德郑高速旧路旧桥改造保通方案.doc

1-1路线地理位置图
（二）、设计标准
原连霍高速公路兰考至刘江段按照《公路工程技术标准》（JTJ001-97）平原微丘区双向四车道高速公路标准建设，设计行车速度120km/h，路基宽26m，行车道2×2×3.75m，中央分隔带3.0m，左侧路缘带2×0.75m，硬路肩2×2.5m，土路肩2×0.75m。
改扩建工程按照《公路工程技术标准》（JTG B01-2023），采用两侧直接拼接加宽的方法达成双向8车道高速公路标准，设计行车速度120km/h，路基宽42m，行车道2×4×3.75m，中央分隔带3.0m，左侧路缘带2×0.75m，硬路肩2×3.0m，土路肩2×0.75m。
（三）、兰刘段高速公路现状
依据《连霍高速公路商丘至刘江段改扩建工程施工保通方案》将改扩建工程划分为准备、路基拼接、路面基层拼接、路面中下面层拼接及老路改建、路面上面层通铺五个阶段。目前改扩建施工已进展至第四阶段即路面中下面层及老路改建施工阶段。兰刘段加宽工程已完毕沥青混凝土中面层铺筑，国庆期间该路段已进行双向八车道通行，其中新旧路面间除上述互通、站区部分外均保存了内移后的防撞护栏。从十一长假结束后，该路段恢复为老路双向四车道通行目前，兰刘段新路两侧永久护栏已所有安装完毕，两侧永久标志牌也已安装完毕。
（四）、施工内容
兰考至刘江段起止桩号为：K479+545～K562+455，全长 82.91km，沿线途经日南高速互通、大广高速互通、开封东站、开封服务区、开封站、中牟站、中牟服务区、刘江互通，重要内容有：老路老桥病害处治、老桥支座更换、部分垫石处治、新增十三大街互通南侧主线桥和匝道桥、新增 K529+453 通道、原有主线桥部分拆除重建等。
上面层整体摊铺及标线设立166公里（两侧）

1-2上面层通铺后状况
二、施工保通方案遵循的原则
1.安全原则
改扩建工程施工期间，必须保障运营车辆的行驶安全，同时也必须保障施工人员和施工车辆的安全。
2、通行原则
改扩建工程施工期间，连霍高速公路兰考至刘江段应保证通行，保证施工过程中高速公路运营车辆可以以一定的速度顺利通过，保证一定的服务水平，同时减少因施工带来的高速公路运营损失。
3.少影响原则
要将对主线交通的影响限度减到最小，这涉及影响强度最小和影响时间最短，也就是说要在施工期间给原高速公路提供尽也许的通行能力，减少连续影响的路段长度和影响时间，除了减少对主线的影响外，也要尽量减少对被交路交通的影响。
4、施工期间不分流原则
改扩建工程施工期间，在交通畅通的前提下原则上不进行分流，但需设计分流预案应对紧急突发事件，如交通事故导致的大范围车辆堵车。
5、保证施工进度原则
改扩建工程是在原有高速公路的基础上进行的，其施工必将带来原有高速公路的运营损失，同时对高速公路通行能力有很大的阻碍。因此保证施工进度，尽量减短施工周期是非常必要的。
6、效益最佳原则
改扩建工程作为一项经济活动，合理利润的追求必然规定工程在达成质量、进度等各项规定的基础上，付出最小的经济代价。因此在改扩建工程中对各项设施的规定是在保证工程质量的前提下选择最经济的方案。
三、时间安排
根据上述工作内容，计划旧路旧桥改造、上面层通铺、标线设立的施工工期为2023年3月1日至2023年6月20日。
四、施工保通方案
总体施工保通方案为：段落施工，依次推动，单幅双行，重点保障。根据现场情况并结合设计及保通原则，具体实行方式为采用“每4-6公里南北半幅间隔分段性半幅通行，半幅施工，每4-6公里间隔分段性正常8车道通行”的施工保通方案，段落之间以“6-4-6”方式互相交替进行施工和保通。施工路段内移护栏的拆除、老路改造、上面层通铺、永久标线设立将同时进行。施工路段进行半幅封闭施工，此外半幅双向正常通行，即将南（北）半幅车辆经引导至中央分隔带开口处转移到北（南）半幅车道上行驶，封闭南（北）半幅施工路段进行施工。（见下图4-1）

