实施性施工组织设计-市政道路.doc

南京国际健康城市政道路建设项目EPC一标段工程 实施性施工组织设计
目 录
第1章 编制依据及原则 - 1 —
1。1编制依据 — 1 -
1.2编制原则 - 2 -
第2章 工程概况 - 3 —
2.1项目背景 - 3 -
2。2本管段施工内容 - 5 -
2。3设计概况 - 5 —
2。3。1 总体设计理念与思路 — 5 -
2。3。2 总体布置方案 — 6 —
2。3。3 道路路基路面设计 — 11 —
2.3。4 慢行系统设计 — 12 —
2.3。5 交通设施设计 — 13 —
2。3.6 桥梁工程设计 — 14 —
2。3。7 排水工程设计 — 20 —
2。3。8 照明工程设计 - 23 —
2。3.9 景观设计 — 23 -
2。4合同工期 - 23 -
2。5主要技术标准 — 24 -
2.5。1 道路设计标准 — 24 —
2.5。2 桥梁工程 — 26 -
2。5。3 排水工程 — 26 —
2。5.4 照明工程 — 27 -
2。6沿线自然条件 — 27 —
2。6。1地形、地貌 — 27 -
2.6。2 气象 — 28 —
2.6。3 水的类型及分布 — 28 —
2.6.4 地震区划 — 29 —
2.6.5 地质构造 — 29 —
2。6。6 岩土体工程地质条件 — 29 -
2。6.7 周边交通情况 — 30 —
2.7 施工条件 — 30 -
2.7。1 交通运输条件 - 30 —
2.7。2 供水、供电、通信情况 — 32 —
2.7。3 用地及征地拆迁情况 — 32 -
2.7。4 物资情况 — 32 —
2。7。5 机械设备情况 — 32 —
2.7。6 劳务调查情况 — 33 -
2。7。7 风俗民情 - 33 —
2。7。8 生活卫生情况 - 34 -
2。8 主要工程数量 — 34 -
第3章 工程特点、重难点分析及施工对策 - 38 -
3。1工程特点 - 38 —
3。2工程重难点 — 38 —
3。3施工对策 — 39 —
3。4其他重难点 - 40 —
3.4。1 安全预防重难点 — 40 —
3。4.2 成本控制重难点 — 40 —
3。4.3 协调沟通重难点 — 40 —
第4章 管理目标 - 40 -
4.1 安全管理目标 - 41 —
4.2 质量管理目标 - 41 -
4.3 工期目标 - 41 —
4。4 创优规划 - 41 —
4。5 环保、水保目标 - 41 -
4.6 文明施工目标 — 41 —
4.7 职业健康管理目标 — 41 -
4.8 节能减排管理目标 — 41 —
第5章 项目组织机构和项目主要管理人员 — 41 —
5。1 项目组建情况 — 41 —
5。2 项目组织机构 - 42 —
5。3 项目主要人员 - 43 —
第6章 施工部署 — 44 —
6。1施工总体布置 — 44 —
6。1。1 运输道路、便桥 — 44 —
6.1.2 给水干管路 - 44 —
6.1。3 供电干线及变压器的设置 — 45 -
6。1.4 水稳站、梁场设置 — 45 —
6。1.5 试验室设置 - 45 —
6。2施工总平面布置原则 - 45 -
6。3施工队伍部署及任务划分 — 45 —
6。3。1 资源要素调查、分析 — 45 —
6。3.2 分包模式 - 45 -
6。3。3 劳务分包 — 46 -
6.4主要工程施工方案比选 - 47 -
6.4。1 梁场建设方案比选 — 47 —
6。4。2 水稳站建设方案 — 48 -
6。4。3 土方平衡方案 — 52 -
第7章 施工进度安排 — 55 -
7。1 施工安排的原则 - 55 -
7。2 总体施工顺序 - 56 —
7。3 工期安排 — 57 —
7。4 关键线路分析 — 64 —
7。5 工期进度计划图 — 64 -
7。5。1 施工进度计划横道图 - 64 —
7.5。2 施工计划网络图 - 64 -
7.5。3 施工组织形象进度图 — 64 —
第8章 施工准备 - 65 -
8.1 临时工程 - 65 —
8.1。1 项目驻地建设方案 - 65 —
8。1.2 钢筋加工厂建设方案 — 66 —
8。1.3 梁场建设方案 — 66 —
8.1。4 围挡建设方案 - 69 -
8。1。5 水稳站建设方案 — 69 -
8。1.6 栈桥及钻孔平台建设方案 — 69 —
8。1.7 路基土方平衡 — 69 -
8。2 施工用电 - 70 -
8。3 施工用水 — 70 —
8。4 施工通讯 — 70 —
8。5 工程试验 — 70 —
8。6 物资供应 — 71 -
8。7 工程测量 - 71 -
8。8 技术准备 — 71 —
8。8。1 内外业技术准备工作 — 71 -
