福特公司兴衰史分析培训课件.doc
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1、汽车制造商兴衰的典型美国福特汽车公司(上)秦忆汽车发展到今天,世界保有量已经到了6亿辆,世界上平均每10人有一辆汽车,每年还出产6千多万辆新汽车,平均每100人就可以开一辆新汽车。每年有上千个新品种汽车抛向市场,每年约有上万亿美元的利润流向制造商。谁都认为造汽车是一个赚大钱的买卖。但是汽车制造商免不了有它的烦恼与困惑。首先我们看看号称“汽车王国”的美国福特汽车公司的兴衰简要历程。美国福特“汽车王国”在美洲地区设有:29个组装汽车的工厂,9个板材成型厂,5个铸造厂,8个发动机生产厂,7个车身制造厂,12个零配件供应中心,15个研究所和试验室。在海外设有:在24个国家设有制造组装和销售公司,同9个
2、国家的汽车公司建立了业务关系,在180多个国家建立直接销售网。在美国本土拥有34万多名员工。福特的兴衰1995年一组数据说明问题:福特公司1995底拥有资产2432.83亿美元,年收入1371.37亿美元,利润41.39亿美元,在世界汽车制造业中排行第二,在世界500强企业中排行第7位。福特公司除生产汽车外,还有电器、玻璃、合成树脂、环境保护、租赁汽车、土地开发等事业部门另外,认识到金融事业的重要性,1987年,该公司还建立了福特金融公司,现有资产总额为1150亿美元,居美国银行第二位,尤其在填补汽车事业部门的赤字中,起了很大作用。福特公司是1903年由亨利福特一世创办的,在100多年漫长的发
3、展历程中,有近80年是在福特家族祖孙二代领导人的主持下,几起几落演绎着汽车制造商的辛酸史。亨利福特出生在一个农民家庭。16岁时,他离家来到底特律,在爱迪生照明公司当工人。当时汽车刚诞生不久,这新奇的玩艺把他给吸引住了,从1899年起,他凭着一股初生牛犊不怕虎的劲头,两次创办汽车公司,均以失败而告终。失败和挫折并没有使他心灰意懒,相反,他的意志变得更坚强。 1902年6月16日,他用15万美元与几个同行合伙,第三次办起了福特汽车公司。这次,他变得聪明了,他聘请了一位专家詹姆斯库兹恩斯担任公司的经理。库兹恩斯不愧是个专家,一上任,立即采取了三项重大措施。一是,通过调研,认识到只有生产出价廉物美又耐
4、用的产品,才能打开销路;二是,通过提高劳动生产率来降低生产成本,达到价廉的目的。为此,公司采取流水作业生产线,大批量生产汽车。不久,世界上第一条汽车装配流水生产线诞生了,装配一辆汽车的时间由原先12小时28分钟缩短为9分钟,生产率提高了100多倍,大大降低了生产成本。三是,建立了一个完善的销售网。到1912年,已有7000家商行销售福特汽车。价格低到450美元的T型汽车一时风靡美国和全世界,在短短的7年的时间里,福特公司一跃成为世界上最大的汽车制造商。福特一世本人也由此获得“汽车大王”的称号。老福特在他的自传书中,非常得意地宣布他办公司的理念四原则,有的书中把它称为“四凤求凰黄金原则”。(1)
5、 既不惧怕未来,也不对过去顶礼膜拜。(2) 漠视竟争。(他讲的意思是要公平竟争,不搞暗斗)(3) 将服务摆在赢利之前。(4) 制造业不是贱买贵卖业。(是精打细算巧生产。)独断专行的代价成功和荣誉会促使一个人更加奋发,也会使一个人得意忘形,而对频频传来的捷报,老福特被荣誉冲昏了头脑,开始变得独断专行。他独揽公司一切,取消了经理制,公司的高级领导人员不过是虚设的组织形式,或不如说只是他的私人秘书,公司的一切决定、一切人事安排、一切生产和买卖事务都由他一人说了算。这种家长式的领导体制造成公司管理极度混乱。由于任人唯亲,在公司担任高级职员的500余人中竟没有一名大学毕业生;设备、厂房陈旧,无人过问技术
6、更新;财务报表像杂货店账本一样原始;没有预决算;早已死亡的职工名字还列在工资单上。此外,他还一一意孤行,不听逆耳忠言。因而使能干者纷纷离去。1915年连库兹恩斯对他也感到厌倦,失去了信心,不得不离开他经营近10年的福特公司,另觅天地。在产品更新换代、企业管理上,老福特更是因循守旧、固步自封。在T型车问世的19年里,他一直以这单一的车型献给消费者,藉此维持市场,这大大阻碍了公司业务的发展。就在福特公司停滞不前时,它的老对手通用汽车公司迅速地赶超了上来。通用不惜以重金聘请被誉为“现代化公司组织天才”之称的阿尔弗雷德斯龙担任总经理。斯龙上台后,首先在同行中进行收购,壮大自己的规模,继而实行“中央集权
