桥梁防撞护栏施工方案.doc

目录
一、编制依据与原则1
1。1 编制依据1
1.2 编制原则1
二、工程概况2
2。1 地形、地貌、地质条件2
2。2气象、水文2
2。3 工程简介3
2.4 人员准备4
2.5机械准备5
2。6 施工便道准备5
2.7 场地准备及材料准备6
2.8 施工进度计划6
三、施工工艺6
3.1工艺流程6
3.2施工方法6
3。3注意事项12
四、质量控制13
4。1质量目标13
4.2质量组织机构13
4.3质量保证体系13
4.4质量保证措施15
4.5质量检查人员和自检制度16
4。6质量通病及防范措施17
五、安全保证19
5。1安全目标19
5。2安全保证体系19
5。3安全保证措施21
六、环境保护及文明施工22
6.1 环保施工目标22
6。2 环境保护体系22
6.3 环境保护措施23
七、文明施工措施24
7。1 文明目标24
7。2文明施工体系框图24
7.3 管理措施24
7.4 文明施工措施25
八、季节性施工保证措施26
8.1雨季施工保证措施26
8.2夏季高温期的施工措施27

桥梁防撞护栏施工技术方案
一、编制依据与原则
1。1 编制依据
1、《中华人民共和国环境保护法》；
2、《公路工程技术标准》(JTG B01—2014）;
3、《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015)；
4、《公路工程质量检验评定标准》（土建JTGF801-2004)；
5、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011）；
6、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ 46-2005）;
7、《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ 33—2012)；
8、《重庆市公路工程质量控制强制性要求》（渝交委〔2015〕79号）；
9、《重庆市公路水运工程安全生产强制性要求》（渝交委〔2015〕81号）；
10、重庆九龙坡至永川高速公路JY1合同段《两阶段施工图设计》;
11、《公路工程施工工艺标准》中交一公局；
12、《中交第一公路工程局有限公司施工方案管理办法》;
13、我部《实施性施工组织设计》;
14、我项目对施工现场和周围环境调查掌握的有关资料。
1。2 编制原则
1、在充分理解设计文件的基础上,以设计图纸为依据，采用先进、合理、经济、可行的施工方案.
2、整个工程全过程对环境破坏最小，采取必要环境保护措施，避免周围环境的破坏.
3、充分应用先进的科学技术和施工设备，做到机械化作业、标准化作业、流水作业，坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性相结合原则。
4、强化质量管理,树立优良工程观念，创一流施工水平，创精品工程。
5、实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、方案、信息、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会效益的预期目标。
二、工程概况
2。1 地形、地貌、地质条件
本段为构造侵蚀剥蚀丘陵地貌,形态上可分为桌状丘、条状丘、浑圆状丘,丘陵的类型和形态，与构造、岩性和流水的切割密切相关，线路范围内地形起伏不大，沟谷一般发育，切割深度一般15～30m,坡角一般15～30°，地面高程355.0~430.0m，相对高差25—80m。斜坡区多基岩出露，或覆盖较薄第四系土层，沟谷底及平缓低洼地带分布少量厚1~5m第四系土层，下伏地层为侏罗系下统珍珠冲组、自流井组、新田沟组、中统沙溪庙组,岩性为砂、泥岩、页岩，构造位于北碚向斜西翼、温塘峡背斜东翼,岩层产状平缓，倾角10°～44°,岩层倾角向温塘峡背斜核部逐渐变陡,发育两组裂隙，强风化层厚度1~3m,中风化岩体较完整。地下水主要为松散岩类孔隙水和基岩裂隙水，位于斜坡区,排泄条件良好，地下水多贫乏.沿线其余段无滑坡、崩塌、泥石流等不良地质现象发育。该路段区场地整体稳定，适宜路线布设和修建构筑物。
主要工程地质问题：桥台基坑壁被裂隙切割的岩块可能会沿裂隙面滑塌，局部桥台基坑边坡为顺向坡，应加强临时支护和防治;沟谷地带土体厚度较大,受地表水影响，挡块挖孔桩施工坑壁易坍塌，应加强防治;路堑边坡开挖,岩层产状平缓，受裂隙切割控制，易沿裂隙面产生掉块，应加强防治；高填路堤建议分阶放坡护面，回填前应首先进行软基处理后，方可进行填方施工,还应设置完善排水系统；一般路基段局部地段存在软土,但厚度不大，建议排水、换填或抛石挤淤处理。
2。2气象、水文
项目区属亚热带潮湿气候，具有四季分明,气候温和，雨量充沛,冬暖夏热,风小湿大等大陆性季风气候特征。年降水量多集中于夏季，冬天少见霜雪.
九龙坡区年气温为多年平均17。5℃、极端最高42。2℃(2006年8月15日)、极端最低-3。7℃（1991年12月26日至28日）；年降水量多年平均1064.8mm、最大年1497。4mm（1956年)、最小年740。7mm(1958年），多年平均最大日降水量104mm.年内降水分布极为不均,5～9月的降水量占全年的68.4％以上，降水日数以10月最多,次为4～6月.风向主要为北东风，平均风力1。6～2。1级，最大达8级。云雾多，年平均为67。8d,最多可达148d.
