被动防护网施工专项方案.docx
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1、xxxxxxx高速公路工程建设项目(K0+000K3+155)被动防护网专项施工方案编制:审核:审批:云南省建设投资控股集团有限公司xxxxxx高速公路工程建设项目2017年11月6日目录第一章、编制说明及目的11.1 编制依据11.2 编制目的11.3 编制范围2第二章、项目概况22。1 项目简述22.1。1 工程简述22.2 地形、地貌32。2。1 一分部工程地质32。3 需要设置被动防护网段落4第三章、施工布署53。1 施工现场组织机构53。1.1施工进度计划53.1。2人员组织53。1.3 设备组织73.1.4材料组织83.2 施工重点难点及应对措施83。2。1 施工位置处于通车状态8
2、3.2.2 地质破碎松散93.2.3 高处作业93.2。4 被动防护网的维护93.2.5 防护网拆除103.2。6 施工质量10第四章、被动防护网施工方案104。1 现场准备104。2被动防护网施工工艺124。2.1 施工安装要求124.2.2施工工序144。3 工程工期保证措施194.3.1工期保证实施原则194.3。2 工期保证实施措施20第五章 质量控制措施215。1 主要材料的质量及施工质量控制措施215。1.1 原材料质量控制215。1.2 施工质量控制245。2 施工质量检测265.3 质量目标265。4 工程质量保证措施265。4.1锚杆施工质量保证措施265.4。2基础开挖与混
3、凝土基础施工质量保证措施275.4。3工序质量的保证28第六章、安全环保保证措施286.1 指导思想286.2 安全、环保生产目标296。3安全生产责任制296.4 安全生产教育296.5 安全技术措施和保证制度306。6 施工现场安全、环保措施306。6。1 施工现场安全措施306。6.2 环保措施336。7 高温施工保证措施346.8 安全技术检查制度36第七章、被动防护网施工期间交通保障措施36第一章、编制说明及目的1。1 编制依据1。 蔓金高速公路工程一分部两阶段施工图设计文件;2。 现行中华人民共和国及省、市、行业的一切有关法规、规范的要求,如下述标准及规范要求之间有出入则以较严格者
4、为准:混凝土结构工程施工质量验收规范(GB502042015);建筑施工现场临时用电安全技术规范(JGJ46-2005);公路工程施工安全技术规范(JTG F90-2015);施工现场临时用电安全技术规范(JGJ462005);公路旁边坡柔性防护体系构件(JT1T528-2004);通常用处低碳钢丝(GB/T343-1994);碳素布局钢和低合金布局热轧薄钢及刚带(GB/T9122008); 制绳用钢丝(GB/89191996);网围栏用镀锌钢丝(YB/T 4026-2014); 热轧型钢(GB/T7062008)3。 本公司质量体系文件; 4。 工程现场和周围环境的实际情况;5。 经审核批准
5、的总体施工组织设计。1.2 编制目的为贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针,在被动防护网施工过程中保障人身、设备、设施安全,预防安全事故发生,确保本分部工程安全,并能优质、高效完成施工任务。1.3 编制范围本方案可适用于蔓耗至金平高速公路工程项目一分部所有被动防护网施工。第二章、项目概况2。1 项目简述2。1.1 工程简述xxxxx高速公路建设项目,位于xxxxxx,主线长50。57km,共分为九个分部,其中一分部起点桩号为K0+0。000(ZK0+0。000),终点桩号为K3+155(ZK3+065),里程为3。155km.分部为项目起点,起自xxx,止于xxx。主要施工内容包
