山体开挖专项施工方案(定稿).doc
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1、 HHL-04-安全方案苏州环太湖路(度假区段)HHL04标段山体开挖专项施工方案编制: 审核:审批:苏州环太湖路(度假区段)HHL04施工标段项目经理部二0一四年 三月 十八 日目录1、工程概况- 1 1。1 工程简介- 1 1。2 主要工程量 2 -2、参建单位 2 3、工程地质、自然、环境条件 2 3。1 地形、地貌 2 -3.2 气象、水文、地质- 3 -3。3 施工环境条件- 3 -4、 编制依据- 3 5、施工计划及劳动力安排- 4 5.1 项目部及各施工队伍安排及任务划分 4 5。2 劳动力布置 4 -5.3 施工计划- 5 -6、施工准备 5 -6.1 技术准备 6 -6。2
2、现场准备 6 -6。3 交通组织与施工围护- 6 -6。4 施工机械设备、检测设备的选择 7 7、施工工艺- 7 -8、危害辨识及主要风险分析 9 9、山体开挖施工方法及安全技术措施- 9 -9.1 放粗样- 9 -9。2 清表 9 -9。3 精确放样 9 -9.4 原地面复测- 10 -9。5 山体开挖- 10 9。5.1 开挖设计要求 10 9。5。2 开挖时防护措施- 10 -9。5。3 开挖- 11 9。6 土石方外运- 13 -10、安全保证措施- 13 10。1 安全保证体系 13 10。1。1 安全、文明管理目标- 13 10。1。2 安全承诺 14 -10。1。3安全保证体系
3、14 10.1.4 安全管理制度- 17 -10。2 针对本项工程的安全要求及措施- 17 10。2。1 一般安全要求- 17 10.2。2 安全防范措施 17 10.2。3 施工机械安全措施- 20 -10。2。4 其他具体的安全措施 22 10.2.5 施工安全标志 24 10。2。6 交通组织工作安全保证措施 26 10.3 安全检查、验收制度 27 -10。3。1 安全检查制度 10。3.2 安全设施、设备验收制度- 27 11、危险因素的识别、评价和预防措施- 34 -11。1 危险因素的识别 34 11.2 对危险因素的评价- 35 -11。3 预防措施 35 11。3.1 危险源
4、的综合预防 35 -11。3。2 安全应对措施 36 -12、安全应急预案 38 12。1 应急组织机构及职责- 38 -12。2 应急救护措施 40 -12。3 应急救援领导小组成员及政府、社会相关方联络表- 44 13、环境保护- 45 -14、文明施工措施 45 山体开挖专项施工方案1、工程概况1。1 工程简介本工程为苏州环太湖公路(度假区段)工程四标段,位于苏州市吴中区香山街道境内,桩号范围K12+670K20+302.106,路线全长7.632km。.施工内容包括标段范围内的道路、桥梁、排水等工程的施工及缺陷责任修复.主要技术标准:分段采用不同的公路等级及设计车速.其中K12+670
5、至K15+170路段采用二级公路标准,设计速度60km/h;K15+700至终点路段采用三级公路标准,设计速度30km/h。全线采用除K13+897。317K14+278.837外均采用双向两车道标准,K13+897.317K14+278。837采用双向四车道标准,汽车荷载:公路II级.山体开挖段落主要是在K12+670980、K15+160260、K16+080K19+160.山体开挖平面布置示意图1。2 主要工程量全线岩层段土方开挖量:15417 m3,开挖石方量:262957m3,具体位置如下:桩 号开挖石方开挖土方备注在平面布置图编号K12+670K12+980129481451图纸数
