薄壁空心墩施工方案.doc

目录
1. 工程概况 1
1。1工程概述 1
1。2 技术标准 2
1.3 墩身概况 3
2 编制依据、原则和范围 8
2。1 编制依据 8
2。2 编制原则 8
2.3 编制范围 9
3 总体施工安排 9
3.1总体方案 9
3.1。1施工重点、难点、特点分析 9
3.1。2 施工方案 9
3。2 总体施工顺序 12
3.3 施工计划安排 12
3.4 施工资源配置计划 13
3。4.1组织机构 14
3。4.2 施工队伍及劳动力配置 15
3.4。3 主要施工机械配置 16
4。1 施工控制要点 19
4。2 施工工艺及流程 19
4。2。1 施工工艺 19
4。2.2 工艺流程图 19
4.3 施工准备 19
4。4 定位放线 21
4。5 钢筋施工 21
4。5。1 钢筋的保护及存储 21
4。5。2 钢筋加工 21
4.5。3 钢筋安装 22
4.6 模板设计及安装、拆除 23
4.6.1 墩柱模板设计 23
4。6.2 模板安装及拆除 30
4.6.3 塔吊、升降机以及支架安装、拆除 42
4.8 养护 49
4。9 施工测量监控 49
4。9.1 测点布设及保护 49
4。9。2 线性监控 50
4。9.3 垂直度监控 51
5 安全、质量、环保措施 52
5。1 安全措施 52
5。2 质量措施 53
5。2。1 质量标准 54
5。2。2 质量保证措施 55
5。3 文明施工及环保措施 62
6冬季施工措施 63
6.1编制依据 63
6。2编制原则 63
6.3冬季施工特点 63
6。4施工准备 64
6。5冬期施工测温 65
6。5。1冬期施工的测温范围 65
6。5。2测温人员的职责 65
6.5.3冬期施工测温的准备工作 65
6。5.4测温方法和要求 66
6.5.5测温管理 67
6.6冬期施工措施 67
6.6。1混凝土工程冬季施工措施 67
6。6.2钢筋冬期施工 72
6.6.3冬施安全与防火 74
附件1、空心墩模板设计受力计算 75
附件2 、塔吊基础计算书 79
附件3、作业平台示意图 85
附表4、淤泥河特大桥 号墩液压爬模系统爬升准备工作检查表 86
附表5、淤泥河特大桥 号墩液压爬模系统爬升结束安全工作检查表 87

