桥梁墩台身施工专项方案1.doc

目 录
一、编制依据1
二、工程概述1
2。1工程概况1
2。2地质概况2
2.3气象条件2
三、主要施工方案、方法3
3。1施工准备3
3。2承台主要施工方法3
3。3桥墩施工方案12
3.4桥台施工18
3.5预埋件施工20
四、墩台身施工危险源辨识23
4.1墩台施工主要危险源、危害因素23
4。2脚手架施工24
4.3临近营业线24
五、安全措施26
5.1安全保证措施26
5。2安全技术措施27
5。3用电安全措施30
六、施工现场安全管理制度32
6。1交接班制度32
6。2班前、班中、班后三检查制度32
6。3班组安全员及安全岗哨制度33
七、质量安全保证体系33
7.1组织机构设置33
7。2组织机构职责35
7。3应急物资储备37
7。4紧急应变措施及人员安排37
八环境保护及水土保持措施37
8.1建立健全环水保管理检查制度37
8.2针对性的环境和生态环境保护措施38

一、编制依据
1。1中铁工程设计咨询集团有限公司相关设计文件;
1。2＊联络线铁路联络线工程施工图—双线圆端形桥墩》＊线联施桥（参）-03；
1.3《＊联络线铁路联络线工程施工图—双线T形桥台》*线联施桥（参）—04；
1.4《＊联络线铁路联络线工程施工图—附属设施图》＊线联施桥（参）—05；
1.5《客货共线铁路简支梁球形钢支座》通桥（2007)8160；
1。6《客货共线铁路桥涵工程技术指南》TZ203-2008;
1。7《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设[2005]157号文）;
1。8＊联络线铁路联络线DWBXSG—1标设计技术交底及有关会议记要;
1.9我集团公司现有施工技术、管理水平及资源配置情况；
1。10本标段施工现场踏勘、调查所了解的情况。
二、工程概述
2。1工程概况
新建＊联络线铁路联络线＊＊＊*至*＊＊*段站前工程＊*标段：起始里程K129+300～SDK60+652.82； 线路下行线线路全长35.789km（其中利用既有＊线线长度为8。153km)，上行线线路全长35.774km。双线并行地段长度为16。064km,上行线绕行地段长度为19.708km.
施工范围为DK38+450～DK60+652.82段，管段全长21。802km,有双线特大桥一座(跨210国道特大桥)、双线中桥一座(龙虎渠四组中桥）、单线中桥一座（上行线桃林一队中桥）。跨210国道特大桥中心里程为DK43+192.71，全长1244。08m,墩高7m~13m，台高9m，桥墩为圆端形实心墩,桥台为T型空心桥台，桥跨形式为2（8—32m简支梁+1—（40+64+40）m连续梁+25—32m简支梁）;龙虎渠四组中桥中心里程为DK42+375。69，全长112.83m，墩高9m，台高10m，桥墩为圆端形实心墩,桥台为T型空心桥台，桥跨形式为2(3—32m）简支梁；上行线桃林一队中桥中心里程为SDK55+977。96，全长43.57m，台高6m,桥台为实心T型桥台。
2。2地质概况
本段地层主要为第四系全新统冲积洪洪积层细；中生界白垩系下统泥质砂岩，岩层呈水平状构造。根据设计图纸，本桥桥址地震动峰值加速度0.05g，地震基本烈度为Ⅵ度。
2.3气象条件
本区属于中温带大陆性亚干旱气候区。冬季严寒，夏季干热，冬春多风沙，具有干燥少雨、多风、气温变化大、暴雨集中、蒸发强烈等特点。
年平均气温6。7℃，年极端最高气温37。4℃，年极端最低气温—31.4℃，最冷月平均气温—10。9℃，最热月平均气温21.9℃；年平均湿度50％，年最小相对湿度20％；年平均降水量342。8mm，年最大降水量531.2mm,年最小降水量194.7mm，日最大降水量115。2mm，年平均蒸发量2387。3mm；雷暴日数32。4天,最大积雪厚度22cm；年平均风速及主导风向3W,最大风速及风向23WNW,年平均大风日数29。4天.
土壤最大冻结深度值1。71m，结冰初、终日期为10月下旬至次年4月初.
