个人述职高速公路管理与个人铁道施工技术工作总结汇编.doc

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个人述职高速公路管理
目录
第一篇：XX高速公路管理个人工作总结
第二篇：高速公路管养单位工程部个人述职报告
第三篇：高速公路个人总结
第四篇：高速公路个人总结
第五篇：高速公路管理条例
正文
第一篇:XX高速公路管理个人工作总结
个人工作总结
时间转瞬即逝,不知不觉中自己三个月实习期工作马上结束了.我是幸运的，因为能加入交通这个大集体.这三个月里，在领导的鼓励和关怀下，我得到了很多的学习机会,和同事们也彼此建立了深厚的友谊，同时在实践中磨练了工作能力，使我的业务能力和管理水平有了很大的提高，当然这与上级领导的帮助和大家的支持是分不开的，在此我深表感谢!现将我这三个月来的学习工作情况总结如下:
一、思想政治表现、品德素质修养及职业道德.我积极的参加局机关举办的各类会议、学习活动，认真领会会议和学习精神,坚定的贯彻党的基本路线方针政策；通过报纸、杂志、书籍积极学习政治理论；遵纪守法，认真学习法律知识；爱岗敬业,具有强烈的责任感和事业心，积极主动认真的学习专业知识，工作态度端正，认真负责。克服年轻气躁,做到脚踏实地，提高工作主动性，不怕多做事，不怕做小事，在点滴实践中完善提高自己.
二、专业知识、工作能力和具体工作。
协助领导做好工作。我在工程维护科主要的工作是服务区设施维护及更新和服务区大、中、小专项工程管理工作。需掌握知识面广；但为了搞好工作，认真、按时的完成任务，不怕麻烦，向领导虚心请教、向同事耐心学习、找规范、找书本认真探索,自己摸索实践,在很短的时间内熟悉了关于服
务区方面的相关文件、行政等工作，明确了工作的程序、方向，提高了工作能力，在具体的工作中形成了一个清晰的工作思路,顺利的开展工作并熟练圆满地做好本职工作。 在这三个月中，我本着“把工作做的更好”这样一个目标，开拓创新意识，积极圆满的完成了以下本职工作:
（1）协助科室领导做好了少林服务环保项目、少林提升改造竣工资料整理及后续完善工作。
（2)完成了XX年度第全省高速公路服务区星级评定、明细服务员评选、十佳服务区及第三次“互学互比”的验收工作。
（3）认真、按时、高效率地做好局领导及科室领导交办的其它工作。
为了科室工作的顺利进行及部门之间的工作协调,除了做好本职工作，我还积极配合其他同事做好工作。
3、工作态度和勤奋敬业方面。热爱自己的本职工作，能够正确认真的对待每一项工作，工作投入，热心为大家服务,认真遵守劳动纪律,保证按时出勤，出勤率高，全年没有请假现象，有效利用工作时间,坚守岗位,需要加班完成工作按时加班加点，保证工作能按时完成。
4、工作质量成绩、效益和贡献。在开展工作之前做好个人工作计划，有主次的先后及时的完成各项工作，达到预期的效果，保质保量的完成工作，工作效率高，同时在工作中学
习了很多东西，也锻炼了自己，经过不懈的努力，使工作水平有了长足的进步，开创了工作的新局面，为工作做出了应有的贡献。
总结三个月的工作，尽管有了一定的进步和成绩，但在一些方面还存在着不足。比如有创造性的工作思路还不是很多，个别工作做的还不够完善，这有待于在今后的工作中加以改进。在新的一年里，我将认真学习各项政策规章制度，努力使思想觉悟和工作效率全面进入一个新水平，为交通事业的发展做出更大更多的贡献。
第二篇:高速公路管养单位工程部个人述职报告
个人述职报告（总结）
岁首年终，静心回想今年的工作，收获颇丰，在公司领导的正确领导下，在部门经理的指导下，在同事们的支持下,我本着恪尽职守、严从律己的工作态度,较好的完成了公司和领导分配的各项工作任务。为了在以后的工作中能够更好的扬长避短，做好管理工作，现将个人今年来工作中情况总结如下：
一、外业部分:
（一）主要负责**隧道病害处治工程
＊＊隧道经多年运营,病害逐渐显现，尤其是隧道福州向洞顶漏水严重，对行车带来极大地安全隐患，为此工程部将该隧道病害处治作为XX年的重点工作来抓.在完成*＊隧道检测后，立即将＊＊隧道病害处治工程提上日程，于下半年和南接线大中修工程一并实施，以避免多次封道，将养护工程对道路通行的影响降到最低。于5月30日召开＊*隧道病害处治工程施工图设计专家评审会通过评审,并于7月3日开始施工，最后与南接线大修工程同步完工。
（二)主要负责绕城高速k15+800右侧弃土场围封工程 本工程地点为绕城高速k15+800右侧，面积约为16亩，该地块已空闲多年，为有效防止发生侵占路产路权行为，进一步维护公司的路产路权,于今年1月实施本工程，施工期间遭南岙村村民阻挠，导致工程工期延后，经过努力于4月完成现场施工。
(三)参与部门其他年度重点工程
在完成自己本职工作的同时，参与了南接线大修工程、*＊**＊、*＊*＊＊、＊*＊*＊、＊＊*＊＊、＊*＊＊*等工作。
二、内业部分:
（一)完成施救中心初步方案设计
＊＊＊＊为沿海地区南北交通要道，桥上车流量庞大且事故多发，为能及时处理大桥段紧急事故保证道路通行畅通，拟于g104国道北侧建设一处施救中心,独立完成初步方案设计.
