级配碎石垫层试验段施工方案.doc

中铁一局柳南高速公路改扩建工程№3标 级配碎石垫层试验段施工方案
目 录
一。编制依据 1
二.编制原则 1
三。试验路铺筑目的 1
四.工程概况 2
1。工程简介 2
2.结构尺寸及技术指标 3
3。计划工期 3
五.人员、机械进场情况 3
1.组织机构及人员配置 3
2.材料进场情况 5
3.机械设备及检测仪器配备情况 5
六.施工准备情况 6
1.配合比试验情况 6
2。下承层准备情况 6
3。测量放样准备情况 6
七。试验段施工方案及施工工艺 6
1.基本要求 6
2。实测项目 6
3.施工工艺流程图 7
4.施工工艺及方法 8
4。1下承层准备 8
4.2测量放样 8
4.3拌和站拌料 8
4。4混合料运输 9
4.5摊铺 9
4.6碾压 12
4。7接缝 14
4。8养护 14
4。9检测验收 14
八。质量保证措施 15
九。安全保证措施 16
十.环境保护措施 17
级配碎石垫层试验段施工方案
一.编制依据
1。《公路路面基层施工技术细则》JTG/T F20—2015；
2.《公路路基路面现场测试规程》JTG/ E60/1—2008;
3.《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—2004；
4。《高速公路施工标准化技术指南》第三册路面工程；
5。柳州至南宁改扩建工程№3标两阶段施工图;
6。(桂海发〔2016〕47号）广西桂海高速公路有限公司关于印发工程集料质量与技术指标要求（试行）的通知;
7。(桂海发〔2016〕309号)《关于明确拼宽路段路堑与路堤交接段路面拼接过渡段设置等路面施工相关问题的通知》。
二。编制原则
1。遵循招标文件各项条款的原则。执行业主对本工程建设的各项要求,采取现代化管理手段和施工项目管理模式，优化资源配置，实现动态管理，以适应施工组织安排的要求。
2.贯彻执行各项技术标准、安全技术规程。对施工现场安全管理实施全员、全方位、全过程严密监控.
3。坚持实事求是，本着“科学管理、精心组织、精心施工”的原则,确保施工组织的可行性、先进性和合理性。
4。按永久工程标准施工、环保同考虑、同安排,同落实，两者并举,同期进行。建造、维护环保措施，达到施工、环保双成功、双满意。
三.试验路铺筑目的
1。通过级配碎石垫层试验段工程的施工，分析本标段级配碎石施工的特点，从组织管理、人员配置、机械配置、施工流程、检测方法等各个施工环节进行监控和收集各项参数，总结一套合理的施工组织，按照“预防为主，先导试点，全线推广”的原则，对首件工程的各项工艺、技术和质量指标进行综合评价，确定最佳工艺,建立样板数据，以指导后续工程批量生产有效控制施工和提高施工质量，为指导本标段级配碎石垫层施工提供参考依据.
2.验证级配碎石垫层施工配合比,调整拌和方法、拌和时间，保证混合料的均匀性及含水率、集料级配、CBR值
3.检测填料各指标是否满足设计或规范要求；
4.通过试验确定出级配碎石的最佳碾压遍数及填料松铺厚度;
5.确定级配碎石垫层的施工工艺。验证集料摊铺方法和机具的适用性，施工机具的行进速度，集料含水量的增加和控制方法，压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数与压实度的关系,拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合，验证压实度的检查方法.
6。验证各工序及施工组织的合理性、协调性，主要验证机械的合理配置及施工工艺的相关流程是否合理。
7.确定每一作业段的合适长度。
四.工程概况
1。工程简介
K1248+800～K1255+405。73段双侧拼宽八车道路基，路基宽度41。0m，K1255+405.73～K1263+793.21段新建八车道路基，ZK1264+572。722~ZK1266+500为单侧分离加宽八车道路基（其中右线为利用老路）。
路面级配碎石垫层试验段选在ZK1266+014~ZK1266+347段共333m长、ZK1266+360~ZK1266+500段共140m。此段级配碎石垫层设计厚度为15cm，铺筑宽度22.4m。
2。结构尺寸及技术指标
路面宽度19.5m（左幅拼宽），级配碎石垫层厚15cm，横向排水坡度与路面整体2％坡度一致.
3。计划工期
级配碎石垫层试验段计划2017年6月28日上午开始施工，2017年6月30日下午施工完成。
五.人员、机械进场情况
1。 组织机构及人员配置
为保证试验段级配碎石垫层施工有序开展,项目部成立以项目经理为组长，生产经理、总工为副组长的领导管理小组,由各相关部门成员为组员,全力做好施工协调、管理工作。