（一）、主线施工保通方案
参照高速养护安全作业规程(JTG H30-2023)，根据工程的实际情况，结合不同施工区域、施工阶段的特点将整个保通工作划分4个阶段。第一阶段的施工工期为2天，第二阶段施工工期为15天，第三阶段的施工工期为45天；第四阶段的施工工期为2天。
第一阶段：拆除中央隔离带。根据车道变换宽度及车速，拆除相应长度（经计算在车速小于60Km/h,限速40Km/h，封闭车道数2道的情况下，车辆转弯的距离为77.4m，设立100米。）的中央分隔带。中央护栏拆除后，对中央分隔带进行人工及小型平板夯进行整平夯实，采用C30混凝土进行硬化解决，同时做好养护工作。拆除内移后的护栏，新老路面之间采用铣刨或者其他控制措施消除高差，平整顺接。
第二阶段：全线南北半幅各间隔划分为四个施工段落进行施工，将北（南）半幅通行车辆经引导从中央分隔带开口行驶至南（北）半幅双向通行，车道之间使用特制锥形标、沙包墙与现阶段内移的护栏共同形成临时隔离设施，并在施工前方设立相应标志标牌。
标志标牌设立：
由兰考至刘江方向进入施工区依次设立：前方1500m施工减速慢行、限速80KM、前方1000m施工、限速60KM前方500m施工、前方道路变窄、严禁超车、全程严禁停车、前方300m施工；当车辆驶出工作区后设立解除限速60Km。并运用锥形标对通行区进行隔离。渠化区域面对来车方向的两端头，使用沙包（沙包用麻袋装上沙石，垛成墙以后用雨布包裹）进行防撞隔离，并在每个转交点设立太阳能爆闪灯满足夜间车辆行驶安全，每个转交路口前设立隆声带，同时安排保通人员24小时巡逻，必要时指挥车辆按照规定通行，保证安全。为防止夜间行车时车辆灯光对对面行驶车辆的眩光的影响，在内移后的护栏立柱上安装防眩光设立以保证车辆夜间行车安全。假如内移护栏拆除后，我们将使用特制锥形标（锥形标与防眩板合二为一）实行隔离及保障安全行车。（见下图4-2）

由刘江至兰考方向依次设立：前方1500m施工减速慢行、限速80Km、前方1000m施工限速60 Km、向左改道、前方500m施工、施工段落完善标示标线、向左绕行、严禁超车、全程严禁停车、前方300m施工；当车辆驶出工作区后设立解除限速60Km，并运用锥形标对通行区进行隔离。渠化区域面对来车方向的两端头，使用沙包（沙包用麻袋装上沙石，垛成墙以后用雨布包裹）进行防撞隔离，并设立太阳能爆闪灯满足夜间车辆行驶安全，每个转交路口前设立隆声带，同时安排保通人员24小时巡逻，必要时指挥车辆按照规定通行，保证安全。（如下图4-3）

第三阶段：上个阶段施工完毕后，以“6-4-6 ”的施工模式同方向平行推动3次，施工方式及标志牌设立同上。
（见下图4-4）

（二）大广、日南互通施工保通方案
大广、日南互通封闭施工时，为了不影响大广高速、日南高速上的车辆转连霍高速，需在施工段落上另加开口，具体如下（大广、日南互通的开口处标志标牌及安全区设立同上）。
大广互通南半幅施工时，从大广高速转连霍高速往连云港方向的车辆，通过K500+000-K499+900中央隔离带的开口处进入北半幅实行单幅双向通行，行至下一个变道口处再转至南半幅正常通行。北半幅施工时，大广高速转连霍高速往霍尔果斯方向的车辆，通过K500+000-K499+900的开口处进入南半幅实行单幅双向通行，行至下一个变道口处再转至北半幅正常通行。（如下图4-5）

日南互通北半幅施工时，从日南高速转连霍高速往霍尔果斯方向的车辆，通过K481+900-K481+800中央隔离带的开口处进入南半幅实行单幅双向通行，行至下一个变道口处再转至北半幅正常通行。南半幅施工时日南高速转连霍高速往连云港方向的车辆，通过K481+900-K481+800的开口处进入北半幅实行单幅双向通行，行至下一个变道口处再转至南半幅正常通行。（如下图4-6）

