平安大街站电力隧道改迁施工方案10.27.doc

石家庄轨道交通1号线04标
管线改迁电力隧道施工方案
工程名称： 平安大街站管线改迁-电力
施工里程： K10+772。8
施工单位： 中铁航空港建设集团有限公司
中铁航空港建设集团有限公司
石家庄地铁1号线04标段项目经理部
中铁航空港建设集团有限公司
审批单位：
编制单位：

部 门: 工程管理部 部 门:
项目经理： 局技术负责人：
编 制 人：
编制日期: 2013 年 9 月 1 日 审批日期： 年 月 日

石家庄市地铁1号线1期工程土建施工 管线改迁电力隧道施工方案
目 录
1、施工方案编制总说明1
1。1编制依据1
1。2编制原则1
1.3编制目的2
1.4适用范围2
2、工程概况2
2。1工程位置及设计概况2
2.1。1工程位置2
2。1.2 设计概况2
2.2地质、水文条件5
2。3主要工程数量6
3、施工部署及施工安排7
3。1总体目标7
3.1。1 工期目标7
3。1.2 工程质量目标7
3。1。3 安全目标7
3.1。4 文明施工及环境卫生目标8
3。1。5 环境保护目标8
3.2施工顺序划分8
3。3总体施工方案8
3.4施工进度计划9
3.5材料与设备计划9
3.5.1 施工材料计划9
3.5。2 施工设备计划10
3.6劳动力计划11
3。7施工场地布置及交通疏解13
3。8施工重点和难点13
4主要施工工艺14
4.1竖井施工14
4。1.1 施工原则14
4。1。2测量放线14
4。1.3 工艺流程16
4。1.4 竖井圈梁施工16
4.1。5 土方开挖施工17
4.1。6 钢格栅施工17
4.1.7 喷射混凝土施工18
4。1.8 水泥～水玻璃浆施工20
4.1。9龙门架搭设及日常运行维护方案22
4.2暗挖隧道施工25
4.2。1、设计技术要求25
4。2。2 施工测量放线27
4。2。3小导管超前支护28
4.2.4隧道开洞及初期支护29
4。2。5钢拱架施工30
4。2。6喷射混凝土31
4。2。7防排水施工33
4.2。8 二衬施工35
4。2。9 钢筋制安施工方法及操作工艺35
4.2.10 二衬模板37
4.2。11二衬砌浇筑38
4。2。12 二衬衬背注浆38
4。2。13电力附件安装40
4.2。14旧隧道废除段封堵40
5施工通风、照明、排水40
5。1 施工通风40
5.1。1竖井通风系统安装、布置40
5.1。2隧道通风41
5。2 施工照明43
5。3 施工排水43
5.4施工通讯44
6监控量测44
6。1监测目的44
6。2监控量测项目44
6.3监控量测管理基准值45
6。4监测反馈程序45
7质量保证措施46
7。1质量保证体系46
7。2质量保证措施46
7.2.1 组织保证措施46
7。2。2 制度保证措施46
7。2。3 技术保证措施46
7.3主要分项工程的质量保证措施47
7.3.1 暗挖施工防坍措施48
7。3。2 暗挖结构初支质量控制及措施48
7。3。3 钢筋混凝土质量控制及措施49
7.3。4 防渗漏保证措施52
7。3。5 成品保护保证措施52
7。3。6 检验试验保证措施53
8施工安全措施及绿色文明施工保证措施54
8。1安全保证措施54
8。1。1 安全生产管理体系54
8.1.2 安全生产管理体系方针54
8。1.3 施工安全保证目标54
8.1.4 安全生产管理原则55
8.1。5 安全生产管理措施55
8。2施工现场安全保证措施58
8。3 施工机械安全保证措施59
8。4地质灾害事故的预防措施60
8。5主要施工项目安全措施61
8。5.1竖井施工安全措施61
8。5.2暗挖区间开挖初支安全措施63
8。5.3装卸碴与运输安全措施64
8。5.4电动葫芦、绞车使用安全措施64
8.5。5衬砌作业安全措施65
8。5。6劳动保护措施65
8。5。7防高空坠落措施66
8。6文明施工保证措施67
8.6。1 文明施工体系67
8.6.2施工场地管理规范化67
8。6.3 施工现场标识标齐全化68
8。6。4 办公、生活设施整齐化68
8。6。5 施工场地文明化68
8。6.6 环境保护措施69
9 消防、保卫保证措施69
9。1 消防措施69
9.2 保卫措施70
10 暗挖竖井及隧道施工应急预案70
10.1应急预案领导机构70
10.1.1应急预案领导小组70
10.1.2领导小组人员职责71
10。1.3装备及通讯联系方式72
10.1。4资源配置72
10。2应急预案制定、培训与演练72
10。2.1制定应急预案72
10。2。2安全培训及交底75
10.3应急预案的定期检查完善制度76
10。4组织应急演习76
10.5事故调查程序76
10。5.1现场处理76
10.5.2事故事实材料的收集76
