森立消防便民通道方案.doc

遵义市国开区遵龙大道建设项目第1标段森林防火通道施工及养护方案编制： 审核： 审批： 中铁建设集团有限公司十一月十五日目 录第一章编制说明41.1编制依据41.2编制原则41.3编制目的5第二章 工程概况与技术规定52.1工程概况52.2道路的技术规定6第三章 施工方案83.1施工方法83.1.1土石方工程83.1.2、规划场地清理及拆除83.1.3、土石方开挖83.1.4、填方路段103.1.5、挡土墙施工113.1.6、重力式挡土墙验算133.1.7、排水施工153.1.8硬路肩施工183.1.9泥结碎石加固填方路基183.1.10、泥（灰）结碎片石加固基层填铺193.1.11、级配泥（灰）结碎石路层摊铺193.1.12、路床整修及碎石滤层摊铺193.1.13、道路砼面层摊铺203.2施工机具203.3施工顺序213.4泥结石路基在【1标段】施工期间专项养护方案设计213.4.1通道养护小组人员计划223.4.2通道养护设备计划（见下表）223.4.3通道养护工期223.4.4养护技术质量及安全交底223.4.5道路巡视及标示标牌的管理233.4.6预计路损修补233.4.7平常洒水降尘和养护工作243.4.8安全生产保障措施24第四章 施工进度计划25第五章 施工平面图27第六章质量保障体系35第七章 安全生产措施367.1方针367.2建立、健全安全保证体系（见附表2）367.3现场安全管理规章制度367.4安全防护设计与管理397.5安全用电防护措施397.6现场治安防火等技术措施397.7施工机具防护40第八章 工期保证措施418.1组织管理保证418.2技术保证42第九章 现场文明施工管理429.1目的429.2文明施工保证体系439.3文明施工管理措施44第十章 环保与环卫管理4510.1环境燥声污染防治措施4510.2大气污染的控制措施4510.3水污染的控制措施4610.4土壤污染的控制措施4610.5垃圾污染的控制措施4610.6临时厕所设施46森林消防便民通道施工及养护方案第一章 编制说明1.1编制依据相关规范标准1)城乡道路工程施工与质量验收规范CJJ1-2023；2)公路工程质量检查评估标准JTGF80/1-2023；3）公路工程技术标准 JTGB01-2023；4)工程测量规范GB500262023；5）公路路基施工技术规范JTGF10-2023 ；6）建筑边坡工程技术规范GB50330-2023；7）给水排水管道工程施工及验收规范GB50268-2023；8）城乡道路养护技术规范CJJ36-2023 森林防火通道设计图纸及资料；建设单位、设计单位、监理单位的相关文献规定；我部现场踏勘、调查所获得的有关资料。我公司拥有的科技工法成果和现有的公司管理水平，劳力、设备技术能力以及长期从事市政道路建设所积累的丰富的施工经验。国家、行业、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例等。1.2编制原则(1) 严格遵守相关规范、规程和规则等技术标准并将其贯穿于整个施工过程中。(2) 结合现场调查情况及我单位承诺的工期、质量、安全等各方面规定，制定出完善的保证体系和保证措施，保证该项目的的实现。 (3) 充足考虑气候、季节对施工的影响，合理安排各工序顺序，做到全面展开，平行流水作业；对的选用施工方法，科学组织；各工序紧密衔接，避免不必要的反复工作，以保证施工连续均衡有序进行。(4) 坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济合用的原则。在保证工程质量标准的前提下，拟定经济施工方法，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。(5) 建立健全质量管理体系和制度，配备专职质检人员进行全过程控制；工程质量符合国家、交通部现行的质量验收标准和工程建设标准强制性条文。(6) 坚持文明施工，注重环境和水土保持。1.3编制目的指导整个森林消防便民通道的施工与【1标项目】施工期间专项维修养护。