照明电缆过路镀锌钢管埋设施工方案.doc

防城港市北站南路西延长线—照明工程Φ12镀锌圆钢埋设
施
工
方
案
编制人：
审核人:
广西丰华建设工程有限公司
2017年11月01日
目 录
一、 工程概况
二、 编制依据
三、施工计划
四、施工工艺
五、交通疏导方案
六、安全保证措施
七、突发事件应急预案
一、 工程概况
本工程为防城港市北站南路西延长线照明工程道路标准段红线宽度为25.0米，双向两车道，道路横断面分布形式为：人行道5。5米+行车道7.0米+行车道7.0米+人行道5.5米；道路全线长为975米。沥青路面，道路等级为城市支路。照明采用单臂钢管路灯1*NG150W安装在两侧人行道上，同侧灯杆基本间距为60米，双侧交错布置，交叉路口安装16米的六火泛光灯，灯具防护等级不应小于IP65。
二、 编制依据
1. 防城港市北站南路西延长线照明工程施工图纸
2. 城市道路照明工程施工及验收规程（CJJ89—2012)
3. 现行其他相关技术规范及标准。
三、 施工计划
施工周期为期15天，计划投入机械挖掘机1台，砼路面切割机1台，混凝土运输车辆1台，路面破碎机1台，运输车辆1台，砼振动棒2台，普工10人，班长1人，技术人员2人，安全员1人。
四、 施工工艺
1、沟槽底宽按B=D0＋2（b1＋b2＋b3）确定。
B——管道沟槽底部的开挖宽度（mm)；
D0——管外径（mm）；
b1-—管道一侧的工作面宽度（mm），可按下表采用；
b2——管道一侧的支撑厚度，可取150～200mm;
b3——现场浇筑混凝土一侧模板的厚度(mm）。
沟槽开挖断面示意图
2、 施工工艺流程
由于永福路现已通车,为了不影响现有交通秩序采用半幅施工，开挖半幅恢复原有路面后再施工另外半幅，施工期间采用封闭半幅路面，另外半幅通行的交通方案。施工工艺流程如下:
施工范围交通安全封闭 沟槽放线 沟槽开挖 清底夯实 碎石垫层 管道安装 支模、C20砼包管 原路面垫层、水稳层、砼路面施工 养护、恢复交通。
3、沟槽开挖
原有砼路面采用专用切割机在开挖边线处全断面完全切断，切缝必须垂直整齐，砼路面采用路面破碎机破碎后开挖,沟槽开挖采用履带式挖土机挖槽，开挖时应及时打木桩，严格控制沟槽宽度和基底高程，不得超挖、少挖和扰动基面。槽底不得受水浸泡.因地下管线布置情况不明,管线开挖时应保护好地下已设管线，如遇与其他管线交叉时，应及时与建设单位及设计单位人员联系,协商解决。
4、清底、夯实
挖至比设计标高高20cm位置停止机械挖掘，防止超挖，同时采用人工清底，仔细找平。清槽完毕后,自检合格后，请甲方及监理及时验槽，合格后方可进行下步工序.当路基内遇有软土地层或土质不良地层时，应当报甲方及监理，协商处理方案。
5、碎石垫层
本管沟为碎石垫层应严格按照图纸控制截面尺寸及标高，符合规范要求的允许偏差。严格控制碎石级配符合施工设计和规范要求。
6、管道安装
管道为Φ12镀锌钢管，下管之前，所有管均须现场检查，管子应附有出厂证明书,证明管子型号及制造及出厂日期，对有裂纹缺陷不符合规格的均不许使用，并应符合设计要求.
7、支模、砼包管
模板：复核轴线控制桩，复核无误后,根据轴线控制线及施工图设计要求，放出模板边线，进行复查.抄出标高控制线，进行抄平。进行模板安装，模板接缝连接严密，用钢管作为龙骨，加强模板整体刚度。模板要加固牢固,保证其它定位准确,表面平整及垂直度。模板接缝不漏浆，模板与砼接触表面清理干净，并涂刷隔离剂。并严禁隔离剂污染钢筋与砼接槎处。模板拆除后 要将表面砼清理干净，并堆放到材料堆放场地，整垛整齐。
混凝土：封包管混凝土为商混C20。砼浇筑前将模板内的杂物清理干净。振捣时快插慢拔，振动器在每一位置上的延续时间，以砼表面呈水平，并泛出水泥浆,不出现气泡和不再下沉为度，每点振捣时间为20～30s，最短不少于10s，不得过振，以防产生分层离析.振捣时，不许将振动器支持在管道及管道支架上.振捣密实后按模板及标高线找平、搓平、搓直.