8。8。2 技术人员准备 — 72 -
8。8.3 技术制度准备 - 72 —
8。8。4 技术交底准备 - 72 —
第9章 资源配置 - 72 —
9.1协作队伍承包模式 - 72 —
9.2劳动力组织安排及保证措施 — 73 -
9。2.1 劳动力组织安排 — 73 —
9。2.2 特殊时期劳动力保证措施 — 76 -
9。3主要施工机械设备的配备 — 76 —
9.3.1 机械、试验设备仪器调配原则 - 76 —
9。3。2 机械、试验设备仪器调配计划 — 77 -
9。3。3 机械设备供应的应急预案 - 77 -
9。4主要施工材料配备 — 77 -
9。5资金使用计划 - 77 —
第10章 主要工程施工方案 - 77 —
10。1 施工准备 - 77 —
10。2土方工程施工 - 78 —
10。2。1开挖施工 — 78 -
10.2。2填筑施工 — 78 -
10.2。3土方外运 — 79 —
10。3道路工程施工 - 80 —
10.3。1工程概况 — 80 —
10。3。2地基处理 — 82 —
10.3.3路基挖方施工 — 86 -
10.3。4路基填方施工 — 86 -
10.3。5石灰土施工 - 89 —
10。3.6路基防护 - 93 -
10。3。7路面结构施工 — 94 —
10。4桥涵工程施工 - 101 —
10。4。1桥梁工程施工 — 101 —
10.4。2箱涵工程施工 - 109 —
10.4。3圆管涵施工 - 112 -
10。5排水工程施工 — 113 —
10。5.1沟槽开挖 — 113 —
10.5.2管道基础 - 114 —
10.5。3管道安装 — 114 —
10。5。4接口施工 - 114 —
10.5。5闭水试验 - 114 —
10。5.6沟槽回填 - 114 -
10.6交通工程施工 - 115 —
10。6。1标志施工 — 115 -
10.6。2标线施工 — 117 —
10。6。3交通监控施工 — 118 —
10。7照明工程施工 - 124 —
10。7。1布灯方案 - 124 —
10.7。2工艺流程及框图 - 126 —
10。8景观绿化施工 — 128 -
10。8。1工程概况 — 128 —
10。8.2施工工艺流程 — 129 —
10.8。3主要施工方法 - 129 -
10。8。4注意事项 — 134 -
第11章 关键过程、特殊过程的界定和管理措施 — 136 —
11。1 关键工序 - 136 -
11。2 特殊工序 — 136 -
11。3 管理措施 — 136 —
第12章 影响施工质量的因素分析及相关措施 - 138 -
12。1 钢筋加工 — 138 —
12。2 预应力施工 - 138 -
12.3混凝土浇筑 — 140 —
12。5 道路控制 - 140 -
12。6 主要工程施工质量控制措施 — 141 —
第13章 重大危险源、重要环境因素识别及相关措施 - 143 —
13。1 重大危险源识别 - 143 —
13.3 控制措施 — 144 —
13。3。1一般规定 - 144 -
13。3。2现场安全设施 — 144 -
第14章 安全保证措施 - 145 —
14。1安全目标 - 145 —
14.2安全管理组织机构 - 145 -
14。3安全生产保证体系 - 145 —
14。4安全管理制度 — 146 -
14。5安全保证措施 - 146 —
14。5。1危险性较大工程的安全技术方案的编制审批 — 146 —
14。5.2综合安全保证措施 — 147 —
14.5.3施工现场安全技术措施 — 147 —
14.5.4 桥梁施工安全措施 - 148 —
14。5.5 道路施工安全措施 — 151 —
14。5.6 管线保护措施 — 153 -
14。5.7 交通导行施工安全措施 — 156 —
第15章 质量保证措施 — 156 —
15.1质量管理目标 - 156 —
15。2质量管理保证体系 — 157 —
15.2.1质量管理机构 - 157 -
15。2。2质量管理保证体系框图 — 158 -
15.3质量管理制度 - 160 -
15。4主要质量保证措施 — 160 —
15.4.1混凝土质量保证措施 — 160 -
15。4。2钻孔桩基础质量保证措施 — 161 —
15.4。3桥梁墩台施工质量保证措施 - 162 —
15。4。4箱梁上部构造质量保证措施 - 162 -
15.4。5道路质量保证措施 - 163 —
15。4.6排水工程质量保证措施 — 165 -
15.4。7箱涵工程质量保证措施 - 166 —
15。5工程质量通病的防治措施 — 167 —
15.5。1路基压实度不够 — 167 -
