涵洞施工组织设计(完成).doc

中铁十八局集团资兴高速3标项目经理部
资兴高速公路项目3标合同段
涵洞施工组织设计
编制:
审核：
中铁十八局集团
资兴高速公路项目3标合同段项目经理部
二零一四年五月六日
目 录
第1章 编制依据及编制原则 1
1。1编制依据 1
1。2编制原则 1
第2章 工程概况 2
2。2涵洞工程概况 2
2。3施工条件 2
2。4工程特点 3
第3章 施工目标与计划 3
3.1创优目标 3
3.2创优规划 3
3.3计划工期 4
第4章 施工组织机构及资源配置 4
4.1涵洞施工人员组织 4
4。2涵洞机械设备配置 4
第5章 涵洞工程的施工方案及施工方法 5
5。1钢筋混凝土圆管涵 5
5。2钢筋混凝土盖板涵 8
5。3钢筋混凝土箱涵 14
第6章 质量及安全保证措施 19
6。1质量保证组织措施 19
6。2质量保证技术措施 20
第7章 安全目标及措施 20
7.1安全目标 20
7.2安全保证措施 21
第8章 保证工期措施 22
8.1管理保证措施 22
8.2施工组织保证措施 22
21

中铁十八局集团资兴高速3标项目经理部

涵洞施工组织设计
第1章 编制依据及编制原则
1。1编制依据
（1）国家、交通部和自治区的有关政策、法规和条例、规定。
（2)国家和交通部现行设计规范、施工指南、验收标准。
（3）现行公路施工、材料、机具设备等定额。
（4)承包合同、投标文件。
（5）设计文件。
（6）现场调查的相关资料.
(7）其它相关依据。
（8)桂林公司指导性施工组织设计
1.2编制原则
（1）满足建设工期和工程质量目标，满足建设项目技术先进、经济合理的要求，做到及时编制，超前施工，切实起到指导施工的作用。
（2）充分调查当地的自然环境、水文地质、气候气象和交通运输等条件基础上，因地制宜地编制施工组织设计方案.
（3)根据项目风险管理的要求,针对可能发生的对工程建设造成不良影响的各类自然灾害和突发事件建立预警机制并做出相应的预案。
(4)积极采用新技术、新材料、新工艺、新设备,以解决施工难题，保证施工质量和安全，加快施工进度，降低工程成本.
(5）施工组织设计具有科学性、合理性，管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强;具有较强的可操作性，力求准确实用。
（6）按照国家有关法律、法规要求，安排好环保、水保及文物保护工作。
（7）施工组织设计内容重点突出、简繁得当、表述清楚、语言简练，保证措施部分不写空话、套话。
(8）结合工程实际安排科研及试验项目。
（9）施工组织设计具备合法性和技术性,具有编制人、审核人、技术负责人、单位负责人的亲笔签名并加盖项目部公章.
（10)充分考虑到节约资源和可持续发展要求，少占土地，保护农田.
（11）严格按施工组织设计实施，保证施工有序进行。
第2章 工程概况
本标段路线起止桩号为K10+040~K16+440，路线起点于广西壮族自治区资源县梅溪乡鸭头村，顺古岭隧道出口处.路线此处设八角寨互通式立交，并设连接线与既有S202相接;之后路线向南经全栗湾，于垫子背设青云隧道至青云桥水电站东侧，后经井水湾、石亭，于瓦窑坪西侧设大湾大桥至标段终点。
2。1自然条件
2。1。1地质、地貌
地质构造特征具有扬子准地台和南华准地台的两重性。线路走行于低山区，地形起伏较大，植被发育;线路主要以路基、桥梁形式通过。本段通过区域断裂资新断裂（F1）。受构造影响，花岗岩具糜棱化、碎裂化现象。受地质构造影响，工程地质条件一般。
此段区域位于江南地轴南缘与湘桂褶皱带交汇处,为扬子准地台和南华准地台的过渡地段。不良地质主要不良地质现象为：泥石流、滑坡.特殊岩土为软土地基、岩溶。地震动参数，根据《中国地震动参数区划图》（GB18306—2001）,路线所在区域地震动峰值加速度小于0.05g，抗震设防烈度小于VI度。
2.1。2水文、气象
普遍具风化带网状裂隙水特征，由大气降水的渗入而形成,赋存于风化裂隙及构造裂隙之中，地下水埋藏较浅,属浅层潜水,其中植被是最重要的控制因素。本段属于中亚热带季风湿润气候区，海拔在800米以上，因地形地势关系，具有明显的山地“立体气候”特征,是广西气温最低，光热最少，雨量较多，湿度最大，气候温和，四季宜人，年均气温16。8℃，年平均降雨量在1735—1875。5mm之间，年平均相对湿度82％，年平均日照时数1307小时。
2。2涵洞工程概况
本合同段共有1—Φ1.00m钢筋混凝土圆管涵6.5m/1座；1—Φ1.25m钢筋混凝土圆管涵36.63m/3座,1—2。00*2.50钢筋混凝土盖板涵358m/7座；1-3.00＊3.50m钢筋混凝土盖板涵67.3m/1座；1-4.00*4。50m钢筋混凝土盖板涵214.86m/5座，1— 6。00*4.50m钢筋混凝土箱涵90。48m/5座。共计涵洞22座，773.77m.
全线涵洞施工由一个综合作业队负责施工，作业队下设六个工班,负责本段内的涵洞施工
2.3施工条件
2.3.1交通条件
经过我标段的公路只有202省道，可利用的乡村公路路况差，路面狭窄，需进行改扩建，运输较拥挤。
2.3.2材料供应条件
本标段地区河砂紧缺， 水洗砂、机制砂从沿线沙场购进。块片石和碎石从沿线的料场购买，可以用于路基排水、防护及桥涵砌筑工程材料。
2.3.3施工水源
本标段地表水较丰富，施工用水采用引接地表水，设蓄水池。生活用水引接山泉水或打井取水。
2.3.4电力条件
前期以自发电为主，后期采用永临结合电力供电。 标段内在全栗湾大桥以及青云隧道进口设2台变压器用高压线供电,拌合站和梁场以及大湾大桥设3台变压器，拉通整个标段内用电。
2。4工程特点
(1)本合同段路线长，各管段交通联系不便，在施工过程中需要保证施工便道的贯通。
(2）本合同段临时工程数量大，施工便道长，缩短施工准备时间，保证主体工程的施工工期.
（3)本合同段挖填方量大,所需工程机械较多；其次冲沟洼地多为水田地，须做好严格的基础换填处理，严防涵洞基础沉降。
(4)本合同段涵洞22座，因此必须做好此类结构物的施工工期安排，避免耽误工期.
第3章 施工目标与计划
3。1创优目标
确保省部优，争创国优;本标段工程质量一次验收合格率达100%，优良率达95%以上。
3。2创优规划
实行科学管理，精心施工，加快速度，降低成本，消灭通病，提高质量，创建公路施工一流工程，确保优良，并满足全线创优规划要求。即：
（1)全段工程质量普遍优，出精品，绝次品；
(2）各类原材料符合设计要求，合格率100％；
（3)各类检测资料齐全，砂浆砼试块强度合格率100％；
（4）分项、分部及单位工程一次检查合格率100%，优良率95%以上；
(5)工程质量符合设计和质量检验评定标准，单位工程达到全优；
（6)加强经济核算,控制成本，减低造价,提高经济效益;
（7）杜绝重大安全、质量事故，消除隐患,严格控制各类事故的发生。
3.3计划工期
合同计划文件要求，本标段内13座盖板涵、4座圆管涵、5座箱涵，共22座涵洞于2014年11月全部完成;
涵洞施工工期安排:2014年5月20日～6月5日16天施工准备；2014年6月10日～2014年11月10日共计153天施工工期.
第4章 施工组织机构及资源配置
4.1涵洞施工人员组织
计划安排一个综合作业队负责施工,作业队下设六个工班，每工班10人，开工后如力工不足则从当地征召。
综合作业队施工涵洞长度773.77m,共计22座.
人员安排见综合作业队人员表4-1.
4—1综合作业队人员表
序号
职务
数量
1
队长
1
2
技术员
4
3
实验员
3
4
测量员
4
5
施工员
4
6
工人
50
7
其它
4
4.2涵洞机械设备配置
本着“性能适用、科学配套、适当富余”的原则进行本标段施工机械设备的配置,满足施工需求和保证工期。机械设备配置见表4-2。
表4-2机械设备配置表
序号
设备名称
型号规格
额定功率（KW）
生产能力
数量
1
混凝土搅拌楼

