模板满堂脚手架专项施工方案.doc

北京地铁10号线二期工程08标段樊家村站主体模板支架专项施工方案编制：审核:审批：编制单位：中铁十二局集团有限公司北京地铁十号线二期工程08标段项目经理部编制时间：2009年11月13日目 录第一章编制说明11。1 编制依据11。1。1施工设计图纸11。1。2标准、规范11.2 编制范围11。3 编制原则1第二章工程概况22.1 设计概况22。2 工程地质，水文地质32.2。1工程地质32.2。2水文地质3第三章施工目标、筹划及部署43.1 施工目标43。2 施工准备43。2。1技术准备43。2.2劳动力准备43。2.3物资、施工机械准备53。2.4 生产准备73。3 工期计划73。4 施工总体筹划部署7第四章施工工艺及措施84。1工艺流程84.1。1底板施工流程104.1.2侧墙施工流程104。1。3中柱施工流程104.1.4中板及顶板施工流程104。2测量定位114.3模板安装114.3.1 模板施工技术114。3。2 底板施工124。3。3 侧墙整体模板施工144。3.4 特殊部位侧墙施工234.3。5 柱模板施工254.3。6 中板及顶板模板的施工方法274。3.7 施工缝的处理304.4 应力验算314。4。1 侧墙应力计算：314.4.2 脚手架立杆的稳定性计算324。4。3 扣件抗滑移的计算344.4。4 顶板模板及方木验算344。5模板拆除364.5.1 模板及其支架在拆除时混凝土强度要求364。5。2 拆除模板的顺序374.5.3 模板拆除及时清理要求37第五章质量控制措施385.1 脚手架施工质量保障措施385。2 模板施工质量保障措施385.3 质量控制注意事项41第六章安全保障措施436.1 组织保障措施436.2 技术保障措施446.3 现场施工安全保障措施496.3.1 脚手架施工安全保障措施496。3.2 模板施工安全保障措施526.4 安全事故应急救援预案546。4。1 事故应急预案编制原则546.4。2 应急指挥及救援组织机构546.4.3 应急指挥及救援组织职责556.4。4工作要求566.4。5 紧急情况的处理程序和措施566。4。6 各类事故的预防措施586。4.7 各类事故的救援预案616。5 监控检测62第七章绿色施工627。1 资源节约627。2 环境保护637。3 职业健康与安全64附件1：盾构井段组合梁模板计算书67附件2:全钢单侧边墙大模板台车计算书70附件3：柱模板施工计算书782第一章编制说明1。1 编制依据1。1。1施工设计图纸(1)北京地铁10号线二期工程施工设计主体结构施工图(2)北京地铁10线号二期工程施工设计主体围护结构施工图(3）地铁10号线二期工程首都经贸大学站岩土工程勘察报告.1。1。2标准、规范(1)建筑工程施工质量验收统一标准(GB 503002001)(2)地下铁道设计规范(GB501572003）(3)地下铁道工程施工及验收规范(GB502992003)（4）混凝土结构工程施工质量验收规范(GB502042002)(5)建筑施工安全检查标准（JGJ5999)(6）建筑机械使用安全技术规程（JGJ332001)（7）建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ8091)（8）钢筋混凝土工程施工及验收规范（GBJ20483）(9）轨道交通土建工程施工质量验收统一标准（QGD0052005）(10）轨道交通车站工程施工质量验收标准（QGD0062005）(11）建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范（JGJ 166-2008）（12）建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ 1302001）(13）建筑施工模板安全技术规范(JGJ 1622008）（14)绿色施工管理规程及图例（京建施【2008】651号）（15)工程测量规范(GB500262007）1。