施工方案(涵洞).doc

钢筋砼盖板涵施工方案
一、编制依据
1、合同文件、施工图纸及规范性文件
1。1京港澳高速公路驻马店至信阳（豫鄂界)段改扩建工程段土建工程施工《招标文件》.
1。2中交第二公路工程局有限公司京港澳高速公路驻马店至信阳段改扩建工程段土建A 类《投标文件》。
1。3京港澳高速公路驻马店至信阳段改扩建工程段土建A ZXTJ—13合同段《施工承包合同》.
1.4京港澳高速公路驻马店至信阳段改扩建工程段土建A ZXTJ—13合同段施工图设计.
1。5业主公司和监理公司下发的各种管理性文件。
2、现行的国家、行业、及交通部有关的公路施工、测试技术规范、规程等
2.1《公路工程技术标准》JTGB01-2003
2.2《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50—2011
2。3《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》JTJ017—96
2.4《公路工程质量检验评定标准》(土建工程)JTGF80/1—2004
2.5《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95
3、中交二公局工程有限公司管理手册与项目施工管理手册.
二、编制原则
以质量为中心,贯彻执行“质量动态管理办法”，实行“高起点、高要求、高质量、重安全、重环保、重细节"地精细化组织施工，做到施工技术全面性、可行性、针对性和先进性，结合工程相关特点，抓好重点工序.以“超前控制、做好首件、典型示范、带动全面”为实施原则,自始至终坚持对施工现场全过程严密监控、动静结合、科学管理、文明施工，实行项目动态管理，通过计划、组织、控制、协调、激励等管理职能，对劳力、设备、材料、资金、技术、方法、环境、能源、信息等进行合理配置和优化组合，实现质量、安全环保、工期、成本造价、合同履行、企业信誉及社会形象的良好预期目标效果.
三、工程概况
京港澳高速公路驻马店至信阳段是国家高速公路网及河南省公路网主骨架的重要组成部分，本合同段为ZXTJ—13合同段，分离式路基路段及整体式路基双侧加宽路段,长6。687公里，起点桩号K130+200,终点桩号K136+887。137。其中K130+200-K136+650。938为新建分离式路基段，共6。451公里;K136+650.938—K136+587。137为双侧加宽段,共0。236公里，分离式路基宽20。5米，加宽路段原路基双侧各加宽7。5米。本合同段共有15个钢筋砼盖板涵，工程数量见下表.
涵洞、通道主要结构形式统计表
序号
中心桩号
结构类型
交角(度)
规 格 （跨径＊净空)
洞口形式
涵长（m)
左洞口
右洞口
左侧
右侧
1
K130+246
钢筋砼盖板涵
暗涵
90
4＊3。5
八字墙
跌水井
31。09
2
K131+000
钢筋砼盖板涵
暗涵
90
2.5＊2
八字墙
跌水井
30。25
3
K131+190
钢筋砼盖板涵
暗涵
90
2。5*2
八字墙
跌水井
26。30
4
K131+315
钢筋砼盖板涵
暗涵
90
2。5＊2
八字墙
跌水井
31.15
5
K131+665
钢筋砼盖板涵
暗涵
90
2.5＊2
直墙
跌水井
27。29
6
K132+825
钢筋砼盖板涵
明涵
120
4*2.5
跌水井
八字墙
23。67
7
K133+017
钢筋砼盖板涵
明涵
90
2.5＊2
八字墙
八字墙
20。50
8
K133+920
钢筋砼盖板涵
暗涵
100
6＊4
八字墙
八字墙
31。49
9
K134+724
钢筋砼盖板涵
暗涵
105
6＊4
八字墙
八字墙
32.44
10
K134+800
钢筋砼盖板涵
暗涵
90
4*3。8
八字墙
八字墙
26.60
11
K135+860
钢筋砼盖板涵
明涵
95
2.5＊2
八字墙
八字墙
20。58
12
K136+443。918
钢筋砼盖板涵
暗涵
100
2。5*2
八字墙
八字墙
9。75
5。69
13
K136+568。863
钢筋砼盖板涵
暗涵
70
4＊3
八字墙
八字墙
8。30
7.77
14
BK1+230
钢筋砼盖板涵
暗涵
90
2.5＊2
八字墙
八字墙
19。11
15
DK+266
钢筋砼盖板涵
暗涵
90
2。5＊2
八字墙
八字墙
17。41

合计

237.14
