发电机定子吊装方案.doc

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重庆电力建设总公司作业文件
编号：

白鹤电厂二期（2×300MW）工程
#2 发 电 机 定 子 吊 装
施 工 方 案

审 批：
日期：

审 核：
日期：

会 签：
日期：

编 制：
日期：

重庆电力建设总公司设备安装二分公司

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重庆电力建设总公司作业文件
编号：

白鹤电厂二期（2×300MW）工程
#2 发 电 机 定 子 吊 装
施 工 方 案

审 批：
日期：

审 核：
日期：

会 签：
日期：

编 制：
日期：

重庆电力建设总公司设备安装二分公司

施工方案交底记录
编号：
工程名称
白鹤电厂二期工程
施工方案名称、编号
#2发电机定子吊装施工方案
交底主持人

职务或职称
技术员
主要交底人

参加人员
（清楚明白人签名）

交 底 主 要 内 容
1、工程概况及主要工作量
2、编制依据
3、作业应具备的条件：发电机台板已就位且紧固好地脚螺栓；两台行车已按厂家要求连接；
4、作业准备工作：人、材、机准备齐全，特殊工种人员持证上岗；
5、吊装步骤：
5.1主钩钢丝绳改态、变绳
5.1.1将主钩降至12.6m平台上，使主钩垂直放置并搁置稳固。
5.1.2在行车桥架上制作“日”字形框架，作为新增20t定滑车的生根点。
5.1.3将主钩钢丝绳从一侧拉出，拉出的钢丝绳穿入定滑车，其出线穿入相应的动滑车。
5.1.4将动静滑车的销子销死，利用主钩的自调能力，调整好整个主起升系统的钢丝绳。并作一次整个系统的空负荷试验。然后降下，进行定子的捆绑。
5.2用直径为φ34.5 L=38m钢丝绳在大钩上缠绕8圈后，将扁担挂于吊钩上，扁担上端距吊钩底部500mm。接头处用绳夹夹死。用同型钢丝绳在扁担上缠绕2圈后，上方作用于新增动滑车。接头处用绳夹夹死。
5.3用直径为φ43 L=70m钢丝绳分别在两侧吊耳绕4圈后，将吊耳挂于扁担上。定子顶部距扁担底部600mm，接头处用绳夹夹死。
5.4两主钩同时提升，使扁担保持水平，将定子吊离地面100mm，反复试刹车，检查制动应良好。静止不动试静载荷不小于10min。松钩后检查行车梁、机械及电气部份、扁担应无异常现象，然后正式起吊。
5.5两钩同时水平、缓慢地将定子提升至下端超过12.6m平台约200mm时，同时向扩建端走动大车，到发电机就位位置时，下落定子于台板上。
6、作业质量要求：
6.1两台行车的大车、大钩及卷扬机的同步操作，由电气协助解决，并作措施予以保证。
6.2扁担制作时，焊工必须是合格的结构焊工，焊缝高度大于钢板厚度，保证其强度足够。
6.3定子台板就位后其纵、横中心线、标高与设计值的允许偏差应在±1.0mm之内。
交底时间：

