浅谈缓解交叉口拥堵的对策.doc
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1、浅析缓解交叉口拥堵的措施摘要:随着我国城市交通量的不断增长,城市道路交叉口交通压力也越来越大,交叉口的冲突问题成为影响交通拥堵的根本要素.本文阐述了交叉口混合交通流的特征,及行人、非机动车以及机动车之间相互干扰的状况。通过对这些行为的分析,相应的简述了一些缓减交通拥堵的措施。关键词:交叉路口;交通拥堵;行人;非机动车;机动车Abstract: With the development of the vehicles, urban intersections have become more and more congestive and the problems of the intersec
2、tion are the ultimately element which affect the traffic jam. In this paper, the characters of the intersection and the conflict of vehicles, nonvehicles and pedestrians at intersection are analyzed, and then the principal measures of the traffic alleviation of urban intersection are put forward。Key
3、 words: intersection; the traffic jam; pedestrian; non-vehicles; vehicles道路交叉口是道路网的重要组成部分,各向道路在交叉口相互联结而构成路网,以沟通各向交通的需要.相交与道路上的各种车辆及行人都要在交叉口汇集、转向、通过。目前,我国自行车拥有量为4亿8000万辆,占全球总量的48。同时我国汽车保有量达到5356万辆,其中私人汽车达3239万辆。因此,不可避免的在机动车与非机动车、机动车与机动车、机动车和过街行人之间,产生许多冲突点,从而造成交叉口的拥挤,使其成为城市道路网中的“瓶颈”.因此可知,道路平面交叉口是道路交通发
4、生矛盾的集中点,各交通流的相互干扰严重,交通特别复杂。正确分析各交通流相互干扰状况,并提出适当的解决措施具有重要的意义。一、交叉口的交通流状况交叉口的交通流,是指道路上一定数量的车辆、行人运动时所形成的一种路状现象,它包括非机动车流、机动车流和人流。交叉口的交通特性如下:1)平面交叉口交通流量大,密度大.交叉口是车辆行人转换和进行路网调整的交织点,因而需要经过的交通量和行人流量大,交通密度高于一般路段。2)平面交叉口的冲突点、交织点多.各种车辆、行人在交叉口汇集、分散,各种干扰因素多,形成很多冲突点、交织点,又以左转弯车辆对交通的影响最大。3)混合交通干扰和交通密度的不平衡性.目前,平面交叉口
5、采用信号灯将不同的交通流进行时间分离,还没有实行一种行之有效的手段将自行车、行人、机动车进行分流,所以路口的交通相互干扰大,交通密度在交通流高、低峰间差异很大.非机动车流是由一些移动着的非机动车辆组成,在城市主干道交叉口非机动车主要是自行车。有如下一些特点:1)出行距离近,出行时间较短。2)需要较多的配套停车空间,到达目的地后均需要专门的停车场地停放较长时间.4)行驶速度慢。自行车由于方便灵活和人力驱动等原因,行驶速度低于小汽车和公交车。5)可达性高.自行车交通不受固定站点限制,自主性大、可达性高6)安全性差。自行车是各种交通方式中的弱者,容易发生交通事故,安全性差。对机动车的研究表明:道路流
6、量与车流密度的大小直接决定着车辆的行驶行为。机动车交通流具有速度快和可达性高的优点,同时也需要停车空间,但是在行驶中容易受到非机动车流和行人的干扰.行人不同于机动车,具有更大的自主性和灵活性,,行人流量的增大无形中增加了行人的安全感;其次,行人普遍存在从众心理,当行人流量较大时,一旦有人发生强行穿越,极易引起周围人群的效仿行为.并且行人在交叉口行进过程中,一般不严格按照有规律的纵向队列前进,而是在人行横道范围内“随意”行走,因而成群前进的现象较为普遍.交通流都具有一定的时空特征,如在上下班高峰期,星期六日和节假日的时候,交通量就会比一般的时候多;在文化、商业区等人口集中的地方,流量也会偏多。二
7、、交叉路口的拥堵分析交叉口拥堵的特征主要表现为以下四个方面:阶段性或时段性交通拥堵通常表现出强烈的时段效应,即通常在上下班高峰时间出现拥堵。持续性车流发生拥堵后需要一定时间来消散,通过内部交通流的自我调整及外部强制措施来疏散拥堵的交通流。扩散性交通流一旦发生拥堵,就会向周围的路段、节点进行扩散,轻者导致整个路段的拥堵,严重的就会导致局部路网的瘫痪,所以要在交通拥堵发生的时候除了从源上控制进行分流,还要从相关节点和路段着手来抑制交通拥堵的扩散效应.随机性和确定性并存随机性表明交通拥堵存在着不可预见性,它随着时间、环境、地域等相关因素的变化而变化;确定性表明交通拥堵也不是完全无规律可循的,用统计的
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