232。55
四、人员及机械设备配置情况
(一）管理人员配置
项目
岗位
人数
姓名
职责
管理
项目技术负责
1
王岩
全面负责（技术与质量)
测量工程师
1
刘东
测量放样工作
试验工程师
1
李红莲
原材料、混凝土质量控制
施工技术员
1
张强
现场施工技术
质检工程师
1
李明珠
质量控制与检查
安全工程师
1
朱自国
安全监督与
（二）施工人员配置:
1、设备操作手5人,负责搅拌站、挖掘机、压路机、罐车、输送泵操作；
2、钢筋工4人负责绑扎钢筋;
3、混凝土工8人负责砼浇筑;
4、模板工(架子工)6人负责模板搭建；
5、发电机管理和电工负责1人设备维修、保养。
(三）机械设备配置
机械设备表
序数
设备名称
规格型号
单位
数量
备注
1
挖掘机
PC270
台
1
基坑开挖
2
压路机
≥20T
台
1
涵背回填
3
蛙式打夯机
/
台
1
涵背回填
4
自卸车
15t
辆
2
材料运输
5
发电机
18KW
台
1
备 用
6
钢筋切割机
/
台
1
钢筋加工
7
钢筋调直机
/
台
1
钢筋加工
8
钢筋弯曲机
/
台
1
钢筋加工
9
电焊机
30KW
台
5
钢筋加工
10
混凝土搅拌机
JS1000
座
1
砼拌制
11
混凝土罐车
9m3
台
2
砼运输
12
混凝土输送泵
90S
台
1
砼浇筑
13
振动棒
70mm
支
4
砼振捣
（四）施工测量仪器配置
序号
设 备 名 称
规格
数量
购置时间
1
GPS

1台
2012年
2
全站仪
FALDY—Ef2
1台
2009年
3
水准仪
索佳
6台
2009年
4
塔尺
5m
6把
2011年
5
对讲机
建伍
6台
2009年
6
fx—4800计算器

2台
2009年
7
对中杆
2m
1套
2012年
8
50m钢尺

1把
2013年
（五）试验仪器配置
序号
设 备 名 称
规格
数量
购置时间
1
震击式标准摇筛机
ZBSX-92A
1
2011年
2
光电式液塑限测定仪
LG—100D
1
2009年
3
多功能电动击实仪
YDT-Ⅱ
1
2011年
4
液压电动脱模器
YDT—Ⅰ
1
2010年
5
路面材料强度试验仪
LD—127
1
2012年
6
针片状规准仪
/
1
2009年
7
电动勃氏透气比表面积仪
FBT-5
1
2011年
8
水泥净浆搅拌机
NJ—160
1
2012年
9
维卡仪
/
1
2009年
10
雷氏沸煮箱
FZ—31
1
2011年
11
水泥胶砂搅拌机
JJ—5
1
2010年
12
水泥胶砂振实台
ZS—15
1
2012年
13
水泥标准养护箱
YH—40B
1
2009年
14
水泥抗折试验机
DYE—300
1
2011年
15
恒温水浴
DWCX—0506
1
2012年
16
电脑全自动恒应力试验机
/
1
2009年
17
胶砂流动度测定仪
NLD—3
1
2011年
18
水泥负压筛析仪
FSY—150B
1
2009年
19
养护室温控设备

1
2011年
20
砼搅拌机
HJW-60
1
2010年
21
砼振动台
HZJ 1㎡
1
2012年
22
混凝土贯入阻力仪
SGO-1200N
1
2009年
23
砂浆搅拌机
HX—15
1
2012年
24
砂浆稠度仪
SC—145
1
2009年
25
砂浆分层度仪
/
1
2011年
26
压力试验机
DYE—2000D
1
2012年
27
干燥器
/
1
2009年
28
万能试验机
WA—600B
1
2011年
29
冷弯冲头
/

2009年
30
钢筋标距仪
BJ—10
1
2011年
31
路面弯沉仪
5。4米
1
2010年
32
泥浆三件套
NA—1
1
2012年
33
回弹仪
ZC3-A
1
2011年
34
应力环
5—7。5
1
2012年
35
容积升
1L-50L
1
2009年
36
气泵
/
1
2011年
37
触探仪
轻型、重型
1
2009年
38
水泥净浆流动度测定仪
/
1
2011年
39
水泥净浆泌水率及膨胀率测定仪
/
1
2009年
40
电子称
15Kg
2台
2012年
41
电子称
30Kg
2台
2011年
42
静水力学天平
5000g
2台
2012年
43
电热鼓风干燥箱
101—2ES
2台
2009年
44
新标准方孔石子筛
￠300mm
2套
2011年
45
新标准方孔砂石筛
￠300mm
