盾构机拆机吊出安全技术交底.doc

表C2—1 安 全 技 术 交 底 记 录
工程名称
长春地铁二号线一期工程BT08标段
编 号

交底日期

施工单位
中铁二十三局集团有限公司
分项工程名称

交底提要
盾构机东方广场站拆解吊出
页数
共5页
交底内容：
一、本区间使用盾构机为沈重/NFM公司生产土压平衡式盾构机，设备全长约84m，总重约450t,主机盾体部分由四部分组成包括刀盘、前盾、中盾、尾盾，其他部分主要包括螺旋输送机、拼装机及横梁、单轨梁、管片输送器、连接桥1段、连接桥2段、皮带输送机、后配套台车等，由于设备到达东方广场站接收端后需要将盾构机主体及后配套设备推至轨排井位置全部拆除并吊运,其技术要求如下：
1、刀盘拆除：当刀盘推至预定位置时，进行刀盘整体拆除吊装。将旋转接头与刀盘分离并向里拉5厘米固定好，以防刀盘起吊时碰到，按原设计位置焊好吊点。先切割刀盘螺栓盖板，然后在吊车将刀盘挂好吊钩的情况下用液压扳手（最高530bar)松掉连接螺栓，用5吨导链将刀盘向前拉，在起吊的过程中，盾构机的上部要有人进行观察，同时在起吊的过程中要注意固定搅拌翼的位置,防止其触及盾体。吊至地面后使用两台吊车将刀盘翻转为水平位置，有刀的一面向下，用方木将刀盘下方垫好.
2、千斤顶撑靴拆除:在断电之前需将千斤顶撑靴拆除以免影响后续中盾与尾盾分离。利用拼装机和专用拆卸工具从上到下依次进行拆除，首先拆除撑靴尼龙板并连接专用工具，其次松掉里面的锁紧螺母及防松螺栓及垫片,最后拆除撑靴并用管片车运走，将剩余的零部件整理收好.
3、盾构机管线路拆除：盾构机随轨道推至接收井最端头，做好拆除准备工作，切断电源,开始进行管线路拆除工作，拆除之前必须清理好连接处并做好标记，注意拆除管路一头，另外一头进行有效封堵，一定保证接头处清洁。
(1）液压管路：拆除1号桥架前端右侧连接到左右臂及盾体的油管、管片输送车与桥架的油管、2号桥架下方支撑轮导向油缸连接油管、螺旋机闸门与1号桥架之间油管、螺旋机与1号桥架的油管、台车与台车之间的油管、台车与桥架之间的油管、桥架与盾体之间管路、尾盾与中盾之间管路、中盾与前盾之间管路等。
（2）油脂管路:台车之间、桥架与左右臂之间、左右臂与盾体之间、盾体之间的包括盾尾油脂管、HBW管、EP2管等。
(3）水、气、泡沫、注浆、膨润土管路：包括台车之间、桥架与左右臂之间的、左右臂与盾体之间的，必须将管路内的液体全部放出之后再进行封堵。
（4）电缆的拆除
4、桥架与主机分离:
（1）、将2号桥架用2个50吨千斤顶顶起1cm后拆除桥架下方的行走轮，然后将管片输送车吊起后铺设台车轨道至1号桥架最前方，同时焊接2号桥架下方的临时支撑轮并做好相应加强斜撑相应拆除2号桥架上的小平台.
（2)、拆除牵引油缸连接销子，之后用两个50吨千斤顶将1号桥架前端顶起相应连接销子拔出后，焊接临时支撑轮子并做好相应加强斜撑。
(3)、待桥架下方临时支撑轮全部焊接牢固后，用电瓶车将桥架和台车(连同管片车）一起拉到隧道内距洞口12米即可。
