现浇箱梁安全专项施工方案.doc

中城建三局小磨公路改扩建工程TJ17标项目经理部 《现浇箱梁施工安全专项方案》

目录
目录 - 1 -
一、编制说明 - 1 -
（一）编制依据 - 1 -
（二）编制范围 - 1 —
（三)编制原则 — 1 -
（四)工程概述 — 2 —
(五)工期 - 2 -
（六）劳动力、材料、机械配备 - 4 —
(七）施工方案 — 4 -
1、预应力混凝土现浇连续箱梁施工工艺流程 - 5 —
2、地基处理 - 6 —
3、支架搭设 — 6 —
4、支架预压与沉降观测 - 10 —
5、模板安装与钢筋绑扎 - 12 —
6、混凝土浇筑和养生 - 16 -
7、预应力张拉 - 19 —
8、支架和模板拆除 — 26 —
二、施工人员配置及自检体系 — 27 -
(一）人员准备 — 27 —
（二）自检体系 — 28 -
三、机械设备一览表 - 29 -
四、跨既有小磨公路施工安保设计方案 — 30 -
（一)、交通安全标志及配套安全设施设置的原则 — 31 -
(二)、施工控制区标志及配套安全设施设置方法 — 31 -
1、各控制区设置要求和方法： — 31 —
2、各控制区交通标志设置规定 — 32 -
3、各控制区交通标志设置注意事项 - 33 —
五、雨季施工措施 - 33 —
（一）雨季施工措施 - 33 —
（二)雨季施工准备 — 34 —
（三）雨季施工技术措施 — 35 -
1、钢筋工程 — 35 —
2、混凝土工程 — 35 —
3、脚手架 - 36 —
4、模板 - 36 —
5、机械设备 - 36 —
6、电气设备 - 37 -
(四）雨季施工保证措施 - 38 —
六、质量、安全、环保措施 - 39 -
(一）质量保证措施 - 39 —
（二）安全保证体系 - 41 -
1、安全管理目标 — 41 -
2、 安全组织机构 - 41 -
3、 安全施工保证体系 — 42 -
(三)环境保护保证措施 — 51 —
1、环境保护措施 - 51 —
表一、预应力现浇箱梁工程进场材料数量表 — 52 —
表二、预应力现浇箱梁工程现场施工人力表 — 53 -
预应力现浇箱梁支架计算 - 55 -
预应力现浇箱梁门洞计算 - 60 -

现浇箱梁施工方案
一、编制说明
（一）编制依据
1、依据云南省小磨公路改扩建工程土建第十七标招标文件.
2、依据由招标文件明确的现行设计规范、施工规范及技术规程，质量检验评定标准及验收办法。
3、依据我单位的施工能力，现有机械设备、技术实力和类似工程施工中积累的经验。
4、依据现场周边环境和结合现场实际情况。
5、依据国家和云南省颁布的法律、法规、法令条款及云南省有关施工安全、土地使用与管理、文明施工方面的具体规定和技术标准.
(二）编制范围
曼庄互通立交D匝道2＃桥上部现浇箱梁施工。
（三）编制原则
为确保“高起点、高标准、高速度”地完成该曼庄互通立交上部现浇箱梁的施工任务：
1、严格按照设计文件，公路桥涵施工技术规范和质量评定标准与验收标准;
2、自始自终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控，动静结合、科学管理的原则.
(四)工程概述
1、工程概况
本桥上部结构为现浇预应力混凝土箱梁，全桥共一联,其跨径组合为：（6＊23)m，2#桥全长为144.08m.桥梁右偏角90度.桥梁正宽8.5M，采用单项单室，梁高1。5m。
2 、水文地质情况
互通区场地低山——中山基岩剥蚀区（I），工程地质亚区为低山基岩剥蚀、侵蚀区(I2）,沟谷地貌单元，低洼处为沟谷,沟谷两岸为低中山，地势上北西、南东高,中间低，地势起伏较大,匝道桥梁斜跨谷及周边农田，地面标高690。00m—-710.00m，相对高差约20m,两岸自然坡脚约20°，互通区多种植橡胶树、农田。互通区地表水主要为附近补过河，常年流水，河宽约2--5m，地下水主要为第四系松散岩类孔隙水及基岩裂隙水，前者含水性、富水性较好，后者较差，补给来源主要接受大气降水和地表径流，地下水埋深4。00-8.50m。
3、预应力混凝土现浇箱梁上部结构
连续箱梁横截面单箱单室截面,梁高为1。5m，箱梁顶板宽8.5m米，底板宽5m。边中腹板宽度在支点附近梁段范围内为0.65—0.45米,腹板渐变段长度为5.0米.
4、预应力混凝土现浇箱梁工程量：现浇C50混凝土936.2m3；Ⅰ级钢筋2468.1Kg、Ⅱ级钢筋1992551.9Kg。
（五）工期
根据目前工程下部结构施工进度及梁部施工工序、结合总工期考虑，拟投入一套支架和模型。
工序持续时间和梁部施工进度计划见下表
序号
工 作 内 容
持续时间
备 注
1
地基处理
6天
逐跨处理
2
支架搭设
10
逐跨搭设
3
铺设方木及底模
6
逐跨铺设
4
支架预压
14
逐跨预压
5
侧模安装
4