第二章 工程概况与技术规定2.1工程概况本工程位于遵义市国开区遵龙大道1标段的水岜岩森林山区域内，为满足本地森林消防的需求，急需修建一条从隧道出口至隧道进口围绕山林的白色通道；K1+280终点与村道路进行接顺，新建道路总长度约：1.28公里，约占地面积35亩，工程路面标准宽度7米，断面结构：20cm厚C25道路面层；8cm厚碎石滤层；3040cm厚1:0.5：4级配泥（灰）结石基层；低洼填方级配片石加固。每6米切锯沉降缝一道、路肩护边、路旁各设40cm*40cm浆砌块石排水明沟，必要时应设碎石盲沟或75渗水管，沿途干线设700的管涵三处约56米，重力式挡土墙三处约90米，部分恶劣地质山坡进行有筋喷射护坡约30米（或双方另商议定），合适的路段应设立车辆避让台具体按现场实际的需求。需爆破开辟山坡段可根据岩石的坚硬度具体协商实行。2.2道路的技术规定本道路虽为安防便民通道将承载着大量施工重型载重车辆的通行，规定按重载道路的标准施工。如10m3的砼运送罐车、大型吊车等，且使用频率高，为了充足保证施工过程中行车效率及行车安全，特制定如下技术指标：（1）高边坡及一般路段路面宽度7M，加宽段路面宽度810M，每200M设一加宽带；（2）道路基层的重力密度：土的重力与其体积之比，一般为1622KN/M3；（3）防止边坡溜方及滑坡，部分填方地段设立重力式挡土墙，挡土墙采用7.5#浆砌块石结构，每10m设一沉降缝；具体参数根据总体施工方案现场实际情况在参照重力式挡土墙示意图施工。高坡地段采用有筋喷射砼护坡； （4）路面基层结构为3040cm厚1:0.5：4级配泥（灰）结碎石；（5）道路极限坡度不超过13%，坡长不短于60M；（6）回头弯道平曲线半径大于20M；（7）部分软基地段采用换土填石解决，换填深度不小于80CM,(8）路基路面强度满足40t重车行驶规定，不沉不陷。（9）密实度的规定：级配泥（灰）结石基层密实度93%，摊铺碾压厚度不大于20cm。大于60cm填方密实度90%，摊铺碾压厚度不大于30cm。（10）保证路基压实质量，提高路基水稳定性，需将路基分层碾压不易大于30cm。路基压实原则先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠。最大驶速不易超4km/h。应做到无漏压无死角，小半径曲线段有内侧向外侧，纵向进退式进行；应控制最佳含水量的2%以内压实。如达不到应采用措施：过干进行均匀洒水，过湿翻晾。采用重型击实实验方法测定最佳含水量和最大密实度。（11）涵管安装填埋，原状土不能作为排水管道沟槽的回填材料，必须用砂砾土和掺灰土（石灰掺量为6）回填。（12）路基填筑前应先清除耕植土，一般厚度为30cm，采用必要的盲沟排水措施。路基填土不得具有草根、树皮等杂物，粒径超过10cm者应打坏，土的有机质烧矢量不得大于5。填土应分层填筑和夯实，每层土的松铺厚度不宜超过30cm。（13）道路砼面层施工的技术要点：1、混凝土搅拌和运送混凝土配合比应保证砼的设计强度耐磨耐久及拌合物的和易性，按抗压强度（150*150*550直角棱柱形小梁）作强度检查，塌落度12.5cm，严格控制水灰比不易大于0.5，水泥用量不应小于300kg/m3。当粗细集料均干燥时采用碎石150170kg/m3;砾石140160kg/m3。粗集料最大粒径40mm。砼砂率，应按碎（砾）石和砂的用量、种类、规格及砼的水灰比拟定，如碎石最大粒径40mm，水灰比0.5时，砂率为30%35%.选定砂率并经试配，拟定拌合物的理论配合比在施工时根据现场集料的含水率，换算成施工配合比。根据不同的规定可选用适当的外加剂。搅拌所用的砂石水泥等均应按允许误差过磅（袋装水泥要抽查）实测砂、石含水率，严格控制加水量。拌合物每拌最短搅拌时间应根据搅拌机的性能、拌合物的和易性拟定。如1500L强制式搅拌机拌制低流动性混凝土最短需180s。运送：拌合物从出料到浇筑完毕的允许最长时间，根据水泥初凝时间及施工气温决定。如施工气温2030，允许最长时间1h。道路施工中，一般采用连续搅拌车运送，运送车辆要防止漏浆、离析、夏季要遮盖，冬季要保暖。2、混凝土浇筑，模板采用钢模板高度与混凝土板厚一致，安装应稳固、搭接准确，紧密平顺，接头及模板与基层接触处不得漏浆，模板内侧面应涂隔离剂。