（二）完成＊＊＊etc车道增设初步方案设计
随着＊**南岔桥通车，沈海高速日车流量成快速上涨态势，同时为积极响应省交通厅《关于开展全省高速公路不停车收费推广发展专项活动的通知》文件，拟在＊＊*互通增设etc车道，独立完成现场踏勘与初步方案设计。
（三)负责部门对外新闻宣传工作
在开展各项工作的同时完成15篇工程进度相关通讯稿,其中《＊＊＊＊*＊＊》被市政府采用并上报省政府。
（四）负责工程进度汇报、总结报告工作
每周、每月按时向集团汇报重点工作开展情况以及市政府投资项目实施进度，并完成部门XX年上半年工作总结、部门XX年度工作总结、温州大桥段大修工程专题汇报材料撰写工作。
三、踊跃参加公司、集团的各项活动
积极报名参加由集团举办的第二届青年岗位能手竞赛、担任“激情五月心飞扬？魅力交投聚能量-—劳动最光荣”
文艺晚会主持人一职,参加国资系统“赶超发展，实干圆梦”主题辩论赛，以及公司团委组织的各项业余活动。在国资系统辩论赛期间，主动放弃中秋假期休息时间突击训练，经常在下班后在集团与队友互相讨论练习。功夫不负有心人，在初赛、复赛、半决赛中“过关斩将”，成功晋级决赛。在决赛中，面对实力强劲的＊＊＊集团，我们表现得自信、沉稳、雄辩，获得了评委和观众的一致肯定，最终为集团夺得了冠军。
回顾一年来的工作,虽然经常加班至深夜，但在寒风冷雨中的奔波使我在工作上、学习上取得了不小的进步，也认识到自己的不足之处，理论知识水平还有所欠缺,实际工程经验还不够丰富。今后，我一定刻苦学习、勤奋工作，不断提高工作能力，做一名优秀的工程管理员,希望公司领导和同事们能够一如既往地关心我的成长、指点我的方向、支持我的工作、指出我的不足，促使我进一步提升完善，为公司做出更多贡献.
第三篇：高速公路个人总结
XX年度个人总结
新的一年将至,在这辞旧迎新之际,我向各位领导汇报自己一年来的工作,借此向各位领导致以最诚挚的新年祝福，祝大家在新的一年里身体健康，万事如意！
“路漫漫其修远兮,吾将上下而求索！"
过去的一年，首先要感谢公司及项目部的支持，在项目部很多前辈的关心帮助下，使我在过去一年的施工中工作上有了很大的进步。在这一年中我努力学习，刻苦钻研、勇于进取、努力将自己培养成为具有较高综合素质的员工，以“热情、求实、尽职”的作风,积极完成公司和项目部的各项任务，不断追求，不断学习，不断创新，努力发展自我，完善自我,超越自我是我崇尚的理念.尽力做好每一件事是我个人的基本原则.
“百尺竿头，更进一步"所以我认为成绩不代表一切，作为该项目部工程部部长在以后的工作中我会加倍努力，争取做的更好. 在这一年中我简单归纳以下几点，请领导指正：
1、工作的务实性
在工程中,特别是对待特殊结构工程，技术含量较高，这就要求我们技术人员对工作不能人浮于事，做老好人，而要以踏实、严谨的态度对待工作,不懂的东西要善于学习，已懂的东西更要精益求精，因为技术在不断进步更新,只有通过不断地学习，辅以求精务实，脚踏实地的作风,方能胜任自己的工作岗位.
2、工作中的预见性
一切工程施工，质检工作贯穿始终，在工作经验的积累中，如控制上人和上材料的时间，掌握拆模时间，做好养护工作等程序,逐步培养自己的预见性，方能起到技术先行的作风，根据工程特点及影响工程质量的关键部位，审核承包人提交的施工组织设计，并针对其不足之处提出改进意见，如：冬季施工，气温较低，砼浇灌、砌体砌筑、墙壁抹灰等都不易保证质量,因此要求施工单位提供冬季施工方案，提前预防，避免冻害发生.