（三）收费站及服务区施工保通方案
本施工区域内，共有中牟、开封及开封东三个收费站和中牟及开封两个服务区，为保障施工期间收费站及服务区的正常运营，本方案针对收费站及服务区的施工保通做了特殊考虑，虽然成倍加大了施工难度及施工成本，但减少了社会影响。
开封服务区及收费站2KM段落施工方案
1、施工路段为四车道整体式路基，路面宽度18.75~27m，主行车道宽2×2×3.75m，应急车道宽3m，土路肩宽0.75m。路面横坡为1.5%。
2、工程重要内容
工程重要内容是旧路旧桥改造，伸缩缝安装，新旧路上面层AC-13加铺工程（2023M3）。
3、本路段工期为10天，其中旧路处置及伸缩缝更换8天、新旧路面上面层通铺2天。具体安排：裂缝处置1天，基层解决5天（含养护期），伸缩缝更换同步施工，养护2天。因施工使用的是4000型沥青拌合站，每小时出料300T，考虑到开封服务区段落属于渐变路段，故面层通铺1天时间。通铺结束后，洒水车随即跟进，洒水降温冷却，保障车辆尽快恢复通行。
4、通铺现场机械布置：
摊铺机行走起步时摊铺机前等待运料车按5辆考虑，占用路段长度20米。此路段安排摆放压路机等其他碾压机械设备。
5、匝道施工安排：
匝道不挖出基层，只解决旧路和面层加铺，匝道单侧施工工期1天。匝道施工期间单侧断行。

前场的重要施工设备表
序号
设备名称
设备类型和技术指标
单位
数量
备注
沥青面层施工机械
1
沥青混合料摊铺设备
摊铺宽度12.0米以上摊铺机，型号DT1600型或ABG525以上
套
2

2
沥青混合料摊铺设备
摊铺宽度9.0米以上液压伸缩式履带摊铺机，伸缩宽度2.5m-6m
套
1

3
双钢轮振动压路机
进口≥13T，双驱双振，调水、调频、调幅
台
6

4
轮胎压路机
≥30T
台
4

5
洒水车
6000L以上
辆
1

6
装载机
2m3以上
台
2

7
自卸汽车
15T以上双桥自翻式
辆
25

8
沥青洒布机
型号LS-7500，带微电脑控制的智能型洒布机，加热系统采用导热油进口全自动燃烧器，洒布宽度6米。
台
1

9
铣刨机
铣刨宽度2023㎜以上
台
1

10
基层专用清扫车
自行式，带钢绞线盘
台
1

11
小型边部压路机
进口1t
台
1

旧路改造施工机械
1
铣刨机
维特根200
台
1

2
挖掘机
PC200
台
2
带破碎头
3
开槽机

台
2

4
压浆机
--
套
2

5
混凝土罐车
8m3
台
3

6
装载机
50
台
2

7
其他小型器具

若干

中牟收费站及服务区、开封东收费站与开封收费站及服务区施工组织类似。见下图4-7、4-8。

收费站、服务区施工时交通组织
辖段各收费站及服务区路面施工时均实行半幅（封闭）施工、半幅正常通行交替进行的施工方式，匝道施工需要单侧临时封闭施工路段高速公路一天时间。
中牟服务区和中牟收费站（间距2公里）：
南半幅封闭施工时，从西往东的车辆，需在中牟站下站的，小车从郑东新区站下站转郑开大道，货车在京港澳高速圃田站下站，经郑开物流通道至中牟；需从中牟站上站的车辆，小车走郑开大道，货车走物流通道，再通过开封站上高速。其他车辆正常行驶，北半幅正常通行，施工工期为1天。
北半幅施工时，从东往西的车辆，需要在这个地点下站的，小车在开封站下站，经郑开大道绕行，货车从杜良站或走郑民高速再走郑汴物流通道至中牟；需要从中牟上站的车辆，小车可以走郑开大道再从郑东新区上高速，货车可以走物流通道，经京港澳高速再转连霍高速。其他车辆正常行驶，南半幅正常通行，施工工期为1天。
开封收费站和开封服务区（间距2公里）：
南半幅路面通铺施工时，西往东的车辆，需在开发站下站的，从中牟站下站，小车转郑开大道，货车转郑汴物流通道，也可绕行郑民高速至开封；需从开封站上高速的车辆，可以走地方公路或郑民高速从杜良站上大广高速再转连霍高速。其他车辆正常行驶，北半幅正常通行，施工工期为1天。
北半幅施工时，东往西的车辆，需要在上述站点下站的车辆，选择大广高速在杜良站下站至开封；需从开封站上站的车辆，小车走郑开大道，货车走物流通道可以从中牟站上高速，也可绕行郑民高速。其他车辆正常行驶，南半幅正常通行，施工工期为1天。
（四）施工车辆通行方案
所有施工车辆必须登记造册上报有关管理机构，施工车辆及机械经收费站进入高速公路，顺车流方向通过保通人员从设立的临时隔离设施处打开开口进入施工区域，施工车辆进入施工区域后及时封闭开口，防止社会车辆尾随误入。（如下图4-9）

