汽车运动休闲公园项目可行性研究报告.doc

＊*市汽车运动休闲公园项目
可行性研究报告
项目单位：＊*商贸有限公司
编制单位：**诚至工程咨询有限公司
二〇一八年三月
**市汽车运动休闲公园项目可行性研究报告
目 录
第一章 总论 1
1.1 项目名称 1
1。2 项目单位 1
1.3 项目建设性质 1
1.4 项目建设期限 1
1。5 项目建设地点 1
1.6 项目建设规模 1
1。7 项目建设内容与目标 1
1.8 项目总投资及资金筹 1
1.9 项目主要经济技术指标 2
1。10 项目研究的主要内容 2
1。11 可行性研究报告编制依据 2
1。12综合评价 3
第二章 项目背景 5
2.1 项目建设单位基本情况 5
2.2 项目建设的必要性 5
2。3 项目建设的可行性 7
第三章 建设条件 11
3.1建设地点选择 11
3。2项目选址原则 11
3。3自然条件 12
3.4 社会经济状况 13
第四章 市场分析与销售方案 15
4.1 市场分析 15
4.2 我国房车露营地建设的SWOT模型分析 23
第五章 建设方案 27
5。1 产品方案和建设规模 27
5.2 建设方案 27
第六章 公共工程与总图 34
6.1  总图布置 34
6.2 公用辅助工程 35
第七章 工程节能 37
7。1 设计依据 37
7.2 项目所在地能源供应条件 38
7。3 节能措施 39
7.4 节能投资估算 40
第八章 环境保护与劳动安全 41
8。1 环境保护标准 41
8。2 露营活动中产生的环境问题 41
8。3 汽车露营地环境保护 43
8。4 劳动安全 47
第九章 项目组织管理 48
9。1  组织机构 48
9.2  人力资源配置 50
第十章 项目实施进度 52
10。1 项目实施的各阶段工作建议 52
10.2 项目实施进度安排 53
第十一章 项目招投标管理 55
11.1 招标依据 55
11。2 招标范围 55
11.3 招标方式 55
11。4 招标程序 55
11.5 招标组织 58
第十二章 项目总投资及资金筹措 59
12.1 估算依据及说明 59
12.2 项目总投资 59
12。3 资金筹措 60
第十三章 财务评价 61
13.1 财务评价概述 61
13。2 财务评价编制依据 61
13.3 经营收入预测 61
13。4 成本估算 61
13.5 财务盈利能力分析 62
13。6 盈亏分析 63
13.7 财务评价结论意见 63
第十四章 效益分析与风险评价 65
14。1 经济效益分析 65
14.2 社会效益分析 65
14。3 环境效益分析 65
第十五章 结论和建议 67
15。1 综合评价 67
15.2 结论与建议 67
附表:
附表1 项目投入总资金估算汇总表
附表2 流动资金估算表
附表3 投资使用计划与资金筹措表
附表4 销售收入、销售税金及附加和增值税估算表
附表5 总成本费用估算表
附表6 固定资产折旧费估算表
附表7 项目财务现金流量表
附表8 损益和利润分配表
附表9 资金来源与运用表
附表10 资产负债表
附图:
附图1
附图2
第一章 总论
1.1 项目名称
＊*汽车运动休闲公园项目
1.2 项目单位
项目建设单位：*＊商贸有限公司.
1。3 项目建设性质
新建
1.4 项目建设期限
2018年5月至2019年12月
1.5 项目建设地点
*＊省＊＊市**开发区*＊村
1。6 编制单位
诚至工程咨询有限公司132-5340-9277(马）
1。7 项目建设规模
本项目建成以汽车主题运动休闲为主项目。项目建设占地260亩.
1.8 项目建设内容与目标
本项目建设目标为汽车公园260亩，按五星级汽车营地标准建设。设计房车（旅居车）营位80个，每个占地面积100平方米，自驾车（非旅居车)营位100个，每个占地面积80平方米,帐篷区5000平方米.
