横向张拉施工方案及安全组织.doc

一、编制依据：1、TB/T 3043-2005预制后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁技术条件 2、铁建设【2006】181号铁路架桥机架梁暂行规程3、TZ 2032008客货共线铁路桥涵工程施工技术指南 4、TB10424-2003 J283-2004-铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准 5、铁路工程铺架技术与管理 中国铁道出版社2008二、编制说明：由于工期紧张，为了保证按时完工，计划在全架梁工作完工之前，对已符合横向张拉条件的桥梁进行施工。三、工程概况：石津干渠特大桥位于京广货线，为双线桥。主要跨越石津干渠、石清公路、南水北调工程等。线路大里程方向为平南,小里程方向为正定.起点里程为京广货DK13+597。39,终点里程为DK16+534.74,全长2。937km。四、人员组织1、指挥小组为了顺利完成横向张拉任务，项目部成立横向预应力指挥小组,小组成员及分工如下:姓 名职 务职 责联系方式组 长安久扬生产副经理对架梁及后续工作全过程进行指挥和控制15127136080田志兴总工程师15127136078副组长杨六顺安质检部长负责安全和质量检查工作15127136072组 员赵强技术员技术员负责技术工作15133150290刘勇江150032126172、劳动力配备序号工 种人 数备 注1油泵操作工42工人20五、机械设备配备序号机械设备材料名称规格型号单位数量进场时间1千斤顶YCD10075台2200912-192高压油泵台22009-12-193压力表Y150个42009-12194钢丝绳5mm根2200912195滑轮1t个12009-12-196发电机15kw台4200912197小撬棍根42009-12-198倒链1t个22009-12-19六、施工准备工作1、施工前准备桥梁落位后,将两片梁连成整体，焊接前应将联结角钢和联结钢板上的混凝土溅渣、油污和铁锈等除净,电焊焊条和联结角钢需保持干燥状态，低温作业时采取预热措施。联接钢板需满焊，焊缝高度为8mm,并不应有裂缝和气孔等缺陷。当两片梁的联结角钢相互错动很大，使用原配联接板不能保证联结质量时,应在现场另行配置钢板，配板厚度不得小于原设计厚度，配板长度不应大于联结角钢之长度,并应使两相对联接板之间至少能保持30mm净距的宽度，板上挖孔直径不宜大于50mm，当上下错动量较大时，应随高差大小裁成平行四边形。联接板下端不应低于联结角钢的下端，否则应将超出部分割去.当湿接缝混凝土强度达到梁体混凝土设计强度的100%（32米、24米、20米55Mpa）后，方可开始横向张拉。2、安全教育施工前对全部施工人员进行安全教育，提高施工安全意识,贯彻安全操作的规程，正确佩带使用劳动保护用品,服从统一指挥,确保安全生产。3、技术交底由技术人员有针对性的对全部施工人员进行详细的技术交底和安全交底，使全部参加施工的人员明白各工序的内容和施工方法，确保施工安全和工程质量。4、施工中使用的油压千斤顶、压力表、吊篮等机械设备在进场前要全部进行检查，确保按照要求进行过检验,性能良好。七、横向张拉施工工艺1、设备选用 主要的设备有，张拉油泵,油压千斤顶、手动葫芦，支架以及挂梯等.(1）、对千斤顶的设备要求：，张拉千斤顶吨位宜为张拉力的1。5倍，且不得小于1。2倍.使用前必须由有资质的试验检验部门进行标定、校正，校正系数不得大于1。05.校正有效期为1个月且不超过200次张拉作业.张拉千斤顶的行程应满足张拉工艺的要求;,压力表应为防振型，最大读数应为张拉力对应压力值的1.52。0倍。精度不应低于1.0级.首次使用前必须经过计量部门检定。使用时必须定期检定，检定有效期为一周，当使用0。