薄壁空心墩程施工专项方案.doc
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1、薄壁空心墩专项施工方案 成雅站前施工1标项目经理部目 录一、编制说明31。1编制依据31.2 编制原则3二、编制范围3三、 全桥概况33.1.概况33。2。线路资料43.3。水文三要素43。4.主要技术标准43.5。主要工程数量表4四、 地形、地质及气候条件54.1。地形、地质条件54。2。气候条件6五、 总体施工方案及工艺流程65.1外模板构造的设计75.2 内模设计95.3封顶模板设计105.4模板的抗风设计115.5工艺原理115。6钢筋工程135。7模板工程155。8混凝土工程175.9墩内外支架工程205。10 墩顶实体段封顶工程215。11 其他注意事项215。12 空心薄壁墩施工
2、工艺流程图22六、质量标准246.1准备工作246.2施工过程246。3成品检验24七、主要施工资源配置257.1主要施工机械设备配置如下表01所示257.2主要测量设备配置如下表02所示267.3.主要施工技术人员配置如下表03所示26八、工期进度计划安排26九、工程质量目标、管理机构及保证体系269。1。质量目标269.2.质量管理机构279。3。工程质量保证体系329。4.突发事故应急预案46十、工期管理体系及措施4810。1。工期保证体系4810。2.思想保证措施4810。3.组织保证措施4810.4。施工保证措施4910。5。制度保证措施4910。6经济保证措施5010.7设备物资保
3、证措施5010。8.后勤保证措施50十一、文明施工及环境保护措施5111.1。文明施工和环境保护管理组织机构及目标5111。2。文明施工与环境保护制度5111。3.文明施工与环境保护的具体措施5111。4。维护现有交通设施,协调当地群众关系措施53十二、不同季节施工措施5312。1.夏季施工措施5312。2.雨季施工措施5312。3.冬季施工措施56十三、附件及附表64青冈滩特大桥(4#20)、郑塝特大桥(223)薄壁空心墩工程专项 施 工 方 案 一、编制说明1。1编制依据1).川藏铁路成都至雅安段招投标文件及承发包合同;2)。川藏铁路成都至雅安段相关设计文件及图纸;3).成昆铁路有限责任公
4、司下发的指导性施工组织设计;4)。现行设计规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料;5).现场调查、采集、咨询所获取的资料;4)。我单位类似工程施工积累的施工经验及设备。1。2 编制原则 按照设计文件和现行铁路设计、施工及验收规范,结合我单位在薄壁空心高墩施工的经验,以“质量第一”为前提,确保安全为基础, 确保工期为目标,科学组织、统筹安排,均衡生产。 二、编制范围成都朝阳湖(不含)D1K96+200D1K111+477.82(王门坎大桥朝阳湖端台尾),青冈滩特大桥(4#20#)、郑塝特大桥(2#23#)薄壁空心墩工程。三、 全桥概况 3。1。概况青冈滩特大桥(420)墩均为薄壁空心墩,墩
5、高30.5m46m.本桥在D1K103+800处上跨彭沟河,此处1820#桥墩为特殊设计桥墩。郑塝特大桥(2#23#)墩均为薄壁空心墩,墩高30m47m。本桥于D1K105+840处跨越两河水河。3。2。线路资料平面:青冈滩特大桥(4#20)墩位于(R=4500m)曲线上。郑塝特大桥(216)墩位于直线上,(17#23)墩位于(R=3500m)曲线上。纵断面:两桥桥上线路均为11.8上坡. 3。3。水文三要素青冈滩特大桥:H1/100=573.24m,V1/100=3。97m/s,Q1/100=475m3.郑塝特大桥:H1/100=596m,V1/100=4。84m/s,Q1/100=326m