2编制范围本方案涉及的工程范围为北京地铁10号线二期08标段樊家村站主体底板角模支撑体系，侧墙模板支撑体系，柱模板支撑体系，现浇梁板模板脚手架支撑体系。1.3编制原则（1） 严格执行国家和北京市对工程建设的各项方针、政策、规定和要求。严格遵守工程合同文件的要求并服从业主统一安排。(2) 在认真领会施工图纸的前提下,在投标技术文件的基础上，根据现场的实际施工条件,优化施工组织，保证工期。（3） 确保业主规定的总工期以及阶段目标的完成。施工区段划分合理，施工进度安排均衡，适时根据重难点、施工工序及气候环境的要求和制约，组织分阶段控制目标计划。（4) 依靠成熟的技术,先进的工艺，可靠的措施,严格的管理，为业主提供优质工程。（5）加强对现有市政管线的保护,对影响施工的管线做好拆、改、移工作.(6)结构施工前,加强对附近建筑物的监测,使其沉降控制在允许范围之内；搞好交通疏导工作.（7）严格贯彻“安全第一,预防为主的方针和原则。(8)严格执行北京市建设行政主管部门对本项目的文明施工、环保、安全、卫生、健康等相关管理条例的要求,树立良好的工程形象。第二章 工程概况2.1 设计概况樊家村站位于首经贸北路与芳菲路交叉路口的路面下,沿首经贸北路东西向布置，设计起讫里程为K40+080。109K40+570。909，总长度490。8m.路口西北、东南象限均为已建成的万年花城高层住宅小区；东北象限为待建空地;西南象限为首经贸大学，以多层房屋为主。周边建筑距车站主体结构在20m以上.本站为10号线与16号线换乘站,车站为地下双层岛式车站，与16号线换乘段局部为地下三层车站.结构侧墙厚0.7m，车站顶板厚0。8m，中板厚0。4m，底板厚0.9m。均采用C40混凝土，钢筋含量160kg/m3，容重=25kg/m3.车站围护结构采用钢支撑钻孔灌注桩。主体围护结构标准段、盾构段采用三道支撑,换乘段采用四道支撑+一道倒撑，轨排井段采用一道支撑两道锚索.车站主体结构标准段基坑深度为17.74718。439m,宽度为22.9m；车站主体结构盾构段基坑深度为19.15620。137m,宽度为26。6m；与16号线换乘部分主体结构高度为22。15m,宽度为23.126。89m。本车站换乘处基坑深度大于26米且局部为地下三层,设置四道600、t16mm钢支撑及一道倒撑。钢支撑在此处的长度大于26m,为了防止支撑架设后中部产生弯曲变形，在此段基坑钢支撑中部设置一排五根600、t16mm格构柱,将东、西两侧的两根格构柱竖向分别用剪刀撑连接，同时将格构柱、钢支撑用40a号槽钢联系梁连接。使格构柱、钢支撑、剪刀撑、槽钢联系梁连接成为整体,共同受力。车站两端均为盾构始发井，为确保盾构按期正常下井施工，车站东西两端盾构井附近工程尽早安排，盾构井在盾构机到达前两个月完成,盾构井周围100米范围内的车站工程在盾构机到达前完成，为盾构施工提供场地。樊家村站西端K40+388.409K40+422。409里程处设置4.5m30m两个轨排井,支护形式采用一道钢支撑加两排预应力锚索，共设置72根锚索。樊家村站工13种典型断面形式，分别为断面111313，轴为11断面，轴为2-2断面，轴为33断面，轴为44断面，轴为55断面，轴为6-6断面,轴为77断面，轴为8-8断面,轴为9-9断面，轴为1010断面,轴为1111断面,轴为12-12断面，轴为1313断面。各断面剖面见后附图。2。2工程地质,水文地质2.2。1工程地质樊家村站现状地貌为古金沟河故道与古漯水河故道交汇区,表层以厚度不均的人工堆积的房渣土、素填土为主，人工堆积层以下为新近沉积的粘性土、粉土、砂土及卵石层,再以下为第四纪沉积的卵石为主，局部夹薄层砂土。按地层沉积年代、成因类型，将本工程场地勘探范围内的土层划分为人工堆积层、新近沉积层和第四纪晚更新世冲洪积层三大类，并按地层岩性及物理力学性质进一步分为5个大层及若干亚层。本场区除填土及新近沉积土层外无湿陷性黄土、膨胀土、风化岩及残积土的分布，也无滑坡等不良地质作用，无地震液化等不良地层.2。