液化天然气车(LNG)管理制度【三方修订版】.doc

保定市公共交通总公司
液化天然气(LNG）汽车安全使用维修管理规定
（暂行)
保定市公共交通总公司
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目 录
第一章 LNG汽车驾驶员操作规程
第二章 LNG汽车使用、维修管理规定
第三章 LNG汽车储气瓶使用规范
第四章 LNG汽车保修安全操作规程
第五章 LNG车辆紧急状态下的处理方法
第六章 LNG汽车停车时的注意事项
第一章 LNG汽车驾驶员操作规程
第一节、液化天然气的充装程序
一、进站停车
1、汽车进入加液站前，车上乘员全部下车，不得载客进入加液区.
2、将汽车按指定方向进入加液区，缓慢进入加液位置后停车，拉紧手制动，汽车发动机熄火,关闭汽车总电源,打开加液舱盖作好加液准备。
3、加液员检查供气系统无异常,方可准予加液.
4、在加液站内禁止吸烟、使用手机和其它电器、电子设备,以防静电感应导致发生事故。
二、开始加液
1、打开加液舱盖，由加液站专业工作人员接好接地线,取下防尘罩，清洁加液阀口，插上加液枪，方可进行充液作业.
2、在加液中，不准超压加气，加液压力不准超过1。5MPa。
3、加液时若发生泄漏,立即停止加液。应立即关闭加液开关，取下加液枪，确认已关闭气瓶出液阀。此时不能起动发动机,应按遵循加液站安全操作规程将车辆推到空旷处,待专业人员检修合格后方能再进站加液.
三、加液后检查
加液完毕后，待专业加液员取下加液枪，确认加液阀口、回气阀口无泄漏后，盖上防尘盖，取下接地线。盖好加液舱盖。
四、起动离站
1、观察气管路及各接头组件连接处有无泄漏,如发现泄漏要排除后才能起动车辆。
2、确认加液枪与加液阀、接地线完全脱开，加液舱盖已经盖好，方可起动车辆，缓慢驶离加液站，进行正常的驾驶操作.
第二节 充装液化天然气时的注意事项
1、 气瓶初次安装或维修后重新连接各管路后，应当对气瓶进行
吹扫、并进行相应的气密性试验，合格后,再进行充装。
2、 在充装前应当观看气瓶罐体外表是否有 “冒汗”或结霜现象,
有此现象的气瓶不要进行充装，必须立即进行报修。
3、检查加气站或加液槽车与车辆接地线必须有良好接地或同车体接好接地卡子。
4、在充液前应当检查低温进液口内是否有水分、油污、杂质，应当确保充液前完全被清除干净。
5、一只完全充满的气瓶其压力上升十分迅速，可能导致安全阀开启；因此完全充满的气瓶应尽快使用，禁止长时间储存。
6、汽车如需长时间停放，请将车辆停至于干燥空旷处。短期内需定期检查气瓶压力，适时打开放空阀释放罐内压力达到0。8Mpa以下，否则燃料不断通过安全阀以1.75Mpa(一级)或2.85Mpa（二级)泄压,避免一级安全阀频繁开启排泄管产生冰堵易引发安全问题。
7、车辆涉及维修，需要对LNG气瓶进行泄压操作时，应当将放空管固定好，通过回气枪或者回气软管将低温气体导向到安全区域，否则将有引起火灾和冻伤的安全隐患.
8、车辆首次充装或车辆停止工作两周以上的气瓶称为“热瓶”。热瓶应严格按照热瓶充装程序进行。严禁过量充装。
第三节、LNG汽车日常维护
一、车辆日常检查
1、  驾驶员应在出车前、行车中和收车后对车辆进行日常维护，除总公司机务管理规定外，并重点观查LNG专用装置有无泄漏和异常情况。
2、发车前，检查LNG储气量，记录液位表气压或液位数据，液位降至规定值(不得低于50L)以下时应立即加充LNG液态燃料.
