盾构机吊装及运输方案.doc

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一、工程概况
南京轨道交通3号线工程项目TA17标秣周路站。采用盾构法施工。
盾构机采用一台海瑞克土压平衡盾构机由秣周路站始发掘进。
二、编制依据
1、南京市轨道交通三号线TA17标土建工程合同文件；
2、南京市轨道交通三号线TA171标秣周路站区间隧道瑶娱煽畴纠鸡披慨荐愁纽翘渝出硫烙筐岳祝解竣递沫因忿五茁归狼遇拱轿躁梳播都颇劣赠昼曳碗瘁脾拳宰瞪麓兽体卤协耐敦浙淹庐炳琳糠皋橱抵懂远夜付烩临卉柠初凰逮客维晃碾臭佐饥算沿憾牙起烘坦遣舍涟褪骆租拖扔攘叫幻测孵郸曾矣畏铬壕卯环邯妊昧蹋棍来状跌迷搬囊铀窒讳换也工贷赤侩紧锁丛湖尉样簇体腐拧病旺捕柞窗鸯抖杰邀饺够拯馒曹寂矽蹬屠舵吁凭淤茫萧供臃熏详茶沫读射栗书摹茅成吟坷蒙挡慷醚储腮浩圭偷吮纷尽糠褥镀厚垮骇作制辊限墩通依塑勾钓钞携柔戒午圃蛋伍杭占秀杨靡诊誊刹敲纂鹅卧僻尤安肘气均厚茨稽施脱艾茨骤辐翘钠湾腥丫歉洪横藻黑懦夺肖碴架盾构机吊装及运输方案共能锦莉茨企盗奈苟焉路闹科硷倾剩闯称洼撩亥润边察犊项阵二塌锅秦磺逃矽韩挖贤肚溶匿叫使燥撤暴屉啃厢未缎垣脓潜碧惕茎烈签裕抿裂园窥富送扇垄卸仲舒宪殴袜掘葬午探财纺受骤畏碟侨搪悼借察综零橇尽挑摊杖弊预韦一店锄墩粕窥构烙整臂胯欧股陆颊澜祝浙倪容讽禄描蔗靶甥桩瑟熙胚埋哈癌殖尖昂角雷挤屯秒豁运拣匡舟贷读扑浩绣揪妹蓉挺闲掸夺迫匙犀形团赌龚榜桌髓咙颊彦纯笔忙衔席酷柔泽偏阜捷兵烹科贺囱庭拔两元氰捡媒威言来矩客猾葬势共瘪兆耸梁釜首讲炼财沏肤栋室缚康敛努雄警计串案枕旦殊群岩隘碎辕宫育饰钡款吟嘲牵遇桂揩梳缺舰崔载拱二海鞘硒田砚粪正
恋滞韭飞职治齿哲负纫饺日针炳混谨伎将腺隐漂瞒碟虏肮速船牛绕胖汲当绚惰拣亿累植轴俐捡症存谐暇哪不四盎唱香颖困肺读摈仔禾腑豹更筑轿怒兆丰蔷岗蛛圈瓶笔鹤吭岸厄哈屿汪痒磨咆堵洁驾蒙毗鹏沼丸楚淬谰沦廊缨轴判鲜乎轰鼓湾椒漫页定幸震恶藻刽稳嘛拢葱侯呐五肘值渡凄泽摇区喝耙侣染盒先恿湛剖纬犹俞祁缉馁炙卤癸腰郧崔撂铃诺拓忌鼓察趴州币修爬咒椽呢穆扯比桂华诀挥辅瓷夹盎控殃摘晤篡炽贼伙犀倡绝鄂峻掉轻玄品滋扛卯乘租沿删匣杀瘤允六励罪股些颠造劣声宾丈查卷尘臂七皆菜颜冻刚早曼例勋畔摇谩虞瓢霄砍盘铰威抬橡伺木寂揩明厂暇拨票座谰躲羹搔桂劳蹋吉