6
底板钢筋及腹板钢筋安装
7

7
底、腹板波纹管安装
4

8
安装腹板内模
4

9
浇注底板及腹板混凝土
2

10
砼养护、安装顶板内模
4

11
顶板钢筋安装
4

12
浇注顶板及翼缘板混凝土
2

13
张拉压浆
22
(含等强）要求14天达到100%
以上工作时间施工时按12小时作业才能满足，并要求进行搭接作业和平行作业。
（六）劳动力、材料、机械配备（表一、二、三附后)
（七）施工方案
1、预应力混凝土现浇连续箱梁施工工艺流程
2、地基处理
地基处理的宽度要比现浇梁所在的平面位置每侧宽2m，每侧挖排水沟（宽0.6m，深0。5m），疏干积水，原地表土进行换填,换填深度为30cm，换填方法为：先挖除30cm地表土，挖去地表土晒干后，视其实际情况用压路机进行碾压，局部出现弹簧土的地
方采用掺石灰或抛片石换填的方法进行处理。处理后的地基采用河流中的砂砾掺少量的黏土回填，并整平碾压,压实度要达到90％以上。在处理后的地基上按施工支架的同等方式进行整体预压试验，试验荷载按实际荷载的1。2倍计，测出地基在承压过程中出现的下沉情况,支架的下沉及变形情况。原小磨公路的老沥青路面地基较好，可不进行处理，支架基础周围设防撞墙。
3、支架搭设
（1）碗扣式满堂支架搭设(搭设简图如下）
支架地基处理完成后,上铺一层10×15cm方木以保证地基整体受力。在木方上进行碗扣支架的搭设，碗扣支架由可调节下托,顶端U托，立杆，横杆,剪刀撑组成。
可调节下托安放在地基木方上，与立杆相连，上、下自由伸缩高度为50cm，安放时将可调支托的螺杆旋转到中央，上下均留有余量。支架立杆纵向间距为90cm，横向间距为90cm(在箱梁腹板处进行加密，间距调整为60cm）,根据实际梁高情况选择立杆长度拼接成型，支架横杆间距为1。2m，立杆与横杆组成1。2×0。9m/1。2*0。6m的网格。剪刀撑布设在支架两侧面沿45o角进行整体加强，施工中应注意剪刀撑顶端应和立杆顶端留有约1m高差。
下部支架搭设完成后，在其立杆顶端设置U托,在U托上沿桥横向铺设规格为10×15cm的方木，横向方木间距与立杆间距一致，在横向方木顶端沿桥纵向铺设规格为10×10cm方木，纵向方木间距为30cm，纵向方木上钉竹胶模板，支架搭设流程如下图。
支架施工工艺流程图
根据施工图纸设计支架
平整场地
测量放线
摆放下托及第一层立杆
检查立杆
连接横杆
调节下托丝杠
分层向上拼装
达到标高后加斜撑
对曲线段各杆件块
用脚手管连接加固
调整上托铺放方木
支架预压
用水平仪找平
整体检查