90m3/h
2
2
混凝土输送车

10m3
10
3
混凝土输送泵车
输送高度42米

1
4
挖拙机

斗容量≥1。0m³

3
5
压路机

自重≥20T

2
6
自卸汽车

6
7
钢筋切断机
GJ40A

40㎜
8
8
钢筋弯曲机
GW40

40㎜
8
9
钢筋调直机
GT4-12

8
第5章 涵洞工程的施工方案及施工方法
5。1钢筋混凝土圆管涵
5.1.1施工工艺流程
施工放样→基坑开挖→基地处理→基础浇筑→管节安装→洞口各部分砌筑→涵背回填。圆管涵施工工艺流程如下图5-1
图5-1 圆管涵施工工艺流程
施工放样
基底处理
管底施工
圆管安装

涵顶回填
涵管购置
涵管质量检验
基坑开挖

5.1。2基坑开挖
先进行施工放样，完毕,根据施工设计图涵洞轮廓尺寸用白灰撒出基坑线（适当考虑开挖深度),测出原地面高程，根据原地面高程和坑底设计高程算出开挖深度,在根据开挖线及开挖深度（预留0。2M）人工整平，开挖成型，自检合格,报监理检查。
5.1。3基底处理
将其承重面进行人工挂线整平，并结合已有的夯实设备进行夯实，使其满足基础设计要求，如基底有水不能彻底排干时，应将水引至排水沟,报监理检查后进行下道工序。
5。1.4管底施工
(1）砂砾垫层
基坑开挖成型后，做涵基承载力试验，合格后再将经检验合格的砂砾按用量分层填入槽中,然后人工整平，用打夯机分层夯实，每下一层完毕，检验合格后可进行上一层的填筑、整平、夯实直至砂砾垫层全部完工检验合格。
(2)混凝土管基浇筑及端墙基础和墙身的浇筑
当基坑开挖完毕处理后，放出基础轮廓线,即可支模板,准备搅拌机，准备原材料,水泥，砂子、石头、水、钢筋.每批进场水泥，必须附有质量证明书，混凝土用的砂子，应采用级配合理，质地坚硬,颗粒洁净的天然砂,砂中有害杂质不超过规定，混合料中用石子要求质地坚硬，有足够强度，表面洁净，针状、片状颗粒以及泥土、杂质等含量在规定要求内的,根据设计的配合比及施工所采用的原材料，在施工条件相同的情况下,拌和少量混凝土做试块实验，验证混凝土的坍落度及和易性（坍落度试验）。检查模板的尺寸和形状是否正确，接缝是否严密，支架连接是否牢固；清除模板内灰屑,并用水冲洗干净，模板钢筋的数量、间距及保护层厚度是否符合要求；预留件和预留孔是否齐全，位置是否正确。
(3）混凝土拌和、运输、浇筑
机械拌和混凝土是在拌和机内进行,混凝土拌和前，应先测定砂石料的含水率,调整配合比,计算配料单，水泥使用专用水泥罐车运输至拌合站，通过自动控制计量设备调整水泥用量，混凝土拌和前,应先向鼓筒内注入用水量的2/3，然后把全部混合料喂入鼓筒,随着将余下的1/3水量注入,拌和时间一般为3分钟左右，以石子表面包满砂浆,混凝土颜色均匀为标准.采用混凝土罐车运输。
混凝土浇筑应依照次序,逐层连续浇完，不得任意中断，并应在前层混凝土开始初凝前将次层混凝土拌和物浇捣完毕。当间歇时间超过下表规定的数值时，应按工作缝处理。
混凝土入模温度（C0)
20—30
10—19
5-9
允许间歇时间（h）
普通水泥
1.5
2.0
2.5
其它水泥
2.0
2.5
3。0
待下层混凝土强度达到一定强度时方可浇筑上层混凝土，在浇筑混凝土前应凿除施工缝下层混凝土表面的水泥砂浆和松弱层;经凿毛处理的混凝土表面应用水冲洗干净，刷一层砂浆。无筋构件的工作缝应加锚固定筋。为保证混凝土在浇筑过程中不发生离析现象，应在浇筑钢筋较稀的混凝土时，混凝土自由倾落高度不超过2m；浇筑钢筋较密的混凝土倾落最好不超过30cm。
(4）混凝土的振捣
用插入式振捣机成45度角插入混凝土内部振捣，适用于非薄壁构件振捣，如实心板、桥台基础、台身等，振捣时插点要均匀，两点间距以震波距离1。5倍作为半径为宜。
用表面振动器振捣混凝土，适用于管基混凝土，移位间距以使振动器平板能覆盖已振实部分100mm为宜。
对每一振动层部位必须振动到该部位混凝土密实为止,密实标志是混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈平坦泛浆。
管基混凝土浇筑需预留安放管节座浆混凝土2—3cm。
(5)混凝土的养护
浇筑完，应在收浆后尽快覆盖草栅养护，混凝土洒水养护时间最少为7天.
(6)制作混凝土试件
不同标号及不同配比的混凝土应分别制取试件，试件宜在拌和地或浇筑地随机制取.浇筑墩台时每一单元结构物应制试件3组。浇筑大体积混凝土时，每8-200立方米湖每班组应制试件3组。就地浇筑的小桥涵，每一座或每班组应制试件3组.
5。1。5圆管安装
涵管由定点厂家预制，检验合格后运至工地后，管节装卸、运输、安装过程中采取防碰撞措施,避免管节损坏或产生裂纹;涵管装卸、安装机具及存放场地必须得到经监理工程师的许可，安装时严格按规范规定操作.
采用无支架缆索吊装，各管节应顺流水坡度安装顺平，当管壁厚度不一致时，应调整高度使内壁齐平,管节必须垫稳坐实，管道内不得遗留泥土等杂物。
管采用平接管，接缝宽度15mm，接口表面应平整，熬制一桶沥青，熬开,准备一批麻絮，用麻絮在热沥青中泡一下，用工具捞出，填塞筋两圆管接缝里，塞满后再准备一卷油毡，上面涂满热沥青，粘在已塞满沥青麻絮的圆管接缝内外两侧，粘密实、粘紧、粘严，使之不能有空隙.随后用7。5号细砂浆抹面防护。
沉降缝按实际情况，在涵洞全长范围内每隔2～3米设置一道，设置缝宽：10mm，管节间的缝隙用浸过沥青的麻絮填塞,外面用满涂热沥青的油毛毡圈裹两道。
5。1.6涵顶回填
涵洞完成后,当涵洞砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的70％时，方可
进行回填,回填使用砂性土要符合质量要求，涵洞处路堤缺口填土从涵身两侧不小于2倍孔径范围内,同时水平分层、对称地填筑、夯（压）实.用机械填土时，除按照上述规定办理外,涵洞顶上填土厚度必须大于1m时，才允许机械通过，路面形成前严禁重型机械通过，且在使用震动压路机碾压时，禁止开动震动源。
5。2钢筋混凝土盖板涵
5。2。1基础开挖
（1）根据设计桩位,经测量贯通测量准确无误后，确定出涵洞中心及涵轴线位置。做出涵洞三横一纵断面图，复核设计断面，根据涵洞地形，合理布置好施工场地.
（2）根据断面图和原地面具体情况,以及设计图中岩层情况,确定涵洞开挖坡度及施工方案,放好涵洞开挖线,并作好详细交底。
（3）在涵洞开挖之前，先堵住涵洞入水口，清顺侧面排水沟,防止洪水进入涵洞，影响涵洞施工。
(4)基础开挖采用挖掘机开挖，人工配合的施工方法，基坑开挖土运至弃碴场，严禁将土弃于沟壑内，堵塞沟槽排水。
（5）基础开挖成型后及时通知试验室及监理，检查基底和检测基底承载力，若天然基础承载力不能满足设计要求时，根据检测结果确定基础换填深度，后使用河卵石分层压实填筑，当涵洞地基承载力达到设计要求且监理验收合格后,使用10cm砂浆垫层抹平基础底，将其封闭，以免因地基暴露时间过长渗水或因其它因素影响基础承载力.涵洞基础施工见5—2基础开挖工艺流程图
5—2 基础开挖工艺流程图
测量作断面