（五）保障措施
为应对施工区域发生重大交通事故导致交通堵塞时实行快速救援清障，每个施工段落准备一组救援清障设备：一辆清障车，一辆吊车（50吨），一辆平板拖车。
五、交通组织管理
（一）、保通组织管理
（1）施工期间各施工标段专业保通员和保通车辆所有到位，由高速交警、路政部门及连霍改建工程项目公司及各标段“施工安全保通小组”组织进行交通安全培训。
（2） 施工期间，领导小组办公室统一指挥和调度作业区域的封闭、转移和撤除，各有关单位必须遵照执行。各标段保通工作中的困难和问题，一律上报“连霍高速公路改扩建工程老路改造及上面层通铺施工保通领导小组”办公室，办公室及时报领导小组解决。
（3） 施工路段高速交警、路政、施工单位保通负责人之间，实行每晚保通情况手机信息互报制度，加强沟通，总结经验。“连霍高速公路改扩建工程老路改造及上面层通铺施工保通领导小组”办公室专人负责收集各标段保通情况，视情每日定期或随时向老路改造及上面层通铺施工的管理人员发送信息，便利施工调整和管理决策。
（4） 施工单位保通工作严格按照《河南省高速公路施工保通方案管理细则》中保通人员、安全设施、交通标志设施形式和位置进行设立，并负责组成现场警戒小组，按照交警和路政的相关规定24小时执勤、观测，及负责交通标志、渠化设施和隔离设施的设立、校正、维护管理。
（二）、施工人员保通管理
（1） 施工期间所有参建人员不得横穿高速公路。
（2） 所有施工人员必须穿反光背心，保通人员必须穿保通服，佩戴胸卡。
（3） 施工路段，每500米设1名保通员，统一保通服，24小时执勤。
（4） 每个施工出、入口处安排2名保通员，手持交通旗，夜间持闪光棒，指挥施工车辆进入，并防止非施工车辆进入施工区。
（5） 保通人员应选择机智灵活、反映迅速的人员担任，年龄在20—45岁之间。
（6） 施工单位做好施工人员及安全保通人员的培训工作，对于突发事件，保通员要快速处置，随时保证道路通行。
（7） 老路改造及上面层通铺施工之前，所有参建人员必须办理“人身意外伤害保险”。
（三）、施工车辆、机械保通管理
（1） 严禁无牌、无证、无保险及安全性能不符合规定的施工车辆进入施工现场。
（2） 施工车辆必须办理“施工车辆许可证”，并将“施工车辆许可证”置于车前醒目位置，接受路政、交警人员检查。
（3） 施工车辆、机械设立明显的施工车辆标志和道路作业示警灯，有序停放在施工作业区内。
（4） 夜间施工段停放车辆应设立反光警告标志和照明设备，在上游过渡区内设立爆闪警示灯，作业区内应设立充足的照明设施。
（5） 施工车辆进出施工作业区时，必须要有保通员进行指挥引导，并提醒正常行驶车辆减速慢行，在保证安全的前提下进出作业区。
（6） 施工车辆应顺车流方向进出施工作业区，严禁调头、逆行及未采用安全措施的情况下进出。
（7） 在高速公路上的施工车辆应严格遵守高速公路交通管理规定，听从指挥，防止因施工车辆违章导致交通堵塞。
（8） 进入高速公路通行区的施工车辆，规定车厢密封良好，严禁遗洒物品。
（9） 夜间施工时，施工机械及车辆逆车流方向行驶应使用应急灯，禁开远光灯，防止眩光对运营车辆导致影响。
（10） 严禁农用车、奔马车及报废车辆等进入高速公路进行施工作业。
（11） 所有参与施工的车辆严禁客货混装。
（12） 所需各类施工车辆由各施工单位统一组织和管理，各施工单位对施工人员和车辆的交通违法行为承担连带法律责任和补偿责任。
（四）、交通安全设施管理
（1） 为保障老路改造及上面层通铺施工作业区施工人员和设备的安全以及车辆的安全通行，根据中华人民共和国行业标准JTG H30-2023《公路养护安全作业规程》，老路改造及上面层通铺施工作业控制区设立为警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区及终止区。
（2） 施工保通期间所用的施工标志、标牌必须严格执行国家标准，严禁随意改动，用语规范，体现温馨提醒、人文关怀。例：前方施工给您带来不便 敬请谅解、 敬请慢行、注意安全。
（3）施工现场实行全封闭管理，所有施工工具、材料及施工机械等均不得伸出施工安全区域，由此引发的一切后果均由施工单位承担所有责任。
（4） 所有施工安全防护设施及交通安全设施，涉及：标志、标牌、锥形标、隔离墩、警示灯具、防撞桶等应准备充足，以保证设施受损后可以及时恢复。
（5） 各类交通安全设施必须设立规范、齐全，破损、污染、丢失或摆放不符合规定，应及时维护。
（五）、组织领导
为保障连霍高速公路兰考至刘江段改扩建工程施工期间的道路安全通行及改扩建工程顺利实行，成立改扩建工程保通领导小组。
组 长：侯建军（德郑公司董事长）
副组长：郝 玮（德郑公司副董事长）
何 玲（德郑公司总经理）