4级时，检定有效期可为1个月;,油泵的额定压力宜为张拉力对应压力值的1。5倍。油箱容量宜为张拉千斤顶总输油量的1。5倍；张拉千斤顶、压力表和油泵等应配套标定、配套使用,并建立卡片档案备查。在使用过程中出现异常现象时,应重新标定;2、张拉前的施工准备,钢绞线下料时，应按照设计孔道长度加张拉设备长度，并预留锚外不少于100mm的总长度下料,下料应用砂轮机平放切割,切断后的钢绞线要平放在地面上,并采取措施防止钢绞线散头。，钢绞线在切割后须按各束理顺，并间隔1.5m用铁丝捆扎编束。同一束钢绞线应顺畅不扭结.同一孔道穿束应整束整穿。预应力钢束需在湿接缝模板安装前进行,以便在穿束过程中能及时发现，处理拉破孔道接头。T梁湿接缝处的预留孔道波纹管,伸入T梁预留孔道波纹管内长度不应小于200mm，并对波纹管接缝进行密封处理，用海绵将孔道和波纹管之间的空隙塞满,保证密贴不漏浆。，横隔板钢筋应按设计图尺寸及规格在基地制作，用运输平板车运输至施工现场，绑扎钢筋时按尺寸预留波纹管道。湿接缝钢筋绑扎也可按常规施工方法在施工现场进行绑扎。待钢筋绑扎完成后，按设计图纸及规格进行支模板，模板安装必须坚固可靠，防止混凝土浇注时跑模、涨模。模板完成后,应进行模板检查，确认几何尺寸准确无误后进行下一步施工。、混凝土振捣要注意对波纹管的保护，浇筑混凝土时应不断拉动预应力束，以免因波纹管排列后，混凝土进入波纹管将预应力束固定。3、张拉作业张拉顺序及要求张拉前，钢绞线能自由滑动,梁可随应力自由产生移动。张拉时，混凝土强度达到设计要求.张拉时,两端对称张拉，横向两侧对称张拉；张拉时，以张拉吨位和延伸量双控，且以延伸量为主；张拉时，须设防护板；严禁非工作人员进场;操作人员不得站在张拉千斤顶后；另高压油管接头应紧密.张拉时，应使孔道、锚具和千斤顶三者轴线吻合.张拉时.加载或卸载要平稳、缓慢，不可过快.为了保证施工安全和操作方便张拉的顺序为：两端横隔板跨中横隔板中间横隔板由两端向中间对称张拉。,具体操作及工艺要求高压油泵置于桥上或桥下.千斤顶采用支架吊装,手动葫芦调整方式，滑道式入顶，既能减轻劳动强度，又能保障操作人员的安全。操作人员在挂梯中操作，正确佩戴安全帽，安全带保障安全。施工时，首先将下好长度的钢绞线采用小型发电机配合滑轮吊到合适位置，人工穿入横向预应力孔内，安装工具锚具及夹片，人力推入置于滑道上的千斤顶，再安装工作锚及夹片。确保千斤顶中心与孔道中心同心，开始张拉作业。张拉作业时，操作人员务必在千斤顶两侧,决不允许正对千斤顶，一面发生危险。张拉完成后，取下工作锚具及夹片。4，张拉工艺（1） 张拉工艺的要求预应力张拉时应使千斤顶、锚具、孔道“同心”;两端张拉应同步，保持千斤顶升降压速度相近，保证两端同时达到同一荷载植.横向连接钢绞线H4张拉力值为582KN，H5张拉力值为776KN,H6张拉力值为776KN。张拉步骤:先拉到初张拉力即张拉控制力的10%，用钢尺测量千斤顶油缸伸出长度,再拉到张拉控制力，再次用钢尺测量油缸伸出长度并做好记录，最后锚固.张拉顺序： 作伸长值标记测伸长值0 N0(10%Ncon) Ncon 锚固当混凝土的强度达到设计强度要求时，可以进行张拉.预应力张拉以张拉吨位和延伸量双控，以延伸量为主,应停止张拉，分析检查原因并处理完后方可继续张拉。现场要做好张拉记录,在测得预应力筋的伸长量后，应计算出其总伸长量，并与理论值核对,其误差数应在6范围内。如不符合规定，则应找出原因并及时处理。当预应力筋张拉完成后，要检测箱梁的上拱度,并检查是否有裂缝。如果发现有问题，要分析其原因，并及时处理.张拉完成后，应在锚圈口处的钢绞线上做上记号，以观察是否滑丝，经24h复查合格后，应用机械切割钢绞线头，钢绞线外露长度不得小于30mm（2）滑丝和断丝的原因“钢丝束贮存不好，表面存在油污、锈斑等钢丝编束时，由于没有认真梳理,以致造成钢丝束交叉混乱；锚具加工尺寸不准确，锥度误差大;锚圈放样不准,支承垫板倾斜，千斤顶安装不正等。