确定开挖方案
形形
形

施工放样
形形
形

机械开挖， 人工配合捡底
混凝土施工准备
地基承载力检测
监理基坑验收
灌筑基础混凝土
进入下道工序

5.2。2基础混凝土施工
(1)当基坑开挖成型，经监理检查合格后，由测量工程师对涵洞基础立模位置准确放样，用墨线弹出模板安装线后进行基础模板的安装，基础模板安装严格按测量队所放点线及技术交底进行施作.要严格控制基顶流水坡和基础沉降缝位置的准确。
(2）基础模型采用3015小块定型钢模拼装，沉降缝每4~6米设置一道，缝宽1～2cm，用沥青麻絮或其它有弹性的防水材料填塞.
（3）基础加固完成型后，再报监理进行模板验收检查。检查验收合格后进行基础混凝土浇筑。
（4）施工注意事项
①在进行混凝土灌注时，沉降缝模板两侧应对称灌注，防止由于偏压造成沉降缝模板跑模。
②同一节基础混凝土要一次灌注完成,不能形成施工缝.
③基础混凝土表面与墙身混凝土接缝处，要按规定植入钢筋，植入钢筋根据图纸要求使用Φ20或Φ22，钢筋长度为1米，伸入基础50cm,钢筋间距30cm一道，位于距墙身两侧各5cm处.
④混凝土拌和时,应严格按配合比施工，要严格控制混凝土的坍落度。见5-3基础施工工艺流程图
5-3 基础施工工艺流程图
立模
基坑验收
测量施工放线
自检合格
报监理检查合格
拌合运输混凝土
灌注混凝土
拆模
进入下道工序