2.2水文地质本标段勘察钻孔最大深度44。50m，勘察深度范围内揭露一层地下水。地下水主要分布在卵石层中，水位埋深约27。3028。80m,水位标高约15。9817。54m，车站结构底板标高18。4m26.9m，车站结构底标高在含水层以上。地下水类型为潜水，该层水以大气降水入渗、地下水侧向径流和天窗渗漏补给方式为主，以侧向径流和向下越流方式排泄。第三章施工目标、筹划及部署3。1 施工目标1、质量目标确保樊家村站模板脚手架支撑体系的稳定，现浇混凝土质量要求达到国家现行的质量验收标准的要求。2、安全目标（1）杜绝死亡、重伤事故。（2）杜绝重大交通事故、重大火灾事故，轻伤率控制在8以内。（3）职业病发病率控制在0。5以内.（4）各种变形均控制在允许范围内,地下管线不断不裂;地表建筑物及环境稳定。3、进度目标市政府制定与2012年通车及业主制定与2011年6月30日主体结构洞通的工期目标。2009年11月25日至2011年6月10日完成主体结构及防水施工。4、文明施工目标争创北京市文明安全工地。5、 环境保护目标噪音、粉尘不超过国家规定的三级标准，废气、废水（液）、废弃物按行业规定处理.严格按照北京市建委制定的绿色施工管理规程及图例施工。3。2施工准备施工前必须仔细审核图纸，有关的图纸问题必须在施工前解决，计算模板和支撑的数量。施工前根据不同部位进行木模板、钢模板的配模。3。2。1技术准备（1)施工前审核结构图,完成图纸会审,设计交底等工作，现场技术人员熟悉施工图.（2)编制模板脚手架专项施工方案。(3）现场测量放线准备。3.2.2劳动力准备(1)为全面落实施工安排的组织保障，更好组织施工,切实加强技术管理、质量控制，我单位调派技术、质量、安全、测量、试验等方面有较强能力的人员组成项目经理部。（2）樊家村站长度长、施工工期紧、任务重、施工难度大,为了顺利完成该项施工任务，我项目部选派有施工经验的现场管理人员协调施工各个环节.（3）根据工期安排,我单位选择有较强施工组织能力、信誉高、肯吃苦的专业施工人员进行模板脚手架施工.(4)进场前对施工人员进行全员入场教育、岗前培训,对施工人员进行模板脚手架施工安全、技术交底。做好特殊工种的准备工作，特殊工种施工人员只有取得特殊工种操作证后才能持证上岗。施工人员配备见表31，施工中根据实际需要进行人员工种、数量调整。表31:施工人员配备情况表序号工种每组人数组数人数小计备注1管理人员3618现场管理2工班长166现场组织协调3架子工10660脚手架安装、拆除4木工10660安装、拆除模板5钢筋工10330钢筋加工及安装6电工236检修电路7电焊工4624钢筋等焊接8混凝土工6636混凝土浇筑9普工6318材料搬运、现场整理10龙门吊司机122吊装模板11吊车司机122吊装模板12信号工224信号指挥13安全员224安全管理3。2.3物资、施工机械准备（1）根据现场平面布置，在开工前做好物资、临设工作.（2)开工前落实各项施工用料的计划，按照相关程序要求选定合格厂家和产品，签订供货合同，并分期分批组织进场。(3）根据主要机具需用量计划，及时组织机械设备的进场、安装、调试，保证使用.（4）大型设备进场前要进行设备报验，经过监理批复后的合格设备才允许进场施工。施工设备进场计划见表3-2、表33,施工中根据实际情况进行同类设备调整以保证施工正常进行。（5）施工物资进场后需报验,并准备相应的合格证、出场检验报告、进场复试报告，物资进场报验合格后方可投入使用。（6）使用市建委选定范围的厂家提供的脚手架材料，脚手架扣件需经质量技术监督部门完成检测后方能使用.机械、材料准备：表3-2材料准备一览表序号材料使用部位备注1倒角钢模板底板采用内顶外撑的形式加固劳力上15人/班次2柱钢模板中柱柱模采用钢模两块对接螺栓连接，外部用钢管支架加固，10人/班次3侧墙钢模板侧墙大模板与支模系统,采用整体式模板台架支撑的方式加固，地锚螺栓固定4组合梁木模板盾构井端墙使用组合梁木模板一次性完成车站盾构井地下一、二层结构5地锚螺栓肋角下部固定侧墙钢模板及组合梁木模板所用6底纵梁钢模底板纵梁一次性完成纵梁下部腋角及底纵梁的施工7九合竹胶板中板、顶板方木、碗扣式满堂脚手架搭设，20人/班次，厚度15mm8方木支撑系统方木150 mm150 mm9钢管支撑系统483。