摊铺本工程道路面层未超过22cm可一次摊铺。振动，对于厚度不大于22cm砼板，边角先用插入式振动器，再用平板振动器纵横交错全面振捣，应重叠1020cm，然后用振动梁拖平。在同一位置振动时间，应以拌合物停止下沉、不在冒气泡并泛出水泥浆为准，不易过振。插入式振动器移动间距不易大于其作用半径的1.5倍，至模板的距离不应大于其作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板。应及时检查模板，发现下沉、松动、变形等问题应及时纠正。混凝土整平时，严禁用砂浆填补找平。最后采用振动梁和铁滚筒整平，抹光机沿横坡方向拉毛或机具压槽深12mm。强度达成70%时，切割锯缝。3、混凝土养护，有湿法养护和薄膜养护。养护时间易为1421d。在砼强度达成40%以后，可允许行人通过。特殊情况，混凝土达成设计强度80%以上即可开方交通。拆模时间应根据水泥品种、气温和砼强度增长情况拟定。如昼夜平均气温20度时，允许拆模时间为30h（普通水泥）。第三章 施工方案3.1施工方法3.1.1土石方工程本工程道路路基部分挖土石方约：41701m3，土石方回填碾压约25777m3，需外弃方约15924m3。本段道路根据总体施工方案及现场实际情况，大部分土（石）方地段采用机械开挖。因现场实际地质多为坚硬石方、沿线有多处高压线及高压线杆、且挖方施工区域距离五星村兰坳组村民房屋及高压线（杆）太近，因此石方地段采用机械破碎（也许局部石质过坚，需多方现场踏测有待协定）。3.1.2、规划场地清理及拆除测量人员根据工程部提供的设计图纸对施工范围放样；放样后现场工程师组织人工配合机械清除施工区域30cm内林木及有机质和腐植土，清除或移植妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛、草皮植土和杂物等，且挖除所有树根，堆放到指定的地点；拆除沿边所有废弃的构筑物并外运。3.1.3、土石方开挖本森林防火通道路堑的开挖方式应根据路堑的深度和纵向长度，以及地形、土质、土方调配情况和开挖机械设备的因素拟定，为加快施工进度和提高工作效率将采用横挖法和纵挖法结合的方式开挖（1）横挖法 本道路从路堑的一端或两端按横断面全宽逐渐向前开挖。这种方法合用于较短的路堑。路堑深度不大时可以一次挖到设计标高，路堑深度较大时可提成几个台阶开挖，各层要有独立的出土道和临时排水设施。分层横挖使得工作面纵向拉开，多层多向出土，可以容纳较多的施工机械，为加快施工进度。本道路将尽量采用横挖法。（2）纵挖法沿路堑纵向将高度提成不大的层次依次开挖，纵挖法合用于较长的路堑。假如路堑的宽度及深度都不大，可以按横断面全宽纵向分层挖掘，称为分层纵挖法，假如路堑的宽度及深度都比较大，可沿纵向分层、每层先挖出一条通道，然后开挖两旁，称为通道纵挖法，通道可作为机械通行或出口路线，以加快施工速度，假如路堑很长，可在适当位置将路堑的一侧横向挖穿，把路堑提成几段，各段再采用上述纵向开挖，称为分段纵挖法。分段纵挖法合用于傍山长路堑。无论采用那种开挖方法，在挖掘时都应运用挖掘机械把边坡做好，也就是在挖掘的过程中，边挖边做坡。否则，一旦挖掘深度过大机械将无法做坡，给施工导致困难。因此，在挖掘的过程中，测量人员应当及时按照图纸规定把边坡开挖线放好，并应根据挖掘的深度随时指挥调整开挖线，力争运用机械一次做好边坡减少人工的做坡量。（3）土方开挖 用挖掘机按规定自上而下进行取土，施工用挖掘机配合自卸汽车，将合适的材料直接调运到填方地段，用于路基填筑；对非合用材料，按规定规定，堆放在指定的弃方位置，远离路线视野范围之外，并且尽量减少对周边环境的影响和破坏。在开挖过程中假如发现土质有变化，应及时报告工程师，修改施工方案及挖方边坡；施工时及时加强与监理及业主的联系。 经常检查道路的中线位置和标高，保证开挖边坡不陡于设计边坡；分层开挖至设计标高后，如土质不需要换填及时用压路机压实，土质需要换填，则按规范规定换填压实。（4）石方开挖采用冷开挖地段根据测量精确放样出的路基边坡开挖轮廓线，采用挖机进行清除表土，将所要破碎的石方露出，由于开挖破碎的方式为自上而下分层开挖，因此一方面根据实际地形修出第一级施工平台，以方便破碎锤及挖机摆放。