针对以上原因,在施工中只要加强材料的检验选择较好的锚具类型，施工时遵守操作规程，滑丝和断丝的现象是可以克服的。（3)滑丝断丝的处理:滑丝和断丝现象如果发生在顶锚之前，应立即停止张拉，并使千斤顶回油，认真检查滑丝和断丝的原因,更换已断的钢丝或更换已损伤的夹片,再重新进行张拉.滑丝和断丝现象如果发生在顶锚之后，其处理程序如下：张拉钢绞线。当钢绞线受力伸长时，夹片稍被带出。这时立即用钢纤卡住夹片，同时千斤顶回油,钢绞线回缩夹片因被卡住而不能与钢绞线同时回缩.千斤顶再次进油，如此反复地进行，直至夹片退出为止。消除滑丝和断丝的原因后,更换钢丝束，重新张拉并锚固。预加应力时，每片梁断丝及滑丝数量不应超过预应力钢绞线总丝数的0。5%,并不应位于梁体的同一侧，且一束内断丝不应超过一丝。5，压浆和封锚(1)压浆工作压浆前，应清除孔道内杂物和积水.压浆用水泥应为强度等级不低于42。5级低碱硅酸盐或低碱普通硅酸盐水泥，水胶比不得大于0。35，水泥浆的泌水率不得超过2%,流动度宜控制在1418s，浆体膨胀率小于5%，初凝时间应大于3h,终凝时间应小于24h，压浆时浆体温度不超过35，抗压强度不小于35MP。水泥浆应掺加高效减水剂、阻锈剂，高效减水剂应符合GB8076的规定，掺量由试验确定，阻锈剂掺量宜为12kg/m3，或按照产品说明掺加。严禁掺入氯化物或其他对预应力钢筋有腐蚀作用的外加剂.压浆后应从出浆孔检查压浆的密实情况,如有不实,应及时补灌，必须使压浆孔完全密实。由进浆口一端向出浆口一端进行时，待出浆口流出的浆体稠度与压入端一致时,关闭出浆口阀门。压浆最大压力不超过0。6MP，关闭出浆口后，应在不小于0。5MP压力下保持5min，然后关闭进浆口阀门。割除锚外钢丝，采用砂轮锯，不得使用电弧。封锚：锚塞周围的钢丝间隙用水泥浆填塞，以免冒浆而损失灌浆压力.孔道压浆是为了保护预应力筋不致锈蚀，并通过水泥浆对预应力筋和孔道壁混凝土的粘结以形成与梁体结构的整体性，从而改善锚具的受力状况，减轻锚具对预应力的负担。因此,孔道压浆要求密实、饱满，并要求在张拉后48h内进行。（2)压浆时的注意事项:压浆的顺序自上而下。集中一处的管道应一次压完，以免孔道漏浆堵塞临近管道。压浆所用浆体应随拌随用，从拌制到压入管道的时间间隔不得超过40min，水泥浆拌制均匀后，应经过孔格不大于2mm2mm筛网过滤后方可压入孔道.每个孔道的压浆作业必须一次完成,不得中途停顿。如因故障而使压浆工作中断，而停顿的时间又超过20min，则必须用清水将已灌入孔道内的水泥浆全部冲出,然后再重新压浆.压浆的过程中要求要不断的搅拌水泥浆,配好后不得再加水。压浆完毕后，应认真填写压浆记录。（3)封锚孔道压浆后应立即将梁端的水泥浆冲洗干净，清除端面混凝土表面污垢，并将端面混凝土凿毛，按设计要求绑扎端部钢筋,装好模板后浇筑混凝土。封端混凝土的配合比及强度要求与梁体混凝土完全相同，强度为C55.封锚前应对锚具进行防锈处理，在封锚后的混凝土圆周上应采用聚氨酯防水涂料进行防水处理。封端混凝土应连续浇注,一次成型，并应具有良好的密实度。封锚混凝土填充应分两个步骤，首先用较干硬的混凝土填充至距离锚穴2cm左右，并捣固密实,然后再用正常硬度混凝土填满抹平.封锚混凝土养护采用电热毯覆盖养护。八、冬季施工保证措施当室外日平均气温连续3天低于5,以及当日最低气温达到3时，应按冬季施工作业;当室外日平均气温连续3天高于5时，解除冬季施工.极低温阶段的时间是：每年的12月下旬至翌年的2月中旬，特别是1月份属于石家庄地区气温的最冷月，日最低气温大约在10左右，在此期间拌合料所用的水、砂子必须加热，并掺砼防冻剂进行施工,砼浇筑后采用搭建暖棚进行保温.（1），组织措施确保工程质量;经济合理，使增加的费用为最少；所需的热源和材料有可靠的来源,并尽量减少能源消耗；确实能缩短工期。