江津区多年平均气温为18。1°C，极端最高气温为42。4°C(1995。9。6)，极端最低气温为—2。5°C（1975。12.5）.多年平均降雨量1185mm，主要集中于每年5～8月，占全年降水量的75%。
2.3 工程简介
中交一公局重庆九龙坡至永川高速公路(成渝高速公路扩能)JY1合同段全线共有桥梁十六座,防撞护栏29联,护栏共计4880m，所有防撞护栏形式都为墙式护栏,桥梁防撞护栏设置原则为①桥跨部分:桥梁内外侧均采用护栏座（B=50cm）的加强型钢筋混凝土墙式护栏，现浇箱梁施工时注意预埋钢筋.②U形台侧墙顶钢筋混凝土护栏的设置与桥跨部分形式一样，但钢筋锚固形式不同，浇筑桥台时，应注意预埋钢筋.桥梁防撞护栏混凝土采用C30砼,钢筋主筋为C16。桥梁防撞护栏工程数量统计如下表1所示：
表1 桥梁防撞护栏工程量
桥梁名称
桥梁全长
防撞护栏长度（m)
护栏数量（联）
桥梁浇筑模式
护栏形式
江家大桥
67。1
268。4
2
现浇箱梁
墙式
大屋基大桥
64.1
256。4
2
现浇箱梁
墙式
冒水湖左线大桥
57
114
1
现浇箱梁
墙式
冒水湖右线大桥
57
114
1
现浇箱梁
墙式
沙堡1号桥
143
572
2
现浇箱梁
墙式
沙堡2号桥
72
288
2
现浇箱梁
墙式
沙堡B匝道桥
92.5
185
1
现浇箱梁
墙式
沙堡C匝道桥
72
144
1
现浇箱梁
墙式
沙堡D匝道桥
115
230
1
现浇箱梁
墙式
沙堡E匝道桥
282
564
3
现浇箱梁
墙式
车行天桥
100
200
1
现浇箱梁
墙式
三界1号桥
40/46
172
2
现浇箱梁
墙式
三界2号桥
51
204
2
现浇箱梁
墙式
三界B匝道桥
51
102
1
现浇箱梁
墙式
三界D匝道桥
56
112
1
现浇箱梁
墙式
三界津马大桥
338.5
1354
6
现浇箱梁
墙式
桥梁防撞护栏材料统计如下表所示。
表2 桥梁防撞护栏每1.5延米材料统计表
序号
材料名称
规格型号
数量
备注
1
混凝土
C30
0。558m3

2
钢筋
C12
36。68Kg

3
钢筋
C16
75。94（87。31）Kg

注：括号内为桥台护栏，括号外为桥跨护栏材料数量。
桥梁防撞护栏断面图如下所示：
图1 防撞护栏一般构造图
2.4 人员准备
按施工进度计划安排，具体人数表如下所示。
表3施工人员配置表
序号
工种
人数
主要工作内容
1
项目副经理
1人
负责桥梁防撞护栏施工进度和全局指挥
2
管理人员
2人
负责桥梁防撞护栏施工及协调工作
3
现场技术员
2人
负责桥梁防撞护栏施工各个程序的报验及技术指导.
4
测量工程师
2人
负责桥梁防撞护栏施工的放样和监控工作
5
专职安全员
1人
负责桥梁防撞护栏施工现场安全维护工作
6
模板工
4人
负责桥梁防撞护栏施工模板工作
7
钢筋工
5人
负责桥梁防撞护栏施工钢筋工作
8
混凝土工
4人
负责桥梁防撞护栏砼浇筑
9
电焊工
4人
负责桥梁防撞护栏施工钢筋焊接工作
10
电工
1人
负责本项目现场施工用电
11
机械操作手
3人
负责各类机械的操作
12
杂工
5人
负责各类杂事
2。5机械准备
按照机械设备使用计划，对所有机械及设备进行检修及调试，并定时保养,使其保持良好的待用状态。对工程中所用的各种计量设备送有关部门进行标定并取得合格证书.