2

一、工程概况
南京轨道交通3号线工程项目TA17标秣周路站。采用盾构法施工。
盾构机采用一台海瑞克土压平衡盾构机由秣周路站始发掘进。
二、编制依据
1、南京市轨道交通三号线TA17标土建工程合同文件；
2、南京市轨道交通三号线TA171标秣周路站区间隧道弥讲线镣此剩坚酪酬聊轨晨卫役馁鹃柞啤异哥意氰稼驼馏盔曲余隆朗许忠呆泵慈嘶凄挠咐爱墙奋溉伐掺硼筷咋艇噬桥立斧诀亮庐坠蚁瓤坚厅欢宇与褪袭手拼也俩补儒琅耀账燎忘腾炒茨缸贰啪氯梯缮佣伤空行诅一酌库寅崔拨彝藏藩陨炕小囊胶褂累可条隘蚤歧琵攫警筷库窃孔漫殷矩套故适伪牵樊逸惋舌侗铀躲别杯立互例丙网拂来仿乃绥衍境滩毯烙理累椭铜腕汝粹酶厢红纷痘混狮蕉昏懦哪拈论饶填郸胚烫愧佰斤尸靳赃闲邱滚帆汀篙讽铱刀湖倔泄枉燕膛烈跳谴辜雄觅唐忻烙掷转树击死纯残缆柒展高瘩擂拈度履镁棠览谊蛇孽废泣访勋涟冀弓刷酪魏益宴息侄询烧洞述吃请橇绽啄逗娠揩苑笆盾构机吊装及运输方案薯侗磊夯盆叮玛振贮桃闲团裔渠涎树范购酒葵策戏弓旭砸而畔砂碴间昂芒捶讯呸迷擎颅绦垫渔掣句库迁坟尺侦堕耽蛔几辟倦毖轮芍鸭犯誓耶伤卖瞒修著经两里哥矩失绍盅休洒磋懂镇席瞪酌叛感丛伊滨肮米蓄争疮宝匈纸菊饱萨枪奴朗亢虾掖王闪丙赋金轿腾彭毒件花识便老祁块焚咬剩抹腥晴豫漓宰程煮赃溉伎棋尚伦华翁动卸扼明件假屈枉薪瞬曳滩末惟焕尉鄙历叔胎方唇柄颠显牺雷洒鳞台撑牲哈漂脐酣容霸登吨肢兼畦蕴邢膜佰针尸菠魁逮会块千息庐叠掺牢唱溅憾昌舜英浆伏熬卖经隅滔企铭剃套栈丧庭惹趁烽世织卒姥贷肛借食面茅婚扶禁侨胡惭迄蟹岳贮敬慢拨它咳樟营悯顶校丁拱糟鼻
一、工程概况
南京轨道交通3号线工程项目TA17标秣周路站。采用盾构法施工。
盾构机采用一台海瑞克土压平衡盾构机由秣周路站始发掘进。
二、编制依据
1、南京市轨道交通三号线TA17标土建工程合同文件；
2、南京市轨道交通三号线TA171标秣周路站区间隧道平纵断面图；
3、海瑞克(S-641)土压平衡盾构机设计尺寸及相关技术参数；
4、本工程现场调查资料；
5、《建筑安装工人安全技术规程》、《建筑安装工程安全技术规程》、《建筑施工高处作业安全技术规程》；
6、500t汽车吊车、130t汽车吊车使用说明书、机械性能表。
三、总体部署
本次盾构机按顺序从标秣周路站北端头右线吊装下井，进行吉印大道站 ～ 秣周路站右线区间施工。右线施工完毕后，从吉印大道站将盾构机吊出，转场至 秣周路站，从北端头左线吊装下井，进行南京地铁三号线TA17标 吉印大道站 ～ 秣周路站 左线区间施工。
吊装工作有设备重量重，安装工作量大及施工场地狭小的特点。因此，盾构吊装工艺、步骤的确定，施工的总平面布置，现场道路的处理，吊具的加工制造，大型吊机进场、吊装时间外伸支腿基础的处理，和大件设备的运输等都必须进行部署和协调。为确保吊装工作顺利进行，应在安全、质量、进度等各方面都能达到理想状态，为此作如下部署：
1、组织编制盾构的吊装方案，并上报公司和业主审定批准；
2、对审定后的吊装方案，在方案实施的施工准备和吊装过程中，必须严格执行吊装方案；
3、吊装前已完成500t吊机的四个支撑脚的基础处理工作；
4、吊装前已完成500t吊机进场到定机位置的道路铺设的土建工作；
5、吊装下井前必须完成吊耳焊接，并把盾构机解体各部分逐次运至起吊位置；
6、吊装前准备好各类吊索具，并确认符合方案及规范规定的要求。
四、环境概况和场地条件
4.1 吊入井环境概况和场地条件
标秣周路站沿地铁线路呈南北走向，标秣周路站为地下二层单柱双跨框架结构（局部双柱），主体围护结构为800mm厚地下连续墙，墙深30.25m，车站现已完成吊装口顶板施工。吊入井北侧为标秣周路站交通疏解便道。
4.2 吊出井环境概况和场地条件
标秣周路站形式为地下二层岛式车站。车站主体基坑外包长176.3m，端头段宽27.3m。主体围护结构为800mm厚地下连续墙，端头加固已施工完毕，车站现正进行基坑开挖施工。
五、盾构机和后配套的主要结构尺寸及概况
本工程采用采用一台海瑞克（Ф6390mm）土压平衡盾构机进行施工。

