某地铁车站高支模安全专项施工方案.doc
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1、某市市地铁0号线0标 XX站扣件式钢管模板支架安全专项施工方案目 录1。编制目的12。编制依据13.工程概况23.1工程简介23。2主体结构设计参数54。总体施工部署54.1车站结构施工总体步骤54。2 每段施工顺序54。3 砼浇筑工艺74。4 安全通道设置85。施工计划85。1施工区段划分85。2材料计划105。3设备情况105。4施工进度计划115.5。劳动力计划116.模板支架体系126。1 侧墙支架、模板体系146。2 顶、中板支架、模板体系156.3 中间立柱支架、模板体系166.4 特殊部位模板支设方法176.5 预埋件模板支设196。6 施工监测措施196。7 模板支架检查验收标
2、准216.8 模板支撑系统验收247.危险源辨识248。施工安全保证措施258.1项目组织结构258。2安全生产管理人员安全生产责任268.3安全管理保障体系298。4安全生产管理制度308.5危险源安全技术措施349。其他技术组织措施409。1质量保证体系409.2质量保证措施419。3环保措施439.4文明施工保证措施449。5支架模板变形安全监控措施459。6支架拆除4610。应急预案4610。1应急救援机构的组成、责任和分工4610.2预防与预警5010。3工程意外、紧急情况下的应急方案5010.4应急救援物资的储备5310。5应急响应5410。6应急救援的培训与演练5410。7应急预
3、案的管理5511。计算书5611。1侧墙支撑、模板体系验算5611.2顶、中板支架、模板体系验算5811。3 纵梁支架、模板体系验算6211。4 中间立柱支架、模板体系验算6712。附图6959XX工程局集团有限公司 XX站扣件式钢管模板支架安全专项施工方案1。编制目的根据建质200987 号危险性较大的部分分项工程安全管理办法的规定:“搭设高度8m及以上;搭设跨度18m及以上,施工总荷载15kN/m2及以上;集中线荷载20kN/m2及以上,应当组织专家对专项方案进行论证”。某市市地铁0号线0标XX站车站的主体结构混凝土支撑工程施工总荷载大于15KN/m2,属于超过一定规模的危险性较大的分部分
4、项工程范围,按规定专门编制模板支架专项安全方案报公司评审,通过评审后提交专家组论证审查;按专家组论证意见修编并经项目总监理工程师签字审批后方可实施.本方案适用于XX站车站主体结构模板支架系统施工。2。编制依据(1)国务院令(第393号)建设工程安全生产管理条例;(2)建质200987 号危险性较大的分部分项工程安全管理办法;(3)建质2009254号建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则;(4)建质20105 号城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法;(5)XX站设计图纸; (6)城市轨道交通技术规范 (GB50490-2009);(7)地下铁道工程施工及验收规范 (GB502991999
5、(2003年版);(8)建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范 (JGJ1302011);(9)钢管脚手架扣件规范 (GB158312006);(10)混凝土结构设计规范 (GB50010-2010);(11)建筑施工模板安全技术规范 (JGJ1622008);(12)建设工程施工现场消防安全技术规范 (GB507202011);(13)施工现场临时用电安全技术规范 (JGJ462005);(14)建筑地基基础施工质量验收规范 (GB502022002) ;(15)混凝土结构工程施工质量验收规范 (GB50204-2011);(16)建筑施工高处作业安全技术规范 (JGJ80-1991);(17