1. 工程概况
1。1工程概述
XX工程是国家高速公路网规划G65在陕西境内的重要组成路段，也是西安至延安高速公路扩能的一部分。本合同段是黄延高速公路扩能试验段的第4标段，全长8。2KM，设计时速100公里/小时，路基宽度33。5m。
淤泥河特大桥跨越淤泥河，起点桩号为K13+457，终点桩号左幅为K14+635，右幅为K14+555。全桥长1170米。最大桥高121.8m，最大墩高110m。主桥上部为(75+3X140+75）米预应力混凝土连续刚构，下部5#、8#墩为双薄壁空心墩,6#、7＃墩为单薄壁空心墩，基础为钻孔灌注桩，按设计要求桩底嵌入中风化砂岩;引桥上部为40米预应力混凝土连续箱梁，下部3＃、4＃、9＃～13#墩为单薄壁空心墩，其余均为柱式墩，基础为钻孔灌注桩。
隆坊2＃大桥，位于隆坊镇东侧，跨隆坊镇东侧一条冲沟。起点桩号为K19+133。99，终点桩号为K19+342。01。全桥长208.02米。上部为5x40m预应力混凝土连续箱梁;下部为柱式桥墩、薄壁空心墩,桥台柱式台，基础为钻孔灌注桩.
本段工程位于陕北黄土高原南部，该区域北高南低,由西北向东南倾斜，境内以少石多土的黄土台塬、黄土峁-沟壑为主,地势总体为河谷—黄土塬相见的黄土塬—沟壑地貌区黄土梁峁沟壑区。黄土沟壑区切割强烈，边坡陡立，滑坡、崩塌等不良地质现象比较普遍。 项目区在大地构造单元上属于中朝准地台汾渭河断凹(渭河断陷盆地)。断裂构造主要为渭河断裂，区内主要4条断裂均为隐伏活动断裂.其中。渭河北岸断裂（F1）、渭河南案断裂(F2）对路线单元基本无影响，无需进行处理.
经工程地质测绘和钻探，结合室内试验结果，桥址区地层地质从上到下依次黄土、粉质粘土、强风化砂岩、中风化砂岩，其中淤泥河沟底夹杂有砾岩状卵石。
本区为黄土塬、黄土梁峁一沟壑区，除洛河、延河Ⅰ、Ⅱ级水系河谷地区下水相对丰富外,多数地区地下水属弱—极弱富水区。本区黄土区多为HC03-型水，矿化度一般大于0.3g/l,河谷多为HC03-型水。
项目区地处内陆，属暖温带大陆性半干旱气候，早晚温差较大,年均气温8.6—9.4℃。年平均降雨量552。6—631毫米.夏秋季温湿多雨，降雨量占全年的60％，且以暴雨、阵雨为主，历时短，降雨量达,易形成黄土滑坡、泥石流等自然灾害。区内季节性冻土深度65cm。
项目建设条件基本良好，但沿线存在一定的崩塌，不稳定斜坡、采空区、泥石流及黄土湿陷等地质灾害隐患。
项目基本信息一览表
序号
项目
内 容
1
工程名称
陕西境黄陵至延安高速公路扩能工程试验段
2
工程位置
陕西省延安市黄陵县
3
建设单位
陕西省交通建设集团公司
4
设计单位
陕西省交通规划设计研究院
5
监理单位
陕西恒通工程咨询有限责任公司
8
施工单位
中交隧道工程局有限公司
1。2 技术标准
（1)道路等级:高速公路
（2）车辆荷载等级：公路–Ⅰ级
(3）设计车速：100 km/h
（4）基本风速：10年一遇19m/s，100年一遇26。8m/s
（5）地震荷载：地震动峰值加速度0.05
(6)设计洪水频率：1/300
(7）温度荷载：计算桥梁结构因均匀温度作用引起的效应时，箱梁有效温度标准值取—10～34。C。计算桥梁结构由于梯度温度引起的效应时，日照温差按《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004）有关规定取值。主桥箱梁合拢温度为12℃。
（8）桥面净宽:0.5米（防护栏）+15。25米(行车道）+2.0米（中央分隔带)+15。25米（行车道）+0.5米（防护栏）。
1。3 墩身概况
1.3.1 淤泥河特大桥矩形空心薄壁墩22个，30m~40m桥墩6个,40m~50m桥墩4个，50m~60m桥墩4个，70m～80m桥墩2个，90m～100m桥墩2个，100m~110m桥墩2个,100m～110m桥墩2个，其中，6＃最高，墩高110m.墩形控制难度较大,材料运输工效低。淤泥河特大桥桥墩C30高性能混凝土设计总量4436。9m³， C40高性能混凝土设计总量21342。2m³,钢筋总量3897。217t。
1.3。2 隆坊2号大桥矩形空心薄壁墩6个，20m～30m桥墩2个,30m～40m桥墩2个，50m～60m桥墩2个，其中2＃最高，墩高54m。隆坊2号大桥桥墩C30高性能混凝土设计总量2669.5m³,钢筋总量484。908t.
淤泥河特大桥墩身尺寸统计表
墩号
根数
墩身尺寸（m)
备注
高度
横向
纵向
3＃
2
36
7.5
3
空心矩形墩带倒角，内截面为变截面
4#
2
49
8.65
3
空心矩形墩带倒角,内截面为变截面
5#
2
90
8。65
3+3
空心矩形墩不带倒角，内截面为变截面
6＃
2
115
8.65
7。5
空心矩形墩不带倒角,内截面为变截面
7＃
2
105
8。65
7.5
空心矩形墩不带倒角,内截面为变截面
8#
2
73
8。65
3+3
