续航330公里换电式电动轿车商业计划书.doc
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1、商 业 计 划 书项目名称 工况续航330公里换电模式电动汽车项目单位(盖章)芜湖华豹电动汽车有限公司地 址安徽省江北产业集中区电 话传 真电子邮件 联 系 人韩建方芜湖华豹电动汽车有限公司保 密 承 诺 本商业计划书内容涉及本公司商业秘密,仅对有投资意向的投资者公开。本公司要求投资公司投资经理收到本商业计划书时做出以下承诺: 妥善保管本商业计划书,未经本公司同意,不得向第三方公开本商业计划书涉及的本公司的商业秘密。 投资经理签字: 接 收 日 期: _年_月_日摘要在电动汽车这台大戏的舞台上,传统车企凭借100余年的历史经验和世界级巨头的显赫地位,当之无愧地成为绝对主角,并拥有制定规则的话语
2、权。所以,电动汽车应怎么搞,自然是传统汽车巨头说了算.因此,我们所看到的电动汽车发展的脉络是这样的:传统燃油汽车-(弱)混合动力汽车-插电式混合动力汽车增程式电动汽车纯电动汽车。这个从燃油汽车起步,逐步过渡到纯电动汽车的脉络正是传统汽车巨头规划出来的,而这样演变过来的电动汽车,也深深地嵌入了燃油汽车的基因,甚至可以说,电动汽车不过是燃油汽车的新版本。电动汽车是否还会有另外一种路径?就象自行车被电动自行车取代、模拟手机被智能互联网手机取代时,原来的巨头都退居到视线之外了,新的企业成长了起来。电动汽车是否也存在着同样的可能性?商业发展史告诉我们,这不仅是可能的,而且是技术变革过程中的普遍现象。然而
3、,没有任何一个行业的变革比汽车行业的变革更艰难,因为传统汽车行业的体量太庞大了,它对于任何一个新兴技术的原创者来说,无论是资金、品牌、影响力、与政府的关系,其力量对比的悬殊可以用巍峨泰山与一粒尘埃相比,这是无比艰难的挑战,其难度是其它行业技术变革过程中新旧交替难度的亿万倍。可以说,除了美国之外,不存在新兴力量挑战汽车巨头的这种可能性。这是因为美国已经超越了制造业作为国家战略核心的时代,而是把金融业看成是自己的命根子,并不在乎汽车行业的巨头被谁挑战或者改朝换代,所以才会出现特斯拉这样的逆袭者,但这仅仅是个特例,只会发生在不把汽车当回事的美国.但是,奇迹总是会以人们意想不到的方式出现!这是因为汽车
4、企业以及他们的巨头们自己为挑战者提供了创造奇迹的机会按照汽车巨头的技术路线所生产的电动汽车,都正在驶向一个无法跨越的断崖:电池寿命过短、衰减过快,导致其使用价值大打折扣。尤其是在中国,即使政府给予了金额不匪的补贴和不限行、不限号的种种优惠,使电动汽车销量突飞猛进,但是所有的电动汽车都面临致命的问题:所标定的续航里程缩水严重、一次充电可以行驶的里程不断衰减、超过15万公里后,电池的寿命就接近终结。作为纯电动汽车标杆的日产聆风(中国的电动乘用车90%都是日产聆风的模仿版),其在东京投放的电动出租车运行2年后,续航里程已经衰减过半,更不用说以聆风为模板的中国车企的那些学生级作品了。由于出租车是乘用车
5、中运行强度最高的车种,每年行驶里程超过10万公里,一辆出租车的行驶里程和碳排放量相当于5-10辆私家车,而电动出租车可以有一半的时间是用深夜的“垃圾电”来充电,大幅度降低了碳排放,所以,以绿色环保为使命的电动汽车必须首先攻克出租车这个最重要阵地。因此,出租车是考验电动汽车能否替代燃油汽车的试金石.如果电动乘用车过不了出租车这一关,电动汽车的腰杆就永远硬不起来,也就不可能获得市场的真正认可。但遗憾的是,在全球范围内,出自于汽车企业之手的电动汽车还没有一款车能在出租车市场站稳脚跟。主要原因是:(1)续航里程过短,一次充电后不能跑满一个班,更无法跑到较远的目的地.(2)充电时间过长,严重影响出租车的