5.2。3墙身混凝土施工
(1）基础混凝土灌筑完成,技术员对涵洞边墙放线及技术交底完成以后，开始安装墙身模板。
（2)墙身模型采用3015小块定型新钢模拼装,沉降缝采用1～2cm厚的沥青麻絮或其他有弹性的防水材料填塞，沉降缝位置要准确，且要和基础沉降缝保持一致。要求顺直、贯通，模板要加固牢靠.台身每4～6m设沉降缝一道.
(3)墙身模型加固完成型后，报监理进行模板验收检查。检查验收合格后进行墙身混凝土浇筑.
（4）墙身混凝土灌筑时，用钢管和木板在涵洞内侧基础上搭设混凝土施工作业平台，并搭设一斜坡道,混凝土运输用手推车通过斜坡道到达作业平台进行混凝土灌筑。工艺流程同基础混凝土施工。
(5)注意事项
①由于涵身过长,一次性全部灌筑完成有困难时，可以将分为多次灌筑完成。
②在进行混凝土灌注时,每节沉降缝之间要对称灌注,防止由于偏压使沉降缝模板跑模.
③同一节墙身混凝土要一次灌注完成，不得因人为原因造成施工缝。
④墙身混凝土与盖板座混凝土一次灌注完成，不得分为两次灌注,但盖板座混凝土标号为Ｃ30，不得使用Ｃ25。
⑤模板加固必须牢固可靠，防止跑模。
⑥混凝土拌和时,应严格按配合比施工，要严格控制混凝土的坍落度，混凝土坍落度控制3～5cm.
⑦墙身混凝土中严禁掺入片石。
5。2。4盖板施工
（1）本标段盖板统一在指定预制厂预制，吊车、板车配合运送到现场后安装。
(2）盖板模板采用3015小块定型新钢模拼装内贴PVC板，安装时要和基础墙身沉降缝保持一致。要求顺直、贯通。
（3)盖板钢筋按1m一节进行制作，盖板钢筋必须分别安装，不得联成一体。盖板与盖板座之间用油毛毡隔离，保证盖板混凝土与盖板座混凝土不粘结。
(4）盖板模型加固成型且钢筋安装完毕后，报监理进行钢筋和模板验收检查,检查验收合格后方可进行盖板混凝土浇筑。
5.2。5防水层及沉降缝的施工
(1)防水层设计为涂两层热沥青。所涂范围为：盖板以及盖板顶至盖板座以下20cm范围内及沉降缝.
（2)防水层及沉降缝所用的沥青均为石油沥青，石油沥青是采用70％的沥青和30%的柴油混合物熬制而成。
(3）熬制石油沥青时，将沥青温度加热至170℃时停止加热，待沥青温度降至140℃时使用.
(4）在涂热沥青之前，应先将所涂范围内的结构物打扫干净，再用布条或其他工具将熬制好的石油沥青均匀涂在结构物上。待第一层沥青冷却之后,方可涂抹第二层。
（5）基础、墙身及盖板沉降缝内部施工,在进行基础、墙身、盖板混凝土施工时，同步进行了处理。沉降缝内部填塞沥青浸制木板或泡木进行处理。
（6）墙身背面沉降缝的处理，缝内填塞沥青浸制麻筋深５cm，并深入基础基顶以下15cm。涵身内侧缝内填塞80号水泥砂浆深15cm，同时深入基础内15cm.沿沉降缝从基顶下15cm至盖板顶的通长范围内铺设一层沥青浸制麻布和两层石棉沥青，宽50cm。
(7)注意事项
①熬制石油沥青时，要严格按沥青的温度，以免因温度过高而使沥青燃烧，造成火灾。也不能因沥青温度太低而影响沥青涂抹效果.
②浸制麻布或麻絮的沥青温度不宜过高,防止麻布或麻絮碳化。
③熬制石油沥青时，要远离房区，远离易燃物品,严防火灾。
④熬制石油沥青时要适量，不能一次性熬制太多，以免沥青复返熬制使沥青老化。
5.2。6涵洞八字墙施工
(1）施工工艺流程
八字墙施工工艺流程为: 八字墙钢筋加工及安装 安装八字墙模板
浇筑八字墙砼 砼养护
（2) 操作要点
①测量放样，采用全站仪对墙身进行精确的放样.根据放样点用墨线弹出立模内边线
②八字墙模板,钢筋报验合格后可以进行立模施工。为了保证涵洞通道八字墙表面平整光滑密实颜色一致,应采用大面积整体钢模板，模板面板厚6mm。模板在生产厂家进行试拼，经监理工程师和质检工程师共检合格后方可起运，到工地后进行二次验收，合格后方可用于工程。
③ 对拉螺栓位置应进行设计，保证纵横向在一条线上.螺栓采用φ16的光圆钢筋制作，八字墙截面范围内采用塑料套管,套管伸出模板并封堵严密，严防漏浆。