配套建设给排水、消防系统、电气系统等。
1.9 项目总投资及资金筹
项目总投资估算16962.18万元。其中建设投资13720.00万元，占总投资的80。89%（含土建工程费用11230.00万元、设备购置费2490万元）；工程建设其他费用705。98万元，占总投资的4。16%;预备费用721。30万元，占总投资的4。25％；流动资金1814.90万元，占总投资的10.70％。
资金来源全部由企业自筹。
1.10 项目主要经济技术指标
表1—1 主要技术经济技术指标表
序号
指标名称
单位
指标
备注
1
总占地面积
亩
260

2
项目总投资
万元
16962.18

3
建设投资
万元
15147.28

4
流动资金
万元
1814。90

5
营业收入
万元
3780.00
正常年
6
总成本费用
万元
1392.20
正常年
7
经营成本
万元
1573。20
正常年
8
利润总额
万元
767.80
正常年
9
回收期
年
9.7

10
投资利润率
％
8.041

11
财务净现值
万元
10177。64

12
全年工作日
天
300

13
工人
人
300

1.11 项目研究的主要内容
可行性研究报告研究工作以*＊商贸有限公司＊*汽车运动休闲公园项目为研究对象，以项目背景、建设条件、配置标准、工程方案为重点，具体研究内容包括：项目建设背景，项目位置与建设条件，工程技术方案;节能专篇、环境保护、消防与安全措施、项目组织管理、项目实施进度、项目投资估算及资金筹措、财务评价、效益分析。
1.12 可行性研究报告编制依据
(1)《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议》
（2）《全国农业农村经济发展第十三个五年规划》
（3)《全国休闲农业发展十三五规划》
(4)《国务院关于促进旅游业改革发展的若干意见》
(5）《农业部关于进一步促进休闲农业持续健康发展的通知》
（6）《关于积极开发农业多种功能 大力促进休闲农业发展的通知》
（7）《国务院办公厅关于推进农村一二三产业融合发展的指导意见》
(8）《国务院办公厅关于进一步促进 旅游投资和消费的若干意见》
（9）《国土资源部 住房和城乡建设部 国家旅游局 关于支持旅游业发展用地政策的意见》
1。13综合评价
该项目是＊＊市休闲旅游示范项目.项目符合国家产业政策和行业及地方政府发展规划，有利于促进*＊市建设和产业化发展，适应休闲旅游产业结构调整的发展方向。项目的实施，不但可为休闲旅游的发展起到较好的示范推动作用,直接带动当地农民发展致富，而且项目承建主体能以项目为支撑，得以发展壮大。项目社会效益、经济效益、生态效益统一，具有投资少、见效快、成本低、风险小、效益高等特点。该项目符合产业政策,各项效益指标均可接受，业主已为项目做了大量前期工作,建议上级对本项目给予重点支持，在资金上给予重点倾斜.
可行性：该项目建设符合国家休闲旅游发展扶持政策，符合国家发展旅游产业、增加农民收入的方针政策。项目建设目标明确,基础条件好，市场前景广阔，项目单位产业实力雄厚，管理经验丰富，技术力量雄厚，项目建设运行措施科学合理，赢利能力和抗风险能力较强。同时项目建设经济效益、生态效益和社会效益都十分显著，对促进旅游产业结构调整，有效增加收入有重要意义，建议加大扶持力度,加快建设步伐，尽快实施。
项目建成投产后，以＊*市汽车运动休闲公园建设项目为中心，辐射**省等地，推动休闲旅游业的发展.
第二章 项目背景
2.1 项目建设单位基本情况
本项目建设单位为＊＊商贸有限公司，公司成立于2015年8月，注册资金1000万元，是生产和销售商品混凝土的民营股份企业，位于＊*＊＊工业园，紧邻＊*公路的＊*火车南站,交通便捷运输方便，完全符合工业环保标准。公司占地60余亩，综合建筑面积3。2万平方米，总投资5000万元。公司下设综合部、生产部、营销服务部、检测试验等部门，拥有职工60余人,其中二级技术职称人员8人，大中专、本科以上学历占30%,相关技术管理人员具有多年商品混凝土生产技术管理工作经验。
公司是集商品混凝土研发、生产、销售运输一体化，为建筑业服务的高技术、绿色环保企业。工艺流程、技术水平、设备选型、运输能力、产品质量、检测手段的科技含量现代化程度均处于同行业领先地位。现阶段年可生产优质商品混凝土100万立方米.
