临近既有线锚固桩施工方案.doc

YD1K2+953。33~YD1K3+159.25左侧桩板墙锚固桩
YD1K3+459～YD1K3+657右侧桩板墙锚固桩
K1074+643。125~K1074+890。75右侧桩板墙锚固桩
临近既有线施工方案
一、编制依据
1、锚固桩设计情况。
2、昆明铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则（昆铁办[2008]387号）。
3．《铁路路基施工规范TB10202—2002》、《铁路混凝土与砌体工程施工规范TB10415-2003》、《铁路路基工程质量验收标准TB10414—2003》、《铁路混凝土与砌体工程质量验收标准TB10424—2003》。
4．《铁路技术管理规程》（铁道部令第29号）、《铁路工务安全规则》(铁运〔2006〕177号）。
二、编制原则
1、严格遵守国家的政策、法律和法规，遵守合同条款要求,遵守设计规范、施工规范和验收标准；
2、严格遵守设计要求、施工方法、施工顺序、施工工艺、施工方式等责任落实；
3、严格保证方案实施的可行性、安全性；
4、严格保证既有昆阳支线行车安全；
5、严格保证施工人员人身安全。
三、编制范围
YD1K2+953.33～YD1K3+159.25段锚固桩、YD1K3+459~YD1K3+657段锚固桩、K1074+643。125~K1074+890.75段锚固桩临近既有施工。
四、工程概况
1、工程简介
（1）YD1K2+953.33~YD1K3+159。25左侧,长205。92m，此段共有桩板墙锚固桩35根，桩截面尺寸均为2m×1.5m （2为垂直于线路方向尺寸），桩长13.5m~15m，桩间距(中—中）均为6m.桩靠近线路侧边缘距线路ZD2K中心距离均为7.4m.桩身混凝土标号C35，主筋采用HRB400Φ25、HRB335Φ20和HRB335Φ16钢筋、HRB335Φ14钢筋。混凝土保护层厚度不小于7cm.本段桩基位于人工填筑土（黏土）、黏土（弱膨胀土）和泥岩夹砂岩、泥灰岩（中膨胀土)，无需爆破施工.
(2）YD1K3+459～YD1K3+657右侧，长198m,此段共有桩板墙锚固桩34根,右侧侧沟平台外设置.桩截面尺寸为A×B (A为垂直于线路方向尺寸）有2m×1.5m、2.25×1。5m，桩长14m~16m,桩间距（中—中）均为5—8m.桩靠近线路侧边缘距线路YD1K中心距离均为5。9m.桩身混凝土标号C35，主筋采用HRB400Φ25、HRB335Φ20和HRB335Φ16钢筋、HRB335Φ14钢筋。混凝土保护层厚度不小于7cm。本段桩基位于人工填筑土、软黏土（弱膨胀土）和泥岩夹砂岩、泥灰岩（全风化带)，无需爆破施工。
（3）K1074+643。125～K1074+890。75右侧，长247。625m，此段共有桩板墙锚固桩42根,坡脚外设置。桩截面尺寸为A×B （A为垂直于线路方向尺寸）有2.25×1。5、2。25×1.75，桩长11m～21m，桩间距（中—中）均为6m.桩靠近线路侧边缘距K线线路中心距离均为12。4m.桩身混凝土标号C30，主筋采用HRB400Φ25、HRB335Φ20和HRB335Φ16钢筋、T型带翼缘还包括HRB335Φ14钢筋.混凝土保护层厚度不小于7cm。本段桩基位于人工填筑土(黏土）、红黏土（弱膨胀土)和灰岩、白云质灰岩（强风化带和弱风化带），进入弱风化层需进行爆破施工。
桩板墙锚固桩锚固桩设计采用人工挖孔桩进行施工，包含矩形和T型（翼缘)截面两种样式，采用C20混凝土锁口、护壁防护。
运营线主要工作内容包括：
（1）在既有线外侧设置支挡。
（2）作业地点两端800m处设置作业标.
2、运营线情况
既有昆阳支线是非电气化单线，以货运为主，线路为无缝线路，线路标准P50-1600根/km.
既有成昆线为电气化铁路，客货共线，线路为无缝线路，线路标准P60—1760根/km。
3、新结构与运营线关系
（1）YD1K2+953。33~YD1K3+159.25左侧锚固桩临近既有昆阳支线，35根桩靠铁路侧桩边距昆阳支线中心为7。4m.
（2）YD1K3+459~YD1K3+657右侧34根桩临近昆阳支线,34根桩先施工1#~12#桩，靠铁路侧桩边距昆阳铁路中心距离为7m～8m,其余等便线过渡完成后施工。
(3）K1074+643。125～K1074+890.75右侧锚固桩临近既有成昆线,42根锚固桩靠铁路侧桩边距昆阳支线中心为12m～14m.
4、临近既有线采取措施
（1）昆阳支线不需爆破，桩基开挖采取间隔开挖。
(2）成昆线桩基需爆破，采取列车间隔时间进行爆破。
五、工程重点难点
工程重点、难点为施工时确保既有线行车安全及路基稳定。
六、慢行计划
无需设置慢行，无慢行计划；作业地点两端800m处设置作业标。
七、施工准备
施工前与工务段鉴定安全配合协议及安全爆破协议。
八、锚固桩施工方案
1、总体方案
既有线无需设置慢行封锁，在施段工两端800m处设置作业标、现场设置安全防护员,成昆线桩基需爆破时设驻站员,利用列车间隔时间爆破.
2、总体施工流程图
下达施工命令
现场设置作业标
防护隔离
桩基施工
施工单位申请
工务监护
施工准备
监护单位签认
工务确认正确
工务
监理单位检查签认