地点：

记录人：

注：可另加附页

安全技术措施交底签证表
安全技术措施名称
白鹤电厂二期工程#2发电机定子吊装施工方案
编制人
审批人
批准人
交底人
交底时间
交底地点

交底内容：
1.进行捆绑时必须使扁担保持水平，定子起、落过程中，必须协调好两台行车的同步工作，缓慢而有序地进行，使吊点承力相同，绝对禁止出现负荷倾向一侧，这是保证吊装成功的关键所在。
2.钢丝绳捆绑须平直，不得有压叠、打结、扭转现象。
3.为减少吊装过程中的操作，定子在0m处搁置时其中心线务必与其就位时的正式中心线相一致。
4.起吊区域及定子行走路线上的所有架管、栏杆、杂物应彻底清除干净。
5.为了确保安全，绑扎钢丝绳一律采用6个绳夹，进行连接。并在钢丝绳与绳夹间涂上红油漆，以检查钢丝绳受力时是否滑动。
6.定子为重载设备，吊装前应对行车大车、大钩及各制动系统作彻底检查，避免溜钩。并派机务钳工、电工在行车上监护，作应急准备。
7.吊装过程中，由专人统一指挥、协调，有关领导须现场察看。
8.定子为重要设备，在吊装时，严禁碰撞其它设备。吊装就位后，应防雨、防潮、防尘、防鼠害。
9.整个起吊过程中，由电气负责保持电源的持续可靠。
10.定子起吊过程时，在扁担、定子上设置简易水平指示装置，用于监视扁担、定子的水平状态。
11.在定子吊攀处为防止跑绳，可将吊攀端面加宽，严禁钢丝绳滑出吊攀。正式就位后，进行割除、打磨。
12.定子就位时，应低速、缓慢，工作人员严禁将手和物放入台板上或站在定子下，防止定子局部着地引起吊绳偏斜，定子未搁置稳当时严禁松钩。
13.为子方便定子吊装以后端罩的安装就位，应预先在台板上铺放好滚筒，铺放时应使彼此之间平行、均匀。
14.因方案的特殊性，主钩钢丝绳改态后，主钩将不能降至0m，所以应在12m平台层将钢丝绳改态完毕，并捆绑好扁担。并作整个系统的空负荷试验，实际测量新增滑车组间的距离，观察其运行情况，以便及时进行调整。试验完毕后，再进行定子的捆绑。
15.吊装前应对所有的索具进行细致的检查，确信无误后方可投入使用。
16.在吊装过程前，应对钢丝绳的捆绑进行仔细检查。
17.吊装过程中，必须设立安全警戒区域，无关人员严禁入内。
18.实行施工人员、特殊工种人员挂牌上岗制度，不得从事非本工种的作业，以保证施工安全和质量。
19.捆绑点必须准确，牢固，起吊前经技术员和起吊人员核实无误。
20.清理干净电火焊作业区域的易燃物等，并对地面加以保护。
21.电焊机要有可靠的接地，特别应防止出现吊装钢丝绳作接地线的情况。

接 受 交 底
单位或班组
应到人数
实到人数
负责人

参加人员签字

单位主管（主任、专责工程师）：
安全员：
填表人：
时间：

重庆电力建设总公司作业文件 #2发电机定子吊装方案
白鹤电厂二期工程
#2发电机定子吊装方案

1.工程概况及主要工程量
白电二期工程#2发电机为QFSN-300-2-20B型，三相、两极、隐极式转子。采用自并励的励磁方式。定子最大吊装重量为196t，铁芯长5100mm，本体部份长6975.4mm（汽、励端绝缘引水管中心间距），外圆尺寸为3790mm，同侧吊耳间距为2240mm。本次吊装拟选用汽机房两台80/20（t）行车通过一根扁担进行抬吊。
吊装时为提高行车主起升系统的起吊能力和安全性能（即降低主钩钢丝绳、滑车组的承载能力、降低卷扬机的卷扬能力），拟增加一组20t的滑车组，将主钩钢丝绳进行改态，使主钩滑车组由原来的“四五走十”出绳10支改态成“五六走十二”出绳12支。

2.编制依据
2.1东方电机有限公司提供的发电机厂家图。
2.2《电力建设安全工作规程》。
2.3西南电力设计院关于A、B排柱、行车轨道梁及其它土建相关结构，按发电机定子抬吊需要进行设计的有效正式文件。
2.4上海起重机厂关于汽机房单台行车箱形梁按起吊110t荷载进行设计加固的有效正式文件。
2.5两台行车的大车、主升机构的同步操作已由电气解决并作措施予以保证。

3.作业应具备的条件
3.1发电机台板就位，并紧固好地脚螺栓。
3.2两台行车分别作100t静负荷和88t动负荷试验，试验合格并经相关部门会签后方可投入使用。
3.3两台行车已按厂家要求进行连接完毕。
3.4运输中所用的保护罩及临时支撑已作拆除，定子在0m检修场地处沿其正式就位的纵向中心线进行摆放。
3.5发电机定子的机务、电气检查合格，定子吊攀安装完毕。
3.6行车电源稳定、可靠。
3.7汽机房屋面断水。

4.作业准备工作
4.1准备如下工、器具及材料：
序号
名 称
型号/规格
数 量
备 注
1
扁担（箱形梁）
L=10600mm
1根

2
钢丝绳
φ34.5 L=38m
1对
大钩与扁担间捆绑绳
3
钢丝绳
φ43 L=100m
1对
定子捆绑绳
4
钢丝绳
φ36.5 L=40m
1对
新增定滑车拴挂绳
5
钢丝绳
φ34.5 L=10m
1对
动滑车与扁担间捆绑绳
6
火焊工具