现场安排施工人员根据实际地形采用红油漆进行画圈布点，布点间距为30cm，破碎锤根据布置好的红油漆点进行钻孔破碎，液压岩石破碎锤破碎施工时，将液压岩石破碎锤的钎杆压在岩石上，并保持一定压力后开动破碎锤，运用破碎锤的冲击力，将岩石破碎。破碎锤破碎岩体时必须严格按照坡比进行破碎，不允许出现亏坡或坡比过大的情况出现，第一级施工平台上的岩层破到位并采用挖机将坡面修正平整后，然后进行下一施工平台岩体的破碎施工。破碎锤破碎时挖机配合，清除破碎岩体，并将已破碎的岩体装车，运送车辆采用自卸车，运至指定地点，直至该段路基坡面成型并且路基标高达成设计规定。3.1.4、填方路段选择开挖石渣为填料，保证填筑质量，土方运弃至弃土场。由自卸车运至填筑地段的合用填筑材料用装载机粗平，挖掘机精平，分层平行摊铺，压路机压实。填方路段施工前将地面垃圾、障碍物及树根等清除后在进行分层填筑。道路填筑按路面平行线分层控制，每层松铺厚度视压实机具功能拟定。填筑分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：1坡度分层留台阶，如两段同时施工，则应分层互相交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。当填筑处，地面坡度大于1：5时，将原地面挖成不小于1m的台阶，台阶顶面作成4%的内倾斜坡，台阶保持无水，然后进行分层填筑。在潮湿地段路堤两侧开挖纵向排水沟、横向排水沟，排除积水，切断或减少地下水位，回填渗水性良好的砂砾料，起到盲沟的作用，在洼地应先进行挖沟排水疏干；挖除淤泥及腐植根茎后，再进行路堤填筑。在半填半挖交界处，应按技术规范规定将半填原地面开挖翻松或开挖成台阶，再进行分层填筑。采用不同性质土填筑路堤时，应按不同土的性质分层填筑；不得混杂填筑。填筑碾压，采用18T以上的振动压路机进行碾压，碾压时，应从边向中间按顺序碾压，并前后两次论迹重叠1/3，使该层整个深度内的压实度均匀，如发现有软弹等不良现象，应立即解决。达成规范的规定。3.1.5、挡土墙施工（1）基础开挖a、基础开挖之前告知监理工程师，并对基础平面位置和现有的地面标高测量。一方面对砌体基础位置进行清表或清淤泥，并将表层土体清除运走；为便于开挖后的检查校核，基础的控制桩应延长至基坑外加以固定。b、基础开挖采用机械开挖，人工配合清理，开挖过程中要认真对照设计提供地质资料，判别土体的地质情况，根据实际地质情况放好边坡度，并做好边坡可靠的支撑防护，基坑宽度每侧增长50cm工作面。因设计对基底地基土的允许承载力均有规定，若实际开挖情况不符，请及时告知有关各方做进一步解决，最终的开挖深度要依设计期间所进行的触探和土工实验，并结合基础开挖的实际调查资料来拟定。在基坑开挖到设计标高后，对基坑内四周松散土体清除干净，提请监理工程师验收。施工时要注意：挡土墙基础入土深度不小于1.0m，本地质情况较差时应根据实际情况适当调整加深；基底纵坡大于5时，基础应做成高宽比不大于1：2的台阶。c、基坑开挖至设计基底标高30cm时，采用人工开挖、整修至基底标高后，应进行验槽，告知有关单位，以便妥善解决。如发现地基承载力达不到图纸规定的承载力规定期，应根据实际触探（或挖深）及土壤实验资料提出地基解决方案，并按监理工程师的批示解决。d、基础直接置于天然地基上。基坑开挖到设计高程后，应及时检测地基承载力，其承载力应满足设计规定。如不够，应采用图纸或监理工程师批准的加强措施。检查批准后，可开始砌筑。e、基础挖方应始终保持良好地排水，在挖方的施工期间免受水的危害。施工期间，应维护好天然水道，并使地面排水畅通。基坑开挖达成设计高程后不宜长时间暴露，应及时铺筑，以防止坑内积水，影响地基承载力。f、基坑开挖至图纸规定基底标高且地基承载力满足设计规定后，要对基底进行平整夯实，并用砂砾找平，保证基底标高误差满足规范规定；基坑经监理工程师验收后，重新用全站仪放出基础位置。（2）备料石料应通过挑选，质地均匀，无裂缝，不易风化，具有抗浸蚀的性能。石料的抗压强度不低于30MPa。尽量选用较大的石料砌筑。片石应大体方正，其厚度不小于20cm，长度及宽度不小于厚度。采用42.5水泥、含泥量小于5%的中砂、粗砂及饮用水拌制砂浆。