冬季施工方案应包括以下内容：施工程序；施工方法；现场布置；设备、材料、能源、工具的供应计划；安全防火措施;测温制度和质量检查制度等。方案确定后，要组织有关人员学习，并向队组进行交底。进入冬季施工前,对掺外加剂人员、测温保温人员、锅炉司炉工和火炉管理人员，应专门组织技术业务培训，学习本工作范围内的有关知识，明确职责，经考试合格后,方准上岗工作.与当地气象台站保持联系，及时接收天气预报,防止寒流突然袭击.安排专人测量施工期间的室外气温，暖棚内气温,砂浆、砼的温度并作好记录。（2）,砼工程横向联接及孔道压浆属于混凝土工程，砼搅制好后,应及时运到浇灌地点，在运输过程中，要注意防止砼热量散失、表层冻结、砼离析、水泥砂浆流失、坍落度变化等现象。在运输距离长，倒运次数多的情况下,加强运输工具的保温覆盖。当环境温度在0以上时，混凝土入模温度不应低于5，当环境温度在0以下时，混凝土入模温度不低于10。砼在浇灌前，应清除模板和钢筋的冰雪和污垢，装运拌合物用的容器应有保温措施,浇灌过程中发生冻结现象时,必须在浇筑前进行加热拌合，保证砼的入模温度不低于5.要保证当环境温度在0以上时,混凝土入模温度不应低于5，当环境温度在0以下时,混凝土入模温度不低于10。砂子加热可采用：蒸汽排管、水坑加热，也可将汽管插入砂内直接送汽。直接通汽需注意砂的含水率的变化.采用蒸汽排管或火坑加热时，可在砂上浇些温水（加水量不超过5）,以免冷热不匀，也可加快加热速度。水的加热可分为直接、间接两种加热方法.直接加热就是铁桶、大锅、热水锅炉直接用明火提高水的温度。间接加热可直接向贮水箱通蒸汽提高水的温度，也可采用水箱中增加大功率热水器来提高水温.在湿接缝混凝土施工后采用采取暖棚养护，保证养护温度不低于5，直至符合拆模要求.采用暖棚进行保温,防止产生冻害影响，保证混凝土施工的顺利进行。根据相关规范要求，普通混凝土养护时间为7d，如混凝土有抗渗抗冻要求时需养护14d.（3），钢筋工程I、钢筋的冷拉和冷弯钢筋冷拉温度不宜低于20，预应力钢筋张拉温度不宜低于15。钢筋负温冷拉方法可采用控制应力方法或控制冷拉率方法。用作预应力砼结构的预应力筋，宜采用控制应力方法；不能分炉批的热轧钢筋冷拉，不宜采用控制冷拉率的方法。在负温条件下采用控制应力方法冷拉钢筋时,由于伸长率随温度降低而减少，如控制应力不变，则伸长率不足,钢筋强度将达不到设计要求,因此在负温下冷拉的控制应力应较常温提高。而冷拉率的确定应与常温施工相同.钢筋冷拉设备仪表和液压工作系统油液应根据环境温度选用，并应在使用温度条件下进行配套校验。当温度低于20时,严禁对低合金、级钢筋进行冷弯操作，以避免在钢筋弯点处发生强化，造成钢筋脆断.II、钢筋焊接冬季在负温条件下焊接钢筋，应尽量安排在室内进行.如必须在室外焊接，其环境温度不宜低于20,风力超过3级时应有挡风措施。焊后未冷却的接头,严禁碰到冰雪。负温闪光对焊.负温闪光对焊宜采用预热闪光焊或闪光预热闪光焊工艺.钢筋端面比较平整时，宜采用预热闪光焊；端面不平整时，宜采用闪光预热闪光焊。负温电弧焊。钢筋负温电弧焊时,必须防止产生过热、烧伤、咬肉和裂纹等缺陷，在构造上应防止在接头处产生偏心受力状态。负温自动电渣压力焊。负温自动电渣压力焊的焊接步骤与常温相同,但应适当增加焊接电流，加大通电时间.接头药盒拆除的时间宜延长2min左右，接头的渣壳宜延长5min，方可打渣。冬季钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，经试验合格后，方可正式施焊。(4），安全与防火冬季施工时，要采取防滑措施.生活及施工道路、架子、坡道经常清理积水、积雪、结冰，斜跑道要有可靠的防滑条.大雪后必须将架子上的积雪清扫干净，并检查马道平台，如有松动下沉现象，务必及时处理.施工时如接触汽源、热水,要防止烫伤；使用氯化钙、漂白粉时，要防止腐蚀皮肤。亚硝酸钠有剧毒，要严加保管,防止发生误食中毒。