路面施工队

表2：试验段人员分工及职责表
序号
职务
责任人
工作职责
1
项目经理
惠力伟
负责路面施工的全面工作
2
生产经理
黄 勇
负责组织人员、机械设备、物资进场和协调现场一切工作
3
总 工
魏建发
全面负责路面施工技术工作,指导相关部门开展施工
4
工程部
马富贵
方案制定，现场施工技术控制,组织工程部进行工程施工
5
测量队
赵福银
负责现场施工放样及标高控制
6
物资部
杨 帆
负责机械设备、物资进场和协调现场一切工作
7
质检部
王 龙
负责路面施工质量控制
8
计合部
王 方
负责合同管理、成本控制、成本分析及单价分析等工作
9
试验室
杨俊民
负责垫层工程施工的现场检测工作及试验数据分析
10
拌和站
付俊民
负责垫层工程施工的混合料拌和及运输工作
11
作业队
1个
具体负责垫层的现场施工人员及机械安排并对路面施工质量负全责
12
专职安全员
王 创
负责现场施工安全防护及人员的现场安全教育
13
交通协管员
王 录
负责确保施工段落内的交通组织
14
现场技术员
武 景
负责路面施工现场技术管理工作
表3：劳务人员配备表
序号
岗位
数量
备注
1
单钢轮压路机操作员
2

2
双钢轮压路机操作员
2

3
摊铺机操作员
2

4
洒水车驾驶员
1

5
运输车驾驶员
16

6
拌和站操作员
2

7
辅助工人
10

8
班组长
2

2.材料进场情况
级配碎石采用外购碎石，材料供应合同已签，储备材料数量满足施工要求，其他各项指标满足设计要求，可满足施工需要。
3。机械设备及检测仪器配备情况
投入本合同段级配碎石垫层试验段的主要机械设备如下：
序号
机械名称
型 号
单 位
数 量
1
摊铺机
徐工952（9。5米）
台
2
2
装载机
常林30
台
2
3
双钢轮压路机
戴纳派克622
台
1
4
单钢轮压路机
徐工223

5
胶轮压路机
徐工30T
台
1
6
振动压路机
徐工26T
台
1
7
自卸汽车
30T
辆
8
8
洒水车
12T
辆
1
主要检测设备配备表
序号
仪器设备名称
型号
单位
数量
备注
1
GPS
思托力
台
1

2
水准仪
索佳
台
1

3
灌砂法压实度检测仪

台
1

4
三米直尺

台
1

5
弯沉仪

台
1

六。施工准备情况
1.配合比试验情况
级配碎石垫层施工所需配合比设计已完成并经审批，级配碎石最大干密度为2。31g/cm³，最佳含水量为4.4%，液限为14%，塑性指数为1，所有指标检测符合设计及规范要求。
配合比为：0—4。75mm：4。75—9。5mm:9。5-19mm：19-31.5mm=33。7：20.4:20.3：25.6。
2。下承层准备情况
上路床（96区顶)施工完毕并自检合格后，立即报验，检测内容内容包括:纵断面高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡度、边坡、弯沉及压实度已检测并验收合格，方可进行级配碎石垫层施工。
3.测量放样准备情况
施工放样：用GPS恢复中桩，桩距在直线段为10m，曲线段为5m.并在边桩外30cm处设指示桩，标记级配碎石顶面标高位置线。
七。试验段施工方案及施工工艺
1.基本要求
（1） 应选用质地坚韧、无杂质的碎石、砂砾、石屑或砂，级配应符合要求。
（2） 配料必须准确,塑性指数必须符合规定.
（3） 混合料应拌和均匀，无明显离析现象。
（4） 碾压应遵循先轻后重的原则，洒水碾压至要求的密实度。
2.实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法及频率
备注
垫层
高速公路一级公路
1△
压实度(%)
代表值
97
按附录B检查，每200m每车道2处