空心矩形墩不带倒角，内截面为变截面
9#
2
59
8.65
3
空心矩形墩不带倒角，内截面为变截面
10＃
2
55
7。5
3
空心矩形墩不带倒角，内截面为变截面
11＃
2
47
7。5
3
空心矩形墩不带倒角,内截面为变截面
12#
2
38
7.5
3
空心矩形墩不带倒角，内截面为变截面
13＃
2
32
7。5
3
空心矩形墩不带倒角，内截面为变截面
隆坊2号大桥墩身尺寸统计表
墩号
根数
墩身尺寸（m)
备注
高度
横向
纵向
1＃
2
28/37
3.0
7.5
空心矩形墩不带倒角,内截面为变截面
2＃
2
54
4.0
7.5
空心矩形墩不带倒角，内截面为变截面
3#
2
35/27
3。0
7.5
空心矩形墩不带倒角，内截面为变截面
双薄壁空心墩墩身一般立面图（单位：cm）(K14+041淤泥河特大桥5#、8#墩）
单薄壁空心墩墩身一般立面图（单位:cm)
分隔墩墩身一般立面图(单位：cm）
引桥空心墩墩身一般立面图（单位：cm）
隆坊2＃大桥空心墩一般立面图（单位:cm）
2 编制依据、原则和范围
2。1 编制依据
本施工方案根据业主提供的《陕西黄陵至延安高速公路扩能工程施工设计图纸及业主相关指令文件，结合现场实际踏勘编制该专项施工方案.
《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50—2011 ；
《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-2004)；
陕西省交通建设集团公司《国家高速公路包头至茂名线（G65）陕西境黄陵至延安高速公路扩能工程试验段路基桥隧工程施工招标文件》;
《国家高速公路包头至茂名线（G65）陕西境黄陵至延安高速公路扩能工程试验段LJ-4标段（ZK11+970/YK11+923~K20+100）施工图设计》第一册至第三册；
《陕西省高速公路施工标准化指南》第一至第三册；
《道路桥梁工程施工手册》中国建筑工业出版社；
《弯桥与高墩》人民交通出版社；
《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-96
《路桥施工计算手册》人民交通出版社；
《钢结构设计手册（上、下）》第三版,中国建筑工业出版社;
2。2 编制原则
(1）以优质、高效、安全、环保、技术可行为原则，合理选用施工队伍,精心组织施工。
（2）合理节约施工成本，创造经济效益.
（3)以重、难点工程为控制主线,保证在规定工期内顺利完成施工任务。
2.3 编制范围
编制范围为黄陵至延安高速公路扩能工程LJ-4合同段内淤泥河特大桥、隆坊2号大桥的高墩施工。
3 总体施工安排
3.1总体方案
3。1.1施工重点、难点、特点分析
淤泥河特大桥、隆坊2＃大桥矩形空心薄壁墩施工为本标段重点控制性工程之一,淤泥河特大桥跨越既有道路及淤泥河,该桥桥址小里程侧纵横断面较陡，主桥处跨越淤泥河，大里程侧地势较为平坦, 隆坊2＃大桥跨隆坊镇东侧一条冲沟，该桥桥址大小里程纵横断面较陡。
淤泥河特大桥、隆坊2#大桥的空心薄壁高墩施工工艺复杂,施工周期长,高空作业安全隐患大，为本标段重难点工程。
3。1。2 施工方案
3。1。2。1施工方案选定
空心薄壁墩的常用施工方案有：爬模、滑模、翻模，各种施工方案特点如下：
爬模：爬模施工外爬式支架整个系统分为多个部分，对各部分配件要求较高，需要专业的施工人员，且其顶升设备成本较高；但施工过程中,减少了模板往复上下，既可加快施工进度，又可固定实施围挡设施，总体安全系数较高，故爬模方案有成本高，需专业化队伍，施工速度快、安全系数高的特点.
滑模:滑模施工模板提升时使用油压千斤顶提升，在高墩施工中较为安全,但滑模易产生支承杆弯曲、混凝土水平裂缝或被模板带起、局部坍塌、混凝土外观质量较差，需装饰混凝土表面、配套设备较多，投入较大,且滑模施工提升较慢，每节工序时间较长。因滑模施工无法保证混凝土外观质量且无法保证节点工期的实现。
翻模施工工艺较为成熟,与前两种施工工艺相比投入较小，墩高在一定范围内，工序循环速度较快而且工序相对简单，但随墩高的加大，模板往复上下周期加长，工效逐渐降低,安全风险相对较高，需严格按高空作业的相关要求执行后才可实施。
综合考虑施工质量、施工成本、施工工期、劳动强度、施工安全等多种因素，对薄壁空心高墩的外模在墩高大于或等于90m时,采用液压爬模系统；墩高小于90m时，采用翻升模板系统。
3。1.2.2施工总体方案
空心墩第一次浇筑9m，将实心段、内部变截面段一次浇筑完成，空心段每次浇筑高度6米，循环浇筑墩至墩顶。
根据桥梁墩高情况及业主工期要求，淤泥河特大桥5#-8#墩每个空心墩设置1套模板，共12套，3#、4#、9#—13#墩设置2套模板，隆坊2#大桥设置2套模板。其中6、7号墩墩高大于90m,采用4套液压爬模系统.