15。5。2路基边缘压实度不够 — 167 —
15。5。3水稳碎石压实度不符合要求 - 168 -
15。5。4基层厚度不均匀 — 168 -
第16章 工期保证措施 - 168 —
16.1工期管理目标 - 168 —
16。2工期管理组织机构 - 168 —
16.3工期保证体系框图 - 168 -
16.4主要工期保证措施 - 170 -
16。4。1健全各项管理制度 — 170 —
16。4.2优化机械设备配备 — 170 —
16。4。3合理安排季节性施工 — 171 -
16。4.4保证工期经济措施 — 171 —
第17章 文明施工及环境、水与职业健康保护措施 - 171 —
17.1文明施工目标 - 171 -
17。2环保、水保目标 - 171 —
17.3职业健康管理目标 - 171 -
17.4文明施工及环境、水与职业健康保护管理组织机构 — 172 -
17。5文明施工及环境、水与职业健康保护保证体系 - 172 —
17。6文明施工及环境、水与职业健康保护措施 - 172 -
17.6。1文明施工管理措施 - 172 —
17。6.2环境保护措施 — 173 —
17。6.3竣工环境恢复措施 — 173 —
17。6。4防止大气、噪声、水污染的措施 - 173 -
17.6.5水土保持措施 — 173 —
第18章 节能减排措施 - 173 —
18。1节能减排目标 — 173 —
18。2节能管理组织机构 — 173 -
18.3节能减排管理体系 — 174 —
18.4主要节能减排措施 — 174 -
18.4。1节水管理措施 - 174 -
18。4.2节电管理措施 - 174 —
18。4。3节油管理措施 - 174 -
第19章 季节性施工保障措施 - 175 —
19。1雨季施工保证措施 — 175 —
19.2夏季施工技术措施 — 175 —
19.3冬季施工保证措施 — 175 —
第20章 应急预案 — 176 —
20。1应急救援预案的目标和任务 — 176 —
20。2风险源分析与预警 — 176 -
20。2。1安全危险源分析 — 176 —
20。2.2预警行为 — 176 —
20。3应急领导小组 - 176 —
20.4指挥中心地点 — 177 —
20.5联系电话 - 177 —
20。6领导小组职责 — 177 —
20.7救援专业队伍的组成及职责分工 - 177 -
20。8各类应急救援预案 — 178 —
20。8。1洪水应急预案  — 178 —
20。8.2基坑变形及坍塌应急预案 — 179 —
20。8。3桩基钻机、吊机倾覆应急预案 - 179 —
20。8。4人员落水及物体打击应急预案 — 179 —
20.8。5火灾事故应急预案 — 180 —
20.8.6交通事故应急预案 — 180 -
20。9应急物资 — 181 —
21附件 — 183 —
- 5 -
中铁四局集团有限公司
国际健康城市政道路建设项目EPC一标段
实施性施工组织设计
第1章 编制依据及原则
1。1编制依据
1。1。1国家及相关部委颁布的法律、法规和国家颁布的现行设计规范、市政工程质量验收标准及其它有关文件资料。相关规范主要有:
《公路路面基层施工技术规范》JTJ034—2000；
《公路桥梁承载能力检测评定规程》JTG/T J21—2011；
《公路桥涵养护规范》JTG H11—2004；
《钢结构焊接规范》GB 50661-2011；
《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011;
《公路工程技术标准》JTG B01—2003;
《建筑地基处理技术规范》JGJ79—2002;
《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40—2004;
《公路沥青玛蹄脂碎石路面技术指南》SHC F40—01—2002;
《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）；
《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）2010；
《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004);
《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497—2009）；
《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008)；
《建筑机械安全技术规范》(JGJ33—2001)；