1套
运输中附件割除
7
绳夹
φ36
72个
夹座材料Q235
8
绳夹
φ44
12个
夹座材料Q235
9
滑车组
20t（单门）
2组

10
线锤

1个
行车挠度测量、监视
11
深度尺

1把
行车挠度测量、监视
12
简易水平指示装置

2套
起吊时定子水平监视
13
电焊工具

1套
吊攀加宽
4.2人员配备
为了保证按期、安全、优质完成本吊装任务，特成立定子吊装小组。选派精兵强将，配备精良机具，从人力、物力、机具设备等方面提供可靠保证。
人员分工情况如下：
序号
工种/职务
职责
数量
1
技术员
编制作业指导书、交底、过程控制
1
2
组长
施工安排、协调
1
3
钳工（专责工）
吊耳安装、加宽、扁担制作
6
4
焊工（合格）
部件焊接、扁担制作
4
5
起重工
钢丝绳捆绑、指挥起吊
8
6
普工
配合钳工、起重工进行吊装作业
10
所有人员均为熟练工，司机、起重工、焊工必须持证上岗。

5.吊装步骤
5.1主钩钢丝绳改态、变绳
5.1.1将主钩降至12.6m平台上，使主钩垂直放置并搁置稳固。
5.1.2在行车桥架上制作“日”字形框架，作为新增20t定滑车的生根点。
5.1.3将主钩钢丝绳从一侧拉出，拉出的钢丝绳穿入定滑车，其出线穿入相应的动滑车。
5.1.4将动静滑车的销子销死，利用主钩的自调能力，调整好整个主起升系统的钢丝绳。并作一次整个系统的空负荷试验。然后降下，进行定子的捆绑。
5.2用直径为φ34.5 L=38m钢丝绳在大钩上缠绕8圈后，将扁担挂于吊钩上，扁担上端距吊钩底部500mm。接头处用绳夹夹死。用同型钢丝绳在扁担上缠绕2圈后，上方作用于新增动滑车。接头处用绳夹夹死。
5.3用直径为φ43 L=70m钢丝绳分别在两侧吊耳绕4圈后，将吊耳挂于扁担上。定子顶部距扁担底部600mm，接头处用绳夹夹死。
5.4两主钩同时提升，使扁担保持水平，将定子吊离地面100mm，反复试刹车，检查制动应良好。静止不动试静载荷不小于10min。松钩后检查行车梁、机械及电气部份、扁担应无异常现象，然后正式起吊。
5.5两钩同时水平、缓慢地将定子提升至下端超过12.6m平台约200mm时，同时向扩建端走动大车，到发电机就位位置时，下落定子于台板上。

6.受力分析及校核
本次吊装中，相关部件重量：
序号
部件名称
部件重量(T)
1
发电机定子
196
2
1对φ34.5 L=38m大钩与扁担间捆绑绳
0.319
3
1对φ43 L=100m定子捆绑绳
1.31
4
1对φ36.5 L=40m新增定滑车拴挂绳
0.379
5
1对φ34.5 L=10m动滑车与扁担间捆绑绳
0.084
6
新增滑车组等
0.1
7
扁担梁
8

吊装时,行车主起升系统以0.17m/min慢速起吊，取1.05倍动载系数。
则吊装时，最大吊装重量为216.5t。为简化计算，将吊装总重定为220t。
6.1行车箱形梁承载计算
单台行车箱形梁最大承载为110t，行车在设计中，厂家已按定子吊装的需求进行了加固。此承载能力厂家在设计中已作考虑。故吊装安全。
6.2行车主钩、主钩钢丝绳受力计算
由钢丝绳的捆绑知：改态后主钩单股钢丝绳受力为110/12=9.17t。大钩受力为10×9.17=91.7t。而大钩已经100t负荷试验成功，故安全。行车主起升系统钢丝绳在改态前，作100t负荷试验时，单股钢丝绳受力为100/10=10t>9.17t，故主钩钢丝绳安全。
6.3新增滑车受力计算
新增滑车受力为2×9.17=18.34t，而选用的滑车组为20t滑车组，故安全。
6.4“日”字形框架受力计算
6.4.1“日”字形框架制作（见附图）
①横梁2采用2根Ⅰ36a工字钢，其间上、下分段焊接使之形成一整体；
②主梁1、4选用单根Ⅰ36a工字钢；
③主梁3采用单根Ⅰ50a工字钢；
④横梁2定滑车钢丝绳的拴挂点，用加焊2块δ30筋板予以加强；
⑤在梁1、3、4两侧各加2块δ30的限位板，将工字型框架限位；
6.4.2“日”字形框架受力校核
6.4.2.1横梁2校核：横梁2采用2根Ⅰ36a工字钢，如下图所示：