淤泥河特大桥5＃、8#墩因墩身较高，综合考虑了节段施工时间、机具长度及钢筋配料和减少砼施工缝的数量的目的，翻模采用高3m定形模板拼成，共加工3节模板，模板总高共9m。施工时,第一次浇注2模板的高度，安装第3节模板，并拆除第1节模板，浇筑高度6m,之后每次翻2节模板,浇筑6m高的砼，保留1节模板做为底支撑。
6、7号墩采用液压爬模系统,模板高度6m，分两节制作，每节3m。第1次浇筑高度为6m，浇筑前在墩身预埋爬锥，拆模后安装爬升系统和中上层工作平台,同时进行钢筋安装作业，支立模板并将模板与爬升系统连接固定，将爬锥固定在模板上，浇筑第2节段混凝土；混凝土强度达15MPa以上时，脱开模板,安装爬升轨道，整体爬升至下一节段，安装钢筋和下层工作平台，进入正常施工循环。在墩身施工过程中，必须按方案预埋混凝土泵管、塔吊、电梯、养生（蒸汽）管道固定件，并将管、扶臂与墩身连接固定。
其他空心墩施工参照5、8号墩进行施工。
钢筋在钢筋加工场进行加工，运送至现场安装，按每段浇筑高度进行钢筋下料，钢筋连接采用套筒连接,每段墩身钢筋四角都需设定位钢筋,且设置临时劲型导向架，左右幅交替使用。
混凝土在搅拌站集中拌制，确保混凝土出厂温度不低于10℃,砼运输车运输，采用输送泵泵送入模。施工时采用分层连续浇筑工艺,最大分层厚度不超过50cm，插入式振捣器振捣.
在淤泥河特大桥5#、8＃墩处安装QTZ80塔吊2台、QTZ63型2台，在6、7＃墩左右幅之间各安装QTZ80型塔吊各1台。 在9#～13#墩处，安装QTZ63塔吊3台，每10m高增加一道附臂,每个塔吊负责相邻墩的模板、钢筋的垂直提升设备，最远处距塔吊50m。根据工期安排考虑除刚构部分主墩塔吊外其他塔吊考虑周转，具体周转计划见下附表。
淤泥河特大桥5＃～8#墩、9#、10＃墩各安装一台电梯,共投入6台电梯,其他40m以下墩柱使用支架搭设爬梯.电梯的扶墙每隔9m与墩身相连，连接采用配套的钢管卡件固定.每个墩采用外支架做为施工作业平台，外支架与模板一起进行提升（见下图)。
3。2 总体施工顺序
根据工期要求及模板配置情况，桥墩施工顺序为：淤泥河特大桥5＃～8#墩（需冬季施工)先行开工，待5#~8#墩施工完成后开始模板周转至淤泥河特大桥9＃~13#墩和隆坊2#桥1#、2#墩，同时施工；待淤泥河特大桥12#、13#墩及隆坊2＃桥1＃墩施工完成后模板周转至淤泥河3＃、4#墩及隆坊2号大桥3＃墩,至此所有空心墩柱施工完毕,截止时间为2014年6月15日（具体计划见施工计划安排表）。
3。3 施工计划安排
(1）淤泥河特大桥总工期:（2013年8月5日～2015年4月30日）
其中空心墩施工:2013年10月6日～2014年6月25日
（2）隆坊2＃大桥总工期：（2013年10月15日～2014年7月31日）
空心墩施工:2014年2月16日～2014年6月15日
（3)墩身施工计划安排表
淤泥河特大桥墩身施工计划安排表
墩号
高度
根数
墩台开工日期
墩台完工
日期
模板
备注
3#
36
2
2014/4/20
2014/5/20
D翻模
7#塔吊
4＃
49
2
2014/5/15
2014/6/25
C翻模
5#
88
4
2013/11/11
2014/4/15
E、F翻模
3#、4#塔吊
6#
110
2
2013/11/1
2014/5/10
A爬模
1#塔吊
7＃
105
2
2013/10/26
2014/4/30
B爬模
2#塔吊
8＃
73
4
2013/11/16
2014/4/10
C、D翻模
5＃、6#塔吊
9#
59
2
2014/4/15
2014/6/15
C翻模
设7＃、8#、9#塔吊，呈对角线布置,每个塔吊负责三个墩柱
10＃
55
2
2014/4/15
2014/6/10
D翻模
11＃
47
2
2014/4/21
2014/5/30
E翻模
12＃
38
2
2014/4/21
2014/5/15
F翻模
13＃
32
2
2014/5/5
2014/5/31
B爬模
隆坊2#大桥墩身施工计划安排表
墩号
高度
根数
墩台开工日期
墩台完工日期
模板
备注
1＃
28/37
2
2014/5/5
2014/6/5
G爬模
40T吊车配合6#塔吊
2#
54
2
2014/3/1
2014/4/30
G翻模
6＃塔吊
3＃
35/27
2
2014/5/21
2014/6/15
F爬模
40T吊车配合6＃塔吊
备注：
1、 空心矩形墩液压爬模按1.2m/d计；翻模60m以上高墩1m/d，60m以下1.2m/d；冬季施工期间均折减0。2m/d;
2、 供人上下设施设置原则是高于40m墩柱使用附着式电梯，40m以下使用支架搭设“之”字爬梯.
3。4 施工资源配置计划
3.4.1组织机构
别
工作岗位
负责人
工作职责
备注
管理人员
现场指挥
李胜战向忠宝
全面负责施工工艺、工序控制，负责整个施工过程,从混凝土拌制、运输，到布料、振捣、养护、凿毛等全过程的控制和协调安排，保证各工序衔接顺畅，工艺符合要求，工种协调合理。