6、括:临时工程(临建、场内临时便道、临水、临电),路基工程(路堑挖方、路堤填方),桥梁涵洞工程(蔓耗立交大桥、蔓耗立交1号大桥、蔓耗立交2号大桥、蔓耗立交3号大桥、蔓耗立交4号大桥、蔓耗立交5号大桥、蔓耗立交6号大桥、营盘山1号大桥、营盘山2号大桥、营盘山3号大桥),交叉工程(麻子河枢纽、蔓耗互通)、蔓耗隧道、防护及附属工程(排水沟、截水沟、边沟、桩板墙、锚索框格梁)等。2.2 地形、地貌项目位于云贵高原之西南边缘,山高谷深,水系发育,江河深切,地形陡峻,主要山脉走向与地层及构造线走向基本一致。路线区域总体地势两端低、中部高,最低点为红河河谷.按地貌形态可划分为河流侵蚀堆积地貌、山麓斜坡堆积地貌
7、、构造侵蚀中低山地貌、构造剥蚀低中山地貌、构造剥蚀中山地貌、构造剥蚀高山地貌、岩溶地貌七种主要地貌区.2。2。1 一分部工程地质1. K0+000K0+900段该段地处构造侵蚀堆积河谷地貌区,主要以桥梁通过,局部为路基通过,地层为第四系冲洪积层、残坡积层及三迭系上统红河以北区红河以北火把冲组(T3h)。第四系冲洪积层主要分布于河床内,且分布厚度较小;第四系冲洪积层主要分布于斜坡浅表层,百度变化相对较大;下伏基岩主要为三迭系上统红河以北区红河以北火把冲组(T3h)板岩。上覆第四系冲洪积层、残坡积层对其影响相对较小,桥梁基础应置于稳定的下伏基岩中;道路挖方边坡岩体较好,但斜坡浅表残坡积层结构松散,
8、自稳性较差,一旦道路路基开挖使得土岩界面临空,易产生浅表残坡积层滑坡,故应避免高边坡方案,可考虑采用半路半桥,减少边坡防护成本。起点处发育有红河深大断裂(F14),K0+800附近处发育新寨勐平断裂(F16),该断层与路线大角度相交,受断层影响;岩体破碎;地表水体发育,地下水位河床、沟谷地带埋藏较浅,对桥梁基础施工影响较大;不良地质作用不发育。工程地质条件及水文地质条件较差。2。 K0+900K3+100段该路段为构造侵蚀中低山地貌区.上覆层为第四系坡残积(Qdl+el)层,河谷地段为冲浇积(Qdl+pl)层,下伏基岩为元古界哀牢山群乌都坑下亚组(Ptwa)地层。第四系坡残积(Qdl+el)层
9、岩性以粉质黏土为主,多呈硬塑状态,含少量碎石、角砾,坡面上层厚一般25米,缓坡地段47米,河谷地段冲洪积(Qdl+pl)岩性为卵石、漂石夹砾砂,厚度一般24米.元古界哀牢山群乌都坑下亚组(Ptwa)岩性以黑云斜长片麻岩与黑云角闪斜长片麻岩互层。片麻岩为硬质岩,强风化层节理裂隙发育,岩体破碎,多呈碎石状碎裂结构,强度低,厚26m,局部地段厚度超过7米;中风化层节理裂隙较发育,岩体相对较完整,多呈块石状镶嵌结构,强度较高.2。3 需要设置被动防护网段落根据现场实际情况经过全线调查分析,确认需要设置被动防护网的段落为:蔓耗互通B匝道BK0+280BK0+480,长200m;蔓耗互通C匝道CK0+55
10、0CK0+845,长295m;主线K2+890K2+990,长100m;三段共计595m.其中蔓耗互通B匝道BK0+280BK0+480为5级边坡,并且位于蛮金公路旁需要设置两道被动防护网;蔓耗互通C匝道CK0+550CK0+845为8级边坡,位于老212旁需要设置两道被动防护网;主线K2+890K2+990段为2级边坡,位于蛮金公路旁需要设置一道被动防护网.第三章、施工布署3.1 施工现场组织机构3。1。1施工进度计划被动防护网施工根据总体施工进度计划的需要,进行分段施工。1. 蔓耗互通B匝道BK0+280BK0+480:长200m,设置两道被动防护网,共计400m。基坑开挖及基座、锚杆施工
11、16天,被动防护网安装24天,共计工期40日历天。2。 蔓耗互通C匝道CK0+550CK0+845:长295m,设置两道被动防护网共计590m。基坑开挖及基座、锚杆施工20天,被动防护网安装34天,共计工期54日历天.3。 主线K2+890K2+990:长100m,基坑开挖及基座、锚杆施工4天,被动防护网安装6天,共计工期10日历天。3.1.2人员组织现场设现场负责人:负责全面生产、安全、环境保护等;设技术主管负责全面技术、质量、安全等,并设安全、质量、环境保护人员。如下表:施工现场人员组织机构序号姓名职务责任联系电话1现场负责人负责现场全面工作2工程部长技术管理、质量和施工管理3技术主管负责