3、锚固桩施工方法
3.1施工放线
在平整场地基础上，依据施工图锚固桩截面,分别放出矩形桩身四角桩位，翼缘角根据尺寸进行恢复，撒灰线定出开挖内容，按要求让出锁口、护壁空间；锁口施工完毕后,对锁扣定标记,测定标高,根据标高控制桩身个部位高程。
开挖前,必须进行复查,预检合格后开挖。
3。2护壁施工
（1）钢筋绑扎
根据桩截面，对应护壁结构尺寸，严格按照要求进行孔内钢筋绑扎，弯钩采用标准弯钩，钢管联接处采用扣件联接.土质薄弱地段,上下节护壁采用4根φ5钢筋作为连接筋,以防止护壁脱节.
(2)模板支立
护壁模板拆上节、支下节重复周转使用。模板之间用卡具、扣件连接固定，也可以在每节模板的上下端各设一道槽钢或角钢做成的内钢圈作为内侧支撑，防止内模因涨力而变形。不设水平支撑,以方便操作,模板必须满足强度、刚度及稳定性要求。
模板上口留出高度为100mm的混凝土浇筑口，接口处要捣固密实,强度达到2。5MPa时拆模,通常拆模时间为24小时,拆模后用混凝土或砌砖堵严浇注口,水泥砂浆抹平。
（3）混凝土浇筑
桩孔护壁混凝土每挖完一节以后要立即浇筑混凝土。人工浇筑、人工捣实，混凝土强度为C20，坍落度控制在80～100mm，确保孔壁的稳定性。
3。3挖孔施工准备
（1）架设垂直运输架
在桩孔上口架设垂直运输支架，要求搭设稳定、牢固。
（2）安装卷扬机
在垂直运输架上安装滑轮组和穿卷扬机的钢丝绳，选择适当位置安装卷扬机。
(3）安装吊桶、照明设备、活动盖板、水泵和通风机。
在安装滑轮组及吊桶时，注意使吊桶与桩孔中心位置重合,作为挖土时直观上控制桩位中心和护壁支模的中心线。
井底照明必须用低压电源（36Ⅴ、100W）、防爆灯炮，灯炮离孔底2m。
挖深超过10m后,要用鼓风机连续向孔内送风,风管口要求距孔底2m左右.必要时输送氧气,防止有毒气体的危害.操作时上下人员轮换作业,桩孔上人员密切注视观察桩孔下人员的情况，互相呼应,切实预防安全事故的发生。
当地下水量不大时，随挖随将泥水用吊桶运出。地下渗水量较大时，吊桶满足不了排水,先在桩孔底挖集水坑,用高程水泵沉入抽水,边降水边挖土，水泵的规格按抽水量确定。要日夜三班抽水，使水位保持稳定。地下水位较高时，要先采用统一降水的措施，再进行开挖。
桩孔口安装水平推移的活动安全盖板,当桩孔内有人挖土时,要掩好安全盖板，防止杂物掉下砸人。无关人员不得靠近桩孔口边。吊运土时，再打开安全盖板。
桩孔挖至规定的深度后，用支杆检查桩孔的直径及井壁平整度，上下要垂直平顺，修整孔壁。
3。4检查桩位中心轴线及标高
以桩孔口的定位线为依据,逐节校测。
每节桩孔护壁做好以后，必须将桩四边角和标高测设结果标记在护壁的上口，然后吊线坠向井底投设,以钢尺检查孔壁的垂直平整度和四边角的位置.随之进行修整，井深必须以基准点为依据，逐根进行引测。保证桩孔轴线位置、标高、截面尺寸满足设计要求。