根据以前施工经验，现浇梁体端部的杆件布设必须加密，其支架顺桥向间距不得大于60cm.施工中应注意局部加密。
(2）支架计算详见后附计算书.
（3)碗扣支架搭设注意事项
1）支架支撑和拉结螺栓必须有足够的强度和牢固的支撑系统，在安装过程中，必须严格按设计方案控制支架间距和加密部位，安装过程中必须设置一定的防倾覆措施。在混凝土浇注过程中不得有松动现象，以确保模板的牢固性.
2）杆件拼装要严格按照工艺图实施，搭设时首先应对处理过的地基标高进行测量复核，采用水准仪将拼装方块四周各点调整一致然后挂线调整立杆.
3）上、下托架调整高度不得超30cm ,如超过则需换立杆。
4）支撑架搭设到3－5层时,应检查每杆立杆下托是否浮放松动，否则应旋紧下托。
5）支架立杆的垂直必须控制，以免影响整体稳定性，垂直偏差必须小于全高L／500,水平控制在L／400以内。
6)沿拼装方块四周及全高，采用脚手管每4排设置一组双向剪刀撑，斜杆与地面平角为45°~60°剪刀撑必须与扣件立杆及横杆相连接。
7）在支架完成，要组织技术，安全等主要施工人员对支架进行检查验收，合格后方可进行模板钢筋工程施工。
支架施工搭设要点
4、支架预压与沉降观测
(1）预压的目的
主要是观测地基沉降情况和支架的压缩量，取得沉降参数,在保证安全的基础上调整支架的支设高度，保证结构物满足设计高程上的要求.
（2)预压方法
在现浇梁底模安装完成后，方可进行预压，预压荷载采用梁体总重的100%，将全部荷载施加于箱梁底模上，预压采用编制袋装土加钢筋进行预压，用吊车吊装使荷载分布与箱梁施工荷载分布近似相同。
（3）沉降观测
在跨中选取若干点作为观测沉降的标准点。测量时选用足够的预测点，以保证测量数据的准确性.预压前在每个墩顶、跨中处左、中、右三个沉降观测点（分别为箱梁底的左边缘线、箱梁底中心线、箱梁底右边缘线），土袋的堆码必须保证每个观测点在顺桥向的通视,以便沉降观测的准确，减少误差积累.在上土预压前先要对每个观测点进行标高测量，并纪录整理，以便预压完成后进行预留沉降量计算。预压时逐日对其进行沉降观测,做好记录，预压首日每隔4h进行一次沉降观测,直至最后的平均沉降值<3mm并满足24小时以上时方可卸载。荷载的持荷时间应不少于1昼夜,如此一方面收集支架、地基的变形数据，观察地基的承载力是否满足要求，另一方面可减少或消除支架的构造变形，以保证浇出的梁身不发生过大的挠度变形和开裂。预压时主要观测的数据有:支架底座沉降—地基沉降；顶板沉降-支架沉降;卸载后顶板可恢复量以及支架的测位移量和垂直度。沉降稳定卸载后算出地面沉降等数值。按测得的沉降量及设计标高,重新调整模板标高，以保证砼施工后，底模仍保持其设计标高。
（4）预拱度的设置
为保证结构竣工后尺寸准确，脚手架应预留预拱度，在确定预拱度时应考虑下列因素：
a、承受施工菏载后引起的弹性变形S1
b、连续箱梁由于砼收缩及徐变而引起的拱度f
c、由于杆件接头的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形S2
d、脚手架基础在承载后的非弹性沉降S3
为严格控制现浇箱梁支架的基础沉降量和支架变形，正确设置预拱度.在浇注砼前，用砂袋对支架进行等载预压，以消除其不可恢复变形，并观测其弹性变形S1.根据S1设置预拱度.方法如下：将连续箱梁施工标高在原设计基础上，每个墩顶位置抬高S1,每跨跨中抬高高度为S1+10mm，其余位置均按墩顶和跨中的抬高高度进行直线分配。
5、模板安装与钢筋绑扎
（1）模板工程
箱梁碗扣支架施工计划采用1。5cm竹胶模板,经计算模板厚度符合受力及变形要求。
1）底模安装
箱梁底模采用1.5cm厚的竹胶板.铺装时应注意控制线形,模板牢固钉在方木上,为保证竹胶板接缝密合，模板间采用底包侧的铺设方式，板缝之间用密封条填塞，底模板铺设计完成后，清除模板表面外露海绵条，竹胶板的纵向拼缝下面必须设置通长方木，确保模板拼缝质量.
2）侧模、翼板安装
箱梁侧模、翼板采用1。5cm厚的竹胶板，支撑骨架提前加工，现场安装，模板安装工作同底部模板.
3）安装箱室内模