极值
93
2
弯沉值(0。01mm）
≤200.5
按附录I检查

3
平整度(mm）
12
3m直尺：每200m测2处×10尺

4
纵段高程(mm）
+5，—15
水准仪：每200m测4个断面

5
宽度(mm）
符合设计要求
尺量：每200m测4处

6△
厚度（mm）
代表值
—10
按附录H检查,每200m每车道1点

合格值
-25

7
横坡（%）
±0。3
水准仪：每200m测4个断面

3.施工工艺流程图
路面垫层施工工艺流程图
施工准备

垫层准备

模板安装
报检
报检

测量放样

模板安装

混合料拌合

运输及摊铺

报检
翻松洒水
碾压

检测验收

合 格
不合格

4。施工工艺及方法
4。1下承层准备
1）在铺筑垫层之前，将填筑好路基顶面的杂物清扫干净，对表面适当洒水湿润，对于存放时间较长的段落重新洒水复压。
2）路床面上的车辙或松软部分和压实不足的地方以及任何不符合规定要求的表面都应翻松，清除不合格填料或掺添同类合格填料重新进行修整，达到规范规定的允许偏差及压实度.
3）复压完成后，报监理工程师检验，合格后方可填筑垫层。
4。2测量放样
1）在下承层上恢复中线及边线，直线段每10m设一桩,曲线段每5m设一桩，打设钢钎，该试验段位于直线段,每10m打设钢钎。
2)进行标高测量，调节钢钎上线绳高度至垫层的设计标高后，报测量监理工程师，检查复测，合格后,施工前的测量放样工作准备就绪。
4。3拌和站拌料
1）水稳拌合机投产前经标定完成，水稳站已通过验收。
2）每次拌和前，试验人员对各种集料取样测定含水率，然后根据测定的材料含水率换算施工配合比,并以书面形式提供给拌合站操作员，在拌和时对各种集料的配比进行试验检测，同时也是对称量系统的校核。
3）在拌和过程中拌合站负责人应随时观察混合料拌合后的颜色。试验室要安排专人监控拌和站,按规定频率检测含水量和级配,试验负责人随时调整集料中含水量和级配合格以满足配合比设计要求。
4）混合料的含水量稍高于最佳含水量0。5—1%左右,以补偿运输摊铺及碾压过程中的水分损失。
4。4混合料运输
1）混合料采用自卸车运输，自卸汽车的数量根据施工工程量和运输距离确定。在装料时，汽车要前后移动,避免形成锥体引起集料离析，如果气温较高、路途较远、风力较大，运料车必须覆盖处理，以避免水分蒸发；发料时应认真填写发料单，内容包括车号、拌和机出料时间、吨位，由司机带至摊铺现场，应由收料人员核对查收.
2）运输途中不得卸料或无故停车。在摊铺现场要清理车厢内余料，卸料要彻底，以免沿路抛洒,造成浪费和污染。
3）摊铺过程中，运料车在摊铺机前10～30cm处停住,不得撞击摊铺机.卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。
4）施工期间要加强前后台联系，明确运输路线，及时消除扬尘污染和运输障碍，确保运输线路的畅通.
4。5摊铺
1）现场技术员根据级配碎石的松铺系数（由《公路路面基层施工技术细则》（JTG/T F20-2015)确定）及填筑厚度，计算填筑松铺厚度,在钢钎上标示的设计标高调整为松铺标高.
2）我标段试验段摊铺宽度22。4m，采用1台摊铺机进行摊铺。松铺系数暂取1。25、1.30两种，压实厚度为15cm，松铺厚度为18。7cm与19。5cm。
3）根据垫层的宽度、厚度及铺筑长度，计算所需级配碎石方量，按照每车的运量所能摊铺的面积用白灰打成方格（宽5.5m)，然后进行摊铺。
4）运料车倒料时，车辆应停正，尽量与摊铺机行走方向一致，倒车应平稳，避免猛烈撞击摊铺机而影响平整度。车辆靠稳摊铺机后立即挂空档，按指挥人员的信号倾卸混合料，卸完混合料后驶方可驶离摊铺机。