成 员：王 淼（德郑公司副经理）
张廷明（德郑公司副经理）
孟枫林（德郑公司副经理）
山 征（德郑公司副经理）
薛彦岭（德郑公司副经理）
领导小组下设办公室
办公室主任：王 淼（兼）
办公室成员: 徐 逸 焦根义 赵明广 杨卫平 刘朋非 王卓思 闫 涛 黄 浩 顾 娜
办公室电话: 0371—23897355

1、领导小组职责
（1）、审核改建工程的保通方案；
（2）、监督、指导办公室的平常工作，明确高速交警、路政大队、项目公司在道路保通方案实行中所承担的职责权限；
（3）、决策重大方案、突发事件的处置意见。
2、办公室职责
（1）、在领导小组的指导下开展工作，保证与高速交警、路政大队、项目公司之间的信息畅通，督导保通方案的实行；
（2）、对平常工作进行督察，对交警、路政等管理部门提出的问题做出整改；
（3）、负责组织召开保通方案会议，及时解决保通方案实行中发现的问题；
（4）、负责与新闻媒体的联系沟通，重要信息的发布；
（5）、负责办公室的平常工作。
3、高速交警职责
（1）、交通安全管理；
（2）、交通事故解决；
（3）、维护交通秩序；
（4）、审查施工保通方案及分项施工保通方案；
（5）、根据保通方案对施工中存在问题提出整改意见，并进行监督、管理；
（6）、审查施工保通方案及分项施工保通方案；
（7）、根据保通方案对施工中存在问题提出整改并监督管理；
（8）、根据交通运营状况和改扩建工程需要，及时准确的实行交通管制措施；
（9）、指挥抢险清障；
（10）、打击、解决偷逃费车辆。
4、路政职责
（1）、依法维护高速公路的路产路权；
（2）、审查施工保通方案及分项施工保通方案；
（3）、配合高速交警维护高速公路行车秩序；
（4）、监督、检查施工保通措施贯彻情况及施工区域的文明、规范施工；
（5）、提供路面信息，参与抢险救护，切实保障高速公路的安全畅通；
（6）、打击、解决偷逃费车辆。
5、项目公司职责
（1）、根据施工计划、施工组织制定改扩建施工及分项施工保通方案并及时完善保通方案；
（2）、督促并贯彻施工保通方案的具体措施；
（3）、审核施工单位的施工保通措施，监督施工单位安全、文明施工；
（4）、协调联系高速交警、路政等相关部门；
（5）、及时下达和贯彻保通领导小组及办公室对施工的规定与安排；
（6）、做好施工组织与施工保通的协调；
（7）、协调施工单位配合交警、路政抢险清障；
（8）、施工保通资料的整理归档。
6、监理单位职责
（1）、负责审查施工单位的施工组织方案；
（2）、负责检查施工单位对施工人员的交通安全教育培训工作；