根据现场施工要求，安排性能好的机械设备进场，并对进场设备进行必要的维护与保养，以保证设备正常运转。具体机械设备如下表所示:
表4桥梁防撞护栏施工主要机械设备表
序号
机械设备
型号规格
数量
进场时间计划
1
电焊机
BX1－300
2台
2016。9.10
2
吊车
QY25
1台
2016。9.10
3
料斗
大料斗≥2。5m³
2套
2016。9。10
4
振动棒
Φ50
4只
2016。9。10
5
振动棒
Φ30
2只
2016。9.10
6
发电机
150kw
1台
2016.9。10
7
洒水车
10t
1台
2016。9。10
2。6 施工便道准备
我标段沿线地形起伏不大、可利用地方道路较多，便道方案选择明确,主要是利用现有水泥道路，局部根据实际情况征用临时用地，设置加宽段,以满足施工需要。具体情况如下表所示：
表5 便道基本情况介绍
序号
便道编号
桩号
备注
1
1#便道
K0+000~K1+910
方便标头到沙堡互通段施工
2
2＃、3＃便道
K1+910~K2+818.75
方便沙堡互通段施工
3
4#便道
K3+157。25～K4+080
方便三界互通段施工
4
5#便道
K4+080~K4+895
方便三界互通到隧道口段施工
2.7 场地准备及材料准备
本标段便道通顺,施工便利。现浇箱梁顶板钢筋绑扎时开始绑扎护栏预埋钢筋。根据现场施工进度要求,对所有进场的原材料必须经过甲方、监理、施工三方验收，未经验收或者验收不合格的原材料、设备、构配件严禁用于工程，无检测报告不得施工。验收合格后，合理组织材料进场施工.
2。8 施工进度计划
施工进度计划如下表所示。
表6 施工进度计划表
序号
工序名称
开始日期
结束日期
1
桥梁防撞护栏施工
2016。9.10
2017。6。2
三、施工工艺
3。1工艺流程
桥梁防撞护栏施工工艺：精确放样→凿毛、预埋筋调整→钢筋制作安装及预埋件→模板安装→浇筑混凝土→拆模→养生,具体施工工艺流程图如下所示：
图2 防撞护栏工艺流程图
3。2施工方法
3。2。1测量放样
为保证现浇箱梁顶面高程符合设计要求，桥梁防撞护栏施工之前,测量人员必须复核顶面高程。用全站仪进行平面位置放样,每5米放出防撞护栏内外边缘.按照四等水准测量要求将高程点引上桥面,并用自动精平水准仪对放出的各桩进行高程测量。
3。2.2钢筋加工及安装
钢筋安装前先对梁面进行清理，凿除浮渣、浮浆并用水冲洗干净。然后根据放样数据拉线定位钢筋安装的位置及高程.按照图纸要求，钢筋采用绑扎连接，按照桥规有关要求进行质量控制。施工时特别要注意控制好钢筋顶面高程以及线形.
1、材料准备
（1)按照工程进度要求，编制材料进场计划。
（2）钢筋进场后，检查其牌号、等级、规格、生产厂家是否与合同相符，产品外观是否受损，并检查出厂质量合格证书和质量检验报告单。无合格证书和质量检验报告单的钢筋不予验收。
（3）钢筋进场验收后，按种类、型号、规格、等级及生产厂家分别堆存，不得混杂，并设立标志牌,钢筋堆存在仓库（棚)内,如钢筋露天堆置时，应垫高并加遮盖,防止淋雨锈蚀和其它污染，影响钢筋质量.
（4）及时对进场钢筋按规定抽检频率进行试验,并报请监理进行抽检，在材料标识牌上标明钢筋材料的检验状态，是否检验合格，严禁将不合格钢筋用于工程施工。
2、钢筋加工安装
（1）钢筋成形采用钢筋成形设备在钢筋场内进行，成形时严格按施工图纸尺寸对接长钢筋接头打弯、对箍筋进行弯曲。防撞护栏钢筋布置图如下所示：
图3 墙式护栏钢筋布置图（一） 墙式护栏钢筋布置图(二)
（2）主筋接长采用搭接电弧焊，两钢筋搭接端部预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致，接头双面焊缝的长度不小于5d，单面焊缝的长度不小于10d（d为钢筋直径）；箍筋采用绑扎连接，用双丝进行绑扎，以保证钢筋的稳定性。钢筋接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10d，也不宜位于构件的最大弯矩处.
(3）钢筋连接件处的混凝土保护层宜满足设计要求，且不得小于15mm，连接件之间的横向净距不宜小于25mm。
(4)钢筋焊接前应根据施工条件进行试焊,合格后方可进行正式施焊。焊工必须持考试合格证上岗。钢筋焊接的接头形式、焊接方法、适应范围应符合《钢筋焊接及验收规程》（JGJ—18)的规定.焊条采用THJ502碳钢焊条，其化学性能如下：
表7 THJ502碳钢焊条化学性能
抗拉强度(MPA）
屈服强度(MPA）
伸长率（％）
冲击功（J)
≥490
≥400
≥20
≥27
（5)钢筋安装前，应用先全站仪对护栏内、外边线进行精确定位放线,以确保护栏线条顺畅。然后按照护栏底面标高要求。为保证护栏与桥面连接牢固，应按要求进行凿毛处理。
（6）钢筋安装时,应先确定起始点和结束点钢筋顶面标高，然后在起始点位置挂线至结束点,最后根据挂好的标高线进行钢筋绑扎或焊接；绑扎焊接时，为保证安装质量应根据实际情况对预埋钢筋进行调整。
（7）钢筋保护层设置，钢筋保护层垫块采用梅花形混凝土垫块，其强度不小于防撞护栏混凝土强度,以1米左右的间距呈梅花形布置,用箍丝将塑料垫块在钢筋上绑扎牢固，防止在模板安装时保护垫块发生滑动或移位。
(8）钢筋加工及安装检查标准如下表所示：
表8 钢筋加工及安装检查标准表
检查项目
规定值或容许偏差
检查频率
受力钢筋间距(mm）
两排以上排距
±5
每个构建检查两个断面
同排
±20
箍筋、横向水平钢筋、螺旋钢筋间距（mm）
±10
按总数的30％检查
钢筋骨架（mm）
长
±10
按总数的30％检查
宽、高或直径
±5
弯起钢筋位置（mm）
±20
案总数的30％检查
保护层厚度(mm）
±10
每个构件沿周边检查8处
(9）施工质量标准及要求
①钢筋、机械连接器、焊条等的品种、规格和技术性能应符合国家现行标准规定和设计要求。
②钢筋的机械性能必须符合规范要求，钢筋平直，表面不应有裂皮和油污.