④脱模剂的选用:脱模剂采用色拉油，涂刷必须均匀.为防止涂油后的尘土污染和曝晒，刷脱模剂后的模板应用塑料薄膜覆盖,立模后长时间未浇筑混凝土,模板应遮盖。
⑤为防止模板底部漏浆出现烂根现象，采用模板支立后底部缝隙用油枪打入膨胀胶，也可采用基础底部切5cm缝,缝内插入薄PVC板。
⑥模板支立严格控制其平面位置，竖直度。按模板安装检查项目分别查验，保证各允许偏差在规范允许之内.
⑦在混凝土浇筑时必须有模板工跟班作业,设置检查观测点，发现问题及时处理.
（3）混凝土的拌合，浇筑
①拌合混凝土用的粗骨料进行水洗,中粗砂进行过筛.
②优化混凝土配合比设计，施工前检测砂石料的含水率，调整施工配合比.增加拌和机内干料和湿料的搅拌时间，湿料的搅拌时间≮180S.严格控制水灰比和混凝土的塌落度，混凝土的塌落度控制在90mm以下。在材料和浇筑方法允许的条件下，应采用尽可能低的塌落度和水灰比，以减少泌水的可能性。同时控制混凝土含气量不超过1。7％，初凝时间为6-8h。
③混凝土采用吊车，漏斗和串筒等入模。严格控制每次下料的高度和厚度,保证分层厚度不超过30cm。
④振捣不得漏振和过振。可采用二次振捣工艺，以减少表面起泡.
严格控制振捣时间和振捣棒插入下一层混凝土的深度，保证插入下层深度在5—10cm，振捣时间以混凝土翻浆，不再下沉和表面无起泡泛起为止，一般为15S左右。
⑤要求混凝土浇筑现场由试验员、施工员或技术员全过程潘展值班，试验人员每车检测砼塌落度。施工员督促班组人员检查模板的情况,随时紧固拉杆。
⑥必须统一混凝土的浇筑方法,每段的八字墙混凝土均要求分层对称浇筑，防止不对称浇筑混凝土造成偏压，把八字墙模板挤偏向一侧。
⑦施工中避免施工人员踏踩拉杆，保证拉杆的直顺.
⑧八字墙混凝土浇筑要选择适宜的时间浇筑，避免高温和低温点。浇筑必须连续进行，不得停顿,一次足砂石料水泥，防止中途换料影响混凝土的颜色。
⑨混凝土拆模后腰立即覆盖养生。养身推荐采用新型混凝土节水保湿养生膜进行全覆盖养身，养身时间不少于7天。
采用双面胶贴到养护膜内侧进行养护膜的固定，养生膜外沿要贴满双面胶，确保养生膜覆盖严密.
如覆盖前混凝土表面较干,可以进行洒水后再覆盖养生膜。
⑩ 混凝土面的修饰。养护完毕对对拉筋的孔进行装饰性的修饰。浇筑台帽时注意八字墙成品防护及时用清水冲洗墙面，防止水泥浆水碱在墙面上造成污染。
5。2.7出入口锥体及铺砌施工
(1)当涵洞主体工程完成之后，施工涵洞出入口铺砌。锥坡铺砌厚度为30cm，锥坡基础厚60cm.出口为锥体护坡及河床铺砌。
（2)在施工入口铺砌之前，先按设计要求制作两个施工样架,施工时将样架安放在两头，上下、左右分别挂线,以利于施工控制。
（3)施工出口锥体时,先将锥体填土与路基边坡填土一起进行，夯填密实，锥体填土比锥体设计尺寸宽30cm，锥体填土成型之后，将其多余部分刷掉，然后施作锥体圬工。
（5)锥体圬工与出口铺砌以及边坡防护同时施工,相互咬错形成整体，下面及锥体砌体内,按设计要求铺填碎石。
(6）出入口垂裙按设计要求进行施作到位.
(7)涵洞出入口应整理顺直，顺接原沟，以利排水。
5.2.8涵洞处缺口填土的施工
（1）涵洞缺口填筑施工应在涵身结构达到设计强度后进行。
（2)填筑必须从涵身两侧同时对称、水平、分层施工，并碾压密实。
(3)涵洞两侧紧靠边墙的部分不得用大型机械施工，采用人工配合小型机械的方法夯填密实。
（4）在涵洞两侧及涵身顶面范围内不得填筑超粒径的石头。涵洞缺口填土范围：在涵身两侧两倍孔径宽度范围内以及涵洞基顶至涵身顶面以上高度范围内。
（5)当涵顶填筑厚度超过1。0m后，方可通行重型车辆及大型机械.
5。3钢筋混凝土箱涵
5.3。1施工工艺流程
施工放样-基础施工—箱涵施工—翼墙施工—砂浆施工.箱涵施工工艺流程如下图5—4
箱涵施工
翼墙施工
砂浆施工

