京福客专桥梁支座垫石施工方案.doc
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1、合肥至福州铁路客运专线闽赣段HFMG5标(DK590+713。62DK607+813.97段)五分部桥梁垫石施工方案编 制: 复 核: 审 核: 中铁一局京福铁路客专闽赣V标项目经理部五分部2011年12月目 录一、工程概况 2 二、施工步骤- 2 -三、施工方案 2 1、垫石钢筋预埋 2 2、留取支座锚栓孔 2 -3、钢筋防锈- 3 4、垫石定位放样- 3 5、底部凿毛清洗- 3 -6、钢筋调整- 4 7、模板安装 4 8、标高放样 4 9、浇注砼 4 -10、砼收面 5 11、拆模养护- 5 12、复测及检查- 5 -四、质量要求及措施 6 五、安全施工措施- 6 中铁一局京福铁路客专闽赣
2、V标五公司分部桥梁垫石施工方案一、工程概况 中铁一局京福铁路客专闽赣V标五公司分部管段全长17.082公里,起讫里程为DK590+731。62DK607+813.97,管段内共有桥梁工程16座,共计桥台32个,桥墩235个(其中空心墩84个,实体墩151个),目前桩基及承台施工已经接近尾声,墩身施工全面展开,对已经施工完成的空心高墩,墩身支架及塔吊拆除前应将墩内检查梯及墩顶垫石施工完成.垫石要求采用C50高性能钢筋砼,钢筋主筋为12mm,支撑筋为8mm或10mm。桥墩垫石每个墩顶共两块,尺寸横向1。2m,纵向2。4m;桥台垫石尺寸横向1。1m,纵向1。3m;垫石厚度均应根据轨道结构调整后下发的
3、垫石计算表进行确定.二、施工步骤垫石钢筋预埋留取支座锚栓孔钢筋防锈垫石定位放样底部凿毛清洗钢筋调整模板安装标高放样浇注砼砼收面拆模养护复测及检查。三、施工方案施工原则:对于采用塔吊施工的空心墩或墩高在30m以上的桥墩,在支架及塔吊拆除前必须完成垫石施工,其它垫石根据现场情况确定施工时间。垫石施工应严格按照下列要求施作:1、垫石钢筋预埋墩身钢筋及模板施工完成后,按照设计图纸安装垫石钢筋,钢筋间距、锚入墩身长度(实体墩41cm、空心墩60cm)、保护层(6cm)均不得小于设计及验标要求。 2、留取支座锚栓孔管段内桥梁支座均为球型钢支座,24m梁采用TJQZ-4500型支座,32m梁采用TJQZ55
4、00型支座,锚栓孔采用直径150mmPVC埋设,深度不得小于0。35m,埋设时与钢筋位置冲突时,调整钢筋间距,严禁将钢筋割断,并采用井字形钢筋对其进行加强,同垫石主筋绑扎牢固.锚栓孔间距根据采用不同形式的支座(GD固定、HX横向、ZX纵向、DX多向)具体要求留取.施工前必须按支座布置原则(同一片梁上4个支座,先确定固定支座,固定支座在曲线桥上时布置在曲线外侧和桥坡的下坡段,同一墩上,固定支座旁布置横向支座,纵向位置布置纵向活动支座,其旁边为多向活动支座,直线时固定支座布置在线路左侧桥坡下坡段,其余不变,特殊情况如双固定或双活动桥墩必须按照设计图纸要求埋设)绘制墩顶锚栓孔位置布置图.锚栓孔PVC
5、管底部采用透明胶带封闭,防止砼进入。锚栓孔定位时,根据支座锚栓孔与线路平面关系,放样出其孔中心轴线,并用施工线挂设在模板上(每个支座四条,共十六条),锚栓孔必须确保垂直度,采用4根竖向钢筋固定在其四周,并同垫石每层钢筋焊接牢靠,施工中若位置发生变动,必须及时调整至设计位置.3、钢筋防锈 墩身浇注完成后,对外漏的垫石钢筋必须涂刷水泥浆防护,防止钢筋受雨水浇淋后生锈。4、垫石定位放样垫石施工前必须对其四个脚点进行放样,应先根据线路平面关系,计算出坐标,然后按双检制度放样,施工人员必须用墨线将其脚点连接成环。放样垫石脚点位置时,为便于后期架梁,必须将墩中心位置及横轴纵轴同时放样。如下图:5、底部凿毛
6、清洗 垫石脚点点位放样后,用墨线连接成环.为防止烂根,可采用手持式切割机沿垫石边线切1cm深的砼槽,然后在垫石尺寸内部,采用人工钢钎凿毛,凿毛以砼露出新鲜面不小于75%为准,且不得有松动的骨料,最后人工用水冲洗干净。6、钢筋调整 垫石凿毛冲洗完成后,对垫石钢筋进行调整,按照设计钢筋数量、间距、层距、保护层将钢筋调整到位,当钢筋保护层过小时,必须将钢筋绑扎节点拆开进行弯曲调整直至复核要求,然后重新绑扎;保护层过大时必须加铺钢筋网片,其层距不得大于设计钢筋网片的层距。为保证养护薄膜和棉被不被大风刮走,在垫石四壁中间位置上预埋双折铁丝(10铁丝即可),铁丝绑扎与钢筋上并沿模板壁竖直向上外露垫石长度不
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