质量控制负责人
王晓辉陈曦
负责砼的配合比、搅拌质量、对配合比、坍落度、初凝时间、和易性等进行控制，并根据气温、混凝土运输、浇筑现场情况及时合理的调整混凝土的坍落度。

砼进场
负责人
张振国
根据便道、场地及浇筑现场等具体情况,协调砼运输车辆的倒料次序等工作.

机械设备负责人
邓玉瑾
负责对混凝土输送泵、发电机、振捣机具等进行检查和检修，考核其机械设备使用率,保证其正常使用.

电气负责人
万志法
合理进行电力线路的布置和维护.

现场负责人
王 伟
侯全忠
负责对混凝土的浇筑工艺，包括布料顺序、振捣工艺、模板跟踪检查、钢筋校正,措施落实,施工人员组织调配，砼的养生凿毛等进行指挥协调安排.

现场技术员
聂记良焦轩
配合现场负责人工作，负责对混凝土的浇筑工艺，包括布料顺序、振捣工艺、模板跟踪检查、钢筋校正、砼的养生、凿毛等进行技术指导.

操作工人
混凝土浇筑班
混凝土的布料、振捣工作，输送管的拆装等.划分工作职责和范围，并具体落实到人。

钢筋班
钢筋的加工、安装工作，预埋件固定,确保钢筋及预埋件安装质量。

杂工班
模板的整修、模板安装、拆卸等。

模板班
模板检查、钢筋校正、通冷却水、清理及砼养生、凿毛等零散杂工,并根据工作量、工作内容具体分工，责任到人。

电工班
电力线路的布置、维护,配常用易损配件现场值班.

机修班
机械设备保养、维修,配常用易损配件现场值班。

为加强淤泥河特大桥、隆坊2#大桥空心薄壁墩外观质量、墩身线型的控制，我部成立专项质量管理机构，由项目经理任组长，副经理及总工程师任副组长，各部室相关负责人为组员，明确现场管理人员及作业人员工作职责，确保空心薄壁墩施工质量。
墩身质量管理机构图
墩身施工管理人员及作业人员职责
3。4.2 施工队伍及劳动力配置
根据该分部工程的特点及工期的要求，合理的配置施工人员并进行有效的管理，使本分部工程施工劳动力需求分布合理，并做好劳动力储备工作。
（1）作业层人员配置
按照总体施工部署来进行高墩身的施工，包括管理人员、混凝土工、钢筋工等将在项目部的统一协调和资源配置下施工。
淤泥河特大桥空心薄壁墩人员配置数量计划表
作业队
管理
人员
砼工
模板工
钢筋
安装工
吊装工
电焊工
套丝工
普工
合计
混凝土作业队
4
40
40

40
124
钢筋作业队
2

80
18
10

108
合 计
6
40
40
80
18
10
40
232
隆坊2#矩形墩人员配置数量计划表
作业队
管理人员
砼工
模板工
钢筋工
吊装工
电焊工
普工
合计
混凝土作业队
2
8
12

10
32
钢筋作业队
2

20
2
5

27
合 计
4
8
12
20
2
5
10
59
(2)现场管理人员配置
淤泥河特大桥现场技术员2人，测量人员2人，试验员2人，生产调度1人,安全员4人，物资管理人员1人。
隆坊2#大桥现场技术员1人，测量人员1人，试验员1人，生产调度1人，安全员2人，物资管理人员1人.
3.4.3 主要施工机械配置
根据该分部工程的特点及山区施工的实际情况， 并结合工期的要求，对该工程施工设备进行合理的配置和有效的管理和调配，确保本分部工程高效、安全地完成。
淤泥河特大桥空心墩施工主要资源配置表
序号
资源名称
规格
单位
数量
流向
备注
1
塔 吊
QTZ80
台
4
5#~8＃墩
主墩各1台
QTZ63
台
5
3＃、4#、9＃～13＃墩
5、8＃墩各1台，其他3台重复安装、周转利用
2
电 梯
SC200
部
6
3＃～13＃墩
40m以上使用电梯，40m以下使用支架搭设爬梯
3
输送泵
三一重工
台
4
3＃～13＃墩
墩柱主墩单独2台，其它1台，1台备用
4
汽车泵

台
2
3#~13＃墩
在墩柱高度低于30m时使用
5
砼运输车
10m³
辆
10
3＃～13#墩

6
墩模板
3m/节；共3节
套
7
淤泥河主、引桥墩
主桥：截面8。65×3m ，每套3节，3m/节，共8套，带1。15m调整节;截面8。65×7.5m,每套2节,3m/节,共4套；
引桥：截面7。5×3m，每套3节，3m/节，共2套
7
镦粗直螺纹套丝机
GZL—40
台
2
矩形空心墩
在钢筋加工场安装、集中生产
隆坊2#大桥矩形空心墩施工主要资源配置表
序号
资源名称
规格
单位
数量
流向
备注