5、尾盾与中盾分离：首先，利用液压扳手拆除铰接油缸与中盾的连接螺栓.其次，将铰接处全部止浆板拆除，并安装铰接油缸托架。再次，在尾盾下方两侧焊接牛腿，利用液压泵站千斤顶向后顶牛腿（必要时在上方利用50吨千斤顶配合使用)大约1。2cm左右即铰接千斤顶全部拔出和推进千斤顶也完全脱出尾盾便于尾盾起吊即可。当尾盾向后分离时要注意观察盾体内是否有刮碰管线和超前注浆球阀等现象，还有要保证左右两侧泵站油缸伸出的速度要一致以免挤坏铰接密封等。
6、尾盾上拆除：在尾盾上下连接焊缝处每侧按照盾构机原设计图纸位置焊接三个定位块穿好连接定位销，拧紧螺栓；并按设计吊点位置焊好吊点。机壳内管线路拆除完毕后,在尾盾上内侧适当位置用工字钢焊接两道支撑防止盾壳变形，用气刨将尾盾上下连接横缝和盾尾处的厚钢块刨开之后用吊机吊好之后拆除定位块螺栓、尾盾上下连接螺栓、防扭块螺栓、左右臂上部与盾尾连接螺栓即可起吊.
7、螺旋输送机拆除:先将螺运机下方左右臂连接横梁拆掉，并且在左右臂下方焊接立撑防止其变形待拆除螺旋机后再安装原来的横梁。在螺运机后方两个吊点上挂好钢丝绳和一个10吨的导链,在吊车挂钩出挂上20吨导链葫芦绑在两个吊点之间，在盾体内将螺旋机滑动固定块拆下然后，在螺旋机前方选好合适吊点用2吨葫芦向外拉在这其间调整螺旋机上的10吨导链和吊车的大杆保证螺旋机平稳的抽出重心的位置然后落在事先准备好的托架上面并与托架固定好之后松掉吊车将螺旋机移至隧道内。
8、管片拼装机拆除:先拆除平装机平移油缸的连接销之后用导链将拼装机缓慢向后拉至最末端后挂好钢丝绳和导链调整吊车大臂将拼装机吊起,注意在拼装机下方拴好绳子防止其左右摆动吊至地面后用另一台150吨吊机配合使管片拼装机翻转，在落地时注意下方最好要有垫木。
9、装机左右臂拆除：先安装好后方的连接横梁然后用吊车挂好其上吊耳之后拆除左右臂下端的定位销和连接螺栓即可吊起，在地面用另外一台吊车配合翻身。
10、盾尾下拆除:在尾盾内部焊接四个吊耳，同时在盾尾处焊接加固撑防止盾尾变形，之后方可进行吊装。
11、在中盾上焊好牛腿，然后将前盾与中盾的连接螺栓松掉（与盾体螺纹连接的22个M36的螺栓先拆掉），拔出定位销之后用液压泵站将盾体向后推大约2.5米即可。
12、人闸拆除:先在吊耳处挂好导链和钢丝绳，将人闸连接螺栓松掉后适当调整吊车大臂及导链葫芦即可将人闸拆除调走(注意连接处的密封）。
13、中盾拆除：将前盾和中盾向后推移约2米左右，然后将中盾上事先焊好的吊耳挂好钢丝绳慢慢吊起约50厘米停留3分钟观察吊耳有无变形如果没有变形方可起吊，当吊至地面后焊接下方翻身用吊耳之后用230吨吊车配合翻身放平.
14、前盾拆除：将前盾继续向前推至吊装位置，，此时挂好吊点慢慢提升前盾约50厘米停留3分钟检查吊耳的情况没有问题方可继续提升,调至地面后焊接翻身用吊耳之后用230吨吊车配合翻身放平。
15、螺旋机吊出：把载有螺旋机的小车拉出隧道后挂好钢丝绳吊出，由于井口净空为11。5米螺旋机全长为12。5米所以螺旋机上拴好绳子使螺旋机上升时适当旋转即可吊出竖井。
16、1#桥架及其上皮带机架还有管片车拆除：把1＃桥架及其管片车拉出隧道内，首先将皮带机机架前段挂好钢丝绳和葫芦，保证起吊时后方偏高整个皮带机架倾斜一定角度吊出(因为该段皮带机架较长约为13。7米），吊到地面后将前方从动轮部分拆下即分为两部分便于运输。皮带机架拆除之后将1#桥架下方单轨梁与后一节分开，同时拆掉1＃桥架与2＃桥架之间的连接销子并吊起一段距离割下临时行走轮后吊至地面运走,随后将管片小车吊走。