6、正常营业。(3)电池衰减严重,每年折损20左右,甚至更高。(4)电池价格昂贵,导致整车价格过高和更换电池费用过高,在性价比上远远竞争不过燃油汽车.这四大缺陷使所有正在营运的电动出租车都成了坡脚的鸭子,中看不中用,无论是出租车司机还是出租车公司,只有在得到额外的政策优惠或货币补贴后才愿意跑下去,使电动出租车成为政府持续花费纳税人的钱换来的“形象工程”,严重影响了电动汽车的声誉.可以说,知名汽车企业的电动汽车产品至今没有一款能胜任出租车市场的要求,无论是日本的日产聆风还是中国的众多品牌,都在这个市场上裹足不前。这就为新的技术路线提供了颠覆性创新的机会。自2009年起,一个名不见经传的技术团队开始了
7、电动汽车技术研发的艰难跋涉,经过6年时间、3个天使投资者接力棒似的连续投入,用不到5000万元的研发经费,成功地开发出全新理念的电动汽车及配套产品,终于探索到了全新的电动汽车技术体系,而这个技术体系可以完美解决电动汽车的四大技术难题,创造出了在性价比上可以与燃油汽车同台竞争的电动汽车运营模式-这就是芜湖华豹电动汽车有限公司的技术来源。芜湖华豹公司虽然是一个刚刚成立的微小型公司,要品牌没有品牌,要资金没有资金,要实力没有实力,但是,它却有一项国内外汽车企业都没有的东西:积淀6年的从电池特性出发的电动汽车技术体系研发成果,这些技术成果可以概括为四大“杀手锏”,足以使电动汽车在出租车这个试金石上亮剑
8、通关,继而在整个电动汽车市场所向披靡.第一章:公司基本情况公司名称:芜湖华豹电动汽车有限公司成立时间:2015年9月注册资金:100万元法人代表:韩建方股东构成:韩建方 谢海涛股份比例:韩建方90 谢海涛10%实收资本:190.9万元(截止2016年5月20日)实收资本用途: 1. 换电模式电动汽车样车3辆开发费:135万元 2。 小型全自动换电装置(3套)开发及制造费:20万元 3. 设备类固定资产购置:5万元 3. 公司筹建及运营费:30。9万元实收资本来源: 1. 韩建方入股:70万元 2。 谢海涛入股:10万元 3. 芜湖市政府科技资金:14万元 4。 韩建方个人借款及利息:50万元
9、5. 无锡梦飞航空投资有限公司投入:40万元 6。 北京中稷铭洋新能源公司投入:6.9万元 合计:190。9万元债权:全自动充换电装置电池转载车预付款5000元负债:水电房租2。6万元 其它债权债务:无公司技术团队:有电池制造、电机、充换电站成套设备、电池管理等专业技术人员30多人,其中博士、博导及高级工程师7名,中级技术人员8名。共获得国家专利30多项,其中发明专利7项,正在申请的专利30多件.第二章:主营产品的研究与开发:公司的主营产品为工况续航330公里、充电换电双模式电动汽车。该产品通过委托凯翼汽车上公告,取得工信部电动汽车生产的公告号,再委托凯翼汽车代工生产。是轻资产运作利用现有汽车
10、产能快速实现量产的最优途径.目前,该产品正在进入公告检测的程序期,预计4-5个月可取得产品公告.6-7个月可实现量产.芜湖华豹技术团队所研发的用于出租车市场的电动汽车产品在技术是拥有四大“杀手锏”,其主要技术特征和指标如下:杀手锏1:工况续航330公里的充电、换电双模式电动汽车(按照工信部制定的最新标准,电池重量不得超过整车重量的25,华豹公司凭借现有的技术积累,可以开发出符合部颁标准的工况续航500公里的电动乘用车,但考虑到成本因素,暂不推出).首先推出的这款车是采用全新的整车集成技术,无论是充电模式、电机电控类型、电压平台、电池安装方式、整车集成都与国内外传统车企截然不同。在装载40。5k