12、技术、质量、安全等工作4安全、环境负责人安全、环境监督控制等5质检员质量监督控制6材料、设备负责人物资采购验收,设备管理调配7试验负责人负责现场施工检测8测量负责人负责现场测量9安全保通负责人施工现场的安全保通工作为保证公路被动防护网施工质量,在施工前要求对人、机、料进行周密的安排布置,提高现场施工技术人员特别是一线操作工人的技术水平.现场劳动力计划如下表:序号工种人数(人)1钻工32司机23机械操作手34注浆35钢筋工36安装工67焊工28普工209合计42施工人员组织视施工实际情况以及进度情况作一定调整.对所有参与施工的人员进行严格技术交底,使其充分掌握具体施工工艺.组织技术培训会,做到心
13、中有数,使工人充分了解施工工艺,做到施工中忙而不乱,保证现场施工受控、有序的进行.其次严格作业值班制度,保证现场每一作业时间段内都有主要施工负责人进行现场管理和技术指导工作,投入足够的施工一线人员,保证工人轮班作业,不搞疲劳战术。3.1.3 设备组织主要设备配置表序号设备名称型号单位数量1全站仪北京博飞台12空压机3m台23手风钻YT28部44柴油发电机150KW台15工具车哈佛辆16气割设备套27电焊机Zx7-500台28振捣器ZN50套29吊车12T台110滑轮开口式套411活动扳手450mm把212两用扳手把413安全带套3014钢丝钳把415撬棍根216张拉设备套117铁锹把20设备配
14、置可视施工进度实际情况作出适当调整。3。1.4材料组织根据施工计划主要材料共需要被动防护网1090m,4.5m钢柱114根,16拉绳1450m,14拉绳763m,16锚杆745m,钢丝网5670,钢绳网5614。根据现场施工组织情况,在施工前将所需材料提前运送至现场,所有进场材料均应经过试验室检验,严格控制进场原材料质量,满足原材料各项指标的要求。1。钢丝绳:公称抗拉强度不小于1770Mpa,热镀锌为B级,最小断裂拉力8不小于40KN,,6不小于20KN.2。高强度钢绳网:不得有断丝、脱丝现象,采用抗错动抗脱落锁卡压接,不得遗漏。钢绳露出搭接长度至少10mm,编组时采用机械搭接,表面无破损,平
15、整,绳不得有明显打结扭曲现象。形状为菱形。3.钢丝网:采用直径不小于2。2mm的热镀锌钢丝编组,网孔为50mm*50mm。4。减压环:临界变形载荷不小于50KN,壁厚3mm直径为448mm。5.钢柱:4。5m工字钢,型号20b。3.2 施工重点难点及应对措施3。2。1 施工位置处于通车状态在被动防护网施工期间老212以及蛮金路处于通车状态,形成交叉影响。应对措施:安排专人保通,在规定设置安全警示标志,具体参照蔓金高速公路工程一分部蛮新公路保通施工方案3。2.2 地质破碎松散被动防护网施工段落处于第四系坡残积(Qdl+el)层岩性以粉质黏土为主,多呈硬塑状态,含少量碎石、角砾,坡面上层厚一般25
16、米;强风化层节理裂隙发育,岩体破碎,多呈碎石状碎裂结构,强度低,厚26m;岩层破碎、土层松散,提高了被动防护网的施工难度。应对措施:挖除破碎岩层或松散土层;对于未挖到要求深度就已经在坚硬岩层上的基坑,在锚杆位置开孔后锚入锚杆在浇筑混凝土;对于土层较厚的,按照要求开挖基坑后浇筑混凝土。3。2.3 高处作业施工位置坡度较大,防护网高4m,存在高处作业。应对措施:在施工过程中,必须佩带安全带,对于基础施工时为防止踩滑滚落,将安全绳系在粗壮的树干上。对于防护网施工时,将安全绳扣在上拉绳或者钢柱上。3。2。4 被动防护网的维护被动防护网投入工作期间的正常检查和维护。如:出现大型落石,致使防护网松动或者破
17、损。应对措施:如果出现大型落石,安全保通人员应立即管制交通并通知该段负责人,并安抚路上车主的情绪,跟车主说明情况,以免发生冲突。负责人应立即视察现场情况,分析危险源,清除安全威胁,在保证安全的情况下组织人员设备对落石进行破除清理,完成后对防护网进行检查是否还能正常工作,如果不能应立即组织拆换修复工作。危险源排除后再对车辆进行放行。3。2。5 防护网拆除高边坡开挖工程完工后,防护网的拆除工作危险性较大。应对措施:防护网拆除时也要进行安全保通工作,拆除期间必须配备安全员和技术员进行严格监督和指挥,禁止把拆除构件从高处丢落,禁止把拆除工具互相丢接。保证拆除工作安全顺利的完成3。2.6 施工质量锚杆的