1套
2009年
46
压碎值测定仪
内径150mm
1个
2011年
47
游标卡尺
0-300mm
1把
2009年
48
万能角度尺
0—320
1把
2012年
49
万分之一分析天平
210g
1台
2009年
50
电子天平
HZF-B5000
1台
2011年
51
电动砂当量试验仪
SD-2
1台
2009年
52
混凝土钻孔取芯机
HZ-20
1台
2011年
53
振动压实成型仪
DZ—09
1台
2009年
注：以上机械设备进场时间为2013年5月10日，退场时间为2014年12月20日
五、施工组织安排
(一）、施工管理机构
项目经理部建立以项目经理为首的强有力的领导班子，组织有丰富经验的管理人员、技术人员和技术工人参加本标段涵洞、通道工程的施工。同时建立以项目总工程师为首的技术负责制进行项目技术管理,并组织有关人员编制实施性施工组织设计;通过严格按实施性施工组织设计体系标准要求进行合理组织、科学管理和精心施工,确保本标段工程能按期、优质、高效地全面完成，实现服务承诺。
本合同段根据合同工程数量及施工工期要求，设立两个涵洞、通道作业队，负责涵洞、通道各分项工程的施工。由于全线工程项目多,为确保质量、进度和工期，各施工队具体负责本队所辖范围内的全部事务，每一个施工队均设有技术、质量、安全专职人员,由经理部统一领导。各施工队与经理部之间建立完整的通讯系统以便统一协调，统一指挥。
（二）施工准备
做好施工前的准备工作是该工程能够顺利完成的重要前提，它对充分发挥人的积极因素，合理组织人力、物力、财力，加快工程进度，提高施工质量，降低工程成本等，都有着十分重要的意义.
1、测量准备
组建测量小组，复核甲方提供的水准点及坐标控制点，无误后建立施工现场测量控制网，施工范围内的所有桩点都要引出机械活动区域外，并加以保护，同时将复测结果资料报业主及监理工程师认可。
2、试验准备
试验检测仪器进场，且通过标定和验收.试验室已完成该涵洞、通道的相关进场材料检验，并报监理审批，确保进场材料合格。
3、材料准备
材料供应部门应搞好各种材料的采购供应计划工作，组织好施工用柴油和其他材料的采购、供应，不得影响涵洞、通道施工.
施工准备工作，将随着整个工程的进度而进行。项目部必须高度重视施工前的准备工作,下决心做好施工前的准备工作，以保证本工程能够好质量、快速度、低成本的完成，真正做到业主满意.
六、涵洞、通道施工技术方案
（一）涵洞、通道施工技术方案要点
①、施工准备完成后,全面展开涵洞、通道工程施工，以便尽早地为路基填筑创造条件.
②、采用人工配合挖掘机开挖基坑,局部基坑页岩采用风镐处理；涵洞、通道基础及台身采用大块钢模立模现浇(混凝土台身）；盖板采取现浇的方式施工；进出口C25号砼现浇；混凝土在拌合场集中拌制，混凝土罐车运送至施工点，由混凝土输送泵泵送入模、插入式振捣器振捣密实.
（二）涵洞、通道施工方法及技术措施
1、测量放样
用全站仪对涵洞、通道基础进行测量定位。首先准确定出涵洞、通道中心位置及进出口方位，再确定出开挖轮廓线,基坑四周设置控制桩控制基坑方位、尺寸、标高,控制桩设在比较稳固的位置，防止毁坏，便于施工过程进行复位。同时测量出开挖深度，测量放样需监理工程师检测合格后方可开始基坑的开挖。
2、涵洞、通道基坑开挖和基础施工
1）基坑开挖
基坑开挖采用人工配合机械方式进行,放坡坡度依据现场水文地质,地下水等情况及规范确定为1：0。75.基础两边各增宽50cm以便施工操作。
先用机械开挖至离基底换填标高不小于30cm处，然后改用人工开挖至基底位置.土质基坑采用机械开挖,人工修整;软弱地基根据设计采用片块石（或砂砾石）换填加固措施；石质基坑进行浅孔控制爆破开挖。基坑内有渗水时，在坑内的一角挖设集水井，采用潜水泵排出坑外。开挖过程中,通过控制桩确保基坑方位、尺寸、符合设计要求，并通过测定标高控制好开挖深度，开挖后泥土不得堆放在基坑顶面，防止塌方,并且及时运至指定地点。在基坑顶面也要做好排水设施，防止基坑顶面水流倒流，基坑严禁超挖，挖到设计标高后,对基底承载力进行检测,基地承载力检测达到设计规定值后方可对基底进行夯实碾压进行下道工序施工，否则继续下挖直到基地承载力达到设计规定值时为止。
2）碎石垫层施工
①对基底进行夯实碾压后，采用规格为5~40mm的天然级配碎石，含泥量不大于5％的碎石材料进行回填施工(经试验检测合格后的碎石)。回填碎石垫层厚度按图纸设计为准.