17、2#桥架和台车拆除:2#桥架与1#台车分离以及各台车之间分离与4。3.17类似，其中值得注意的是2#台车与3＃台车比较偏重所以起吊时适当增加配重以保持平衡,6＃台车较长在洞口将后面的电缆托架和二次补浆托架等拆下再吊装，还有由于运输限高等原因需拆掉所有台车下方行走轮和6#台车的膨润土罐、水箱、护栏等。
二、在盾构机断电拆除前需要做的准备工作及注意事项如下:
1、将刀盘角度旋转为零度，便于焊接吊耳。
2、将磨损检测刀系统蓄能器旁边的开关打开卸压.
3、将铰接千斤顶全部收缩到位。
4、推进千斤顶全部收缩到位。
5、将拼装机所有油缸收缩到位,并将升降油缸两侧安装固定块。
6、把管片输送车油缸全部收到位。
7、将螺旋机出土闸门关闭，闸门蓄能器处的卸压阀打开释放压力。
8、把管片吊机开到2号桥架后方,单轨梁电机不要停留在单轨梁连接处。
9、断电后关闭所有主油箱上包括注浆系统油箱上的截止阀.
10、皮带输送机皮带的接口处于后续台车上方且朝上便于分割。
11、必须将所有部位存留的水放净，防止冻坏任何设备,并将主驱动齿轮油全部放出来.
三、盾构机拆机时其他注意事项
1、 严格按照安装NFM所提供图纸及相关技术规范和工艺标准进行拆解.
2、 保护好盾构机各部件间连接管线接头的编号,避免因无编号而造成将来线路连接错误，影响安装进度。
3、 拆除过程中，各专业技术人员协同工作,相互配合做好交接班工作。
4、 如果某处要进行焊接作业首先检查其附近是否有传感器，如有应将其电缆拆除，对附近有其他电气元件、电柜、变压器等应将地线接到焊接处附近方可焊接。
5、 吊装作业时严格按照安全交底内容执行，并对设备进行保护防止钢丝绳刮碰设备。
四、安全注意事项
1、施工人员进入施工现场必须戴好安全帽，按规定佩戴安全防护用品。
2、严格按照技术交底的内容进行操作,严禁野蛮操作，如需改动必须经项目部管理人员确认后方可实施。
3、吊装作业时，必须由专业的信号工进行指挥，严禁多重指挥。
4、在设备起吊的过程中，其它人员必须撤离到安全地带，严禁四处行走.
5、严禁在吊机作业半径内行走。
6、在辅助吊装的过程中，尽量避免到两物体的中间防止发生挤伤事情。
7、作业过程传递工具必须经绳索等固定后再进行传递，严禁抛掷。
8、登高作业时，作业平台要牢固同时必须系好安全带，且安全带进行可靠固定。
9、因深基坑作业，作业前确认上下左右的工作环境,对拆装作业要提高自我保护意识.
10、使用卡环、手板葫芦、钢丝绳等吊装工具前必须检查其能否正常使用，不可使用存在缺陷的吊具。
11、上下楼梯及在盾构机上行走时要注意安全。
12、吊装作业时除信号工外其余人需远离吊装区。
13、登高作业时必须采取必要的保护措施。
14、必须经常检查吊具的完好情况。

签字栏
交底人

审核人

接受交底人

1、本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各保存一份.
2、当做分项工程施工技术交底时，应填写“分项工程名称"栏，其他技术交底可不填写。