6、量1K15+160K15+2601037652图纸数量2K16+080K16+2405437344图纸数量3K16+240-K16+3202886821图纸数量4K16+320K16+420780478图纸数量5K16+420-K16+64029579477图纸数量6K16+640K16+7801917550图纸数量7K16+780-K17+340177482064图纸数量8K17+340K17+4001047722图纸数量9K17+400-K17+54016810391图纸数量10K17+600K18+420638872506图纸数量11K18+500K20+302398487961图纸数量
7、122、参建单位建设单位:苏州市吴中区环太湖路光福与高新区连接段新建及老路拓建工程建设指挥部设计单位:江苏省交通科学研究院股份有限公司承建单位:苏州交通工程集团有限公司监理单位:江苏兆信工程咨询监理有限公司合同造价:为1.26096556亿元;计划工期:2014年3月28日至 2016年3月28日3、工程地质、自然、环境条件3。1地形、地貌环太湖公路(度假区段)HHL-04施工标段位于苏州市吴中区太湖沿岸。道路沿线右侧为太湖,左侧多为丘陵山麓坡地,局部为山间平地。山顶标高12。2m110。0m,山体坡度826度(其中坡脚地带815度),平均16度,山体植被茂盛。拟建道路场地多属丘陵山麓斜坡堆积
8、、坡积裙地貌形态,局部为冲湖积平原地貌。3。2 气象、水文、地质本地区气候温和湿润,日照充足,雨量充沛,无霜期长,属长江下游海洋性温湿气候带。气候总的特点是:冬季偏北风为主,受北方大陆冷空气侵袭,干燥寒冷;夏季以东南风为主导风,受海洋季风的影响,炎热湿润;其中春夏之交的“梅雨”天气是江南地区特有的气候特征,天气闷热、多雨、湿气较大。夏末秋初台风次数较多,狂风暴雨相结合时,往往带来较大降水,具有较大的破坏性。拟建工程场区地处江南水网区,属长江流域太湖水系,区内地表水系十分发育,各支流河浜与太湖相通.拟建场区地表水主要为太湖及各支流河浜中的水(与太湖相通),勘察期间测得太湖水位高1.45m.道路左
9、侧沿线丘陵山坡体地势较高,无常年性溪流及山塘,坡体浅表为残坡积含碎石粉质粘土,其粘土成分含量高,勘察季节为少雨季节,未量测到地下水位。山体残坡积层下覆盖粉砂岩较破碎,泥质充填,多为闭合裂隙,基岩裂隙含水量微弱,地下水主要靠大气降水补给,受季节与气候变化影响较大,地下水位标高随地形起伏变化而变化.3.3 施工环境条件本项目位于交通发达的城市近郊,东西走向的孙武路与舟山路等路相接,靠近绕城高速光福及西山出口,陆路交通极为发达,给本项目的设备物资和人员的进场带来极大的便利。4、 编制依据部颁公路勘测规范(JTG C10-2007)部颁公路工程地质勘察规范(JTG C202011)部颁公路路线设计规范
10、(JTG D202006)部颁公路交通安全设施设计细则(JTG D81/T2006)部颁公路路基设计规范(JTG D302004)部颁公路工程技术标准(JTGB012003)部颁公路环境保护设计规范(JTG B042010)部颁公路交通安全设施设计规范(JTGD81-2006)苏州环太湖公路(度假区段)工程四标段招投标文件及补遗文件、施工图设计图纸、相关会议纪要苏州环太湖路(度假区段)工程地质详细勘察报告我单位拥有的机械设备状况、技术力量、施工能力、现场实际情况和我单位类似工程的施工经验5、施工计划及劳动力安排5.1项目部及各施工队伍安排及任务划分如下:队伍名称施工任务人数项目部负责分项工程的
11、组织实施、管理及内外关系的协调处理等。10路基工程施工1队负责K12+670K14+600段山体开挖的施工。 14路基工程施工2队负责K14+600K16+530、K16+530K20+302。106段山体开挖的施工。145。2劳动力布置岗位职责范围1队2队施工队长11负责施工队施工范围内的工程进度、质量、安全及沟通协调工作副队长11落实施工队安排的各项现场工作,安排人员施工及协调工作技术人员21根据设计图纸,负责施工现场技术要求及内业资料安全员11配合项目部安全部门,负责施工范围内的安全文明施工自卸车驾驶员23持证负责土石方的拉运工作破碎机22负责开山段山体的破碎工作挖掘机22负责土石方的挖