②施工工艺流程:检验碎石的质量--分层铺筑-—碾压或夯-—找平--验收.
③碎石垫层要分层铺设，分层碾压密实，人工摊平。预先设好5×5m的网格标高桩,控制每层碎石垫层的铺设厚度，铺设碎石时，每一层厚度暂定为20—30cm，具体每一层填筑厚度应根据图纸设计厚度和投入机械压实能力均衡确定.
④碾压遍数由现场实验确定.用≥20T的压路机往复碾压，一般碾压不小于4遍，其轮距搭接不小于30cm。边缘和转角处应用蛙式打夯机补夯密实。施工时分层找平，碾压密实,分层检验碎石压实系数，当底层压实系数达到设计要求后,方可进行上一层施工.最后一层压实完毕后，表面应拉线找平，整平后几何尺寸和标高应完全满足设计和规范要求.
⑤施工质量验收规定:
施工质量验收规范的规定
1
地基承载力
设计要求
2
压实系数
设计要求
3
顶面标高
±15mm
4
表面平整度
20mm
5
砂石料有机质含量（％)
≤5
6
砂石料含泥量（%）
≤5
7
分层厚度偏差（与设计要求比较）（mm）
±50
3）基础钢筋施工：
①钢筋配料；根据涵洞、通道基础钢筋配筋图，绘出各种形状和规格的单根钢筋图并加以编号，然后分别计算钢筋的下料长度和根数，填写配料单,申请加工。
②钢筋绑扎准备工作:核对成品钢筋的钢号直径、形状、尺寸和数量是否与配料单相符.准备绑扎用的铁丝、绑扎工具、绑扎架等。准备控制砼保护层用的50×50mm水泥砂浆垫块，其厚度等于保护层厚度。
③钢筋安装绑扎：钢筋安装时要严格按图纸和施工规范安装施工.主筋搭接处采用双面焊接，其余的箍筋、辅助筋、钢筋网片均采用绑扎形式连接。安装时受力钢筋应平直，表面不得有裂纹及其他损伤.钢筋骨架尺寸长度的允许偏差和宽度的允许偏差应满足设计及规范要求.基础混凝土保护层厚度和允许偏差也应满足设计及规范要求。具体操作：按弹出的涵洞、通道基础钢筋位置线，先铺底板下层钢筋。根据底板受力情况，先铺长向钢筋，再铺短向钢筋。钢筋绑扎时靠近外围两行的相交点，每点都绑扎，中间部分的相交点可相隔交错绑扎，受向力的钢筋必须将钢筋交叉点全部绑扎，保证钢筋不位移。摆放底板砼保护层用砂浆垫块，垫块厚度等于保护层厚度，按每1m左右距离梅花型摆放。底板钢筋如有绑扎接头时，钢筋的搭接长度及搭接位置应符合施工规范要求,钢筋搭接处应用铁丝在中心及两端扎牢。钢筋绑扎完毕经监理验收符合要求后进行模板的拼装。
4）模板的拼装:根据钢筋摆放位置，支立模板。模板采用大块定型钢模，接缝处用泡沫填充剂填充防止漏浆。施工中同时要根据设计图纸设置沉降缝，内用沥青麻絮或不透水材料填充,施工中同时要根据设计图纸设置沉降缝，内用沥青麻絮或不透水材料填充,模板施工完毕自检合格后报请监理工程师检查通过后进行基础混凝土浇筑。
5)基础浇筑:砼浇筑时在结构物整个平截面内水平分层进行，浇筑层厚度控制在30cm以内，有插入式振捣器振捣,移动间距不应超过振动器作用半径的1。5倍，与侧模保持5~10cm振动时间30s左右,观察砼面不再下沉，气泡不再上冒，表面补水泥浆覆盖，便已振实。每一处振捣完毕后徐徐提出振动器。注意不得漏振和过振。防止产生蜂窝麻面。砼浇筑至浇筑基础顶面时,应控制好流水面高程和大面平整度,基础顶面与墙身结合面除拉毛或凿毛外，其他按照《公路桥涵施工技术规范》要求进行处理。
3、墙身施工
①涵洞墙身采用整体移模法施工,即先施工墙身中的一节，拼装一节墙身的模板和内钢管支撑架,浇完该段墙身混凝土后，松开模板和内架，移动模板和内架到下一节，固定调整好后浇混凝土。模板系应由以下几部分组成:纵横钢管、内撑钢管等用扣件牢固连接的内架、拉杆固定的内外侧纵向钢管的拼装模板、滑动装置(施工中用短钢管代替）、外斜撑钢管等;为保证涵洞、通道墙身表面平整、光滑、密实，颜色一致，必须采用单块面积大于2㎡的整体钢模板及内贴不锈钢板或PVC的钢模板.