3、工作中的学习，胜任角色
这个工程是我第一个路基工程，所以在很多方面有我需要重新学习和努力，别裁伪体亲风雅，转益多师是汝师，在领导和同事的帮助下，我已在工作生活中得到了改进，一方面加强学习，另一方面也希望领导的鞭策，同事的提点。
4、工作中大胆变革，积极主动，创造性的开展工作
针对当地的地貌特点,我唯有着重于实际，在实际中迎发展，迎突破，抓产量.作为工程部部长更应根据影响质量的环境，采取有效的措施严加控制；“不登高山，不知天之高也；不临深溪,不知地之厚也”所以更多的工作我需要深入基层，坚持思考，接纳各方面的意见，与同事研究和探讨每段工程的最佳方案，做到实际，严谨，以公司利益为首要的管理方式
5、工作中为公司节约成本，提高施工进度
施工项目实施的全部过程中进行施工,确定施工项目总进度控制目标和分进度控制目标，并编制其进度计划，争取在业主提出的大
战100天口号中顺利实施；
6、工作中做好沟通,做好各部门之间配合
在施工项目实施的全过程中,进行施工实际进度与施工计划进度的比较,出现偏差及时采取措施调整协调是指协调与施工进度有关的单位、部门、和工作队之间的进度关系。
7、工作中认真、严谨的迎接检查
在业主和有关部门的每一次检查中,我们都严肃,规范的做好内页资料和施工场地的工作，争创各标段的前茅.
作为成都至南部高速公路lj03标段工程部部长在这一年中我也总结了我们工作中遇到的实际困难:
1、 有关部门的影响:最主要对有关部门作好协调工作,以达到我施工单位工程顺利进行。作到甲方影响有签证，平行施工单位影响有甲方认可。
2、 施工条件的影响：在客观条件影响下，使工期发生了偏差，需要及时与甲方沟通,取得甲方认可。
3、 技术失误：在技术交底过程中,要保持严肃、认真的态度,使工人对设备的基础知识掌握程度达到100%。对各施工环节熟练掌握。
4、 施工组织管理不利：在施工之前编制好施工计划,主要对施工顺序进行反复推敲.对施工管理制度进行制定.
5、 意外事件的出现:当突发事件出现的时候，是避免不了的。这就要求在施工过程中要保持认真的态度。
此外在施工中我也根据实际做了以下几点的工作：
（一）事前质量控制
事前质量控制，指在正式施工前进行的质量控制,其控制重点是做好施工前准备工作，且施工准备工作要贯穿于施工全过程中。 事前质量控制的内容：
1、 技术准备：熟悉和审查项目的施工图纸，掌握要点重点，编制项目施工组织设计.
2、 物质准备：包括施工材料、施工工具以及施工附材的准备。
3、 织组准备：包括施工项目组织机构；集结施工队伍，对施工队伍进行入场教育。
4、 施工现场准备：材料进场，技术交底工作进行，编制工程质量管理制度。
（二） 事中质量控制
事中质量控制是指在施工过程进行的质量控制，事中质量控制的策略是全面控制施工过程其具体措施是:
1、工序交接有检查(抽查）。
2、施工分项有方案。
3、技术措施有交底。
3、图纸会审有记录。
4、设计变更有手续。
5、质量处理有复查。
6、质量文件有档案。
（三） 事后质量控制
事后质量控制是指在完成施工过程形成产品的质量控制。
1、 组织调试运行.
2、 准备验收文件。
3、 组织自检和初步验收。
（四) 技术准备工作
对水准点、导线进行复测,对有疑问的地方积极与设计、监理部门联系，解决好有关技术问题；对原始地面线进行复测,复核工程量并做好各级砼配合比。对施工组织设计进一步细化，制定切实可行、经济合理的实施方案，使之具有指导性和可操作性;抓紧完成生活营地和生产场地的建设，并对剑河桥的拌合场和料场硬化,施工便道做到全线贯通,确保晴雨无阻.
后边年的工程主要技术难点：高边坡防护,控制工程:涵洞、挡土墙等构造物施工。
另外我认为影响施工项目质量的因素，有以下四大方面：
1、 施工人员是参与施工的组织者、指挥者和操作者，主要是担负失误,以至发生人为质量问题,这就需要参与施工人员的主要调配。
2、 机械的控制包括施工机械设备、工具的控制，正确使用、管理和保养好机械设备,建全制度，确保机械设备处于最佳使用状态.
3、 技术员应该包含施工方案、施工工艺、施工组织设计、施工技术措施的控制。主要应切合工程实际，能解决施工难题。
4、 项目部人员应该和当地政府做好沟通,建立文明施工，文明
生产环境，为确保质量创造良好的条件。
虽然在工作中我遇到了困难，但是天将降大任于是人也，必先苦其心志，劳其筋骨,饿其体肤，空乏其身,行拂乱其所为,所以动心忍性,曾益其所不能。
因此我会更加严格的要求自己，逐步培养自身的个人素质和修养，才能无愧于领导的信任和培养．
以上是我XX年在项目施工中的简单总结,还请领导批评指正，最后我坚信在成都市路桥公司蓬勃发展的大潮中，在公司领导的精心培养下,我会很快成长起来，为公司的发展作出应有的贡献，我将以务实的态度,挖掘潜能，精益求精,为公司的建设与发展全力以赴！展望未来的XX年,我将信心百倍、加倍努力、扎实工作、锐意进取。
成都至南部高速公路
lj03标段
总结人：朱鹏XX年12月14日
第四篇：高速公路个人总结
高速公路个人总结 速公路年度总结 高速公路施工总结 高速公路技术总结高速公路工程总结 高速公路总结范文 公路养护总结 高速公路稽查总结
一、 今年以来所做工作的回顾:
本人于今年三月份来到本项目，四月份即受命担任漳州南联络线南靖至龙海高速公路的总监.