2.2 项目建设的必要性
2。3。1休闲旅游业发展的需要
据有关统计资料显示，近些年来我国的国内旅游业得到了突飞猛进的加速发展。2015年，整个旅游总人数达到33亿，其平均年复合增长率有12％左右。旅游业作为国民经济新的增长点地位，不断得到巩固加强，如此高的发展速度在也是世界罕见的。因此，世界旅游组织的预测，今日十几年内中国将在世界旅游市场发挥重要的作用,到2020年将成为世界最大的旅游目的地国和第4大客源输出国。
目前，我国居民的出游方式也在悄然转型，正由传统的观光型向休闲度假型转变.休闲度假是经济社会发展、文明程度提高的必然趋势。 众所周知，发展休闲度假最关键的要具备两个基本条件.第一,是有钱，有支付能力.第二是有闲，即有旅游的时间.随着小康社会建设的全面推进,经济社会的持续发展和文明程度的全面提高,我国公民可自由支配的收入大大增加，旅游已成为大家满足温饱之后的一种新需求.特别是经济发达地区公民的旅游形态开始向休闲度假旅游转化升级。据统计，目前中国主要客源产出地的北上广三大经济区域，长三角、珠三角、京津冀环渤海等，休闲旅游已成为这些地区居民更高层次的旅游消费。 二是我国已经形成了较为完善的休假制度的实行，标志着制约休闲度假旅游的“有闲”问题也将逐步得到解决。它不仅使我国节假日的分布更合理,同时使广大居民得到更多休闲和出游的时间，形成了两天双休日、三天小长假、七天黄金周的科学合理、分布均衡的假日体系。从节假日的总天数看，全年法定休假日达到115天，已接近西方发达国家的水准。尤其是法定的职工带薪休假条例出台，机关部门、企事业单位强制实行休假制度，会激发更多的工薪阶层加入到休闲旅游队伍中来。
2.3。1 增加当地财政收入
当地政府非常重视＊＊开发区的发展，制定了一系列加快**开发区发展的决定和政策。旅游业作为一种朝阳产业，能带动相关产业的发展，繁荣地方经济。项目投入运营后，项目财务盈利能力较强，经济效益显著，抗风险能力较强，项目的建设能对当地国民收入再分配作出积极的贡献。
2.3.2 是增加就业机会和保障社会稳定的需要
项目建成后，不仅需要专业技术人员、管理人员，而且也需要普通职工等，可直接安排就业近300人。同时，本项目的实施可以带动餐饮业、运输业、建筑装饰业等其他相关产业发展，对解决当地现有富余人员就业、维护社会治安、稳定社会秩序、缓和失地人员安置的矛盾，具有极大的社会意义。
2。3 项目建设的可行性
2.3.1国家产业政策
为满足人民群众日益增长的旅游休闲需求，促进旅游休闲产业健康发展,推进具有中国特色的国民旅游休闲体系建设，根据《国务院关于加快发展旅游业的意见》(国发〔2009〕41号）,制定《国民旅游休闲纲要（2013—2020年）》刚要提出到2020年，职工带薪年休假制度基本得到落实,城乡居民旅游休闲消费水平大幅增长，健康、文明、环保的旅游休闲理念成为全社会的共识,国民旅游休闲质量显著提高,与小康社会相适应的现代国民旅游休闲体系基本建成.主要任务和措施中提到　推进国民旅游休闲基础设施建设。加强城市休闲公园、休闲街区、环城市游憩带、特色旅游村镇建设，营造居民休闲空间。发展家庭旅馆和面向老年人和青年学生的经济型酒店，支持汽车旅馆、自驾车房车营地、邮轮游艇码头等旅游休闲基础设施建设。
《国务院关于促进旅游业改革发展的若干意见》（国发〔2014〕31号）提出拓展旅游发展空间的意见，指出积极发展休闲度假旅游。在城乡规划中要统筹考虑国民休闲度假需求。加强设施建设，完善服务功能,合理优化布局,营造居民休闲度假空间。积极推动体育旅游，加强竞赛表演、健身休闲与旅游活动的融合发展，支持和引导有条件的体育运动场所面向游客开展体育旅游服务。建立旅居全挂车营地和露营地建设标准，完善旅居全挂车上路通行的政策措施，推出具有市场吸引力的铁路旅游产品.积极发展森林旅游、海洋旅游。继续支持邮轮游艇、索道缆车、游乐设施等旅游装备制造国产化,积极发展邮轮游艇旅游、低空飞行旅游.