10。5.3善后事宜处理77
10。5.4纠正与完善77
10。6应急预案工作流程77
10.7应急预案响应措施77
10.7。1隧道坍塌事故或监测变形过大响应措施77
10。7。2管线破坏事故响应措施82
10.7.3路面沉降事故响应措施83
11冬季施工措施84
11.1 施工部署84
11.2 技术措施85
11。3 冬季施工涉及部位及对应措施85
11.4 冬施的消防、安全要求87
中铁航空港建设集团有限公司 80
1、 施工方案编制总说明
1.1编制依据
⑴石家庄轨道交通1号线一期工程平安大街站管线改迁电力隧道施工图.
⑵施工范围内及临近建（构)筑物及管线现场调查.
⑶我单位现有的施工技术、管理水平、机械配套能力及以往同类工程的施工实践经验。
⑷现行环境保护、水土保持方面的政策和法规；
⑸相关“技术规定"和“质量检验评定标准”，主要有：
《国家电网公司输变电工程标准工艺》（工艺标准库）2011年版
《建筑工程质量检验评定标准》（GB50210-2001）
《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999,2003年版)
《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086—2001）
《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33—2012）
《施工现场临时用电安全技术规程》(JGJ46—2005）
《铁路隧道施工规范》(TB10204-2002)
《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204—2011)
《地下工程防水技术规范》（GB50108—2008)
《地下工程质量验收规范》 (GB50208—2011）
《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18—2012)
《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81-2012）
其余相关规范、设计原则、相关专业要求等.
1。2编制原则
⑴确保技术方案针对性强、操作性强;施工方案经济、合理。坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合。根据工程地质、水文地质、周边环境及工期要求等条件选择最具实用性的施工方案和机具设备。
⑵以确保质量目标为原则，安排专业化施工队伍,配备配套的机械设备，采用先进的施工方法.
⑶以确保安全生产、文明施工为原则制订各项措施,严格执行安全操作规程,使施工现场全过程处于严密监控状态.
⑷以确保工期并适当提前为原则，安排施工进度计划.
⑸按照ISO9002 质量管理体系的标准，控制施工的全过程。采用先进的量测仪器和软件进行信息化施工和管理；以优化施工工艺,提高效率为原则，降低施工成本。
1。3编制目的
⑴确保施工质量符合设计及施工规范的要求,满足业主节点工期的要求，确保施工安全。
⑵防止竖井开挖作业过程中发生基坑失稳、塌方等事故；防止隧道矿山开挖作业过程中发生隧道塌方等事故：
⑶在发生竖井基坑失稳、隧道塌方等事故后能够快速反应,启动应急程序，最大限度的减少人员伤害、减小对周围环境的影响。
1。4适用范围
石家庄轨道交通1号线一期工程平安大街站管线改迁电力隧道工程.
2、 工程概况
2.1工程位置及设计概况
2。1。1工程位置
现状平安大街南北向电力隧道为B×H=1.8m×2。2m的隧道，位于西侧非机动车道下，原隧道覆土14。95m，横穿平安大街站暗挖段主体。迁改后电力隧道为B×H=1.8m×2。2m双衬隧道，隧道下穿平安大街车站.电力隧道拱顶覆土25m.隧道迁改后位置详见“平安大街站电力管线改迁位置图” .
2.1。2 设计概况
1）竖井
本工程共设置两座隧道井.隧道井内净空尺寸均为3m×4m，1#井深29。5m，2＃井井深29。6m。采用倒挂井壁法施工.
暗挖竖井初衬结构采用钢格栅+300mm厚C25挂网喷射混凝土（底板为300mm厚C30模筑混凝土),二衬结构为250mm厚模筑C30P8钢筋混凝土。隧道井参数见表2.1.1。
表2。1。1 隧道竖井参数表
项目
材料及规格
结构尺寸
锁口圈
C30钢筋混凝土
1*0.8m
钢筋网
φ8＠150×150
内外双层布置
喷射混凝土
C25喷混凝土
0。30m厚
连接筋
C20＠1000
内外侧交错布置
钢格栅
C25、C14、φ10
竖向间距500mm
锚管
A32×3.25水煤气管
L=2.5m，间距50cm×100cm
注浆
改性水玻璃

