大连理工大学土木工程2014认识实习报告.doc

大连理工大学认识实习报告
土木工程专业认识实习
学 院（系）: 建设工程学部
专 业： 土木工程
班 级:
学 生 姓 名: 华琪琪
学 号：
大连理工大学
Dalian University of Technology

大连理工大学土木工程专业认识实习报告

目 录
1 实习概况 1
1。1 实习目的和要求 1
1.2 实习时间 1
1.3 实习日程 1
2 实习内容 2
2。1 总体概况 2
2.2 讲座 2
2.2.1 讲座1:建筑工程 2
2。2。2 讲座2:学校新校区规划与建设 2
2。2。3 讲座3:桥梁结构和星海湾跨海大桥工程简介 3
2。2。4 讲座4：道路工程 3
2。3 现场参观 3
2。3。1 博留公寓、管理学院工程 3
2。3.1 档案馆、体育馆维修改造工程 4
2。3.1 星海湾跨海大桥工程 4
2.3。2 大连天地工程 4
2。3。3 渤海大道工程 4
2.3。1 旅顺建筑工地、烟大轮渡参观 4
3 实习具体介绍（讲座3：桥梁结构和星海湾大桥工程简介） 5
4 实习体会 7
5 建 议 8

大连理工大学土木工程专业认识实习报告
1 实习概况
1.1 实习目的及要求
认识实习是学生在学习专业课之前必须进行的专业实习，在实习过程中通过对在建、已建工程项目的参观，聆听专家和老师的讲解，加深对专业的感性认识和了解,为今后在学习专业课时理论与实际联系、学好专业课程打下良好的基础。要求在现场参观时必须带安全帽，穿长裤。
1。2 实习时间
2014年7月7日——2014年7月16日
1。3 实习日程
7月 7日 上午：实习动员、实习要求与安全教育∕借安全帽；
下午：讲座1：建筑结构
7月8日 上午：参观留博公寓、管理学院工程；
下午：讲座2:学校新校区规划与建设
7月9日 上午：参观档案馆、体育馆维修改造工程；
下午：讲座3:桥梁结构和星海湾跨海大桥工程简介
7月10日 上午：参观星海湾跨海大桥工程;
下午：讲座4:道路工程
7月11日 全天：参观大连天地工程
7月12日 全天:参观渤海大道工程
7月13日 全天：整理实习日记,休息
7月14日 全天：参观旅顺建筑工地、烟大轮渡
7月15日 全天：整理实习日记,撰写实习总结报告
7月16日 上午:考试、评定成绩
2 实习内容
2.1 总体概况
本次认识实习，通过视频观看、讲座、实地参观（在建、已建工程项目）以及工程讲解等多种形式，我了解了建筑工程以及道路交通工程的设计要求、构造形式和使用要求以及多种材料的适用范围、施工难易和优点劣势；认识了多种结构形式及布置方案、节点连接方式和受力特点；观看了结构物的施工过程、构件的制作和建筑施工机具的使用情况等。
2。2 讲座
本次认识实习共举办了四次专题讲座。通过讲座,我对所讲专题都有了基本的系统的了解和认识。
2。2。1 讲座1：建筑结构
建筑按用途分为:住宅、公寓，厂房，大型公建；按结构分,更细的是按层数分：低层（1—2层），多层（3-8），高层（大于8层)，超高层(大于30层）;按材料分:钢结构，木结构，砌体结构,钢筋混凝土结构，纸结构，组合结构。高层一般是框架剪力墙结构。
2.2.2 讲座2：学校新校区规划与建设
学校为满足教学，科研，生活等各方面需求而对学校有限资源进行的合理规划与建设。在西校区新建化环生学部和机材能学部的建筑方便科研，新建综合三号教学楼来满足日益紧张的教室需求;在花果山新建深海实验室，在北山新建建工综合实验楼等一大批的科研建筑来提升本校的科研水平,从而提高学校的学术水平和知名度。
讲座介绍了建筑物产生及生存周期及规划工作所处位置
2。2。3 讲座3:桥梁结构和星海湾跨海大桥工程简介
桥梁按结构分为:梁式桥、拱式桥、钢架桥、缆索承重桥（斜拉桥、悬索桥)、组合体系桥；按材料分为：木桥、刚桥、圬工桥、钢筋混凝土桥、预应力钢筋混凝土桥、钢管混凝土桥;按用途分为：公路桥、铁路桥、公铁两用桥、人行桥、运水桥、其他专业桥梁。
星海湾跨海大桥是缓解大连市内公路交通的有力手段，全长5986米，主跨460米，桥分两层，每层单向通行。
2.2.4 讲座4：道路工程 讲座人：陈静云
道路工程专业：所在一级学科为交通运输工程，二级学科为道路与铁道工程、交通运输规划与管理、交通信息工程与控制、载运工具应用工程；或一级学科为土木工程,二级学科为市 政工程。本科专业包括道路专业、桥梁与隧道工程、道路桥梁与渡河工程以及交通土建等。
道路工程概论：道路是供各种车辆和行人通行的工程设施。按其使用特点可分为：公路、城市道路、厂矿道路、林区道路和乡村道路。其中公路按行政管理等级划分为国道（G）、省道（S）、县道（X）和乡道(Y)；按使用任务、功能和适应的交通量分为高速（分向分车道、全程控制出入）、一级（部分控制出入）、二级、三级和四级。而城市道路分为快速路、主干路、次干路和支路.我国将建成8。5万国家高速公路,公路里程将达到650万公里.