①抗弯：

②抗剪：查相关资料，有Ⅰ36a工字钢、b1=10mm

故横梁2使用Ⅰ36a工字钢安全。
6.4.2.2横梁3校核：横梁3采用单根Ⅰ50a工字钢，W=1860cm3
①抗弯：
由力平衡条件，可得

②抗剪：查相关资料，有Ⅰ50a工字钢、b1=12mm

故横梁3使用Ⅰ50a工字钢安全。
6.4.2.3横梁4校核：横梁4采用Ⅰ36a工字钢，W=875cm3
①抗弯：
由力平衡条件，可得

②抗剪：查相关资料，有Ⅰ36a工字钢、b1=10mm

故横梁4使用Ⅰ36a工字钢安全。
6.4.2.4横梁1校核：横梁1采用2根Ⅰ36a工字钢，W=875cm3，取距横梁2距离为2200mm的梁进行校核（该梁受力较大）：
①抗弯：
由力平衡条件，可得

②抗剪：查相关资料，有Ⅰ36a工字钢、b1=10mm

故横梁1使用Ⅰ36a工字钢安全。
6.4.3梁1、2、3均为短梁，其自重弯矩远小于荷重弯矩，故其自重弯矩在计算中已忽略。
6.5定子捆绑绳受力校核：
定子捆绑绳在吊耳上缠绕4圈后作用于扁担，单侧单个吊耳出绳8支。捆绑钢丝绳倾角为24°，则单根钢丝绳受力为。采用φ43的钢丝绳，取公称抗拉强度1667kgf/cm2时，总破断拉力为：116.2t。
安全系数，故安全。
6.5大钩与扁担间捆绑绳受力校核：
用φ34.5的钢丝绳在大钩上缠绕8圈后作用于扁担，出绳16支。由6.2的计算知，单股钢丝绳受力为：91.7/16=5.74t。取公称抗拉强度1667kgf/cm2时，总破断拉力为：74.3t。
安全系数，故安全。
6.6新增动滑车与扁担间捆绑绳受力校核：
用φ34.5的钢丝绳在动滑车钩上缠绕2圈后作用于扁担，出绳4支。由6.3的计算知，单股钢丝绳受力为：18.34/4=4.59t。取公称抗拉强度1667kgf/cm2时，总破断拉力为：74.3t。
安全系数，故安全。
6.7定滑车捆绑绳受力校核：
生根点选用φ36.5的钢丝绳，出绳4支，然后将定滑车拴挂于钢丝绳。绳倾角取48°，由6.3的计算知，单股钢丝绳受力为：。取公称抗拉强度1667kgf/cm2时，总破断拉力为：83.9t。
安全系数，故安全。
6.8扁担校核
扁担受力图：

为简化计算，受力图中P=110t F2=18.34t F1=91.66t
6.8.1抗弯：中部截面为受弯矩最大处，由附图得知扁担的截面特性为：

负荷最大弯矩：

扁担自重最大弯矩：

则扁担最大弯矩：

故安全。
6.8.2抗剪：端部截面将受剪应力

故安全。
6.9主起升卷扬机电机出力校核
由于行车主起升系统已经100t静负荷检验成功。而定子吊装时，主起升系统承载为91.7t负荷，故主起升系统卷扬机电机出力足够。