二衬
C30P8钢筋混凝土

2）暗挖隧道
暗挖隧道初支结构采用钢格栅+250mm厚C25挂网喷射混凝土,均采用全断面注浆超前加固，开挖方法为台阶法。暗挖隧道参数见表2。1.2。
表2.1。2 隧道参数表
项目
材料及规格
结构尺寸
钢筋网
φ8＠150×150
内外双侧布置
喷射混凝土
C25喷混凝土
0.25m厚
连接筋
C20@1000
内外侧布置
钢格栅
C25、C14、φ10
纵向间距500mm
锚管
A32×3。25水煤气管
L=3m，环向间距30cm，隔榀设置
注浆
水泥～水玻璃

二衬
C30P8钢筋混凝土
0。25m厚
暗挖隧道长度120。1m，暗挖隧道均为拱顶直墙断面;隧道开挖断面为2。8m×3。65m，，二衬内净空高1。8m×2。25m，拱顶埋深25m。初期支护详见图2。1。3“暗挖隧道初期支护图"。二衬结构详见图2。1.4“暗挖隧道二衬结构图”。
A32×3.25注浆小导管，L=3.0m，环向间距300mm
A8钢筋网片（双层，钢架内外各一层）
钢拱架纵向间距0.5m
纵向连接筋双层C20，环向间距0.5m
喷射C25混凝土250mm
土工布350g/m2
防水板EVA-MPE（厚1.2mm）

25

图2。1.3暗挖隧道初期支护图 图2。1。4暗挖隧道二衬结构图
3）设计要求
⑴二衬混凝土抗渗要求P8.
⑵喷射混凝土作业分段、分片、分层由下而上一次进行，如有较大凹洼时应先填平,一次喷射厚度拱部3～5cm，墙5～8cm。
⑶钢筋网由钢筋焊接而成,两个网片搭接长度100～200mm。钢架连接采用螺栓连接。
⑷首榀钢架加工完成后应放在水泥地面上试拼,周边拼装允许偏差±3cm,平面翘曲应小于2cm。
⑸隧道中线及高程的贯通误差小于50mm。
⑹电力沟安装电缆支架,电缆支架纵向间距为1米，水平方向安装误差±100mm,垂直安装误差±5mm。
⑺电缆支架垂直底板，网构钢架应垂直底板，坡度较大处钢榀架相应加高以保证电力沟净空。
⑻电力沟内铁件均需喷锌防腐处理。
⑼电力沟在施工过程中对其所穿过的地层，应进行详细描述并有记录(纳入竣工资料中)。
⑽关于变形缝设置问题：竖井两端距洞口2~3米处设置变形缝,暗挖电力沟与现况电力沟相接处设置变形缝。正常段每40m设置一道变形缝.
2。2地质、水文条件
1)工程地质条件
按地层沉积年代、成因类型,将本工程沿线勘探范围内的土层划分为人工堆积层（Qml）、新近沉积层（Q4al）第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）、第四系上更新统冲洪积层（Q3al+pl)四大层。本站所在地层主要有黄土状粉土③2层、粉细砂④1层、中粗砂④2层、粉质粘土⑤1层。详见图2。2。1“电力隧道地质剖面图”
工程地质表表2.2。1
地层
编号
岩土名称
重度
γ（kN/m3)
粘聚力
c（kPa)
内摩擦
角φ
静止侧
压力系数
垂直基床
系数kPa/m
水平基床系数kPa/m
地基土的基本承载力σ0（kPa）
③1
黄土状粉土
18。8
21
22
0.35
45000
40000
130～180
④1
粉细砂
19。5
0
27
0。40
30000
35000
150～200
④2
中粗砂
20.2
0
30
0.32
32000
35000
150～300
⑤1
粉质粘土
19。7
33
18
0。41
35000
50000
150~220
2)水文地质条件
根据收集线路附近地下水位资料，由于地下水开采较为严重，石家庄城市轨道交通1号线一期沿线45m深度范围内地下水类型以潜水为主.电力隧道隧道拱顶埋置深度约25m。
新建电力隧道

图2。2。2电力隧道地质剖面图
2.3主要工程数量
本工程主要有两个竖井及120.1m直墙墙式复合隧道。主要工程数量详见表2。3。1“平安大街站电力隧道改迁工程数量表”.
表2。3.1 平安大街站电力隧道迁改工程数量表
序号
工程名称
单位
工程数量
一
竖井