三、主要施工方案、方法
3.1施工准备
1)施工前按设计提供的配比进行室内试验，确定施工配合比。
2）统计承台及墩台身类型、数量，制作模板。
3）防护围栏、安全防护网、警示牌、警示灯等材料进场。储备钢筋、水泥、砂石料及外加剂等原材料,严格按“进场关、检验关、使用关”，确保原材质量；备足施工所需周转材料。
4）挖掘机、风枪、水泵、振捣棒、吊车、塔吊、砼输送泵、罐车、自卸汽车等机械进场报验合格待用。
5）进行控制点复测和加密桩测量，并上报审核;做好施工前的安全技术培训和施工技术交底。
3.2承台主要施工方法
3。2。1工艺流程
承台施工工艺详见图3—1
 基坑开挖
凿除桩头
基底处理
钢筋绑扎
模板安装
测量放样
灌注混凝土
混凝土养护、拆模
基坑防护、排水
钢筋加工运输
监理验收钢筋合格
监理验收模板合格
制作混凝土试件
桩检合格（监理见证）
基坑回填

图3—1 承台施工工艺
3.2。2施工方法
3。2。2。1测量放样
桩基施工完，砼达到一定强度后,由测量班严格按照批准的复测成果、加密方案、设计尺寸，计算承台座标,实地测放承台位置、标高，测量过程中实行双检双核制度,并经监理见证签认后，开挖施工。
①首先根据承台底面尺寸及埋置深度、地质水文条件、机具布置
等确定基坑开挖尺寸。
②基坑边坡线的确定：
a、根据承台及基坑底平面尺寸，将基坑底平面轮廓线测设到地面上；
b、沿地面上的基坑平面轮廓线的四条边方向进行断面测量；
c、确定开挖边桩;
d、将开挖边桩测设到地面上,并撒上白灰线连结各边桩，此封闭线即为开挖边线。
3。2。2。2基坑开挖
承台基坑开挖采取以机械开挖为主、人工开挖为辅，进行放坡施工,必要时加设挡板或适当放缓边坡.岩石层采用破碎头凿除，保证基岩的完整性不被破坏，开挖时,注意保证桩基不被扰动和损坏（靠近桩基0。5m范围内用人工挖除、清理）.开挖过程中及时排出坑内集水，机械开挖至距设计标高20～30cm后，改由人工进行清除。
基坑不得被水浸泡,基坑渗水时，在基坑内设集水井,采用抽水机排出坑外,保持基坑处于无水状态。在基坑内设置集水坑与集水沟排水时，应设在基础范围以外。禁止在基础范围内用泵抽水，防止水在新灌筑混凝土中流动。
基坑开挖土随挖随运，弃土要远运，特别是基坑顶面周围清理干净，不得堆放工具及堆土.
3。2。2。3凿除桩头
凿除桩头要求如下：
1。基坑开挖和清理基本完成后,在桩基伸入承台的设计长度位置划线,标出环切位置。
2。沿标记线采用切割机切割桩头钢筋笼保护层，切入深度约5cm（钢筋笼净保护层不小于7cm）。
3。在标记线以上5cm左右再布置一道切割线,并同样沿线切割.
4.将两道切割线间的保护层混凝土凿除.
5.沿钢筋笼主筋向上开槽，拔离出钢筋笼主筋。
6。在两道环切位置中间水平打三个孔，三个孔位于一个平面上，孔与孔间成120度角.
7。向孔中打入楔形钢钎，将桩头撑开并用吊机将去除的桩头吊离。
8。最后人工清理桩头表面.
注意事项：
1.虚桩灌注长度要求达到1.0m以上，通过控制清孔质量、导管埋深、混凝土拌制质量等手段控制混凝土浮浆厚度，预防“烂桩头"现象。
2。加强钢筋笼定位、固定，预防钢筋笼偏位导致保护层环切时损伤钢筋笼主筋。
3.混凝土养护时间满足7天，强度达到设计要求100%；环切深度不少于5cm,三个孔均匀布置并在同一平面上；预防桩头用楔形钢钎打入孔中撑开混凝土时出现内凹现象。
4。拔离钢筋时，弯曲线要求平顺，角度控制在30度以内；采用细钢管回弯时要求钢筋在全长范围内回弯；对于弯折角度大的钢筋用细钢管逐段回弯调整，最后钢管下至钢筋底部整体性回弯。
3。2。2。4钢筋加工及安装
承台钢筋绑扎，钢筋在钢筋加工棚内加工，平板车运输至工地，在现场进行绑扎和焊接成型.承台钢筋绑扎的同时,绑扎墩身预埋钢筋，并把墩身综合接地钢筋绑扎好，墩内接地钢筋与承台底层钢筋及桩基接地钢筋焊接连接，综合接地钢筋焊接完成后,测出接地电阻值,若不合格,需重新安装、焊接.