现场火源,要加强管理;使用天然气、煤气时,要防止爆炸；使用焦炭炉、煤炉或天然气、煤气时，应注意通风换气，防止煤气中毒。电源开关,控制箱等设施要统一布置,加锁保护，防止乱拉电线，设专人负责管理，防止漏电触电.冬季施工中，凡高空作业应系安全带，穿胶底鞋，防止滑落及高空坠落。施工现场水源及消火栓应设标记.九、质量、安全保证措施项目部本着“百年大计，质量第一的方针，以“质量就是生命为指导思想，坚持质量就是信誉，质量就是效益的观念,对每一项工程实施全面质量管理，确保本工程质量达到“优良”等级,并创国优精品工程;将严格国家及上级机关颁布的各项技术标准、规范、质量检验与评定标准和技术规程，建立严格的质量管理制度.1、建立质量管理网络体系度和完善的质量保证措施。建立健全项目经理部项目经理负责制下以总工程师为首的质量保证体系，尊重和服从监理工程师的指令，认真开展自检、互检和专职工程师质量检查的三级质量检查制度，将质量控制分解落实到人，落实到每一道工序。坚持预防为主的方针，贯彻专职检查和群众检查活动相结合的方法,在定人定岗的前提下实行全员管理，人人管质量，质量与人人有关。2、建立质量岗位责任制建立质量岗位责任制，是实行全面质量管理的关键举措，也是建立经济责任制的主要环节,项目部按照质量管理的工作内容分类建立以下质量责任制，即项目经理责任制、工序责任制、质量事故处理责任制、质量管理部门责任制。严格执行“三不放过”的原则，消除质量隐患，并将质量责任作为经济责任的主要内容，进行考核和奖励。3、健全质量保证措施质量检查自始至终是控制工程的一条主线，应及时检查、及时纠正，避免工程损失，本工程质量要求等级高，应加强施工工序控制，避免操作人员人为造成质量事故,对每一道工序必须进行检查，做好检查记录。加强专职质检员的日常工作，实行质量一票否决权制度，对一些可能出现的质量问题、质量通病等，要分析可能出现质量问题的原因，分析其危害性，分析针对其应预先采取的措施，以做到有效的防止质量问题的出现。对工程检测及计量仪器实行规范化管理，各种仪器及计量器具必须确定专人使用.对不合格的器具必须及时修理调换，各种仪器按产品使用说明及施工规范要求定期检查及检验，严禁带病工作。强化试验室的质量管理职能，加大各种原材料的抽检频率,从源头上控制工程质量，同时加强试验室对施工工艺的指导作用和拌合站的监管力度.召开工程技术会议,收集与工程质量有关的课题，成立QC质量管理小组，组织专职攻关，对新工程的关键部分和关键工序建立质量控制点、抓难点,群策群力保证工程质量.积极引进先进的新设备、新技术,采用先进的施工方法和工艺，不但是提高本工程质量创国优水平的根本措施，而且也是顺利完成本工程施工任务的必要条件。使用新材料、新工艺前,必须经过反复的试验和组织论证,并得到监理工程师和设计人员的认可.加强思想政治工作,向全体职工广泛深入地宣传建立本工程重大意义，树立强烈的责任心和使命感,精心组织，精心施工.加强技术合作,认真学习熟悉图纸。特别要认真学习和使用新技术、新设备以及新的施工方法和新工艺，全面 提高工程技术人员和全体员工的技术素质。每道工序开工前，做好技术交底工作，使技术管理人员都做到心中有数,加强计量工作和砼试验工作，确保测量工作的准确与精度要求。加强设备使用管理，合理使用设备,正确的进行操作,贯彻“人机固定的原则，实行定人、定机、定岗、定责的“四定”制度。操作工认真执行各项规章制度，严格遵守操作规程，避免安全与质量事故。项目部将采取措施,对机械设备要进行“五好检查，即完成任务好、技术状况好、使用好、保养好、安全好。工序交接控制,操作者严格遵守工艺规程，是确保工序质量的前提,将质量工作落实到每道工序，由各工序操作人具体负责,保证每道工序质量正常、稳定；加强工序交接之间的质量检验工作,使每道工序处于良好的控制状态，未经检验及监理工程师签字认可的工序不得进入下道施工工序。坚持质量技术交底制度.