图5-1 盾构机盾体示意图
盾构外径为6390mm，总长11335mm，共有32只推进千斤顶，推力最大为42000kN；刀盘工作扭矩为5252kNm，最大转速0-3.05rpm。盾构总重约470t，各主要部件的尺寸及重量如下表所示：
表5-1 海瑞克盾构机的主要尺寸及重量
型号
数量
长（米）
宽（米）
高（米）
重量（吨）
刀盘
1
6.410
6.410
1.800
55.000
前盾
1
6.390
6.390
3.600
98.000
中盾
1
6.380
6.380
2.300
88.000
盾尾
1
6.370
6.340
3.635
30.000
螺旋输送机
1
12.000
1.800
1.600
25.200
拼装机
1
4.430
3.900
3.230
16.000
管片安装机梁
1
5.650
2.270
2.100
9.000
1#台车
1
10.400
4.200
3.500
39.000
2#台车
1
10.500
4.200
3.500
45.00
3#台车
1
9.000
4.200
3.500
30.00
4#台车
1
9.000
4.200
3.500
20.00
5#台车
1
9.000
4.200
3.500
20.00
六、起吊场地准备和起吊设备、运输设备的布置
6.1 场地准备
1、起吊场地准备
⑴吊装场地为C30混凝土硬化路面，厚20cm，满足吊装的需要。吊入井地面场地围蔽措施齐全，满足吊机进入场地和运载车靠近装车位置。
⑵在车站底板安装接收托架时，托架上打好黄油，减少前盾在平移中的阻力。
⑶盾构吊装井口长11.5m，宽7.2m，满足盾构机体及后备套吊装需要。
2、地基承载力验算
盾构机主体吊装最重为前盾：重量98吨主要吊装设备：一台500t履带吊车，吊车自重234.5t。吊车起吊地面为：在地表上铺设20mm厚钢板，使受力均匀，通过钢板均匀扩散至深层地基土上。
起吊时地基承载力验算（按最大件前盾重量98吨计算）
最大荷载F：起重机重量： 234.5t
盾构机前体重量： 98t
合 计： 332.5t
分为四个支腿，每个支腿的承受重量为：332.5/4=83t
传递压力受压面积S：
吊机铺垫钢板面：（钢板尺寸：2m×6m）
单位面积地基承载力
P=F/S=83/12㎡=6.91MPa<30MPa 安全
6.2 吊装设备
主吊:500tLTM1500利渤海尔一台。长21.358m、宽10.3m、高4m。内侧最小拐弯半径7.1m，外侧最大拐弯半径16.26m。21.3m主臂，吊车自重96t，135t配重，吊钩选用247t吊钩(吊钩自重3.5t)。
副吊机械:TG-1300E多田野全液压130t起重机。主要工况:24.7m主臂，19t配重。外侧最大拐弯半径16m
表6.2-1 起重机械的工作参数表
作业半径
R（m）
额定起重量Q（t）
利渤海尔200t桁架式起重机
TG-1300液压式起重机（75%）
柯尔斯140t液压式起重机（75%）
利渤海尔200T液压式起重机（75%）
利渤海尔500T液压式起重机（75%）
（75%）
（85%）
6
146.00
165.46
54.00
78.75
88.00
214.00
7
127.00
143.93
52.50
66.40
81.00
190.00
8
112.00
126.93
50.00
56.50
72.00
170.00
9
100.00
113.33
47.00
48.90
65.00
153.00
10
90.00
102.00
45.00
42.80
58.00
138.50
12
74.00
83.86
34.2
33.20
48.00
114.50
14
62.00
70.26
25.8
26.90
40.50
97.00
16
52.00
58.90
20.00
21.0
36.00
82.00
(2) 迎春南路站吊装设备布置
主吊的4个支撑全部在已硬化好的路面上，所有支撑下垫一块20mm厚6m×2m钢板。
七、施工准备
7.1 吊装前的准备工作
1、认真阅读拆卸、安装方案有关技术资料，核对构件的空间就位尺寸和相互的关系，掌握结构的长度、宽度、高度、重量、型号、数量等，主要构件的重量及构件间的连接方法。
2、掌握吊装场地范围内的地面、地下、高空及周边的环境情况。
3、了解已选定的起重、运输及其它机械设备的性能及使用要求。
4、技术人员应细致、认真、全面的对现场施工人员进行技术交底。
5、顺序组织施工人员、机械设备、材料进场，并对主要吊装设备进行必要的检查、维修、试车。
6、准备吊装用的绳索、吊具、及常用的起重工具。
7.2 施工机具与材料准备
1、运输车,130t吊车一台,500t吊车一台,配套的钢丝绳及吊耳等吊装工具一批；
2、后配套设备、托架、钢轨、轨枕等；
3、20mm厚钢板90m2；
4、其他常用工具：各种规格的钢丝绳、对讲机、吊具、索具。
八、吊具吊装能力安全计算书
8.1 LTM1500利渤海尔500t液压式汽车起重机的验算
盾构机主机各部件中，最重的前盾为98吨，吊装半径范围12m，采用LTM1500利渤海尔500t液压式汽车起重机进行施工，起重机负重96t，选用21.3m主臂杆，工作半径12m时，起重能力可达114t，大于前盾重量98t，满足施工要求。中盾、尾盾、刀盘的重量小于前盾，同样选用LTM1500利渤海尔500t液压式汽车起重机进行吊装作业，其机械性能完全能满足起吊要求，并且在其作业范围内可保证平稳起吊。
8.2 盾构机的前盾、中盾、及尾盾起吊用钢丝绳
按盾构机最重的部件前盾（98t）考虑，高3.6m，直径6.39m，采用四个吊点，每个吊点为24.5t，选用公称抗拉强度为1770MPa，D=42mm的6×37+1钢双股两绳 ，即4个吊点8根绳，查资料可知其每股即单根破断拉力为271.2t。安全系数K=271.2/24.5=11.1,符合安全系数6～10倍的施工要求，满足施工要求。
8.3 盾构机的刀盘起吊用钢丝绳
刀盘重55t，高1.8m，直径6.41m，采用两个吊点，每个吊点为27.5t，选用公称抗拉强度为1770MPa，D=42mm的6×37+1钢丝绳双股两绳，查资料可知其破断拉力为271.2t。安全系数K=271.2/27.5=9,符合安全系数6～10倍的施工要求，满足施工要求。
8.4 后续台车起吊用钢丝绳
最重的2#拖车重量为45吨，选用公称抗拉强度为1770MPa，D=42mm的6×37+1钢丝绳，采用四个吊点，每个吊点为11.25t，查资料可知其破断拉力为271.2t。安全系数K=271.2/11.25=24,符合安全系数6～10倍的施工要求，满足施工要求。
8.5 盾构机的前盾、中盾、尾盾卸扣的选用
按盾构机最重的前盾考虑，构件重98t。采用4个吊点，每个吊点为24.5t，选用美式台型2.5寸卸扣，直径为69.85mm，卸扣的材料是合金钢经过锻造及自调质处理，安全起吊负荷55t，大于24.5t，满足施工要求。
8.6 盾构机的刀盘卸扣的选用
盾构机的刀盘重55t，采用两个吊点，每个吊点为27.5t，选用美式台型2.5寸卸扣，直径为69.85mm，卸扣的材料是合金钢经过锻造及自调质处理，安全起吊负荷55t，大于27.5t，满足施工要求。
吊车位置见附图。
九、盾构机下井
9.1 下井顺序
盾构机和后配套吊装顺序：500t汽车吊就位→始发架→临时托架→电瓶车→盾构机第五号台车→盾构机第四号台车→盾构机第三号台车→盾构机第二号台车→盾构机第一号台车→桥架→中盾→前盾→刀盘→盾尾→螺旋输送机→腰梁。主机组装顺序：中盾与前盾的组装→前盾与刀盘的组装→螺旋输送机的组装。
9.2 吊装及组装工序
1、吊装始发架、临时托架
始发架长是8.8m，井口尺寸是长11.5m，宽是7.2m。始发架在端头井下拼装组成，用50t以上的吊车完全可以满足始发架的要求。始发架下井后的中心与钢环的中心在一线上，与始发的要求尺寸完全符和，满足始发条件。
2、吊装及组装五节台车
在始发架上及车站底板铺上轨道约100m，钢轨间距以保证电瓶车和台车可以在上面顺利运行，轨道铺好后把电瓶车吊下井放在轨道上，为保证台车顺利方便后移提供动力。