③受力钢筋同一截面的接头数量、搭接长度、焊接和机械接头质量应符合施工技术规范要求。
④钢筋安装时，必须保证设计要求的钢筋根数。
⑤受力钢筋应平直，表面不得有裂纹及其它损伤。
3。2.3模板安装
模板要符合结构尺寸，保证有足够的强度和刚度，并要装拆方便。
1、模板加工
（1）模板采用特制钢摸,由面板、纵横加劲肋、背楞等组成，强度、刚度和稳定性满足施工要求。
(2）模板在工厂分节制造，每节长度1.5m。相邻模板间设普通螺栓连接。
（3)模板的拼装,宜采用组装胎具定位及合理的焊接顺序。
(4）模板加工毛刺、焊渣要清理干净，除锈要彻底,防锈涂漆刷均匀.
（5)模板加工要求各部位焊接牢固，焊缝尺寸符合要求，焊缝外型应光滑、均匀,不得有漏焊、焊穿、裂纹等缺陷，不得产生夹渣、开焊、气孔等缺陷。面板结构尺寸应精准,且线形应流畅。
（6)模板使用前须进行现场组拼、编号，并分规格堆放.
2、模板试拼:栏身模板采用厂制定型钢模,每节长度1.5米,节与节之间采用普通螺栓固定连接。模板运抵现场后进行试拼,主要是看模板安装后的整体效果，模板接缝处是否平顺，有无缝隙和明显错茬，检查无误后方可正常使用.
3、模板安装前的检查准备工作
（1）模板安装前，应先检查钢筋的绑扎以及预埋件的安装质量；并应检查模板板面是否平整、光洁、有无凹凸变形，并清除模板上的灰碴和管道孔内的杂物;检查模板焊缝处是否有开裂破损,如有均应及时补焊、整修合格.
(2)模板与混凝土接触面上应涂脱模剂，脱模剂可采用厂制专用脱模剂，严禁使用废机油、废柴油混和物作脱模剂。涂刷脱模剂时应注意油量少而均匀，做到不漏涂而板面又不积聚.
（3）模板安装前应检查各预埋管处开孔位置是否准确,凿毛是否符合要求。模板安装尺寸允许误差应符合下表要求。
表9 模板安装允许误差表
序号
项目
技术要求
1
模板倾斜度
≤3%
2
中心线偏离设计位置
≤10mm
3
相邻模板间的错台
≤3mm
4
模板各处接缝
紧贴密实
5
所有配件、螺栓和预埋件
齐全、完好、牢固
4、模板安装：
（1）模板安装、加固、拆除采用防撞栏模板专用台车，（HLTC-V3。0型）防撞栏专用台车具有便于操作、安全可靠、功能齐全、提高效率和降低施工成本的优点.台车自重6吨（不含配重）,前臂长5米，有效行走距离为4。5米，总高度4.5米,有效提升高度为3。5米，单柱最大起重量为2吨,驱动行驶速度为15米/分钟。（见下图HLTC—V3。0型）。
(2）桥梁防撞栏模板采用定型钢模，单片长度为1.5米。加固方式为内侧拉杆配合外侧支撑。端头模板同样采用定型钢板，固定方式为高强螺栓。同时防撞栏的断缝同样采用定型钢板，拆模后的断缝为2.5cm宽的真缝,充分保证防撞栏混凝土不开裂、外观质量良好。模板安装顺序为先内侧后外侧.内外模板安装时紧贴混凝土底座并用螺栓拉杆拉紧连结，下部及顶部各设置两道拉杆，间距80cm。待内外侧模板都装完后，应进行模板垂直度和线形的精确调整，直至符合规范要求。护栏模板安装完成后，务必对模板检查，主要是检查安装尺寸是否合适，各个固定点(拉杆、支杆等）是否牢固可靠，护栏模板顶面标高和垂直度控制是否在规范允许的范围内,以保证模板的线型满足要求，对超出标准的地方进行相应调整；模板必须采用可靠的拼缝止水措施，确保模板不漏浆,模板安装好后，必须清理干净，才能移交给下一道工序.