5,1。2m/根,6m/根10碗扣扣碗支撑系统与钢管配合使用11扣件支撑系统与钢管配合使用12脱模剂支撑系统模板系统使用13垫板支撑系统用于模板支撑系统14钢板支撑系统用于模板支撑系统15铁钉支撑系统用于模板支撑系统16地锚螺栓支撑系统25，1.0m/根预埋表33机械设备一览表序号名称规格型号数量备注1龙门吊10T22龙门吊45T23汽车吊25TQY2524圆盘锯1380（W）M1YMH235A25电钻620WDH22PB66电焊机380VBX1-630107叉车6TCPCD-6018直螺纹剥肋滚丝机直径1640mmHGS4013。2。4 生产准备（1）施工用水管道、场地内临电接口、排水通道均已预留好，施工时可以随时接用。（2)根据施工进度计划，及时协调做好劳动力、物资、设备的准备工作，制定现场管理、消防保卫和环境卫生管理措施.（3)了解现场地上、地下障碍情况，对地上、地下各种管线及障碍物进行勘测定位，拆除.(4)测量放线,布设测量点.(5)临时道路、临时设施的搭设。（6)现场照明设备的安装。3.3工期计划工期计划见表34：表34：车站主体结构施工计划垫层437 工作日2009/12/012011/4/20底板443 工作日2009/12/042011/4/24站台侧墙、中柱434 工作日2009/12/102011/5/2中板441 工作日2009/12/122011/5/15站厅侧墙、中柱443 工作日2010/01/042011/5/30顶板458 工作日2010/01/182011/6/203。4 施工总体筹划部署1、流水段划分原则（1）流水段划分要充分考虑模板的利用情况。（2)梁板施工缝不能留在中柱位置，同时考虑最大弯矩影响,施工缝一般留在中柱跨距的1/31/4处.（3)考虑变形缝位置。车站共设五道变形缝，将车站结构划分为六段，车站变形缝的位置分别为K40+162。549、K40+209.199、K40+296.899、K40+380。899、K40+479。899.（4）侧墙施工缝应避开风道,出入口位置.2、划段罗列底板的施工缝不能留在污水池、集水池、废水池等结构上，中板、顶板划分流水段施工缝位置详见附图1。 3、最大流水段长度底板最大流水段长度23.35m、侧墙最大流水段长度24m、中板及顶板最大流水段长度35.8m,底板共分28段施工， 中板及顶板共分27段施工.盾构井段侧墙结构采用组合梁侧墙大模板一次浇注成型，车站结构标准段侧墙采用12m可移动整体大模板台车施工，换乘段采用满堂脚手架+木胶板及侧墙模板台车施工.为了便于模板倒用，要求模板拆装简便,损耗率低,又由于站台层侧墙与站厅层侧墙高度不一致,模板还应具有适应性强,可灵活多变的特点.4、模板周转樊家村站共有五道变形缝,考虑模板利用情况,模板台车长度定为12m，启用四台模板台车，角模、柱模、竹胶板均根据施工进展周转使用.第四章 施工工艺及措施4。1工艺流程根据该工程结构特点及工程进度情况，考虑剖面的模板配制，混凝土浇筑分五步进行：第一步浇筑底板；第二步浇筑站台层侧墙及中柱，用大模板台车；第三步搭设满堂脚手架，浇筑中板;第四步浇筑站厅层侧墙及中柱,用大模板台车;第五步搭设满堂脚手架，浇筑顶板。底板一次性浇注高度为腋角上30cm，站台侧墙一次性浇注高度为腋角下30cm，中板一次性浇注高度为中板上30cm或中板腋角上30cm,站厅侧墙一次性浇注高度为腋角下30cm，剩余部分的侧墙及顶板一次浇注。站厅侧墙施工顺序及步骤见图4-1、图42、图4-3。图4-1结构横断面图图42纵剖面示意图底板站台层中柱站台层侧墙中板站厅层中柱站厅层侧墙顶板图4-3总施工流程图4.1。