7、”与“地方分权”的组织形式,既控制了这些收购过来的企业,又充分发挥了他们各自的活力。斯龙还看到汽车式样经常翻新对于汽车销售的重要性,他领导通用汽车公司各分公司进行汽车式样翻新,向市场提供不同型号的汽车。当老福特告诉消费者,他们可以买到T型汽车,而且只能买到黑色的T型汽车时,斯龙却集中各分公司生产出来适合不同阶层需要的新型车,向富豪们供应“凯迪莱克”、向中等富裕的人供应“欧兹莫比尔”、向不那么有钱的人供应“雪佛兰”,展开了同福特公司争夺市场的激战。面对通用汽车公司咄咄逼人的攻势,福特汽车公司只有招架之功,而无还手之力,大量的业务、市场被通用公司抢走。1928年,福特公司无可奈何地让出了世界汽车销
8、量第一的宝座。1929年,福特公司在美国汽车市场的占有率为31.3%。到1940年,竟跌至18.9%,真是惨不忍睹。面对福特公司如此糟糕的情况,年届八旬的老福特已经无能为力了,他产生了隐退的想法。1943年,他把在海军中服役的孙子福特(在国外习惯称二世)召回,令其继承祖业,在公司中担任副总裁一职。1945年,福特二世已从其祖父手中继承了公司的全部行政权,升任公司总裁。1947年,一代“汽车大王”亨利福特一世永远地离开了他的“汽车王国”。三十年河东又河西面对这家每月亏损900万美元的濒于破产的公司,受过高等教育的福特二世清醒地认识到:要挽救福特公司,就得进行一番彻底的改革,要完成这一改革,单靠自
9、已是不行的,关键在于要有一批具有全面管理经验的人,只有公司具备了一整套行之有效的方法和制度后,才能起死回生。为此,福特二世在国内掀起了寻觅人才的活动。经过一番努力,原通用公司副总经理布里奇,通用高级管理人员克鲁索,后来担任美国国防部长麦克纳马拉和世界银行行长的桑顿等10位被誉为“神童”的经济管理人才,都被他召至麾下,为重振福特公司效力。贤能上任后,经过调查、研究,决定从领导体制入手整改公司。由于改革了运行机制,公司的面貌焕然一新。改革的第一年,公司就扭亏为盈,尽管纳税后仅盈余2000多美元。第二年,除掉税款,公司取得了636.7万美元的净收入。1948年,公司净收入达9434.6万美元。194
10、9年,利润为1.77046亿美元。经过几年的努力,福特公司终于保住了美国第二大汽车公司的地位。当福特公司的发展再次处于高峰时,福特二世又犯了他祖父曾经犯过的错误,变得越来越专横。这时他认为公司的生产、经营诸环节已经理顺,自己已经“毕业”了,毋需左右大将再去“攻城掠地”,若再留用这些招聘来的能人,他们的贡献只会越来越高,功劳只会越来越大,迟早有一天会“功高盖主”。出于这样的指导思想,1960年,福特二世对布里奇说:“尼恩尼,我已毕业了。”布里奇很识相,趁机引退,不久就离开了福特公司。为福特公司的兴旺立下汗马功劳的10位“神童”,后来纷纷离去,最后只剩下一人。1968年,福特二世采取突然袭击的办法
11、,把公司里一直干得很好,且有崇高威望的总经理米勒给解雇了,由被他延揽过来的通用公司副经理诺森接替,这件事引起公司许多上层人士的强烈不满。诺森在福特公司才上任19个月,也如前任一样,被炒了鱿鱼,由艾科卡取代。艾科卡在福特公司作分部经理期间,领导设计,推出了野马牌汽车,为福特公司争夺市场立下了汗马功劳。升任总裁后,他大胆的革新、压缩开支、开发新产品、扩大销售量,使福特公司的销售额和利润获得空前增长。1977年,一年就给公司创利17亿美元,1978年又创利18亿美元,在汽车业创造了奇迹。然而,像艾科卡这样的功臣也遭到了福特二世的猜疑和妒忌,他担心死后福特家族大权旁落。便无情地、毫不考虑后果地解雇了艾
12、科卡,时间是 1978年10月15日。艾科卡在福特公司干了整整32年,其中担任总裁8年,对公司感情至深,他一直忍受着福特二世的种种刁难,包括把他处罚到仓库当小主任,他都没有主动提请辞职,但没想到最终还是被解雇了。面对这个突如其来的打击,艾科卡惊呆了!他感到愤怒,又异常苦闷。面他的家人、朋友和同事都愤愤不平。美国报纸、电台、电视台都迅速报道了这条重要新闻。美国著名新闻评论家华尔达克隆凯评论说:“这简直是在读一部关于汽车行业的惊奇小说”。小福特的花天酒地、昏庸透顶的作风,又一次给福特公司带来灾难。首先,造就了一个强大的竟争对手。当时,作为美国第三大汽车公司的克莱斯勒正处于困境中,一年内亏损数亿美元
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