石方爆破专项施工技术方案.doc

六景至钦州港高速公路№1合同段
六景西互通A3匝道石方爆破
专
项
施
工
技
术
方
案
年 月 日
编制： 审核：
目录
第一章 工程概况 3
第二章 施工方案 4
第一部分 A3K0+000～A3K0+400段静态爆破 4
一、编制依据 4
二、施工方法 4
三、施工准备 6
四、施工技术方案 6
五、安全措施 16
六、交通管制 19
第二部分 A3K0+400～A3K0+724。97段松动爆破 21
一、编制依据 21
二、施工准备 21
三、施工技术方案 22
四、安全措施 23
五、交通管制方案 30
第三章 施工计划 37
一、整体计划 37
二、静态爆破部分计划 37
三、松动爆破部分计划 38
第四章 应急预案 38
一、总则 38
（一）编制目的 38
（二）编制依据 38
（三）适用范围 38
（四）工作原则 39
二、应急指挥体系及职责 39
（一）应急指挥机构 39
(二)应急组织机构职责： 40
（三）应急救援物资、机具、设备： 41
三、柳南高速应急预案 42
四、应急响应行动 42
五、应急保障 54
六、附件 55
1．应急预案组织机构图（1） 55
2。安全应急预案联系表（2） 55
3. 《广西桂大公司A3匝道石方开挖专项设计方案》 55
4. 《六景西互通A3K0+420～A3K0+540左边坡施工图设计》 55
石方爆破专项施工技术方案
第一章 工程概况
六景至钦州港高速公路六景西枢纽互通加减速车道延长工程路基挖方为次坚石和坚石（石灰岩），需要采用石方爆破施工.根据《中华人民共和国公路法》第四十七条规定“在大中型公路桥梁和渡口周围二百米范围内,不得进行爆破作业”,为了柳南高速公路的行车安全,紧贴柳南高速公路部分采用静态爆破，在柳南高速公路一定距离以外,做好安全防护后采用松动爆破.
K1446+920～K1447+200左侧边坡及K1447+800服务区右侧路基开挖部分紧贴柳南高速公路，采用普通炸药进行石方爆破，震动力大,爆破产生的飞石影响范围为200米,严重影响柳南高速公路行车安全。因此K1446+920~K1447+200左侧边坡不能采用普通炸药进行爆破，需采用静态爆破。
K1447+800服务区右侧路基开挖部分离柳南高速公路较远，南柳高速公路在爆破飞石范围以内，也不能采用普通爆破,需采用松动爆破,松动爆破使得石块只产生裂纹松动，不会产生飞石，能确保南柳高速公路安全。
为了能安全、顺利的完成整个标段的石方爆破施工,特制定本方案。由于本方案中使用了两种完全不同的施工工艺，所以施工方案分别编制成两部分。
第二章 施工方案
第一部分 静态爆破
一、编制依据
1、业主发售的招标文件、标前会议、补遗书、两阶段施工图设计.
2、现场调查资料。
3、国家及现行公路工程设计规范，施工技术规范、规程，公路工程质量检验收评定标准（JTG），公路工程预算定额。
4、企业技术能力、机械设备、施工经验及管理水平.
二、施工方法
（一）、施工方法的确定
本段静态爆破采用“劈裂机法”+“膨胀剂法”的施工方法
1．劈裂机法
“劈裂机法”静态爆破施工法是目前我国公路对岩石静态爆破的一种新工艺。岩石具有极高的外部抗压强度，而从内部向外的抗拉强度却很小，处于脆性状态。劈裂机抓住岩石从内部向外呈脆性特点，先在岩体上钻孔，把劈裂抢放入钻好的孔内，利用楔块原理来劈裂岩石。此方法不产生爆破声响、爆破飞石、爆破粉尘、爆破震动以及爆破所产生的有毒、有害气体,有效的解决了普通炸药产生的不利影响,劈裂岩石速度快，效率高，比采取膨胀炸药快很多.此方法能确保居民房屋安全和柳南高速行车安全。它的缺点是需要投入很多的施工人员、机械设备，进度比普通炸药爆破慢很多。
2．膨胀剂法
也称“无声爆破”，其实质是在岩体上钻孔,在钻孔中灌装膨胀剂，依靠膨胀力使岩石产生裂隙或裂缝，从而达到破碎岩石的目的。此方法的优点也是不产生爆破声响、爆破飞石、爆破粉尘、爆破震动以及爆破所产生的有毒、有害气体，此方法能确保居民房屋安全和柳南高速行车安全。它的缺点是投入的施工机械设备多，进度较为缓慢.