《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)；
《工程测量规范》(GB 50026—2007）；
《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）;
《城市道路路线设计规范》（CJJ193—2012)；
《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152—2010）;
《城镇道路路面设计规范》（CJJ169—2012）；
《城市道路路基设计规范》(CJJ194-2013）；
《公路沥青路面设计规范》（JTG D50—2006）；
《无障碍设计规范》（GB 50763—2012)；
《城市道路交通设施设计规范》（GB 50688—2011)；
《公路土工合成材料应用技术规范》(JTG/T D32—2012)；
《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006);
《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）;
1。1。2与业主签订的施工合同。
1.1.3南京国际健康城工程施工可行性研究报告及相关设计变更和答疑。
1。1.4施工现场调查、采集、咨询所获取气候、水文、原材料等方面的资料及其它施工技术调查资料。
1.1。5中铁四局集团有限公司现有的装备能力、技术素质、资金储备、劳力资源、物资储备等综合实力。
1.1。6我集团公司及国内类似市政道路工程施工经验、施工技术。
1。1。7中铁四局集团有限公司技术资料管理的有关规程、规定及文件。
1。1。8中铁四局集团有限公司依据GB/T19001——2000质量标准体系、GB/T24001—1996环境管理体系和GB/T28001—2001职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管理体系，《质量手册》和《程序文件》，《施工技术管理办法》，《项目施工管控约束性条款》等。
1。2编制原则
根据施工图设计要求,以施工图设计和现场踏勘为基础，针对工程特点、难点、重点，结合我单位的施工特长、经验、技术、设备能力，本着“安全为先,质量为本"的安全质量原则,以“确保安全，提高质量，均衡生产,文明施工，降低成本,如期高效”的项目管理思路,根据以下原则进行施工组织设计的编制。
（1）响应和遵守招标文件中的要求，满足业主工期要求。
(2）质量合格，安全无事故，文明施工、环保水保全面达标。
（3）按照质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新六大要素的“六位一体”管理要求,在本项目建设中全面实施标准化管理。
（4）充分考虑本工程的特点、重点及施工难点。以确保现况道路及河道畅通、安全为原则，尽量减少对现况交通和通航的干扰,保证交通和通航线路的安全通畅，切实维护建设单位及地方群众的利益；
（5）根据工程特点,组织专业化作业队伍，运用先进、成熟的施工工艺,全过程监控、信息化施工。
（6）综合应用信息化系统,实现过程信息化管理，提升项目现代化管理水平.
(7）提高机械化施工水平，避免人为误差,提高作业精准度.
(8）采用先进实用、配套完善、匹配合理的工装装备，充分发挥设备的系统生产能力。
(9）按照南京市文明工地标准做好文明施工。
第2章 工程概况
2.1项目背景
2015年7月，国务院正式批复设立南京江北新区以来，南京市围绕建设“国家级新区”的要求，按照“规划先行、改革先行、立法先行、生态先行”四个先行原则,提出了一系列发展战略举措，全面启动江北新区的开发建设。江北新区作为南京市国家级新区、长江经济带与东部沿海经济带的重要交汇节点，是南京主城功能在江北地区的延伸和拓展,具有优越的区位条件和产业基础.
本工程位于南京市江北新区中心区。南京江北新区中心区规划范围东至长江，南至七里河，西至沿山大道，北至定向河路、浦东路，总面积16.27平方公里.
图2.1—1江北新区中心区规划效果图
江北新区中心区从“生态宜居、绿色交通、集约利用，混合开发”的规划理念出发,规划呈现“一轴、两带、四区、多组团”的规划空间结构。“一轴”是由一条连接老山与长江的特色公共轴与连接浦口老火车站的滨江历史文化轴组成，贯穿各功能组团。“两带”一是以“青龙"绿带及沿线城市公园形成的城市景观和公共活动带；二是以滨江大道绿带形成的滨江景观和公共活动带。“四区”包括南部滨江中央商务社交区、中部文化设施集中区、北部国际健康服务社区、东部浦口老火车站历史文化休闲区.“多组团”为分布在四区周边,多个规划居住组团.