1底板施工流程基坑开挖至设计标高上30cm位置处停止机械开挖，采用人工清底，清底完成后要钎探已测定地基承载力.在检测地基承载力满足设计要求的基础上施作垫层。施工顺序详见图4-4。图44底板施工流程图4。1。2侧墙施工流程侧墙施工流程见图45。图45侧墙施工流程图4.1.3中柱施工流程中柱施工流程见图46。图46中柱施工流程图4。1.4中板及顶板施工流程中板及顶板施工流程见图47图4-7中板及顶板施工流程图4.2测量定位1、工程施工测量将根据业主提供的坐标点和高程控制点,结合总平面图和施工平面布置图，建立适合本工程和检测的平面控制网和高程控制网。2、所用控制点是由城勘院提供的点位控制，各种加密控制点的选点与埋设均应符合工程测量规范(GB500262007)及业主要求。3、现场的平面控制采用全站仪进行闭合施测;高程控制采用水准仪;垂直度控制：工程采用一般经纬仪,根据初定、精测和复测的程序进行。施工期间各控制点应加以妥善保护,定期进行检查，防止遭到损坏。4、所有仪器和钢尺在使用前都必须送计量局进行检定，检验合格后方可使用.5、当底板或中板混凝土浇筑完毕并具有一定强度（1。2MPa），即用手按不松软、无痕迹，即可上人开始进行轴线投测.首先根据车站轴线测量孔引测中柱的主轴线的控制线,并以该控制线为起点，引出每道细部轴线,根据轴线位置放出细部截面位置尺寸线、模板500（mm)控制线，以便于模板的安装和校正。当混凝土浇筑完毕,模板拆除以后,开始引测500mm 标高控制线,并根据该500mm线将板底的控制线直接引测到墙、柱上。4。3模板安装4。3。1模板施工技术1、技术要求:（1)按配板设计循序拼装，以保证模板系统的整体稳定。(2）配件必须安装牢固，支撑和斜撑的支承面应平整坚实,要有足够的受压面积。（3）预埋件、预留孔洞必须位置准确，安设牢固。(4）基础模板必须支撑牢固，防止变形,侧模斜撑的底部应加设垫木。(5） 侧墙模板底面应找平，下端应事先做好基准靠紧垫平，模板应有可靠的支承点，其平直度应进行校正，两侧模板均应利用斜撑调整固定其垂直度。（6）所设的水平撑与剪刀撑，应按构造与整体稳定性布置.（7）严禁在模板上灼孔。2、模板组拼模板组装要严格按照模板配板图尺寸拼装成整体，模板在现场拼装时,要控制好相邻板面之间拼缝，防止漏浆，相关要求见表41。3、模板定位当底板混凝土浇筑完毕并具有一定强度（1。2MPa）,即用手按不松软、无痕迹，方可开始进行轴线投测.根据轴线位置放出墙柱截面位置尺寸线、模板界限控制线，以便于侧墙模板的安装和校正。表41现浇结构模板安装的允许偏差及检验方法项目允许偏差(mm）检验方法轴线位置5钢尺检查底模上表面标高5水准仪或拉线、钢尺检查截面内部尺寸基础10钢尺检查柱、墙、梁4，5钢尺检查层高垂直度不大于5m6经纬仪或吊线、钢尺检查大于5m8经纬仪或吊线、钢尺检查相邻两板表面高低差2钢尺检查表面平整度52m靠尺和塞尺检查底板混凝土浇筑完毕以后,开始引测底层上500mm标高控制线,并根据该500mm线将板底的控制线直接引测到侧墙上。首先根据樊家村站轴线引测建筑物的主轴线的控制线,并以该控制线为起点，引出每道墙轴线，根据轴线与施工图用墨线弹出模板的内线、边线以及外侧控制线，施工前三线必须到位,以便于模板的安装和校正。4、模板的支设模板支设前用人工将地面清理干净。不得有积水、杂物，并将施工缝表面浮浆剔除,用水冲净。所有内侧模板必须刷脱模剂。4。3。2底板施工底板施工顺序如下：垫层施工,施作防水,施作接地网及绑扎钢筋,角模安装加固,浇注混凝土，养护，拆模。1、角模设计考虑腋角模板与直墙导墙模板的连接,施工中采用木胶板+方木背棱+支撑作为混凝土支撑系统。施工中导墙模板高度为35cm，以保证导墙混凝土浇注面高度在腋角上30cm,并保证侧墙大模板与导墙混凝土的有效搭接。2、底板腋角模板施工底板腋角采用木模板+支撑体系施工,木模板体系用在底板腋角的标准部位、异形部位、变形部位及封端头。 腋角施工过程中按照侧墙大模板的使用要求在腋角部位预埋地脚螺栓，地脚螺栓的留设在木模板施工部位采用模板现场开孔的方法进行留设。