逐层往下循环作业，将桩孔挖至设计深度,清除虚土，检查土质情况，桩底要支承在设计所规定的持力层上。
3.5岩石爆破措施
K1074+643。125～K1074+890。75右侧锚固桩底部进入灰岩、白云质灰岩弱风化层，需进行爆破,爆破采用小范围低计量爆破施工。其方法如下：
用20型高压风钻竖向钻炮眼，炮眼深度为50～80厘米较合适，然后根据定向爆破计算方式准备计算装炸药量,装药后，安装好电雷管，用并联连接分批孔外引爆,定向爆破后,用吊桶将其提出井口，清理井底.定向爆炸时，装药量不能过多,也不能过少，一定要严格按计算量装药，且不要封堵炮眼口，避免封堵后爆破威力过大而震坍桩孔护壁。
爆破施工注意事项
（1）爆破应指定专人负责现场盯控，爆破工作人员必须受过爆破技术训练，熟悉爆破器材性能和安全规则.
(2）爆破所用的爆炸材料，应符合现行国家标准、部标准.
（3）现场领工员明确爆破人员的职责和分工。
（4）桩顶采用钢筋网盖在挖孔桩井口上,再用多层编制袋或胶皮覆盖，并用装满沙土的编制袋盖在草袋或胶皮上,因此无个别飞散物产生,同时也将部分空气冲击波控制在孔桩内。
(5)防止爆破有害气体、噪声对人体的危害。
（6）在爆破危险区的边界设立警戒哨和警告标志.
(7）将爆破信号的意义、警告标志和起爆时间通知当地单位、居民。起爆前，督促人、畜撤离危险区。
（8）遇浓雾、大雨、大风、雷电或黑夜时，均不得起爆。
(9)处理瞎炮，应严格按国家有关安全规范执行.
九、工期安排
YD1K2+953。33~YD1K3+159.25左侧
施工准备：2012年6月1日~2012年6月3日
桩基开挖：2012年6月5日~2012年7月31日
桩基灌注:2012年7月5日～2012年8月5日
YD1K3+459~YD1K3+657右侧
施工准备：2012年5月28日～2012年5月31日
桩基开挖：2012年6月1日～2012年7月20日
桩基灌注：2012年7月1日～2012年7月30日
K1074+643.125～K1074+890.75右侧
施工准备：2012年6月1日~2012年6月3日
桩基开挖：2012年6月5日～2012年8月10日
桩基灌注：2012年7月5日~2012年8月15日
十、组织结构
1、项目部组织机构
项目部组织机构，各部门要切实认真履行各自义务及岗位职责，并负责按项目部工期要求严密组织施工,按期优质完成本工程任务。
经理: 姚 新 副经理： 关跃斌
总工： 康海煜 工程部长： 弓恩慧
安质部长: 贺安明 物资部长： 许玉春
试验室主任： 李玉平 办公室主任： 刘满
项目部组织机构图
党支部书记 贾进喜
经理 姚 新