水泥进场要下垫上盖防止变质。（3）砌筑a、砌体砌筑前先进行施工放样，砌筑时采用立杆挂线法控制砌体的位置、高程与垂直度。外面线应顺直整齐，逐层收坡，经常校正线杆，以保证砌体各部尺寸符合图纸规定。砌体施工应按直、曲线转角表所提供的曲线元素放样，对路基加宽段，应按照加宽后的路基宽度放样。b、砌体应自下而上逐层砌筑，直至墙顶。砌体应分层坐浆砌筑，砌筑上层时，不应振动下层，不在已砌好的砌体上抛掷滚动、翻转和敲击石块。对于基础的第一层砌块时如基底为岩层或砼基础，应先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑；如基底为土质，可直接坐浆砌筑。c、片石分层砌筑，一般20-30cm组成一个工作层，每一个工作层应大体找平。应选用品有比较整齐的大尺寸石块作为角隅石或镶面石，长和短的石块应交错铺在同一层并和帮衬石、腹石交错锁结。各工作层竖缝应互相错开，不得贯通。平缝与竖缝宽度不大于40mm，可以用厚度不比缝宽敞的石片填塞宽的竖缝，且石片应被砂浆包裹。砌块要错缝、坐浆挤紧、嵌缝料和砂浆饱满，无空洞、宽缝、大堆砂浆填隙和假缝。d、各砌层的砌块应安放稳固，砌块间应砂浆饱满，粘结牢固，不得直接贴靠或脱空。砌筑时，底浆应铺满，坚缝砂浆应先在已砌石块侧面铺放一部分，然后于石块放好后填满捣实。砌筑工作中断后恢复砌筑时，已砌筑的砌层表面应加以清扫和湿润。e、施工中挡土墙起、终点与挖方路基相接时应嵌入挖方，与填方路基相接时以锥坡衔接。f、挡土墙的基底纵坡不宜大于5%。本地基为岩石时，为了减少开挖，可在纵向做成台阶，台阶的尺寸随地形变化，每级台阶纵向长度不宜小于2m且其高宽比不宜大于1：2。g、挡墙基础应设立在密实地基上，若地基基本承载力达不到设计规定，必须对地基进行解决，达成设计规定后方可施工。挡墙设立于土质地基上时，其基础埋置深度为地表下不小于1.2m；设立于碎块石、卵砾石地基上时，其基础埋置深度为地表下不小于1.0m。设立于岩石地基路段的挡墙，其基础埋置时应清除表面风化层。基础伸入基岩的深度不少于0.3m1.0m，且将基底表面横坡修整到设计规定的坡度，墙趾前地面倾斜时，趾前应留有足够的襟边宽度，襟边宽度不小于1.0m。h、砌体伸缩缝和沉降缝合并设立，按图纸中所给里程每段设立一道，缝宽2cm，缝内用沥青麻絮延墙的内、外、顶三边填塞，填塞的深度为15cm。i、挡土墙及护肩泄水孔采用直径5cm硬塑UPVC管，间距为23m，上下排交错布置。泄水孔最下一排布设时应设在高出地面或边沟水位以上0.3m，沿河路段宜高出常水位0.3m。衡重式挡土墙在衡重台处应设立一排泄水孔，其上墙墙背与衡重台的仰角处应做成近似圆弧的渐变形，以防应力集中。j、砌体墙后填料须在砌体砂浆强度达成设计强度的75%以上时方可回填，并应分层填筑，每层厚度不大于0.2m，在靠近墙体1.0m范围内用小型机具压实以防破坏墙体。3.1.6、重力式挡土墙验算 如图所示：墙重G为内摩擦角等效值积极土压力系数积极土压力作用在墙背上的土压力可以分解为水平分力和竖向分力：凸榫前沿被动土压力=240.38kN抗滑稳定检查：满足规定。滑动稳定方程验算：满足规定。抗倾覆稳定验算：满足规定。倾覆稳定稳定验算：满足规定。地基应力及偏心距验算合力偏心距：满足规定。基底压应力均小于，满足规定。3.1.7、排水施工（1）、排水管涵施工测量放线a.测量放线前由专业测量工程师对甲方提供的控制桩点进行复核，然后引水准点并报甲方及监理审核。b.按设计施工图对管中心线和地面标高进行实测，记下实测数据，每隔20米钉设标记桩并加以保护。c.按设计图中设计边坡坡度算出沟槽上口宽度，然后以两管中心线为准两边平分即为沟槽边线，用白灰作标记，施工按此线开挖管槽。 沟槽开挖按设计图纸的规定开挖沟槽，我公司拟采用人工配合机械开挖，工字钢、槽钢、木板支护的方法施工；沟槽开挖注意以下几点：a开挖沟底比设计基底每侧加宽0.5米，以保证基础施工和管道安装有必要的操作空间。为减少坑壁荷载，避免对坑壁的扰动，保证基坑稳定，渣土外弃挖沟边线1m外。考虑到排水基坑、沟槽开挖量较小，渣土外弃挖沟边线1m外集中堆放后一并装运外弃。