孔的位置按照螺栓的间距、位置进行留设.在腋角部位的模板施工过程中，在腋角主筋上按照保护层的厚度焊接保护层钢筋，将模板直接顶贴在保护层钢筋上.保护层钢筋的留设纵向位置在每块模板两侧5cm处设置,横向水平间距为三排,分别为腋角与底板交接位置、腋角与顶板交接位置、侧墙导墙上部。模板外侧采用方木及钢管支撑将其支立在底板地面。为确保混凝土截面尺寸及腋角模板不发生变形移位，支设腋角模前,先在底板、墙体内预埋有保护垫片的20钢筋支撑（或钢筋焊在马凳及其它绑扎的负筋上）间距600mm,施工中采用内顶外支的方法进行模板的固定.模板加固见图48所示。图4-8 底板腋角模板加固示意图3、底纵梁模板施工樊家村站底纵梁尺寸类型较多，但变化不大,主要存在表4-2所示的五种底纵梁尺寸.施工中为了节约模板，简化支模施工程序，拟采用定型钢模板进行底纵梁混凝土浇注及定位.模板按照底板、腋角、梁侧面高度等因素考虑进行加工，加工完成后的模板为通用模板,可进行除950*2000外所有尺寸带腋角底纵梁的施工.模板加工尺寸见图49、4-10所示，模板直墙高度为900mm（250mm）、腋角高度为300mm、宽度为900mm.表4-2 樊家村站底纵梁尺寸一览表序号一二三四五规格（mm）12002150120021001200*2050120020009502000（无腋角）备注:图中底纵梁未标示全部有300*900腋角。图49 底纵梁角模纵剖面图 图4-10 底纵梁角模横截面图底纵梁钢模板放置在已绑扎完成后的钢筋骨架上，施工中在钢筋骨架上焊接钢筋头，钢筋头的长度按照混凝土保护层厚度设置。同时在底纵梁底部、中间部位及顶部设置拉结件与底纵梁钢筋连接在一起，防止混凝土浇注过程中的模板上浮问题。截面尺寸为950*2000的底纵梁为无腋角,此段结构长20米左右,施工中采用底纵梁采用木模板施工。木模板采用内顶外撑法支护，在底纵梁钢筋内部采用14对拉螺杆支撑模板，对拉螺杆外部套设16的pvc管，螺栓的布设间距为600mm.在结构施工完成后将对拉螺栓取出，并采用同标号的水泥砂浆回填。4、底板预留孔洞模板施工结构底板预留孔洞主要为污水池、废水池、各种设备、电梯井下部的集水坑。由于此处孔洞尺寸变化大，无法采用定型模板，故在施工中采用钢管脚手架及木胶板施工此处混凝土结构。施工过程中采用内顶外支的方法固定模板。4。3。3侧墙整体模板施工为提高工效,侧墙采用整体式大模板施工，其中盾构端头井部位采用组合梁整体木模板施工,结构标准段侧墙采用全钢大模板台车施工.盾构侧墙施工顺序如下：基面处理，施作防水，绑扎钢筋，模板台车就位并加固，封端头模，浇注混凝土，养护，拆模。侧墙施工采用整体大模板施工(组合梁整体木模板、全钢大模板台车）施工，应力计算中需计算混凝土浇筑过程中产生的侧向压力，盾构井端墙组合梁模板及零部件受力计算见附件1;全钢大模板台车将按照能承受该力设计，具体施工部署还有零部件详细计算见附件2.1、 盾构井段组合梁木模板施工工艺盾构井段组合梁整体木模板采用租赁方式,直墙模板的横肋、竖肋、连接爪、芯带、几字梁模板背棱卸扣面板连接爪图4-11直墙模板拼装效果图 图412 直墙模板拼装示意图芯带插销由厂家提供，直墙模板的面板由工地自备，直墙模板拼装见图411、图412及表42所示.模板支撑体系的梯形架、三角架由厂家提供,在底板施工过程中在底板腋角及直墙阴角部位预埋700mm长的地脚螺栓，螺栓一端加工成锥螺纹形式.2、直墙模板简述、直墙模板的组成、工作原理混凝土侧压力直接作用在面板上，通过面板将力传至竖向几字梁，再通过几字梁传至横向槽钢背楞上.最终传至单侧支架上。2、直墙模板施工要点直墙几字梁模板通过芯带进行连接,模板与模板之间直接拼缝，如图413所示:表42 直墙模板配件形式一览表序号名称效果图1竖肋2横肋3连接爪4芯带5芯带插捎图413 模板直缝拼装图3、模板拼装工艺直模板拼装流程胶合板上弹线下料铺面板弹线铺几字梁竖肋上槽钢背楞和卸扣钉端头木方模板吊升靠在堆放架上.模板拼装完成后进行模板支立，模板支立见图414所示。