上任后本人从监理内部制度建设入手,完善一系列监理管理制度，主要有监理人员内部会议制度、监理人员学习制度、监理分工、劳动纪律、监理问责制、请假制度等。总监办同各位监理人员签订廉政、安全、质量责任状以及工作合同。
在这一年来本人涵盖了所有的从监理准备阶段到施工阶段的工作。如给监理人员监理内部交底,明确各部门负责人、各专业监理工程师的职责等,给施工单位监理交底（组织监理交底会)，筹备组织第一次工地会议.本人特别重视工地例会，因为例会是分析、解决问题的媒介，通过例会可以确定近期目标和任务,明确方向，迄今为止已召开了六次工地例会。审核并签发了工程开工令,组织各类工程检查、交验等。
在平时的工作中，组织召开了工程变更、重要的技术质量安全专题会议。本人下发工程指令共15份，其中涉及质量安全问题的11份，安全环保的4份。对施工单位下发有关质量安全、环保、文明施工的文件共60份。
本人每月都组织召开了对施工单位的安全生产大检查，始终把安全监理工作放在重中之重的位置。
二、 工作经验总结:
通过一年来的工作，使我体会到了作为总监理工程师这个职务的职责不光是考虑质、进度、费用、安全环保的事项，其实协调方面也显得很重要。这些协调方面工作包括监理内部之间、部门与部门之间、监理同监理之间的协调，也包括监理与施工单位和其他参建单位各方面的协调,还包括监理同业主的沟通协调、业主与施工单位之间的矛盾的解决和协调。
就拿我们监理的驻地办与总监办的工程部这个部门来说吧，驻地办的驻地监理工程师与工程部之间因为工作环节产生不同意见时，作为总监理工程师就要及时理顺这个工作关系，否则就会对监理工作产生不利影响。我针对这些工作当中的问题及时制定了更加适合监理工作的一些制度和流程。
我的主旨思想是要搞好工地现场的质、安全工作，最关键的一点就是要抓住我们监理对施工单位的质量、安全交底工作，然后督促项目部对施工班组的交底工作。在这方面我是用了很多精力，经常布置、检查他们的交底工作，尤其是施工单位有新的工人来工地作业时就督促他们开展交底工作,还有就是新工序和新工艺时均督促他们及时交底,这样就为我们的监理工作打下了良好的基础，甚至能达到事半功倍的效果。
加强监理的廉政教育和管理,这也是相当重要的，因为监理是有一定的职权的职业,只有在
工作中做到不以权谋私,才能公正，施工单位才会服从监理的管理。在监理的每一次会议上，我都会在会上强调这个管理的重要性。对一些重要的和关键性的部位和隐蔽工程，要求要二人以上监理到场，做到“阳光监理”。
加强与各监理之间的思想沟通,及时掌握他们的思想动态,这一点我觉得非常重要。由于受聘来的监理年龄、经历不一样，技术管理水平素质参差不齐，在有的岗位上监理人员可能达不到那个岗位上的职责要求的时候,作为总监理工程师就要注意哪个岗位的职责履行是否会影响整个监理的工作，如果忽视了这个情况就会造成监理工作质量下降,严重的会导致整个监理工作的质量、安全出现问题以致使业主对整个监理工作的否定。基于这些情况，我要求每月至少组织一次由全体监理参加的技术、管理培训学习，请一些比较有经验的专监和专家讲课，提高了大家的管理水平。
三、 今后监理工作计划
继续把工作做细,细到每一个岗位上的人,每一个岗位上的事都必须亲自过问，发现问题及时协调处理。
加强对各监理人员责任心的培养，因为只责任心强,监理工作才能做好.
加强对监理内部人员之间的思想交流沟通，使监理人员把总监办当做大家庭，同心合力，工作才能搞好.
通过对一年来监理工作的全面顺利地开展，掌握了福建省的一些工程要求和特点，积累了大量的宝贵经验，相信今后的监理工作一定会做得更好
第五篇：高速公路管理条例
高速公路管理条例
第一章 总 则
第一条 为了加强高速公路管理,保障高速公路安全，畅通和高效运营,发挥高速公路
的经济效益和社会效益，制定本条例.