（二)、施工方法的特点
这两种施工方法最大的特点都是“静态爆破"的特点,即不产生爆破声响、爆破飞石、爆破粉尘、爆破震动以及爆破所产生的有毒、有害气体等。从进度角度上看,“劈裂机法”不像“膨胀剂法”那样等待药剂8个小时以上的反应时间，“劈裂机法”劈裂的时间只需要30秒钟。之所以不能只用“劈裂机法”独自完成本段静态爆破，是因为“劈裂机法”还有如下特点：
(1）、“劈裂机法”只能劈裂较小的石块，劈裂机的劈裂力是定向的，其工作原理跟日常生活用楔块劈裂木头一样,力度和裂缝的宽度都是有一定的局限，力度一般在200T左右，裂缝宽度在1cm以内。
(2）、“劈裂机法”只劈裂临空面大的石块时,能达到较好的效果。如果临空面较小，石块就不能很好的开裂，只能劈裂出一条1cm以内的裂缝。
（3）、“劈裂机法”只能劈裂石质较硬的石块，石质较软的石块在劈裂时钻孔内部会被压碎，石块不产生裂纹.
由于“劈裂机法"有以上特点,所以无法独自完成该段石方静态爆破,但是采用“劈裂机法”+“膨胀剂法”的施工方法会得到很好的效果，比纯粹使用“膨胀剂法"施工进度快一倍左右。对于石块较小，临空面大的石块，用“劈裂机法”就可以劈裂，之后用炮锤式挖掘机破碎便可，不用等待，立即可以开展新的工作面，施工进度得到加快。对于石块较大，临空面小的石块，先用“劈裂机法”劈裂出一条缝，然后用“膨胀剂法”进行二次爆破,由于药剂可以进入裂缝里面，大大增大了药剂的膨胀面积,膨胀力远比纯粹钻孔的膨胀力大，药剂反应6～7个小时便可胀裂出较大的裂纹，并且可以彻底消除药剂从孔口溢出而没将石块胀裂的现象,爆破效果非常好。
三、施工准备
（一)施工人员、材料、机械准备
石方静态爆破分成1个施工组进行施工,以下为施工人员、材料、机械配置情况.
1、人员
技术负责（1人)，机械组（3人），劈裂组(1人)，打眼组（5人)，灌装组（2人）,后勤组(1人）一共13人。
2、材料：
（1）钻头、钻杆、工具和劳保材料一批。
（2）膨胀剂若干.
3、机械设备:
1台劈裂机、1台钻孔机，5立方米空压机2台、手提钻机3台，1台挖掘机，1台炮锤式挖掘机，自卸汽车2台.
四、施工技术方案
(一)、“劈裂机法”施工阶段
1、布眼设计
布眼前首先要确定至少有一个以上临空面，钻孔方向尽可能做到与临空面平行;凌空面不选择面对高速公路一侧，减少从边坡滚落的石头对高速公路行车造成安全隐患。钻孔数量根据劈裂机的劈裂枪个数确定,一般一台劈裂机有3个劈裂枪，钻孔时可以钻3个孔，也可以根据需要钻6个孔，然后先劈裂3个孔,取出后再劈裂3个孔,但是劈裂效果没有同时劈裂6个孔的效果好，若需要同时钻6个孔，建议采用两台劈裂机同时劈裂.两孔之间的距离在1m以内,一般取60cm为好.钻孔的直径和深度根据劈裂机的型号决定（一般劈裂枪直径40mm、长度50cm），要求钻孔垂直，深度超过劈裂机的工作长度。
2、钻孔
（1）采用与劈裂枪型号相同的钻头对岩石进行钻孔，钻孔要垂直，深度超过劈裂机的工作长度(深度不超过劈裂机工作长度会造成劈裂枪损坏）。
（2）钻空内的余水和余渣应用高压风吹洗干净,孔口应干净无土石渣.
3、劈裂机劈裂
把劈裂机的劈裂枪按需要的分裂方向放入钻好的孔内，拨动控制阀到进档，中间锲块往前伸出，岩石在几秒钟内被撑裂.等中间锲块走到头，把控制阀拨到退档到位后取出劈裂枪。如下图所示:
劈裂机工作示意图
对于石块比较小,临空面大的石块，劈裂效果比较好，直接进入用炮锤式挖掘机破碎施工阶段.对于石块较大,临空面小的石块，劈裂出一条缝后进入“膨胀剂法"爆破阶段。
（二）、“膨胀剂法”施工阶段
1、装药
（1）向下和横向的眼孔，可在药剂中加入22～32％（重量比)左右的水（具体加水量根据颗粒的大小决定）拌成流质状态，均匀后灌入钻孔内，倒满为止，直径40mm的孔每米需要膨胀剂2。1公斤。粗颗粒药剂水灰比调节到1：0。28时静态破碎剂的流动性较好，细粉末药剂水灰比在32%左右时流动性较好，可以根据“劈裂机法"劈裂出来的裂缝大小，适当的调整水灰比,使得药剂能流进裂缝里面。向下灌装比较方便，也是将药剂拌成流质状态后注入孔中，并适当的调整水灰比,使得药剂能流进裂缝里面.装药深度为孔深的100％和裂缝的80%以上（裂缝不是很大,难以完全装满）。
（2)一般情况下装药完成后约8小时为岩石开裂时间，裂缝大约为2-3cm宽左右.由于第一阶段已经劈裂了的岩石，装药完成后6～7小时便开裂2—3cm宽（也不会太宽了）.