《国务院办公厅关于进一步促进 旅游投资和消费的若干意见》旅游业是我国经济社会发展的综合性产业，是国民经济和现代服务业的重要组成部分.通过改革创新促进旅游投资和消费，对于推动现代服务业发展，增加就业和居民收入,提升人民生活品质，具有重要意义。意见指出实施旅游投资促进计划，新辟旅游消费市场。其中要求加快自驾车房车营地建设。制定全国自驾车房车营地建设规划和自驾车房车营地建设标准，明确营地住宿登记、安全救援等政策，支持少数民族地区和丝绸之路沿线、长江经济带等重点旅游地区建设自驾车房车营地。到2020年，鼓励引导社会资本建设自驾车房车营地1000个左右。《国土资源部 住房和城乡建设部 国家旅游局 关于支持旅游业发展用地政策的意见》明确了旅游新业态用地政策，促进自驾车、房车营地旅游有序发展.按照“市场导向、科学布局、合理开发、绿色运营”原则，加快制定自驾车房车营地建设规划和建设标准。新建自驾车房车营地项目用地，应当满足符合相关规划、垃圾污水处理设施完备、建筑材料环保、建筑风格色彩与当地自然人文环境协调等条件。自驾车房车营地项目土地用途按旅馆用地管理,按旅游用地确定供应底价、供应方式和使用年限。
2。3。2当地产业政策
《＊＊省旅游业发展“十三五”规划纲要（征求意见稿）》“十三五”时期是全国旅游业加快发展的黄金机遇期和转型升级的战略关键期,也是我省加快培育旅游支柱产业、推进旅游经济强省建设的攻坚时期。旅游进入创时代.目前，旅游创意气场强劲，深度契合大众创业、万众创新的时代要求。其一，旅游产业成为创新的主阵地。在经过规模扩张、质量竞争的发展阶段后，旅游发展进入了创意致胜的新阶段，管理体制创新、经营机制创新、监管模式创新、业态发展创新、产品策划创新、形象推广创新成为新的时代课题。其二，旅游领域成为创业的主渠道.在泛时代和+时代的双重影响下，旅游业劳动密集型的就业特征进一步显现,为下岗职工就业、农民返乡就业、为大学毕业生、专业技术人员等通过旅游实现自主创业提供了广阔舞台。随着智慧旅游的加速发展，在线旅游业务将成为旅游就业的新领域。其三，旅游行业成为创客的主战场。将创意和创业结合起来的创客行动，正在广泛延伸到旅游行业，旅游小镇、旅游社区、旅游村庄、休闲度假区、房车营地和健康旅游、养生旅游、养老旅游、文化旅游、生态旅游等领域都将成为创客出彩的重要基地.在这一背景下,旅游业需要不断创新发展思路,转变发展方式，以努力赢得发展的先机。
到2020年，我省旅游发展围绕产业、事业、行业、带动等四个层面的发展目标全面推进，努力取得新突破。产业发展目标。把旅游业建设成为覆盖多个要素、延伸多个行业的复合型大产业，培育成为全省国民经济的战略性支柱产业和第三产业的龙头，“十三五”期末接待旅游者8亿人次以上,实现旅游综合收入7000亿元（旅游增加值2800亿元以上）,全省旅游业增加值占国内生产总值的比重超过6%，占服务业增加值的比重超过20%。把湖北建设成为全国旅游经济强省，稳居全国旅游第一方阵，使湖北成为中部旅游的核心、长江旅游的中坚、中国旅游的支撑。
规划还提出新型旅游业态:其中旅游体育业。建设滑雪、滑草、攀岩探险、溪河漂流等户外体育运动基地，开展汽车拉力、龙舟竞渡、长江横渡、水上竞技、滑翔跳伞等体育活动,大力发展体育旅游.积极承办大型体育赛事,并与客源招徕、旅游消费结合起来。
进一步优化湖北旅游环境,着力构建主客共享、国际水准、体系完备、优质高效、安全舒适的旅游公共服务体系。绿色•最美自驾风景道。重点打造“一江两山”生态旅游风景道（依托武神宜生态旅游公路）、环大别山红色旅游风景道（依托大别山红色旅游公路）、清江民俗旅游风景道（依托318国道），鄂西乡村旅游风景道（依托209国道）.在旅游风景道分散布局自驾车营地,同时加强旅游景区停车场建设，完善食宿预定、购物娱乐、信息查询、汽车美容维修等服务体系，构建服务全省的自驾车营地网络。
《＊＊市旅游业发展规划》就*＊市旅游规划编制实施和旅游业发展提出了明确要求.一是找准定位,发挥自身特色和优势，有针对性地推进*＊市旅游业发展。要立足生态水乡，瞄准休闲水乡，打造动感水乡，形成快乐水乡，在吃饱吃足武汉市场、稳打稳扎周边市场的基础上，逐步拓展其他市场，努力把**建设成以国内旅游为主体的区域性休闲度假旅游目的地。二是编制和实施好旅游规划,以规划引领**市旅游业速效兼取式发展.要在修改完善并形成一个高质量旅游规划的基础上，用规划成果统一全市上下的思想，并狠抓规划实施的监督管理，把旅游业发展的各项工作落到实处。三是省市联动,推动＊＊市在全省旅游业发展中发挥更加积极的作用。要围绕省旅游局和＊*市政府达成《关于共同推进*＊旅游业发展的合作协议》，建立省市联动发展旅游业的机制。不断集聚和释放*＊市旅游业发展的正能量，更好地促进全省旅游业跨越式发展。
64

第三章 建设条件
3.1建设地点选择
**市汽车运动休闲公园项目位于**省＊＊市＊*开发区＊＊村，占地面积260亩。建设区域地势平坦、空气清新、周围无其它污染企业，自然条件较好，是较为理想的建设地点。
3。2项目选址原则
汽车营地建设地点选择：
自然条件：
1. 远离滑坡、泥石流、洪水等自然灾害频发的场所.