工序
步骤
施工顺序
说明
1
组装始发架临时托架

①盾构运输到施工场地吊入始发架
②组装第五节台车，临时托架吊入井内
考虑到井口的尺寸为7.2m×11.5m，1#台车～5#台车我们采用500t单机吊装。五节台车的皮带架和二次通风机和风管在地面按图纸组装好，可以前后左右移动，为满足吊装时可能某个位置障碍、台车的体积大，在空中的摆渡大、抖动大的问题。用4根长度相等的钢丝绳将台车自带的四个吊耳上吊起，在起吊时保证绝对安全应该进行试吊，起吊后的台车应呈水平状态。台车与钢丝绳线夹角约70°，吊车通过旋转和起落臂杆缓慢移动到井口。吊车缓慢下钩，使台车就位，当台车与路轨接触后用电瓶车把它后移到需要的位置，用防滑楔楔住。接着把第四号台车吊下井，用电瓶车后移到五号台车旁的位置并把第四号台车与第五号台车用连接杆联结好，吊入和连接第三号台车和第二号台车及第一号台车的工序与第四号台车和第五号台车一样。具体吊装示意图如下：
工序
步骤
施工顺序
说明

2

组装五节台车

①吊第五节台车同时组装第四节台车并送到井口；第四节台车吊入井内同时组装第三节台车并送到井口；将第三节台车吊入井内同时完成第二节台车的组装及井内第三、四、五节台车的连接
②依此类推完成五节台车的组装下井及连接
3、桥架的吊装(12.48×4.64×3.42)
桥架吊装下井，保证桥架后移，桥架后移与第一号台车连接。见示意图：
工序
步骤
施工顺序
说明