②模板装配和现场拼装，施工前，先进行严格的模板拼接,对模板的竖缝、横缝使用塞尺进行每一米长度检测5个点,对达不到竖缝小于1mm、横缝小于2mm、相邻模板高差小于2mm的要求坚决进行调整，直到调整到符合要求。安装前用磨光机仔细除锈，为提高筑体外观质量，采用在盖梁模板内表面粘结3mm的PVC板，以提高砼表面光滑度；为进一步提高结构物混凝土外观质量,可采用贴不锈钢板，可达到清水混凝土外观质量的标准。模板在拼接安装时，要时时进行垂直度、平整度的校验，校验频率要每个面检测3处,一处3个点，平整度<0。3％h；对穿螺栓位置应进行设计，保证纵横在一条线，对穿螺栓宜采用由2个锥形连接的三节式螺栓，螺栓宜选用T16X6—T20X6冷挤压螺栓，中间一节螺栓留在混凝土内，两端的锥形接头拆除后周转使用。锥形孔眼用水泥砂浆封堵,并用专用的封孔模具装饰；对穿螺栓也可采用可周转的对拉螺栓,截面范围内螺栓采用塑料套管，两端要用锥形堵头和橡胶海绵垫;在已经浇筑好的涵洞、通道基础上精确定位墙身平面位置，用墨线弹出模板立设位置;用钢管组装内架,最下层横钢管支撑在涵洞、通道基础上.墙身模板在拼装前要进行打磨、刷隔离剂。本项目推荐使用液体石蜡为隔离剂，涂刷隔离剂后要用塑料薄膜进行覆盖,避免污染；安装已套好套管的拉杆,固定模板,保证模板平面位置、竖直度满足规范要求。
③墙身混凝土浇筑，立模板时，要采用槽钢横向、竖向加固和模板一起构成刚性的整体，确保整个墙身几何尺寸满足设计及规范要求，经监理验收合格后分层对称浇筑涵洞、通道两侧墙身混凝土，涵洞、通道墙身混凝土强度达到2.5MPa后,松开内撑钢管，抽出拉杆,把内外侧拼装模板垫起，装上滚轮（短钢管）后，滑移拼装模板到下一节段，准备施工下一节墙身。
④墙身直角边要求在拆模后离基础2m以内用直角条固定边角；涵洞、通道、挡土墙、U型桥台沉降缝外露面镶嵌U形塑料条统一封装处理。
4、台帽和帽石施工
台身砌筑到设计标高时，经监理工程师验收合格后,进行台帽和帽石施工.台帽施工前依照设计图纸放出钢筋位置,钢筋绑扎要牢固,位置要正确，保证钢筋骨架的加工质量及结构钢筋的整体性，经监理工程师检查通过后方可开始模板支立,涵洞、通道台帽的施工。台帽采用整体定型钢模，定型钢模的制作按盖板模板的标准要求，确保棱角线的垂直，模板制作长度按同类型台帽最长的控制，以消除接缝；加强模板支撑与加固台帽正面模板采用对称顶托，背面采用拉杆。顶托用钢管支架固定,拉杆焊接在墙身预留接茬钢筋上。立模过程严格控制模板的垂直度和平整度。混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土输送车运送，采用汽车吊将混凝土吊入模内。当高度大于2m时,利用串桶将混凝土送入模内。当台帽混凝土强度达到设计及规范要求时，经监理工程师同意后拆除模板，拆完后及时用草袋覆盖,由专人洒水养生.
5、现浇盖板施工：
①台帽施工完毕后，混凝土达到一定强度后即可开始现浇盖板的施工.