3。2。2。5模板制作及安装
模板采用大块组合钢模板,模板采用钢板加工而成,模板纵横向设置刚性加劲肋，模板间用螺栓连接，并在纵横向设置拉筋。计划加工承台模板15套。
3.2。2。6混凝土浇筑
1、钢筋绑扎、模板安装完成,经检查符合要求后，开始砼浇注。由于承台的高度均≥2。0m，为保证砼的自由倾落高度不超过2。0m，在承台面层钢筋帮扎的时候，预先留出两个缺口，待浇注至顶面的时候，恢复全部缺口钢筋,完成砼浇注。出料口下面，砼堆积高度不得超过1.0m，砼应水平分层浇筑，分层厚度不大于30cm，边浇筑边振捣密实。砼必须连续浇注，一次完成。2、砼的振捣：使用插入式振捣器时，移动间距不得超过振捣器作用半径的1.5倍；与侧模应保持5—10cm的距离;插入下层砼10cm；每一处振捣完毕后应边振捣边缓缓提起振捣棒;应避免振捣棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。 3、在浇筑过程中或浇筑完毕时,如砼表面泌水较多，必须在不扰动已浇筑砼前提下，采取措施将水排出。继续浇筑砼时,应查明原因，采取措施，减少泌水。 4、浇筑砼期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件的稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。 5、砼浇筑完毕后，对砼裸露表面应进行二次振捣并及时进行修整、抹光,定浆后再二次抹面。 6、采用薄膜或土工布覆盖,养护不少于14天。
3.2.2.7承台凿毛
采用手持式切割机、凿毛设备、空压机、水泵等设备进行凿毛作业.作业步骤如下:
①先在承台顶面放样，并用墨线在承台顶面上弹出桥墩轮廓线，再沿轮廓线用小型切割机切出3cm的环向竖直面。
②在轮廓线内按照常用凿毛工艺凿毛：凿毛强度不小于设计强度80％.对于空心墩承台，因施工作业面较小，采用人工攒浆法。对于实体墩承台，因施工作业面较大，采用人工攒浆法、攒浆机、气动凿毛机凿毛。
③质量要求
a凿毛深度10~15mm，局部光面面积不大于1cm2。
b表面粗糙度均匀，整体上表面平整。
c创面无松动裂纹，粗骨料粘结紧密。
d残留的浮咋及时清除，采用水冲洗时要求用海绵等将残留水吸净,使表面无浮尘、残咋、无积水。
环切可准确控制凿毛范围，不损失凿毛范围外的混凝土；环切凿毛整体效果较好，提高承台与墩身的连接质量。
3。2.2.8基坑回填
墩身施工前，首先进行基坑回填，分层回填，分层厚度为30cm，且夯填密实,回填至平地表高度，并作成一定的坡度,防止积水。
3.2.3验收标准
①模板
模板及支架安装及拆除的检验必须符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收标准》的有关规定。
模板及支（拱）架的材料质量及结构必须符合施工工艺设计要求.
模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。浇筑混凝土前，模型内的积水和杂物应清理干净。
拆除承重模板及支（拱）架时的混凝土强度应符合表3.1和表3.2的要求.
表3.1 模板安装允许偏差和检验方法
序号
项 目
允许偏差（mm)
检验方法
1
轴线位置
基 础
15
尺量每边不少于2处
2
表面平整度
5
2 m靠尺和塞尺不少于3处
3
高程
基 础
±20
测 量
表3.2 预埋件和预留孔洞的允许偏差和检验方法
序号
项 目
允许偏差（mm）
检验方法
1
预留
孔洞
中心位置
10
尺量
尺 寸
+10
0
尺量不少于2处
2
预埋件中心位置
3
尺量
拆除非承重模板时，混凝土强度应保证其表面及棱角不受损伤.
②钢筋
钢筋进场时,必须对其质量指标进行全面检查并按批抽取试件做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验，其质量应符合有关规定和设计要求。
钢筋保护层垫块材质应符合表3。3要求。
钢筋应平直、无损伤,表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。
表3.3 钢筋加工允许偏差和检验方法
序 号
名 称
允许偏差(mm）
检验方法
L≤5000
L＞5000
1
受力钢筋全长
±10
±20
尺 量
2
弯起钢筋的弯折位置
20
3
箍筋内净尺寸
±3
注：L为钢筋长度（mm）。
钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。配置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合表3.4要求。
表3。4 钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法
序号
名 称
允许偏差(mm）
检验方法
1
受力钢筋排距
±5
尺量两端、中间各一处
2
同一排中受力钢筋间距
基础
±20
3
分布钢筋间距
±20
尺量连续3处
4
箍筋间距
绑扎骨架
±20
焊接骨架
±10
5
弯起点位置（加工偏差±20 mm包括在内）
30
尺 量
6
钢筋保护层厚度c
c≥35 mm
＋10
－5
尺量两端、中间各2处
25＜c＜35mm
＋5
－2
c≤25mm
＋3
－1
注：表中钢筋保护层厚度的实测偏差不得超出允许偏差范围.