箱梁内模采用1.5cm厚的竹胶板分节制作，提前加工完成半成品制作，在底板和腹板钢筋绑扎结束后进行现场拼装，内模纵向肋带及支撑均采用30cm一道5×10cm方木.为避免内模上浮,采用铁丝将内模固定在底板钢筋上,底板砼浇筑时一定要控制好混凝土坍落度。
(2)模板工程注意事项
1)模板的强度、刚度以及表面平整度是影响混凝土外观的重要因素,施工之前必须严格控制，模板接缝必须严密，不得漏浆，在模板在安装过程之前必须涂脱模剂(变压器油）。
2）模板安装完毕后，应对其平面位置、节点连接及纵横向稳定性进行检查，浇筑时发现模板有超过允许偏差变形的可能时,应及时纠正，在模板拆除后，应维修整理,分类妥善存放.
3）模板块的竹胶板面使用前认真检查其质量，每次施工完成都要将模板表面清理干净,模板拼接要求严密，接缝处要有密封条或涂刮原子灰密封，混凝土浇灌前。混凝土构筑物表面光洁度要达到设计要求。
4）模板安装允许偏差值（见下表）
模板安装允许偏差
项次
项 目
容许偏差（mm）
检查方法
1
轴线位置
5
用经纬仪或尺量
2
标高(模板上表面）
±5
用水准仪或尺量
3
截面内部轮廓尺寸偏差
+4 —5
尺量
4
每层垂直度
6
2m托线板
5
表面平整度
5
用2m长靠尺
6
预埋管预留孔中心线位移
3
尺量
(3）钢筋工程
1）钢筋进场后必须进行外观检查和工地试验室抽查、检查，经检查各项指标均符合规范及监理工程师要求后方可使用。
2)钢筋、钢绞线必须按不同钢种、等级、牌号、规格分别堆存，且应立牌以便于识别.钢筋、钢绞线应贮存于地面以上0。3m的平台、垫木或其他支承上，并应使其不受机械损伤表面破损.
3）当安装于工程时,钢筋应无有害的锈蚀、松散锈皮、油漆、油脂、油或其他杂质。
4）钢筋下料前，所有钢筋必须经过调直，钢筋弯曲使用弯曲机在加工场地统一集用弯制，弯制后编号分类堆放。
5)钢筋焊接时使用直流电焊机并使用规定种类的焊条，焊接时各项指标应符合规范要求。
6）根据设计形状,设置专门钢筋加工场，制作钢筋加工平台,在平台上精确放出钢筋的位置,焊成钢筋网片,每个截面的网片分段编号存放，成组吊装上桥，按事先在底模上精确放设的骨架位置安放骨架，穿纵向钢筋并加以固定形成整体。
7）对无法形成网片的钢筋采用桥上现场绑扎的方式施工。
8）根据图纸要求，场地平整，在加工好的地上做好骨架片加工模型，在模具内加工焊接钢筋骨架片，避免骨架片变形。
9）施工技术员跟班作业，随时检查控制钢筋的位置。
10）钢筋骨架保护层，采用塑料垫块避免拆模后梁表面有垫块痕迹.
钢筋加工注意事项
钢筋安装的检查项目及要求
6、混凝土浇筑和养生
(1)混凝土浇筑
浇筑采用C50混凝土,箱梁混凝土分为两次浇筑，先浇筑顶板上梗腋以下部分的腹板和底板混凝土，后浇筑顶板及翼缘板混凝土,两次浇筑的接缝严格按水平施工缝处理。混凝土浇灌采用泵车泵送。
1）浇筑砼前,应将基底或已浇好的表面松散碎片、土壤、泥浆、积水、木屑等杂质清除.检查伸缩缝预埋筋，护栏预埋筋位置是否准确，模板是否牢固。
2)浇筑砼前,应对浇筑部位的基础,模板、钢筋、支撑等进行检查，报监理工程师批准。
3)为防止混凝土离析，混凝土自由卸落高度控制在2.0m以内,出料口混凝土堆积高度不得超过0。5m。
4）砼施工按先跨中后支点、斜向分层连续浇筑,依照先底板,后腹板，最后顶板，翼板顺序施工并按标高由低至高进行，砼根据需要使用ZN50型插入式振捣器为主，在钢筋较密处采用人工配合扁铲插捣方法,振捣时选用有经验的熟练振捣手进行操作。
5）混凝土浇筑过程中必须振捣密实，直到混凝土停止下沉,不再冒气泡,表面平坦，泛浮浆为止，以保证混凝土的浇筑质量，对箱梁腹板与底板及顶板连接处的倒角，要特别注意加强振捣,并采取压模措施，防止从底板跑浆。
6）在砼施工过程中，为保证施工质量，专门组织两班人负责看模,随时观察是否有跑模、漏浆现象，以便及时处理。
7）砼顶标高有测量人员控制标高，拉线找平，用平板振动器振动完毕，再用人工压光，砼顶面初凝前多次压光以清除裂纹，并于初凝后进行表面拉毛以利于桥面铺装砼的连接。
8）施工缝的表面处理，采用人工凿毛，高压水枪冲洗的方法，保持表面清洁,使新老砼有较好的连接。
9）砼施工过程中,制备3组同级养护试件(每组三块15cm×15 cm×15 cm）根据试块强度，检查砼强度是否达到施工要求，以便确定张拉、拆模时间。