5）用摊铺机将填料均匀的摊铺在预定的宽度上,表面力求平整，并按照规定横坡设置路拱。摊铺完成后，现场技术员检查厚度是否符合要求，确实无法采用机械摊铺的部分应采用人工摊铺,人工摊铺时应采用挂线法控制高程,松铺系数较机械摊铺高0。2。
6）摊铺机速度应根据拌合机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度等予以调整,避免停机待料，保证缓慢、均匀、不间断的摊铺，摊铺机的混合料高度应几乎没过螺旋叶片，且全长一致；螺旋布料器在全部工作时间内低速、匀速转动，避免高速、停顿和启动。
7）当各种机械准备就绪且现场已有4车以上存料时即开始摊铺作业。运料车先卸1/3左右,然后运料车随着摊铺下料而逐渐起斗，卸下余料，要保证摊铺机料斗中剩余一部分混合料不要露出刮料板,料车离开后及时收斗使剩余混合料和下一车混合料一起摊铺。
8)摊铺时,设置钢丝基准线：选用Φ2.5～3.0㎜的钢丝绳作为基准线，钢丝一端固定另一端用紧线器张拉,张拉力约为1KN（双侧张拉力必须保持一致），以钢丝上（放置>5kg重物)不产生挠度为准。固定钢丝基准线的钢钎采用Φ16㎜光圆钢筋长800～1000㎜,十字固定架采用d18㎜钢管焊制，并设有可调节的固定螺丝,横向托杆采用Φ16㎜光圆钢筋长300～400㎜,钢钎随桩位布设在距两侧外缘200～400㎜处。将钢丝基准线捆绑在横向托杆上,根据所在里程边桩的实测高差值乘以松铺系数来调整十字架高度（松铺高度）.钢钎架应支设牢固,在整个摊铺作业时间内设专人看管，严禁碰撞,如发现问题，及时纠正。
9)摊铺过程中摊铺机合理控制行走速度，匀速摊铺，避免中间停机待料。摊铺机要调整到最佳状态摊铺状态，调好螺旋布料器两端的料位传感器，并使链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相一致，螺旋布料器的料量略高于螺旋布料器2/3，以保证熨平板挡板前混合料在全宽范围内均匀分布。螺旋器两侧用人工辅助传料，使混合料一次到位摊铺成型。为减少摊铺过程中的离析现象，螺旋布料机拼接不宜过短,尽量使用长螺旋，螺旋布料器变速箱位置由于缺少叶片，可能出现细料集中现象，可通过在此位置加装反向小叶片的方式进行改善。
10)摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏(测松铺厚度者除外)，一般不用人修补，特殊情况下,在现场主管人员指导下，允许用人工找补。
11）级配碎石摊铺过程中,局部地段粗料过于集中时，人工清除后补以级配良好的混合料整平；尤其注意两侧边部摊铺不到位的地方，首先人工用级配良好的混合料进行修整拍实，确保级配碎石垫层两侧的边部线形顺直美观。
12）级配碎石摊铺前在外侧1。0m范围内铺设无纺土工布包裹级配碎石，施工完毕后将土工布上翻、盖住级配碎石，覆盖宽度不小于1。0m。
4。6碾压
试验段采用16t双钢轮压路机初压、26t振动压路机复压、30t胶轮压路机终压。
压实采用纵向进退方式进行碾压。碾压完成后试验人员检测压实度，合格后用胶轮压路机碾压一个来回收面.
1）在摊铺、修整后，应立即用压路机跟在摊铺机后在全宽范围内进行碾压。碾压应遵循先轻后重、先慢后快、从低到高的原则（如下图）,总遍数不得少于8遍。
级配碎石基层碾压示意图
1）级配碎石混合料摊铺完成后,试验人员检查碎石含水量(根据我标段路面试验段施工总结初步确定级配碎石最佳含水量）。根据现场实际施工情况,控制补水含水量比最佳含水量大0.5-1％左右，碾压含水量比最佳含水量大0.5-1%左右.若含水量不足，根据填筑方量安排水车进行补水。
