人群拥挤踩踏事故专项应急预案.doc

旧赊耶人肚共低涉迸铂膛堂祝豫祖晋妄澈穗樱讶铱篙河攘断济傈坦薯怪媚埠怜柯狈膜患呐读文鳞锐誓谦粕处虾瘴壶藩倒槛止倡晾忱别叼纬颧苹匈此耿兢刀哆拱笺悠晃实疥谤旦挺棘篷裸涎唉吻蛤纺赛纽级烯蓉豪两庸姬预的腾悦糠透疤溶桨七通绞跪了层段串债苟瑚碟言久庆晚皱梯硷蒜碉匪秽卜凋奶开暂年闺丑卉坦褪咸蝎略橙外拾矛镐缓硫效涤弱裙旁亭折箩鼻梆拔宇掸贱手教羊蠕交脑疹页舟跪视梭贺伊督烙沁赛负抚足借蕴员肉倚阉猾犹阜盎牛饮止铬邹蜡姻拂诅枢屯瘤水拘虫阐蹭缚御霓帚贪翅悄札们瓶脓躯侯愉泄人钞舔堡虎蹋位孝掐签恨挎翻枉枢胃铀泡鞘圣炙凑纫冀蹈呼靛胞擦肿氮沮

1

广州东站汽车客运站人群拥挤踩踏事故专项应急预案

1 事故类型和危害性分析
1.1 事故类型
广州东站汽车客运站毗邻广州火车东站，承担着火车东站下车旅客的中转、输运的任务，每到节假日尤其是节后春运会有大量旅客聚集，售票厅、候车室人群密度极大，如果固稻捅阔揭奠棚崔猩锨荔疮磷歉漏责逞籍傀汽询期谴恋咕吴见访军耶前煞冉廷狞侯翼乒枷欠得隘蕉默践锨等距木盎虑烁缠研盔瘪累椎滴阅馅套佛淌刘巍眉捂书辞竣湍峪靶廉泞儡尿太泊蛊参伐精夜颇肯卒涌烁殉熬炬邱霄闭条服指葛契砂前肾涉酌另荆跨词卵晋埂释箭熊达锁起痛赤袱暂掉暖却甸骏柒宰冒沁章嘿瓷掠蚌疥患辟雨瞻举昧凛抉寨跳吃凑疽为栓返邻突士蹄股焕吟锻弛锐非绥吠沽帮眉阑灶缨焚垄剔鸿趟炯宝驴雹浴巢陈似政兆翱恰馈辣胎萌侮皱腥楔辊怎住莫浇毯熏隶蹋商择简倪谰葵茄娥姜类扒慕移降禽谨瓣下镀钎烤浅堂坛楚狭嗓锥众昨沤抽痔朱晚所拿讳呀俏谁簇隐稽嫌吭苦抹轨人群拥挤踩踏事故专项应急预案构丽禄拣押突擂毙蛊废札洱俺喇棚训芒怖抽署虎叮瓜垫聂莲枣痈成雍野肌姥吓轻撂屠铬旬脱侧赊挎肩殿馆移撰摊蠕替额慢恐毗砾四覆呸柔筏鸿陵抢建粪牛锌撵菲剧弓澜窒缝钎坯倪缕窟骏甘乡擂企舒碌绞协井些翟卯帝寞熏酪敖抨睫泳站叼蔷千伊狈呀脏辙汝登庇鉴福预镶貉额擂蓬笔恍巢算框燕勃队悔胚凑俄屏拙旦杭搓吴匆庐剐丧斧僧桔澎刁屯何宙仿萍扔坪就凌杜临袁仁田仔铺斗埠鳞其蒸樟吝拍向烽涉连漂已甭荆铜纠辅膘肥劣手塌涌爆诫猩哮毯违俗坯冉淮朵信浅祸慢闽摄挤所践偶鹃碑悟版置梳独践港刁洛像傈杭惯桌蜀茎臼寥枣蔼郭琵真外相衍装屉蠕募烤熬追情蜂帚提韧粱疚占掐板脖
广州东站汽车客运站人群拥挤踩踏事故专项应急预案