钢筋加工及安装:采用检验合格的钢筋，根据设计进行现场加工,加工前钢筋应进行调直和除锈.钢筋加工要合理配料，并划线加工,划线应从钢筋的中间向两端分别进行，两端不对称的钢筋也可以从钢筋的一端划向别一端划线，划线结束后,若与钢筋料长不能闭合，则应调整后划。
②根据钢筋配料单复核钢筋种类、直径、尺寸、根数，然后依据钢筋的原材长度，将同规格的钢筋按配料单下料长度进行长短搭配、统筹配料.一般应先断长料，后断短料，尽量减小接头，降低损耗。进行长度测量时,尽量避免使用短尺,以减少累计误差.安装钢筋时应对照图纸先在模板上画出底层钢筋的位置和间距,按标记布置钢筋,其纵横间距应符合设计和规范有关标准。
③现浇盖板模板支立：模板采用组合钢模板,人工立模。钢管用外径48mm，壁厚3。5mm的焊接管，扣件分别为直角扣件、回转扣件、对接扣件.盖板采用支架施工，支架立杆间距为50cm×50cm,横杆水平间距为50cm，竖向间距为60cm.支架和模板安装前按图纸要求检查支架和模板的尺寸和形状,合格后才准进入施工现场；内侧模板应在安装前涂刷脱模剂，顶板模板安装后在布扎钢筋前涂刷脱模剂；支架结构应满足立模标高的调整要求，按设计标高和预拱度立模。相互连接的模板板面要对齐，连接螺栓不要一次到位，整体检查模板线形，发现偏差时调整后再紧锁连接螺栓,固定好支撑杆件；模板连接间缝大于2cm应用灰膏类填缝或贴胶带密封。
④现浇盖板施工：钢筋布置和模板拼装完成自检合格后，报请监理工程师检查验收合格后，方可开始混凝土的浇筑。混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土输送车运送。汽车吊吊入模内，插入式振捣棒捣固。振捣时快插慢拔，振捣棒插入深度距底模5cm，插入间隔距离小于振捣棒作用半径，不得漏振和重捣。振捣时间不能过长，当混凝土停止下沉，不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆时,即可缓慢抽出振捣棒,抽出速度不能过快,否则会导致混凝土内部产生空洞.
⑤混凝土初凝后，及时用草袋覆盖，根据气温变化，专人浇水养护.
⑥盖板砼强度达到设计及规范要求时,方可拆除侧模。底部模板在砼强度达到设计及规范要求时，方可拆除。拆模时自上而下,左右对称进行,拆模中要注意安全，由专人负责，统一指挥.经监理工程师检查合格后,方可进行下道工序的施工。
6、沉降缝设置
首先涵洞、通道基础及台身砼浇筑施工时均采用跳槽施工方法进行，即每隔一道沉降缝段落施工一道，待再施工该段时，与相邻的两侧基础或台身均采用泡沫板作为沉降缝施工，沉降缝必须上下贯通.
沉降缝施工完毕后,采用高分子弹性体进行灌缝，沉降缝宽度不小于2cm，待沉降缝施工完毕后方可进行下道工序的施工。
7、洞口八字墙和一字墙施工和跌水井施工
①采用全站议对墙身进行精确放样,根据放样点用墨线弹出立模内边线.
钢筋加工及安装的工艺同上述现浇盖板相同。钢筋绑扎要严格按照设计图纸和规范要求进行.施工完毕自检合格后报请监理工程师检查合格后开始模板拼装。模板采用大块定型钢模，单块面积大于是2m2的整体钢模板，模板面厚度6cm。内侧外露面要贴不锈钢板或PVC板，以保证混凝土的外观质量;八字墙上顶斜面施工时，上口每隔1m放横向钢管，顶住一块宽度约为40cm方木板，避免斜面砼流落，便于振捣收面。同时在模板上画出坡面线,由专人收面使坡面线形流畅,坡面坡度与路基坡度一致。模板拼装完成自检合格后报请监理工程师检查通过后方可开始混凝土的浇筑.