6、/s。 3.4.主要技术标准 1)铁路等级:级。 2)正线数目:双线。 3)列车运行控制方式:自动闭塞。 4)路段旅客列车速度目标值: 160 km/h。 5)牵引种类: 电力牵引。 3。5.主要工程数量表薄壁空心墩统计表桥梁名称墩身类型桥墩编号墩身高度(m)墩外坡度墩内坡度C35砼(m3)钢筋(Kg)备注HPB300HRB400青冈滩特大桥薄壁空心墩430.540:146:1367。3358536745536.540:146:1500.9525448192638。540:146:1532。655205061473940:146:1532.6560351253青冈滩特大桥圆端型薄壁空心墩839
7、.540:156:1657。48992.55926194040:156:1677.98992。559261104140:156:1698.79169.760426114140:156:1698.79169。760426124140:156:1698.79169。7604261341。540:156:1709。3930961151144240:156:1709.3944861877154240:156:1709。3944861877164340:156:1720。1944861877174440:156:1730.8963062968184540:156:1889。424416380019444
8、0:156:1985.5257268961204640:156:11040278872889郑塝特大桥23140:146:1374。136443791233840:146:1516。8538949671440.540:156:1677.989976338653940:146:1540.656025152263940:146:1540.656025152274040:156:1677。9899763386842.540:156:1720.1945266240943.540:156:1741.6962667428104340:156:1741。6962667428114740:156:1830。5
9、1059873233124640:156:1807。91040172062134640:156:1807.91040172062144640:156:1807.91040172062154640:156:1807.910401720621645.540:156:1796。710250712031745.540:156:1796。710250712031845。540:156:1796。71025071203194540:156:1785.31009970343204540:156:1785。310099703432142。540:146:1720。1945266240223540:146:14
10、30。3401742436233040:146:1353.7351036144合计26916.6307604。12381095四、 地形、地质及气候条件4.1.地形、地质条件线路从成蒲铁路朝阳湖站引出,向西引出后,穿张学堂一号隧道、张学堂二号隧道后进入雅安市名山区联江镇,经联江镇紫罗村、万安村,马岭镇新桥村、兰坝村后至红星镇,于童坪水库下游红星镇与双河乡交界处至1标段终点.整体呈北东南西走向,穿越四川盆地边缘浅丘台地区(II)和低山丘陵区(III)的过渡带,地形变化明显,地面海拔高程540670m,相对高差1080m。地表坡面植被发育,沿线路民房零星分布,区内有便道相通,交通较方便。线路沟槽内