2. 远离生长有害动、植物的场所。
3. 选择地域开阔、生态环境良好的自然地带。
4. 选择在具备植被、河流、湖泊或海岸，日照充沛的地域。
社会条件：
1. 从地级以上城市到达汽车露营营地应交通便利,车程宜不超过2小时。
2. 选择高速公路出入口、国道、省道等主要道路沿线周边。
3. 选择能够停放足够车辆且能搭建帐篷的场所。
4. 选择在便于配备给水、排水、电源、通讯、道路等生活基础设施的场所。
3.3自然条件
地质地貌
＊＊市地质结构绝大部分地区为新生代第四纪全新世的松散堆积层，仅在沙湖以南地区有第四纪晚更新世的松散堆积层。市境为冲积平原，西北高而东南低,地势平坦,起伏甚微。
气候
**市属于亚热带季风气候区，具有全年气候温和，雨量充沛，日照充足，四季分明、无霜期长等特点，年平均日照时数为2002。6小时，日照率为46％左右，年平均气温为16。3℃,无霜期一般为256天。
四季的划分是以气候平均气温低于10℃为冬季，高于22℃为夏季，在10—22℃之间为春秋两季。各季起止时间大致为3月中旬至5月中旬为春季（约70天）,5月下旬至9月中旬为夏季（约120天），9月下旬至11月中旬为秋季（约65天），11月下旬版次年3月上旬为冬季(约110天）。具有冬、夏两季较长，春、秋两季较短的特点.
交通
＊＊市是江汉平原地区的交通枢纽、商贸中心、信息中心和物流中心.
水运：汉江**港，年货物吞吐量近300万吨.2013年底，全市完成港口吞吐量93万吨，同比增长9.2%；货物周转量1395万吨公里，同比增长9。3％.完成水上交通规费征收164万元，完成航道设置水标日均106座，岸标49座，平均密度1.89座/公里，标位正常率99%,航标艇完好率97％。全年水上安全态势平稳，没有发生水上交通责任事故。
3。4 社会经济状况
**市位于**省中部的江汉平原,国土面积2538平方公里，地跨东经112°55'-113°49'、北纬30°04’—30°32'。＊＊紧靠武汉，距武汉市区82公里（距武汉经济技术开发区60公里）,至武汉天河国际机场、汉口火车站、长江武汉港均只1小时车程.境内河渠网络相通，318国道、沪渝高速横贯东西，随岳高速公路和建设中的武汉城市圈外环孝仙嘉高速纵穿南北，京珠高速和沪蓉高速在*＊附近交汇，*＊南到广州、北到北京、东到上海、西到成都等特大城市均在1000公里半径之内。2015年度中小城市最具投资潜力100个县市公布，**市位居全国投资潜力百强县市第23名。
＊＊北依汉水，南靠长江,是＊＊省江汉平原中心城市。＊*物华天宝、人杰地灵,素有“江汉明珠"美誉。
*＊原名沔阳，是国家园林城市、国家卫生城市 、武汉城市圈西翼中心城市、亚洲体操之乡、国家新型城镇化试点城市、国家智慧城市试点城市。
**市东邻省会武汉,西接荆州、宜昌，北依汉水，南靠长江，是国家新型城镇化试点城市。**拥有1500多年的建制历史，是荆楚文化的重要发祥地之一，是闻名全国的亚洲体操之乡、文化之乡、状元之乡、鱼米之乡。2015年，全市实现地区生产总值590亿元，增长9％；规模以上工业增加值增长9。1%;财政总收入41.9亿元,增长14。8％；地方公共财政预算收入27。7亿元，增长14.6%；全社会固定资产投资461。5亿元，增长20%；社会消费品零售总额266亿元,增长14％,增幅居全省市州首位；外贸出口总额6.7亿美元，增长28。9％,增幅居全省市州第二位；城镇和农村常住居民人均可支配收入分别为24500元、14500元，分别增长9%、10％.2016年全市经济社会发展的主要预期目标是:地区生产总值增长9％以上；规模以上工业增加值增长9%以上；财政总收入和地方公共预算收入分别增长10。5%、10％以上；全社会固定资产投资增长18％左右;社会消费品零售总额增长12。5％以上；外贸出口总额增长12%以上；城镇和农村常住居民人均可支配收入分别增长9%以上；万元生产总值综合能耗、主要污染物减排等指标完成省下达任务. 