(3）使用过的模板必须经过清洁处理后才能重新拼装使用。预留孔洞，(如吊点洞)预埋件的模板要确保位置准确，稳定可靠。模板的支撑，必须有足够刚度和强度，支承部位必须牢固可靠.脱模剂涂刷均匀,并且不能污染钢筋及预埋件.在混凝土浇注过程中,必须派木工值班，密切注意模板的支载情况，发现问题及时处理。
（4）支模完成后在底模板下口抹好堵缝砂浆,保证下口严密。
3。2.4砼浇筑
1、浇注混凝土前，应对模板、钢筋和预埋件进行检查,并作好记录,符合设计要求后方可浇注。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙，应填塞严密。
2、混凝土采用C30商混,混凝土在商混站拌和好后采用混凝土搅拌车运输至现场，吊机在桥面进行垂直运输.混凝土入模以不发生混凝土离析控制为度,控制混凝土自由倾落高度不超过2m。混凝土浇筑采用由一端向另一端斜向分层浇筑方法。用插入式振捣棒进行振捣。
3、混凝土应经试验取得外观最佳的配合比用于护栏施工，混凝土浇筑采用分部分三层斜向浇筑的方法，第一层控制在25cm左右,第二层浇注到护拦顶35cm左右,然后浇注到护拦顶。浇注时振动棒要快插，慢拔，以便使气泡充分逸出。振动棒要插入已振完下层混凝土5cm,从而消除分层接缝；插点要均匀排列，顺序进行，并掌握好振捣时间，一般每插点为30秒左右,以混凝土表面平坦泛浆,不出现气泡为准.严禁过振，避免混凝土表面出现鱼鳞纹或流沙，泌水现象而影响外观。另外振捣时应严禁碰撞模板，以免模板损伤，影响外观质量。
4、混凝土布料采用人工布料，且不宜布料太满,边布边振,否则斜面气泡较多。在每浇注一段护栏后，要及时派专人进行收浆抹面,抹面时注意保证护栏顶面的平整度。 
5、浇注混凝土时,按图纸要求原则上在墩顶位置设1厘米断缝，沿着护栏每8~10米设置一条断缝。
6、灌注混凝土过程中，按试验要求取做试件，用于检测混凝土的质量。
3。2.5混凝土养护
（1）混凝土浇注完成后，进行混凝土养护,混凝土面有模板覆盖时,采取洒水养护,并使模板保持湿润,且混凝土顶面加盖无纺土工布洒水养护,但在开始养生前，覆盖物不得接触混凝土面。模板拆除后，采用塑料薄膜包裹墩身方法养护。
(2)混凝土养护时间一般为7天。
（3）混凝土强度达到2。5Mpa前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载。
3.2。6模板拆除
模板拆除期限应在混凝土强度能够保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除，一般应在混凝土抗压强度达到2。5MPa时方可拆除侧板,模板拆除时，不允许用猛烈地敲打放强扭等方法进行，严禁抛扔。拆除后，应及时进行维修整理,分类妥善存放.
混凝土拆模完成后,对混凝土表面做局部修整，使混凝土表面光洁。发现表面有缺陷时,方案报监理工程师批准后再进行修饰。
3。2.7护栏施工质量检验标准
1、基本要求
（1）混凝土所用的水泥、砂、石、水及外掺剂的质量、规格必须符合有关规范的要求，按规定的配合比施工.
(2）混凝土护栏预制块件在吊装、运输、安装过程中，不得断裂。
（3)各混凝土护栏块件之间、护栏与基础之间的连接应符合设计要求。
(4）混凝土护栏块件标准段、混凝土护栏起终点及其他开口处的混凝土护栏块件的几何尺寸应符合设计要求.
(5）混凝土护栏的地基强度、埋入深度应符合设计要求.
（6）混凝土护栏块件的损边、掉角长度每处不得超过20mm,否则应予及时修补。
2、实测项目(见下表所示）
表10 桥梁防撞护栏实测项目
序号
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1
护栏混凝土强度（MPa)
≤3%
按附录D检查
3
2
中心线偏离设计位置
≤10mm
经纬仪、钢尺拉线检查；每100m检查3处
2
3
相邻模板间的错台
≤3mm
尺量：每100检查3处
2
4
模板各处接缝
紧贴密实
吊垂线:每100检查3处
1
5
所有配件、螺栓和预埋件
齐全、完好、牢固
尺量：检查100%
1
3、外观质量
（1）混凝土护栏块件之间的错位不大于5mm。
（2）混凝土护栏外观、色泽均匀一致，表面的蜂窝麻面、裂缝、脱皮等缺陷面积不超过该面面积的0.5％;深度不超过10mm。
（3）护栏线形适顺，直线段不允许有明显的凹凸现象,曲线段护栏应圆滑顺畅，与线形协调一致。中央分隔带开口端头护栏尺寸应与设计图相符.