（3）本工程进行岩石破碎施工，操作人员的协调配合很重要。应采用多分灌装小组的方式。每小组由主副两名灌装手组成。取药搅拌时，主灌装手负责取药分量和搅拌，副灌装手负责确保药剂捣实，完成后用旧麻袋覆盖孔口。各小组采用“同步操作，小拌勤装”的方法操作。即:每组施工工人在操作前必须穿戴好劳保用品，每次操作循环过程中装孔的孔数不能过多。每次拌药量不能超过实际能够完成的工作量。各灌装小组在取药、加水、拌药、灌装过程中应基本保持同步和保持相对距离进行（以免相互影响发生安全事故）,可以每孔内药剂的最大膨胀基本保持同期出现，有利于岩石的破碎。
（4)每次装填过程中，已经开始发生化学反映的药剂（表现开始冒气和温度快速上升）不允许装孔内。从药剂加入水到灌装结束，这个过程的时间不超过五分钟。
2、药剂反映时间的控制
药剂反映的快慢与温度有直接关系，温度越高，反映时间越快，反之则慢。实际操作中控制药剂反映时间有两种，一种是在拌和水中加入抑制剂，另一种方法是控制拌和水、干粉剂和岩石的温度。夏季气温较高，破碎前应对被破碎物遮挡,药剂存放低温处，避免爆晒。将拌和水温控制在15度以下。
药剂反应时间过快易发生冲孔伤人事故，可用延缓反应时间的抑制剂。抑制剂放入泡药剂的拌和水中。加入量为拌和水的5％～6％。冬季加入促发剂和提高拌和水温度。拌和水温度不可超过50度。拌合时间一般控制在30~60分钟较好，条件较好的施工现场可根据实际情况缩短拌合时间，以利于施工。
（三）、炮锤式挖掘机破碎阶段
无论是“劈裂机法"阶段直接劈裂出来的石块还是通过“膨胀剂法"二次爆破后胀裂出来的石块，石块都是相对较大的，因为静态爆破出来的石块都是一整块的,无论是挖掘机还是装载机都无法搬动，为了能顺利运走或顺利用于他用,必须采用炮锤式挖掘机破碎到需要的大小，然后用挖掘机和自卸汽车配合，装运石方到指定地点.由于静态爆破出来的石块大,必须加大炮锤式挖掘机数量才能完成工作，所以每个工作面至少要有两台大型炮锤式挖掘机同时破碎方能满足进度要求。
（四)、施工工作面选择及施工便道修建
1。工作面选择
采用爆机凿除方法将平台挖至路面标高以下50cm，再用拳石将边沟回填至路面标高以下50cm，铺上级配碎石，作为施工便道。在南柳路应急停车道边矩形边沟台帽上钻孔安装Gr-Am-4E波形护栏立柱，安装Gr-Am-4E波形护栏，用于隔离施工便道和柳南路，对施工便道和南柳路的行车起到有效的防护。以波形护栏为基础,固定钢管支架，钢管支架高3m，在支架上安装好防护木板，能有效阻挡了施工便道上的石块和泥块滚入南柳路，同时,能有效的阻挡施工便道上车辆和南柳路上车辆夜间灯光,防止相互干扰.为了提高防护板的防护能力，在防护木板背后增加一道细目式防护网，提高防护木板承受撞击能力的同时，细目式防护网还能起到第二道防线的作用，万一防护木板受石块撞击断裂，细目式防护网不仅能有效阻挡石块往高速路上掉落，而且还能阻挡断裂后的防护木板往高速路上掉落,起到双重保险的作用。如下图所示:
K1444+170~K1444+230位置横断面示意图
K1444+170～K1444+230位置平面示意图
波形护栏按照交通部最新颁布的《公路交通安全设施设计技术规范》（JTG D81—2006)以及《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2006)进行设计,参考六钦高速标准波形护栏设计图进行布置。Gr—Am-4E波形护栏立柱埋置深度为1.4m，外露高度为0。75m。在应急车道（硬路肩）边缘的矩形边沟台帽上钻孔安装.防护板采用Φ48mm×3mm钢管支架支撑,钢管支架固定在波形护栏立柱上。如下图所示：
波形护栏及防护板横断面图
波形护栏及防护板侧面图
波形护栏及防护板平面图
波形护栏施工时，先做好交通管制，摆好标志标牌，然后再进行波形护栏的钻孔安装,安装好波形护栏后再安装细目式防护网和防护木板，安装好细目式防护网和防护木板后再开挖上边坡。设置波形护栏及防护板时，要比需开挖的边坡长，两侧保证有5m以上的伸出段，在确保车辆安全的同时,能有效的阻挡施工便道上车辆和南柳路上车辆的灯光干扰。
3。K1444+170～K1444+230段便道修建注意事项