1
塔 吊
QTZ80
台
1
2#墩
重复安装

2
电梯
SC200
部
1
2＃墩
40m以上使用电梯,40m以下使用支架搭设爬梯

2
输送泵
三一重工
台
1
1＃、2#、3#墩

3
砼罐车
6m³
辆
6

4
墩模板
3m/节；共3节
套
1
矩形空心墩
截面7。5×4 每套3节，3m/节，2套

塔吊主要参数表
型号
QTZ80
QTZ63
备注

额定起重力矩（KN·m）
800
630
根据计算,模板每翻升6m需接长钢筋32。5t，QTZ63塔吊按照最高墩身提升钢筋按照最大幅度额定起重1.3t计算每次耗时25分钟,共需25次循环约耗时11h，模板每块每次拆卸翻升耗时45分钟,翻升一次6m共需18h，累计每翻升一次塔吊需耗时29小时，综合考虑中间休息时间，每翻升一次需占用塔吊1。5天，按照每循环混凝土养生5天计算，在满足最大幅度提升下每个塔吊能同时满足3个墩柱施工。又因主墩涉及到挂篮施工需使用塔吊安装，故主墩采用QTZ80塔吊。

最大起重量（T)
8
6

最大工作幅度（m）
2.5——55
2。5——50

最大幅度额定起重量（t）
1。3
1。3

附着式起升高度（m)
150
150

起升速度（m/min）a=2
10/40/80
10/40/80

变幅速度(m/min)
22/44
52/44

回转速度（r/min）
0。6
0.6

升顶速度(m/min）
0.6
0。6

结构自重（T）
45
39

平衡重（T）
14.6
11.5

标准节尺寸(m）
1。833x1。833x2。5
1。64x1。64
x2.5

9#—13＃塔吊示意图如下：
4 高墩施工方法
4.1 施工控制要点
（1)模板顶升或提升及安装、钢筋安装、浇筑混凝土等工序，采取措施保证施工人员安全。
（2）钢筋、模板制作安装符合公路桥梁施工技术规范、验评标准及设计文件要求。
（3）保证墩身的垂直度,混凝土强度及外观质量，减少和杜绝质量通病的出现。
（4）爬升设备、塔吊、电梯、输送泵等设备的日常保养、维修及正确操作,确保使用安全.
4.2 施工工艺及流程
4.2.1 施工工艺
施工准备—测量放线—绑扎钢筋—安装模板—浇筑混凝土—绑扎钢筋-模板爬升(内外模翻升）-循环施工至墩顶(含盖梁、垫石）—拆除模板。
4。2。2 工艺流程图
施工工艺流程见下页流程图
4。3 施工准备
⑴组织工程技术管理人员学习施工规范、验收评定标准,熟悉设计文件，编制详细的施工方案和技术交底。
⑵墩身施工前，上报专项施工方案，经监理、业主单位审查合格后，严格按照批复后的方案组织施工.
⑶按图纸清点模板各零部件的规格数量是否符合图纸设计要求。
⑷检查混凝土拌合设备、运输设备、泵送设备、振捣机数量是否满足需要,性能是否良好，不满足需要的设备及时修理或更换。
⑸现场备用一台315KW发电机，保证施工用电不中断。
⑹测设桥墩中心点,放墩身底部尺寸大样，按桥墩设计截面支立并校正模板.
⑺各种预埋件和预留孔模具应按桥墩设计与施工要求提前加工,预埋件应挂牌存放，牌上标明安装顺序、部位与数量，以方便使用.
⑻给水设备、高墩养生的设备等要在施工前准备好，并调试确保运转正常.
⑼做好预防天气变化的覆盖材料及排水除雪措施。
薄壁空心墩施工流程图
循环
灌注一节墩身砼
模板爬升或提升
墩身施工完成
下道工序施工
放线定位
平整场地
施工准备
绑钢筋、立模
绑扎墩身和贴面防裂钢筋
浇注一段空心段并调整基顶标高
绑扎钢筋、立模
建立砼拌合站
拌合砼
备料