11、wh电池的情况下,综合工况续航330公里,就是在夏季开空调,冬季开暖风的情况下,足可以让出租车跑满一个班,而整车造价和售价比国内车企同类产品低30左右,是出租车公司买得起、跑得远、用得好的产品。与国内外其它品牌电动汽车的主要参数对比华豹凯翼c3北汽EV200东风日产晨风长安逸动EV江淮iev5比亚迪腾势特斯拉model s宝马I3长宽高4250/1726/15104015/1720/15034467/1771/15494620/1726/15154320/1710/15154642/1850/16424970/1964/14454006/1775/1600整备质量(kg)13401295149
12、416101260209021081390能源补给模式换电充电充电充电充电充电充电充电能源补给时间2分钟6小时6小时6小时6小时6小时6小时6小时官方工况续航(km)330245175200175284502185实测市区工况续航(km)330195145142155253441149电池装载量(kwh)40。530。424262347。58522实测市区百km耗电(KW)12。315。616.618.314。818。819。314.8实测市区百kmt耗电7.910.210。410。811.28。98。810.2电机冷却方式风冷水冷水冷水冷水冷水冷水冷水冷电机最大功率(kw)545580455
13、086278125最高时速(km)1301251441401201502251500-100km加速时间(s)1215145.67.2价格(万元)18。820.8926。7823。4918。0836。973。441.68注:实测工况续航里程的数据中华豹、江淮来自网友,其余6款车来自凤凰网组织的测试。特别提示:它是国内外唯一能满足出租车行业要求的车型,330公里工况续航里程在国内电动三厢轿车中排名第一,即使在夏季开空调、冬季开暖风的情况下,也足以让出租车司机跑满一个班。 它还是换电模式的电动汽车,可在全自动小型充换电站中2分钟更换电池,因此,它可以日夜双班、全天候运营,一年行驶15万公里不在话下
14、,运行强度丝毫不逊色于燃油汽车,这是电动汽车史无前例的世界首创,对于靠车挣钱的出租车主来说是天大的厚礼。 它采用了自主研发的风冷大功率驱动电机,突破了大于40kw电机必须采用水冷模式的禁区,成为全世界第一款功率大于50kw的风冷动力系统。给车辆带来充沛动力,无论是最高车速还是0100公里加速时间,都在国内同类车辆中名列前茅。由于省去了水冷系统的水泵、风扇等辅助能耗,百公里耗电节省20%,而且其制造成本比水冷电机系统低30%。与国内外采用水冷电机、电池装载量相同的车辆相比,续航里程要高出20%!车辆售价比参照车辆低20-50%!由于采用换电模式,就可以由专业人员对更换下来的电池进行专业维护,使电
15、池寿命大幅度延长,在此基础上就可以享受到充换电运营商所提供的电池终身质保服务,使出租车司机永远免除对电池寿命的后顾之忧。 它可以兼容裸车销售、电池租赁,而裸车价格与燃油汽车相差无几,到2020年国家的补贴政策退去后,所有的电动汽车都将面临偃旗息鼓的命运,唯有采用此技术体系的产品可以撑起中国电动汽车的一片蓝天。困扰电动出租车的所有技术难题全部解决了,这款车将成为我国电动出租车市场的最大赢家也就毫无悬念了。杀手锏2:与换电模式相匹配的全自动小型充换电站。在20102011年时,曾经掀起了一段建设充换电站的热浪,以色列的充换电站设计曾经在世界上名噪一时,国内的电网公司也雄心勃勃地要在充换电站上赌一把
16、,先后在杭州、新乡投巨资建设了与电动出租车配套的充换电站,并宣称:要将新乡、杭州模式在全国推广.但是,几年过去了,以色列的充换电公司已经倒闭,36个充换电站全部关门闲置,准备廉价出售,但还没有寻找到买主.而新乡和杭州的充换电站已经因为诸多技术问题而难以为续,其经营严重亏损而宣告失败。这不仅玷污了充换电站的声誉,还使国家部委失去了对换电模式所寄于的厚望,不得不选择充电桩作为电动汽车配套设施的主攻方向。但是,由于快速充电会严重削弱电池寿命,而慢速充电就严重影响了充电桩的使用效率和方便性,因此充电桩只适用于单位和家庭自用,让它成为公共配套设施将由于效率低下而成为鸡肋.尤其是对于出租车来说,用充电桩充