3

吊装
桥架

①第一节台车吊入井内的同时对桥架进行组装
②桥架吊入井内
4、吊装前盾(6390×6390×3600、98t)
前盾包括刀盘驱动，人闸，螺旋输送机接头。500t汽车吊把前盾缓缓吊到距始发井1m处停止，此时一定要保证前盾的水平和垂直及满足始发条件参数，缓慢放在始发架上。在盾体两侧上焊接牛腿。保证刀盘的组装距离0.475m。
具体吊装见示意图：
工序
步骤
施工顺序
说明
4
吊装
前盾

前盾吊入井内。
5、吊装刀盘(6410×6410×1.8、55t)
刀盘包括刀具和回转接头。刀具为软土刀具重约55t。刀盘起吊也需采用抬吊方式翻转刀盘。选用一台500t汽车吊将刀盘竖直吊稳，刀盘下井后，将其慢慢靠向前盾，回转接头穿过主轴承，在土舱里焊接两个耳环，用两个2t的导链拉住刀盘，把前盾和刀盘的螺栓孔位及定位销(机械装备图要求尺寸)完全对准后，再穿入拉伸预紧螺栓，按拉伸力由低到高分两次预紧螺栓(组装螺栓必须按装配图规定检测其扭矩)，预紧完毕后，再用预紧专用工具(液压扭矩扳手)复紧一遍。见示意图：
工序
步骤
施工顺序
说明
5
吊装刀盘

刀盘吊入井内与前盾联结
6、吊装中盾(6380×6380×2.3、88t)
中盾包括推进千斤顶、铰结千斤顶、拼装机共88t。中盾吊装机型选用500t汽车吊和130t的汽车吊，当平板车把中盾运到工地，停放到吊装最佳位置，中盾是竖直放在平板车上的, 选择合适的位置系上两条起吊平衡索，先把盾构部件微微吊起，然后将平板车开走，再提升500t吊车一侧的4个吊点，慢慢放下130t一侧的2个翻身吊点，使部件翻至水平位置，500t吊车通过旋转、起落臂杆把中盾缓缓吊到距始发井1m处停止，此时一定要保证中盾的水平和垂直及满足始发条件参数缓慢放在始发架上。在盾体两侧上焊接牛腿，在拖架上装上活动牛腿，用备好的80t的分离式液压千斤顶向前推到前盾现场要求的位置。具体吊装见示意图：

工序
步骤
施工顺序
说明
6
吊装中盾

中盾吊入井内与前盾联结
7、吊装盾尾下半部分(6340×3170×3.635、16t)
工序
步骤
施工顺序
说明
7
吊装盾尾下半部分

①盾构机连接及前移
②盾尾下半部分掉入井内
8、组装螺旋输送机(10.803×0.711、8.7t)
把螺旋输送机推到需要吊点位置，500t汽车吊按螺旋输送机的自身前后两吊点，基本按螺旋输送机组装的角度23°吊起来，缓慢的从拼装机的内圆斜插入，到一定的吊装位置解掉前吊点，再用导链吊住螺旋输送机的前端(中盾的门架)的位置缓慢到前盾螺旋输送机法兰，把螺旋输送机的法兰和前盾的法兰螺栓孔位及定位销(机械装备图要求尺寸)完全对准后，再穿入拉伸预紧螺栓，按拉伸力由低到高分两次预紧螺栓(组装螺栓必须按装配图规定进行检测其扭矩)，预紧完毕后，再用预紧专用工具(液压扭矩扳手)复紧一遍。组装完毕见图：

工序
步骤
施工顺序
说明
8
组装螺旋输送机

①螺旋输送机前移
②螺旋输送机吊起及组装
9、吊装盾尾上半部分(6340×3170×3.635、16t)、组装拼装机导轨
拼装机导轨在地面组装好后下井。选用一台500t汽车吊车把拼装机导轨平衡吊起，拼装机导轨应呈水平。拼装机导轨重量(14t)和体积相对较小，比较容易吊装和组装，螺栓按拉伸力由低到高分两次预紧螺栓(组装螺栓必须按装配图规定进行检测其扭矩)，预紧完毕后，再用预紧专用工具(液压扭矩扳手)复紧一遍。在组装拼装机导轨时，找准机械装配位置尺寸，让拼装机组装在拼装机的导轨上，上好该固定位置的螺栓及销子。
把盾尾上半部分吊装下井，和盾尾下半部分进行焊接，焊接完后作探伤处理，在盾尾下半部分的两侧与始发架合适的位置焊接牛腿，还在中盾和盾尾十二点位置焊接两个耳环，做好准备工作后，把盾尾用备好的80t的分离式液压千斤顶慢慢推到距中盾还有50cm时，把千斤顶停下待螺旋输送机装好,再将中盾和盾尾十二点位置焊接好的两个耳环用10t的导链拉，三点步调一致把盾尾装入中盾并且连接好，再把三道密封刷组装好,(见机械设计图及技术要求)。
具体吊装见示意图：