18、施工质量,组装时的施工质量以及使用的材料是工程的重中之重.应对措施:技术人员必须严格按照规范指导施工,杜绝偷工减料.工序完成后进行严格的质量检查,不合格的必须返工.进场材料必须符合规范要求,并有配套、有效的质量证书第四章、被动防护网施工方案4。1 现场准备1。 我分部进场后,将对全体参建人员进行质量、安全教育,明确工期目标、质量目标,强化质量、工期、安全、环保、文明施工意识,要求高起点、高速度,高标准完成工程。2. 及时组织人员进场就位,着手现场布置,搭建临时设施,架设临时水、电设施等。3. 材料准备:立即根据施工图纸提出材料需用计划与施工进度进行合理采购,及时组织运至现场,不出现窝工待料的情
19、况.4. 机械设备准备:我公司将组织施工能力强、设备完好率高的机械设备投入到本工程的施工当中,如测量用的全站仪、水准仪、钻孔机等,按需要及时组织进场。5. 技术准备 认真熟悉图纸,了解意图。 审核施工图纸、编写审核纪要,及时解决设计与施工之间的技术统一和可能误及工期的其它问题。 对施工现场进行踏勘,了解周围环境.施工过程中要注意对周围环境的检察巡视,做好监测工作. 作好开工前的技术交底工作.对设计要求的各种材料进行复检工作。 按公路工程质量检验评定标准一次验收合格,要求作好各种图表、资料准备. 根据施工图及周围环境进行施工现场规划。 根据施工组织设,编写施工通知单,下发到施工机台;按公路工程质
20、量检验评定标准填制相应的报表,进行报验。 所有准备工作完成后将拟定好的开工报告呈报有关部门,等待开工。4。2被动防护网施工工艺测量定位基坑开挖绑扎钢筋笼、预埋锚杆、地脚螺栓浇筑混凝土基座安装钢柱及拉绳安装上下支撑绳安装钢绳网及钢丝网安装工艺流程图4。2。1 施工安装要求1。 被动安全系统布置应沿公路走向;2。 被动安全系统最大允许初始铅垂直度为柱间距的3;3. 上拉锚杆、中间加固拉锚杆抗拔力40KN、侧拉锚杆抗拔力50KN;4。 锚固:松碎结构的软地质采用B类锚固。B类锚固:钢柱基础及锚杆孔眼钻凿地层处于土质地层时,由于成孔锚固后其抗拔强度下降,需采用C20钢筋混凝土,钢筋笼采用16螺纹钢筋制
21、作,钢筋保护层厚度不小于20mm,以提高锚固强度。5. 当基础所处地层为厚度小于混凝土基础深度的覆盖层时,覆盖层部分用混凝土置换,下部直接钻凿锚杆孔,形成复合基础.6。 清除坡面防护区域内威胁施工安全的浮土及浮石,对不利于施工安装和影响系统安装后正常功能发挥的局部地形(局部堆积体和凸起体等)进行适当修整; 7. 放线测量确定锚杆孔位根据地形条件,孔间距可有0.3m的调整量,在孔间距允许的调整量范围内.8.钻凿锚杆孔并清孔(现场试验确定),孔深应大于锚杆长度5cm10cm;当受凿岩设备限制时,构成每根锚杆的两股钢绳可分别锚入两个锚孔内,形成人字形锚杆,两股钢绳间夹角为1530,以达到同样的锚固效
22、果。9。 注浆并插入锚杆,采用标号不低于M20的水泥砂浆,宜用灰砂比1:11.2、水灰比0。450。50的水泥砂浆或水灰比0。450.50的纯水泥浆,水泥宜用42.5普通硅酸盐水泥,优先选用粒径不大于 3mm的中细砂,确保浆液饱满,在进行下一道工序前注浆体养护不少于三天; 10。 安装纵横向支撑绳时,张拉紧后两端各用24个(支撑绳长度小于15m时为2个,大于30m时为4个,其间为3 个)绳卡与锚杆外露环套固定连接; 11. 从上向下铺挂格栅网,格栅网间重叠宽度不小于5cm,两张格栅网间以及必要时格栅网与支撑绳间用铁丝进行扎结,当坡度小于45时,扎结点间距一般不得大于2m,当坡度大于45时,扎结
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