1
冠梁混凝土C30
m³
20。7
2
开挖土方
m³
1580
3
喷射混凝土C25
m³
306
4
锚管
m
6080
5
钢筋
t
140
6
防水
㎡
795
7
二衬混凝土C30P8
m³
200
8
纵向施工缝
m
76
二
隧道

1
土方开挖
m³
1283
2
喷射砼: C25
m³
311
3
小导管
m
7946
4
仰拱回填混凝土 C20
m³
121
5
防水卷材
㎡
1238
6
二衬钢筋
t
125
7
二衬混凝土C30P8
m³
247
8
施工缝
m
490
9
变形缝
m
41
10
钢料
t
6
三　
封堵原电力隧道

1
C15混凝土回填
m³
393
3、施工部署及施工安排
3。1总体目标
3。1。1 工期目标
合理安排计划，实现业主下达的节点工期,确保在平安大街站暗挖车站施工前完成电力管线的改迁。施工计划于2013年11月15日开工，2014年4月30日电力隧道土建完工，总工期153天。
3。1.2 工程质量目标
（1）工程质量均符合合同和标准规定的质量验收要求，验收合格率达到100％。
（2)工程质量验收符合法律、法规和技术标准等要求，工程质量达到合格标准，全部单项工程达到合格，各分部、分项工程隐蔽验收质量合格率达到100％。
3.1.3 安全目标
“六不"目标：
（1）不发生因工死亡事故,不发生造成重大社会影响的生产安全事故，年重伤率不大于万分之五；
（2)不发生安装装修工程重伤以上（含重伤)事故;
（3)不发生基坑坍塌、洞内塌方冒顶等重大险情或事故；
（4）不发生重大设备事故、重大交通事故及火灾事故；
（5)不发生因施工造成的周边建(构）筑物沉降超限、倾斜、结构损伤以及施工导致的交通中断、电力中断、通讯中断、漏水和漏气等重大险情或事故;
（6）不发生10人以上集体中毒事故.
3。1.4 文明施工及环境卫生目标
施工现场按照石家庄市文明施工的统一标准进行规划,建设绿色工地.配合车站施工达到“石家庄建设安全及文明施工标准化工地".
3。1.5 环境保护目标
严格执行国家和当地政府的环保政策、法律和法规，确保不发生建筑物及管线损坏事故。达到ISO14000系列标准，符合城市环保要求。
3。2施工顺序划分
根据本工程特点，两个竖井同时施工。竖井施工完成后,两头开马头门,同时从两侧开始电力隧道下穿中山东路站施工。
1）施工围挡，临建施工。
2）电力隧道两个竖井施工。
3)从两头进行暗挖隧道施工。
4）现况1.8m×2。2m电力管沟封堵
3.3总体施工方案
隧道井初支均采用倒挂井壁法开挖支护，二衬分层浇筑;暗挖隧道采用台阶法开挖.
（1） 开挖支护：2个隧道井初支均采用倒挂井壁法施工,超前注浆加固，小型机具配合人工开挖，每个竖井半断面交错开挖;暗挖隧道采用超前小导管注浆进行超前加固，并采用台阶法进行土方开挖。
（2） 初支混凝土:喷砼采取湿喷技术.模筑混凝土采用商品混凝土泵送，支撑体系采用组合钢模+满堂红支撑体系。
（3） 防水层:竖井和隧道均采用柔性防水,防水材料采用EVA防水卷材（规格为1。2mm厚)。
（4） 二衬施工：竖井二衬由下往上逐段施作井身二衬结构。隧道二衬采用满堂红脚手架+组合钢模板进行施工。
3。4施工进度计划
根据本工程特点,制定表3。4.1的施工进度计划。
表3。4。1 检查井及暗挖隧道施工进度计划、指标表
序号
项目
工期（天）
开始时间
结束时间
进度指标
备注
1
施工准备及围挡
15
2013。11。15
2013。11。30

2
竖井施工（竖井深度29.5m为控制长度）
20
2013.12。1
2013。12。20
1。5m/d
两个竖井
3
隧道初支施工(以120。1m隧道为控制长度)
40
2013.12。21
2014。1。31
3m/d
对向掘进
4
二衬施工
60
2014。2.10
2014。4。12
6m/3d

5
竖井二衬
18
2014。4.12
2014.4。30

3.5材料与设备计划
3。5。1 施工材料计划
本工程涉及材料主要有钢筋、水泥、混凝土、砂、石料等，钢材根据初步设计核算工程量并报物资部备料，施工时根据现场进度及工程部交底领料加工;二衬混凝土采用商品混凝土.施工材料计划见表3。5。1.
表3.5。1 电力隧道主要材料用量表
序号
项目名称
材料名称
特征
单位
数量
备注
1
砼
C30
P8
m³
199。77

