人行道首件施工总结.doc

郑州市陇海路快速通道工程
（中州大道立交）
人行道板砖铺设首件工程施工总结报告
审 批:
编 制：
中国水电建设集团路桥工程有限公司
郑州市陇海路快速通道工程BT项目第九项目经理部
二○一五年八月
目录
一、首件工程概述 0
1.1首件工程的目的和作用 0
1。2首件工程概况 0
1.3首件工程的技术参数 0
二、施工准备 2
2。1技术准备 2
2。2材料准备 2
2.3施工用电、用水选址 2
2。4人员安排 2
三、施工工艺及方法 3
3。1施工工序 3
3.2人行道施工 3
3.2。1路床测量放样 3
3.2.2人行道路床 3
3.2.3边石铺装 4
3。2.4 C15混凝土垫层浇筑 4
3。2.5 M7。5、M10水泥砂浆 4
3.2。6铺砖 5
3.2。7验收标准 9
3。2。8灌缝 9
四、首件工程施工中存在的不足 9
4。1线型不够顺直 9
4.2灌缝不密实 10
五、下步施工需改进方法 10
5。1线型顺直度问题 10
5。2灌缝不密实 10
六、结论 10
人行道板砖铺设首件工程施工总结
一、首件工程概述
1.1首件工程的目的和作用
通过对人行道砖铺设首件工程的实施，熟悉设计规范及技术要求,根据人行道砖施工特点,确定质量验收标准。落实陇海路项目部、总包部及监理对人行道施工的要求；通过该首件工程的实施，检验施工方案、新材料是否可行，发现施工中遇到的各种问题，对出现的问题及时处理，可以评价材料、人员、设备、工艺、环保对工程质量的影响程度；便于我部总结经验,加强管理,避免施工后期造成返工，为规范化施工创造条件.
1。2首件工程概况
陇海路快速通道作为郑州市道路快速系统的重要组成部分，是郑州市东西向重要的快速通道，是郑州市道路快速系统的重要组成部分。该工程西起常州路西侧，东与陇海路跨南水北调桥顺接。九标段施工范围为K19+124~K20+074.347，沿线主要经过东西向：建业路、中州大道、十里铺街等主要规划道路,南北向:青年路、白庄街、陇海路等主要规划路。九标段线路全长约xxxxkm。
我部选建业路西侧K19+124～K19+198。4段北侧人行道砖铺设作为首件工程.长74。4m，宽5m,面积：372m2。
1.3首件工程的技术参数
人行道结构横断面:
人行道铺装平面形式：
砂浆采用M10水泥砂浆;人行道由灰砖、红砖、盲道、树坑石和边石组成,灰砖尺寸为15×30×6cm，红砖尺寸为15×30×6cm，盲道尺寸为30×30×6cm,树坑石尺寸为150×150×12 cm，边石尺寸为50×15×8cm.
二、施工准备
2。1技术准备
在图纸审核完成之后，根据施工图纸设计、相应的设计施工规范及现场施工条件制定严密的施工作业方案,并采用不同的形式,如技术交底会议，作业指导书及现场技术交底等多种方法对施工现场作业层进行技术交底。
2。2材料准备
C15混凝土采用商混,商混站采用秦达砼站，资质已上报监理和总包部并验收合格。
人行道砖材料由指挥部修建预制厂,并经过质监站验收合格；产品质量有保证.同时,现场严把材料进场质量关，进场后如存在部分色泽不均匀、道板砖缺角等问题的坚决杜绝使用.
2。3施工用电、用水选址
施工用电在我部中州大道立交四个角中有变压器。并在现场配备1台30KW发电机做为备用电源。
施工用水也在施工场内接附近自来水，现场配备2台水车供水。
2。4人员安排
现场总指挥：项目总工李卫战。
技术人员安排:工程管理主任刘西超、技术员马小萌及施工队长在施工现场具体技术指导。
质检人员安排：由质量管理部主任李献坡负责，对道板砖铺筑过程进行监管.
测量人员安排：由副总工兼测量队长张鑫负责，对道板砖铺筑过程的高程及平整度进行监管.
安全人员安排：由安全环保部副主任梁军负责，对施工现场的用电、机械操作等方面进行监控。
试验人员安排:由实验室主任刘平负责，对原材进行送检、施工现场C15混凝土垫层和M7。5、M10水泥砂浆试件的置留。
施工人员：安排6名工人进行混凝土浇筑。安排4名技术工人、15个民工2天铺筑完毕.
三、施工工艺及方法
3.1施工工序
人行道板砖施工工序为:测量放样→人行道路床整型、验收合格→垫层混凝土浇筑→M10水泥砂浆→道板砖铺设→边石铺装→验收→灌缝。
3.2人行道施工
3。2.1路床测量放样
用全站仪放出人行道外侧的边线.由于人行道板砖存在缝宽，为便于美观、整齐，每10m放一个点，用10mm钢筋作为指示桩定点.