总工程师 康海煜
副经理 关跃斌
总经济师 田小勇
副经理 高 新

综合办公室主任刘满
试 验 室 主任李玉平
财务部
部长刘鑫
物资设备部部长许玉春
安质环保部部长贺安明
工 程 部 部长弓恩慧

第二架子队

2、架子队组织机构
项目部在现场设专门的架子队，按“1152”进行配置,驻地设在小河边村。
架子队组织机构图
架子队长 缑红昌

架子队技术负责人 雷丹阳

材料员
赵军根
安全员
李金才

试验员
李志毅
技术员
王建国

质量员
漆勇成

工班长
李广波
领工员
张小平

十一、质量保证措施
1、建立以项目经理姚新为首的工程质量责任制领导组，落实工程质量终身负责制，强化施工管理，明确各级及各部门责任，确保优质工程.
2、劳资部门组织对参加施工的全体职民工进行岗前质量和安全培训，加强思想教育,提高全员素质，使广大职工牢固树立“质量第一,信誉第一”的思想。
3、施工过程由现场负责人组织技术、安检、和工班组负责人进行日常和每月不少于2次定期检查,落实各项安全及质量检查制度，努力做到质量管理工作规范化、制度化.
4、由架子队技术负责人雷丹阳在施工前进行严格的定位复测，确定中线及标高，施工中严格控制标高、尺寸及中线位置。
十二、安全施工保证
1、现场设置明显、可行的安全警示标志，以示安全；挖孔桩孔口，应设有水平活动安全盖板（可采用木制井盖或竹片加肋井盖)或设置高于地面1.2m的护身围栏.
2、从第二节开始利用提升设备运土，桩孔内人员要戴好安全帽，地面人员要拴好安全带。吊桶离开孔口上方1。5m时，推动活动安全盖板，掩蔽孔口，防止卸土的土块、石块等杂物坠落孔内伤人。吊桶在小推车内卸土后,再打开活动盖板，下放吊桶装土。
3、停止作业时,必须加设井盖或用护身围栏将井口封闭围挡以防来往人员不慎掉进井下去，并应切断作业区及附近的所有电源,起吊架、卷扬机卸掉所有起吊重物并固定牢固。
4、井下安放安全防护罩,安全防护罩为半圆面积的钢筋网，随着掘进工作的深入,网罩不断下移，以保持离工作面约2M高度为宜,井下作业人员一般站于网罩下工作。
5、挖孔桩护壁方案,应根地质水文条件和孔内情况不断调整变化，应按规定的每步高度进行开挖，不得超挖，随挖随护，以防坍孔。
6、每孔作业应有一个固定的小组负责施工，不少于3人,要明确分工、各负其责，设置专人负责桩基开挖安全，监督井上不得有任何物料下掉，必须坚守岗位不得擅离职守。
7、井下操作人员连续工作时间，不宜超过4h，应及时轮换。现场施工人员必须佩带安全帽，井下作业人员必须系安全带，安全带接绳由孔上人员负责随作业而加长。夜间禁止挖孔作业，如遇特殊情况需夜间挖孔作业时,须经现场负责人同意，并有安全员在场.
8、施工时,井上井下通讯联络要畅通,井下作业人员必须检查井下是否存在坍方、涌水、涌泥迹象,若发现异常情况立即停止并马上报告。
9、挖孔所用机具,应全面检查，起吊设备每天上班前均应检查其机械性能，不得带病作业。兜底加强皮桶、麻绳或软钢丝绳、辘轳以及孔内挖孔所需的小型工具，施挖过程中要随时注意其质量情况,以保证孔下人员的安全。
10、卷扬机提升起支架应安放平稳，防止起吊作业时突然下落,造成人员伤亡和设备损坏。所用辘轳或卷扬机必须设有刹车装置及锁死装置，提升绳与桶连接要设“反扣”，防止提升过程中脱扣伤人。
11、吊桶上下要扶正固稳,并在摆动不大的情况下起吊或下放，吊桶内不准装得过满,提升或下降必须先给信号，且给予回答信号后方可动手作业.
12、挖孔作业时，2m范围内不得有人员走动或进行其他作业，非工作人员不准进入施工区域内.
13、应对井壁、混凝土护壁的状况进行检查,发现问题及时采取措施。挖孔人员上下孔井,必须使用安全爬梯;井下需要工具，必须用提升设备递送，禁止向井内抛掷.
14、桩孔垂直度和直径尺寸应每挖一节检查一次,发现偏差及时纠正，以免误差积累过大,造成倾斜或塌方。
15、孔底如需抽水时，必须在全部井下作业人员上地面后进行。
16、凡在作业时发现流砂、涌水量大、有毒气体时及时向工地值班人员报告，及时采取有效措施。如有以上情况发生．采用木板支撑或用砂袋阻挡．阻止进一步发展。