江北新区中心区的总体定位为：是融合商务商业,文化休闲，健康医疗和生态宜居等多种功能为一体的城市中心区,是引领南京江北新区发展的活力积聚区和多功能示范区。
江北国际健康城是国内首个融医疗、教育、研究、康复、养老为一体的综合性健康园区，以大健康产业为核心的“医、教、研、养、护、居”六位一体得高端共生城综合体。这里将聚焦建设高端综合医院、尖端专科医院、国际名医诊所、智慧医疗社区/家庭医生的四级医疗体系，在空间布局上分医疗、养老、教学科研三大区域。
图2.1-3 健康城功能定位
在项目全过程中时刻响应本地区健康医疗产业的特征，密切结合“健康”这一主题，同时秉持“低碳、生态、海绵、智慧城市”发展理念，构建生态新城，以生态为保障，形成生态化的城市空间结构、交通方式、居住环境、能源利用方式，最大程度减少二氧化碳排放，节能、节水、节地，创新城市建设发展模式，使“生态"、“低碳”、“海绵”、“智慧”理念渗透工程设计的各个环节。
为保证地区定位的实现和功能发挥，市政基础设施建设必需先行.
目前,健康城地区控制性详规已相对稳定，为后续市政工程基础设施设计施工工作的开展提供了决策依据。2017年1月，浦辉路和迎江路已经开工建设。同时，本项目涵盖内容众多，涉及道路、桥梁、排水、照明监控、景观绿化、海绵城市及智慧城市等市政工程各个方面，项目综合性、复杂性程度高，各专业交叉融合，协调难度大。在此大背景下，为切实推进健康城总体规划的落实，实现区域功能的发挥、保证活力积聚区和多功能示范区的目标定位的实现,统筹各方资源，沿承前期工作成果，南京国际健康城投资发展有限公司本院开展健康城范围内道路工程市政设施工程可行性研究报告编制。
2.2本管段施工内容
（1)施工范围
施工范围共涉及24条道路，红线宽度分为40M、35M、18M、9M四类，总长约17KM，总投资约10亿元，具体内容如下：
次干路:七里河大街,红线宽度35 M，长度0.4KM;石佛大街,红线宽度40 M，长度0。6KM；珍珠河南路，红线宽度18M，长度0。7KM；浦八路，红线宽度18M，长度2.2KM；康七街，红线宽度18M，长度1KM；康六街,红线宽度18M，长度0。8KM;康五街，红线宽度18M,长度0。9KM;康四街，红线宽度18M,长度0。9KM；康三街南段,红线宽度18M，长度1。5KM；康二街北段，红线宽度9M,长度0。3KM;康二街南段,红线宽度18M,长度1。4KM;康一街，红线宽度18M，长度0。3KM；观山北路，红线宽度18M,长度0.2KM；青一路,红线宽度9M，长度0。1KM;青一路，红线宽度18M，长度0.3KM；浦七路，红线宽度18M,长度0。4KM；浦六路西段，红线宽度18M，长度0。6KM；浦六路东段，红线宽度18M,长度1KM;浦五路西段,红线宽度18M，长度0。4KM；浦五路东段，红线宽度18M，长度0。6KM；浦四路，红线宽度18M，长度0。3KM；浦三路，红线宽度18M，长度0.7KM;浦二路，红线宽度18M,长度0。7KM；浦一路，红线宽度18M，长度0。4KM;（具体详见范围示意图)
（2）建设地点：南京市江北新区核心区
（3）建设期：28个月，其中浦六路东段(定山大街—广西梗大街）、康三街南段（浦珠路-浦六路东段）在2017年11月底前完成；缺陷责任期:24个月。
（4）主要工程数量
南京国际健康城市政道路建设项目EPC一标段工程，占地3。14平方公里，施工沿线9。9公里建设范围.设计范围共计24条市政道路建设任务.主要工程数量:大型土石方工程:挖运一般土方85万方,挖淤泥35万方，灰土回填65万方,素土回填53万方；道路工程:路床整形42万平方，水泥稳定碎石10万方，Φ500深层水泥搅拌桩33万米。桥梁工程：钻孔桩21000米，预制安装空心板梁726片,商品混凝土8万方。排水工程:雨污水管道4。5万米。
2。3设计概况
2。3。1 总体设计理念与思路
2。3。1。1设计理念
二十一世纪是一个环保世纪，环境、能源、交通、发展等问题是新时期城市发展的重中之重，城市交通发展必须遵循这一原则，本设计采用先进的“绿色交通”设计理念，将道路融入到环境之中，充分利用道路路幅及两侧绿化宽度的优势，针对不同路段不同节点综合设计，形成以山水相连的“青龙”绿带,提升南京国际健康城景观.