后两部分,道路工程设计与施工、道路工程养护与管理由于时间关系未多作介绍。
2.3 现场参观
2.3。1 博留公寓、管理学院工程
博留公寓二期工程的两座建筑都处于收尾阶段，正在进行最后的装饰工作，我们在这里看到了被吊顶的遮盖的内部结构，里面布满了管线,包括热水、自来水、中水、网线、电视线、供电线、消防管道等
管理学院工程则处于刚开工的阶段，场地内只有一个大的基坑和不在作业的塔吊。
2。3。2 档案馆、体育馆维修改造工程
新档案馆位于伯川图书馆的一层，主体结构改动不大，主要是对建筑进行装修,以达到珍贵档案对保存环境的要求:防火、防水、防尘、防湿、防紫外线、防盗。
体育馆主馆是双层拱形网架结构,游泳馆是双层平板网架结构,都是玻璃幕墙.
2。3.3 星海湾跨海大桥工程
在工地上我们参观了处于不同建造时期的桥墩，听工作人员介绍了桥面的安装过程，了解了海底桩基础的施工手段。
2.3。4 大连天地工程
在这个房地产公司的项目上，我们参观了两个样板间，见识到了精装修的房子是什么样地.在工地上,我们参观了几栋住宅楼的外部施工场景,而后又到地下停车场去参观,看到了建筑内部的结构。
2。3。5 渤海大道工程
渤海大道一期工程是一条沿渤海的快速路.在工地上我们看到了从没见过的满堂红式脚手架，桥面就在脚手架面上进行浇筑；然后就是打桩的过程,打夯的机器.
2。3.6 旅顺建筑工地、烟大轮渡参观
我们被亿达公司拉去看了半天的房子,对我们土木工程应该说没有多大作用，倒是给他们一个做广告的好机会。
在烟大轮渡的大连站，我们见识到了陆路、水路的转换方式，通过几个先进的活动的引桥实现了便捷的高效的交通转换.
3实习具体内容介绍：讲座3：—-桥梁结构和星海湾跨海大桥工程简介
桥梁历史：我国桥梁历史悠久,15世纪前我国很多科学技术远超同时代的欧洲：周文王时期我国就可以建造大型浮桥，西南地区2000多年前就建有藤、铁质的悬索桥,隋朝时李春建造的赵州桥更是成为世界桥梁史上的经典（空腹圆弧形石拱桥,降低桥身自重，且泄洪能力强）、鸦片战争后的近代，西方的科技水平超过我国，伺候的中国桥梁发展一直走在西方的后面,但最近几十年中国随着综合国力的提升也大力发展桥梁并体现出中国的桥梁水平出现一批具有高水平的大桥：钱塘江大桥(没有现代大型机械，靠潮起潮落巧妙安防主跨梁）、武汉长江大桥、南京长江大桥(连续钢桁架梁）、上海南浦大桥(斜拉桥)、西堠门大桥（悬索桥）、重庆石板坡长江大桥(梁桥，最大跨度330米，其中间108米为钢板).
桥梁的分类：按不同的标准桥梁有很多种分类方法如图中.其中按受力体系分为：
（1）梁式桥：以受弯为主的主梁作为承重构件的桥梁.按照主梁的静力体系，分为简支梁桥、连续梁桥和悬臂梁桥。其中,简支梁桥主梁以孔为单元,两端设有支座，是静定结构。连续梁桥，主梁若干孔为一联，连续支承在几个支座上，是超静定结构。当跨度较大时,采用连续梁较省材料。由于连续梁桥桥墩处有弯矩，所以截面变化更为合理.武汉长江桥、南京长江桥为钢桁架连续梁桥。
（2)拱桥：在竖直平面内以拱作为上部结构主要承重构件的桥梁。拱桥是向上凸起的曲面，其最大主应力沿拱桥曲面作用,沿拱桥垂直方向的最小主应力为零。根据主梁相对于主拱的位置拱桥分为：上承式、中承式、下承式。
（3）刚架桥：主要承重结构采用刚构的桥梁。梁和腿或墩（台）身构成刚性连接。结构形式可分为门式刚构桥、斜腿刚构桥、T形刚构桥和连续刚构桥。T形刚构桥，上部结构可为箱梁、桁架或桁拱,与墩固结而成T型，桥型美观、宏伟、轻型，适用于大 跨悬臂平衡施工，可无支架跨越深水急流，避免下部施工困难或中断航运,也不需要体系转换，施工简便.连续刚构桥，采用预应力混凝土结构 ，有两个以上主墩采用墩梁固结，具有T形刚构桥的优点 。但与同类桥(如连续梁桥、T形刚构桥）相比：多跨刚构桥保持了上部构造连续梁的属性,跨越能力大，施工难度小，行车舒顺,养护简便，造价较低。多跨连续刚构桥则在主跨跨中设铰接,两侧跨径为连续体系，可利用边跨连续梁的重使T构做成不等长悬臂，以加大主跨的跨径。
（4）缆索桥:主要包括斜拉桥、悬索桥.斜拉桥，是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由承压的塔、受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系.桥承受的主要荷载并非它上面的汽车或者火车，而是其自重,假设索塔两侧只有两根斜拉索，左右对称各一条，这两根斜拉索受到主梁的重力作用，对索塔产生两个对称的沿着斜拉索方向的拉力，根据受力分析，左边的力和右边的力的水平分力是对称的，所以水平向左和水平向右的两个力互相抵消了，最终主梁的重力成为对索塔的竖直向下的两个力，这样,力又传给索塔下面的桥墩了。悬索桥，指的是以通过索塔悬挂并锚固于两岸(或桥两端）的缆索（或钢链)作为上部结构主要承重构件的桥梁.其缆索几何形状由力的平衡条件决定，一般接近抛物线.