（2)混凝土养护
1）砼养护是浇筑成型后使其表面维持适当温度和湿度，保证内部充分水化，促进强度不断增长的重要环节，对砼质量有很大影响，因此必须按照规定要求进行养护。
2）砼浇筑完成后，及时遮盖，使砼表面不受日晒、雨水、温度变化、污染或机械撞击的影响。
3）砼养护配专人负责，做到细水匀浇，保持表面湿润，砼养护时间,根据水泥品种，气温高低，结构类型，尺寸大小等条件确定,一般不少于7天保湿养护。
4)养生期间，混凝土强度达到达2。5MPa之前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载。
(3)混凝土工程注意事项
1）混凝土浇筑前对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查清理干净模内杂物，并取得监理工程师同意后方可进行。 为减小水化热及混凝土收缩徐变的不利影响，混凝土配置时应严格控制水泥用量不超过500Kg/m3，水灰比控制在0.45以下。由于受施工条件制约,箱梁的浇筑可能需要很长时间，所以施工时应尽可能延长混凝土的初凝时间，可在混凝土中添加缓凝剂.
2)运至浇筑地的砼无离析现象,坍落度符合要求时，方能入模。
3)浇筑前应将基底润湿后再浇筑砼，砼应由跨中向支点、低处向高处浇筑.施工时应严格控制箱梁内外温差不超过8℃。
4)混凝土应尽量可能在白天浇筑，并应连续进行，如因故必须间断,间断时间应经试验确定，并经监理工程师认可，若超过允许间断时间，按施工缝处理。
5）浇筑混凝土期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和予埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。
6)振捣应在浇筑点和新浇筑混凝土面上进行，振捣器插入混凝土或拔出时速度要慢，以免产生空洞.振捣器要垂直地插入混凝土内，并要插至前一层混凝土,以保证新浇筑混凝土结合良好，插进深度一般为50-100mm.当使用插入式振捣器时，应避免与钢筋和预埋件构件相接.
7）养生期间,特别要注意混凝土的湿润养护及箱梁内外通风。在混凝土强度达到2。5MPa之前，不得使其承受行人、运输工具、模板等荷载。
7、预应力张拉
（1)张拉前准备工作:
1）对锚具、钢绞线外观和尺寸进行检验，符合质量标准要求，梁的砼强度达到设计强度的100％及龄期达到14天以上时方可进行预应力的张拉工作，砼强度确定以现场同期养护的砼试块的砼抗压强度为准。
2）将工作锚的锚环穿入钢绞线，按自然状态插入夹片，用小锤轻轻将夹片打入锚环内，束尾100cm处绑扎，以利安装千斤顶。
(2）机具及设备
张拉前必须对油泵、千斤顶、油表进行校验标定，标出油表读数和相应张拉吨位曲线，张拉按标定曲线取值，工作状态一致时应编号使用.施加预应力所有的机具设备及仪表由专人使用和管理，并定期维护和校验。千斤顶与压力表配套校验,以确定张拉力与压力表之间的关系曲线，检验应在经主管部门授权的法定计量单位进行，千斤顶使用超过6个月或300次必须进行重新检验。
(3）预应力张拉
1）预应力张拉操作步骤（流程图附后)。
2）预应力钢束张拉采用双控指标控制，即张拉应力和延伸量控制，以张拉力为主，延伸量校核。
①实际张拉应力与理论张拉应力的差值控制在±5％以内；实际伸长值与理论伸长值的差值控制在±6%以内，否则暂停张拉，查明原因并采取措施予以调整，方可继续张拉。
计算公式:
△L=σ×L/ Eg×〔1-e—(kl+μθ）〕/（kl+μθ）
式中：△L——预应力钢绞束理论伸长值；
σ--预应力控制张拉力；
L—-计算钢绞线长度;
θ——计算长度内预应力钢绞束所有曲线转角之和;
k--每米长度孔道偏差系数0.0015/m；
μ——孔道阻力系数,取实测值或设计给出的经验值。
②预应力筋张拉时,先调整到初应力σ0，初应力为σk的10％,伸长值应从初应力时开始量测。实际伸长值除量测的伸长值外，必须加上初应力以下的推算伸长值.
预应力张拉流程图
安装锚具和千斤顶
初张拉至10%σk
量测初始伸长值