第二条 本条例适用于在我省高速公路上通行的车辆、乘车人以及在高速公路管理范围
内从事其他活动的单位和个人。
第三条 全省高速公路的管理，必须坚持集中、统一、高效、特管的原则。
第四条 省人民政府交通行政管理部门是全省高速公路管理的主管部门,其所属的省高速公路管理部门具体负责全省高速公路的养护、路政、收费、通讯监控和综合服务的监督管
理工作.
省公安机关是全省高速公路交通安全的主管部门，对全省高速公路交通安全工作实施统一管理,其所属的公安交通管理部门负责全省高速公路交通安全管理工作的协调和指导.高速公路沿线各级公安交通管理部门负责本辖区高速公路交通安全的监督管理工作.高速公路沿线各级人民政府和省人民政府有关部门应当协助做好高速公路的管理工作.
第二章 养护管理
第五条 高速公路管理部门应当依据高速公路的养护标准,加强对高速公路及其设(请你收藏好 范 文,请便下次访问)施的
养护和维修，保持高速公路及其设施处于良好状态。
第六条 高速公路养护人员和其他经批准的人员在高速公路上作业,必须穿着统一的安全标志服。作业现场必须按有关规定设置施工警告标志、限速标志、导向标志和必要的安全防护设施.夜间和雨、雪、雾天气作业，现场必须设置红色警视信号。养护、维修及其他作
业的车辆,机械必须开启黄色示警灯或者设置作业标志。
通过作业现场的车辆，必须按设置的标志运行,不得侵扰作业.公安交通管理部门要协
助维护作业现场的交通秩序。
第七条 高速公路因自然灾害遭受破坏，交通严重受阻时，高速公路管理部门必须采取紧急措施尽快恢复交通。当地人民政府应当动员高速公路附近驻军、机关、团体、学校、企业、事业单位和城乡居民，协助高速公路管理部门清除路障或者修复高速公路，保证高速公
路安全畅通。
第三章 路政管理
第八条 禁止下列危及高速公路及其设施安全的行为：
(一）占用、拆除、移动、污染、损毁高速公路及其设施；
（二）在高速公路上试刹车;
（三)在高速公路用地范围内取土、堆放杂物、种植作物、倾倒垃圾、开沟引水;
（四）利用高速公路边沟排水、灌溉、养鱼；
(五）在高速公路中大型桥梁上下游各２００米范围内挖砂采石、 压缩或者拓宽河床、
进行水下爆破；
(六）在高速公路中大型桥梁上下游各１００米范围内修筑堤坝；
（七)在高速公路隧道上方，洞口两测影响隧道安全的范围内从事爆破、 采石、伐木
和取土;
(八）在桥梁（含跨线桥)上设置标志牌、广告牌；
（九）其他危及高速公路安全的行为。
第九条 除养护和维修高速公路作业外，需在高速公路上进行其他作业的，必须经省高
速公路管理部门同意，并由公安交通管理部门批准。
需要利用高速公路用地和设施，修建跨（穿）越高速公路的桥梁、渡槽、管线等设施，
必须征得公安交通管理部门同意，并经省高速公路管理部门批准.
利用高速公路用地和设施的，应当按照有关规定向高速公路管理部门缴纳占用费。造成
高速公路及其设施损坏的，应当赔偿经济损失.
第十条 禁止在高速公路两侧、立交匝道、连接线、服务区、停车场、收费站边沟外缘
以外５０米范围内构筑永久性工程设施.
第十一条 未经省高速公路管理部门批准，任何单位和个人不得在高速公路用地及收费
站等设施上设置标志牌、广告牌、张贴标语和宣传物品。
第十二条 超过高速公路桥梁限载标准的车辆不得擅自通过高速公路桥梁,特殊情况确需通过高速公路桥梁的，必须经省高速公路管理部门批准,采取有效保护措施后方可行驶。
第十三条 在高速公路上行驶的车辆，不得向车外滴漏、流淌、散落任何物品.第十四条 在高速公路上发生故障的车辆,必须停到右侧路肩，并开启车上危险信号，在车后１００米以外设置警告标志，夜间还须同时开启示宽灯和尾灯.不能立即修复的，应当报告高速公路管理部门或者公安交通管理部门，高速公路管理部门、交通管理部门应当将故障车辆拖到就近停车场或者服务区.拖车费由车主负担,收费标准由省物价部门会同省交
通行政管理部门和省公安机关制定。
第十五条 因不可抗力或者重大交通事故致使车辆通行安全难以保障或者交通严重受阻时,经批准，可以对部分路段或者全路实行限时封闭。部分路段限时封闭由省高速公路管理部门会同省公安交通管理部门批准;全路限时封闭,由省交通行政主管部门会同省公安机关
批准.省高速公路管理部门和省公安交通管理部门应在限时封闭前联合发布通告。
第四章 交通管理
第十六条 在高速公路上行驶的车辆，必须符合国家规定的机动车运行安全技术标准，
并须配备故障警告标志牌和灭火器。
第十七条 禁止行人、非机动车、拖拉机、电瓶车、农用运输车、轮式专用机械、全挂牵引车及设计最大时速低于７０公里的机动车进入高速公路,但执行高速公路管理任务和养
护作业的人员和机械、车辆除外.