（3）、负责原高速公路路产拆除方案的审查；
（4）、负责对施工单位拆除原高速公路路产数量、规格的核定工作；
（5）、负责督导施工单位对施工机械、车辆加装安全设施工作；
（6）、负责施工过程中交通安全检查；
（7）、负责督促施工单位对交通安全存在的问题进行整改；
（8）、负责与有关部门的协调工作。
7、施工单位职责
（1）、负责按照已批复的交通组织方案编制各分项施工保通方案；
（2）、负责定期对保通人员进行交通安全培训；
（3）、负责制定交通安全措施及应急预案；
（4）、负责制定原高速公路路产拆除方案；
（5）、负责检查保通人员岗位职责履行情况；
（6）、制止和纠正违反保通管理的行为；
（7）、维护各种交通安全设施，安全文明施工；
（8）、及时报告突发事件；
（9）、听从高速交警、路政部门指挥，协助维持交通秩序；
(10)、按规定配备保通人员；
(11)、负责施工机械、车辆安全设施加装工作；
(12)、负责施工区域内交通安全设施（涉及隔离栅与护栏）的齐全与规范；
（13）、负责与有关部门的协调工作。
8、保通员工作职责
（1）、维护各类交通安全设施的完好；
（2）、负责所辖施工路段交通安全设施的齐全与规范；
（3）、负责制止非施工人员、车辆和牲畜进入施工作业区；
（4）、负责制止未穿反光背心的施工人员进入施工作业区；
（5）、负责制止施工人员穿越高速公路；
（6）负责制止未加装安全设施的施工车辆进入施工作业区；
（7）、负责制止施工车辆在高速公路上调头或逆行；
（8）、负责制止施工人员在未经批复的情况下打开临时隔离设施；
（9）、负责报告施工区域内的突发事件，并协助高速交警、路政部门维持交通秩序。
六、安全、交通设施（每个施工区域两端）
设施名称
规格尺寸
数量
前方施工告示牌
2mx1.8m
2块
仿真警察

4个
前方1500m施工
1.2mx0.6m
2块
前方1000m施工
1.2mx0.6m
2块
前方500m施工
1.2mx0.6m
2块
前方300m施工
1.2mx0.6m
2块
右道封闭
1.2mx0.6m
1块
向左改道
1.2mx0.6m
1块
向左绕行
1.2mx0.6m
1块
左侧变窄
1.1m等边三角形
1块
向右改道
1.2mx0.6m
1块
右侧绕行
1.1m等边三角形
1块
施工爆闪灯
太阳能
10个
防撞墩
配合频闪灯用
10个
限速标志80
圆牌、Φ1.2m
2块
限速标志60
圆牌、Φ1.2m
2块
严禁停车
圆牌、Φ1.2m
2块
严禁超车
圆牌、Φ1.2m
2块
解除限速标志60
圆牌、Φ1.2m
2
锥形反光标