2。3。1.2设计思路
本次设计道路的主要特色体现在系统性、生态性、景观性、快捷性和安全性方面。
(1)系统性
系统性主要是指本项目所设计各条道路根据等级和定位不同，相互之间以及与规划或现状道路之间应采用不同平面交叉方式，形成网络状交通系统，确保交通流的连续性与稳定性。
（2）生态性
以尊重生态为原则、运用生态方法进行本次道路设计，主要特点是不破坏自然生态系统的连续性和周围环境的生物多样性，将本项目道路融入良性自然生态环境系统之中，以自然地势、水系、河流等生态环境作为南京国际健康城市政道路的主要景观。
道路绿化选择适合当地种植的不同灌木和乔木,配合沿线丰富的植物，形成错落有致、种类多样的植物群落，体现生态性.
（3)景观性
道路作为展现外部空间景观最集中、最重要的载体,是外部空间景观的重要组成部分.本项目作为江北新区重点打造工程，应充分体现其地域性和景观性，形成特征不同的若干景观区域，如平原区域、缓山坡、水体湿地区域，提升新城品质。道路绿化分段选择不同的树种，形成富于变化的种植带，创造良好的道路景观。同时，结合道路沿线的环境场景,道路沿线绿化带的布置应区别对待,条件较差的区域近期采用绿化带进行屏蔽（如旧村、旧工业厂房）,环境景观较好的区域(如湖泊湿地）则需要敞开,以使获得最好的视觉感受。
(4）快捷性与安全性
从交通的角度出发,应在保证道路安全性的前提下提高道路设计车速。
2.3。2总体布置方案
2。3。2。1平纵总体布置
本次片区内实施道路为主干路、次干路、支路，根据其功能定位主要为交通性道路和生活性道路。道路平面设计线以规划道路中心线为依据,结合城市道路设计规范中对应设计车速的平面线形要求布置；道路的竖向设计结合周边场地标高及竖向规划需求。
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中铁四局集团有限公司
南京国际健康城市政道路建设项目EPC一标段工程 实施性施工组织设计
图2。3。2—1 南京国际健康城市政道路鸟瞰图
图2。3。2-2浦辉路与七里河大街交叉口
（1）道路横断面设计
①主干路（50m断面)
5。5m(人行道）+4。5m（非机动车道)+2。0m（侧分带）+11。75m （机动车道）+2。5m（中分带）+11.75m（机动车道）+2。0m(侧分带）+4。5m（非机动车道）+5.5m(人行道）=50m。
图2。3。2-3 路基标准断面图（50m)
②次干路
a。40m断面
4。5m（人行道)+4。5m（非机动车道）+2m(侧分带)+7.5m(机动车道） +3m（中分带)+7。5m（机动车道) +2m(侧分带)+4。5m（非机动车道）+4.5m(人行道）=40m。
图2。3。2-4 路基标准断面图(40m)
b。35m断面
3m（人行道）+4.5m（非机动车道)+2m（侧分带）+16m(机动车道） +2m(侧分带)+4。5m（非机动车道)+3m（人行道)=35m。
图2。3。2—5路基标准断面图（35m）
③支路
a。18m断面
3m（人行道）+2。5m(非机动车道）+7m（机动车道）+2。5m(非机动车道）+3m(人行道）=18m。
图2.3。2—6 路基标准断面图（18m）
b。16m断面
2.0m(人行道）+12m（机非混行车道）+2。0m(人行道）=16m。
图2。3.2—7路基标准断面图(16m)
c.9m断面
3m（人行道）+6m(行车道）。单向车道（2。5+3。5m)
图2。3。2-8 路基标准断面图（9m)
2.3。3 道路路基路面设计
路面结构设计标准
a.路面形式:沥青路面
b。标准轴载：BZZ—100
c。设计使用年限：10-15年
路面结构类型及厚度
a。主干路基次干路机动车道路面结构
总厚度为67cm，具体路面结构从上至下依次为：
4cm AC-13C (SBS改性沥青）
8cm AC—25C粗粒式沥青混凝土
1cm 沥青同步碎石下封层
34cm 4.5％水泥稳定碎石
20cm 12%石灰土
b。支路机动车道路面结构
总厚度为65cm,具体路面结构从上至下依次为:
4cm AC-13C （SBS改性沥青）
8cm AC-25C粗粒式沥青混凝土
1cm 沥青同步碎石下封层
32cm 4.5％水泥稳定碎石
20cm 12％石灰土
c.人行道路面结构
总厚度为50cm,具体路面结构从上至下依次为：
5cm 彩色透水混凝土
10cm 素色透水混凝土
20cm 透水级配碎石
15cm 碎石垫层
2.3。4 慢行系统设计
根据相关规划及道路设计规范，城市道路均应设专用人行道和非机动车道。结合整个路网的设计宗旨，本着打造“生态新城"的目标和 “以人为本”的设计理念，慢行系统的设计对道路的整体服务水平将起到“亮点”的作用。
①人行道设计
人行道、非机动车道作为道路横断面的组成部分，也是与人联系最直接的部分，是设计理念的重要、直观的体现点。设计中,一方面使用新型的铺装材料,使城市在功能上更接近于自然，另一方面注重人行道与周边新城景观的统一。细化人行道及两侧附属设计，真正体现“以人为本”的理念。
②非机动车道设计
随着城市空气污染和汽车拥堵的加重，越来越多的人选择绿色出行，而骑自行车越来越成为人们愿意出行重要方式。因此，必须加强非机动车道的设计，以方便骑行人出行.为此，本项目在路线纵坡上尽量减小道路纵坡，控制坡长。同时,非机动车道采用红色彩色沥青，使骑行人在骑行运动中赏心悦目.