17、孔内应设置足够的通风设备，保持井内有足够的新鲜空气，不断向井内送风。
18、在挖孔过程中，应经常检查孔底有害气体浓度及作业面危石;
19、有一个孔内放炮时，临近孔内工作人员必须全部离孔,不得留孔作业,并撤离到安全地带以外；
20、放炮时,应有专人指挥，确认所有人员均以撤离至安全地带以外后方可下达放炮指令；
21、放炮时,井口必须加设防护,加设井盖,但不得将井口封死,要留有空间，并在井盖上堆码适当的砂袋;
22、放炮后，施工人员下井前，应事先向孔底送风，并测定孔内有无毒气，若有加强通风排除，并排除孔壁危石后，才可下孔作业；
23、电线路要架空设置，不得使用不防水的电线或绝缘层有损伤的电线。电闸箱和电动机要有接地装置,加盖防雨罩；电路接头要安全可靠，开关要有保险装置.井内照明用电均应采用36V安全电，不得采用高压电，现场用电均须安装漏电保护装置.
24、桩孔开挖产生的弃碴,应及时运送至规划好的地点，严禁临时堆弃在以桩孔为中心，以2倍桩长为半径的范围内.
十三、运营线管理
1、规范管理
认真贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《铁路运输安全保护条例》、《建设工程安全生产管理条例》、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》、《技规》、《行规》、《安规》、《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁办〔2008〕190号）、昆明铁路局《关于发布昆明铁路局营业线施工及安全管理实施细则的通知》（昆铁办〔2008〕387号）、《昆明铁路枢纽建设工程营业线施工安全管理办法》（昆铁办〔2009〕302号）、《昆明铁路局建设系统既有线施工安全管理补充规定》（昆铁建〔2009〕14号）等既有线上施工安全的有关规定。
2、坚决执行在既有线的施工 “八不准、一把关”
“八不准”：没有制定“三图一表”不准施工;没有签订施工合同、施工安全配合协议不准施工;没有召开现场施工交底会不准施工；施工人员未经培训和持证上岗不准施工；施工负责人和把关干部没有到岗不准施工;施工配合人员没有到岗不准施工;驻站联络员和施工防护人员不到位不准施工；安全监督和质量监理人员没有到岗不准施工。
“一把关”：施工现场实行列车放行“双确认”制度，未经施工单位和设备管理单位安全检查监督人员签字,严禁放行列车.
3、 线路安全防护措施
线路防护：设驻站联络员1人，施工现场设防护员3人（施工点1人,两端各1人）,同时施工地点设专人对线路状况进行观察、防护，如有异常及时处理。防护员与驻站联络员3到5分钟联系一次，确保联系畅通。
作业标按工务安全规则进行设置。
作业前，防护人员与现场指挥使用手机和对讲机进行联络;驻站联络员应严格执行“预报”与“确报制度";工地防护员接到驻站联络员发出的通知后，立即鸣笛警示施工停止作业.
4. 线路养护及路基巡养沉降位移观察制度
为了保证既有线行车安全,派专人定时检查、养护线路，并且在火车过来前和过去后在检查线路；在施工地段按照路局要求，设置路基沉降观测点,由有测量人员每天上午9点、下午14点以及下午18点各观测一次，如果下雨增加雨后观测，提高观测频次。
十四、检查验收
成孔以后必须对桩身直径、扩头尺寸、孔底标高、桩位中线、井壁垂直、虚土厚度进行全面测定，做好施工记录，办理隐蔽验收手续。
挖孔桩挖孔允许偏差和检验方法
序 号
项 目
允 许 偏 差
检 验 方 法
1
孔位中心
50mm
测量检查
2
倾斜度
0.5％
十五、雨期施工注意事项
进入雨期，施工时做好雨期防范工作，保证既有铁路路基稳定既有设备正常运行，主要注意以下方面：
1、认真配合工务段执行部颁《汛期安全行车措施》，要与车、电、机、等行车部门密切配合，实行联防，抓好联合部的结合，确保汛期行车安全。
2、检查锁口位置是否高出原地面，及时清理锁口边土方，保证雨水进入孔内。
3、检查既有水沟,及时清理,保证下雨时既有水沟排水通畅.