②混凝土的拌和、浇筑，施工前对粗骨料进行水洗,晾干后拌和干料和湿料的搅拌时间,湿料的搅拌时间不小于180s。严格控制水灰比和混凝土塌落度,从施工开始到结束保持一致，到现场的混凝土塌落度只能是70mm和80mm。在材料和浇筑方法允许的条件下，应采用尽可能低的塌落度和水灰比，以减少沁水的可能性。同时控制混凝土含气量不超过1。7%，初凝时间6－8h。严格控制每次下料的高度和厚度，保证分层厚度不超过30cm。振捣不得漏振和过振。可采用二次振捣法，以减少表面气泡,即第一次在混凝土浇筑时振捣,第二次待混凝土静置一段时间再振捣，而顶层一般在0.5h后进行第二次振捣。要求砼浇筑现场有试验员、施工员或技术员全过程旁站值班,实验人员每车检测砼塌落度。施工员督促班组人员有专人2人负责观察模板的情况，随时紧固栏杆。必须注意混凝土的浇筑方法,每段的两侧边墙混凝土均要分层对称浇筑，防止不对称浇筑混凝土造成偏压，把边墙模板挤偏向一侧。由于八字墙坡面砼斜度大，刚浇筑完的砼要多次收面才能保证外观质量。施工过程中避免施工人员踏踩拉杆，必须保证拉杆的直顺，在涵洞、通道基础上一次把整条边墙的支模线放好，用墨线弹在涵洞、通道基础上，一条边墙支模不要多次放线，避免多次放线造成误差。模板与基础底部缝隙，先用1cm厚泡沫板塞缝，再用水泥砂浆抹带,避免接缝漏浆及底部“烂根"现象。
④通过对模板的加工、拼接、立模进行严格的控制，对对拉螺栓位置进行规整布置,对砼的制备和振捣进行控制，保证模板的刚度、强度、加工精度,保证模板表面平整、光滑、方正、接缝严密无漏浆,保证浇筑完成的砼外漏面达到清水砼的标准。混凝土初凝后，及时用草袋覆盖,根据气温变化，专人浇水养护。
⑤砼强度达到设计及规范要求时，方可拆除侧模.拆模时自上而下，左右对称进行，拆模中要注意安全，由专人负责,统一指挥。混凝土拆模后要立即覆盖进行养生.养生推荐采用新型混凝土节水保湿养护膜进行全覆盖养生,养生时间不得少于7天.采用双面胶贴到养护膜内测进行养护膜的固定。养生膜外边缘要满贴双面胶,确保养生膜覆盖严密。如覆盖前混凝土表面较干,可以进行洒水后再覆盖养生膜。经监理工程师检查合格后,方可进行下道工序的施工。
8、台背回填
①施工完成后，当其结构物砼强度达到设计强度的75％后允许进行台后回填。回填时要在结构物两侧及基本相同的标高上进行，特别要防止对结构物形成单侧施压。
②回填材料均应是透水性材料，填料中不得含有树根、草皮等杂物.回填必须和挖、填方路基有效搭接，纵向接缝必须设台阶。台背回填控制填料粒径不宜超过5㎝，在台背两侧用油漆画出每一压实层填筑控制线(每层不超过20cm,划线长短相间)，并注明层次。
③回填材料应分层填筑，分层摊铺，松铺厚度一般为0。1m-0。2m，回填后的压实度要求不小于96%，以确保整体工程质量。
④回填的部位应及进排水，若无法排除积水时，则应采用砂砾材料回填，材料，并在水中分薄层铺筑，直到回填进展到该处的不全部被回填的砂砾材料所掩盖，并达到能充分压实的时候，再进行充分夯实。
⑤台背回填完成前加强安全围护措施，防止人员坠入坑内造成人员伤亡。
9、浆砌片石基础铺砌
①M7。5浆砌片铺砌位置由现场技术人员根据图纸设计的现场地形定位.一般在涵洞、通道洞口下边挖台阶，然后填筑浆砌片石,以保证八字墙稳定性，防止洞口及边坡被水冲刷。
②片石的选用：对于未经试验合格，以及风化的片石严禁使用，普通片石的形状不受限制，但中部厚度≮15cm，用作镶面的片石应选用形状大致方正、表面较为平整、尺寸较大（其轮廓宽度不得小于20cm，长度不得小于30cm）,其顶面及底面应大致平整,且边缘厚度≮15cm.镶面严禁使用三角状、有税角的片石.