6、)混凝土结构工程施工规范(GB50666-2011);(18)建筑工程冬期施工规程(JGJ/T 104-2011);(19)建设部关于地下铁道工程施工及验收规范局部修订的公告第187号;(20)钢结构设计规范(GB 50017-2003);(21)木结构设计规范(GB 500052003);(22)建筑施工计算手册(江正荣著,中国建筑工业出版社);(23)建筑结构静力计算手册(第二版)(中国建筑工业出版社)。3。工程概况3。1工程简介XX站位于某市市XX区X路与X路路口处,沿X路,呈南北走向布置.南接XX站,是某市轨道交通1号线二期工程的第十座车站.车站周边较为空旷,主要为农田和鱼塘。图3.1
7、-1XX站总平面图车站主体结构为地下两层双跨矩形框架结构,北段盾构吊出(预留),南端盾构吊入,两端接盾构区间。车站起点里程右线DK39+972.677,终点里程右线DK40+359.277米,车站总长386。6m,标准段外包宽度为19。5m,呈南北走向;有效站台中心里程处顶板覆土厚度约为3m,底板埋深约16。5m.本站共设5个通道及出入口,3组风亭.本站主体结构及附属结构采用明挖顺筑法施工.根据合同工期安排,确保2015年3月底盾构始发,车站主体结构在正式开工后11个结束,围护结构结构钻孔桩2014年8月24日开始施工.表31XX站主要特征表序号内容单位数据1车站有效站台中心里程mDK40+2
8、03.4772车站主体建筑面积m215442。33车站总建筑面积m219841.234车站总长(净尺寸)m386.65车站外包总宽(标准段净尺寸)m19.66车站顶板覆土厚度m3。007车站底板埋深m16。58人行通道个数个59风道(亭)数量个3图3.1-2 XX站标准段横剖面图图3.1-3XX站标准段(914、1622轴)横剖面图图3.1-4 XX站盾构井横剖面图XX站车站标准段及端头井采用双层双跨结构,914、1622轴为双层三跨结构。车站标准段顶板厚0.8m,盾构井顶板厚0。9m,中板厚0.4m,侧墙厚0。7m(标准段)和0。8m(盾构井)。3.2主体结构设计参数表3。21纵梁设计参数结
9、构参数顶纵梁(mm)中板纵梁(mm)底纵梁(mm)梁截面尺寸10002000120020008001000100010001200220010002200混凝土强度C35P8C35C35P8表3。22 侧墙结构设计参数主体结构剖面侧墙厚度结构宽度站台层净高站厅层净高22700mm19.7m6.91m4。95m33446.31m556621m77800mm24.1m7。86m4.总体施工部署4。1 车站结构施工总体步骤本车站南端为盾构始发、北端为本标段最后一座车站端头,为了满足盾构下井及接收的要求,主体结构施工按照“从车站南端向北端施工,竖向分层、水平分段、逐层由下往上平行顺作进行施工,主体结构
10、分段根据规范要求,主体结构分段按照以下原则:(1)施工缝避开主体结构与附属结构的连接预留洞口处;(2)施工缝避开主体结构中板重要次梁、孔洞位置;(3)施工缝设在纵向柱跨的1/41/3处(即结构受力较小处);XX站全长386.6m,将整个车站纵向分解为16个施工段,长度平均24。16m,竖向分3层.详见附图4。1 结构施工分段示意图。4。2 每段施工顺序施工流程见图4。2。1 主体结构施工流程图主体结构竖向分层原则:a、施工缝设在结构受剪力较小且便于施工处;b、施工缝的设置应满足钢筋锚固要求,符合施工工序需求,且能保证施工质量;c、主体结构竖向施工缝根据层数确定,两层设置两道水平施工缝,设置在底