17、电将严重影响出勤率,这对于靠车挣钱的司机来说是无法接受的.因此,许多汽车企业在第一轮充换电站建设惨遭败绩后,不得不重整旗鼓再次向充换电站发起冲锋.但是。但是对汽车企业来说,充换电站是完全陌生的技术领域,他们只能从已经失败的以色列模式、新乡模式、杭州模式中寻找经验,败军之将何以为师?摆在汽车企业面前的是长时间渺无头绪的徘徊。而华豹技术团队,已经在换电模式上积累了6年的经验,在这6年中,几十辆车、4代换电装置从来没有停歇脚步,共完成了换电式电动汽车几百万公里的行驶里程、上千次的更换电池、使华豹开发的换电装置已经更新到第四代,其效率、可靠性、经济性都达到了世界最高水平,一旦推出,必将横扫以往失败案例
18、对换电模式造成的恶劣影响,并成为电动汽车最强大、可靠、高效、经济的服务体系。由我们开发的全自动充换电成套装置结构简单、效率极高、成本低廉,而且不破坏地面(不用打地脚螺丝)就可进行安装,不仅可以参加展会,而且可以组合成集中型、标准型、便利型到迷你型不同大小的服务单元,可以适应从城市到乡镇的各种对象。中心站:是一个城市的总部,占地68亩,相当于燃油汽车的4S店。可容纳充换电运营总部、电动汽车的销售、体验、维修和售后服务、电池租赁、充换电服务、电池维护、退役电池的重组及二次利用.也就是电动汽车的8S店.标准站: 占地面积仅为400平方米,可建在立交桥下、绿化带旁,不占用城市规划用地。 效率极高,一人
19、值班就可在2分钟内为车辆更换电池,每个站每天可为100辆双班运行电动出租车或1000辆电动私家车提供服务,日充换电9000kwh。 安全性好,电动汽车的燃烧事故一半以上发生在无人看管的充电过程中,而本站有严格、完备、健全的安全防范设施,专人负责看管充电设备,可做到万无一失. 建站投资极少,仅为200余万元,只相当于国家电网在新乡所建日充换5000kwh电的充换电站投资的1/20。因此,即可为车辆用户提供廉价服务,还可使充换电运营商实现赢利。 可兼容电池维护,并对车辆用户提供电池租赁、电池终身质保的服务,彻底解除用户的后顾之忧. 便利站:占地仅6080平方米,可设在居民小区内或汽车修理门店、洗车
20、店的旁边,有一个全自动换电装置、10-15个充电器组成,投资仅30万元,可完全利用廉价的居民用电和深夜的低谷电充电,可为150辆电动私家车或20辆电动出租车提供服务。 迷你换电站:设在标准型充换电站半径3-5公里内,占地仅30平方米,一间街边门面房和一个停车位足以,由标准型充换电站配送和回运电池箱,在一人值班的情况下,一天可为5060辆车更换电池,投资仅5万元。便利充换电站和迷你换电站的设立,可使投资成本低廉的服务网点遍布大街小小巷,使用户出门就可以享受到比加油还要方便的换电服务,不仅一扫电动汽车能源补充的短板,而且其方便程度远远超越了燃油汽车。围绕电动汽车而建立的全新的服务配套体系,将深深改
21、变整个社会的面貌。所有这些模块化的充换电设施,其投资效率、设备利用率、占地效率、安全性都远远超过充电桩,有足够的比较优势发展成为我国电动汽车的主流公共配套体系。杀手锏3:高能量、高安全性、高循环寿命、低成本的动力电池制造技术。动力锂电池是电动汽车的核心,其优劣直接决定了电动汽车的品质。但是,受其正极材料、隔膜、负极材料、电解液等物理特性和工艺设备的制约,在锂离子电池的能量密度、放电倍率、循环寿命、一致性、安全性等五大指标上全面突破,是不现实的,或者是要付出成本大幅度增加的代价。在这种情况下,就必须将锂离子电池的研发方向从全面突破转变为重点突破,有舍有取。在这一技术路线下,华豹技术团队把重点放在
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