7.安全文明施工措施
7.1进行捆绑时必须使扁担保持水平，定子起、落过程中，必须协调好两台行车的同步工作，缓慢而有序地进行，使吊点承力相同，绝对禁止出现负荷倾向一侧，这是保证吊装成功的关键所在。
7.2钢丝绳捆绑须平直，不得有压叠、打结、扭转现象。
7.3因定子为重载设备，为减少吊装过程中的操作，定子起吊后，将不走动小车。所以定子在0m处搁置时其中心线务必与其就位时的正式中心线相一致，以保证其顺利就位。
7.4起吊区域及定子行走路线上的所有架管、栏杆、杂物应彻底清除干净。
7.5为了确保安全，绑扎钢丝绳一律采用6个绳夹，进行连接。并在钢丝绳与绳夹间涂上红油漆，以检查钢丝绳受力时是否滑动。
7.6定子为重载设备，吊装前应对行车大车、大钩及各制动系统作彻底检查，避免溜钩。并派机务钳工、电工在行车上监护，作应急准备。
7.7吊装前，应进行严格的技术交底；吊装过程中，由专人统一指挥、协调，有关领导须现场察看。
7.8定子为重要设备，在吊装时，严禁碰撞其它设备。吊装就位后，应防雨、防潮、防尘、防鼠害。
7.9整个起吊过程中，由电气负责保持电源的持续可靠。
7.10定子起吊过程时，在扁担、定子上设置简易水平指示装置，用于监视扁担、定子的水平状态。
7.11在定子吊攀处为防止跑绳，可将吊攀端面加宽，严禁钢丝绳滑出吊攀。正式就位后，进行割除、打磨。
7.12定子就位时，应低速、缓慢，工作人员严禁将手和物放入台板上或站在定子下，防止定子局部着地引起吊绳偏斜，定子未搁置稳当时严禁松钩。
7.13为子方便定子吊装以后端罩的安装就位，应预先在台板上铺放好滚筒，铺放时应使彼此之间平行、均匀。
7.14因方案的特殊性，主钩钢丝绳改态后，主钩将不能降至0m，所以应在12m平台层将钢丝绳改态完毕，并捆绑好扁担。并作整个系统的空负荷试验，实际测量新增滑车组间的距离。观察其运行情况，以便及时进行调整。试验完毕后，再进行定子的捆绑。
7.15吊装前应对所有的索具进行细致的检查，确信无误后方可投入使用。
7.16初起吊时，起重指挥发“微动”信号。

8.职业安全健康及环境管理措施
8.1.危害辨识及危险评价
本次吊装及拖运涉及的作业活动主要有吊装作业、行车司机的操作、司索指挥作业、钢丝绳的使用、吊具使用、电焊作业、切割作业等。作业过程中主要的危险因素如下：
8.1.1不规则的物体吊装作业，无溜绳，引起起重伤害。
8.1.2吊装危险区域无安全警戒线、安全警告、提示标志、安全监护人，无关人员停留或通过，引起起重伤害、物体打击。
8.1.3非持证上岗的专业人员操作起重机械，引起起重伤害。
8.1.4吊物绑扎不牢固；吊点选择不当、偏心；吊点棱角处未设麻袋或其他软物包裹，直接接触钢丝绳等引起起重伤害、物体打击。
8.1.5焊接、切割作业时四周及下部未清理易燃易爆物品，引起火灾、爆炸。
8.1.6焊接机械无接地装置或接地装置不合格，引起触电等。
8.2.相应的安全措施
8.2.1在吊装过程前，应对钢丝绳的捆绑进行仔细检查。
8.2.2吊装过程中，必须设立安全警戒区域，无关人员严禁入内。
8.2.3实行施工人员、特殊工种人员挂牌上岗制度，不得从事非本工种的作业，以保证施工安全和质量。
8.2.4捆绑点必须准确，牢固，起吊前经技术员和起吊人员核实无误。
8.2.5清理干净电火焊作业区域的易燃物等，并对地面加以保护。
8.2.6电焊机要有可靠的接地，特别应防止出现吊装钢丝绳作接地线的情况。

9.作业质量要求
9.1两台行车的大车、大钩及卷扬机的同步操作，由电气协助解决，并作措施予以保证。
9.2扁担制作时，焊工必须是合格的结构焊工，焊缝高度大于钢板厚度，保证其强度足够。
9.3定子台板就位后其纵、横中心线、标高与设计值的允许偏差应在±1.0mm之内。

10.附
10.1《发电机定子卸车、转向施工措施》
10.2 20t定滑车生根吊梁制作示意图
10.3扁担制作图
10.4定子捆绑图
10.5吊装图
10.6上海起重运输机械有限公司关于汽机房行车承载110T负荷的说明性文件。
10.7经项目部证实，西南电力设计院关于A、B排柱、行车轨道梁及其它土建相关结构已按发电机定子抬吊需要进行设计，抬吊时安全。
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重庆电力建设总公司作业文件
编号：

白鹤电厂二期（2×300MW）工程
#2 发 电 机 定 子 吊 装
施 工 方 案

审 批：
日期：

审 核：
日期：

会 签：
日期：

编 制：
日期：

重庆电力建设总公司设备安装二分公司

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