基础开挖
施工放样

5。3。2施工放样
用全站仪放出箱涵中心线和道路中心线，用水准仪测出地面高程。核对设计提供地质资料，决定开挖坡度，排水方案和支护方案，定出开挖范围。根椐箱涵中心线和道路中心线用全站仪，钢尺放出基坑底线和基坑上口开挖线.把中心桩和开挖边线用全站仪引出护桩。
5。3。3基础施工
(1) 基坑采用人工配合挖掘机进行开挖，挖掘机开挖基坑，挖至距坑底30cm时，报请监理工程师，将地基承载力检测部位挖至设计标高进行检测,地基承载力符合要求后，人工按设计标高清理基坑，在基底四周人工挖排水沟，挖至标高的基坑，及时检查基坑尺寸、高程，符合要求后，立即进行下道工序施工。
(2） 基坑开挖完成后，铺筑40cm厚砂砾垫层,分两层填筑，用压路机压实，压实度达到96％以上。
(3) 垫层混凝土施工
①垫层支模采用5cm＊10cm（宽*高）钢模板,短钢筋打入砂砾垫层固定。模板安装位置、平面尺寸、轴线偏位、相邻模板高差满足设计和施工技术规范及《公路桥涵施工技术规范》相关要求。经现场技术人员自检合格后，上报监理工程师检验，验收合格后进行混凝土浇筑。
②混凝土浇筑:当混凝土到现场时，检查其坍落度、均匀性等指标,合格后方可使用.垫层采用C20混凝土，由2号混凝土拌和站供应。采用平板振动器振捣实，浇筑完成后先用刮杠刮平，再用木抹子搓平.
③试件制取：混凝土施工中，按施工规范及质量检验评定标准相关要求，每工作班制取2组混凝土试件，同时多制取1-2组标养。
④混凝土养生:混凝土表面二次压光以后及时用土工布覆盖，洒水养生,养护过程中，基坑四周开挖排水沟，防止雨水进入基坑内。
⑤模板拆除:模板拆除在混凝土强度达到80％设计强度后方可进行,模板拆除时,报请监理工程师检查外观质量、几何尺寸并签认,以便进行下道工序施工。
（4） 沉降缝设置：本箱涵设置沉降缝9道，涵身与基础沉降缝缝宽2cm，缝内填塞涂沥青浆膏木板，八字墙与涵台设沉降缝宽1cm，缝内用沥青麻絮填塞。
5.3。4箱涵施工
施工顺序：箱涵分段浇筑，第一次浇注至底倒角上口。第二次浇注涵身剩余部分.浇注时,采用隔段浇注法，沉降缝在第二次浇注的镶段时在前一段立面处填塞涂沥青浆膏木板，利于后期沥青麻絮填充。
(1） 恢复中线
根椐护桩，用全站仪在基础垫层上恢复箱涵中心线和道路中心线，放出箱涵底各平面尺寸线和沉降缝位置线。
（2) 钢筋加工及安装
钢筋在现场加工车间进行加工后，运至施工地点，钢筋半成品的加工必须按经审核的料单进行，先试制合格后成批加工，钢筋绑扎严格按图纸及施工规范要求进行施工，所有伸入涵身基底钢筋一次性绑扎成型;立墙钢筋在基底砼浇注后绑内侧分部筋，内模支完后绑立墙剩余钢筋和顶板钢筋;支模板前安设混凝土垫块以控制钢筋保护层，垫块采用同涵身同标号的C30混凝土制作,垫块布设横向间距0.7m，纵向间距1。5m。钢筋的加工及绑扎经现场技术人员自检合格后，上报监理工程师检验，验收合格后进行模板安装.
（3) 模板安装
模板安装前，放出模板安装控制线。
①涵身外侧模板：涵身外侧模板采用大块钢模板进行拼装.
②涵身内侧模板：涵身内侧采用大块钢模板，倒角处采用定做的定型钢模板，定型模板与大块钢模板用螺栓连接紧固，密封条密实。
③模板支立：模板分两次支立，第一次支第一层外模模板及底板以上30cm处的倒角模板，倒角模板与墙身钢筋之间横向加焊钢筋固定，加焊横向钢筋间距70cm，在第一次混凝土浇筑到底板以上30cm，且混凝土强度满足要求后，再支剩余模板。模板采用螺栓连接，密封条密实.在浇筑混凝土前紧固模板,避免混凝土浇注时漏浆.
④模板支撑：内模采用支架支撑,外设双排脚手架支撑固定就位后，通过内外脚手架和对拉螺杆调整模板的垂直度与平整度及稳定性，经现场技术人员自检合格后，上报结构监理工程师到现场检验，验收合格后进行下道工序混凝土浇筑施工。
(4） 浇筑混凝土