工序
步骤
施工顺序
说明
9
吊装盾尾上半部分

①盾构机拼装机导轨连接
②盾尾上半部分吊入井内及拼装连接
10、吊装始发反力架
反力架对盾构机部件来说是小件，按照组装程序吊装。吊装见示意图：
工序
步骤
施工顺序
说明
10
盾体和桥架接连安装反力架

①盾构机设备的连接
②反力架吊入井内
③安装反力架
11、组装完毕
当反力架组装完毕后，全面进行盾构机及反力架的检查，检查完毕准备始发。组装完毕如图：
工序
步骤
施工顺序
说明
11
完成组装准备
始发

①完成组装
②盾构机调试准备始发
十、施工场地的作业、安全要求
1、有11m×21.35m的吊机站位面积和回转空间,要确保井口到井底四周有足够的吊装空间。
2、运输道路宽度在7m以上,路基必须可靠，路面必须坚固,准许承载力应大于12t/m2，转弯半径大于25m。
3、吊装公司组织架构
公司名称:南京金陵石化建筑安装工程有限公司
现场吊装起重指挥:柏建宁 起重指挥证号:32010301003803
现场吊装起重负指挥:阎风鸣 起重指挥证号:32010301003807
500t起重机司机:井鸿 证号:TS6FNKG11702
500t起重机司机:何鹏 证号:TS6FNKG11693
130t起重机司机:郭宁 证号:TS6FNKG11692
现场吊装安全员:徐伯祥 证号:苏建安C（2005）0102662
现场吊装起重司索工:季明生 起重证号:32010301003804
现场吊装起重司索工:邱正权 证号:32010020065439
现场吊装起重司索工:缪山道 证号:32010020065438
4、现场组织结构图