比较实测张拉伸长值与计算伸长值

回油自锚，退出千斤顶

检 查 滑 丝
持荷2分钟

量测伸长值并记录

张拉到100%σk

量测伸长值并记录

张拉至控应力20%σk
量测伸长值并记录

内；实际伸长值与理论伸长值的差值控制在±6％以内，否则暂停张拉，查明原因并采取措施予以调整,方可继续张拉。
计算公式：
△L=σ×L/ Eg×〔1—e—（kl+μθ）〕/（kl+μθ）
式中：△L——预应力钢绞束理论伸长值；
σ——预应力控制张拉力；
L-—计算钢绞线长度；
θ—-计算长度内预应力钢绞束所有曲线转角之和;
k-—每米长度孔道偏差系数0.0015/m；
μ—-孔道阻力系数，取实测值或设计给出的经验值。
②预应力筋张拉时,先调整到初应力σ0，初应力为σk的10%，伸长值应从初应力时开始量测。实际伸长值除量测的伸长值外，必须加上初应力以下的推算伸长值.
△L= △L1+△L2
ΔL1— 从初应力至最大张拉应力间的实测伸长值（mm）。
ΔL2- 初应力以下的推算伸长值（mm)。
（4)孔道压浆
预应力筋张拉完成后，及时进行孔道压浆工作。
1）试验室按设计要求配置水泥浆，并提前进行水泥浆的各项性能、指标的试验复核工作。孔道压浆采用C40普通硅酸盐水泥，配合后浆体的性能必须符合设计图纸中施工要点相关规定。
2）水泥浆的拌制在压浆机的灰浆搅拌桶内进行,先将水加入拌合机内，然后再放入水泥，充分拌和以后再加入膨胀剂，膨胀剂的掺量试验室确定，一般不超过水泥总量的0。01%。
3）拌和好的水泥浆由拌合机倒入注浆泵内，压浆自波纹管的一端注入，直到从另一端压浆孔和排气孔溢出与压浆同稠度且均匀的水泥浆为止,注浆压力控制在0.5～0。7Mpa。
4）在整个压浆过程中试验人员必须旁站记录，并且每一工作班取一组水泥浆试件,进行水泥浆的各项指标测试评定.
（5）封锚
1）切割锚圈外多余钢绞线，采用砂轮切割机.对混凝土进行凿毛处理。
2）根据箱梁的钢筋设计图纸恢复张拉槽内的钢筋。
3)浇筑与箱梁同标号的混凝土,浇筑过程中采用人工振捣密实.混凝土终凝后及时洒水养护。
（6)质量控制要点
准确施加预应力，是保证结构承受荷载的关键,为此制定如下控制要点：
1)张拉实行专人负责制，张拉记录表上由技术负责人填写张拉顺序,控制应力、油表读数和伸长量，张拉操作者应将实际值计入记录表内并作为原始记录。
2）清除锚垫板上的砼，夹片与锚板、锥孔不应黏附泥浆或其他杂物。
3)安装限位板，限位板有止口与锚板定位.
4）检查张拉设备,将油泵空运转1～2分钟，使油缸进回油1~2次，以排除千斤顶及油管中的空气，使张拉时压力平稳。
5）安装千斤顶，千斤顶前端止口对准限位板。
6）安装工具锚应与前端张拉锚具对正,不得使工具锚与张拉端之间钢绞线扭绞。
7）一端张拉至10%初始应力后，继续向张拉油缸加油，张拉至100%持荷两分钟,油表如回落，则应将数值重新补充到,测量伸长值L2,钢绞线的实际伸长值=L2-L1。
8)张拉前及张拉过程中应认真测量预应力筋的外露尺寸L1,并做好记录，其尺寸之差为实际伸长值，用以校核理论伸长值，实际伸长值与理论伸长值相差大于6%时,应停止张拉进行处理；相差小于6％时,可继续张拉或二次补张，张拉锚固完毕后,经检验各项工作无误,方可进行端部锚固。
9)预应力筋张拉过程中遇有下列情况之一时，需要重新校验：
①张拉时预应力筋连续断裂；
②千斤顶油封损坏，漏油严重；
③油压表指针不能返回零；
④千斤顶调换新油压表。
10)锚固：打开高压油缸截止阀，张拉油缸缓慢降至零，活塞回程，夹片即自动跟进锚固，逐项卸下工具锚、千斤顶、限位板、封锚并做好张记录，一束钢绞线张拉完毕。
11)孔道压浆：张拉锚固后应及时压浆(一般在24小时之内）。考虑到本次灌浆的孔道内为钢绞线，摩擦阻力较大，故选用水泥净浆。其操作过程如下：
①压浆前必须将孔道中冲洗洁净，湿润。
②在孔道一端的灌浆孔上安装压浆咀并备好木塞,而后检查压浆设备。
③由压浆口注入水泥浆,当出口浆由水至出清浆再出浓浆时,将出浆口用木塞堵住。
④当压浆压力上升到0.6Ｍpa时，保持此压力压浆1分钟，将压浆口关闭,使水泥浆在有压状态下凝结，以保证泥浆丰满密实.
⑤每一孔道压浆完毕后，应填写压浆记录表，每班至少做7.07×7。07×7.07cm立方体试件两组标准养护28天，检查其抗压强度，作为水泥浆质量评定的依据。另外，压浆过程中还应注意水泥自搅拌到灌入的延续时间不得超过30～45分钟，并在使用前和压浆过程中经常搅动。
12）质量控制
为了能够保证预应力工程的施工质量，一方面严格按照规范、规程和预应力施工方案进行施工，另一方面加强质量管理和监督,严把质量关，不留任何工程隐患。由项目经理和总工程师进行总体监督，每道工序严格控制.
①材料检查
钢绞线外观检查：无锈坑、无折弯、无断丝、直径检测。
力学性能检查:以每次重量不大于60吨为一验收批,抽检一组，进行力学性能实验，同时要对钢绞线的弹性模量进行检测，以便计算钢绞线张拉时的理论伸长值。
②竣工及验收标准
预应力专项工程在结构施工中是技术含量较高的部分，同时预应力部分对结构的受力影响大，因而在施工过程中，应严格依据规范、规程和标准的要求，进行施工和验收，并对技术资料及时整理和归档.
预应力结构施工时应满足设计施工相应规范、规程和标准.
8、支架和模板拆除
（1）拆除时间
非承重侧模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除,一般在混凝土抗压强度达到2.5MPa时方可拆除侧模板。对于现浇箱梁底模的拆除，待张拉压浆结束以后，方可拆除.
(2）拆除要求
1）应全面检查脚手架的扣件,支撑体系等是否符合构造要求.
2)支架拆除顺序为先拆除位居跨中部分支架,从跨中向两端依次均匀卸落，对于中墩，在墩柱每侧8m范围内的支架不拆除，对于联接墩每侧5m范围内不得拆除。
3）对照设计图纸，依据施工流程，当条件满足得到监理工程师的批准后方可拆除支架。
4)由单位工程负责人进行拆除安全技术交底.
5)拆除作业必须由上而下逐层拆除，严禁上下同时作业。
6)清除脚手架上的杂物及地面障碍物。
二、施工人员配置及自检体系
（一）人员准备
我部结合预应力现浇箱梁施工需要及项目实际情况，施工人员配置如下:
现浇箱梁工程主要人员分工表
序号
姓名
职务
拟在首件工程中
备注
1
张 力
常务副经理
现场协调
项目部
2
刘 洋
总工
技术、质量总负责
项目部
3
霍玉明
工程部长
技术指导
项目部
4
刘 辉
安全部长
质量监督
项目部
5
赵先鹏
安全工程师
安全监督
项目部
6
齐英涛
质检工程师
质量检查
项目部
7
熊维斌
队长
现场协调
作业队
8
张兴龙
质检员
质量检查
作业队
9
马小咏
安全员
安全监察
作业队
10
张大力
自检员
质量、技术监督
作业队
(二）自检体系（如下图）
通知使用