2
C30

m³
265.81

3
C25
喷射混凝土
m³
556。84

4
C20

m³
126.3

5
钢筋
HRB335
Φ25
t
27。24

6
HRB335
Φ20
t
114。93

7
HRB335
Φ16
t
11。71

8
HRB335
Φ14
t
31。78

9
HPB 235
Φ10

3.88

10
HPB 235
Φ8
t
26.82

11
型钢
Q345

t
30.76

12
防水材料
防水
EVA-MPE
厚1。2mm
㎡
2017.33

13
土工布
350g/㎡
㎡
1238。23

14

水泥
P。O42.5
t
553
注浆+喷砼
15
砂
中砂
m³
301
喷砼
16
米石
5—10mm
m³
301
喷砼
17
速凝剂

t
8.5
喷砼
3.5。2 施工设备计划
根据施工进度要求，考虑作业面及场地大小，合理配置施工机械、设备,详见表3。5.2。
表3。5。2 施工设备配置表
序号
机械名称
规格
数量
备注
1
起重设备
龙门架
2

1
电动葫芦
5t双速
2

2
搅拌机
JZC350
1

3
电动空压机
17m3
2

4
装载机
ZL—50
2

5
通风机

2

6
交流电焊机
BX1-500
1

7
钢筋弯曲机
GW40
1

8
切割机
40型
1

9
双液注浆泵
SYB60/5
2

10
喷射机
PZ—5
2

3.6劳动力计划
⑴管理组织机构见图3.6。1施工管理组织机构框图。
⑵劳动力组织见表3。6。2作业人员配置表。
⑶安全生产管理人员及特种作业人员管理.
①按照相关法律法规,项目部制定专职安全生产管理人员及特种作业人员管理制度，并严格执行。
项目部安全生产管理人员包括项目经理、项目总工、副经理和专职安全员等,特种作业人员主要包括焊接工、电工、起重机司机、司索工、信号工、空压机司机、登高架设作业人员等。
②项目安全生产管理人员必须经行政主管部门或者其他有关部门安全生产考核，考核合格并取得安全生产考核合格证书后,方可担任相应职务，同时应每年参加安全生产教育培训,完成规定的培训次数，并记入培训档案。
③专职安全生产管理人员配备按照劳务分包人员在50-200人的配备2名进行管理.
④项目部应聘用取得《特种作业操作证》的人员从事相关特种作业，制订特种作业操作规程,按规定配置劳动保护用品，对特种作业人员进行严格管理,并结合工程项目特点,建立特殊工种用工名录,加强安全教育、培训和安全技术交底。
⑤特种作业人员在取得《特种作业操作证》后,方可从事相应的工作;项目部不得安排未取得《特种作业操作证》的作业人员从事特殊工种作业。
图3.6.1施工管理组织机构图
表3。6。2 作业人员配置表
序号
人员
人
1
电焊工
3
2
电工
1
3
工序
钳工
1
4
工序
开挖工
10
5
架子工
5
6
喷砼工
6
7
钢筋工
10
8
砼工
5
9
木工
6
10
普工
10