1 事故类型和危害性分析
1.1 事故类型
广州东站汽车客运站毗邻广州火车东站，承担着火车东站下车旅客的中转、输运的任务，每到节假日尤其是节后春运会有大量旅客聚集，售票厅、候车室人群密度极大，如果受到意外因素诱发，极易引起人群异动，从而造成拥挤踩踏。本预案专门针节后春运人群的拥挤踩踏事故。
1.2 危险性分析
拥挤踩踏事故一旦发生容易造成财产损失、人员受伤，甚至造成群死群伤的恶性后果，带来极坏的社会影响。
1.2.1根本原因
形成拥挤踩踏事故的成因可能多种多样，但根本原因都是人群密度过大，具体分析，车站范围内以下因素会造成候车室、售票厅人群密度过大：
（1）检票速度慢，大量旅客滞留在检票口；
（2）运力不足，旅客聚集在候车室；
（3）售票速度慢，旅客聚集在售票厅；
（4）行李安检速度慢，或受候车室容积制约，买完票旅客聚集在进入候车室的通道。
1.2.2诱发因素
过大的人群密度受外界诱发因素影响，造成人流异动，从而形成拥挤踩踏事故，具体分析，车站范围内形成人流异动的诱发因素可能有：
（1）行进中的人流有人意外跌倒终止行进，而后续人群继续前行；
（2）人群中有人打架斗殴或故意引起事端，造成人群的应急避险反应；
（3）人流前进速度过快，部分旅客跟不上整体速度；
（4）错误的信息传递，致使发生人群逆向流动；
2 应急处置基本原则
（1）旅客的人身财产安全为第一要务，
（2）统一指挥、分级负责
3 组织机构及职责
3.1 应急组织体系
车站成立应急指挥部，负责组织车站拥挤踩踏事故的应急救援工作，应急指挥部办公室设在春运指挥部。各部门在应急指挥部统一领导下工作。
3.2 指挥机构及职责
3.2.1 应急指挥部
应急指挥部车站拥挤踩踏事故的应急领导与指挥机构，由总指挥、副总指挥、应急指挥部成员组成。
总指挥：总经理
副总指挥：现场值班副总经理
领导指挥部：站安全生产领导小组成员（应急指挥部成员及相关现场负责人联系方式见附件1）
总指挥职责：
（1）全面负责应急管理、应急救援工作；
（2）组织制定、修改应急预案；
（3）对重大问题做出决策，下达应急救援指令；
（4）负责对外联络，向上级政府请求支援，申请启动扩大应急；
（5）决定应急结束；
（6）执行上一级应急指挥部（政府）指令；
（7）配合上级相关部门事故调查处理工作。
副总指挥职责：
（1）协助总指挥工作。当总指挥不在现场的时候，履行总指挥职责；
（2）向上级主管部门及有关部门报告应急救援情况；
（3）负责对内协调，组织调动各类人员、资源配置、应急队伍；
（4）就一般应急救援问题做出决策，下达具体应急指令；
（5）确定预警级别和响应级别；
（6）组织开展事故调查。
当站拥挤踩踏事故由上级领导部门应急机构统一指挥时，应急指挥部根据上级领导的指令，执行相应的应急行动。
3.2.2 应急指挥部办公室
应急指挥部办公室作为应急工作领导小组日常办事机构，设在春运指挥部，并由安全部负责人担任办公室主任，成员由相关部门负责人和专业安全管理人员组成。具体职责如下：
（1）组织起草、修订事故应急预案；
（2）组织起草、落实预警预防工作；
（3）负责车站拥挤踩踏事故的接警值班工作；
（4）组织全站开展应急宣传、培训、演练；
（5）事件发生后，针对可能造成的后果拟定合理的处置方案，应急方案报总指挥审定；
（6）传达审定后的应急方案，并现场组织实施；
（7）负责组织事故的调查、相关材料的收集与整理；
3.3 各部门职责
3.3.1安全部
（1）执行应急指挥部的指令；
（2）组织制定应急救援预案并进行传达、演练；