工地施工员、试验员、测量员
不合格

质量检查员

不合格

现场技术人员复验、填写检验报告单

不合格
申报监理现场检验（合格签证）

继续进行下道工序

三、机械设备一览表
序号
机械或设备
名称
型号及使用
性能
新旧状况
数量
备注
1
装载机
柳工ZL50
全新
1台
到位
2
发电机组
250kw
全新
1台
到位
3
拌和机
JS1000
全新
1台
到位
4
钢筋弯曲机

8成新
1台
到位
5
混凝土运输车
红岩金刚
全新
8台
到位
6
平板振动器

全新
10台
到位
7
插入式振捣器

全新
20台
到位
8
汽车起重机
徐工QY25
全新
2台
到位
9
电焊机
240A
9成新
6台
到位
10
挖掘机
小松PC240
全新
1台
到位
11
切割机

9成新
2台
到位
12
碗扣式支架

全新
1000吨
到位

四、跨既有小磨公路施工安保设计方案
在桥梁的施工中,为保障施工作业过程中既有小磨公路的通车安全，应对施工路段进行交通安全控制，提醒驾驶人员注意并对危险提出警告，通过施工安全组织控制，选择恰当的交通安全设施,使得驾驶人员在行驶过程中始终保持与路面有效的信息的联系。
(一)、交通安全标志及配套安全设施设置的原则
根据交通流车辆的组成和车速确定所封闭区域大小，设置合理的线路指示标志，尽可能的减少对交通及公路通行能力的影响，减少延误，提高施工区的安全性。
(二）、施工控制区标志及配套安全设施设置方法
桥梁跨线施工区域为所要设置的交通管理区域,即为本次施工安保设计的交通控制区,该区域设置分为警告区、过渡区、缓冲区、工作区、终止区。
1、各控制区设置要求和方法:
警告区：从作业控制区起点设置施工标志到过渡区之间的路段,用以警告车辆驾驶员已经进入施工作业路段,按照交通标志调整行车状态，警告区长度不得小于500m,警告区内每隔一定距离应设置相关标志,第一个警告标志至下一个警告标志的间距不得小于100m，警告区设置限速标志、前方施工标志等标示牌。
过渡区：为保证车辆平稳安全地从桥梁下方车道通过,当车辆行驶至过渡区时，速度应小于20km/h，过渡区域设立强制性减速板，迫使车辆行驶到该处时强制减速，安全通过施工区段.
缓冲区：该段设置是为了行车和施工区域提供缓冲保护，是为了考虑驾驶人员的判断失误，有可能直接从过渡区闯入施工作业区，造成人员伤亡和设备的损坏，缓冲区提供一个缓冲路段，给失误车辆有调整行车状态的余地,避免发生更严重的事故,以及车辆能否通过桥梁施工区段的门架提供一个检验过道，在缓冲区内不准堆放东西,也不准施工人员在其中活动，此处设立一个车辆预行简易门架,其宽度高度与桥梁区的门架相同。并派专职人员看护和指挥交通。
作业区:是桥梁施工作业路段，也是施工作业人员工作活动的地方，为保证通行安全,在工作区与开放交通的的车道之间设置明确的隔离装置,支架两侧门洞净宽为3。5米，净高4.5米，保证既有小磨公路车辆的正常通行，门架前后两端设置明显的路栏，门洞两侧设防撞墙（表面是反光材料），路栏上标注“施工地段、车辆慢行"，晚间要在路栏上加设施工警示灯。
桥跨外缘挂设安全网兜，防止桥上落物,桥梁上部结构施工时,机械设备不得伸出安全网外.
终止区：设置于工作区下游调整车辆行驶状态，是解除交通管制的分界，终止区的长度不应小于30m。
2、各控制区交通标志设置规定
(1)、交通控制区内设置的交通标志的位置，应符合下列规定：
作业区在右侧车道时，应将交通标志设在公路右侧路肩上和作业区边界的左侧。作业区在左侧车道时，应将交通标志设在作业区边界的右侧。
(2)、禁令标志：禁止通行标志设在上游过渡区的前方，禁止超车标志设在禁止超车路段的起点处.限制速度标志，设在限制车速路段的起点。