1000

七、保通、安全、文明措施
（一）、保通安全措施
1、标志牌一定要摆放于醒目的位置，按规范规定摆放整齐。
2、作业区每班设全职保通员6人，有人专门负责标志标牌、交通设施的巡查工作。
3、现场施工人员，所有配备安全帽、反光背心，活动范围不能超过施工安全区域。
4、随时巡查标志和锥形标路标的摆放情况，如有挪、歪、倒、少得现象，及时摆正，更换加补。
（二）施工安全保证措施
1、强有力的组织和人员、设施保证
项目经理部成立“保通小组”，配备专职保通人员，负责施工期间的安全保通工作，专职保通人员经培训后统一着装，穿戴统一的安全防护用品，上岗指挥交通和疏导交通。
2、在施工段落的起点和终点设立专职保通人员，负责指挥车辆，疏导交通，并安排专人检查巡查施工现场，发现隐患，及时整改。
3、所有作业人员必须穿戴反光标记服，施工区和通行区采用锥形标进行严格的分离，并按标准安全各种警示标志，防止车辆不慎闯入，保证施工安全和交通安全。
（三）、文明施工措施
1、标志标牌一定要摆放规范整齐，渠化标志沿路面线位置成线性布置，各种禁令标志按规范规定距离摆放，标志标牌醒目、稳定，定期检查维修、擦拭。
2、保通人员所有统一服装，配备反光背心，施工人员也要穿戴反光背心，活动区不能超过封闭区。
3、施工用车，在路上行驶规定司机做到文明驾驶，不占道、不抢道、不超速、车辆要定期检查维修，保证车辆状况良好，在车辆进入施工现场时，先减速、回看，在安全的情况下进入施工区域。
八、应急预案
（一）、工程施工期间雨、雾等恶劣天气下的保通预案
按照“顾全大局、各司其职、沟通协调、安全畅通”的原则，公安、交通和项目公司等部门密切配合，建立高速公路气象预警机制，整合各部门资源，在碰到恶劣天气时做到“信息采集及时、路况掌握及时、各方协调配合及时、领导决策及时、采用措施及时”，切实保障恶劣天气条件下高速公路安全通行及施工人员、机械安全，防止恶性交通事故。
雾天的保通工作
雾天，高速交警大队、路政大队加大巡逻密度，及时向有关部门报告路面情况。高速公路能见度在50m~100m时，高速公路经营管理部门应通过在收费站入口向司乘人员提醒、运用可变信息板发布信息等方式，告知车辆驾驶员进入高速公路后限速每小时40公里，启动雾灯，保持车距不小于50m；各收费站对进入雾区行驶的车辆应实行间断放行，根据流量大小每通行15辆车后，间断10分钟再放行，严禁危险品运送车辆及超限车辆驶入高速公路；路政大队应向车流量较大的收费站派出巡逻车及路政人员，协助收费站维持站区秩序，提醒行车注意事项；对已经在高速公路上行驶的危险品运送车辆及超限车辆，应适当安排巡逻车开道或护送，使其就近下路，或到就近的服务区停车；各服务区及时封闭出口。
项目公司加强对未中断交通的施工作业路段的管理，施工单位增设各种警示标志和灯具，施工暂停或远离高速公路，保通人员坚守工作岗位，加强巡查，及时报告突发事件，制止和纠正各类违反保通管理规定的现象，保证各类交通安全设施齐全规范。
（二）、施工期间紧急事故的解决
发生交通事故时，保通人员、保通经理及时告知保通领导小组，向路警联合指挥中心报告有关事故情况、地点、车道位置、有无伤亡（或由事故当事人在事故发生时向路警联合指挥分中心报告），同时在事故现场摆放安全渠化标志，设立安全区，防止追尾等事故的再次发生。假如事故现场比较严重，发生交通堵塞，需要疏导分流滞留车辆时就由路警联合指挥分中心指派保通救援小组行动。保通救援小组第一时间到位事故现场，在路面相应位置设立渠化安全区，通过内移护栏开口处进入事故现场进行救援，并引导滞留车辆在新老路之间进行分流。保通救援小组协助交警、路政尽快处置事故现场，撤除渠化安全区，恢复交通。
施救清障应坚持先人后车、先易后难的原则。事故清障现场，一方面在车流前方20m、后方150m处摆放锥形标并设立减速标志，渠化安全区。检查事故现场时如发现有人员伤亡时，应及时与120急救中心联系，抢救伤员。清障过程中，如遇车辆装有易燃、易爆、有毒物品等情况时，应当迅速告知本地消防、卫生防疫等部门，做好各项安全措施，保证人身安 。
若发生重大交通事故导致高速公路某个方向长时间的堵塞，必须关闭高速公路时，此时已驶入互通立交之间事故点的车辆应以极低速度缓慢通过，或就近互通驶离高速公路，也可进入服务区休息，而后续车辆须从高速公路互通立交处分流出去。