第十八条 进入高速公路的车辆必须按照分道标线行驶.除气候和道路原因外，最低时速不得低于５０公里，最高时速:小型客车不得高于１１０公里,大型客车,货运汽车不得
高于９０公里。遇有限速标志时，行驶的车辆不得超过限速标志规定的时速。
第十九条 车辆在同一车道上行驶，后车与前车必须按下列规定保持行车间距:
（一）时速７０公里以下,行车间距不得小于７０米;
(二）时速７０公里以上，行车间距不得小于１００米。
车辆在雨、雪、雾天、夜间或者冰雪路面上行驶时应当减速，并适当加大间距。第二十条 车辆从匝道进入高速公路后,必须在加速车道上提高速度，驶入主车道时,不得妨碍其他车辆的正常行驶。车辆驶离高速公路时,必须按照出口预告标志，进入指定车道减速行驶.经匝道驶离高速公路时，必须提前开启转向灯,驶入减速车道后再进入匝道.第二十一条 在高速公路上行驶的车辆,不得骑、压车道分道标线。当前方有障碍或者
需要超车时，必须转换到超车道行驶，通过障碍或者超过前车后应当驶回行车道.车辆行驶中需要变更车道时,必须提前开启转向灯。夜间超车前还必须变换使用远、近
光灯，确认安全后再变更车道.
第二十二条 禁止在高速公路出入口、匝道上超车。禁止车辆在高速公路上掉头、倒车、逆行和穿越中央分隔带，禁止学习和实习驾驶员驾车进入高速公路.禁止车辆在高速公路上
上、下乘客、装卸货物。
除人民警察追击、堵截罪犯和抢险救灾等紧急情况外,禁止任何人在高速公路上拦截车
辆。
第二十三条 在高速公路上行驶的车辆，不准超员、超载;货运车辆除驾驶室乘坐人员外，其他任何部位不准载人;乘车人不得站立，不准向车外抛扔物品。安装有安全带的机动
车的驾驶员和前排乘车人必须系安全带。
第二十四条 车辆载运危险物品，或者载运不可解体物品的长度，宽度、高度超过《中华人民共和国道路交通管理条例》有关车辆载运规定的,必须经公安交通管理部门批准，按
照指定的时间、车道、时速行驶，并悬挂明显标志.
第二十五条 禁止在行车道上修车。因故障在路肩停车检修的车辆,修复后返回行车道时，应先在路肩提高车速并开启转向灯。进入行车道时,不得妨碍其他车辆的正常行驶。第二十六条 车辆在高速公路上发生交通肇事，应当立即向公安交通管理部门或者高速公路管理部门报告,并开启车上危险信号灯，在车后１００米以外设置警告标志，夜间还须同时开启示宽灯和尾灯。公安交通管理部门和高速公路管理部门在接到报告后应当相互通告，并及时赶到肇事地点。公安交通管理部门负责勘查现场、疏导交通,高速公路管理部门负责勘查路产损失，公安交通管理部门和高速公路管理部门共同负责排除路障和清理事故现
场，恢复交通正常秩序.
第二十七条 机动车辆因故障不能离开行（超）车道，或者发生交通肇事，驾驶员和乘
车人必须迅速转移到右侧安全地带。
第二十八条 遇有雨、雪、雾天影响车辆正常行驶时，公安交通管理部门应当限制车速。遇有道路严重损坏或者施工作业，以及处理重大交通事故,疏导交通阻塞等情况,公安交通
管理部门可以调整车道，并事先予以公告.
第五章 收费管理
第二十九条 通行高速公路的所有车辆必须按国家和省有关规定交纳车辆通行费.车辆通行费的收取标准，由省物价部门会同省财政部门，省交通行政管理部门拟定，报
省人民政府批准后实施.
第三十条 高速公路车辆通行费由省高速公路管理部门设立的收费站负责计收，其他任
何单位和个人无权计收。
第三十一条 收取高速公路车辆通行费，必须使用财政部门统一的票据.收取的车辆通
行费实行专款专用，任何单位和个人不得截留、挪用和平调。
第三十二条 禁止在收费站随意拦截车辆和从事其他与高速公路管理无关的活动.
第六章 奖励与处罚
第三十三条 对贯彻执行本条例有下列情形之一的单位和个人,由省人民政府或者省交
通行政管理部门给予表彰或者奖励:
（一）发现高速公路及其设施隐患及时排出或者报告，避免重大损失的；
（二)在高速公路抢险救援工作中成绩突出的；
（三)检举，揭发或者查处盗窃、破坏高速公路及其设施、伪造高速公路车辆通行费票
据、严重偷漏缴高速公路车辆通行费行为有功的。
第三十四条 违反本条例第八条规定,由高速公路管理部门责令其立即停止危害行为,恢复原状。未造成高速公路及其设施损坏的，处１０００元以下罚款；造成高速公路及其设施损坏的,除责令其按规定赔偿经济损失外，并处以不超过路产损失赔偿费一倍的罚款。第三十五条 对违反本条例第九条规定，擅自在高速公路上进行作业的，由公安交通管理部门责令其停止作业,并处1000元以下罚款；擅自利用高速公路用地和设施修建跨（穿）越高速公路的桥梁、渡槽、管线等设施的，由高速公路管理部门责令其停止作业；造成路产
损坏的，除责令其赔偿损失外，并处以不超过路产损失50%的罚款.