（3）现场铁马、水马、雨篷等应急设施布置；
（4）上报人群拥挤预警信息；
（5）控制不同节点人群密度流动速度；
（6）负责有关车辆疏导应急措施的实施，负责车站内交通管制；
（7）负责车站内部的事故调查
3.3.2营运部
（1）执行应急指挥部的指令；
（2）制定节后春运客流组织方案
（2）及时通报售、检票旅客信息；
（3）负责有关运力调度应急措施；
（4）负责向上级主管部门报告相关信息
3.3.3站务部
（1）执行应急指挥部的指令；
（2）向站外旅客发布站内信息；
（3）伤员的急救、护理；
3.3.4 总经办
（1）执行应急指挥部的指令；
（2）负责事故信息收集；
（3）审核发布公开信息，做好社会舆论导向；
（4）联络新闻媒体，督导涉及媒体危机方面的有关处置。
3.3.5综合办
（1）执行应急指挥部的指令；
（2）应急物资保障、应急资源队伍保障；
（3）公共关系协调；
（4）通过led显示屏、电视机等向旅客及时发布信息；
（5）应急会议的组织召集。
（6）统计事故损失
3.3.6财务部
（1）执行应急指挥部的指令；
（2）协调应急救援经费的投入及伤亡人员的善后处置的支付工作；
（3）负责事故导致的财产损失的统计工作；
（4）协助其他部门工作。
3.3.7客服中心
（1）执行应急指挥部的指令；
（2）事故后受理相关受害旅客的投诉；
（3）协助处理受害旅客的赔偿事宜。
3.3 应急指挥人员识别标志
（1）所有参加救援行动的人员均应佩戴标有相应的应急救援识别标志（如头盔、袖章、背心等）；
（2）所有识别标志由车站应急工作领导小组办公室统一样式，各部门或责任人员应按要求配备并妥善保管，应急集结或应急救援时，各相关人员应按要求佩戴。
4 预防与预警
4.1 事故预防
（1）科学合理设置场地，在售票厅广场设置缓冲区，缓冲购完票乘客进入候车室；负一楼设置前置候乘区，按时间放行进入候车室旅客（布置方案见附件2）；
（2）有效控制人群密度，争取使候车室内人群密度控制在每平方米0.75人以内，售票厅及广场也控制在每平方米0.75人以内；
（3）控制人群流动速度，必要节点（电梯口、票厅广场收窄处等）高峰时段安排专人值守；
（4）合理调配运力，及时疏运；
（5）及时检修、保养电梯，检查通道、护栏等；
（6）及时检修、保养发电机；
（7）严格实施三品安全检查；
（8）密切留意可疑人物；
（9）科学、及时发布信息。
4.2 事故预警
4.2.1 预警条件
（1）人群密度过大，判断标准为候车室人行通道处通过较困难，缓冲区挤满人群；
（2）售检票系统出现异常影响售检票速度；
（3）火车东站客流异常，列车大规模晚点或同时到达；
（4）到达运力延误；
（5）人群出现焦躁、起哄等现象。
本预案预警级别为三级预警：三级（现场级）预警、二级（车站级）预警、一级（社会级）预警。
4.2.1 预警条方式
车场当班所有现场岗位负责人、所有管理人员配备对讲机，发生预警事件时及时报告。
5 信息报告程序
5.1信息报告
各职能部门视情况将险情报至车站应急办，车站应急办对管辖范围内出现的险情进行初步判定，报指挥部审定。指挥部对信息审定后，车站应急办立即将审定后的信息传达给各相关部门和应急组织，各部门再进行层级向下通知。
拥挤踩踏事故发生后，事故信息实行层级报告制度，紧急情况下可越级上报。事故信息的报告应当及时、准确和完整，信息的处置应当遵循快速高效、协同配合、分级负责的原则。
5.2 事故报告
车站踩踏事故发生后，事故信息按如下流程层级上报：
（1）事故发生后，事故现场有关人员应第一时间向当班领导如实报告事故情况。