③混凝土
混凝土原材料、配合比设计和施工的检验必须符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010）得有关规定。
桩头与承台连接必须符合表3.5要求。
表3。5 承台的允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差(mm)
检验方法
1
尺寸
±30
尺量长、宽、高2点
2
顶面高程
±20
测量5点
3
轴线偏位
15
测量纵横各2点
4
前后、左右边缘距设计中心线尺寸
±50
尺量各边2处
3。3桥墩施工方案
3。3。1施工工艺流程
施工工艺流程图见下图3.2
接茬面凿毛清理
测量定位、复测
钢筋绑扎
模板安装、调整
砼灌注
砼养生
拆 模
整修、成品检验
钢筋制作
模型制作
模板整修
砼配合比设计
砼试件制作
砼强度试验
否
是
钢筋、模板检查

施工脚手架搭设
否
是
是否达到设计标高

图3.2 墩身施工工艺流程图
3.3。2 实体桥墩施工方法
利用桥梁控制网中的导线点，使用全站仪采用极坐标法在承台或扩大基础顶面准确放出墩身的轴线，并用红油漆做好标记，然后弹出立模板的墨线。凿除承台顶与墩身连接处混凝土表面浮浆，用高压风冲刷干净，测设立模位置承台顶标高。整修连接钢筋,敲除钢筋表面的混凝土浆和铁锈。
实体墩身采用整体大块钢模板拼装成型，配以水平围带和竖向围带加固，拉杆采用HPB235φ20钢筋，按1根/m2设置，当浇筑高度超过4m时，应加密。混凝土浇筑完成后先采取带模浇水养生，拆模后覆盖薄膜洒水养生.
3。3.2。1凿毛
墩身施工前,将承台顶面上的水泥砂浆和松动层凿除干净，修整预埋钢筋。凿毛的范围为墩台身预埋钢筋内侧以及预埋钢筋至模板内侧(保护层范围）.凿毛时，处理层混凝土必须达到下列强度:
1）用人工凿毛时,须达到2.5MPa；
2）用风动机凿毛时，须达到10MPa。
本桥的墩台与承台接触面凿毛拟采用人工凿毛。
经凿毛处理后的混凝土面应用水冲洗干净，但不得有积水。
在承台上测定并用墨线弹出出墩身的边线以及中线，施工时可以以模板边线宽度为准做砂浆找平层，找平层厚度为1㎝~2。0㎝，施工时每间隔50㎝设标高点，找平层标高的允许偏差不得大于1㎜。
3。3。2。2模板
实体墩模板为项目分部统一制作的定型钢模板，模板制作完成后在生产厂家按不同的结构尺寸及使用部位进行编号并预拼,检查其制作精度及偏差.
模板运输过程中应放平放稳并加设垫木,以防变形；模板整体吊装时要轻吊轻放，必须使用吊环。运到施工现场的模板应复拼，检查模板的结构尺寸、倒角位置、拉杆位置及接缝的结合情况，检查合格后的模板方可吊装用于施工。
相接的两块模板之间板缝要夹塞海绵橡胶条或双面胶,确保严密不漏浆.检查两块模板对位情况,确保接缝错台控制在设计及规范允许范围以内。
模板采用对拉杆进行加固，拆模后将螺杆抽出，套管内以微膨胀水泥砂浆封堵密实。脱模剂采用长效脱模剂，用抹布涂抹至板面使之光亮、平整且不流淌。
对位后,用全站仪检查模板顶四脚坐标，利用经纬仪或垂吊法校核模板竖直度,超标准则继续调整校核，调整好的模板须进行二次加固.
3.3.2。3钢筋
钢筋下料应按设计的钢筋数量表,首先核对类型、直径和数量。然后分别对各种标号的钢筋取样下料试弯，进一步核对其下料长度，并在实施中用模具控制下料尺寸保证其下料容许偏差规范要求之内。
钢筋统一在加工场加工完成后运输至施工现场.
搭设施工用碗扣式或普通钢管脚手架和人行梯，排与排立杆间距为1.2m，横杆间距布局合理，稳定牢固.并加设通长的剪力撑。
使用20＃—22#扎丝绑扎骨架，铁丝必须扎牢，不得有滑动折断移位等现象,以防止在浇注混凝土时松动和变形.绑丝的尾部不得进入混凝土保护层内。钢筋与模板间保护层采用同标号混凝土垫块，数量为4个/㎡,以确保混凝土保护层厚度.
在安装桥墩钢筋的同时，按照相关要求进行支承垫石预埋钢筋等预埋部件的安装.
3.3。2.4混凝土施工
混凝土由输送泵车入模，人工入模振捣。
混凝土的供应必须保证混凝土输送泵能连续工作，泵送前先用适量的、与混凝土内成分相同的水泥砂浆润滑管道内壁。浇筑前检查人员重点检查支架模板支撑,模板堵漏，钢筋、保护层厚度、预埋件、模内杂物及脱模剂涂刷等.
混凝土依照左右对称的顺序进行施工，在下层混凝土初凝前完成上层混凝土浇筑。浇筑时水平分层进行,施工时用串筒控制砼的自由下落高度不大于2m.