第四章 市场分析与销售方案
4。1 市场分析
4。1。1 中国休闲旅游现状
随着我国人民生活水平的提高，旅游消费的不断增长和人们出游观念的日渐成熟，人们外出旅游，更渴望身心测底的放松与休闲的生活—-或到风景秀丽的地方小住几天,或到度假区修身养性一番，远离城市的喧闹在大自然中与家人享受天伦之乐. “十三五”期间，我国旅游业发展迅猛，产业规模持续扩大，产品体系日益完善，市场秩序不断优化，旅游及相关产业增加值占GDP比重为4.33％，逐渐成为国民经济新的增长点。
旅游产业规模持续扩大。“十三五"期间，国内旅游和出境旅游保持快速增长态势，入境旅游受多重因素影响持续低迷。2015年，国内旅游人数达到40亿人次，成为全球最大的国内旅游市场。入境旅游约1.33亿人次，出境旅游约1。2亿人次.旅游直接就业2798万人，旅游直接和间接就业7911万人,占全国就业总人口的10.2%。
　　旅游接待能力大幅提升。目前，全国星级饭店总数达1。5万家，旅行社达2。7万家，各类旅游景区景点达2万多家，其中，5A级旅游景区超过210家。乡村旅游、生态旅游、文化旅游等新型旅游方式蓬勃发展，旅游演艺、房车营地、邮轮游艇等新兴业态层出不穷，旅游服务设施明显改善,服务能力大幅提升，为满足人民群众的旅游需求奠定了坚实基础.
旅游基础设施条件明显改善.全国高速公路里程已突破12万公里,比“十一五”末增长约66％,铁路营业里程超过12万公里，居世界第二位，其中高速铁路1。9万公里，比“十一五”末增长约127%；全国民用机场达207个，旅客吞吐量9.1亿人次，比“十一五"末增长约61％。主要旅游城市与客源地之间的航线航班、旅游列车普遍增加,高速公路服务区的旅客服务设施进一步完善。“十三五”期间,通过中央预算内资金、专项建设基金和旅游发展基金，累计安排约300亿元支持旅游基础设施和公共服务体系建设，旅游景区与高速公路、干线公路连接路建设持续推进，停车场、游客服务中心、旅游厕所等配套设施不断完善。
但目前我国旅游产品中非常缺少参与型的专项旅游项目，更缺少度假型旅游产品。现在，我国每年节假日天数以达到115天，带薪休假制度相继出台，这为度假旅游发展提供了前提条件.度假旅游市场业已形成一定的规模,都市周边的周末短期度假和节假日度假以初期雏形，整体上正在由观光旅游向度假旅游转。根据国际通常的发展规律和我国社会经济发展状况,我国3—5年内可望形成具有一定规模的旅游度假市场,这以市场的形成和扩大,将为旅游业创造出旺盛的需求。根据调查机构调查，在今后的旅游产品开发上，对休闲度假产品的开发展第一位，生态环境产品占第二位。
根据调查统计数据,从最希望或喜欢游玩地点走势分析图可以看出:愿驾车往市郊以至省外的人数为87.6%。其中往市郊、市外省内及省外的比例关为：0.463:0。223:0.314。顺应这种发展趋势，开发针对特定休闲度假市场的生态保护汽车露营营地,将会是一个极具市场潜力的发展机会。
有关机构曾经面向国内经济发展水平较高的珠江三角洲、长江三角洲和京津唐及渤海地区,以25-45岁之间拥有私家车的人士为调查对象做了一次市场调查,共发放500份调查表格，回收有效问卷为478份.以下为调查结构及其分析:
从图表1可以看出：三个月中驾车出外一次或以上的有67.6％
调查统计分析小结:这可作为营地设立位置及其市场关系的数值参考。有趣的结论是省外的吸引力往往比市以为、省内为高.可见“汽车露营营地”项目的推广与投资非常适应网络联盟的连锁式经营与发展.
根据日消费调查显示，目标客户计划日均消费水平100-400元以内，普遍接受的每天消费水平在300元左右。从数据分析中可以看出，汽车露营营地提供的服务价应该控制在300元以内。
据调查分析显示，59.9％的目标客户愿意在汽车露营营地过夜一晚上以上。另有25.2％的可以在营地逗留一天，但选择营外住宿，剩下的14。9％属于匆匆过客。
本项目以我国中产阶层为主要消费群体，主要特征为：年龄在以25—45岁之间，拥有私家车的人士。此类人士在北京人约有120万人。这些人休闲旅游为其工作之外的主要方式.一年内至少有5次旅游计划,保持身体健康，热衷户外运动已经成为继商务发展之后的第二选择。
据调查分析，年收入5-15万元的游客在城郊的频率较高,一般每年在5次左右：收入15万元以上的游客，近郊出游频率较低，除调查选取的样板因素外，高收入人群到外地乃至国外旅游.