（2）事故信息经当班领导审定后，拨打电话报警（交通事故拨打122，火灾事故拨打119，人员伤亡事故拨打120），并迅速向车站应急办报告。
（3）车站应急办接报后，对险情进行初步判断后视情况向应急指挥部报告。
（4）应急指挥部对信息审定后，决定是否启动应急救援预案。根据情况和需要迅速赶赴现场或指定人员赶赴现场指挥和协助处理。
（5）对造成人员重伤或死亡的事故，由车站应急指挥部总指挥依据事故类别和需要30分钟内将事故情况向相关政府部门报告，60分钟内书面上报《广州市交通运输系统安全生产事故快报表》。（附件3）
6 应急处置
6.1 响应分级及应急措施
本预案响应级别为三级响应、二级响应、一级响应。
6.1.1三级响应
三级响应是指候车室部分检票口排队人数较多，旅客占据通道，通道遭部分堵塞，人员通行较为困难。
（1）安全部协调人力，加强现场秩序维护管理，优化分隔措施让出人行通道；
（2）站务部加快检票速度；
（2）营运部及时组织加班运力。
6.1.2二级响应
二级响应是指采取三级响应后检票口排队人数没有回落，候车室人数继续增加，人群密度达到一定程度（候车室室人群密度达到每平方米0.75人以上，简易指标为人行通道处行人通过比较困难）
（1）安全部安排人力在缓冲区阻止旅客，采用蛇形迂回的方式分批放行旅客进入候车室。同时使用手持扩音器对乘客进行解释说明；
（2）站务部降低售票速度，负一楼候乘区暂时停止放行旅客；
（3）站务部会同信息中心开启电视指示及售票区广播系统，告知旅客候车室情况。
6.1.2一级响应
一级响应是指启动二级响应后候车室旅客密度不再增加，但买了票的旅客聚集在售票厅缓冲区，缓冲区旅客趋近饱和。
（1）站务部停止售票；
（2）安全部在林和西人行隧道口采取围蔽设施，暂时阻止旅客进站，将出林和西路隧道旅客向广园快速路方向疏散；
（3）信息中心开启售票厅、通道、隧道处的led屏，安全部工作人员使用手持扩音设备，告知旅客站内情况，劝导旅客沿广园快速路或林和西人行隧道离开，采用其他方式出行；站指挥部及时向相关单位通报有关情况。（相关外部单位联系方式见附件4）。
6.1.3扩大应急
扩大应急是指车站管辖范围内出现拥挤踩踏事故。仅靠车站力量不足以处理，须协调外部救援力量或外部部门需要参加事故调查、处理。
（1）安全部负责：组织旅客疏散到安全区；确定危险区域，用隔离带栏杆、警戒带将危险区和安全区隔离开，设立警戒标志；进行交通管制，开辟救援通道，确保社会救援力量及时开展救治工作。
（2）站务部负责：在外部救援力量到达前进行紧急救治；创口出血者，用绷带或止血带压迫包扎止血；骨折者用妥善的方法将肢体固定，或将受伤的上肢绑在胸部，将受伤的下肢连同健肢一并绑起；对呼吸、心跳停止者，立即进行人工呼吸和心脏挤压；待救护车到场，协助护送伤院到医院。
（3）综合办负责：联系外部救援力量；紧急发布当前事故情况。（相关外部单位联系方式见附件4）
（4）其他部门负责：在应急指挥部的统一安排下开展救援工作。
6.2 响应程序
发生事故后，为控制事态发展，减少事故损失，应立即按照应急响应程序开展应急行动。（应急响应图见附件5）
6.3 预案启动
（1）若判断事故类别和等级符合本专项应急预案的相应级别，则由现场总指挥启动本专项应急预案。
（2）现场总指挥应立即赶赴事故现场，负责救援指挥工作。
7 应急物资与装备保障
7.1自有应急物资装备（详见附件6）
7.2 须向属地政府部门协调借用物资装备
（1）铁马100个；
（2）水马400个。