12、掘、翻运、装车等作业装载机11负责开山施工中相关作业杂工22负责打扫现场和生活区环境,看管材料及施工材料的收发施工过程中,项目部将根据现场施工实际需要和进度质量安排动态进行工种和人员数量的调配,通过项目部的统筹安排,减少各工序和工种之间交叉延误作业,使整个工地现场有序、安全、效率的进行施工作业。5。3施工计划工期目标:我公司严格遵守招标文件要求,工程计划工期:2014年4月1日开工,2014年9月30日结束(具体以准予施工为准)。路基一队:施工时间段落桩号2014512014-6-1K12+670K12+980路基二队:施工时间段落桩号2014-5-12014-522K15+160K15+26
13、02014-5102014-61K16+080K16+24020146220147-1K16+240K16+5302014-412014420K16+530-K16+64020144-52014425K16+640K16+78020144152014-610K16+780K17+34020145-12014-520K17+340-K17+54020146-120147-10K17+600K18+42020147102014-815K18+500K20+3026、施工准备开工前的各项准备工作做得是否充分、到位,关系到以后工程能否顺利进行。因此,施工准备工作必须力求充分、全面、完善。坚持做到:人力
14、、材料、机械设备准备不足不开工;未经批准的或不成熟的施工工艺在施工中不使用。6.1技术准备6.1。1 开工前组织项目组施工人员认真看图,熟悉设计文件,订出详细的施工作业计划,对技术要求、施工质量、检测标准等进行学习。6.1。2 由专业测量工程师对本标段的导线点、水准点等控制点进行复核无误后,根据工程施工的实际需要,加密导线点和临时水准点,所有控制点和引用点全部加设护桩,并妥善保护,避免遗失或损坏.所有控制点均须报经监理工程师审核同意后使用,并不定期进行校核,确保精度.路线中桩及边桩位均使用全站仪严格按照设计图纸进行放样,用竹片桩+红油漆明显标识.6。1。3 做好图纸会审,技术交底和工地班组技术
15、交底工作。6.1。4 严格执行施工操作规程及质量验收标准。6。2 现场准备施工队伍进场后,立即着手开展施工现场准备工作,施工现场准备工作主要做好以下几项工作:6。2。1 复查和了解现场:复查和了解现场的地形、水文、气象、水源、电源、料场、交通运输以及城镇建设规划、农田水利设施、环境及文物保护等有关情况.根据施工图纸和临时工程确定用地范围,并与地方政府有关人员到现场一一核实,绘出地界、设立标志。6.2。2 办妥有关手续:办理各项施工许可证、土地临时占用手续,为工程按期开工打好基础.6。2.3 作好现场规划:按照实地考察情况搭设工棚、仓库等;安装供水管线、架设供电线路;整修临时道路和临时排水设施等
16、。6。2.4 道路安全畅通大型机械车辆和设备进出场时,原有道路及桥涵能否承受此种重载,需要进行调查、验算,经调查、验收不合要求的作加宽或加固处理,保证道路安全畅通。6。3 交通组织与施工围护6。3。1 交通组织:(详见苏州环太湖路(度假区段)HHL04标段封闭施工及交通导流技术方案)。6。3.2 施工围护:为了满足交通组织的总体要求和沿线居民及企业人员的出行,同时兼顾施工,因此交通安全维护也是本工程安全施工的重点工作;项目部施工进场后在施工区域设置围挡,封闭隔离,确保交通施工安全。6。4 施工机械设备、检测设备的选择施工机械设备一览表编号设备名称设备型号/能力数量(台、辆)计划/进场时间性能状
17、况1挖掘机现代/小松等42014。3.2良好2破碎机42014。3。2良好3自卸车福田52014。3.2良好4装载机ZCM30/沃德22014.3.2良好5空压机DV200842014。3.2良好机械需根据工程进展情况灵活配置!7、施工工艺工艺流程:放粗样(放出图纸红线位置)清表精确放样(中桩、边桩)原地面测量山体开挖-土石方外运-修坡8、危害辨识及主要风险分析分项工程作业活动作业环境主要危害和风险因素可致事故现有主要控制措施山体开挖施工组织设计缺陷/未按规定程序报审批高处坠落倒坍塌机械伤害执行规定,按程序报审批、监督检查外电防护或临时用电缺陷、触电执行方案和规定,监督检查开挖顺序不符规范;掏