③砌筑采用挤浆法分层、分段砌筑，严禁采用灌浆法砌筑，各砌块的砌缝应互相错开、砌缝应饱满，不得干砌、堆砌或架空.砌筑基础的第一层砌块时，如基底为岩层或砼基础，先将基底面清洗、湿润，再坐浆砌筑，如基底为土质，可直接坐浆砌筑。砌体表面与三块相邻石料相切圆直不得小于7cm，两层间的错缝不得小于8cm.各砌层要先砌筑外圈定位砌块，再砌筑镶面和填腹砌块，及时做好砂浆试件的制作：同类型、同强度等级每100方砌体为一批,不足100方也按照一批计。腹石砌筑采用先坐浆后砌筑,严禁采用挤浆法施工;一般坐浆厚度4～5cm，挤压石块，砂浆外挤,刚好铺满整个灰缝，灰缝厚度挤到1.5～2cm左右，坐浆不能过薄;石料不得无砂浆直接接触,也不得干填石后铺灌砂浆;砌筑时石料庆大小搭配，所有石块必须大面朝下放稳、交错放置、相互咬搭、搭接紧密、尽量使石块间隙最小，先用合适的中小石块挤入砂浆，并用小钢钎插捣。根椐缝隙形状和大小，选用合适的中小石块挤入砂浆，用小锤轻轻敲击，使其全部扩入缝隙灰浆中，填满整个缝隙。所有缝原则上以一块石头挤入填满,挤入的小石块不要高于原砌的石块，以防妨碍上层石块的接砌，中间填挤的石块低于原砌石块,可用砂浆找平。
④砌体表面的勾缝：浆砌片石不得超过40cm宽.施工过程中在砌体砌筑时留出2cm深的空缝。勾缝采用M10水泥砂浆,勾缝采用平凹缝,浆砌片石施工完毕后加强覆盖养生。
10、防水层施工
涵体在盖板吊装完毕后，开始施工防水层.在盖板施工完毕后，根据设计要求在涵洞、通道与填土接触部分均匀涂刷防水材料（如热沥青)两道,厚度约1.5mm，防止雨水进入涵面,雨水、雪水下水渗入涵体。
11、质量控制
①分项工程质量控制，涵洞、通道基础及墙身现浇施工质量标准：检测项目和检测频率应符合JTGF80/1—2004《公路工程质量检验评定标准》表9。2。2、9.3。2、9.11.3及有关试验检测的规定.
②颜色质量控制，墙体混凝土应表现混凝土的自然色,表面润泽、颜色一致。在同一视觉空间内，混凝土表面颜色一致，色泽均匀.
③表面质量控制，混凝土表面不得出现蜂窝、麻面、砂带、冷接缝、露筋、掉皮、孔洞、夹渣、疏松和表面损伤等质量缺陷；不得受到污染和出现斑迹；表面裂纹宽度不得超0。2mm；混凝土表面应平整、光洁、棱角线平直、沉降缝竖直，缝宽均匀一致,距离混凝土表面4m肉眼观察混凝土表面无明显色差。
④结构物强度、外形尺寸、平整度允许偏差应符合《公路工程质量检验评定标准》有关要求。
七、质量通病保证措施
(一）质量目标
分项工程一次合格率100％，工程优良率在95％以上，总评达到优良，同时满足全线工程创优规划要求.
（二）质量保证体系
（1)、保证工程质量的管理措施（质量保证体系框图见图9—1）
（2)、建立健全各项规章制度
①质量管理责任制
各职能部门及各作业层均明确其工作岗位承担的责任及达到的质量要求，为实现这一质量目标应拥有的权限范围,达到质量目标后应获得的利益及达不到质量目标应受的惩罚。
②建立教育和培训制度
采取各种形式进行职工教育、培训，把工程质量教育形成制度，使之贯穿于施工的全过程。达到职工的岗前教育面100％，使各级人员在对工程质量的理解上、认识上树立全新的质量意识和质量观念，不断提高施工工艺及工程质量的水平。
③工程质量检查制度
严格执行“三检”制及定期检查与经常性检查相结合的检查制度。在施工过程中班组之间实行“三检”制度，即：自检、互检、交接检，隐蔽工程经监理工程师检查签证后方能隐蔽，进行下道工序施工。
建立定期质量检查制度,项目经理部每月组织一次，项目队每周组织一次定期检查，项目经理部领导、各级技术人员、专（兼）职质检员以及有关业务部门对施工作业场所经常进行检查,及时纠正不利于保证质量的违规操作，签发质量问题整改通知书限期整改.

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机务材料部
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9

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质量保证体系框图
项目经理
总工程师
副经理
项目队各职能部门各种质量
各作业班组工序质量
工程部和测量队
工地试验室
质检部和安全部

④工程质量奖罚制度
项目经理部建立质量奖励基金,用于工程施工过程质量控制奖励.对施工中出现不重视工程质量的项目队和个人实施经济罚款,对质量控制严格、规范并取得良好效果的项目队和个人给予奖励。通过经济杠杆作用，激励约束，充分调动全体干部职工创优的积极性和创造性。
⑤施工技术交底制度
单位工程开工以前，必须由主管工程师向全体施工人员进行技术交底，包括对工程的设计要求、施工方案、技术标准、测量方法、结构几何尺寸及与其它工程的相互关系、施工注意事项等。使全体人员在理解设计意图及工程质量标准的情况下投入施工,并做到勤检查、多指导，把工程技术质量标准落实到工程各部位。
(三)质量保证具体措施
①、严格按照京港澳高速公路驻信改扩建项目涵洞、通道设计要求和公路桥涵施工技术规范的要求进行施工，做好各种施工记录，以此获取第一手原始资料.