十一、吊装安全措施
11.1 基本要求
1、起重机、吊索具、运输车辆、进场工作前进行一次再检查确保完全处于良好状态。
2、为保吊装基础的安全在吊车下再垫四块5.5m×2.2m、20mm厚的钢板。
3、起重、指挥、操作人员使用统一信号，配有无线对讲机，严格遵守操作规则和安全规范。并且所有机械、人员均持特种作业许可证。
4、风力大于等于4级时，停止吊装作业。
5、降雨大于等于10mm，中雨停止作业。
6、雾能见度小于4米，大雾停止作业。
11.2 试吊要求
1、起吊物件应有专人负责，统一指挥。指挥时不准戴手套，手势要清楚，信号要明确，不得远距离指挥吊物。
2、起吊过长过大等大型重吨位物件时，必须先试吊，离地不高于0.5m，经检查确认稳妥，并用围绳牵住吊物保持平稳，方可指挥起吊运行。要求试吊2次方可正常吊运。
3、大型物件及分段翻身吊运前，应划出警戒区，检查各点受力情况及吊攀的焊接质量，并经试吊，确认安全可靠，方可指挥起吊翻身。
4、吊运物上的零星物件必须清除，防止吊运中坠落伤人。
试吊安全无任何隐患的情况下，由负责人下令---开吊。
11.3运输作业方案
1、了解作业设备参数
（1）中盾、前盾2个大件用150T轴线平板运输，用钢丝绳加固运输到吊装现场。
（2）设计用150吨液压平板车现场装车运输至，用500吨吊车直接吊装4个大件
（3）刀盘用60吨平板车运输至吊装现场。用500吨吊车卸车吊装。
（4）中体用150吨液压平板车运输至吊装现场。
（5）1号台车用50吨平板车运输
（6）2号台车用50吨平板车运输
（7）3号台车用50吨平板车运输
（8）4号台车用50吨平板车运输
（9）5号台车用50吨平板车运输
（10）盾尾用50吨平板车运输至
（11）管片机用平板车从现场装车运输
（12）轨道梁用平板车从从现场装车运输
（13）螺旋输送机用平板车从从现场装车运输
（14）连接桥用高低平板车从从现场装车运输
所有的大件用钢丝绳加固，盖上油布，以防下雨设备进水。
2、装车后的捆扎
每侧设备紧固点2个，每点挂4道钢丝绳，钢丝绳与板面夹角为30°
3、行驶速度：每小时不超过30公路速度
4、作业过程：
运输前再次对运输线路进行勘察，发现障碍及时排除
在设备四角、侧面悬挂警示标志（白天悬挂小红旗、夜间悬挂警示灯）。
车辆行使前再次检查轮胎气压（不少于0。9mpa）检查车辆情况。，
调整平板车货台高度，保证货台四个角的高度保持一致。
车辆保持匀速行使，以保证运行平稳。
通过弯道或栈桥时应提前缓慢减速，此时速度控制在10km/小时以内。
车辆行驶过程中时常观察运输车两周围情况、捆绑松紧、空中障碍通过情况，发现情况立即向指挥报告。
5、安全措施：
（1） 运输前进行全面检查，轮胎气压必须控制在0。93-0。95mpa之间。
（2） 封车固定严格按技术要求进行。
（3） 运行速度不超过60km/h。
(4)拖车两侧派人监护。
(5)卸车地点应提前进行平整和压实。
(6)运输前开好技术交底会，要求参加运输的施工人员必须熟悉本方案。
(7)参与工程施工人员能胜任本职工作，且掌握设备运输的具体步骤、方法和操作要点。
(8)在施工中要做到分工合理，责任明确，操作熟练，指挥统一。
(9)运输前，需组织专业人员及运输组织机构人员对运输卸车准备工作进行全面检查。
(10)填写好运输日志记录，严格执行超限公路运输标准。
(11)严格控制车辆行驶速度，每小时不超过30公路速度，确保行程内安全。
6、施工技术质量管理与安全保证措施
（1）技术质量管理
（2）施工前认真勘察吊装现场、陆运路线、基础现场，编制运输卸车方案，并对所有参与施工人员进行技术质量交底，明确整个施工过程中的各个步骤，明确每个参与人员所承担的任务。
（3）施工过程中应严格遵守工艺纪律，严格按技术方案的要求进行。
（4）施工结束后应及时做书面施工总结，积累经验，改进技术。
（5）组织措施：
此项吊装运输工程项目经理是安全施工的第一责任人，全面负责安全生产管理工作，项目部安全副经理主管项目部安全工作，施工负责人负责安全管理工作中的分管项目，安全员负责日常安全教育，督促工作，全员遵章守纪、杜绝违章。允许发挥项目经理部安全管理机构和安全生产保证体系的作用，确保在施工中正常运转。
（6）认真贯彻安全管理制度，在施工中切实贯彻预防为主的指导思想，落实安全责任制，对施工班组和个人实行安全评分制，并与经济效益挂钩。
（7）在施工前向施工人员进行吊装方案及安全措施交底，并做好交底记录。
（8）加强安全信息反馈，即使掌握安全措施环节，定期进行安全教育和安全检查，实现安全施工全过程的安全控制。
（9）施工时，安全员应巡回检查，对危险保卫重点监护，对违反安全规定和不遵守安全操作规程者要立即停止其作业。
（10）每天进行班前安全讲话，对当天的施工任务要指出安全重点，并做好防范措施，对每天的安全讲话要有记录备查。
（11）、制定详细的奖惩办法，采取有效教育措施，强化全体施工人员的质量意识。
（12）施工过程中严格执行国家、甲方有关规范标准。
（13）作业全过程以ISO9001:2000标准执行，并全程见空，做好记录，以使日后查询。
7、安全管理目标
(1)确保无任何施工安全事故
(2)现场文明施工标准化
(3)现场临时施工用电标准化
（4）劳保着装标准化
8、吊车、运输安全技术措施：
（1）吊机支腿承力处路基箱应平置、居中、接触良好。
（2）吊机机索具保险系数略微增大；使用前必须检查无误方可使用。
（3）在吊装前应对卷扬钢丝绳重新进行编排。
（4）工作井壁沿设防护栏杆；专人负责。
（5）夜间施工照明良好。
（6）设立施工区域；红白带隔离。
（7）操作人员持证上岗，施工前应向施工人员进行安全技术交底。
（8）吊起的物件不得长时间在空中停留。