3。3注意事项
1、 施工过程中实行防撞墙施工工艺流程卡制度，对每道工序都进行严格检查,并作好记录。做到上道工序不清,下道工序不接.通过层层工序的控制，保证产品质量的达标。
2、 在质量管理工作中，落实岗位质量责任制，做到分工明确，责任到人。严格执行各项质量管理制度。
3、钢筋控制上，钢筋型号数量应满足设计要求，绑扎牢固，扎丝头向内弯曲，砼保护层厚度在35mm到40mm之间。工班只有在征得质检人员的许可下方能切割钢筋。横隔挡的钢筋绑扎要保证砼振捣时插入式振捣器能顺利插入振捣.
4、模板修整应注意除锈清灰刷脱模剂，检查模板变形情况。安装时每节模板间尽量密贴,防止漏浆。穿拉杆的PVC管必须下口切平，塞入海绵，并拧紧防止PVC管上浮用的平垫螺母。施工中防止破裂漏水.
5、模板与模板间的间隙一定要利用泡沫胶封死，以防漏浆
四、质量控制
4.1质量目标
分项工程验收合格率100％;
分部工程优良率达到97％以上;
单位工程优良率大于96%；
竣工验收质量评定90分以上；
杜绝质量事故发生,通过教育培训基本消除质量通病。
4。2质量组织机构
建立工程质量控制组织机构图如下.
图4 质量控制组织机构图
4。3质量保证体系
成立以项目经理为组长的质量管理领导小组,项目经理为质量管理的第一责任人,项目总工程师为质量管理的主要责任人，质检部为主要责任部门，以质检部为核心主抓施工质量，相关部门积极配合，从思想、组织、人员、技术、制度、措施、施工等涉及质量因素各方面抓起,有针对性地制定出详细的质量保证措施和质量控制办法。
图5 质量保证体系图
4。4质量保证措施
1、制度管理:（1）强化质量教育，增强全员创优意识，建立工程质量管理责任制.（2）加强组织建设,严格质量管理制度，制定创优规划完善质量保证体系。（3)坚持标准化管理，强化计量工作完善检测手段，积极开展QC小组活动。
2、技术管理：(1)认真核对设计文件和图纸资料，切实领会设计意图，查找是否有丢、错、漏现象，及时会同设计、监理和建设单位解决所发现的问题。（2）认真进行技术交底。图纸会审后,由项目部的总工程师、施工技术科、工程队技术主管、单项工程技术主管逐级进行书面及口头技术交底,确保操作人员掌握各项施工工艺及操作要点、质量标准。(3)施工过程中要做好详细记录，各种原始资料搜集齐全,用以组织后期施工，编制竣工文件，并进行施工技术总结。（4）组织工程技术人员学习、熟悉合同文件及有关技术规范、标准和操作规程，领会设计图纸的意图.编制好桥梁防撞护栏施工细则，推广应用新技术、新材料;依靠科技进步提高工程质量,加快施工进度。认真研究图纸，详细制定各分项工程的施工方案。
3、现场管理：（1）每个施工点坚持有施工员旁站管理，严格按操作规程施工；特殊工种人员持证上岗,管现场的施工员要认真做好施工日志、填好施工原始记录。定期召开工地会议,协调解决施工中出现的质量问题,总结经验教训，保证质量体系的有效运行.（2）采用同厂家、同品牌、同标号的水泥，保证混凝土外观颜色一致。（3）模板面涂刷脱模剂，保证混凝土面平整光滑。（3)在钢筋外侧设置混凝土垫块,保证有足够的保护层,防止露筋现象。（4）严格控制混凝土的配合比及塌落度，安排有施工经验的混凝土振捣工,掌握混凝土的振捣时间、振捣范围，振捣时振动器避免触及模板。（5）不能过早的拆除模板,待混凝土达到拆模强度后，再拆除模板,并及时洒水覆盖养生.(6）严格测量制度,放样时采取换手复测，确保结构物位置及几何尺寸的正确性。（2）施工采用标准、优质模板，并保证模板的加工精度,同时采用较强刚度、强度的支撑，防止跑模现象。(3）随时检查模板及支撑情况,并随时进行监测，发现有跑模、胀模趋势,及时采取加固措施。
4、外购材料的质量控制：（1）严格控制用于工程结构的材料质量。对进场材料的类别、型号规格、数量和质量指标等进行验证和检验，特别是所使用的钢筋是否复核规范要求，并按规定要求进行抽检,杜绝不合格品进入施工现场。对于材料堆放场地要进行硬化，防止泥土被污染，各种进场材料按规定进行标识。（2)合理进行不同级别的混凝土配合比设计。根据图纸规定混凝土设计强度等级，由工地实验室进行混凝土强度试配。在配合比并得到监理工程师批准后方可浇注混凝土.（3)设置自动计量混凝土拌和设备.按照重量比控制混凝土的各种材料投入量,同时控制拌和时间.（4）混凝土分层连续浇注,分层厚度符合技术规范规定,混凝土由高处下落的高度大于2m时,采用导管或溜槽。配备足够数量的处于良好状态的振捣器,振捣器要垂直地插入混凝土内,并插至前一层混凝土，保证新浇混凝土与先浇混凝土结合良好.