若发现气压升至1.5mpa以上(含）时，应立即送LNG修理厂进行维修。
3、行车中，应随时观察车辆各系统工作状况，当发现LNG专用装置有过热、过冷、异味等异常现象时，应立即关闭LNG储气瓶手动液气切断阀,并及时送LNG汽车维修企业进行维修。
4、收车后，检视LNG专用装置（燃气供气系统包括LNG储气瓶、手动切断阀、燃气过滤器、低压电磁阀、汽化器、电控调压器和混合器)各部件工作状态及其连接和密封，要求状态正常且无松动、泄漏、损坏。气瓶及固定支架固定牢固、无损伤，必要时更换管线不得与其他部件擦碰；
5、车辆结束当日运行后,驾驶员应观察并记录气瓶压力、液位数据等,视情关闭手动液气切断阀。关闭电路总开关。
6、以上作业内容由驾驶员负责执行。
第四节 车辆日常维护要求
1、日常维护要求出车前,行车中，收车后。以清洁、补给、检漏和安全检视为作业中心内容，由驾驶员负责执行的车辆维护作业。
2、每次出车前对LNG气瓶及供气系统进行目测检查，观察各连接点是否有结霜、冒白烟、气瓶本体外表是否有结霜，如有结霜或冒白烟就可能存在泄漏,请通知专业人员前来检修.（备注:气瓶上的出液管路、增压管路、经济调压管路在工作时会有霜或结冰，是正常现象，但接头处不能冒白烟）
3、每次启动前观察仪表台上的LNG液位显示器，检查气压是否正常（建议在0。6—1.2MPa内)，检查LNG液体是否够用.
第二章 LNG汽车使用、维修管理规定
第一节 定期保养项目
1、每运行5000公里或一个月，检查气瓶与支架的连接螺母，如有松动请拧紧螺母.
2、每运行5000公里或一个月，用可燃气体检漏仪或中性皂液对气瓶及供气系统的各连接点进行检漏，发现泄漏立即进行维修。
3、每运行5000公里或一个月，检查各阀门是否关闭不严,发现问题立即进行维修。
4、每年清理一次汽化器的杂质，保证冷却液循环通道畅通。
5、每年进行一次气瓶的真空度检测，具体方法如下:
通过瓶内压力变化进行检测，首先为气瓶加气(LNG），然后启动汽车直到瓶内的燃料还剩3/4或1/2时停止，此时瓶内的压力在经济阀的控制下维持在正常工作压力水平。车辆静置至少24小时,系统的压力升高率低于0。27MPa/d 为正常。一个真空失效的气瓶,其压力将以近0。007MPa/min 的速率上升，这种压力的变化非常明显（需要注意的是热瓶首次充装或气瓶超量充装也会引起压力的急剧升高）。
6、每年应对气瓶安全阀进行一次定期检验。
第二节 车辆维护作业技术规范
一、 LNG汽车维护的分级和周期
LNG汽车维护的分级和周期应符合总公司机务管理规定。
二、 日常维护
出车前，行车中，收车后。以清洁、补给、检漏和安全检视为作业中心内容，由驾驶员负责执行的车辆维护作业.
三、 一级保养
除日常维护作业外,以清洁、润滑、密封性检查（特别是供气系统检漏）、调整、紧固为作业中心内容，并检查有关制动、操纵、LNG专用装置（燃气供气系统包括LNG储气瓶、手动切断阀、燃气过滤器、低压电磁阀、汽化器、电控调压器和混合器）等安全部件，LNG系统由修理厂负责执行车辆维护作业.
LNG汽车一级保养周期确定以行驶里程为基本依据，其一级保养间隔里程为3000KM-5000KM。
四、二级保养
在一级保养作业的基础上,以检查、调整转向节、转向摇臂、制动蹄片、悬架等经过一定时间的使用容易磨损或变形的安全部件以及LNG专用装置的紧固、密封及其性能保持为主，并拆检轮胎,进行轮胎换位,检查调整发动机工作状况、排气污染控制装置以及影响车辆使用与行驶安全的相关装置等， LNG系统由修理厂负责执行车辆维护作业。
LNG汽车二级保养周期确定以行驶里程为基本依据，其二级保养间隔里程为15000KM-20000KM。
五、 LNG汽车检验要求
LNG汽车二级维护的过程检验、竣工验收除执行总公司机务管理规定内容外，必须对LNG专用装置及系统的安装及密封性进行检查验收，确认符合相关规定，确认无泄漏。
第三节 车辆维护作业的安全要求
1、 LNG汽车维护作业前,应首先进行LNG专用装置的密封性检查,如有泄漏应先排除故障,在确认系统密封良好后再进行维护作业。
2、 维护作业中应先进行涉及LNG使用的检查、维护等作业,然后关闭储气瓶手动液气切断阀并使管路内的LNG耗尽，再进行其他项目的维护.
3、 当需要进行焊割等有明火的作业时,应拆掉蓄电池及重要总成的电控元件.应安全拆卸气瓶并放入专用库房妥善保管；或在专用的符合安全防护要求的场地将LNG供气系统(包括储气瓶)卸液，确保供气系统内无LNG液态燃料。
4、如需在气瓶附近打磨或切割时，应先将其拆掉或进行有效隔离.应由具备认可资格的单位、人员从事气瓶维护与检测,不得在气瓶上进行挖补、焊割等作业。
5、 LNG汽车如发生漏气,应立即关闭电源和储气瓶手动液气切断阀,然后在专用场地进行处理。如果气管路破裂或脱落导致气体大量泄漏而无法关闭储气瓶手动液气切断阀时，应立即将现场进行隔离,不允许人、车入内，隔离火源,待液化气散尽后再作处理。
6、 如发生火情，除立即关闭电源和储气瓶手动液气切断阀外,应隔离现场,立即采取有效的灭火与救援措施.