混凝土振捣使用插入式振捣器，并配备足够数量.振捣混凝土时有专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，及时处理。混凝土初凝前,禁止施工人员在混凝土面上走动。
振捣器要垂直插入混凝土内，遵循“快插慢拔”的原则,对每一振动部位必须振捣到该混凝土密实为止，混凝土密实的标志为混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆，不得漏振和重复振捣，防止产生蜂窝麻面等缺陷。
混凝土浇筑至设计标高时，表面使用木抹刮平，用光抹压光，并在混凝土初凝前用光抹多次收光,以防止混凝土表面产生收缩裂纹。初凝后墩顶表面用沾湿的土工布盖好，并洒水保湿养护。
3.3.2。5混凝土养护
砼的强度达到设计75%后方可拆除模板，拆模过程中，应特别注意不得损坏棱角。拆模后随即用塑料薄膜包裹，防止水分散失。拆除的模板应及时对表面清洁、修整和涂油。
对拆除模板后的混凝土进行养护，每天洒水次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度.
混凝土的养护期限必须符合《铁路混凝土工程施工技术指南》中的相关规定。
3。3。2.6支承垫石和锚栓孔
支承垫石和锚栓孔在墩身混凝土浇筑完成后施工,采取跟踪测量和精确定位的措施严格控制支承垫石的标高和锚栓孔的位置.
垫石模板采用定型钢模板，混凝土由拌合站集中供应，采用吊车配料斗浇筑施工.
3.3。3墩身施工质量检验标准
（1)墩身模板允许偏差和检验方法见表3.6:
表3.6 墩身模板允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差(mm）
检验方法
1
前后、左右距中心线尺寸
±10
测量检查每边不少于2处
2
表面平整度
3
1m靠尺检查不少于5处
3
相邻模板错台
1
尺量检查不少于5处
4
空心墩壁厚
±3
尺量检查不少于5处
5
同一梁端两垫石高差
2
测量检查
6
墩台支承垫石顶面高程
0,－5
经纬仪测量
7
预埋件和预留孔位置
5
纵横两向尺量检查
(2）混凝土墩台允许偏差和检验方法见表3.7：
表3。7 混凝土墩台允许偏差和检验方法
序号
项 目
允许偏差（mm）
检验方法
1
墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸
±20
测量检查不少于5处
2
空心墩壁厚
±5
3
桥墩平面扭角
20
4
表面平整度
5
1m靠尺检查不少于5处
5
简支混凝土梁
每片混凝土梁一端
两支承垫石顶面高差
3
测量检查
每孔混凝土梁一端
两支承垫石顶面高差
4
7
支承垫石顶面高程
0,－10
8
预埋件和预留孔位置
5
（3）墩台身混凝土宜连续浇筑,当分段浇筑时，混凝土与混凝土之间的接缝周边应预埋不小于16mm的钢筋或者其他铁件,埋入与露出长度不应小于钢筋直径的30倍，间距不应大于直径不得20倍。
（4）墩身混凝土裂缝宽度不得大于0。2mm。
(5）混凝土终凝后的持续保湿养护时间应符合表3。8的规定：
表3.8 不同混凝土潮湿养护最低期限
混凝土类型
水胶比
大气潮湿（RH≥50％）
无风，无阳光直射
大气干燥（RH＜50%）
有风，或阳光直射
日平均气温
（℃）
日平均气温
（℃）
日平均气温
(℃）
日平均气温
(℃）
胶凝材料中掺有矿物掺合料
≥0.45
5≤T＜10
21
5≤T＜10
28
10≤T＜20
14
10≤T＜20
21
20≤T
10
20≤T
14
＜0。45
5≤T＜10
14
5≤T＜10
21
10≤T＜20
10
10≤T＜20
14
20≤T
7
20≤T
10
胶凝材料中未掺矿物掺合料
≥0.45
5≤T＜10
14
5≤T＜10
21
10≤T＜20
10
10≤T＜20
14
20≤T
7
20≤T
10
＜0。45
5≤T＜10
10
5≤T＜10
14
10≤T＜20
7
10≤T＜20
10
20≤T
7
20≤T
7
3.4桥台施工
3.4。1施工工艺流程
桥台施工工艺流程同墩身施工工艺流程，详见图3.2。
3。4.2施工方法
空心桥台外模采用大块定型钢模板，内模采用30cm×150cm小块钢模。模板采用吊车垂直吊装作业.施工顺序为：先安装台身钢筋及台顶预埋钢筋，浇筑台身混凝土,然后安装台顶钢筋，浇筑台顶混凝土.混凝土采用集中拌合，混凝土运输罐车运输,泵车泵送入模的方式施工。
桥台浇筑完成后先采取带模浇水养生，拆模后覆盖无纺布洒水养生。
3。4。2。1凿毛
桥台施工前，将承台顶面上的浮浆凿除,冲洗干净，修整预埋钢筋.
凿毛的范围为桥台预埋钢筋内侧以及预埋钢筋至模板内侧（保护层范围）.