4、下雨过程中不允许施工人员进入孔底施工。
5、下雨前对孔口进行覆盖，防止雨水进入孔内。
6、雨中安排人员进行巡逻，检查排水设施是否通畅，孔顶防水是否完好。
7、雨季施工时,认真落实防洪责任制,成立防洪抢险组织，严格执行防洪值班制度，对重点防洪区段和防洪部位设专人进行负责，昼夜监护。执行雨前、雨中、雨后检查巡视制度,发现问题及时进行处理，同时设置防护并报告有关部门。
8、及时了解当地气象情况，合理安排施工工序，建立必要的防雨、防洪设施,配备雨季施工的劳动保护用品。
9、要对施工现场设置排水沟并进行清理疏通，防止施工场地积水、堵塞。
10、加强防汛值班，下雨期间必须派出巡视人员对施工现场进行巡回检查，发现问题立即处理。
11、落实防洪物资。防洪物资必须落实到位，专人进行管理，不得擅自挪用.
十六、应急预案
1、目的
当事情发生后，应急救援小组立即启动预案,迅速采取有效的行动、措施,防止事态的扩大，减少人员伤亡和财产的损失,并按照国家的有关规定，及时、如实向有关部门报告。
2、应急措施
（1）危险源辨识
在充分进行施工调查及综合考虑的情况下,危险源主要是：
挖孔过程中影响路基稳定，影响行车安全.
挖孔过程中坍孔人员伤害。
（2）指挥体系
以项目部安全领导小组为主体，一旦发生险情立即组织人力、物力投入抢险工作，随时保证在工地投入使用.
组建应急救援队。应急救援队的工作包括实施抢险预案、抢救人员、抢救财物、维持秩序等，各队员有明确分工。
安全事故应急领导小组:
组 长：姚 新 项目经理 手机：[phone]
副组长：贾进喜 党工委书记 手机：[phone]
高 新 项目副经理 手机：[phone]
康海煜 总工程师 手机:[phone]
关跃斌 项目副经理 手机：[phone]
成 员：弓恩慧 工程部部长 手机:[phone]
贺安明 安质部长 手机：[phone]
许玉春 物资设备部部长 手机：[phone]
刘 满 综合办公室主任 手机:[phone]
刘 鑫 财务部部长 手机:[phone]
专项检查办公室设在项目部办公室 联系电话：0871—8782766
当发生事故时，立即启动救援系统。各成员立即到达指定的现场，有特殊情况的,经过组长的同意,由所在部门按职务的高低递补。
（3)架子队成立现场抢险小组
现场抢险组：架子队队长为组长,副队长、技术负责人为副组长,技术、安检、材料部门人员、现场领工员和施工作业队为现场抢险组成员。
现场抢险组：
第二架子队长:缑红昌 手机：[phone]
副队长:李新 手机:[phone]
技术负责人：雷丹阳 手机：[phone]
抢险队伍人数： 30人
3、专项应急预案
（1）既有线行车安全应急预案
如发生挖孔影响路基稳定危及列车行车安全时，应由现场值班防护员立即通知车站,按规定设置响墩、红牌，并及时向来车方向挡停列车封锁线路。
现场指挥人员冷静判明事故情况，立即通知应急领导小组，启动应急预案，迅速组织人员、设备、物资恢复线路，力争在最短时间内恢复行车。现场提前备好抢险所需要的物资,物资表附后。
（2）防洪应急预案
如发生洪灾险情，危及列车行车安全时，立即按既有线行车安全应急预案处理。
做好应急物质的储备工作，并定期检查,确保运作时的可行性，防洪物资附后。
（3）防洪物资清单
序号
设备名称
单位
数量
存放地点
备注
1
应急车辆
辆
8
项目部

2
医药箱
个
1
项目部
包括应急救援药品
3
大头镐
把
10
工地

4
铁锹
把
20
工地

5
叉子
把
10
工地

6
水泵
台
1
工地

7
抬杠
根
10
工地

8
电缆线
m
100
工地

9
雨衣
套
20
工地

10
雨鞋
双
20
工地

11
彩条布
卷
20
工地

12
水泵管
m
100
工地

13
麻绳
m
100
工地

14
编织袋
个
500
工地

15
皮筐
个
20
工地

16
照明灯
个
3
工地

17
喊话机
个
1
工地

18
发电机
台
1
工地

十七、三图一表
1、施工指挥体系图
2、施工平面图
3、施工作业流程图
4、施工安全关键环节卡控表
18