星海湾跨海大桥工程
南部滨海大道跨海大桥工程全长5986米.其中，主桥长820米，主桥主跨460米，边跨180米，主塔高111。8米,引桥跨距45米。主桥净空高度30米，距离星海广场海岸线1公里，主桥走向与海岸线平行，与星海广场中轴线垂直。大桥按照能承受百年一遇风浪（即12级台风）设计，抗震按照地震烈度7度设防，大桥设计寿命100年。大桥上还设置人行步道供市民参观游览。
南部滨海大道海上大桥主桥是双塔三跨地锚式悬索桥，双层双向八车道（每层单向通行）.是国内首座海上地锚式悬索桥,拥有目前世界最重的混凝土沉箱作为锚碇，同时它也是我国目前第一座双层钢桁架梁悬索桥。跨海大桥建成后，在我国海上桥梁建设史上将创造多项国家纪录.
在施工现场，我们了解到了如何在海中进行桩基础施工,如何将巨大的桥面准确安装在桥墩上,明白了海上施工的艰难之处，对工程技术人员的创新，艰苦奋斗的精神感到钦佩。同时我们也意识到中国虽然建了很多规模惊人的大桥，但是我国的科研设计水平还是和发达国家有差距，施工的浪费成都也很高,我们有责任去提高国家的工程方面的水平。
4 实习体会
通过9天的认识实习，我对土木工程专业毕业生将来的就业有了一个相对全面的了解：主要的一个方向是工民建、道路、桥梁的施工，还有就是去房地产公司，或者去一些交通市政部门。
本次认识实习，时间虽然很短，但基本完成了本次认识实习的目标和任务,使我进一步完善了所学知识，达到了将理论与实践相结合的多重目的，并且为大三的专业课学习打下了坚实的基础.
在实习工程中，我了解了工民建建筑工程、桥梁工程、道路工程、房地产公司运营以及有关土木工程专业和未来就业方向的相关知识和常识；参观了一些常见的施工技术；知道了一些大型建筑的难得之处；认识了解到开创新的施工技术对解决日益复杂的施工环境的重要性。
通过本次认识实习,我发现自己专业知识掌握的不够，尽管课本中的力学题基本能解出来，但在实习时，根本没看出所学知识的用处，我认为是由于知识的掌握不够全面,不能活学活用，但是知识是要用实践去检验的、要运用于实践的。所以今后我在学习中,一定要更加努力的学习专业知识，做个主动的学习人,多查阅资料,了解知识在实践中的运用，同时多接触实践,把理论和实践结合在一起学习。因为在实践中学习可以更多更快的掌握专业知识和技能。
5 建议
（1） 最关键的一个就是人太多了，挤不上前啊.而且土交的天天陪着我们去看建筑多不合理啊，我们去看轮渡也没有多大意义.分开来的话不但每个人都能听清讲解，人少的话大家玩的时候也更担心被老师发现,就会更认真了。
（2） 讲座可以再多办几个，道路那次的讲座都没讲完，后面也不见补上来；
（3） 联系实习场地时希望能够避免和房地产公司直接接触，他们就是的商业机器，把我们领进去就只顾着宣传他们的楼盘、他们的公司，连工地都没让进的都有；
（4） 提高扩音设备的效果和质量,虽然老师已经很努力了，但是大部分情况下还是听不清,回来还要我们写日记写报告，这不是逼着我们去抄百度百科吗。当然根本办法是人少点；
（5） 讲座的PPT等材料允许提供给我们，方便我们课后整理日记,有时候没来得及拍照就被翻过去了，而且很多专业的素材我们自己是弄不到的，老师的才是最合适的；
（6） 工地参观应该再加一点，感觉去的工程有点少;
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