3.4。2。2模板
模板为项目分部统一制作的定型钢模板，模板制作完成后在生产厂家按不同的结构尺寸及使用部位进行编号并预拼,检查其制作精度及偏差。
模板的起吊及安装详见墩身模板施工方法。
3.4。2.3钢筋
钢筋统一在加工场加工完成后运输至施工现场，按照设计尺寸进行安装。
在安装桥台钢筋的同时,按照相关要求进行沉降观测标、支承垫石预埋钢筋等预埋部件的安装。
3。4。2。4混凝土施工
混凝土由输送泵车加设串筒浇筑，人工入模振捣.使用插入式振捣器捣固密实。
3.4。2。5混凝土养护
桥台砼的强度达到设计要求后拆除侧模，对拆除模板后的混凝土进行养护，每天洒水次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。
3。4.2.6支承垫石和锚栓孔
桥台的支承垫石和锚栓孔在桥台混凝土浇筑完成后施工,垫石模板采用定型钢模板，混凝土由拌合站集中供应,采用吊车配料斗浇筑施工。
3.4。3桥台施工质量检验标准
（1）墩台模板允许偏差和检验方法详见表3。6。
(2）混凝土墩台允许偏差和检验方法详见表3。7。
（3)桥台混凝土分段浇筑时,混凝土与混凝土之间的接缝周边应预埋不小于16mm的钢筋或者其他铁件,埋入与露出长度不应小于钢筋直径的30倍，间距不应大于直径不得20倍。
（4）桥台混凝土裂缝宽度不得大于0。2mm.
桥台的潮湿养护最低期限详见表3。8。
3。5预埋件施工
3。5.1桥墩预埋件设置
3。5.1。1吊篮
桥墩检查设施设置吊篮。顶帽施工时,要按照图纸要求预埋槽道，预埋槽道要与吊篮角钢平齐,吊篮施工前应详细阅读吊篮相关图纸.
3。5.1。2检查梯预埋件
在顶帽施工时，应预埋与检查梯相连的预埋件—角钢，具体工程数量和详图如图3.5：
①上图单位mm；
②预埋角钢工程量:
表3。9预埋角钢工程量
名称
规格
长度 （mm）
数量
总长 （m)
单位重（kg/m)
总重 （kg)
顶帽预埋角钢
∠75×75×8
650
2
1。3
9.03
11。739
③检查梯设在固定梁端；
④所有钢料为防锈采用《铁路钢桥保护涂装》（TB/他1527-2004）第Ⅰ套涂装体系；
3。5.1.3爬梯
在设置吊篮的墩台中，施工时还应按要求埋设爬梯，在距离地面3m及以上高度桥墩范围内设置爬梯，埋设时一定要定好位置,爬梯施工详爬梯相关图纸.
3。5.1。4支座脚螺栓预留孔
在支座底板下面有4个底脚螺栓，我们施工的时候要求从垫石到顶帽要预留螺栓孔，32米简支梁为φ125×410mm。现浇梁在其它的交底中会给出，支座预留孔的位置也会在以后的交底中给出。
3。5。3桥面系施工
3。5。3。1防护墙施工
台顶防护墙
台顶施工时在台顶相应部位预埋防护墙钢筋，以保证二者之间的整体性.台前侧防护墙施工时注意与桥梁伸缩缝的相互协调，以保证伸缩缝施工有合理的施工条件.
3。5.3.2桥梁伸缩缝施工
本桥采用耐候钢伸缩缝，台前端顶面设挡水台，在挡水台中预埋伸缩装置型钢槽,台尾也设置挡水块。
桥梁伸缩缝采用厂家生产的定型产品，运至现场后按照设计要求组装并与梁端预埋钢筋绑扎牢固，固定伸缩缝时，应确保伸缩缝装置平面位置、高程、纵横坡度符合设计及工艺要求。现浇混凝土应在规定的环境温度下施工，混凝土采用拌合站集中搅拌,采用插入式振捣器为主，平板振捣器为辅的振捣工艺，确保伸缩缝装置与混凝土整体连接。混凝土顶面采取人工抹面收光，覆盖无纺布洒水养生。
3。5。3.3锥体护坡
锥体采用片石做成石锥,护坡片石厚0.3m,碎石垫层厚0。15m。锥体填料采用级配碎石，锥体横向坡度为1：1。5，锥体纵向坡度为：1：1，设1m宽的平台，平台采用M20浆砌片石，厚0.5m.
3。5。3。4施工质量检验标准
(1）附属工程施工所用的各种材料必须符合铁道部颁布的有关铁路桥梁施工的有关规定及设计要求。
(2）梁端伸缩缝预埋件位置应准确、橡胶止水带外形尺寸应满足设计要求。
(3）两防护墙内侧净距及外形尺寸应满足设计要求。
(4)电缆槽位置必须满足设计要求。
（5)桥台上预埋的遮板、防护墙、电缆槽等钢筋，位置应准确，浇筑成型后表面不得出现宽度大于0.2mm的裂缝.
（6)台后及锥体的填筑范围以及填筑密实度必须符合设计要求。
（7）锥体填筑后应刷坡,坡面平整圆顺。
四、墩台身施工危险源辨识
4.1墩台施工主要危险源、危害因素
1、墩台身钢筋安装无可靠的固定措施；
2、混凝土施工时，模板支撑不牢固;
3、脚手架、工作平台搭设不牢固；
4、高处作业上下重叠施工,未按规定设置防护棚等安全设施;
5、模板及脚手架拆除顺序及措施不当；
6、作业人员未进行安全培训，违规作业，不带防护用品.