18、洞式开挖、开挖机械使用不合理、排水不畅等坍塌教育培训和交底;监督检查和验收;执行规章和方案机械、设施及用具缺陷,绝缘不良等机械伤害、物体打击、触电监督检查、执行规定设备或防护缺陷(违章作业;监护失误)物体打击/机械伤害/高处坠落/坍塌执行规章、监督检查、培训教育围护缺陷(无围护或警示,放坡处置缺陷、围护缮修不及时等)高处坠落、坍塌、物体打击埋执行组织设计和规章、健全围护警示设施,监督检查作业平台及机械爬坡设置不符要求,围封防护不符要求高处坠落/物体打击执行方案和规章,监督检查和验收,教育交底安全三宝未按要求正确佩戴/张挂,无证上岗、违章作业、违章指挥等高处坠落/物体打击/机械伤害监督检查、培训
19、教育、执行规章制度9、山体开挖施工方法及安全技术措施9。1 放粗样根据图纸放出道路2侧红线位置(可先放出路线中桩,再根据中桩拉出红线位置).9.2 清表根据放出的红线位置,清除道路2侧的杂草、杂树等。可利用机械和人工相辅的方法.9。3 精确放样根据图纸精确放出路线的中桩、边桩。并在地形变化明显处(如坡度较大、上下高差明显等)布置竹片桩,并量出至中桩距离,记录好数据,以便后续原地面测量时参考。9。4 原地面复测施工方先根据断面图布置好要测的点,注意每个断面在布点时不要漏布点位。将每个点至中桩的距离精确量出并记录在案。然后用水准仪精确测出每个点的高程,并记录在案。施工方测量完毕,将数据整理好后报测
20、量监理进行复测,监理复测合格后报跟踪审计单位及建设单位,由建设单位再组织施工单位、监理单位、跟踪审计单位进行四方联测,并确定最终的原地面高程.9。5 山体开挖9。5.1 开挖设计要求临山路段开挖形成的岩质边坡,挖方边坡坡率一般采用1:0。75。土质挖方边坡坡率一般采用1:1.严格实行自上而下逐级开挖、逐级支护的分层防护的施工工艺,本工程以机械及人工辅助相结合的方式进行开挖施工.9。5.2 开挖时防护措施山体开挖段临近既有道路,山体较陡峭,最高可达15米,且岩石风化严重,开挖时易滚落及形成飞石等,因此做好开挖范围内的防护很有必要。对于本工程的实际情况,一方面由于山体岩石风化严重,表面孤石、危石较
21、少;另一方面开挖主要是利用挖机改装破碎头的方式进行破碎,对山体的扰动很小,不会产生飞石,因此防护的重点主要放在预防滚石上.具体措施如下:(1) 、结合本标段半幅封闭半幅单向通行的交通导流方案,主要采取水马围护拦截滚石。即利用水马将靠山侧连续封闭,并保证临湖侧道路通行宽度大于4m,水马内部灌满细沙,增加自重以抵抗滚石过落时产生的冲击动能.(2)、在开挖区域两头安置钢管路障,设警示标志标牌、警示灯等,并派专人指挥交通。在施工时路障封闭,当有社会车辆需要通行的时候,在保证机械停止开挖,且道路无大块石影响通行的前提下放行(若有,需及时清理),待社会车辆安全通过之后,先封闭两头路障,然后才能继续施工。(
22、3)、为了避免开挖纵长过大造成通行不便,每次封闭区域即山体开挖纵向区域在设置在50m左右。9.5。3 开挖根据路基设计尺寸及设计高程放出临山段的坡顶及坡底线,经监理工程师复测验收合格后方可进行下道工序。(1)、当挖方高度为小于6m的岩质边坡时挖掘机或破碎机的臂展能够直接够到需要开挖或破除的位置,故机械可以直接在施工便道上进行作业.先用挖掘机清除山体上的覆土,并及时装车弃运至指定位置.表层的风化严重的岩石若能用挖掘机挖除则用挖掘机挖除,直至露出坚硬的岩石层后再改用破碎机破除.破碎宜从山体一侧(宜从距离现有道路较远的一侧)慢慢进行,自上而下破碎。不能从坡脚或中间开始破碎,以免山体因中下部被掏空而引
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