3。2.2人行道路床
先用小型挖机粗平,3m宽人行道宽度按3。25 m 控制,其他宽度人行道宽度控制以此类推.整平完毕后用挖机履带稳压一遍，稳压完毕后的高程跟设计高程相等,待路灯基础埋管施工完毕后,再次对人行道进行整平.这次的整平要精平，用平地机刮平，人工配合修整边角。若人行道宽度不满足平地机操作时，应采用人工整平，小型碾压设备碾压。由于路灯的回填土有剩余，此时的高程比设计高程高。整平后，用压路机(18t）碾压,碾压三遍；碾压完毕后如局部存在高低不平处用人工整平。碾压注意事项：压路机碾压要距离侧石处15cm左右,防止挤压侧石，没有碾到的15cm用小型压路机或者平板夯机振动碾压三遍。
3。2。3边石铺装
测量放线：放出边石的位置，边石位置的确定3m宽人行道由侧石内侧往外侧延伸2.81m，到边石外侧边线。由于侧石铺筑和钢尺的拉线都存在误差，所以还需要用全站仪测点复核,测定边石位置要以50m为一个单位，距离不能短,过短不利于调整顺直度。要注意设计边石坐标要往外扩6cm。边石的标准跟侧平石一样，缝隙控制在1cm，砂浆垫层2cm M7。5，边石要控制好高程，边线顺直，符合要求后及时灌缝。
3。2.4 C15混凝土垫层浇筑
垫层分一次浇筑：3m宽人行道浇筑宽度2。95m、标高控制侧石以下9cm，边石以下9cm；预留树坑石的位置，树坑石间距中对中为7m，树坑石大小为1。5m×1。5m，树坑石的预留采用木模，木模内尺寸为1.6m×1.6m，预留10cm用来调整铺砖缝隙的误差;浇筑完毕后要收面，用木抹收面,收面时要用拉线控制标高，标高控制侧石以下9cm，边石以下9cm拉一条线控制。混凝土浇筑要采用50震动棒振捣。
3。2。5 M7。5、M10水泥砂浆
砂浆拌合标准配合比，M7.5配合比（水泥：砂：水为1:4。93：0.9），M10配合比（水泥：砂：水1：4。61:0.87）.天气干燥的情况下含水量可适当增大，砂浆以能手捏成团，松开不能松散，落地能散开为宜。
砂浆采用滚筒式搅拌机进行搅拌,自卸车运输到现场，自卸车车底用塑料布垫底防止运输过程中漏浆。
运输到施工现场，倾倒在4×4m宽的铁皮上，铁皮下垫彩条布，防止污染油面和侧平石.砂浆每次运输不宜过多，根据现场施工进度情况,运输量必须在3个小时内用完,否则作为废料处理.
砂浆平整前在底部混凝土垫层上洒水,砂浆整平用刮板，挂线控制高程，砂浆的平整度和高程决定着铺装的速度和质量,砂浆要饱满，板砖要用橡胶锤敲打坐实，确保板砖安放后不松动。
3.2.6铺砖
铺装示意图如下
由图中可以看出,横向两个树坑石共有18排砖,其中灰砖16排，红砖2排，样式为5排灰砖+1排红砖+6排灰砖+1排红砖+5排灰砖。根据砖的尺寸18排共5。4m加上一个树坑石1。5m共6.9m，与设计的7m差10cm的间隙。两个树坑石之间共有19条缝隙,2条树坑石的缝隙，17条砖的间隙，所以缝隙理论上5mm.这里的缝隙条数是指砖30cm的面的缝隙，15cm之间的缝隙之间不预留缝隙，但是由于灰砖的模具有凸棱导致两块灰砖不能完全的闭合在一起,所以这个灰砖有一个2mm缝隙，故施工时灰砖的排法就是以30cm为一个单位，30cm内的灰砖拼紧，30cm与30cm之间的缝隙控制在3mm。红砖铺设方法同灰砖，缝宽3mm。盲道砖的实际尺寸为29。5×29.5cm，它跟设计差5mm，所以缝隙就不能对上，盲道砖的缝隙也控制在3mm。如果遇到转弯要对齐灰砖，直线段就连续铺设即可。边石的缝隙也不需要与板缝对齐，缝宽预留10mm同侧平石相同.