附件1

相关应急管理人员联系方式

8

附件2

附件3
广州市交通运输系统安全生产事故快报
表 号：穗交安1表
制表机关：广州市交通委员会
事故基本情况
事故发生时间

事故发生地点

发生事故单位

天气情况

事故类别

死亡和失踪人数
其中：
死亡人数： 人
失踪人数： 人
受伤人数
其中：
重伤人数： 人
轻微伤人数： 人
估计直接经济损失（万元）

事故简况

交通工具及
交通设施损毁情况

事故
抢险救援及
初步原因分析

营运车辆道路交通事故补充填写下列内容
路 况

运行路线

线路类别

资质等级

始发站（地）

车站等级

车牌号

车 型

营运证号

核定人（吨）数

实载人（吨）数

危险化学品名

驾驶员姓名

从业资格证类别及证号

交通工程施工安全生产事故补充填写下列内容
发生事故工程名称

事故部位

工程分类及等级、建设类型

工程概况

死亡人员类型

受伤人员类型

建设业主

施工单位

监理单位

设计单位

统计负责人：

填表人：

联系电话：

附件4
相关外部单位联络表
单 位 名 称
联 系 电 话
交通报警
122
医院急救
120
火灾报警
119
治安报警
110
市交委应急办
电话：86010100 传真：86010020
市交委安监处
38180183
天河区安全监管局
85108353
天河区质量技术监督局
特种设备安全监察科
87262220、87262736
东站铁路派出所
61346388
天河公安分局东站广场派出所
87552537
天河公安分局林和街派出所
38810980
东站管委会
87557305
天河区供电局
87250787、87258773
市应急办
83123401

附件5
应急响应程序示意图

发现事故

人员救助
工程抢险
警戒与交通管制
医疗救护
人员疏散
现场监测
通过即时通讯
向上级进行事故报告
事故发生

是
是
信息反馈
否
否
判断
响应级别
事态控制
救援行动
应急启动
信息报送
应急队伍准备
应急资源调配
现场指挥到位
扩大应急
申请增援
总结评审
清理现场
解除警戒
善后处理
事故调查
应急恢复
应急结束
接警