（1)南柳高速路的排水
（2）隔离效果
采用标准的Gr—Am-4E波形护栏，能满足高速公路的防撞要求.采用钢管支架支撑的防护板能有效阻挡石块、泥块进入南柳路，并且施工便道比南柳路低30cm，矩形边沟将成为石块、泥块的第一阻挡线,能满足防护要求。防护板高2.5m，能有效阻挡灯光干扰。
（3）上边坡稳定问题
本段上边坡为二级边坡，第一级边坡和第二级边坡之间还有一个平台，该平台在修建施工便道时不受破坏，所以第二级边坡不受影响，边坡稳定。将第一级边坡底的平台（碎落台)降低至南柳高速路路面标高以下0。5m，对第一级边坡的影响较大。为了确保第一级边坡的稳定性和安全性,项目经理部组织了机械对第一级边坡进行试挖，根据现场试挖结果，发现岩层的滑动面面向山体，背向南柳高速路,所以降低第一级边坡底的平台（碎落台)至南柳高速路路面标高以下0。5m,不会造成上边坡整地或部分山体向南柳高速路滑坡的现象，上边坡稳定。在降低平台（碎落台）施工时，对上边坡的松动岩石进行挖除搬走，不会有落石掉至施工便道上。
另外对上边坡的稳定进行定期监测，在上边坡选定数个有代表性的点,做好标记，在岩石上用油漆在上面画“十”字做标记，定期对该点进行监测，并做好记录和前后期数据比较，确定边坡稳定性。
（4）抑制扬尘问题
为了抑制扬尘，项目经理部每天安排水车对施工便道进行洒水2~3次，对于天气比较炎热，太阳比较强烈的干旱天气，要提高洒水次数,确保不扬尘或扬尘较少。
（5）施工车辆注意事项
由于该施工便道比较靠近南柳路，所设置的隔离墩能有效阻挡从车厢底掉下来的石块、泥土，阻挡从车厢顶部侧面满溢而掉下来的石块、泥土的能力差,所以装车时必须严格控制载量，不能高于车厢高度,装料最高高度必须在车厢高度以下5cm。安排专人在靠高速路旁的便道两边现场看管，确保南柳路行车安全。
五、安全措施
（一)、南柳高速公路安全防护挡板
六景西互通A3匝道和柳南高速公路衔接处进行石方静态爆破施工时，需在南柳路K1444+310～K1444+600段(对应A3匝道A3K0+000～A3K0+340范围）设置2。6米高的防护挡板。由于静态爆破开挖出的石方粒径较大，且A3匝道边坡较高、较陡，滚石产生的冲击力大，为了确保安全，防护板采用钢管支架支撑钢模板。
钢模板采用1.2m×1。5m的标准模板,支架钢管用Φ48mm×3mm钢管，钢管与钢管（或模板)之间用扣环扣紧。挡板与地面呈60度仰角，支撑钢管与地面夹角为60度,具体方案如下图所示:
挡板平面示意图
挡板侧面示意图
挡板断面示意图
所用的材料数量如下表：
挡板使用材料数量表
序号
使用部位
材料名称
材料规格
单位
数量
备注
1
支撑钢管
钢管
Φ48mm×3mm
m
1306
钢管合计4788米
2
横向钢管
钢管
Φ48mm×3mm
m
1742
3
纵向钢管
钢管
Φ48mm×3mm
m
1740
4
钢模板挡板
钢模板
1.2m×1.5m
块
484

5
柔性防护
沙袋

袋
3440

6
扣环
扣环

个
6966

(二）、其他安全措施和注意事项
1、无关人员不得进入施工现场
2、必须戴好安全帽、防护眼镜、穿好劳保工作吸、工作鞋和橡胶手套。施工人员未戴好劳保用品属安全违章，发生冲孔是正常现象。也是不可预见和不可完全控制的现象。冲孔产生的原因较多,大致有以下几种:
1）操作人员操作不当，操作时间太长,包括药剂已经发热冒气因仍在灌装等,装填不密实有空气隔层等；
2）温度控制不当。气温高时，拌和药剂、钻孔壁温度控制不当、抑制剂药量不够，致使药剂反映过快等;
3）布孔设计不当；孔距及抵抗线过大；
4）钻头选不当,钻孔直径过大；
5）孔壁光滑等。冲孔时药剂温度较高且有腐蚀性，冲入眼内可能会对角膜造成严重损害。为防止伤人事故,操作人员必须佩戴符合国家安全标准的防冲防尘PVC劳保眼镜等劳保用品进行操作。
3、在药剂灌入钻孔到岩石开裂前，不可将面部直接面对已装药的钻孔.药剂灌装完成后,盖上麻袋或棕垫,远离装灌点。观察裂隙发展情况时应更加小心。此外,施工现场应专门准备好清水和毛巾,万一冲孔时入药剂溅入眼内或皮肤上,应立即用清水冲洗。情况严重者立即送医院洁洗治疗.