施工人员对图纸进行认真阅读、研究,并要求建设单位组织设计交底会，项目总工程师组织全体人员认真学习施工方案，进行技术、质量、安全交底,各工种分管负责人在安排施工方案的同时，也必须对到班组人员进行技术质量安全交底，必须做到施工工艺、施工方法、质量标准不明确不上岗。安全施工是关系到职工的生命安全和国家财产不受损失的头等大事,为了确保工程顺利进行，因此,必须认真贯彻“安全第一、预防为主的方针,加强教育，严格管理，使整个施工过程处于受控状态。本工程设立以项目经理为主的安全施工管理网络,加强安全管理，做到安全施工，坚持管生产必须管安全的原则，实行安全目标管理，明确工程标准和职责,形成一个有效的安全保证体系。4、组织保证措施成立以项目经理为组长，分部经理为副组长，各施工队队长为组员的安全领导小组,项目部设置专职安全员,各职能部门和各专业班组均设置兼职安全员,全面负责施工安全管理工作。确立明确的安全目标：坚持“安全第一，预防为主，教育开路，制度确保”的方针，坚决杜绝人为重大事故。5、建立安全保证制度 制定安全生产目标,实行单位连续安全生产天数累进奖励制和事故当事人与领导责任追究制，采用行政和经济相结合的奖罚办法. 建立安全工作“日查月审”制度，安全工作要做到时时讲、处处讲，将“质量第一，安全第一”的口号叫响,使安全意识深入人心，不允许有半点侥幸麻痹的思想存在。 各专业作业班组都必须结合工程特点，补充制定完善的安全施工规章制度，报项目经理批准后认真贯彻执行.要特别注意高空作业施工安全操作规程、陡坡地段机械作业施工安全技术规程、雨季施工安全注意事项等规定的贯彻执行，协作施工的人员必须遵守呼唤应答制和联络信号，确认安全后方可操作.各种机械设备均由经考核合格的专职人员操作，严格执行操作规程，无证人员严禁擅自操作。实行单机包机制，安全责任到人。加强运输管理，遵守交通规则,服从当地交警部门的管理，防止交通事故发生。6、加强安全教育和安全措施的设置 所有工种操作人员都必须加强岗前培训,系统掌握有关安全知识，并通过考核合格后，持证上岗.开展普遍的安全知识教育，提高职工在险情下的应对能力。所有进入高空、井下、陡坡、预制场等危险施工区的人员，都必须配带安全帽和安全通行证。项目部及施工队驻地设立保安人员,加强与当地公安部门的联系，共同维护好施工区域的治安管理。在施工作业现场及运输道路上，设置醒目的警示标志及各类操作规程和安全规则。 实行安全生产交接制度，安全措施不落实或不安全、隐患不排除前,不得进入场地.十、文明施工在业主和监理工程师的统一领导下，和其他施工单位保持良好的关系，协调施工，互相支持，精心组织,统筹安排，保证优质、安全、按期完成施工任务，为当地公路建设做出奉献，在当地人民心中树立我企业良好形象和社会信誉。1、 现场文明施工措施文明施工管理机构。遵守当地政府颁布的有关管理规定及标准要求，成立“创建文明工地领导小组”，领导实施和实现文明施工管理目标.施工作业场区管理.施工现场周围设置围栏，实行封闭管理；设立工程简介标志牌，工程路线示意图，砂石料、钢筋、水泥等材料的堆放要码放整齐，设立标志牌，标明产地、规格、购进日期、出厂日期。现场设备、工具分类停放，实行专人管理。设立安全警戒线和警示牌：警戒范围不小于200米,安全警示牌应标明警示语；施工运输便道设路况指示牌（0。8m1m），施工现场插彩旗.施工场地内保证场地平整,通道畅顺，排水畅顺,无大面积积水.项目部及各施工队驻地设置黑板报及宣传栏,对职工进行文明施工管理及安全、质量保证的宣传教育。2、路口施工交通组织安排。对于地方道路，由于施工时不能中断交通。在施工前，我们将进行改道,并与当地交通管理部门联系，以便在交管部门的协助下把路口施工搞好,同时把路口施工对交通造成的影响减到最小。3、加强环境保护工作.(1)在施工过程中要采取措施保证不对水质及其它环境造成污染。（2）积极配合环保部门做好其它环保工作。18