二车间SF、FG跨行车轨道调整安装施工方案.doc
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1、*二车间CF、FG跨行车轨道调整更换工程施工方案 编制:* 审核:*日期:2011-42建设单位:*施工单位:有限责任公司目 录一、编制依据4二、工程概况42。1主要内容及范围42。2工程特点42。3施工目标4三、施工准备53.1工程管理组织机构网络53.2施工机具配备53.3作业人员准备63。4办理各项进场手续及员工培训63。5现场布置7四、安全施工方法74。1施工顺序74。2轨道安装流程:74.3旧轨道拆除84。4吊车梁调整84。5轨道放线:94。6轨道安装94.6。1压板选用及焊接94.6。2轨道吊装:104。6.3轨道调整104。6.4轨道焊接接头施工工艺10五、质量保证措施14六、安
2、全施工保证措施146。1安全管理方针目标146。2安全防护重点146.3安全组织管理网络146.4危险源辨识156.5 吊装作业、高空作业安全措施166。6施工用电安全措施176.7动火、防火安全措施176。8安全事故应急预案18七、需要业主协调的几点19一、编制依据1.1购销合同(*)、技术协议以及现场实际情况; 1。2吊车轨道联接及车挡(05GJ525)1.3起重机设备安装工程施工及验收规范 (GB50278-2010)1。4桥式起重机门式起重机轨道安装公差(GB/101832005)1.5工程测量规范 (GB50026-93)二、工程概况2。1主要内容及范围分段拆除二车间CF、FG跨的行
3、车轨道;更换新的行车轨道共计约2000米,轨道型号为QU100(YB/T 50551993),更换轨道压板,轨道压板型号为TSL100。调整轨道中心与承轨梁中心不直等误差;按需调整行车轮距。轨道及压板甲供,其余材料及工机具乙供。业主通知进场后,30内完成.2.2工程特点该工程工期紧、工作量大,涉及到高空作业,动火作业,施工用电等危险作业,须采取专项安全施工措施,确保顺利完工。2.3施工目标(1)质量目标 合格率100%,综合优良率85,确保达到冶金优质工程。(2)进度目标 按照合同工期完成(3)安全施工目标 l 人员伤亡事故为0;l 重大机械设备事故为0;l 重大火灾交通事故为0;l 创无事故
4、工程;l 施工期间工地不发生重大盗窃案件和刑事案件。三、施工准备 3。1工程管理组织机构网络 业主单位安全负责人电话: 机械跟踪人员电话:电气跟踪人员电话: 施工单位现场负责人:*项目经理:*质检员:*专职安全员:*施工用电负责人:*作业队*焊工班普工班钳工班3。2施工机具配备序号名称规格数量单位备注1汽车吊25吨1 台2电焊机BX35006 台3经纬仪AL3221台4水准仪J1台5手拉葫芦3t2台6千斤顶10t2台7割枪2套8铁锤3磅2把95磅2把10撬杠2根11钢盘尺50米2 把12弹簧秤200牛2 把13磨光机1254 台14钢丝绳扣14 L=12m1 对15棕 绳16 L=200m1
5、根16缷 扣2t4 个17枕 木300200400010 根18警戒线30M19干粉灭火器43个20安全标识牌若干21双绳安全带8付22吊篮1个3。3作业人员准备工种起重工钳工电焊工气焊工测量工电工普工合计人数2663214243。4办理各项进场手续及员工培训3。4。1办理进场许可.该工程进场前需办理用电、动火证等手续和施工许可证。3。4.2员工进场前安全教育培训.员工进场前的培训主要有公司的一级培训教育,*厂和二车间的安全培训教育;另外施工单位经理部也对职工进行安全培训.公司一级教育-先到公司提交申请,办理好手续后由公司专业教师授课,针对国家的相关安全法规、安全规程进行教育,经过考试合格后方
6、可进行二级教育。分厂二级教育到分厂后,由分厂安全部门进行授课教育,主要是针对安全操作规程、安全制度的教育,同样经过考试合格后在进行三级教育。车间三级教育由车间安全员对作业人员进行交底,针对具体部位,讲明安全注意事项,并做好安全交底记录,交底记录签字确认.3。4。3特种作业报审。本次施工涉及到的特种作业工种有:电工、电焊工等特种作业人员必须持证上岗(电焊工有压力容器证)。3。5现场布置施工区域拉好警戒线,并挂安全文明施工牌。危险部位挂好安全警示标志包括临边、临孔(井)作业、机械及气焊(割)、电焊、施工用电、易燃易爆物品。施工现场要配置4干粉灭火器不少于3台.氧气乙炔笼放置应与施工动火区域保持一定