浇注墩底实心段

说明:材料采用塔吊和吊车(墩高小于20m时）垂直提升，人员通过电梯和支架爬梯上下。
4.4 定位放线
放样桥墩轴线前，先将承台墩身范围内表面凿毛、清理干净，每次放样由置镜点先后视点再前视点，不得在缺少点的情况下进行放样。按设计坐标放样桥墩的四个角点和中心和四个轴线点，并由两个控制点置镜进行放样检查,由不同控制点放样的点位偏差不大于2㎜。当偏差在允许范围内时,取其两个放样点连线的中点作为最终桥墩的中心点，放出四个角点和四个轴线点，用墨斗弹出桥墩的轴线和施工模板边线，并测量承台顶的实际高程，画出墩、台平面位置示意图并注明标高，交予现场技术人员。桥墩钢筋安装后进行模板安装，测量检查模板的轴线位置、尺寸、垂直度及模板顶标高，上述自检全部合格后填写报验资料,报监理工程师验收，验收合格方可进行混凝土施工。
4.5 钢筋施工
4。5.1 钢筋的保护及存储
钢筋储存在专门的钢筋棚内，放置于地面以上0。3米的平台、垫木或其他支承上；当应用于工程时，钢筋表面无灰尘和有害的锈蚀或其他杂物；钢筋在加工过程中，必须对弯起，焊接等部位，采用涂防锈漆的防锈处理。
4.5。2 钢筋加工
钢筋加工制作时,要将钢筋加工表与设计图复核，检查下料表是否有错误和遗漏，对每种钢筋要按下料表检查是否达到要求，经过这两道检查后，再按下料表放出实样，试制合格后方可成批制作，加工好的钢筋要挂牌分类堆放，整齐有序。
钢筋切断根据钢筋号、直径、长度和数量，长短搭配,先断长料后断短料，尽量减少钢筋短头，以节约钢材.
钢筋调直,可用机械或人工调直。经调直后的钢筋不得有局部弯曲、死弯、小波浪形，其表面伤痕不应使钢筋截面减小5%，否则不能用于工程中。
所有钢筋的切断及弯曲工作均应在钢筋加工场进行，钢筋按图纸所示的形状进行弯曲。
空心墩竖向主筋采用墩粗直螺纹套筒连接，墩身首节钢筋伸出承台顶面0.5m（1。5m），采用12m钢筋,中间节下料长度为6m,最顶节下料长度根据实际施工需要确定。主筋下料不得用气割，切口的端面与钢筋轴线垂直，不得有马蹄形或扭曲、缺牙、错牙、污染、生锈、机械损伤等严重现象，宜采用弧形切断机切割
丝套使用水溶性润滑液，不得使用油性润滑液。车丝按照《滚压直螺纹钢筋连接》(JG163—2004)规范规定操作，并符合下列要求：
⑴外观质量：丝头断面不得有影响接头性能的损坏及锈蚀；
⑵丝头有效长度不得小于规定值，允许误差为+2p（p为螺纹螺距mm）;
⑶用专用的螺纹环规检验，其通规能顺利旋入，环止规旋入长度不得超过3p；
⑷加工的丝头逐个进行检查,不合格的切除后重新加工.
钢筋在钢筋加工场加工成型,加工好后在弯折处涂刷防锈漆.钢筋丝头一端用丝套保护，一端上好套筒，每次安装钢筋时只需直接连接一端套筒.将加工好的钢筋运往施工现场,做好钢筋的运输管理,钢筋采用加长平板车上加托架运输，在运输过程中防止钢筋在运输过程中发生变形、被污染。
4。5。3 钢筋安装
在承台混凝土施工时，预埋墩身钢筋伸入承台1.5m.主筋的接长采用等强度直螺纹接头工艺施工，墩身主筋高出承台0.5m和1.5m，按桥梁施工规范要求钢筋接头间距不小于35d，由于主筋设计采用φ28钢筋,施工中钢筋错接为98cm，取为1m,主筋外侧横向箍筋现场绑扎成型，φ8钢筋网片为厂家定制，一次安装绑扎到位。
4。6 模板设计及安装、拆除
4.6。1 墩柱模板设计
4。6。1。1翻升模板
薄壁空心墩身采用内外两套模板，外模采用整体大块钢模板，内模采用定型钢模板.外模与内模标准节，3 m为一节，一个墩身共3节，内模变截面4。5 m，制成2m和2.5m共2节。由于墩身高，模板倒用次数多，钢外模面板使用6mm厚冷扎或原平板钢板制作，模板设有[10槽钢竖肋及［12槽钢双背楞后架,竖肋和后架皆组焊而成，后架为施工提供较为宽阔的操作平台,同时多层后架通过螺栓连接后组成空间桁架,既保证了翻模模板的空间刚度，提高墩身混凝土的外观质量，又可通过围设安全网，增加施工人员的施工安全性.内模采用整体桁架固定，桁架底部固定在墩身预埋件上，桥架与墩身之间留足模板脱离空间和拉杆操作空间。内模通过桁架整体吊装，同时桁架顶面铺设跳板并固定，作为墩身内部工作平台.