第三十六条 违反本条例第十条规定的，由高速公路管理部门责令立即停工，可并处1000元以下罚款；对已竣工的设施责令限期拆除或者强行拆除；对造成路产损失的，责令
赔偿损失，并处以赔偿费二倍的罚款。
第三十七条 违反本条例第十一条规定的,由高速公路管理部门责令其拆除,按照有关
规定收取占用费，并处以1000元以下的罚款。
第三十八条 违反本条例第十二条规定的,高速公路管理部门可责令其停车，补办有关手续，并处1000元以下罚款；造成路产损坏的，除应当按照实际损坏部位的工程造价赔偿
外，由高速公路管理部门处以不超过路产损失赔偿费一倍的罚款。
第三十九条 违反本条例第十三条规定，造成公路及其设施腐蚀、污染的，除按规定收
取赔偿费外,由高速公路管理部门处以赔偿费20%的罚款。
第四十条 违反本条例第四章有关规定的,由公安交通管理部门处以警告,50元以下罚款，可以并处吊扣6个月以下驾驶证；情节严重的，处以50元以上200元以下罚款,可以
并处吊扣６个月以上１２个月以下驾驶证。
第四十一条 违反本条例第十七条规定,行人、非机动车驾驶员及其他人员造成自身伤
害和财产损失的交通事故,正常行驶的机动车一方不负交通事故责任.
第四十二条 违反本条例第二十九条规定，不缴纳高速公路车辆通行费强行通过，或者采取其他手段逃缴高速公路车辆通行费的,除补缴通行费外,由高速公路管理部门处以１０
００元至２０００元的罚款。拒不接受查处的，可采取措施中止车辆运行.
第四十三条 违反本条例规定,涂改高速公路车辆通行费票据，或者使用废票据的，除补缴通行费外,高速公路管理部门可处以１０００元至２０００元的罚款；对伪造高速公路车辆通行费票据的，高速公路管理部门可处以票据面额百倍罚款;构成犯罪的，依法追究刑
事责任.
第四十四条 当事人对行政处罚决定不服的，可以依法申请复议、提起诉讼。逾期不申请复议、也不向人民法院起诉、又不履行处罚决定的，作出处罚决定的
机关可以提请人民法院强制执行。
第四十五条 高速公路管理部门和公安交通管理部门的工作人员在执行职务时滥用职权，玩忽职守、徇私舞弊，未构成犯罪的,由其主管部门给予行政处分；
构成犯罪的，依法追究刑事责任。
第七章 附 则
第四十六条 本条例下列用语的含义是：
“高速公路”是指按照国家《公路工程技术标准》修建，设有高速公路标志和
有关设施，专供汽车分道高速行驶,并全部控制出入的道路.
“高速公路用地”是指高速公路两则边沟及边沟以外依法征用的土地.“高速公路设施”是指高速公路的排水设施、防护构造物、交通工程设施、安全设施、照明设施、通讯设施、养护设施、服务设施、监控设施、检测设施、界
桩、测桩、里程牌、标志牌、花草树木及专用房屋等。
第四十七条 全部控制出入并收取车辆通行费的汽车专用公路的管理，参照
本条例执行。
第四十八条 本条例应用中的具体问题省交通行政管理部门负责解释。涉及
交通安全管理的,由省公安机关负责解释。
第四十九条 本条例自发布之日起施行。
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个人铁道施工技术工作总结
二00三年七月我毕业于**铁道职业技术学院，毕业后来到中铁三局六公司.一直从事施工技术工作，先后参加了＊＊电厂铁路专用线项目及上榆泉煤矿快速装车站、煤矿巷道、宜万铁路、京＊＊高铁的工程建设.七年来，我一直奋战在施工生产第一线，充分发挥自己的专业特长，并不断地学习，更好地服务于现场，在实践中积累了丰富的施经验，使自身技术水平有了很大的提高，并逐步成长为一名具有独立工作能力的工程技术人员.