箱身混凝土分两次浇筑，第一次先浇至底板内壁以上30cm，第二次浇筑剩余部分.两次浇筑的接缝处凿毛处理，保证衔接面的粗糙干净，无散落的混凝土.两次浇筑的接缝处保证有良好的衔接面,涵身砼施工时采用从一端开始水平分层连续浇筑，每层不超过30cm。两层砼浇筑时间不大于45分钟，两侧墙砼浇注高度基本保持平衡，避免偏压变形。混凝土采用吊车配料斗方式浇筑，第二次浇筑时为了防止污染模板，采用串通注入模板内.振动棒振捣时不能触及模板，与模板的距离不小于150mm，移动间距不超过振动器作业半径的1.5倍；模板角落以及振捣器不能达到的地方,辅以插针振捣，以保证混凝土密实及其表面光滑。混凝土振捣直至充分密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡,表面呈现平坦、泛浆均匀为止,严禁过振。
（5) 试件制取：混凝土施工中，按施工规范及质量检验评定标准相关要求,每工作班制取2组混凝土试件,同时多制取1-2组标养。
（6） 混凝土养生：混凝土表面二次压光以后及时用土工布覆盖，洒水养生期不少于28天。
（7) 模板拆除
模板拆除在混凝土强度达到80%设计强度后方可进行，并注意拆模时防止混凝土表面及棱角受损伤。模板拆除时，报请监理工程师检查外观质量、几何尺寸并签认，以便进行下道工序施工。
5。3.5翼墙施工
（1) 模板施工：模板安装前，放出模板安装控制线。模板采用大块钢模板，模板底部坚硬垫平,模板安装平整光滑，均匀、满涂脱模剂。接缝密封条严密,模板安装位置、模板的平面尺寸、轴线偏位、相邻模板高差满足设计和施工技术规范及《公路桥涵施工技术规范》相关要求。经现场技术人员自检合格后,上报监理工程师检验，验收合格后方可进行下道工序混凝土浇筑施工。
（2) 混凝土浇筑：当混凝土到现场时,检查其坍落度、均匀性等指标，合格后方可使用。翼墙基础采用C20片石混凝土，翼墙墙身采用C20混凝土，片石混凝土填充片石的数量不超过混凝土体积的25％，片石厚度不小于150mm,抗压强度不小于30Mpa，片石在使用前清洗、冲洗干净.人工均匀摆放于刚浇筑的混凝土上，其净距不小于100mm，与模板的距离不小于150mm.混凝土采用吊车配吊斗的方式进行浇注，采用插入式振捣器捣实，快插慢拔，插点交错布置,移动间距不得超过有效振动半径的1.5倍。混凝土振捣直至充分密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡,表面呈现平坦、泛浆均匀为止。
（3）试件制取：混凝土施工中，按施工规范及质量检验评定标准相关要求，每工作班制取2组混凝土试件，同时多制取1—2组标养。
（4） 混凝土养生:混凝土表面二次压光以后及时用土工布覆盖，洒水养生期不少于28天.
（5） 模板拆除：模板拆除在混凝土强度达到80%设计强度时方可进行，并注意拆模时防止混凝土表面及棱角受损伤。模板拆除时,报请监理工程师检查外观质量、几何尺寸并签认，以便进行下道工序施工。
5.3.6砂浆施工
(1） 砂采用试验检测合格的中砂,进场的砂进行过筛，并经试验室检验合格后使用。水泥采用42.5级普通硅酸盐水泥，经检测合格后使用。片石石料强度满足设计要求，片石厚度不小于15cm。
(2) 砂浆拌和机械采用350型滚筒式砂浆搅拌机。施工时砂浆搅拌严格按批准的施工配合比生产，其拌和时间大于1.5分钟。拌和得砂浆均匀，颜色一致，具有良好的和易性，用砂浆稠度仪检测5—7cm为宜。
（3） 砂浆随拌随用，保持适宜的稠度，在2-3小时内使用完毕。在运输过程或在贮存器中发生离析泌水的砂浆，砌筑前重新拌和;已凝结的砂浆，不得使用.
（4) 砌石施工顺序：先砌角石—再砌面石—后砌腹石。角石、面石、腹石间相互咬合搭接紧密,砂浆饱满.
(5) 砌筑统一采用挤浆法施工。
①砌筑时首先试砌，合适后即可坐浆砌筑。较大的石块大面朝下用于下层，安砌时选取形状及尺寸较合适的石块，尖锐突出部分敲除。从第二层要内外搭砌、上下错缝、封层卧砌。较宽的竖缝在砂浆中挤塞小石块，挤浆时用手敲打石块使砌缝挤紧不留空隙，不得在石块下面用高于砂浆砌缝的小石片支垫。严禁先码石块再灌浆。
②相对长和短的石块交错铺在同一层并与帮衬石或腹石交错锁结。各工作层竖缝相互错开，错开距离不小于8cm，严禁出现通缝现象.
③砌缝：采用平面压槽的方法施工，施工时严格控制砌缝宽度,勾缝深为2cm，砌筑完成后统一进行勾缝。
（6) 试件制取：砌筑施工中,按施工规范及质量检验评定标准相关要求,每工作班制取2组砂浆试件,同时多制作1-2组试件进行标养。
（7) 砌体工程在收工或结束后，采用棉毯覆盖养生，养生期不少于7天,养生期间避免碰撞、振动或承重.