11、板倒角以上、中板以上各300mm.本工程模板及支架施工于钢筋混凝土结构上,其施工流程为:搭设安装:准备工作选择配料放样弹线立杆纵横向水平杆纵横向扫地杆设剪刀撑防护栏杆铺脚手板设挡脚板绑扎安全网支架检查验收合格模板安装整体验收。拆除:拆除:模板安全网挡脚板脚手板防护栏杆剪刀撑纵横向水平杆纵横向扫地杆立杆材料堆放整齐。底板浇筑搭设中板支架,同时浇筑底板中柱,绑扎侧墙钢筋,铺设侧墙、中板模板绑扎中板钢筋,浇筑中板、侧墙混凝土搭设顶板支架,同时浇筑中板中柱,绑扎侧墙钢筋、铺设侧墙、顶板模板绑扎顶板钢筋,浇筑顶板、侧墙混凝土。详见如下施工步序图.砼强度75%负一层中柱绑扎钢筋负一层中柱浇筑砼脚手架搭设及
12、支模负一层侧墙、顶板钢筋绑扎负一层侧墙、顶板浇筑砼凿除第一道混凝土支撑负二层底板中柱绑扎钢筋负二层底板中柱浇筑砼负二层两侧侧墙防水层施工准备基底处理、接地网施工底板及侧墙防水施工防水保护层施工、养护底板、底纵梁钢筋绑扎底板、底梁砼浇筑、养护垫层施工、养护拆除第二道钢支撑砼强度75%脚手架搭设及支模负二层侧墙及中板绑扎钢筋负二层侧墙及中板浇注砼拆除第一道钢支撑砼强度75%顶板覆土回填图4。2。1 主体结构施工流程图4.3 砼浇筑工艺结构板体混凝土采取分层、分段浇筑.结构砼采用“一个坡度,薄层浇筑,循序推进,一次到顶的施工方法来缩小混凝土暴露面,以及加大浇筑强度以缩短浇注时间等措施防止产生浇注冷缝
13、,提高结构混凝土的防裂抗渗能力。(1)底、顶板混凝土浇筑顺序采用混凝土泵车分层浇筑,混凝土从中心向两端阶梯式推进,连续浇筑,每层浇筑厚度不超过300mm。(2)侧墙混凝土浇筑采用“斜面分层施工法”控制一次浇筑高度,做到分层下料,分层捣固,循环整体推进,每层厚度300mm为宜.两侧侧墙、中、顶板采用二台砼泵车同时对称灌注.对垂直中间立柱采用一台砼泵车自下而上分层顺序灌注。(3)中板400mm厚,选择两次灌注成型,每层厚度不超过300mm为宜。(4)控制好浇注速度,一般30m3/h左右,以免水化热过大,引起墙板开裂。底、中、顶板与底、中、顶纵梁分别同时浇筑。(5)对板墙施工,为防止砼开裂,尽量避开
14、炎热天气的中午浇筑,以降低砼的入模温度.顶板混凝土灌注后终凝前进行“提浆、压实、抹光”工艺,既避免混凝土凝固初期产生的收缩裂纹,又保证结构外防水层粘结牢固。砼灌注过程中,应按试验规程的规定,制作砼试件。具体浇筑工艺见XX站主体结构混凝土施工方案。4。4 安全通道设置在施工期间,现场施工人员必须通过基坑上下通道进入基坑施工作业,为确保作业人员上下基坑安全,因此必须制作安全规范的上下通道楼梯,拟在车站南北端头井和标准段各设1各梯笼和钢梯,待第1段顶板完成后,利用盾构工作孔(或结构孔洞)设置固定的梯笼,从地面直通结构底板,供施工人员上下。钢梯是后期从中板通往底板的通道。本车站钢扶梯的制作为:下井钢梯
15、的宽度为1.2m,踏步采用花纹钢板,宽度为250mm。相邻的两块钢板交叉不大于50mm,满足上下井人员通行安全方便.钢梯制作完毕后,钢扶梯通过预埋钢筋与结构焊接牢固可靠,确保钢梯稳定和具有足够的钢度,钢梯的设置必须考虑到起重吊装和下井人员的安全.钢梯设置后必须制作上部栏杆,栏杆标准按照临边栏杆的标准制作。下部应全封闭,封闭材料采用密目网包扎。钢梯制作安置完毕后,待监理验收合格后方可投入使用。上下钢梯和梯笼的警示标志设置:下井钢梯应设置各类相应警示标志牌(如“安全通道”、“当心滑跌”、“当心吊物”等)。钢梯和梯笼要做定期清洁保养,对油污染的必须立即进行清洗,以防滑跌,对损坏的栏杆和密目网要及时修
16、复或更换.5.施工计划5。1施工区段划分本车站南端为盾构始发.为了满足盾构下井始发及工期的要求,主体结构混凝土按照按“从两头向中间、竖向分层、水平分段、逐层由下往上平行顺作”进行施工。为合理利用人力、物力,科学地安排施工顺序,减少各工序之间的干扰,保证工程施工顺利进行,有效防止混凝土的冷缩开裂,同时依据结构受力、避开附属出入口的原则.XX站车站主体全长386。6m, 车站主体施工区划分为16个施工段,每段长1526。8m, 由两端向中间逐步施工。表5。11 主体结构施工段划分表施工段起止里程长度(m)第一段(14轴)YCK39+972。677-YCK39+999。47726。8第二段(47轴)