纵向由图中可以看出边石8cm+灰砖30cm+盲道29。5cm+7排灰砖30cm+侧石25cm=302。5cm.缝隙按照3mm控制共有10个缝隙3cm，另外树坑石1.5m处，灰砖5排30,这个缝隙按照3mm计5＊3=1。5cm。所以实际铺筑宽度为302。5+3+1.5=307 cm。
铺筑的时候挂线方法，横向（行走方向）每个单元挂一条线，也就是说30cm挂一条线，纵向两个树坑石之间挂4条线,树坑石两侧2条线，两个红砖2条线.横向的线要挂20m通线。
误差消除：第一次的误差消除在侧石处，也就是说第一道线(20m长）挂在30cm灰砖的上侧,保证第一排灰砖上侧一条线；第二次误差消除在树坑石上面,也就是说树坑石上边线的缝隙可适当进行调整；第三次误差消除在边石处。这三个地方缝隙可以适当增减，保证整体人行道线型直、顺.
盲道砖的铺设：盲道铺设原则，必须保证连续，在转弯障碍物处要设置提示盲点，盲道一般距离障碍物大于30cm。我标段人行道的障碍物主要有路灯基础、路灯灯箱、检查井、匝道的桥墩等。下面以图示例盲道遇见障碍物的铺筑方法。
图中显示的就是盲道遇障碍物的情况。
此时盲道的铺设走向如下图：
盲道遇障碍物的二次规划设计：第一，盲道距离障碍物不能少于30cm，所以在障碍物和盲道中间增加一排30cm的灰砖;第二，提示盲点砖的目的就是盲人在走路的时候，提示盲人前面路况不好需要转弯，盲点的原则是不能少于两个盲点作为引导。由于在施工中也可能会遇见不规则的障碍物如圆形检查井，剩余不够整块砖的地方可以切砖加以填充。
盲道遇检查井时情况：
由于树坑石与检查井之间的间距小没有给盲道转弯留下施工空间,处理的办法是：首先考滤调整树坑石的位置，由原来的7m调整到能够满足盲道转弯空间为宜;其次就是加大红线范围，增加人行道加宽。
盲道遇桥墩时的情况：
我部在SW03、SW14、SW23、NW04、EN01、EN02、EN03、ES06、ES37、SE05、SE06、SE07、SE08、WN24、YX02人行道上有15处桥柱坐落在人行道上，有的桥柱正好覆盖整个人行道，示例图如下：
具体的处理办法原则是按照规范要求人行道的最少通行宽度不低于2m。也就是说红线往外加宽保证2m的人行道宽度。具体做法就是超出红线的部位减少三个单元的灰砖也就是90cm。人行道的宽度由原来的3m改为2.1m，不预留树坑石，实际铺筑过程的缝宽同上面3m所述。示意图如下:
人行道外观最主要的控制要点是道板砖的缝隙要一条直线,横平竖直.大面平整，盲道连续；其次是道板砖铺筑砂浆饱满、道板砖不能起翘，路床不能存在软基现象。
3.2。7验收标准
验收标准：路床压实度标准为大于等于90％；人行道板砖平整度不大于3mm;纵横缝直顺度不能大于10 mm;缝宽误差±2mm.施工时3m靠尺要横向、纵向、45°方向都要测量，铺筑时5到6块砖就用塞尺测量.
3。2。8灌缝
灌缝采用细砂灌缝，细砂不能含土，砂浆拌合也不能将废弃料洒在所铺设完成的道板砖上，防止大料卡住缝,灌砂不密实.灌砂方法，先将砂子倒到铺装完毕的道板砖上，然后均匀摊开，等风干后扫进去，目的是防止含水量过大缝隙小灌不进去,扫完后用钢丝再捅压密实二次灌缝。
四、首件工程施工中存在的不足
4。1线型不够顺直
原因分析：
①板砖的尺寸决定缝隙大小不一,有两块砖必须完全密实才能保证30cm的线呈一条直线;
②施工人员铺筑过快，挂线少；
③施工人员质量意识淡薄；
④工期较紧，铺设速度过快.
4。2灌缝不密实
原因分析:
①砂子含水量过大；
②板砖上存在杂质砂子扫不进去.
五、下步施工需改进方法
5.1线型顺直度问题
每一道横缝和纵缝都得挂线，挂线控制线型和高度，施工人员铺筑过程不能过快，每层板砖必须按照挂线的线型走.
5.2灌缝不密实
铺筑过程从外向内，防止砂浆落在铺筑完毕的板砖上,砂子晾干再灌缝。
六、结论
陇海路快速通道工程建业路西侧K19+124~K19+198.4段北侧人行道首件工程的实施，为我标段后续人行道施工积累了经验，提供了有效的施工检测数据，验证了制定的施工工艺、人员及机械组合、材料等能够满足施工及质量要求,人行道首件工程的实施是成功的，可指导后续施工。同时我们也发现了在施工过程中存在的问题，针对各项问题我部提出了改进方法，并请总包部、项目公司给予更多的指导。在后续施工中我们将发扬首件工程中的优点，保证把人行道做成精品工程。
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