7、 在操作液化天然气工作时，需戴护目镜、脸罩、绝热手套,裤脚需要盖住鞋帮，衣袖不能装在手套内，靴子不能掌有铁钉。
第三章 LNG汽车储气瓶使用规范
一、新气瓶的启用
1、对新气瓶或停止工作两周以上的气瓶进行充装时，首先向瓶内充入大约50L的液化天然气，将气瓶预冷，在瓶内液化天然气气化升压20—30分钟后，按核定充装量向瓶内继续充液.
2、气瓶严禁超装、错装、混装气体。
二、 气瓶的检验
1、按照国家标准《低温绝热压力容器》的要求。
2、 检验周期,每三年一次。
3、气瓶在使用过程中，若有严重损伤、发生事故、或对其安全可靠性有怀疑的应提前进行检验。
4、库存或停用时间超过一个检验周期的气瓶，重新使用前必须进行检验.
三、不合格气瓶的处置
1、使用中发现储气瓶有严重腐蚀、损伤以及其它可能影响安全使用的缺陷时，应及时将储气瓶送交有资质的气瓶检验单位进行检验。
2、检验不合格的储气瓶不能继续使用，需返厂处理。
四、到期气瓶的处置
对使用到期的储气瓶，应按规定作报废处理,不得再用。
五、气瓶使用注意事项
1、库存和停用的时间超过一个检验周期的气瓶或检验日期不明的气瓶，启用前应进行检验，检验合格后方能使用.
2、发生交通事故中受到损伤或对操作使用造成影响的车用气瓶，如要重新使用，应对气瓶进行检验，检验合格后方能重新使用。
3、不能擅自将其它气瓶作为LNG气瓶使用，也不能把LNG气瓶作为充装其它气体的气瓶。
4、气瓶的拆装工作必须由有资质的从事过天然气汽车维修作业的企业进行，其它单位和个人不得进行气瓶拆装作业.
5、严禁自行对储气瓶进行维修和更换气瓶附件。
第四章 LNG汽车保修安全操作规程
1、  进行LNG发动机维护和修理的人员，须经过专业培训，其他未经许可人员不得擅自维修。
2、维修场地严禁吸烟，场内应有防火消防措施。如气瓶已充气,车辆和周围明火距离不得小于10米。
3、维修车辆时,严禁敲击、碰撞气瓶、减压阀、管路、钢瓶及各种阀体。
4、 车辆在维护和故障排除时,如涉及燃气装置的管路接头、阀门、仪表、压力装置的拆装、调整等作业时，维修人员应首先断开蓄电池供电电路,关闭总气阀，打开维修泄压开关，待泄压后方可拆卸故障部位。
5、 如漏气或故障部位准确诊断困难，在保证车辆周围10米内无明火的前提下，允许开启总气阀带压检查，漏气部位明确后，应立即关闭总气阀和全部气钢瓶阀,待卸压后方可拆卸、维修。
6、 在排除供气系统故障时，必须关闭总气阀和全部钢瓶气阀，进行管路卸压,严禁在带压状态下进行修理作业。
7、 禁止随意敲击、扭曲、挪动全车天然气气路.在故障部位维修时，应严格检查卡套是否完好无损,管线、卡套接头只能更换新的，不允许重复使用。在修理好后，应采用电子气体泄漏检测仪或肥皂水进行泄漏检验.
8、维修人员在维修中必须严格检查传感器及各线路插头，电脑板及转换开关接线头是否牢固，以避免线路短路，接触不良。
9、 整车线路的布置不允许擅自变动，造成与气路相搭、缠绕或靠近高温区。
10、 LNG车辆在各维护作业中，若需添加或更换机油,必须使用指定的专用机油.必须按规定使用周期更换机油，且同时更换机油滤芯。
11、LNG发动机一定要使用软化水或加防冻液作为发动机冷却水。
12、对气瓶供气系统进行电焊作业前,必须先将瓶内气液态天然气泄放干净.对车体进行电焊作业前,必须确保气瓶供气系统无泄漏，并设置有效隔离措施,保证通风顺畅,切记关掉总电源，关闭气瓶出液阀。同时拔下ECU上接插件，以免烧坏ECU等电控元件.