③无障碍设计
以人为本的设计原则，充分考虑残疾人对城市道路的要求,道路沿线路段、各交叉口范围均考虑设置城市无障碍坡道及盲道系统，并于各个交叉口人行横道端部及港湾式公汽停靠站台设置盲人语音提示系统，为残疾人提供更好、更安全的城市环境。
在道路范围内设置无障碍设施,具体范围包括人行道、人行横道、渠化岛等。各种路口必须设置缘石坡道,根据路口型式选用单面坡道、三面坡道,缘石坡道坡面应平整并不光滑，其下口高出车行道的地面小于10mm。
④路缘石设计
路缘石均采用花岗岩，中央隔离带立缘石外露32cm，侧分带和路侧立缘石外露均为20cm.
（6)公交站台设计
本项目设计路段公交停靠站,采用港湾式公交站台.公交车站总长80米，其中减速段长20m，停靠段长35m，加速段25m.港湾式停靠车道宽3。0米，停靠车道路面同所在道路路面结构。对应停靠长度范围设乘客候车站台。候车站台宽度应大于等于2。0m，采用人行道面层铺装.
在所有公交停靠站候车站台上设置候车亭,以使乘客候车时能遮阳避雨。候车蓬设计应轻巧、简洁、美观，为城市景观添彩。
2。3。5 交通设施设计
（1） 交通及监控设施设计
本项目安全设施的设计目标是为了合理组织、诱导和管控交通流,充分发挥南京国际健康城道路网的交通功能，规范行车行为，保障道路服务水平,以实现车辆安全、有序、高效行驶，充分发挥道路网整体效益.
通过对招标项目的理解,确立进一步贯彻“安全、环保、舒适、和谐”的总体设计理念,根据道路线形、交通流量、流向和交通组成适当确定交通标志和标线及其他交通设施的设置位置；统盘考虑，整体布局，做到连贯性、一致性.给道路使用者提供全面的资讯，满足各种道路交通信息的需求,确保行驶的安全、快捷、畅通.
（2) 交通标志、标线设计
交通语言系统是将交通系统的理论和方法引入到交通标识系统的研究和实践中来,而交通标志、标线就属于这个范畴.从科学研究的角度，交通语言是一种具有复杂的组合规则的特定的符号体系，是交通法规和交通组织与管理措施的有形的表现，也是交通系统向交通参与者提供交通系统相关信息的媒介。
2。3.6 桥梁工程设计
2.3。6。1桥梁设计标准
(1）道路等级：城市主干路、次干路、城市支路。
（2)设计荷载城—A级， 并按《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015)中公路-Ⅰ级进行结构验算.
（3)人群荷载:按《城市桥梁设计规范》（CJJ 11‐2011）第 10。0。5 条选用；
（4）抗震要求:
抗震设防烈度为7度,地震动峰值加速度0。1g;抗震设防类别：乙类;
(5）抗震设防措施等级：8度；
（6)平曲线、桥面纵坡与横坡：桥面纵坡与横坡按道路线型要求设置。
（7)桥梁设计基准期:100年。
(8）桥梁结构设计使用年限:主、次干路：100年,支路：50年。
（9）设计安全等级:一级。
（10）耐久性设计环境类别：Ⅰ类环境
2.3。6.2桥梁横断面
图2.3。6-1 10+13+10m桥梁立面
图2。3.6—2 10+10+10m桥梁立面
图2.3。6-3 16m桥梁立面
图2。3。6-4 箱涵横断面图
图2。3.6-5 3×6m箱涵断面
图2.3。6-6 3×8m箱涵横断面
图 2。3。6—7 18m宽支路桥梁横断面
桥梁横断面:
0。3m（人行护栏）+3。0m（人行道)+12m(混行车道）+3。5m（非机动车道)+3.0m（人行道)+0.3m(人行护栏)=18。6m.