合计
57
⑥特种作业人员应当严格执行特种作业操作规程和有关安全规章制度，按章操作，拒绝违章指挥。
⑦特种作业人员作业时应随身携带证件，自觉接受用人单位、安全管理部门的监督检查。
⑧特种作业人员作业时，发现事故隐患或者不安全因素，应向现场安全管理人员和单位有关负责人报告。
⑨实行特种作业操作证复审制度.复审不合格的应当重新参加考试,逾期未申请复审或考试不合格的，建议有关部门对其《特种作业操作证》予以注销。
⑩作业人员未取得《特种作业操作证》上岗作业，或者项目部未对特种设备作业人员进行安全教育和培训的，按照《建设工程安全生产管理条例》的规定对相关责任人员予以处罚。
3.7施工场地布置及交通疏解
场地布置:竖井施工场地主要布置临时堆土区、通风机空压机及半成品堆放区，竖井布置提升系统。钢筋原材堆放场、钢筋加工场、水泥库、砂石料库等均设置在平安大街站施工场地内。详见“施工场地布置图”.
交通疏解:本工程需在中山东路两侧设置两块施工围挡.
中山东路南侧竖井围挡沿平安大街长30m，宽10m.位于华北油田宾馆与平安大街站公交站台之间,施工围挡占用部分人行道及整幅非机动车道,围挡与建筑物之间留2m的人行道。非机动车从公交站台前通过。
中山东路北侧竖井围挡沿平安大街长42.7m，宽10m，占用平平安大街东侧非机动车道与右转机动车道。平安大街从北向南共一个非机动车道和四个机动车道，剩余3个机动车道。非机动车道与公交车混行，基本上满足现在的车辆通行。
3.8施工重点和难点
1）管线改迁电力隧道是轨道交通1号线平安大街车站施工,需对位于暗挖车站内的现状管线进行改迁，如何在确保安全质量的前提下快速完成施工,保证平安大街站的施工和减少对平安大街交通的影响是本工程的重难点。
主要对策
（1)、加强管理人员配备保工期,建立以项目经理为核心的高效、精干的工程建设指挥体系，从本单位挑选优秀的施工队伍进行施工。
（2）、加大资源投入，采用新技术、新工艺、先进设备，根据本工程特点配足施工所需的机械、材料和设备确保本工程工期目标。
(3)、加强协调力度，成立专门对外和内部协调管理小组，定期组织召开工作协调会议，加强交通组织协调、施工用地协调、与临近企业单位的关系协调，对内各工区、各作业队、各种资源间的协调，减少内外部干扰,保证工期.
（4）、紧抓工程统筹，网络计划，保证关键线路时间节点保工期，对工程进度进行动态管理，保证关键线路时时处于可控状态,保证各项目工作合理穿插、紧凑搭接，缩短工期。并设立阶段性里程碑工期目标,根据当日工作进展，制订次日工作目标,以日保周，以周保月，以实现阶段性里程碑工期来确保总工期目标的实现。
(5）、设立阶段性里程碑工期目标,开展劳动竞赛，制订奖罚制度，施工过程实行系统管理，抓程序化、信息化管理,加强调度管理，坚持生产交班会制度，做到内部信息上下通畅，发现问题，及时解决，通过强有力的管理保持持续稳产高产。
4主要施工工艺
4。1竖井施工
4.1。1 施工原则
“管超前、短开挖、严注浆、强支护、早封闭、勤测量”。
4。1.2测量放线
竖井施工放线测量主要包括两类:定向测量、高程传递测量.
1）竖井定向测量
利用激光投点仪和具有双轴补偿的全站仪，采用联系三角形的方法进行定向.（详见下图4—1）
竖井投点测量投点过程：首先选用一块的钢板，在其中心的位置处开一个φ200mm的小孔,将钢板平铺在竖井口的一个角上，使小孔沿井对角线方向离角点约0。8m左右固定钢板，在其上安置激光铅直仪,同时在地上近井点安置全站仪，精确观测该投点A的坐标及其与地面控制点的边角关系。
A B
全站仪
全站仪
A’ B'
图4—1 竖井定向测量示意图
在井下,预先固定一块20×20cm的钢板，根据A投下来的点位,精确标记该投点位置A′，并多次精确校正该投点的位置.同理完成第二个投点B及 B′的联系测量。在井下用钢尺检核A′及B′的距离，较差小于2mm为合格，以A′和B′作为第一阶段井下施工控制点.竖井投点平面示意图如下图所示.
图4—2 竖井投点平面示意图
2） 竖井高程传递测量
采用重锤悬吊钢尺，两台水准仪同时观测的方法。作业时三次同步读数,在较差不大于3mm 的前提下取平均值。（做法示意图如下图4—3）
图4—3 竖井高程传递示意图
4。1。3 工艺流程
竖井采用逆作法施工，竖井施工应逐榀开挖,开挖时采用对角开挖，严禁整个墙体同时悬空。施工流程如下所示：
放线定位→开挖锁口圈梁以上土方→绑扎圈梁钢筋、浇筑混凝土→土方开挖→安装钢格栅,小导管及注浆→喷射混凝土→下一循环开挖、支护，至墙体初支结构完成→开挖底板土方，绑扎底板钢筋并浇筑底板初支混凝土→施做底板防水及二衬结构