第五章 LNG车辆紧急状态下的处理方法
第一节LNG汽车行驶过程中应急维护
一、发生天然气泄漏的应急措施
1、如果发生轻微的天然气泄漏，应立即停车,关闭点火开关，将发动机熄火,开启应急灯。检查泄漏部位，并立即关闭储气瓶上的手动截止阀.
2、如因天然气管破裂、卡套松脱造成天然气泄漏时,应立即靠边停车，开启应急灯,按下故障报警键，迅速关闭气路总截止阀和各气瓶截止阀，切断电源；同时疏散人员，隔离现场，隔离火源.报修后，由专业维修人员对供气系统进行检查和维修。确认故障排除后方可继续行驶。
二、 发生汽车自燃着火时的应急措施
1、如果汽车发生自燃着火，应立即靠边停车，迅速关闭点火开关,切断电源，迅速关闭气路总截止阀和各气瓶阀；同时疏散人员，隔离现场。司机本人或求助他人拨打火警电话119报警.
2、使用干粉灭火器进行灭火。
3、不能使用水喷向液化天然气液体，这会引起液化天然气的大量蒸发而加大火势。
三、发生碰撞、着火时的应急措施
1、如发生交通事故,就立即停车，开启应急灯，检查气路是否受损；如受损应关闭点火开关，切断电源，关闭气瓶阀，同时疏散人员，隔离现场，隔离火源,保护现场。
2、如着火，应立即停车，关闭点火开关和气瓶阀，同时疏散人员,隔离现场，保护现场，迅速报警。用干粉灭火器进行灭火。
3、如气瓶阀无法关闭。立即疏散人员，隔离火源,保护现场，严禁烟火,尽快向有关部门报告，以便应急处理。
四、内容器意外泄漏时的应急措施
此时，因内部液体泄漏而使内容器处于过剩压力状态下，将会导致并造成事故，应尽快小心地将瓶内的液体排放出来。在条件许可的情况下,应尽快将损坏的瓶转移至无明火、无易燃物以及无行人通过的场所进行应急处理。
五、阀门冻住时的应急措施
若阀门冻住，应使用清洁无油的温水或热氮气解冻后,方可操作.不得用锤或其他物件敲击。
第二节 LNG意外伤害的基本处理方法
一、冷灼伤时的处理方法
1、当皮肤与低温表面粘接时,可用热水加热方法使皮肉解冻，然后挪开冻结部位，并将伤员移至温暖的地方（约20℃）。
2、除去所有妨碍冻伤部位血液循环的衣物。
3、将冻伤的部位立即进行水浴，水温要求40—45℃，不允许使用干燥或直接加热方式；如果水温超过45℃,就会加剧损伤区的身体组织。
4、立即将伤员送往医院做进一步治疗。
5、如果伤员大面积冻伤,且体温已经下降,就需要将伤者浸泡在40—45℃的水中，再尽快将伤者送往医院。
6、 冻伤的身体部位在加热后开始疼痛、肿胀,如果伤势不严重，应当对冻伤部位进行缓慢、持续地加热，直至皮肤由灰白色变成粉红色或红色。
7、伤员不允许抽烟、喝酒，这样会减少流往冻伤组织的血液量、注射破伤风针，防止感染。
二、窒息的处理方法
1、天然气的过分积聚可能会使空气中氧浓度变稀薄，人处在这种环境中可能会导致昏迷、伤害,甚至窒息。
2、当操作人员因缺氧失去知觉时，应当立即将其撤离现场，并进行人工呼吸.如果操作人员停止呼吸,应当立即进行人工呼吸并马上送往医院治疗。
3、当环境中氧气浓度<19％时，用空气吹扫天然气高浓度区域，保持氧气的浓度〉19% ,但要注意控制天然气的浓度〈1％ 。
第六章 LNG汽车停车时的注意事项
一、临时停车
1、临时停车，应选择通风阴凉、远离火源和热源之处,并设置停车警示标志。
2、停车时，发动机应熄火、关闭电器总开关。
二、夜间停车
1、晚上停车，按车场规划到指定之处停车。
2、晚上停车前，应检查系统是否正常,有无漏气现象,储气瓶固定装置有无松动.
3、车停稳后，应关闭电器总开关和发动机,视情关闭气瓶截止阀,查看并记录气表压力读数和液位数值。(在第二天开车前，再次观察气表压力读数和液位数值，评估LNG管路接头是否存在微漏气隐患）.
三、长期停车
1、汽车长期停放时，除按上述停放规定处理外，应将液体耗尽，排放完毕，关闭气瓶阀。
2、断开电源，拆下蓄电池线，将车辆置于通风、防潮、防火、防晒的场所。
3、汽车重新使用时，应确认气管路完好，连接部位没有松动、泄漏，必要时进行储气瓶多次充液置放操作，方能再次使用。
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