b沟槽开挖期间还将加强对其标高的的测量，以防止超挖，机械开挖至设计管底标高以上0.3米时，即停止机械作业，改用人工开挖、整修至设计标高。c对于较深的沟槽，若有明显的积水现象，将在沟槽边侧设立宽为20cm，深为15cm的排水边沟，并且每隔30米左右在槽底边外设一口径为60cm，深为50cm左右的排水集井，水流坡度大于1%，同时在排水集井处用污水泵进行施工排水。d当开挖沟槽深度超过2米，且地质情况较差时，需对开挖坑壁进行支撑。地基解决管沟开挖完毕，如发现管基地质情况良好，则按规定对基底进行整平，清除沟底杂物；如遇软弱地质情况、地下水或下瀑雨等情况。则应会同建设、设计、监理、质监单位进行研究，拟定基础解决方案。以设计院的设计变更告知的形式明确基础解决方案。我单位将严格按照设计变更告知的规定，作基础解决的施工。砂砾垫层及管道平基管基下砂砾石层厚度采用200mm，但当管基下为砂卵石时可取消砂砾石层。开挖完毕并报监理验槽合格后，重新放线定位，采用J2光学经纬仪控制管道中心线；用J2光学水准仪直接架在沟底测量，每5米一个测站，控制高程，钉设中心桩及高程控制桩，核准后及时支模浇筑砼垫层。管道安装养护待垫层强度满规定后，用墨斗弹放管道中线进行管道安装。安管前检查管道成品，质量规定内外表面无露筋、空鼓、蜂窝、裂纹及碰伤等缺陷。下管时从下游开始，承口位于上游方向，采用吊车安装并设专人指挥。测量人员跟班作业，负责控制管道中线及高程；校正、稳固管道采用预制砼垫块（其标号与基础砼标号一致），严禁使用木屑或碎砖块代替。接口解决污水管道采用沥青油膏接口（S222/30-2），安管前将接口部位清洗干净，并在承口内底及插口外底涂满沥青油膏，然后用起重机吊起管，将插位对正于装好的另一管的承口位，用卷扬机将管渐渐拉入，牵引应缓慢进行，用力均匀，顶压并内外填缝、抹口，规定填打饱满密实；雨水管道采用石棉水泥接口（S222/30-11），规定顶压均匀紧密，及时校正。管座浇筑接口完毕后，按以上规定进行管道包封立模，规定模板安装稳定牢固，接缝平顺密实并满涂脱模剂。砼采用机械搅拌，严格按配合比下料，注意控制塌落度；浇灌砼前用纯水泥浆涂刷管身以保证粘结度，浇灌时从管道两侧错开进行，振捣均匀保证管底密实饱满。防腐及管道附属砌筑填筑前按通用设计对管涵涂防腐层；完毕防腐工作后进行填筑施工，填筑完毕后施工管涵进出口附属砌筑。闭水实验污水管道施工完毕并达成一定强度后，及时分段进行闭水实验，按规范查出各种管径的允许渗水量标准，比较实际渗水量和允许渗水量。分层回填及地面恢复闭水实验合格后立即清底回填，防止暴露时间过长或遇水浸泡。回填从管道两侧平衡进行，回填土使用外运的均质砂性粘土并分层夯实（每层20cm），管身周边50cm范围内采用打夯机夯实，然后用14T压路机碾压至满足密实度规定为止（胸腔部分填土不小于95%，管顶以上50cm范围内不小于85%，但当管道位于道路下时，应不小于87%，管顶50cm以上范围内不小于95%）。回填时每压实层进行密实度取样，经检查合格再进行上层回填。（2）、边沟施工本道路设计的排水系统只有浆砌边沟。挖方地段开挖成型后安排排水工程施工，以免影响路面工程施工。砌筑前，据施工放样位置，开挖基坑，夯实基底，安装坡度样板、挂线。砌筑过程中，砌石间咬口紧密，错缝，砂浆饱满。不通缝、叠砌、贴砌和浮塞，勾缝牢固美观。排水设施与农田排灌溉系统完全分离，不应兼作其它流水用途。3.1.8硬路肩施工路基开挖与填筑成型之后，立马组织人员砌筑硬路肩，硬路肩设计7.5#浆砌片石，施工中应符合以下规定：进场片石、水泥及砂石料必须合格。必须采用座浆法；浆砌片石时，应运用片石的自然形状，互相交错的街接在一起。因此，除最下一层石块大面朝下外，上面的石块不一定必须大面朝下，做到犬牙交错，搭接紧密，同时在砌下面石块时，即应考虑上层石块如何接砌。石料的供应和砌石配合很密切，在砌角石、面石时应供应比较方正的石块，砌腹石时可供应不规则但形状，尺寸适宜的石块。3.1.9泥结碎石加固填方路基（1）备料：采用轧制的碎石或天然碎石。石料等级不低于规范规定，扁平细长颗粒不超过20%，近似正方形有棱为好，不能具有其它杂物。