第6章 质量及安全保证措施
6.1质量保证组织措施
(1）建立工程质量领导责任制，法人代表对施工质量总负责，施工单位各级领导人和技术负责人对施工质量负相应的法律责任和技术责任。落实工程质量终身负责制,强化施工管理，规范市场行为,明确各级责任，确保优质工程。
(2)强化以各级第一管理者为首的质量自检、自控体系,完善内部检查制度，配齐、配强质量管理人员.严格实行质检工程师派遣制、质量一票否决制，实行施工技术部门管理,质量检查部门监控的监管分离体制，立足自检自控，责任落实到人，严格考核奖罚。
（3）完善制度，狠抓落实
制度落实是创优达标的主要途径，在质量管理工作中，我们将坚持执行八项制度。即：
工程测量双检复核制度;
隐蔽工程检查签证制度；
质量责任挂牌制度;
质量评定奖罚制度；
质量定期检查制度；
质量报告制度；
验工质量签证制度；
重点工程控制点制度；
坚持日常检查和定期检查，形成自检、互检、专检相结合制度，努力做到质量管理工作规范化、制度化.
(4）加强工序质量控制：严格标准组织生产，制定各工序、各环节的操作标准、工艺标准和检查标准。施工中严格依照标准及工法施工,对工序标准的执行情况做出记录，确保各个工序的质量。对重点工程项目建立质量控制点,进行重点控制。
(5）工程试验：项目部设专职试验员,负责本工程的试验工作。对成品、半成品和原材料严格检验控制确保材料质量合格、资料齐全、试验数据准确。
（6)加强施工技术管理，坚持技术复核制。项目部设专测队，负责该工程的控制测量布网与施工放样复核工作。工程技术人员做到图纸审核、技术交底、施工测量及时、准确、无误。实行复核签字制度,所有图纸交底，测量放样资料均由技术科长审核后方能交付施工。各项资料保存完好,以备核查。对收到的设计文件，开工前总工程师组织有关技术人员进行会审，对存在的问题及时与设计部门联系解决，杜绝技术指导错误而影响工程质量。
（7）加强与建设、监理、设计单位的密切配合,主动听取监理工程师意见，实现“四位一体”联合创优的质量工作格局.
(8)加强工程内业管理，在投标至竣工交付的全过程中完善各种施工资料的搜集、