初支混凝土终凝2h后开始进行养护,养护时间不得少于14天。初支混凝土终凝30分钟方可进行下层土方开挖施工，在初支作业时开挖深度粘土层或较薄砂层时不超过1m，较厚砂层时不超过0。5m,以确保土层稳定.
根据初支混凝土终凝时间，开始喷射混凝土至混凝土终凝时约耗时40min，终凝后方可以进入下层土方开挖，1m深土层开挖耗时约2h，安装钢筋格栅及钢筋网、连接筋等耗时约30min，即每层初支施工周期约为3小时10分钟。二衬结构上、下层间歇时间以混凝土强度达1。5MPa时为准，一般为1天时间，钢筋及模板安装耗时约1天时间,即每层二衬结构施工周期为2天。
4.1。4 竖井圈梁施工
在井口开挖圈梁范围内土体，施做锁口圈梁，并预留锚入锁口圈梁内的锚固筋,锚固长度应满足设计要求，冠梁底应预留足够长度保证与首榀格栅搭接.
先开挖井口四周的松散土体，并换填夯实,施做混凝土垫层，垫层宽出圈梁外沿尺寸100mm，待垫层混凝土达到强度后，绑扎圈梁钢筋,圈梁主筋采用单面搭接焊连接,搭接长度不小于10d;模板采用组合钢模板和竹胶模板相结合；C30混凝土，采用插入式振捣。
4。1。5 土方开挖施工
土方施工采用人工开挖，吊车提升；每次开挖深度为一榀格栅的间距.开挖过程应按照一榀格栅钢架一循环安装,一榀格栅钢架一循环喷射混凝土的施工方法.开挖中应沿竖井中轴方向分段进行,先在一端开挖出一个土斗搁置区，将挖出的土方临时放置在另一端;提升土斗采用直径1m,高1.2m的钢制圆筒；吊车提升应由专人进行指挥，同时吊装过程中人员应撤出井底.
4。1。6 钢格栅施工
1） 钢格栅制作与安装
（1)格栅加工制作
格栅钢架在钢筋加工厂加工平台上冷弯分段制作，弧形钢筋应在平台上放出大样，依大样成型；段与段之间采用角钢螺栓连接。加工完试拼合格后,运至现场安装。格栅质量必须符合下列条件.
①加工做到尺寸准确,弧形圆顺；钢筋焊接全部双面焊,焊缝长度为5d；尺寸及焊均应满足设计要求，沿钢架两侧对称焊接成型时,钢架主筋中心与轴线重合，接头处连接孔位准确。
②加工成型的格栅钢架应圆顺；允许偏差为:拱架矢高及弧长为±20mm,架长为±20mm.
③格栅钢架组装后应在同一个平面内，断面尺寸允许偏差为±20mm，扭曲为±20mm。
④格栅倾斜度不大于2度,格栅钢架的任何部位偏离铅垂面不宜大于50mm。
⑤格栅钢架各单元主筋、加强筋、连接角钢焊接成型,节与节之间用螺栓栓接.
钢格栅加工完成后,报监理检查合格后方可运至现场进行安装。
（2)格栅安装
安装工作内容包括定位测量，安装前的准备和安设。
①定位测量
首先测定出中线，确定高程,然后再测定其横向位置,对于直线段隧道，格栅安设方向垂直于线路中线.
②安装前的准备工作
运至现场的单元钢架分单元堆码,并挂牌标识,以防用错.安设前进行断面尺寸检查,及时处埋欠挖部分，保证钢架正确安设,安设前将格栅拱脚或墙角部位的松碴处埋干净，杜绝有夹层出现,并垫上钢板或木板，防止钢架下沉或失稳。
③钢格栅安装
开挖后应及时安装，两榀钢格栅间沿周边设纵向连接筋,环形间距100cm，内外双层布置，形成纵向连接体系,然后挂设钢筋网片，钢筋网片绑扎在钢架的设计位置，并与格栅钢架牢固连接，然后施作初期支护混凝土。格栅安装允许偏差应满足下列要求：
a．钢架纵向允许偏差为±30mm；
b．钢架横向允许偏差为±20mm；
c．高程偏差允许误差为±15mm；
d．垂直度允许偏差为5‰;
e．钢架保护层厚度允许偏差为—5mm；
4.1。7 喷射混凝土施工
喷射混凝土采用罐式喷射机湿喷工艺，以减少回弹及粉尘,创造良好施工条件。施工工艺流程图所示.
1）准备工作
喷射混凝土前应做好下列准备工作:
(1）检查竖井开挖断面尺寸,清除松动的浮石、土块和杂物，清除基脚下的堆积物；
（2）埋设控制喷射混凝土厚度的标志;
（3)作业区应有足够的通风、照明装置；
（4）做好排、降水，地层如有积、渗水，首先做好疏干。
2） 配料
原材料严格按施工配合比要求进行称量,现场计量器具定期进行校核.配料时按砂、水泥、外掺料、外加剂、石子的顺序将原材料放入搅拌机的料斗.
细骨料应采用中砂或粗砂，细度模数宜大于2.5,含水率宜控制在5％～7％，当采用防粘料的喷射机时,砂的含水率宜为7％～10％.
粗骨料应采用卵石或碎石,粒径不宜大于15mm。
喷射混凝土用的骨料级配料级配宜控制在规范范围内。
喷射混凝土应掺速凝剂,当使用碱性速凝剂时，不得使用含有活性二氧化硅的石料,且混凝土的总含碱量应小于3kg/m3。
喷射混凝土施工工艺流程图
混凝土搅拌机