   以下我就七年来，在工程施工技术方面所做的工作及取得的一点收获做以下个人工作总结:
   根据处人事的安排，我奔赴第一岗位＊＊＊*上榆泉煤矿项目。该项目是六公司成立以来第一次施工煤矿巷道工程.工程难度大,任务重,这对经验不足的我是个很好的锻炼机会。我参加了巷道开挖前的各项技术工作，精心放样，准确定位.在巷道施工期间,克服周围施工环境的影响，最后贯通测量误差均在测量规范允许范围内.在此期间我熟练掌握了全站仪和水准仪的操作。熟悉了煤矿巷道施工工艺.在巷道施工接近尾声时，因工作需要我又被调到上榆泉煤矿快速装车站负责施工1。26公里的铁路铺轨及站场施工。我勇挑重担刻苦钻研，天天盯着现场配合施工,及时解决工程中各种疑难技术问题，严格按路基土石方施工工艺“四区段”“八流程"组织施工。及时放线，详细交底，确保工程质量.
二00五年一月因工作需要来到宜万铁路项目经理部，该铁路是＊＊＊*到＊＊＊＊的**铁路。该线80％为隧道，地质条件极为复杂.对我来说又是一个新的挑战。在导线复测前期,本段地形地貌复杂，导线控制点都在山顶上,复测难度大，导线较长每测一站都需要走一个多小时的路程。在这种艰苦条件下，我迎难而上，克服种种困难。白天外业导线测量，晚上在整理内业资料.经过一个月的艰辛工作导线复测成果出来了。为工程开工赢得了时间.开工前期由于施工征地;拆迁正线内房屋时间较紧，我加班加点把征地界测设出来,缩短了征地时间，保证了工程的正常开工。
施工前期我在人员少,任务重的情况下把每个单位工程新到的施工图纸及时复核，并进行现场核对.发现实际与设计不符，第一时间报设计院。在图纸复核完成后编制施工组织设计及开工报告。为保证各个单位工程的提前开工，我每天晚上都要工作到一两点钟.通过努力终于在规定的时间内提前完成工作，保证了工程的正常开工时间。
施工期间我主要负责白杨坪隧道和站场内路基。在隧道下达生产任务重,工期紧的情况下,不管是晚上半夜两三点中，还是在顶着烈日的中午放线，决不耽误正常施工进度.                     在隧道初期进洞时，＊＊地质为Ⅴ围岩,地质薄弱、围岩破碎。且入**处在浅埋偏压的位置上。经现场论证，根据地质实行半断面开挖法,运用超前锚杆及超前小导管双控。能够及时安全的进洞，进洞后地质变为Ⅳ类围岩。围岩节理较发育，超前锚杆斜角较大,加上围岩破碎。超挖现象严重，锚杆下的围岩扰动大，自然剥落严重，为解决上述问题，调整光面爆破施工参数,设定了光爆设计、掏槽眼深度,角度按爆破设计施工，眼口间距误差和眼底间距误差不大于5cm，辅助眼、眼距、行距误差不大于6cm，周边眼间距误差不大于5cm,外斜率不大于5cm/m，与第一排辅助眼最小抵抗线误差不大于5cm,钻孔位置在轮廓线上。
 为保证以上要求，首先是保证台架尺寸，根据现场开挖尺寸,来确定台架的高度和宽度，高度距炮不大于2。1m，这样一个的身高加伸臂伸长，基本上可以使钻杆处于水平至1。7°左右,另外两炮眼之间的平行控制方面,在钻好第一炮眼时,插入一钻杆或竹杆，使第二个眼钻眼钻研杆平行于上眼中的钻杆或竹杆.控制周边眼外斜率的另一个方法是观察钻孔中的水，水往外流的速度不能太快,而且不顺钻杆流。要从孔口自然流出，这样证明角度基本上水平.钻眼过程中，要保证钻眼的质量.
当开挖面凹凸不平时，应按实际情况调整炮眼深度，力求所有炮眼（掏槽眼除外）眼底在同一垂直面上。钻孔完毕，按炮眼布置图进行检查并作好记录，有不符合要求的炮眼重新打钻.
 装药前将眼内的泥土、石粉吹净，严格按设计药量进行装药，装药后所有炮眼均用炮泥堵塞,光爆线连接采用一把抓形式,连接导爆管线雷管采用用低段位（1″~3″），同组连接线必须采用同种毫秒段位导爆管,尾线长5m，使用1″～5″段。
调整光面爆破后,为单位大大节省了材料费,降低了工程成本，取得了很好的经济效益。
二00八年一月,我又转战于京＊*高铁项目,该工程是我国第一条高速铁路.工程要求标准高，施工难度大、工期紧。我所在的京＊*高铁十二工区三分部管段内的庄前特大桥有三处跨即有高等级公路设连续梁.进场前期,我在技术人员少，前期开工技术准备任务重的情况下,顶风冒雪，不分昼夜，在经历了全国五十年不遇暴风雪的情况下,克服重重困难,按桩复测，边线放样,水准点测设、引入以及编制施工组织、开工报告等一系列技术工作内容,我迎难而上、勇挑重担.开工后我三分工区管段内的庄前特大桥率先完成江南第一根桩基和第一个承台，为我公司在京＊*高速铁路创建了开门红.在连续梁施工前,因图纸及设计问题，我积极与局指工程部和设计院联系，完善连续梁开工前