泥结碎石路面所用的碎石规格表编号通过下列筛孔（mm）的重量比例（%）层位7550402010511000-150-5下层或基层21000-150-531000-150-5上层或面层485-1000-5585-1000-5嵌缝（2）粘土粘土的塑性指数一般大于12，粘土中不得含腐殖质或其它杂物。粘土用量一般不超过碎石干重的15%。3.1.10、泥（灰）结碎片石加固基层填铺选用上小下大接近截锥体的石块，用手工铺砌，摆放平稳，紧密靠拢，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实，压实过程中，第一遍静压，之后进行振压，由弱振到强振。压路机行驶速度不宜过快，并在宽度及长度方向进行错轮碾压，错轮宽度为50cm，直线段碾压时由左右两侧向中间依次碾压，且要达成无漏压、无死角。压实层表面应达成平整、密实、无沉降、无轮迹。施工时，现场路基工程师及质检工程师对填料粒径严格把关，石块摆平放稳，小石填塞空隙饱满，层厚符合设计及规范规定。碾压时，无沉落移动现象，顶面石块稳定，石块尺寸不大于设计及规范规定。3.1.11、级配泥（灰）结碎石路层摊铺本结构为载重基层，泥结碎石面层为3040cm厚，可分为二层次摊铺。每层次摊铺不超过20cm。在压实的基层上按松铺厚度（压实厚度1.2倍）摊铺碎石，规定碎石大小颗粒均匀分布，厚度一致。碎石铺好后，用压路机碾压34遍，直至石料无松动为止，碾速宜慢，2530m/分钟。泥结碎石面层施工方法用拌和法。碎石摊铺后，将规定用量的土，均匀地摊铺在碎石层顶上。然后拌和，拌和一遍后，随拌随洒水，一般翻拌34遍，以粘土成浆与碎石粘结在一起为止，然后用平地机械或铁锹等工具将路面整平，再用压路机洒水碾压，使泥浆上冒，表层石缝中有一层泥浆即停止碾压。过几小时后，再用18t压路机进行收浆碾压1遍后，撒嵌缝石屑，再碾压2遍。压实后的路面表面平整、坚实，无松散、弹簧等现象，无明显轮迹，无积水现象；施工完的路面外观尺寸允许偏差符合有关规范规定。3.1.12、路床整修及碎石滤层摊铺本工程因功能特殊，在此施工养护时间长达一年半之久，路床整修必须严谨施工。碎石滤层：碎石应洁净、坚硬、有棱角。粒径应为3570mm，其中小于35mm粒径的含量不宜超过15%，大于70mm粒径的含量不大于5%。碎石的压碎率应小于30%，碎石的磨耗率应小于40%，含泥量3%，针片状颗粒含量应小于15%。不得采用山皮石和风化石等劣质石材。3.1.13、道路砼面层摊铺路面混凝土浇筑前先将钢模板安装，高度与混凝土板厚一致，安装应稳固、搭接准确，紧密平顺，接头及模板与基层接触处不得漏浆的空隙，模板内侧面涂抹隔离剂。自查自检查收合格后方可进行下道工序施工。本工程道路面层为20cm厚C25混凝土，即可一次摊铺。振动时，边角先用插入式振动器，再用平板振动器纵横交错全面振捣，应重叠1020cm，然后用振动梁拖平。在同一位置振动时间，应以拌合物停止下沉、不在冒气泡并泛出水泥浆为准，不易过振。插入式振动器移动间距不易大于其作用半径的1.5倍，至模板的距离不应大于其作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板。应及时检查模板，发现下沉、松动、变形等问题应及时纠正。混凝土整平时，严禁用砂浆填补找平。最后采用振动梁和铁滚筒整平，抹光机沿横坡方向拉毛。第二天（30h）拆模，三天后进行切割锯缝。混凝土在 1421天内进行湿水养护。在砼强度达成40%以后方可允许行人通过。3.2施工机具根据该道路工程总工程量及结构特点并结合现场实际情况，在保证工程质量的前提下，为使该项工程顺利按期完毕，本着合理高效、优化选择的原则，本工程配置的重要施工机械设备见下表：重要机械设备进场一览表序号名 称单 位型 号数 量1挖 掘 机台CAT32032压路机台ZL5013自卸汽车台10T64GPS台中海达15经纬仪台TKS-2021 6水平仪台SJ627装载机台18空压机台29破碎设备套HM960310砂浆搅拌机台13.3施工顺序根据该道路工程使用功能及特点并结合现场实际情况，在保证工程质量及安全生产的前提下，为使该项工程顺利如期完毕，本着合理高效、优化选择的原则，本工程重要以大型施工机械设备为主，施工工艺流程：准备、测量放线重力式挡土墙加固深基铺填排水涵管安装明沟排水道路泥结石基层路基养护维修（注明:养护期待主体1标段竣工后）路床修整及滤层道路砼面层绿化收尾。