4.1.2我国自驾游市场现状
一、 中国自驾线路分布情况
1.短线为主，中长线略低
从2015年6月6日到12月30日，在长达半年的时间里， 共有1856条路线参评,经过层层挑选，72条路线获得提名,36条年度极致路线脱颖而出。
从整体的线路分布中，可以清楚的看到,36条线路中，短线类的线路比例占比最多，中线与长线比例略少。对于中长线的选择,游客更愿在黄金周等长假选择此种线路出行。
2.短线多分布在东部沿海地区，中长线多以西部为主
通过对海选1856条不同线路统计，自驾路线更多的集中在长江三角洲经济带、西北丝绸之路、西南川藏等地带。从自驾出游比例来说，西部地区更受自由游者欢迎，中东部地区多以短线为主.其中云南、四川、西藏、新疆等西部地区以独特的地貌与风情成为自驾游爱好者路线选择最多的地方.
二、中国自驾用户群体分析
1.中青年占据自驾游主力军
据艾瑞研究显示,从年龄比例上看，自驾车旅游者里中青年占主体部分，中国自驾游用户多在25-50岁之间,其中31-35岁的成年人最多；从经济水平上看，其普遍拥有较好的生活条件,是城镇居民中的中高收入者;从文化程度上看，绝大部分具有较高的受教育程度，拥有较强的旅游意识和旅游素养；从整体性别比例上看，女性占29.77%，男性占70.23％，这其中又以男性用户占据主要地位。
2.出游方式多以家人同行为主
相对于跟团游而言，自助游景点选择和时间安排上更自由，更节约，能更真切地感受当地的风土人情，想停就停，想走就走，想住就住与不同的人出游，旅游方式的选择也不同.如下图所示，一般自驾游多是与家人一起出游；选择跟团游的,大多是单位组织出游，所以旅游同伴是同事的比例较大,亲子、家庭、小群体出游为主要自驾出游形态 。
就消费而言，自驾游用户单次花费1000-5000元之间。
3.出游多集中在中小长假
随着五一清明春节等假日的出现，以家庭亲友为单位的自助游、自驾游、自由行主导市场，在线旅游的兴起和节假日高速公路免费的双重刺激下，行程自由、时间随性的自驾自助游成为主要出行方式，节庆出游成为其主要方式。从季节上来说,选择秋天自驾出行的用户最多,占据40。9％比例
4。1.3 露营旅游的市场竞争优势分析
露营地市场发展空间潜力巨大。露营旅游是爱好露营的人们旅游之后或专程食宿、娱乐在露营地的一种休闲方式。露营地具有独特的自然景观，既要有住宿设施，又要有休闲娱乐的内容。游人在此可使用自备露营设施如帐篷;可为自驾车游人租借小木屋；可为房车（拖车）外出旅行而作短时间或长时间居住、生活，而配有运动休闲、儿童游乐、娱乐活动等设施,能安排有体育休闲、娱乐活动、演出节目，具有公共服务设施、安全保障的旅游休闲度假社区。露营地通常会有几大区域：生活区、娱乐区、商务区、运动区、休闲区、管理区、服务区、卫生区等.
　　露营地发展的前提是汽车产业和自驾车旅游的发展。根据2015年底采集的数据调查分析,我国自驾车出游比率占整个出游人数的41%。国家出台了重要节假日期间免收小型客车通行费的优惠措施，使各地的自驾车旅游又有了一个较大比例的增长。自驾游已成为旅游的生力军.
　　我国机动车总保有量已达到2。79亿辆，我国百户家庭汽车拥有量将达到32辆，全面进入了汽车社会，成为全球汽车保有量第二大国.我国房车保有量也已达到2。5万辆左右，目前已经建成的露营地约有400个左右.
　　而美国房车有800多万辆，有2万多个公立或私有的露营地，基本上每100个家庭中有7家拥有房车；欧洲有近700万辆房车和近5万多个露营地;日本房车保有量7。8万辆,露营地也有1500多个。我国台湾地区也拥有房车露营地300多个。
通过以上数据可以看出，露营地发展与机动车的拥有量呈现正比.由此而判断，随着我国汽车制造产业的发展和产品结构优化调整,中国露营地市场发展空间潜力巨大.
两会政府工作报告中，旅游作为消费拉动经济增长的重要一环，总理提出要落实带薪休假、加强景区景点、交通和自驾营地设施建设，自驾游被重点提及，这说明从政策层面来讲预示着未来一段时间自驾游将会获得新一轮发展机遇。
目前我国自驾游发展严重受制于自驾营地建设滞后困扰，自驾游的发展还处于初级阶段，截止到2015年12月底，我国已经建成的自驾游营地不足400座，但是随着大众旅游时代到来，全域旅游的落地实施,我国自驾游未来发展潜力巨大。
4.2 我国房车露营地建设的SWOT模型分析
国际知名的管理学者史提勒(Steiner）将环境中的优势（Strengths）、劣势（Weakness）、机遇（Opportunites）与威胁(Threats)组合起来，称之为SWOT模型。利用这一模型，为项目开发、企业营销等重大的投资决策进行系统的分析论证,该模型的运用十分有利于对重大的投资决策做出正确的判断。为此，作者就我国房车露营地的发展，也进行了SWOT模型分析，用以为房车露营地的健康发展寻求可靠的基点与依据.