受喷面

水泥
湿喷混凝土机

喷嘴

压缩空气
液体速凝剂

碎石
外加剂
水
砂

速凝剂质量应合格。速凝剂使用前应做与水泥的相溶性试验、水泥净浆凝结效果试验，初凝时间不应大于5min，终凝时间不应大于10min;
拌合用水不宜选用饮用水。
材料应符合下列要求：
(1）水泥与砂石重量比宜取1：4。0～1：4.5；砂率宜取45％～55％；速凝剂掺量应通过试验确定；
（2）原材料按重量计，其称量允许偏差:水泥和速凝剂均为±2%；砂和石均为±3％；
(3）混合料应搅拌均匀，随用随拌.掺有速凝剂的干拌混合料的存放时间不应超过20min。
3） 拌合
（1）采用容量小于400L的强制式搅拌机，搅拌时间不少于60s。
（2)混合料随伴随用。未掺入速凝剂的混合料存放时间不超过2h；干混合料掺速凝剂后存放时间不超过20min。混合料在运输、存放过程中应防止雨淋、滴水及大石块等杂物混入，装入喷射机前过筛.
4）喷射方法
(1）喷射混凝土时,应确保喷射机连续喷射，且在机器正常运转时,料斗内应保持足够的存料、作业开始时,先送风后送水，后开机，再给料；结束时,待喷射完后再关机停风。喷射机工作时，喷头处的风压保持在0。1MPa左右。喷射作业完毕或因故中断喷射时,先停风停水，然后将喷射机和输料管内的积料清除干净.
（2)混凝土喷射前应检查喷射机喷头的状况,使喷头保持良好的工作性能，同时应用高压风或人工清理受喷面。喷射时，喷头与受喷面垂直，且保持在0。6m~1m的距离，喷射手应注意调整水量，控制好水灰比，保持混凝土表面平整、润泽光滑、无干斑或滑移流淌等现象。
（3）喷射时自下而上进行，混凝土厚度较大时,分层喷射，后一层在前一层终凝后进行,终凝后1h后在进行喷射时先用风、水清理喷层表面。
(4）先喷射格栅与土层之间的混凝土，然后喷射格栅之间的混凝土。格栅应全部被喷射混凝土覆盖，主筋保护层满足设计要求。
（5)在砂层地段进行喷射作业时,首先紧贴砂层表面挂钢筋网，并用钢筋沿环向压紧后再喷射。喷射时,首先喷一层加大速凝剂的水泥砂浆，并适当减小喷射机的工作风压，待水泥砂浆形成薄壳后进行正式喷射。
（6）喷射混凝土终凝2h后进行喷水养护，养护时间不小时14d。
（7)喷射混凝土终凝后30分钟方可进行下道工序施工。
4。1。8 水泥~水玻璃浆施工
1）浆液的配制
采用32。5级普通硅酸盐水泥，水灰比为0。6:1～1：1。水玻璃浓度30~35Be，水泥浆:水玻璃浆为1：0.8～1：1.在实际施工中,根据注浆难易程度和浆液初凝时间（必要时可添加胶凝剂如磷酸氢二钠或氧化镁等）以及施工组织情况进行调整。在砂层时，加大水泥和水玻璃的用量，加强注浆效果。
2)注浆参数的选择
浆液配比根据现场试验情况确定,一般情况下水泥:水玻璃=1：0.8(体积比）。注浆初压0。3Mpa,终压强0。5Mpa。注浆压力不易超过0.5Mpa否则浆液损失过大，造成浪费。浆液扩散半径一般为0。25～0.3m，控制注浆量为每根200~250ml(在砂层地带取大值）。凝胶时间根据实际情况确定，可以通过加入少量的磷酸氢二钠来控制初凝的时间,初凝时间一般控制在8～10min左右。
3)注浆工艺及设备
注浆管路连接好后，注浆前先压水，试验管路是否畅通，然后将配好的水泥浆、水玻璃浆分别倒入双液注浆泵贮浆桶中,开动注浆泵，通过闸阀使水泥