（3）、警告标志:前方施工标志应设在警告区的起点处，前方车道变窄标志应设在车道变窄处前方至少100米处。
3、各控制区交通标志设置注意事项
(1)、施工作业允许单车道车辆行驶，为保证车辆的通行安全，需要指挥车辆交替通行，指挥交替通行采用人工指挥和交通指示标志指挥。
(2）、夜间施工时必顺现场配备照明设施,施工段区域前后悬挂夜间警示灯。
（3)、对于一天中上午9—12时和下午13-19时，一般为车流和人流的高峰期，夜间行车是驾驶疲劳期,要增加交通疏导指挥人员.
(4）、建立安全领导小组，对施工期间的道路交通安全进行全期段的检查和管理,把隐患消除在萌芽之中。
（5)、所有的施工临时安全设施，在工程结束后予以拆除，对公路原有设施造成损害的，应进行还原和修补，由公路管理部门进行验收合格后方可通车行驶。
五、雨季施工措施
（一）雨季施工措施
根据总体施工进度计划安排,本工程进入雨季施工的主要施工项目为桥梁上部结构现浇箱梁，根据以上项目编制有针对性的雨季施工方案。
1、由于该地区降雨主要集中在4-9月6个月间,这段时间恰是工程施工的高峰期,因此做好雨季的施工安排，对保证本工程的工期和质量有着重大的影响。为保证工期，雨季施工以预防为主，采用防雨措施及加强排水手段，适时调整工序施工确保雨季正常地进行施工生产。
2、现场成立以项目经理为首的雨季施工领导小组,负责组织实施雨季施工的各项质量保证措施.认真编制雨季施工方案，报监理工程师审批后组织施工人员学习,并向班组进行技术交底，认真执行雨季施工方案，质量标准及操作要点，确保每个工序按标准、规范、规程和技术措施组织施工.
3、设专人值班，及时接收天气预报，了解天气变化情况，及时做好防范工作。
4、与当地政府及有关部门密切联系,疏通既有排水系统,保证排水通畅。
（二）雨季施工准备
1、认真执行质量、安全检查制度，做好质量、安全检查工作，消除质量、安全隐患。
2、施工场地周围保持排水通畅，不积水,防止四邻地区地面水倒流。
3、在选择施工临时设施位置时，要注意周边地形，做好施工现场排水工作，避免因连阴雨或暴雨淹没施工材料。
4、雨季之前要对施工现场的所有设备（电器设备、机械设备)进行全面检测,电器设备要有安全可靠的防雨设施并挂合格证，雨后必须对电器设备进行绝缘电阻摇测,合格后挂(粘贴）合格证再允许投入使用。
5、工程施工所设置的支架、模板等设施都必须经强度、刚度、稳定性计算后,方可施工，设施完成后，必须报关部门检查合格后方可投入使用，雨后需要对上述设施进行全面检查、无问题后方可继续使用，特别是要在确认无倾斜、无下沉、无松动、无塌陷等现象后方准继续使用。
(三）雨季施工技术措施
1、钢筋工程
（1）钢筋的现场加工应搭设工作棚,要求防风、防雨，钢筋原材及已加工完的半成品按不同类型规格架空遮盖码放，保证不积水，上面用纺织布覆盖，防止生锈。己绑扎成型的钢筋如果生锈,在混凝土施工前用钢丝刷或棉丝除锈。
(2）已绑扎好的钢筋，如在浇筑砼前遇雨,在浇注混凝土前对已生锈的钢筋采取除锈处理,扎丝生锈需重新更换，避免锈斑污染砼表面。
2、混凝土工程
施工现场配备足够的覆盖材料（如塑料薄膜或蓬布），在浇灌混凝土过程中，若突然遇雨，应按相应规范的规定，作好临时施工缝，方可收工。雨后继续施工时,应先对接合部位进行技术处理，并经现场监理检查合格后，再进行浇筑。在浇注大体积混凝土时，要提前注意天气预报，争取一次浇完，大雨天气禁止浇筑混凝土。
3、脚手架
各类脚手架都必须严格按照相应的安全技术规程进行设计、搭设和专业验收，未经专业验收的架子一律不得使用。雨期施工前,要对各类脚手架进行全