4.1。2模板应有足够的强度、刚度和稳定性,能承受施工过程中可能产生的各种荷载,加强对模板支撑系统的变形检查。
4。1。2脚手架、工作平台应搭设牢固，不得与模板及支撑体系连接。平台、梯步应设围栏，周边应张挂密目安全网。
4。1。3模板拼装应安装一块固定一块,挂钩牢靠，钢丝绳完好无损，拆除应分节分块拆除.
4。1。4上下传送工具及材料必须使用绳索拉放,不得抛掷料具设备。
4.2脚手架施工
4。2。1脚手架地基应坚实，满足承载力的要求,四周排水畅通。
4。2。2当脚手架搭设较高或风力较大时，应增设缆风绳并锚固牢靠，必要时与桥墩拉接.
4。2。3搭设脚手架时，施工区域应设警戒标志。
4。2.4在脚手架使用期间，严禁松动或拆除任何受力杆件，作业平台上不得超载，四周设置安全网，脚手板必须固定牢固，不得有空头板。
4。3临近营业线
4.3.1营业线路基施工应考虑下列主要危险源、危害因素：
（1）施工前未按规定办理相关手续,施工未列入铁路部门施工计划;
（2)施工人员未按规定进行教育培训;
(3）施工前未进行地下管线的探测，未对地下管线进行迁改；
(4)上道作业无专人防护，来车不按规定下道避车;
(5)防护员、驻站联络员违反工作制度；
(6）机械设备、材料等侵入行车限界；
（7)线路封锁施工时,不按批准的项目施工或超前准备、超范围施工；
(8）慢性条件下施工时,无防护人员值班;
(9)改建桥涵施工时，未对既有桥墩台、涵洞采取防护加固措施，线路加固时，支点深度不够。
4。3。2既有线施工方案必须经铁路相关部门审批,与设备管理单位和行车组织部门签订施工安全协议和配合协议,铁路运输部门纳入月度施工计划后,方可组织施工。影响行车安全的施工，必须在设备管理单位监护下进行.
4.3.3施工前,必须制定施工临时限界并按规定上报铁路相关部门审批,搭设的脚手架、堆放的工程材料和机具设备等，严禁侵入施工临时限界。
4.3.4主要管理人员必须经过铁路施工专业培训，经考试合格后方可任职.驻站联络员及工地防护员必须经过铁路施工安全培训，考试合格后持证上岗.
4.3。5施工前，必须和设备管理单位现场划定地下管线位置范围，在设备管理单位监护人员监护下,对管线进行探测，挖探沟确定其准确位置,地下管线挖探坑不得使用机械，对已暴露的管线必须采取保护措施。
4.3.6涉及既有线施工必须按规定设置防护,驻站联络员与工地防护员必须严格执行“呼唤、应答”和“预报、确报、复诵”制度.
4.3.7所有施工人员上道作业,必须按规定着装，及时按规定下道避车。应加强对机具设备和物资材料的管理,不得侵入施工限界,并派专人看守。打桩机、旋挖钻等高大机械设备必须采取防倾覆措施。
4。3。8既有线施工中的起重吊装、施工用电、现场防火、高处作业、季节性施工和钢筋模板混凝土、既有线边坡拆除等除遵守本办法外,还应符合《铁路工程基本作业施工安全技术规程》。
五、安全措施
5。1安全保证措施
在墩台身施工工地醒目位置树立安全标示牌,注明安全注意事项，写明安全责任人。在醒目位置悬挂安全警示牌和警告牌等，时刻提醒作业人员注意施工安全。加大对施工人员的安全教育培训,加大对违反安全操作规程行为的处罚力度。加大墩台身施工安全及营业线施工安全的宣传力度，形成人人谈安全、人人懂安全、事事让步于安全的良好施工氛围.
墩身高空作业必须设置围栏,挂安全网，防止物体坠落伤及人员及财产；高空作业人员必须佩戴安全带、安全帽等劳保用具，将安全带系在可靠的架子和固定的物体上;高空作业人员不得穿拖鞋和硬塑料底鞋，确保施工安全.在大风天气不得进行高空作业。
对升降设备、安全网等进行定期和不定期检查,发现隐患及时处理.