模板悬臂支架作为施工人员操作平台，平台外支架高1。5m，外支架与每节模板进行连接，模板[10槽钢竖肋上焊接φ50钢管，支架采用8㎝×5㎜的槽钢与φ30钢管焊接成一个整体操作平台，施工中将平台φ30钢管插入模板上φ50钢管中，每节模板中5块模板上均布置外支架，5个外支架安装后在模板四周连接成一个整体。
墩身模板结构示意图（本工程空心墩不设倒角）
本工程模板方案中需要对浇注状态下面板、横肋与竖肋、法兰等的强度和刚度进行验算，对拉筋的强度进行验算，一般要求拉筋的安全系数不小于2倍，以防止局部破坏而引起整体破坏。对安立状态下模板的抗风性能及稳定性进行验算，必要时采取特殊措施。考虑到高墩超过实心段时均为空心墩，内外坡比一致，混凝土壁厚相同，为了操作方便采用φ20精扎螺纹钢拉筋，这种拉筋具有强度高、刚度大、丝口不易损坏、全杆丝无须随壁厚变化而调整拉筋长度等优点.
4.6.1。2液压自爬模板
液压自爬模板体系的由模板和爬升系统组成，爬升系统主要由锚定总成、导轨、液压爬升系统和操作平台组成.
（1） 模板
模板采用大块组合钢模,每块宽1.5m，高3m，另设1.15m调整节，使期满足主墩外轮廓尺寸要求。外模面板使用6mm厚冷扎或原平板钢板制作（若通过经济比选，采用WISA板做外模经济,优先使用木模）,模板设［10槽钢竖肋及[12槽钢双背楞后架，竖肋和后架组焊而成，在设置对拉螺杆的位置采用型钢加强。内模加工要求和桁架加工要求同翻模。
（2） 爬升系统
①锚定总成
液压自爬模体系的锚定总成包括:埋件板、高强螺杆、爬锥、受力螺栓和埋件支座等.
a、埋件板与高强螺杆
埋件板与高强螺杆连接组成埋件，具有足够抗拉强度，省料，节省占用空间，体积小,减少支模时埋件安装与钢筋相干扰的问题。埋件板大小、拉杆长度及直径设计按抗剪和抗拉设计计算确定.
b、爬锥、安装螺栓
爬锥，埋件板和高强螺杆组成埋件总成。砼浇筑前,通过安装螺栓将埋件总成固定在面板上。爬锥是周转使用的，必须及时拔出来.
c、受力螺栓
受力螺栓是锚定总成部件中的主要受力部件，要求经过调质处理（达到Rc25-30），并且经过探伤，确定无热处理裂纹和其他原始裂纹后才发货.
d、埋件支座
埋件支座是导轨，主梁和墙体之间的传力构件,它受到施工活荷载、重力荷载、风荷载等联合作用,具有强的抗垂直力、水平力和弯矩作用。埋件支座是周转使用的，必须及时拆除。
②导轨
导轨是整个爬模系统的爬升轨道,它由两根槽钢[20a及一组梯档（梯档数量依浇筑高度而定）组焊而成，梯档间距300 mm，供上下换向盒的舌体将载荷传递到导轨，进而传递到埋件系统上。
③液压爬升系统
　液压爬升系统包括：液压泵、油缸、上换向盒和下换向盒四部分。
a、液压泵和油缸
　液压泵和油缸向整个爬模系统提供升降动力.
b、上、下换向盒
上、下换向盒，是爬架与导轨之间进行力传递的重要部件,改变换向盒的舌体方向，实现提升爬架或导轨的功能转换。
c、爬模操作平台
墩身液压自爬模所设各操作平台，操作面的宽度均大于700mm.操作平台仅作为施工人员绑扎钢筋及操作时用，堆放的施工器材不得超过设计荷载。
墩身操作平台的支承为H200钢，用50mm厚木跳板满铺。顺着木跳板的短边方向摆放废旧的钢筋条,然后用铅丝穿过木跳板将钢筋条、木跳板与工字钢绑扎牢固，以此将木跳板连成整片,并固定起来。
(3) 液压自爬模组装标准件选用及预埋件安装顺序
①架体各节点选用标准件如下图：
序号
名称
样图
规格
单位
数量
1
主墩大面外模

H6。0
㎡
193。8
2
液压爬模下架体

ZPY100
套
10
3
液压爬模上架

Zpy100s

10
4
高强螺杆

D20/L=350
件
380
5
埋件板

D20
件
380
6
对拉螺杆

D20
米
320
7
母连垫

D20
件
336
9
爬锥

M36/D20
件
60
11
受力螺栓

M36X165
件
60
12
阳角拉座

件
48
13
芯带销

件
48
14
主背楞连接器

套
60
②预埋件安装顺序
步骤
示意图
说明
第一步：
埋件固定于模板

在模板就位前，用M42x60的螺栓穿过模板面板上的孔（¢45),将埋件固定在模板上
（对特殊定位尺寸，埋件通过定位螺栓与面板固定在一起），随模板一起吊装.

第二步：
受力螺栓的安装

混凝土浇筑后，卸下M42x60螺栓,模板后移。然后如下图将受力螺栓M42×75拧入爬锥