8、原砼路面结构层恢复
严格按照原有路面结构层恢复原路面结构,对水稳层充分压实符合原有道路设计要求后方可浇筑混凝土路面。为了尽快恢复交通，路面混凝土采用比原有路面提高一个等级的标号，接缝处按施工缝处理。
9、 养护、恢复交通。
路面混凝土浇筑完成后立即养护，采取覆盖保湿养护，达到设计强度后方可开放交通。
五、 交通疏导方案
1。交通疏解原则
1）尽量减少施工作业时间和占用的道路空间，尽量及早完善施工,各施工段维持一定的车道通行，满足基本的交通需求。
2）工程施工期间人行交通保留足够空间通行，维持行人系统通行网。
3)完善交通管理设施，加强交通管理,提高运行效率组织交通协管员完善交通管理设施，加强交通管理，提高运行效率。
2。交通疏导及组织措施
1）施工前先对场地进行围挡,在作业区段两端一定距离设置安全警示标志和绕道行走标志、标线及夜间色灯标志，以引起司机的注意。施工期间，安排专业队伍负责疏通交通及协管工作，安排专人指挥交通，确保交通畅通安全。
2）接受交通管理部门和建设单位的监督检查，发现影响交通的问题，立即进行整改。
3）施工场地采取全封闭隔离措施,在道路上的施工区域设置交通指令标志和指示警灯。对施工范围附近的行车道路,注重日常保洁和维护工作。
4)加强内部教育，强化交通与安全意识，科学、合理的做好施工中的交通维护与疏导以及安全防范工作，确保施工不会对行车、行人和施工作业人员本身安全产生危害。
六、安全保证措施：
1、建立以项目经理为首的生产指挥、安全管理体系.项目经理在安排生产时，要把安全工作放在首位，生产与安全发生矛盾时，生产必须服从安全，在保证安全的前提下组织施工。现场设专职安全员一名，负责项目的安全管理和安全检查工作,施工班组设兼职安全员。班组长要与兼职安全员密切配合,共同搞好班组安全工作。施工前由技术负责人对施工人员进行安全和技术交底。各分部分项工程由工长对施工班组（作业队）进行安全交底.
2、所有施工人员入场时,必须进行安全教育，贯彻有关安全文件精神，讲清现场规章制度，引起对安全生产的高度重视。
3、施工人员进入现场必须戴安全帽。
4、挖掘机操作手必须持证上岗。挖掘机开挖之前,必须放稳，不能左右、上下晃动。
5、挖掘机开机之前，必须查看挖掘机四周无无关人员，挖掘机旋转半径内无人员.
6、技术人员必须跟随挖掘机指挥、操作，发现违章作业立即停止作业,并随时注意无关人员不得进入施工现场。
7、沟槽开挖后立即组织工人进行整平槽底；
8、禁止酒后施工。
9、严禁有心脏病、脑溢血等不适合体力劳动者施工。
10、确保施工期间24小时有专门人员指挥疏导交通.
七、突发事件应急预案
突发事件:封闭半幅车道施工时,当发生车辆故障、交通事故时，容易造成道路拥堵。
应急预案:加强施工路段的路政巡视，行车道发生车辆故障、交通事故时，第一时间报告交管部门，现场交通疏导员配合交警及清障人员，先将车辆拖至交通管理部门指定的区域，以最快的速度开放交通，确保道路畅通。
以上疏导方案，不足之处敬请各级部门领导指正，施工期间我司将严格遵照交通管理部门的指示进行完善，一切听从交通管理部门的指挥。
附件一：半幅交通施工警示牌及围挡示意图一
附件二：半幅交通施工警示牌及围挡示意图二
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附件一：半幅交通施工警示牌及围挡示意图一
附件二：半幅交通施工警示牌及围挡示意图二