加强对机械设备、运输车辆和施工电器的管理,一丝不苟地按照操作规程进行操作，坚决杜绝违章驾驶和违章作业。
5。2安全技术措施
5.2。1脚手架搭设要求
⑴、由安全员和技术员对安装及拆除人员进行详细的技术交底及对爬高人员进行审核后方可进行脚手架的施工操作。
⑵、凡超过2m以上高度时作业人员必须系安全带.所有工具用绳挂在身上。搭设架子时,如果有六级以上的大风和雷雨，必须停止作业。
⑶、立杆的基础要求:双排脚手架立杆的基础必须夯实平整，全部垫上厚度5cm，宽度20cm的木板,通常板长度不小于2根立杆的距离。并且在立杆下面垫上150mm*150mm＊8mm的钢板底座。
⑷、架子的架设要求：双排脚手架立杆间距为1.5米，接头应相互错开，不能在同一步架内有两个接头，双排架大横杆的间距为0。8m-1.0m，所有接头使用对接卡子对接，接头位置应相互错开。纵向水平杆设置在立杆内侧，其长度不小于3跨。纵向水平杆接长使用对接扣件连接横向水平杆的构造规定；主接点处设置一根横向水平杆,在双排脚手架中，靠模板一端的外伸长度不大于500mm.脚手架必须设置横向扫地杆,纵向扫地杆应采用直角扣件，固定在纵向扫地杆的下方的立杆上.立杆偏离主接点的距离不应大于300mm。应从底层第一步纵向水平杆 处开始设置。
双排脚手架设置剪刀撑与横向斜撑，每道剪刀撑跨越4根立杆，每道剪刀撑宽度不应小于4跨，且不小于6m,斜杆与地面的倾角在45°—60°之间.
双排脚手架必须在侧立面的两端各设置一道剪刀撑，并由底至顶连续设置，中间各道剪刀撑之间净距小于15m。剪刀撑斜杆用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件、中心线至主接点，距离不大于150mm。横向斜撑应在同一节间，由底至顶呈之字型连续布置,斜撑采用旋转扣件中心线至主接点的距离不大于150mm。
5。2。2脚手板的铺设要求
⑴、脚手板要使用符合要求的硬木板或符合要求的竹胶板。
⑵、铺设脚手板时，必须两面封头,离墩身外侧不得大于20cm，满铺不能出现挑头板,不许个人拆除脚手板。
⑶、作业层脚手板应满铺、铺稳，离开墩身外立面12cm—15cm。
5。2。3安全网的绑扎要求
当脚手架高度≥2m时就应架设第一道安全网，随后每隔10m设一道安全网,顶部设一道随层网,并铺好架板，架设平网时，宜采用钢管穿过安全网并与小横杆连接,离模板不得大于10cm,往上开始绑扎安全网，所用的网必须是合格产品.采用直径不小于4mm的麻绳绑扎严密，或用扎丝绑扎牢固。
5。2.4脚手架安拆安全技术措施
⑴、外脚手架所使用的材料如钢管、扣件等必须为合格产品,禁止使用锈蚀、变形、弯曲、裂纹的材料。
⑵、扎、拆脚手架时,周围应设围挡或警戒标志，并设专人看管，非施工人员禁止入内。
⑶、钢管脚手架的立杆垂直稳放在金属底座的垫木上，各连接点必须用扣件连接牢固，不准用铁丝绑扎。
⑷、施工操作人员在传递物料时，禁止向下抛扔,要用绳索吊运。上下同一工作面禁止同时作业,施工工具要随身带好，以防遗落伤人。
⑸、施工操作人员必须规范操作，严禁酒后、违章作业。作业时，要带好安全帽,高空作业要系好安全带，并且要高挂低用,要穿防滑鞋,风力达到六级以上，严禁施工作业。
⑹、拆除脚手架大横杆、剪刀撑时，应先拆中间扣，再拆两头扣,由中间操作人员向下顺料，拆下的脚手管、板、扣件等材料禁止乱抛乱扔,在吊运后应整齐堆放。
⑺、外架搭设完毕后,应经项目部安质部审查合格后方可使用。
5.2.5模板安装、拆除
模板安装前和拆模前,现场施工负责人应向操作人员将模板堆放、吊装、支设、拆除及运输保管过程中的每一步骤，每一细节进行具有时效性、针对性的安全技术交底，交底形式可多样化。   
模板施工前，首先根据设计图纸绘制模板拼装图，力求模板拼装和拆除的方便性,支撑的牢固性,同时保持较好的强度、刚度、稳定性及整体拼装后的平整度。并且对主要项目进行验算：混凝土浇筑时的侧向张力；穿心拉杆的抗拉强度；模板弹性模量的侧向变形和整体稳定性；模板的自重荷载及起吊、起装时对节点及支承点的强度、刚度要求。            
模板安装操作人员应严格按照模板设计和工序要求进行施工.作业前检查吊索、卡具及每块模板上的吊环是否有效。设专人指挥,统一信号，密切配合,做到稳起稳落，就位准确。
将一个施工流水段的模板吊至安装位置,初步就位后用撬棍按照模板位置线，调整模板位置,使其地面位置偏差符合规范要求。校正垂直后，用螺栓将模板锁紧固定.模板没有固定前,不得进行下道工序施工。        
模板安装完毕，由施工负责人按照设计要求对模板工程进行详细检查。对检查出的问题,施工班组应逐条整改，报请