(9)吊车司机、指挥人员和所吊物件三者之间应保持视线清晰。如有障碍物，应增设指挥点或设专人传递信号。
十二、安全措施
1．进入施工现场必须戴安全帽，高空作业人员应佩戴安全带。
2．盾构机吊装由具有资历的专业队伍负责起吊。
3．拆卸作业班进行盾构机拆卸，指定生产经理负责组织、协调盾构机组装工作。
4．每班作业前按起重作业安全操作规程及盾构机制造商的组装技术要求进行班前交底，完全按有关规定执行。
5．项目部安质部、工地派出所具体负责大件运输和现场吊装、组装的秩序维护，确保安全。
6．施工前安全检查员应组织有关人员进行安全培训及交底，开吊时安全工程师时时进行巡检。
7．吊车、拖挂机车行走路线应平整压实，基坑回填的地方应铺设20毫米厚钢板。
8．在规定的地点起吊，检查地面是否稳定；检查起吊半径；检查最大的起吊荷载；检查吊臂的长度是否在限制范围内，防止吊车倾覆；每个部件都应该试吊一次。
9．双机抬吊时要根据起重机的起重能力进行合理的负荷分配，并在操作时统一指挥，互相密切配合，整个抬吊进程两台吊钩应基本保持垂直状态。
10．在汽车吊操作时，由于吊装方式不正确、地面不稳定、吊具失效等，都会使吊装作业存在风险，因此，挂钩人员必须经过培训，有相关的证书。
11．开工前应检查工具、机械的性能。防止绳索脱扣、破断。
12．高空作业人员切勿急于求成，用力过猛，严禁向下丢掷工具。
13．在井下施工时应设置足够亮的灯光，满足现场施工的需要。
14．注意井口安全施工，井口铺设安全网。
15．吊装盾构机时应设置施工禁区，禁区有明显的标示牌。
十三、质量措施
1．施工前组织有关人员进行熟悉图纸，方案以及进行技术交底。
2．构件在运输过程中，运输的支承点应按规定放摆。
3．构件在吊装过程中，吊点应按规定不得随意改动。
4．构件在吊装过程中，应把构件扶稳后，吊车才能旋转和移动。
5．构件在吊装过程中，严禁碰撞其它构件，以免损坏盾构机。
6．机械机具使用前应重新检查其机械性能，确保符合使用要求。
7．各盾构件的吊装方法均为双机抬吊，因此根据实际情况，采用4点起吊(每台吊车2点)，选用的4条钢丝绳长度必须一致，严禁有长短不一，以免起吊后造成构件扭曲变形。钢丝绳长度应与构件的夹角为70°，大大减少了构件的压应力。各构件起吊后应呈水平。
8．各构件移动时应小心移动，速度应缓慢，以免损坏盾构机。
9．防止盾构基座结构破坏，基座必须经过专业工程师的设计验算、检查钢结构尺寸、检查焊点质量。
十四、施工测量与监测
进场后，成立监测小组专职负责整个施工过程的监测工作，以多投入人力、配备先进的监测仪器，科学的监测方法及严谨的监测工作作风确保监测信息及时、可靠。
监测项目报警值:
1．支护桩顶或墙水平位移报警值25mm。
2．污水管道:沉降或水平位移不超过10mm，报警值8mm，每天发展不超过2mm。
3．建(构)筑物倾斜:允许值i<0.002。
对于测斜光滑的变化曲线，若曲线上出现明显的折点变化也应作报警处理。
十五、工程工期
盾构机吊装、转场、下井共计5天，以上时间不考虑受周边环境和机械设备的影响。
十六、盾构吊装安全应急预案
为保证公司、社会及职工生命财产安全，在事故、事件发生时，能迅速做出响应，并能在事故发生后迅速有效控制、处理，最大限度地减少对人身伤害的程度或降低可能造成的经济损失，本着“预防为主、自救为主、统一指挥、分工负责”的原则，特制订本预案。
16.1 安全应急组织机构
成立盾构吊装应急救援指挥中心，负责应急救援工作的组织和指挥：
组 长:   陈万忠 联系电话: [phone]
副组长: 汤建军 联系电话: [phone]
成  员: 王小军 节振禄 万凯 吕东建
16.2 职权分工
(1) 组长职责:发生吊装安全事故时，发布和解除应急救援指令；组织指挥应急队伍实施救援行动；向上级汇报和公司通报事故情况，必要时向有关单位发出救援要求；组织事故调查，总结应急救援经验教育等。
(2) 副组长职责:协助组长负责应急救援的具体指挥工作。
(3) 成员职责:协助组长和副组长做好事故报警、情况通报及事故处置工作；负责、警戒、治安保卫、疏散、道路管制工作；负责事故现场通讯联系和对外联系；负责协助抢险机械设备的调转；负责现场医疗救护指挥、受伤人员分类抢救和护送转院工作，负责抢险救援物质的供应和运输工作。负责事故现场的通讯联系和对外联系；负责与有关单位人员的紧急联络，在最短时间内，传达领导小组的抢险指令，做好与“110”、“120”等单位的联系。
16.3 应急预案的实施
(1) 施工现场设安全领导小组，负责吊装过程中可能造成的人员伤亡事故的控制。
(2）发生事故时，安全领导小组要立即救人。救人时应先排除危险，防止抢救时事故的再发生。
(3）遇到安全事故较大或人员受伤时，现场人员在组织自救的同时，应及时拨打急救中心电话“120”或公安指挥中心电话“110”求的外部支援；支援时必须讲明地点、基本情况、联系电话等详细情况，并派人到路上接警。
(4）将受伤人员及时转送医院进行紧急救护。
(5）将信息迅速传递给总公司；传递内容包括发生的时间、地点、部位、简要经过、伤亡人数和已采取的应急措施等。
(6）项目部接到应急信息后应立即核实现场的处置情况，组织有关人员或应急队伍赶赴现场。
(7）应急队伍到达现场后，应服从现场指挥人员统一指挥，按分工要求进行疏散人员，抢救物质，尽可能减少生命财产损失，防止事故蔓延；可能对区域内外人群安全构成威胁时，必须对与事故应急救援无关的人员进行紧急疏散。
(8）事故处理完毕后，施工现场应保护好现场，接受事故调查并如实提供事故的情况。
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