7、距离,并挂好安全标识和操作规程。现场仓库要按业主指定安全地点放置,并保持一定的防火间距,库房内不得兼放或作其他工作场所,仓库严禁吸烟和禁止火种入内。仓库按仓储规定分类、分隔、按规定储存,配置必要的消防器材。四、安全施工方法4。1施工顺序施工准备 旧轨道拆除 误差测量 吊车梁调整 新轨道安装 行车轮距调整 验收交工4。2轨道安装流程:材料进场验收、检验旧轨道拆除吊车梁调整测量放线压板底座焊接轨道摆放就位一侧轨道调整固定对应侧调整固定轨道接头连接伸缩缝施工螺栓紧固检查4.3旧轨道拆除拆除前,应跟业主进行协调,设定拆除区域为禁区,加设串位车挡、警示红灯或警示红旗,以确保安全施工。轨道分段拆除,卸掉接
8、头间的鱼尾板,切除固定轨道的压板.切除时切忌不得破损吊车梁,可采用机械切割,切割后用磨光机磨平焊瘤,并对轨道底座进行清卫。4。4吊车梁调整经用水平仪对每根柱顶端行车梁面进行测量,得出测量成果,轨道下沉最大为-130mm,最小为10mm(详见轨道测量数据).再根据不同测量值,以最高点确定行车梁标高,根据高低不同,准备不同厚度的斜垫铁和平垫铁,割开钢行车梁与砼柱予埋件的焊接处,使其断开,再将需顶起的梁段的压板螺栓松开,用千斤顶将钢行车梁顶起,再用斜垫铁将其微调,达到标高要求后再将行车梁与立杜予埋件焊牢,按此方法将行车梁全部调整到同一标高。调整时,要同时注意梁面横向的水平度,轨道调整期间行车需停电操
9、作。(见图一)图一4。5轨道放线:根据原定轨道梁中心点,用经纬仪在轨道梁上打点。然后放出一条安装基准线,用钢盘尺测出轨道的跨度,在另一个轨道梁上放出轨道安装的另一条基准线。4。6轨道安装4。6.1压板选用及焊接根据图纸要求,选用焊接型轨道固定件,底座、压板及调整板为Q235或Q345钢铸件,螺栓为8.8级(见图1);固定件底座与吊车梁焊接,焊条型号选用与连接件材质相适应。如选用Q235或Q345钢时分别采用E4315、E7015型焊条。安装轨道前,根据安装基准线在轨道的两侧布置压板,压板间距按照吊车轨道联结及车挡 05GJ25要求间距600mm进行底板定位,然后焊接;要求为中级工作制吊车采用两
10、侧焊缝,重级工作制吊车采用三面围焊缝,焊缝质量应符合三级焊缝外观质量标准。4。6.2轨道吊装:到场后卸车时垫以枕木300*2004000,需要量为10根,使轨道平放,避免存放变形。a、起吊重量=每根轨道重+钩重+钢丝绳重量 b、起吊高度=轨道标高+1。5米 ,所有的轨道都必须从厂房内侧吊装。4。6。3轨道调整用千斤顶或撬棍先两端后中间调整到要求数值后固定,再用盘尺按照轨距数值调整另一侧轨道,方法相同。轨道找正后应把紧所有连接螺栓并无松动现象。4.6。4轨道焊接接头施工工艺按照业主要求,轨道接头焊接接头,要求轨道布置时同二车间内对应轨道接缝位置应错开,其错开的距离不应等于天车前后车轮的基距。钢轨
11、焊接变形的控制在施焊过程中钢轨接头将向下弯曲变形,预先采用赤铜板和钢垫板将钢轨端头垫起4060,利用已制作好的螺栓和压板等连接件拧紧螺母使钢轨固定在吊车梁上,每一条钢轨接头附近应至少设置4处固定点。当焊完轨底部分以后,松开压板,将钢轨端头的垫起高度降低到10,再拧紧压板螺母。当轨腰部分焊完后,拆除全部垫板并松开压板,此时钢轨接头应该有很小的上挠值,在施焊轨头过程中,根据钢轨恢复平直的情况,决定是否再拧紧压板螺母。在全部施焊过程中,须随时用直钢板尺检查钢轨接头的变形情况,随时调整接头的垫起高度和松紧压板来控制钢轨接头的焊接变形。在施焊前固定钢轨端头时,两根钢轨端头之间是上宽下窄,以轨底间隙为标准
12、,不得小于12也不易过宽,一般控制在1214范围内。预热与回火处理预热与回火均采用普通的气焊喷嘴围尧轨头,轨腰和底部反复进行加热.两根钢轨端头的预热范围各为2030,预热温度为250左右。钢轨焊接接头的回火温度为600700,从焊缝中心算起两边各为40左右作为回火处理的范围。回火温度达到要求后,立即用装有石棉灰的保温箱包起,使其缓冷到常温,便于拆装的轻型保温箱可用一块石棉底板和两块木制的侧壁板组合而成.焊接工作每焊接一个钢轨接头,需要电焊工和清洁工共两个人配合进行,气焊工只在预热与回火时才进入现场工作。施焊的好坏和清渣是否干净是影响钢轨接头焊接质量的决定因素。焊接钢轨接头的顺序是由下而上,先轨
13、底后轨腰、轨头,最后修补周围。焊接轨底时用的赤铜垫板和焊接轨腰、轨头时用的赤铜板与赤铜托板。赤铜夹板和赤铜托板的宽度为80,厚度为10左右,其弯曲形状应与钢轨外形相吻合.焊接材料采用直径4碱性焊条(符合GB/T5117、51181995规定的E7015、E7016)焊接钢轨接头,焊条须在直流电焊机上反极使用。施焊轨底的第一层焊波时,使用电流稍大(180200安培)以便容易焊透和排渣;以后几层焊波可以使用160180安培电流,每焊完一层焊波必须把焊渣清除干净后才能继续施焊。轨底焊完后将赤铜夹板紧密贴与轨腰两侧,夹板上的槽与钢轨间隙对正。使用150170安培电流,从轨腰的下部向上施焊。每焊完一根焊
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