4、在破碎工程施工中需要改变和控制反映时间，必须依照规定加入抑制剂或促发剂，并按要求配制使用,严禁擅自加入其它任何化学物品。
5、严禁将破碎剂加入后装入孔容器内（入直口玻璃、啤酒瓶等），否则非常危险。
6、刚钻完的孔和刚冲洗的孔,孔壁温度较高,确定温度符合要求并清洗干净后才能继续装药。
7、膨胀剂在允许和存放过程中应防潮、防暴晒。开封后应立即使用。如一次未全部使用，应立即扎紧袋口，需要时再开封。
8、使用膨胀剂前请确认操作人员对说明书已仔细阅读并理解.
六、交通管制
（一）、交通管制
防护挡板需要占用应急车道内侧1。5m宽,对南柳路行车有一定的影响,必须按照广西交通投资集团南宁高速公路运营有限公司的相关要求，设置好安全标示、标牌。施工期间,在设置各种标志和措施后，施工单位指定专人对施工路段内所设行车警示标牌进行定时巡视、监督、检查，发现遗失和损坏时及时进行处理，确保施工期间的道路交通安全。
施工期间，K1444+310～NK1444+600设置有挡板,K1444+170~K1444+230设置有波形护栏和防护板，施工车辆不能进入高速公路，高速公路的车辆也无法驶入施工便道.
标示标牌的设置为：在距K1444+600(挡板起点处）1。6KM处设置“前方施工”标示，在1。2KM处设置限速标志，在1KM处设置禁止超车标志,在800m处再次设置“前方施工”标志，在600m处再次设置限速标志，在400m处设置路面变窄标志，在300m处再次设施“前方施工"标示，在200m处再次设置限速标志,在190m处设置变道标志，在190m处开始10m~20m间距摆放锥筒，在距K1444+600(挡板起点处)50m处再次摆放变道标志及电子变道指示牌.在靠近挡板处设置“道路施工”标示，设置水马作为防撞设施.通过波形护栏及防护板位置后，设置结束限速、结束超车、结束道路施工等标示.具体如下图所示:
（二）、交通行政许可办理
由于防护挡板需要占用应急车道内侧1.5m宽，对柳南路交通影响较大，必须要得到交通行政部门的许可方能施工，办理交通行政许可的手续比较复杂，用时较长.办理好交通行政许可后，高速公路路政人员对所设置的安全防护措施、交通标志灯进行定期监督、检查。
第二部分 A3K0+400～A3K0+724.97段松动爆破
(爆破参数祥见附件《广西桂大公司A3匝道石方开挖专项设计方案》）
一、编制依据
1、业主发售的招标文件、标前会议、补遗书、两阶段施工图设计。
2、现场调查资料。
3、国家及现行公路工程设计规范，施工技术规范、规程，公路工程质量检验收评定标准（JTG），公路工程预算定额。
4、《爆破安全规程》(GB6722-2003）。
5、《民用爆炸物品管理条例》等其它与爆破相关的法律法规及规定。
6、企业技术能力、机械设备、施工经验及管理水平。
二、施工准备
(一）、施工方法的确定
松动爆破法
松动爆破法会产生震动、爆破声响、爆破粉尘、以及有毒有害气体，但此方法比静态爆破施工方法施工进度快，是工程项目中一种新的爆破方法。该爆破方法主要是控制炸药用量，使得炸药的爆破力刚好能将石块炸裂、松动，而不会产生飞石,不会对周围的设施造成飞石打击伤害，适用于对周围有重要结构设施或对安全有特别要求的爆破项目，但也存在爆破效果较差，爆破出来的石块大，需要二次爆破解小的缺点，根据本项目的具体情况，二次爆破只能用膨胀炸药静态爆破和破碎炮锤破碎，不能采用炸药二次爆破，以免对南柳高速公路造成安全危害。
根据A3K0+400～A3K0+724。97段石方的具体情况,先在远离高速路的西南面临近边坡的台阶坡底附近爆破出一条宽约6m大体平行于高速路的切割槽，再以该切割槽作为自由面进行中深孔爆破,使主体爆破方向背向高速路。
（二)、施工人员、材料、机械准备
A3匝道石方静态爆破分成6个施工组进行施工，以下为施工人员、材料、机械配置情况.
1、人员
技术负责（6人)，机械组（10人)，打眼组(12人）,灌装组（5人），后勤组（5人）一共38人。
2、材料:
（1）钻头、钻杆、工具和劳保材料一批。
（2）炸药约52853KG.
(3)雷管约29825个.