模板拼装安装部件模板吊装现场验收钢筋绑扎、预埋件安装砼浇筑图4-14 模板施工工艺流程4、模板拼装注意事项、严格按照图纸尺寸在胶合板下弹线，墨线颜色为红色或黄色（因为胶合板为黑色）。、弹线后下料，裁料时应注意保证所需面板边到边的尺寸，边角不得有破损，角部必须保证直度（特殊角度除外），模板下料后，根据设计图纸分类码好并贴上标号。、铺面板：根据设计图纸将胶合板铺在承台上。、模板拼装完并验查合格后,在模板后面用木板给每块模板编号，用吊装设备将模板吊在模板堆放架上.5、模板吊装注意事项、模板吊装就位：模板吊装就位时，仔细核对每一块模板的布置位置。预先用钢管斜撑在将浇筑的墙体上.等支架吊装到位后,再调垂直度.、模板安装：按照模板配置平面图，采用先安装阴角模板，然后安装大面模板，最后安装阳角模板的施工顺序。墙体模板安装前,两块模板之间的缝内夹海绵条,并用棉纱蘸脱模剂涂刷板面。、如有两块整体大模板之间夹塞一小面板（不用拼装的）时,应先将两边大模板支设好，再根据两块大模板间的实际尺寸，裁制小面板并安装。图415 模板支架安装图6、单侧支架的组成单侧支架由埋件系统部分和架体两部分组成，其中：埋件系统包括：地脚螺栓、连接螺母、外连杆、蝶形螺母和压梁。根据本工程地下层的高度，选择架体高度有以下规格:标准支架H=3100，梯形支架H=2300、梯形支架H=1800；加高节H=350。模板之间拼装示意见图415 所示。7、模板及支架安装、模板及预埋件安装、模板整理安装前需准备模板安装及拆除工具，三角支架调整用垫片22垫片,模板清理刷油的脱模剂、平铲、毛刷、丝绵、电动毛刷等模板施工辅助材料要齐全，如海绵条,401快干胶，橡胶板等.周转材料要及时回收清理，修整，给下次使用做好准备。、预埋件安装埋件材料选用螺纹二级钢，直径为25mm、L=700mm的螺杆地脚螺栓出地面处与砼墙面距离:距砼面距离为175 mm；出地面为130 mm；各埋件杆相互之间的距离为300 mm.在靠近一段墙体的起点与终点处宜各布置一个埋件，具体尺寸根据实际情况而定。图416预埋系统及架体示意图、埋件系统及架体示意图见图416，埋件与水平地面成45度的角度，现场埋件预埋时要求拉通线，保证埋件在同一条直线上,同时，埋件角度必须按45度预埋。、地脚螺栓在预埋前应对螺纹采取保护措施，用塑料布包裹并绑牢，以免施工时砼粘附在丝扣上影响上连接螺母.、因地脚螺栓不能直接与结构主筋点焊，为保证砼浇筑时埋件不跑位或偏移，要求在相应部位增加附加钢筋,地脚螺栓点焊在附加钢筋上，点焊时，请注意不要损坏埋件的有效直径。、模板及单侧支架安装、单侧支架相互之间的距离为800 mm。支架中部用施工常用的48钢管架起，架体采用现场制作，详见图417。图417 侧模单侧支架完成图、侧墙模板支架安装流程：钢筋绑扎并验收后弹外墙边线合外墙模板单侧支架吊装到位安装单侧支架安装加强钢管（单侧支架斜撑部位的附加钢管，现场自备）安装压梁槽钢安装埋件系统调节支架垂直度安装上操作平台再紧固检查一次埋件系统验收合格后砼浇筑，具体安装步骤见图418所示。图418 侧墙模板支架安装流程示意图、合墙体模板时，模板下口与预先弹好的墙边线对齐，然后安装钢管背楞，临时用钢管将墙体模板撑住.、吊装单侧支架，将单侧支架由堆放场地吊至现场,单侧支架在吊装时，应轻放轻起，多榀支架堆放在一起时，应在平整场地上相互叠放整齐，以免支架变形.、需由标准节和加高节组装的单侧支架，应预先在材料堆放场地装拼好，然后由塔吊吊至现场.、在直面墙体段，每安装五至六榀单侧支架后，穿插埋件系统的压梁槽钢.、支架安装完后，安装埋件系统。、用钩头螺栓将模板背楞与单侧支架部分连成一个整体。、调节单侧支架后支座，直至模板面板上口向墙内倾约5mm因为单侧支架受力后，模板将略向后倾。、最后再紧固并检查一次埋件受力系统，确保砼浇筑时，模板下口不会漏浆。2、侧墙模板台车侧墙模板台车的施工工艺同组合梁整体木模板施工工艺，组合梁整体木模板的面板采用木胶板钉在组合梁的竖向背楞上，钢模板台车采用3米长一块的钢面板通过螺栓与支撑体系连接。