11、覆地较薄,主要为第四系冲洪积(Q4al+pl)黏土、粉质黏土及卵石土夹砂等,厚约210m,局部有呈透镜体状分布厚约110m的软土、松软土;残丘及台地上为第四系中更新统冰水流水堆积层(Q2fgl+al)为卵砾石层(俗称雅安砾石层),中密密实,潮湿饱和,粗圆砾约占5060,直径2060mm,卵石含量约占2030,直径60200mm,石质成分多为弱风化的岩浆岩、石英砂岩、灰岩质,磨圆度较好,分选性较差,其间充填粉质黏土或砂。部分具半胶结状。除石英岩外,其它卵砾石风化强烈,厚约550m,其上部有110m厚的坡残积(Q4dl+el)黏土夹卵砾石。4。2。气候条件朝阳湖雅安段铁路沿线所属地区主要受西南季风
12、气候和地形影响,冬无严寒,夏多暴雨,阴天多、日照少。五、 总体施工方案及工艺流程我部薄壁空心墩均为变坡圆端型,分墩外坡度为40:1及墩内坡度为:46:1、56:1两种规格。最大高度为47.0m,由于墩身高度较高,采取分段浇注以保证模板稳定性。经过施工方案比选,决定采用每3个墩配置1台48m的QTZ63塔式起重机进行翻模施工工艺,模板采用定型钢模,模板型号为47m一套、39m一套、35m一套共计三套组合钢模板,标准节2m,并设1m和0.5m的调整段。由于墩身截面为变坡型,模板加工时按最高高度进行加工,施工时根据墩身高度支立,为加快施工进度,墩身每次浇注4m,浇注完成后支立上部模板,下部拆除后的模
13、板进行下一个墩身模板支立,以形成流水作业。第一次浇注至实体段(浇注下部实体段),外侧搭设双排脚手架,脚手架高度为5m,浇注完毕后拆除脚手架。在墩身外侧用扣件式钢管脚手架搭建“格构式”井架、内设“之字形踏步的楼梯供施工人员上下。第二次浇注至空心段底部内倒角顶面,此段高度为1m。从第二次支模开始,人员由脚手架步梯进入模板外侧作业平台进行施工,模板采用周转使用,下部砼浇筑完成后拆除支立上部模板进行下一次循环,第二次浇注后以4m标准高度,依次循环。最后一节空心段采用调整块调整至空心段顶部内倒角顶面。顶部封顶段先翻一节2m标准翻模段,浇注完成后,待混凝土达到设计强度的100后再浇注剩余2。5m实体段。空
14、心墩内侧搭设满堂支架,做为墩内施工操作平台。钢筋钢筋厂集中加工制作,采用平板车运送墩位处,使用塔吊吊装入模进行安装绑扎。混凝土在1#搅拌站集中拌合,利用混凝土搅拌运输车水平运输,垂直运输采用混凝土输送泵车或塔吊吊装料斗进行。电力供应由附近村庄变压器引入到施工现场.通讯采用移动电话及对讲机进行联系。5。1外模板构造的设计由于墩身高,模板倒用次数多,面板使用厚=5mm钢板制作,模板纵肋采用12槽钢,横肋采用厚=8mm的钢板,后横梁采用216槽钢,纵肋和横梁组焊而成,模板法兰采用厚=15mm钢板,连接螺栓采用20螺栓,间距20cm.模板外侧设置工作平台,工作平台宽80cm,工作平台采用螺栓每1m间距
15、与模板进行铰接。工作平台为施工提供较为宽阔的操作平台,同时工作平台通过螺栓连接后组成空间桁架保证了工人的施工安全。模板拉杆采用20精扎螺纹钢,拉杆孔只设置在墩身平面位置,横向间距1m,纵向间距90cm。模板具体参数见下面模板圆端模及平面模板设计图:5。2 内模设计考虑到内模施工空间较小,墩身内部平面部分模板设计与外模一样,分割成高度2m的小块模板进行组合,将两端圆模制作成两块大模板进行组合。面板使用厚=5mm钢板制作,模板纵肋采用8槽钢,圈肋采用16槽钢,纵肋和横梁组焊而成,模板法兰采用厚=10mm钢板,撑杆采用16槽钢.内模板拉杆采用20精扎螺纹钢,拉杆孔与外模相对应.共加工内模板板6套。模
16、板具体参数见下面模板圆端模及平面模板设计图:5。3封顶模板设计目前空心墩施工中解决墩内封顶的常规办法是搭设满堂脚手架的方式.采用此方法在施工过程中存在以下几个问题:1、空心墩内部空间比较狭小;2、要求所搭设的满堂支架高度比较高,技术上很难把握;3、施工完毕后的材料运出只能通过进人洞,且进人洞位于墩身正面,施工很不方便;4、施工周期长模板的周转利用率很低,施工很不经济;5、上实体段混凝土浇筑方量较大,对于支架要求较高.基于上述原因,如果采用传统的方法解决空心墩上实体段竖向承载力问题,较不现实必须寻找更合理的、更经济、更可靠的施工方法解决问题。通过分析比较最后采取在浇筑墩顶上倒角处时,以上段已经施