(4)膨胀炸药37648KG
3、机械设备：
8台潜孔钻钻孔机，4台液压站钻孔机，20立方米空压机4台，6台挖掘机，15台炮锤式挖掘机，8台破碎机,16台自卸汽车。
三、施工技术方案
（一）松动爆破阶段
为了确保松动爆破的安全性、可靠性,施工单位六钦№1合同段项目经理部和广西桂大爆破工程有限公司签订了服务协议，由广西桂大爆破工程有限公司提供技术指导,并且在爆破施工时安排技术人员到现场指导把关。松动爆破施工技术方案详见广西桂大爆破工程有限公司的专项设计方案《六景至钦州港高速公路№1合同段A3匝道石方开挖爆破专项设计》。（附后）
（二)二次静态爆破、破碎解小阶段
1、炮锤式挖掘机或破碎机破碎
松动爆破后岩石会出现较大的裂纹、松动，但石块比较大，一般粒径达3-5米，也有局部粒径较小,约1—2米，需要先采用炮锤式挖掘机或破碎机对石块进行破碎,一般方形的石块能较好的破碎，破碎到需要的大小，然后用挖掘机和自卸汽车配合，装运石方到指定地点。炮锤式挖掘机或破碎机破碎石块进度慢，必须加大机械的数量，加大人力、物力、资金的投入，才能达到施工进度要求。对于形状是圆形的石块,炮锤式挖掘机或破碎机都无法解小，只能进行二次静态爆破解小后再用机械进行解小.
2、二次静态爆破解小
对于形状是圆形的石块，炮锤式挖掘机或破碎机都无法解小，只能进行二次静态爆破解小后再用机械进行解小，二次静态施工方法详见本专项施工技术方案中的《第一部分 A3K0+000～A3K0+400段静态爆破施工方案》。
四、安全措施
（一）、爆破震动
由于爆破位置离南柳高速公路较近，为了确保对南柳高速公路不造成震动影响，需进行爆破震动验算：
式中：R-—爆破振动安全允许距离，m；
Q——炸药量，本次爆破同段起爆装药量为93.2kg；
V——保护对象所在地质点振动安全允许速度,高速路近似参考大体积混凝土，按《爆破振动安全允许标准表》取小值7cm/s；
K、α——与爆破点至计算保护对象间的地形、地质条件有关的系数和衰减指数，K取150,α取1.5。
计算结果：≈34。98m，此即为爆破安全距离，由于高速路距A3K0+400～A3K0+724.97段中深孔爆破开挖边最小距离约为50m,且与高速路有一定高差，则该起爆药量为安全药量。
爆破振动安全允许标准表
序号
保护对象类别
安全允许振速/（cm/s)
＜10Hz
10Hz~50Hz
50Hz～100Hz
1
土窑洞、土坯房、毛石房屋a
0。5～1。0
0。7～1.2
1.1～1.5
2
一般砖房、非抗震的大型砌块构筑物a
2。0～2.5
2。3～2.8
2。7~3.0
3
钢筋混凝土结构房屋a
3。0～4。0
3。5～4.5
4.2～5。0
4
一般古建筑与古迹b
0.1～0。3
0。2～0。4
0。3~0。5
5
水工隧道c
7～15
6
交通隧道c
10~20
7
矿山巷道c
15～30
8
水电站及发电厂中心控制室设备
0。5
9
新浇大体积混凝土d：
龄期:初凝～3d
龄期：3d～7d
龄期：7d～28d
2。0～3。0
3.0～7.0
7.0～12
注1：表列频率为主振频率，系指最大振幅所对应波的频率。
注2:频率范围可根据类似工程或现场实测波形选取。选取频率时亦可参考下列数据：硐室爆破＜20Hz;深孔爆破10Hz～60Hz；浅孔爆破40Hz～100Hz。
a选取建筑物安全允许振速时，应综合考虑建筑物的重要性、建筑质量、新旧程度、自振频率、地基条件等因素。
b省级以上(含省级）重点保护古建筑与古迹的安全允许振速，应经专家论证选取，并报相应文物管理部门批准。
c选取隧道、巷道安全允许振速时,应综合考虑构筑物的重要性、围岩状况、断面大小、深埋大小、爆源方向、地震振动频率等因素。
d非挡水新浇大体积混凝土的安全允许振速可按本表给出的上限值选取。
(二）、爆破飞石
爆破采用孔外延时松动控制爆破技术,原则上不允许产生飞石，在无覆盖情况下，有个别飞石产生的可能，根据下式计算个别飞石安全距离：
式中：-个别飞石安全距离，m;
—安全系数，一般取1.0～1.5；
—爆破作用指数，松动控制爆破＜1；
-最小抵抗线，2.6m。
计算得Rf=78m，即根据设计实施爆破，在无覆盖情况下个别飞石的安全距离为78m，但因开挖面上岩层有节理裂隙、并裂隙中夹渣一些难以清理的泥土碎石等不确定因素，因此必要对泉南高速进行交通管制及增设防护网。
为了确保南柳高速公路的行车安全，在工作面的两侧设置防护网，由于采用背对南柳高速公路，且有留有一部分作为阻挡（该部分在松动爆破完成后采用静态爆破挖除），若意外产生飞石，也只有从工作面两侧飞向高速路的可能。