4。2.1优势分析
1、露营旅游已经成为世界旅游业新的经济增长点。根据美国2010年2月的户外产业协会调查，金融危机中很多产业受到了严重影响，但户外产品尤其是涉及徒步、露营、独木舟、皮划艇及其他一些简单户外活动的商品销售却保持着强劲的增长势头，各类户外活动用品及宾馆饭店专用产品，已成为旅游业新的经济增长点.
2、我国汽车普及率的提高与高速公路网的建设为我国露营旅游发展提供了相当的便利。据统计，至2009年底，我国机动车保有量已达2。79亿辆，私家车与数量庞大的单位车辆、社会经营车辆，形成了坚实的露营旅游物质基础。此外，交通是旅游业发展的基础保障，便捷通达的综合立体交通在保证旅游最终目的实现的同时，以其特有的魅力吸引着旅游群体，引导旅游客源市场的分布.
3、我国旅游产业的升级转型可以促进其发展。 随着我国经济水平的发展、社会的进步与人民生活质量的提高，人们所关注的重点不再只有物质层面而是转向精神文化领域的享受。公民对旅游的消费品味正在不断升级,回归自然、体验休闲的需求日益提高,旅游概念日趋个性化和理性化,简单的吃、喝、玩、购物等观光短时度假习惯已经渐渐被放松娱乐的休闲度假“深度游”新理念所取代,房车露营产业也正是在这一理念的推动下呈现出一片生机勃勃的发展态势。
4、支持露营旅游发展的整体环境已经形成.近年，我国旅游业的总体规模不断壮大，产业地位不断上升,发展环境不断改善，要素体系不断优化,支持露营旅游发展的整体环境已经形成.一是旅游景区规模不断壮大。据统计，我国现有世界自然和文化遗产40处，居世界第三位.二是旅游市场规模更加庞大。2010年我国旅游业克服国际金融危机的不利影响，总体保持健康发展势头，我国将继续保持世界第四大入境旅游目的地和亚洲最大国内旅游市场的地位。
5、居民的平均收入和闲暇时间不断增加：“5+2模式”（5天城内、2天城外）.
全国居民收入逐年递增，2015年全国人均可支配收入达到21966元人民币左右，而且假日制度法定假日调整，休假制度（年假）实行,形成了居民休闲动向和消费模式的新特点:散客化、家庭化、个性化、自驾车出游等。
4.2。2劣势分析
1、对露营市场缺少足够的认识。客观地讲，对于我国露营旅游市场，我们还缺少应有的基础分析和科学预测,特别是对露营市场发展规律还不能做到有效把握。在我国露营旅游业的发展过程中,政府导向不足,行业协会引导欠缺，企业投入积极性不高，制约了我国露营旅游市场的发展.
2、我国家庭房车保有量严重不足据调查显示,至2015年底，我国房车保有量2.5万辆,难以形成一个有规模的房车露营旅游市场，因而不能很好的带动露营地的建设和发展.
3、露营产品严重供给不足。一方面,从露营地的数量与分布上来看，我国露营地供给明显无法满足需求.另一方面,从露营产品的内容上来看，我国现有的露营旅游产品过于单于一，季节变化性、观光性、参与性的不足，线路设计趋同，可供选择的产品不多。此外，从露营地的网络化发展上看，也还处在起步阶段。
4、政策保障与服务较弱。当前，我国露营旅游业的发展和露营地的规划与运营缺乏相应的引导、监督和管理，还未在行业内制定露营地建设标准、露营地安全规范管理标准、露营管理人员的资格认证标准等，这也在很大程度上制约了我国露营旅游业的发展。
5、露营对旅游景区的影响.旅游景区内露营活动的开展可能会对景区的环境污染带来威胁，特别是在缺乏有效管理的条件下，大量露营者的涌入以及开展不良的集体活动，会使得景区的生态环境遭受破坏，这是一些管理部门所担心的。　
第五章 建设方案
5。1 产品方案和建设规模
项目规划主要分为三个区：综合服务区、露营区、休闲娱乐区.
项目建设规模：综合服务区1500平方米，露营区占地50亩，休闲娱乐区占地200亩。
5。2 建设方案
5。2.1露营营地建设方案
本项目汽车露营地按五星级汽车营地标准建设。设计房车（旅居车）营位80