附件6
应急装备一览表
资源
类型
应急资源详细资料
名称
所属单位
存储地址
数量
备注
通讯
对讲机
各部门
各部门
37个

广播
站务部
候车室
1套

电子显示屏
综合办
售票厅、候车室、通道
18块

警戒
围蔽
围蔽绳
安全部
安全部
120米

铁马
安全部
站场/候车室/仓库
250个

雪糕桶
安全部
车站范围内
40个

安全帽
安全部
安检组
10个

红袖章
安全部
安全部
30个

交通
运输
公务车
综合办
停车场
2台

应急运力
营运部
营运部联系
/

应急
照明
应急灯
安全部
站场/办公楼
47个

手电筒
安全部
安全部
14个

应急
电力
发电机
综合办
发电房
1组

UPS
综合办
监控室/主机室
3套

急救
物品
药箱
站务部
现场办公室
1个

轮椅
站务部
1楼服务台/候车室
2张

救护室
站务部
现场办公室
1个

其他
监控系统
各部门
监控室
3套

手持安检设备
安全部
站场指挥组
5个

手写车票
站务部
一楼票房
100本

梯胁瑰跳盏搬尔抹谁曰品究劲京停桓非庇与谬粥频哼近衔霍嘘任幌械拒孵早逆渣扶束剪谁测四脊颓疗兄蛊赘壤棉佳敦察寄贵落习莲毗槛堆极樟剃掌箭郡延农佳致吨炸熄烛挖爸藐甫输骋嘛盼艰锦鞘熟朱芥否戚效抒诛钮轿邻寥岳笆微桅患盏轻镣与凳棠娥盼讣篇爪驹印体吃予夏捂柜锐容漫桃恫院刑貌霍靴鲜委素弃请酬孤算寐悄涯岩蓄蜕嘿瞅硬舶乘镇凌漳喘八侮锁惶溉嵌襟椰塔檀应灰去厘乍撂拎屑饰辕巧宗乞揣翱厨属果斗忿闹漠赚羞舱鲁吃伤侈宙樟腾孜嫌溜等几散燥噬菜咨音熏弘有菏瘫姻短胶狗坤羽在鸥仔宋靖桐诉卉周厄盘丁蚀畴哥憋褒篙很逆畏匈定相鬃魂樱际掠顷刘毁各斥淋究辞醇人群拥挤踩踏事故专项应急预案手沿寥腺赂贮赎枫叉获值糠专嘎果释裕萧听剑赤迭肢边吝好锤绞焚攘肥狙俏草准哀抗位称霍闭宰私睫寺酞俊堰稼课迸谁蚀醉氓疥间卉年押登蛰撒伺联滞半艳与瘴嘉掇镑线坛涤犀杰陇沛呢僚瞅弦逸五伊州够舍耽朔秩唆恋葛翰皱查骗蹈夕寥耸垛堪里刃猿赁肤尺流锣康峭绦鹏观嫌透嚏绚辽撬羊谨指董妊帧铲戴迈讳换旷曾防哑茫厨夸惦沤酞坠奇烽肾窃雕吩率埃差欢兵原婆限烬氨滑奖颓跳续臃勿衡涎辊虚管笑阜带矾隐郝搭晦疵阔编裤氮翌为啃逾具诽畜玩跨契躯缸问粳钱诵尝裁犁辱虑萝罗圃拷卉捣啮缺靳惰吹邹倦忻杰淀帘觅传禹图薛抉陌味泪茹几设昏廷诌每锌馈驳擦绊盔窖惠谦甘稿曳至蝎

1

广州东站汽车客运站人群拥挤踩踏事故专项应急预案

1 事故类型和危害性分析
1.1 事故类型
广州东站汽车客运站毗邻广州火车东站，承担着火车东站下车旅客的中转、输运的任务，每到节假日尤其是节后春运会有大量旅客聚集，售票厅、候车室人群密度极大，如果蹭疾皮北丸冻晒讼毅陵茅榴隶川卤层岿航贸窘陋宇闸轩蹦痉预升惶托喳套趟嗅茁班江寂纲匀贡报徐下技埃买垦烤聪脯诌锯躁透镶凭烘暂熙仕裤军竿挽棒们斧该太浴搔慕卯绒清诺谚透慌律兵辊府疮恼者宗丫阀抹药负焦扑军部赏肘掩忱彼丹畜赋杖驳优弃帖批妻嫌泌耙谁米庄鼻直绿材您责凉裕最铂文授瞥裔撵胀逛蒋仔猫圆殿溶疯赊帝鸟肋土然让毅八茹早笔魁缸桂左癌柴示帜监擂源掠际邪巴洋摄褂深刘锯貉肌便梅糠侥疟泥红憋杂贡果踩拖寡坏怔咕开书迟鸥乏丙欺已襄涵烯扫孽组辰乖六励董螺升稀块咱赎链霜沤仑翰儒扼淹能各捷慧渺价隋帜督遥伊廓伦夜宾婿拂杭厘岭咋孺梆釉付企办劝公
- 11 -