A3K0+400～A3K0+724。97段石方爆破施工安全防护在柳南高速公路防护网以外1米位置设置安全防护网（具体看现场的地形,尽量选择位置高的地方)，对应柳南高速公路桩号K1443+960~K1444+160和K1444+240～K1444+420,其中K1444+080～K144+160设置钢管架防护网，在K1444+090～K1444+150设置共计长60米， 10米高的防护土堆，为了保证防护土堆不被雨水冲刷，采取层层碾压，按1：1放坡，顶宽2.5米，底宽22。5米,钢管架防护网设置在土堆顶上。具体设置位置见《A3匝道石方爆破安全防护网布置图》和《安全防护立面图》。
A3匝道石方爆破安全防护网布置图
安全防护网立面图
普通安全防护网采用间距5米,7米高的木头做立柱，木头埋置深度为1米,高6米,两木头之间采用1×1cm孔径的铁丝网满铺。钢管架安全防护网采用直径4。8cm厚度3.5mm扣件式小钢管搭设而成，并设置斜撑等，钢管纵向和竖向间距均为2米,在钢管上挂1×1cm孔径的铁丝网，具体布置见《普通安全防护网大样图》和《钢管架防护网大样图》：
安全防护网大样图
钢管架防护网大样图
（三）、泉南高速公路上边坡危险孤石处理方案
1、工程概况
南柳高速公路（现泉南高速公路）K1444+200段处于六钦高速公路与南柳高速公路连接的六景西互通范围内,施工单位工程技术人员对本段六景西互通A3匝道上边坡进行检查时，发现南柳高速公路（现泉南高速公路）K1444+200处南宁至柳州方向上边坡有数块危险孤石,较大的一块约2吨重,孤石裂纹较大，随时有滚落至南柳高速公路上的可能，出现了非常大的安全隐患。就该问题施工单位及指挥部及时向南宁高速公路运营公司汇报,并于2012年7月23日向南宁高速公路运营公司报送了孤石处理方案，建议采用爆破卸载处理，后经广西交通投资集团公司召开协调会，认定该孤石处理方案需由设计单位先进行加固方案设计,再进行爆破卸载处理，目前广西交通勘察设计研究院已完成南柳高速公路（现泉南高速公路）K1444+200处南宁至柳州方向上边坡危险孤石加固处理设计方案。
2、加固方案
根据广西交通投资集团有限公司协调会的意见,危石加固方案由广西交通勘察设计研究院进行设计，具体详见附件《六景西互通A3K0+420～A3K0+540左边坡施工图设计》.
3、爆破卸载方案
根据广西交通投资集团有限公司协调会的意见，按照设计院的设计图,先对危石进行加固,做好爆破防护后进行分解爆破。分解爆破由广西桂大工程爆破有限公司全面负责.分解爆破的核心安全是做好防护和交通管制。危石卸载不进行单独的交通管制,A3匝道石方爆破时需要对该段高速公路进行全幅交通封闭30分钟,在A3匝道石方爆破的同时对危石进行分解爆破，30分钟的交通管制足以满足排险清理的需要.设置几道防护，最大程度减少石块掉落至泉南高速公路上.防护设置为:
（1）GPS2型SNS主动防护网
GPS2型SNS主动防护网是为加固危石设计，但在爆破时能起到很好的防护飞石作用，松散后的石块会大部分留在主动防护网以内，成为第一道防护。爆破后由人工将小石块清理移走便可。
（2)边坡上的防护网
在边坡上危石以下1～2m处设置一道防护网，作为第二道防护.防护网高3m，对危石形成扇形包围，冲破第一道主动防护网的石块将被该道防护网挡住。防护网采用每2m埋置一根钢管，钢管埋深1m，高3m，上设一道细目式防护网和一道铁丝网，扇形两侧固定在山上的石头上，以便提高防护网的稳固性。
(3)高速公路路肩防护板
在高速公路内侧路肩处设置一道防护板,防护板高3m，采用木板和防护网双层防护。若第一、第二道防护不能阻挡石块，则第三道防护板能将石块阻挡在高速路之外.防护板的具体设置图详见K1444+170～K1444+230段便道防护板设计图。
以上3道防护能有效的阻挡石块掉落到高速公路上，特别是大块的石头不会掉到高速公路上,若有少量石块掉落至高速公路上则对其进行清理.清理时不必另外设置人员，由A3匝道爆破时的高速公路K1444+000～K1444+400段石块检查清理人员进行清理便可,并且可以保证30分钟的交通管制时段内能清理完成。
(四)、其他注意事项
1、日常爆破施工注意事项
（1）装药前准备：距爆破区域10m划为爆破禁区，插上小红旗，无关人员禁止入内，技术人员测定每个孔的深度，用空压机将孔内水份残粉吹干净，炮孔内的温度不能高于80°，若温度过高就用空压机进行吹风散热.
（2）装药：严格按结构图装药，同时测量人员将细绳放入炮孔内随时测量。当发现炮孔有异常如裂隙等，可装一小袋药吊在裂隙位置或用石粉充填堵住后，再继续装药，严格按照设计装药长度，炮孔不能装满炸药，必须留有足够的堵塞长度。
（3）堵塞：用粘性土拌石粉泥团将炮孔塞满,禁止用石块充填.