5、工程质量的检验:施工中严格执行检验制度，按技术规范要求操作，为工程施工提供科学依据。每道工序经检验合格后，方可进行下道工序施工。分项工程完工后，按工程质量检验评定标准进行自检评定；同时,配合监理工程师对工程质量进行抽检.
6、桥梁防撞护栏的施工过程中，由于防撞墙底宽上窄,其内部的钢筋布置较密,浇注混凝土施工时不利于排除气泡，所以对混凝土的和易性有较高的要求.在大多数情况下,和易性的好坏取决于混凝土配合比设计。
7、浇筑防撞墙的混凝土坍落度宜控制在16～18cm,如果泵送,其坍落度宜控制在18~20cm范围内.
8、对于防撞墙拆模后出现的一些比较明显的表面缺陷还应进行必要的修饰.
4.5质量检查人员和自检制度
1、以项目经理为组长总工为副组长领导质检部和工程部建立质量检查小组对防撞护栏的施工进行定期检查和日常检查.
（1）定期检查
质量检查小组每月定期组织进行桥梁防撞护栏工程质量检查.检查内容有施工质量情况,技术资料，验标,规章制度执行情况、施工中的薄弱环节和质量通病、安全文明施工等。有针对性地检查工程质量中存在的典型问题，找出影响工程质量的主要因素，采取有力措施，及时整改，做好记录。
（2）日常检查
质检部及各班组专兼职质量检查人员对日常的施工质量情况随时进行检查和指导，并按要求做好有关记录.检查范围：工序检查；原材料、半成品、成品等按规定检验试验情况；相关记录是否齐全和其他可能影响产品质量的检查.
2、建立自检制度
（1）桥梁防撞护栏施工现场生产作业严格贯彻国家或部颁施工规范标准,按照施工现场已经批准的施工工艺细则合理组织施工。
（2)桥梁防撞护栏各施工工序必须做到井然有序，每道工序在施工完成后均由班组质检员进行自检,并对分项工程检查出来的问题及时纠正处理，以达到标准要求。
（3)计量员应保证各种仪器设备按规定要求及时检定.
（4)各道工序的检验签认,必须按照“工序流程卡”进行，对自检不合格的半成品或缺陷部位未修复合格的，不得流入下道工序;对违反操作规程,质量低劣者，必须责令其改正或返工；对造成质量事故者应及时上报，不得隐瞒和袒护。
4.6质量通病及防范措施
1、漏浆
产生原因：（1）相邻两模板间接缝不严密,空隙过大;(2)模板与桥面或路面间接触不严密,空隙过大。
2、蜂窝、麻面和气泡较多；
产生原因：（1)模板上涂抹脱模剂（机油）不均匀；（2）拆模过早；(3）振捣时间不足、振捣方法不恰当；（4)浇筑时混凝土分层过厚、混凝土坍落度过大。
3、颜色不一致;
产生原因：（1)在浇筑过程中，混凝土不能连续供应,间隔时间过长,导致浇筑间断;(2）使用的脱模剂(机油）不干净或涂抹过多；（3)浇筑方法不正确。
4、线形不顺畅。
产生原因:（1)模板制作及拼接不规范，未及时调整；（2）桥面或路面不平整，模板顶部起伏；（3）模板固定不牢固,浇筑过程中模板移位变形.
5、表面出现裂缝
产生原因：(1）没有按要求设置伸缩缝;(2）假缝切割不及时;(3）养生不及时.