图2.3。6—8 35m宽次干路桥梁横断面
桥梁横断面：
0。3m(人行护栏）+4。0m(人行道)+3。5m（非机动车道）+2.0m（分隔带）+ 16m（车行道)+2.0m（分隔带）+3.5m（非机动车道）+4。0m(人行道)+0。3m(人行护栏）=35。6m.
图2。3。6—9 40m宽次干路桥梁横断面
桥梁横断面：
0.3m(人行护栏）+4.5m(人行道）+4.5m（非机动车道)+2.0m(分隔带）+ 7。5m（车行道）+3。0m(中分带）+ 7.5m(车行道）+2.0m(分隔带）+4。5m（非机动车道）+4。5m（人行道）+0。3m（人行护栏）=40。6m。
图2。3.6-10 50m宽主干路桥梁横断面
桥梁横断面：
0.3m（人行护栏)+3。5m（人行道）+4。0m(绿化带)+3。5m（非机动车道）+1。5m(分隔带)+ 11。5m(车行道)+2.0m（中分带）+ 11。5m（车行道）+1。5m（分隔带）+3。5m（非机动车道)+4.0m(绿化带)+3。5m（人行道)+0.3m（人行护栏）=50。6m.
2.3。7 排水工程设计
（1）污水管道工程
污水管材的选择
排水管道属于城市地下永久性隐藏工程设施,要求具有很高的安全可靠性。因此,合理选择管材非常重要.目前在排水工程中，排水管材有以下几种：
a。混凝土管和钢筋混凝土管
这两种管道，制作方便，造价低，在排水管道中应用很广。但缺点是抗渗性能差、管节短、接口多和搬运不便等。混凝土管内径不大于600mm，长度不大于1m，适用于管径小的无压管。钢筋混凝土管口径一般在500mm以上，长度在1m～3m.多用在埋深大或地质条件不好的地段.其接口形式有承插式、企口式和平口式。
b。钢管
钢管有较好的机械强度，耐高压,耐振动，重量较轻,单管长度大，接口方便，有较强的适应性，但耐腐蚀性差，防腐造价高。钢管一般多用于大口径（1。2m以上）、高压处、因地质、地形条件限制、穿越铁路、河谷和地震区时。一般在污水管道中钢管宜少用,以延长整个管网系统的耐久性。
c.玻璃钢夹砂管
玻璃钢夹砂管重量轻，运输安装方便、内阻小、耐腐蚀性强，使用寿命可达50年以上。但价格略高。国外已有广泛使用,给水压力管大多采用d1000以下管道。无压管已有采用大于d3600直径的例子.
d.石棉水泥管
由石棉纤维和水泥制成。具有强度大、抗渗性好、表面光滑、重量轻、长度大、接头少等优点。但石棉水泥管质脆、耐磨性差.管径多为500mm～600mm,长度为2。5m~4。0m.我国产量不大，在排水工程中还未广泛应用。
e.大型排水管渠
排水管道的预制管管径一般小于2m。当排水需要更大的口径时，可建造大型排水渠道，常用建材有砖、石、混凝土块或现浇钢筋混凝土等，一般多采用矩形、拱形等断面，主要在现场浇制、铺砌或安装.
f。塑料管
塑料管表面光滑，不易结垢,水头损失小，耐腐蚀,重量轻，加工连接方便，但管材强度低,性质脆、抗外压和冲击性差。多用于小口径，如城市住宅内部使用的管道.室外管道的安装,一般不宜埋在城市车行道下。国外塑料管使用广泛，已占24。1％，今年新铺管道中占69。3％，在管径小于d200的管道中，占到77。2%，d200～d400的管道中，占46.4％。近几年我国许多城市已有大量应用.
g.排水铸铁管
排水铸铁管具有强度高、抗渗性好、内壁光滑、抗压、抗震性强，且管节长,接头少。