3.4泥结石路基在【1标段】施工期间专项养护方案设计通道后期养护因该通道是喇叭河大桥与水岜岩隧道进口施工的生命通道，根据遵义市本地多阴雨的天气状况，会对本道路导致极其破坏性的损坏，加之1标段施工载重车辆每日穿梭不息行驶碾压，更为雪上加霜。故此 ，通道的后期养护在整个项目的建设中起着至关重要的作用。为保证道路畅通，1标主体施工能正常运营。成立专门的通道养护小组，及时有效的对通道进行修补和养护。3.4.1通道养护小组人员计划按照国家现行规范标准，特此计划配备如下人员：养护负责人1人，机械工4人，普工10人。3.4.2通道养护设备计划（见下表）养护重要机具设备表序号名 称规格型号单 位数 量备 注1装载机ZLC-50台12挖掘机320D台13压路机20T台14发电机15KW台15自卸车辆26洒水车辆13.4.3通道养护工期本通道将服务于本工程全线K0+000K1+280全路段破损处翻挖修补、洒水降尘养护和排除积水，预计从2023年1月至2023年6月（参见森林消防便民通道施工总进度计划表）。3.4.4养护技术质量及安全交底1、采用碎石或卵石的粒径不应大于其厚度的2/3，泥土的腐杂物不应大于2%：参灰量不应小于6%。混合集料体积比或其强度等级应符合设计规定，且土（灰）结石的体积比不应小于1：0.5：4（或相应的强度等级）。坡向应对的无积水。2、需有水泥混凝土强度等级不应小于其设计等级。有防水规定的建筑地沟、立管、套管、地漏等处严禁渗漏；3、填补层应结合牢固，不得有空鼓。碾压要密实，不得有隆起或凹陷和裂缝等缺陷。表面平整度允许偏差（10mm），标高允许偏差（10mm）。4、安全一定遵守安全生产操作规程，不违规操作。3.4.5道路巡视及标示标牌的管理1、养护负责人专门负责道路巡视，做好路况记录并向一级报告。2、本路段内各交叉路口、长下坡路段、急转弯路段，提前设立提醒标示牌，提醒过往车辆行车安全。森林防火通道转弯、陡坡地段：森林防火通道在转弯及陡坡地段要设立安全牢固的安全护栏及设立【减速】、【限速】、【方向指向】、【变宽及变窄】等醒目的警示标志。标记牌按0.8m*0.6m尺寸统一制作，蓝底白字，标明森林防火通道顺序号、方向（标明通往建筑物的方向、距离）、陡弯段里程、注意安全驾驶等内容3.4.6预计路损修补预计拟养护道路段量单位道路年损率365为预估每日待完毕的工作量。整理浆砌明沟（边沟），166015%365=0.692m, 即：0.692540天=374m。路名牌升高，扶正，调换牌面，油漆，擦洗及少量新装。 挡土墙整修9015%365=0.037m，即：0.037540天=20m。，挡土墙表层及砌体，修补裂缝，清理泄水孔，弃渣外运。边坡防护483015%365=1.985m2，即：1.985540天=1072m2。清除风化层，三合土衬平，水泥砂浆抹面，加固危岩，弃渣外运。 土路肩256015%365=1.052m，即：1.052540天=568m。培土，整理土路肩，修整土路肩，土方市内运送。栏杆修理，更换，擦洗。管涵出口，清理出口，修理八字墙，翻修出口基础，护坡。（2030cm厚）1280715%365=3.682m2，即：3.682540天=1988m2。翻修路面及部分基层，接缝解决，井周边解决，弃渣外运。路面平整无坑包，设施完好无缺损，方便交通和行人。3.4.7平常洒水降尘和养护工作1、每日喷洒车在黎明前进行全程喷洒一次，以做到降尘及养护。2、每日旁晚对全程道路进行清理清运一次，保持路面整洁畅通；3、夏季高温天应每日两次或多次对路面进行喷洒养护。3.4.8安全生产保障措施1、施工前先与本地村庄取得联系，并积极与其合作协调营造良好的作业环境和通行环境。2、进场森林防火通道与本地村道连接口，设立明显指示牌，标明施工工区入口及距入口距离。3、设一名管理人员负责道路保通，下配劳务人员10人，挖机1台，装载机1台，压路机1台；重要负责施工期间对既有道路、森林防火通道经常检查，加强平常维护，保证施工期间的正常使用，做到路面平整、无坑槽，路拱适度、无积水，边沟排水畅通。干燥路段经常洒水养护，泥泞路段及时换填材料整修，排水沟及管涵要保证排水畅通。4、施工