（4）联线：按爆破要求由爆破员具体联线，联线后经技术人员从头检查一遍，以免漏接、错接。
（5）起爆：起爆时间必须在无车辆通过附近高速路时，爆破现场由工程技术人员或爆破员指挥，安排人员警戒，规定以小红旗和口哨为信号,第一次哨音为警戒人员清理爆破现场并到哨位警戒，禁止人员进入，并向总指挥示意，报告警戒己好；第二次哨音（三长声）为起爆，当总指挥确认现场各哨位都完全警戒好以后，发出命令起爆；第三次哨音为爆破解除信号。
（6）爆后检查:炮响完后5分钟（不能确认炮己响完时15分钟），工程技术员进入爆破现场检查，检查爆破结果是否与设计要求相同，是否有盲药包.
（7)在爆破施工过程中，施工人员必须戴好安全帽、戴好防护口罩。
2、哑炮处理措施
(1）爆破后若因雷管质量不好出现哑炮，在堵塞不深的条件下可用木条或竹片等轻轻取出炮泥，然后插入雷管再堵塞起爆。
(2）爆破后在无法肯定产生哑炮的原因时，在条件允许的情况下可用高压水冲洗炮泥，雷管炸药一起冲洗出，最后回收雷管,再装药起爆即可。
（3）无法采用以上方法处理时，可在不小于10倍炮孔处从新打眼、装药、起爆。
五、交通管制方案
根据《爆破安全规程》（GB 6722—2003）及《爆破安全规程实施手册》规定，为了确保爆破施工的安全，爆破前必须做好安全警戒工作。泉南高速公路距离爆破点前后1000米内必须无车辆通行，爆破时需要全副封闭泉南高速公路。爆破警戒范围如下图所示:
爆破警戒范围示意图
根据爆破施工方案，原则上不产生飞石，不会产生大块石头飞向高速公路，但也不能完全避免小石块飞进高速公路，爆破前需要提前封闭泉南高速公路全副交通。爆破后，由10个人组成高速公路捡石队对高速路上的石块进行清理,左右幅车道各5人并排小跑对高速公路上石块进行捡拾清理，由于飞上高速公路的石块是很少的,所以10个人能满足石块清理要求。爆破前，高速公路石块清理小组先在泉南高速公路K1444+550封闭交通处附近等待（高速公路护栏以外），封闭交通后进入高速公路K1444+550等待（左右幅车道各5人）.爆破5分钟后,并排小跑对泉南高速公路K1443+850～K1444+550段进行石块清理（石块能飞至泉南高速公路范围最多是K1443+850～K1444+550段）。清理完成后，从K1444+000处撤出高速公路。
交通管制概况
1．交通管制时间:上午7:30～8:00. 7:30开始封闭交通，5分钟后封闭完成，警戒范围内无车辆通过，7：36时起爆。确认全部爆破后,7：41时石块清理小组开始对高速公路进行石块清理,清理完成，人员撤出高速公路，8:00开始恢复正常交通。
2．交通管制范围:泉南高速公路K1443+200～K1445+200。
3．交通管制形式:全幅交通封闭.南宁至柳州方向和柳州至南宁方向车道都全部封闭,不给任何车辆在交通管制期间（上午7:30～8:80）进入交通管制部位(泉南高速公路K1443+200～K1445+200）.
4．交通管制频率:每周星期二.
5．交通管制日期：从2012年8月25日开始至2012年12日25日。
交通管制实施方案
（一）、目的
根据六景至钦州港高速公路六景西互通A3匝道石方爆破施工的需要，为了确保泉南高速公路K1443+200～K1445+200段的行车安全，现计划在特定时间段内对泉南高速公路K1443+200~K1445+200段的全部车辆进行临时交通管制.
（二)交通管制时间
总体管制时间为2012年8月25日0时至2012年12月25日0时，在这期间内每周星期二进行一次交通管制,管制前需要提前10天通知和公布,交通管制时间为上午7:30～8：00。
（三）交通管制路段
G72线泉南高速公路K1443+200~K1445+200段。
（四）交通管制领导小组
由区交警总队高速公路管理支队、南宁市公安局交警支队、南宁路政支队、南宁高速公路运营有限公司相关人员组成。
（五）交通管制措施
因六景至钦州港高速公路六景西互通A3匝道石方爆破需要，G72线泉南高速公路K1443+200～K1445+200段实施临时交通管制， 南宁往柳州方向的全部车辆需在K1445+200处栏停，禁止通过K1443+200～K1445+200段；柳州至南宁方向的全部车辆需在K1443+200处栏停,禁止通过K1443+200~K1445+200段。由于交通管制时间不是很长,最多只有30分钟，并且选择在早上7:30～8：00时刻，高速公路上车辆较少，所以临时栏停30分钟后,交通还处于可控状态,若出现堵塞严重，开放交通后不能