2）从第3遍碾压开始，每碾压一遍现场实验室人员检测一次压实度，达到检测指标后弱振1遍收面。
3）混合料摊铺后立即在全宽范围内碾压，一次碾压长度控制在50~80m。碾压段落必须层次分明，设置明显的分界标志。
4)碾压施工时在直线段遵循由外侧向路基拼接处碾压，曲线段由内侧向外侧逐步移动碾压。碾压轮迹应重叠1/3轮宽，使每层全宽全厚度范围内均匀地压实到要求的压实度,大型机械不能压实的地方，采用小型机械（如小型平板式振动器）薄层压实到规定的压实度（如下图）。
级配碎石基层边缘碾压示意图
5）压路机应以缓慢匀速进行碾压，碾压时行驶速度，第1~2遍宜为1。5~1。7km/h，以后各遍宜为1.8~2。2km/h.压路机启动、停止必须减速缓行，遵循先启动再开振动、先停止振动再停机的原则。施工时应将驱动轮朝向摊铺机，避免混合料产生推挤、拥包。压路机折返应呈阶梯型，不应在同一断面上。
6)碾压过程中，表面应始终保持湿润，表面缺水时，及时少量均匀撒水,如出现局部弹簧应急时挖出换料.如出现松散、起皮现象及时翻拌厚5～10cm重新进行整平碾压。
7)碾压采用纵向进退方式，对于直线段和不设曲线段部分先从外侧向路中碾压，在设置超高的平曲线段，由低处向高处进行碾压.碾压时，应重叠1/3轮宽,压实后表面应平整、无轮迹及隆起，且断面路拱符合要求，压路机碾压时行驶速度，第1～2遍宜为1。5~1.7km/h，以后各遍宜为1.8～2。2km/h。
8）为确保两作业段的衔接处施工质量。第一段作业面摊铺后留5～8m不进行碾压,待第二段作业面施工，与第二段一起进行碾压。两作业段的衔接处应搭接拌和、整平和碾压.宜避免纵向接缝。在分两幅铺筑时，纵向应搭接拌和、整平和碾压，搭接宽度宜不小于300mm.
4。7接缝
用摊铺机摊铺混合料时如因故中断,不能恢复正常摊铺时，应设置横向接缝。接缝面垂直于路基顶面，不得设置纵向接缝。横向接缝施工应符合下列要求：
1）摊铺机驶离混合料的末端。
2)人工将末端合适的混合料弄整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料.
3)方木的另一侧用碎石回填约3m长,其高度应高出方木5cm左右.
4）将混合料碾压密实。
5)在重新开始摊铺混合料之前，将碎石和方木除去，并将下承层顶面清扫干净.
6）摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料。
7）接缝处平整度应采用3米直尺在纵、横、斜等三个方向进行检测，高差不可超过2mm。
4。8养护
在压实度、厚度、宽度、平整度、横坡、纵断高程等各项指标检测合格后，及时封管控交通,严禁大型或重型车量急速通行，以保证砂砾垫层表面的完整,同时应尽快安排水稳基层施工,最小养护时间7天。
4.9检测验收
1）、碾压完成后试验人员进行自检，级配碎石检测采用灌砂法,现场测量人员恢复中桩及边桩，自检合格后报监理工程师进行检验。
2）、检测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
垫层
1
压实度(%)
96
按附录B检查，每1000m2抽检1处
2
弯沉值（0.01mm）
符合设计要求
弯沉仪,每车道每20m测一点
3
平整度（mm)
12
3m直尺：每200m测2处×10尺
4
纵断高程（mm）
+5，—15
水准仪：每200m测4个断面
5
宽度（mm）
符合设计要求
尺量：每200m测4处
6
厚度(mm）
单个值≥-25，均值≥—10
按附录H检查,每200m每车道1点
7
横坡（%)
±0.3