17、工完成的内模板为支撑点来安装厂家定制加工的型钢桁架封顶模架,桁架采用10#槽钢制作,来上承受上实体段竖向承载力.模板具体参数见下面模板立面及平面设计图:5.4模板的抗风设计墩身模板迎风面积较大。模板设计和施工时应充分考虑模板的抗风性能。从单块模板的刚度足够满足当地最大风力的要求。施工过程中主要从模板的整体性进行考虑加固。从工况最不利时考虑风力组合影响最大的时候在两层模板全部安装和翻升完毕后。施工过程中要求当风力超过6级时禁止模板翻升和拆除作业。当模板翻升到位后立即组装成型,形成环形闭合体。在模板的四个平模角分别设置四个吊环,利用已经施工下部混凝土32的拉杆孔和通气孔设置为作为临时约束,采用20
18、钢丝绳利用紧线器(或其他类似工具)将模板进行预拉紧,必要的时候可以暂时利用钢筋直接临时焊接处理。5。5工艺原理空心墩分节施工,每节施工高度4 m,模板分定位导向模板与混凝土施工模板.每个桥墩对应使用模板6 m,前一节模板预留2m模板保持紧固状态,作为导向模板,再向上顺接内外模板4 m,成为混凝土施工的模板体系.墩身模板不同对应高度均采用不同的模板型号,同一型号模板在每个桥墩仅使用一次,然后拆除移到下一个桥墩对应工作面上,这样各个桥墩依次阶梯状使用模板,形成一种流水节拍倒用模板,每一节段模板向前流动使用.墩身的中心对位和平面尺寸通过外模螺栓调整和承台上的锚桩调整.施工上一模时,已施工的下一模的最
19、上一节段的模板作为导向模板,由于墩身的内外壁均有坡度,因此在施工过程中应注意模板使用的排列顺序以保证墩身的线形平顺。在施工过程中各墩身施工高度相差一模(4 m)以上,使一整套流水钢模板分节段应用于相邻若干桥墩上,拆除前一墩身的模板在地面进行打磨、涂油后,直接吊装下一墩身进行施工。由于墩身施工自然环境相同,在进行空心墩流水法施工时,应重点解决施工空心墩不同部位时模板的配套以及施工机械和人员的现场调配工作,使每节段模板在各墩身之间形成不问断循环向前使用的流水效应.施工示意图和工艺流程图见下图:5。6钢筋工程5。6.1钢筋下料、加工钢筋在加工前,首先将钢筋表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净,对弯曲变形的
20、钢筋进行调直。依据图纸设计进行下料,弯制加工,并按图纸钢筋型号对钢筋分类编号存放.然后报请相关技术员经验收合格后,采用平板车运送至施工墩位处,并按照要求进行储存,做到下垫上盖。钢筋加工允许偏差应符合下表规定:序 号部 位允许偏差(mm)检验方法1受力钢筋全长10尺量检查2弯起钢筋弯折位置203箍筋内净尺寸5钢筋焊接前必须根据施工条件进行试焊,合格后方可进行正式施焊。焊工必须持证上岗.钢筋上下搭接,并采用单面焊,搭接长度10d,焊缝宽度0.8d.同一截面内主筋接头面积不应大于总截面面积的50,相邻接头应交错公开,上下错开的距离应满足0。5m且35d。在接头长度区段内,同一根钢筋不得有两个接头,搭
21、接钢筋轴线必须同心.5。6。2钢筋绑扎安装准备工作在绑扎钢筋之前,首先将墩身施工缝处的混凝土凿毛,露出新鲜混凝土面,将混凝土屑、杂物清理干净后用水冲洗干净。与此同时校正墩身预埋筋平面位置及竖直度,然后安装钢筋绑扎支承固定用的劲性钢骨架,在钢管脚手架安装过程中还用全站仪校核其平面位置和垂直度。准备工作流程(以第一节墩身钢筋施工为例,第一节以上钢筋施工与此步骤一致)如下图所示: 然后按同样的方法安装其余各节钢管脚手架,钢管脚手架安装完毕后,固定好钢管脚手架,即可开始绑扎钢筋。竖向主筋和箍筋绑扎竖向主筋运至现场后,1015根绑扎成捆,中上部绑好吊装钢绳底部用钢兜篮兜好,用塔吊提升到承台顶面,临时立于
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