17、YCK39+999.477YCK40+020。07720。6第三段(710轴)YCK40+020。077-YCK40+043。47723.4第四段(1013轴)YCK40+043。477YCK40+070.47727第五段(1316轴)YCK40+070.477-YCK40+094.97724。5第六段(1619轴)YCK40+094。977-YCK40+121。57726。6第七段(1922轴)YCK40+121。577-YCK40+147。97726。4第八段(2225轴)YCK40+147.977YCK40+174。97727第九段(2528轴)YCK40+174。977-YCK40+1
18、95.97721第十段(2829轴)YCK40+195.977-YCK40+210。97715第十一段(2932轴)YCK40+210。977-YCK40+231。97721第十二段(3234轴)YCK40+231。977-YCK40+255。97724第十三段(3437轴)YCK40+255.977-YCK40+281.37725。40第十四段(3741轴)YCK40+281。377YCK40+306。97725。60第十五段(4144轴)YCK40+306。977YCK40+333.47726.5第十六段(4447轴)YCK40+333。477-YCK40+359。27725。8根据规范要
19、求,主体结构分段按照以下原则:(1)施工缝避开主体结构与附属结构的连接预留洞口处;(2)施工缝避开主体结构中板重要次梁、孔洞位置;(3)施工缝设在纵向柱跨的1/41/3处(即结构受力较小处);(4)主体结构竖向分层原则:a、施工缝设在结构受剪力较小且便于施工处;b、施工缝的设置应满足钢筋锚固要求,符合施工工序需求,且能保证施工质量;c、主体结构竖向施工缝根据层数确定,两层设置两道水平施工缝,设置在底板倒角以上及中板以上300mm.5.2材料计划表5.2-1 材料计划表序号名称型号单位规格(mm)数量1钢管48m48.33。6mm321242扣件个365403顶托KTC60个T386可调范围45
20、0100004方木5*10cm米510cm512705方木1010cm米10*10cm270906模板竹胶板平方244122cm518855。3设备情况表5.31 设备计划表序号设备名称规格型号主要工作性能指标数量用途1运输平板货车载重25t4辆材料运输2汽车吊QY254台钢筋、钢管等吊装3汽车吊QY502台钢支撑安装4钢筋弯曲机GQW324324台钢筋加工5钢筋调直机GT4-104104台钢筋加工6钢筋切断机GQ40A4324台钢筋加工7钢筋车丝机JBG5025324台钢筋加工8交流电焊机BX1-30020台钢筋加工9混凝土输送泵HBT60C60m3/h4台砼浇筑10木工锯J6003kW10
21、台模板支架11木工刨床B4003kW6台模板支架12插入式振捣器ZX-50、301。1kW10砼浇筑5。4施工进度计划表5.41 XX站主体结构工期安排分段工期(天)开始时间结束时间第一段50 2015年2月2日2015年3月20日第二段44 2015年2月10日2015年3月25日第三段32 2015年3月10日2015年4月10日第四段32 2015年3月20日2015年4月20日第五段31 2015年4月1日2015年5月1日第六段31 2015年4月15日2015年5月15日第七段32 2015年5月1日2015年6月1日第八段32 2015年5月15日2015年6月15日第九段31
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