水准仪:每200m测4个断面
外观鉴定：表面平整密实，无坑洼、无明显离析、边线整齐、无松散、软弹现象。施工接头平顺。
检查方法：全数检查。
检查方法：观察。
八。质量保证措施
1。为了保证质量，项目部将建立以项目经理和总工程师为核心的质量体系，本合同段项目经理为工程质量的第一责任人，合同段的质量工作由项目总工程师具体主管，直接对项目经理负责。在质量体系有效的发挥作用的基础上,按程序化管理进行质量管理及质量策划等工作，建立健全质量监督体系。
2。加强对工程中使用材料质量的管理,确保所采购的工程用材料物资满足规范规定要求，不使用不合格物资,劣质、不合格的材料不得用于工程中。
3。加强对各工序的检查
工程质量的保证关键是工序的质量，各工序质量的保证是整个工程保证的前提。各工序在开工前，将认真检查各种原材料是否符合规范要求，各种机械设备是否完好及备用情况，直至各种材料确能保证工序的质量时，才允许工序开工，从而为保证质量打下良好的基础。
4.加强试验工作，确保工程质量
建立好工地试验室,配备必需的先进试验设备，严格把好原材料的质量关，正确合理地做好各项原材料及检测试验，对每一道工序的检查,一律以试验数据为依据,对检查不合格的坚决推倒重来。科学运用数理统计技术，结合成功的经验优化组织，改良原材料、配合比、机械搭配的性能及组合,提出科学可行的合理化建议，以提高工程质量。
九.安全保证措施
1.混合料的拌制，严格按环保、安全操作规程进行操作。
2.设备的安装与拆卸要有防护措施，避免高空坠落，设备机具伤害事故。电气设备和线路绝缘良好，设备安装完毕后，待检查完毕，方可作业.发电机组基座要牢固,应有接地保护，并有消防设备。
3。压路作业时必须在其前后左右无障碍物和人员时才能启动，靠近道路边缘时，应留有必要的安全距离；下坡时严禁脱挡滑行；两台以上压路机同时作业时，前后间距不小于3m。
4.在夜间施工时，施工现场设有足够的照明，消除黑暗死角.
5.交通运输车辆严格按照规定线路行走，在临时便道，材料上下路口和每施工段设明显标志和专人看守。未完成施工段落，夜间在迎车行方向设置频闪标志警示，使车辆安全，顺利通行。
6.严格遵守劳动纪律,听从现场指挥，佩带好安全防护用品，按规范作业。
7。所有施工设备和机具在投入使用前均由机械技术人员组织进行检查、维修保养，各种保险、限位、制动、防护等安全装置齐全可靠，确保状况良好.
8。坚持以人为本，关注生命；统一领导，分级负责；条块结合，各司其职；资源整合，信息共享；依靠科技，科学应急;平战结合,不断完善；全面联动，快速处置；依法规范,提高处置能力为基本原则.深入扎实地贯彻落实“安全第一，预防为主，综合治理”的基本方针.深入细致地做好安全施工工作，保证工作顺利安全地进行。
十。环境保护措施
项目经理部根据本工程建设的特点，结合本工程在实际施工中的具体情况，切实落实保护环境、规范施工的指导思想,特制订了如下保护措施：
1。对原有生态环境进行调查，结合施工中可能产生的影响，合理进行施工组织，尽量使用可不破坏原有生态的施工措施.
2。施工排出的废水、生活污水要经沉淀等处理后达标排放,不得直接排放流入农田、引水渠或引水沟中。
3.对施工过程中的所有管理人员进行环保教育，使防止水土流失科学化，真正做到工程建设与环境保护同步发展。
4.施工现场设置以明沟、集水池为主的临时排水系统，施工污水经明沟引流、集水池沉淀滤清后,间接排入下水道；同时落实“防台"、“防汛”和“雨季防涝”措施，配备“三防” 器材和值班人员,做好“三防”工作.
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