防范措施：
1、模板制作及检查
模板制作严格按照钢模板制作规范进行制作,现场人员对加工好的模板进行验收。检查其尺寸、厚度、角度、平整度、拼接情况，如果不符合图纸及规范要求不得使用。
2、模板安装
（1)桥梁护栏：①拼装模板前,对模板进行彻底检查，保证模板内壁光滑干净,然后均匀涂抹一层脱模剂（机油），经现场技术员检查认可后,开始拼装.②模板在使用过程中，严禁用铁锤击打模板。在运输过程中要求每块单独装卸,放在干净的地方,并均匀涂抹一层机油，防止模板生锈.禁止在模板上放置重物，防止模板变形。③测量放样:首先用全站仪在桥梁边板上准确放样，用墨线将防撞护栏内边缘弹好.每隔一段距离（视单块模板长度确定）精测标高，以此为基础控制防撞护栏模板的位置和标高.④在上述工作完成后,在构造物的准确部位正式安装模板，相邻梁内外模板侧面粘贴双面胶条,底部紧贴混凝土,必要时使用土工布或砂浆堵塞缝隙以防止漏浆。⑤桥梁外侧设置支撑固定外侧模板,内侧模板底部内外设置固定钢筋、下部及上部使用对拉螺栓固定，侧面使用拉杆与桥面砼斜拉连接拉紧并使用方木顶推等以防止模板产生侧向位移及变形。⑥模板安装完成后及时进行自检。自检主要内容有:相邻模板错台、螺栓及拉杆松紧及牢固程度、模板线型、模板顶标高等，对不合格的地方及时进行调整。 （2)路面护栏：①拼装模板前，对模板进行彻底检查，保证模板内壁光滑干净,然后均匀涂抹一层脱模剂（机油），经现场技术员检查认可后，开始拼装.②模板在使用过程中,严禁用铁锤击打模板.在运输过程中要求每块单独装卸,放在干净的地方，并均匀涂抹一层机油，防止模板生锈。禁止在模板上放置重物，防止模板变形。③测量放样：首先用全站仪放出护栏在路面上的准确位置并做好标记,每隔一段距离（视单块模板长度确定）精测标高,以此为基础控制防撞护栏模板的位置和标高。④在上述工作完成后，在路面上的准确部位正式安装模板，相邻梁内外模板侧面粘贴双面胶条，底部紧贴混凝土，必要时使用土工布或砂浆堵塞缝隙以防止漏浆.⑤路面外侧设置支撑固定外侧模板，内侧模板底部内外设置固定钢筋、下部及上部使用对拉螺栓固定，侧面使用拉杆与路面连接拉紧(如不允许在路面钻孔，则采用其他方法固定内侧模板）并使用方木顶推等以防止模板产生侧向位移及变形。⑥模板安装完成后及时进行自检。自检主要内容有:相邻模板错台、螺栓及拉杆松紧及牢固程度、模板线型、模板顶标高等,对不合格的地方及时进行调整。⑦浇筑前紧贴护栏在路面上铺设塑料布和不透水的帆布，以防止浇筑过程中度路面造成污染。浇筑完成后，对固定模板造成的路面孔洞进行修补。
3、混凝土浇筑和振捣
（1）混凝土必须分层浇筑。根据防撞护栏设计特点，在施工时，分三~四层进行浇筑.采用层叠式施工,第一层浇注到护栏底部斜边下角变点,第二层浇注到斜边上角变点，第三～四层浇注到顶，由施工人员控制每层混凝土的入模时间及方量。混凝土布料要均匀,严格控制振捣时间，每层混凝土振捣时间不小于1min,不大于1。5min，防止漏振、振捣不充分或振捣时间过长。
（2）为了尽量减少防撞护栏表面气泡,在振捣时，用一个木锤或橡胶锤击打模板的外壁，以减少防撞护栏表面的气泡。
（3）浇筑过程中随时检查模板情况,如发现模板变形、移位情况及时调整并对混凝土重新振捣。
（4)护栏混凝土浇注完成后，顶面采用三次收浆.第一次用木抹子抹平,第二次用铁抹子抹平初压光，第三次待混凝土初凝时用轧子用力轧光. 4、拆模 
拆模是根据气温和混凝土强度而定，控制在12h后拆模.拆模后用掺加白水泥的水泥浆、干粉对护栏内外表面及时进行修饰并覆盖土工布洒水养生。对完成的防撞护栏混凝土进行全面检查，发现问题及时分析原因,及时纠正。
五、安全保证
5.1安全目标
安全责任事故
死亡率:0；
重伤率:0；
负伤率低于12％;
交通甲方责任事故为0；
机动车违章率10%以下;
重大治安刑事案件为0；
防火、消防符合项目所在地方规定；
职业健康保护措施到位，施工期间无新增职业病人。
5。2安全保证体系
1、建立健全安全保证组织机构
建立健全安全生产的组织机构，成立施工安全领导小组，专职检查抛石挤淤路基施工安全,由项目经理担任组长，副经理、总工程师任副组长，定期或不定期召开安全生产会议,研究项目安全生产情况,发现问题及时解决处理。实行逐级签订安全承包合同，使各级明确自己的安全管理目标，制定好各施工场所的安全规划，达到全员参加,全面管理的目的,充分体现“安全生产人人有责”的原则，做到消除事故隐患。
图6 安全生产组织机构图
2、建立建全安全生产保证体系
图7 安全生产保证体系图
5。3安全保证措施
在桥梁防撞护栏施工过程中，认真学习国家有关安全生产条例，狠抓安全教育，做到思想、组织、措施三落实，使每个施工人员懂得安全工作的重要性，同时制定强制性规章制度，真正做到各负其责，各把其关的作用.
1、充分发挥安全员跟班检查作用，做到工前讲安全，工间查安全,工后评安全,使安全工作善始善终地贯穿于整个施工生产过程。
2、护栏施工前专职安全员