侧墙全钢模板台车长度为12米，采用4块3米长钢模板拼装而成，模板之间通过螺栓连接在一起形成一个整体.、侧墙全钢模板台车施工工艺采用钢筋绑扎完成后，彻底清理施工缝,随后进行侧墙立模施工，按前述的施工单元进行。边墙采用整体施工，模板台车支承利用定制钢质方管梯形支架,每块3米长模板设4榀支架加以支承，支架间距为1。0m,拼装连接为整体结构，在施工底板加腋部位混凝土时每隔1m预埋25螺杆来固定支架，埋设在模板靠下部与车站主体围护结构之间,角模用螺栓拉以及钢管外顶法加固.导墙施工高度0。3m,角模施工搭接0.1m，保护层采用铁丝绑扎混凝土垫块，确保保护层厚度。大模板在轨道上行走，人工推模板台车前进,测量班精确定位。施工缝处钢边止水带用钢筋加固,强度达到以后及时拆模。加固.预埋螺栓连接好以后，外部用钢管撑住，侧墙模板示意图见图4-19。模板支立完成以后进行校模,调整垂直度偏差至规范允许范围之内,模板工程检验合格,即可进行混凝土的浇筑。为保证后浇混凝土与先浇混凝土可靠结合，先将前期混凝土基面进行凿毛,并进行清洗，混凝土浇注时基面接浆处理。、地锚设置一般设置两道地锚,在模板挂装高度在板顶到地面5。8米以下时采用一道地锚.地锚由32螺纹钢筋自行制作，其丝扣规格为M30，丝扣长度不少于80。地锚的埋设位置同盾构井段侧墙组合梁木模板,埋设深度不少于600且两侧须搭焊200长钢筋以增加附着力。图419侧墙模板示意图3、端头模板、模板固定端头模板施工采用两种形式固定，在施工缝（变形缝)钢边止水带与围护桩之间部分采用收口网封堵，在钢边止水带与与整体模板之间部分采用木模板封堵.施工缝与围护桩间的模板收口采用小网眼的收口网，在结构纵向连接筋上每隔50cm间距设置18预留钢筋.预留钢筋留设两列，列间距为30cm，排间距为50cm.结构钢筋绑扎完成及钢边止水带安装完成后焊接收口网，收口网采用35cm长的钢筋头横向焊接在预留钢筋上部。收口网选择具有一定强度的钢制材料制作而成,其加工、安装简便、施工缝固定质量易保证。施工缝与模板间的端头模板固定采用1。5cm厚木胶板加工而成,首先在结构纵向连接筋上每隔50cm间距设置18预留钢筋，预留筋与结构纵向筋采用焊接方式连接,预留钢筋超过大模板端头部位加工成10cm长的螺纹接头.施工时按照预留纵向筋的位置在端头木模板上开孔，将预留纵向筋由孔内伸出。模板固定采用100mm*350mm*5mm铁板加工成固定片，两端将木模板加紧，木模板与结构侧墙大模板端头平齐。每次拆模完成后及时清理100mm*350mm*5mm铁板，以便下次周转施工。、施工缝钢筋留设 在施工缝端头模板固定方式确定后即可进行纵向连接筋的留设,纵向连接筋的接头按照混凝土结构工程施工质量验收规范（GB502042002)的要求留设长度。在变形缝止水带与围护结构之间部分钢筋直接穿收口网，在变形缝止水带与大模板之间的一排纵向连接筋在端头木模板上的预留孔内伸出。4、预留洞口模板施工对于风道、出入口等侧墙预留洞口处的结构施工，侧墙模板及支撑方式不变，在侧墙内沿留洞轮廓线设置木模板，内部采用钢管支架.首先施工预留洞口部位的模板支撑体系，模板支撑体系的施工按照结构板施工顺序进行。预留洞口模板的尺寸按照洞口结构尺寸进行放样，并预留一定的模板变形量及结构外放量。模板固定完成后施工结构洞口部位钢筋，钢筋施工完成后并经监理工程师检查合格后进行侧模施工，侧模施工方法同结构侧墙全钢模板台车施工。预留洞口木模板一端紧贴侧墙喷射混凝土面（防水层），另一端紧贴侧墙模板,在预留洞口模板的侧面贴双面胶止水，避免漏浆， 并将侧墙模板与预留洞口模板侧面顶紧。4。3。4特殊部位侧墙施工樊家村站换乘段为地下三层结构，此处基坑开挖过程中采用四道支撑+一道换撑进行支护,最上部三道支撑的安装同结构标准段支撑施工,第四道支撑在结构加深段设置，直接支顶在结构围护桩上。换乘段地下第三层结构高度为8。75m，在基坑开挖到位后首先进行第四道钢支撑的安装，后进行地下三层的底板、侧墙部分施工。结构