田间道路工程施工方案及方法.doc
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1、田间道路工程施工方案及方法一、拆除旧砌体破本工程的拆除内容为:旧砌体拆除。拆除施工应当采取不同的拆除方法和拆除顺序,但应遵守“先上后下的基本原则。(一)人工与机械相结合的方法。为了保证安全拆除,必须先了解拆除对象的结构,弄清组成各部分结构构件的传力关系,才能合理地确定拆除顺序和办法。因此,拆除的顺序,原则上就是承受力的主次关系,或者说按传力关系的次序来确定.即先拆最次要的受力构件,然后拆除次之受力构件,最后拆主要受力构件。(二)拆除措施。拆除时,必须明确负责人在现场指挥,督促作业人员严格按方案规定施工。施工现场的所有作业人员必须戴好安全帽,禁止穿汗背心、短裤、拖鞋,严禁酒后上岗作业。高处作业不
2、得任意向下抛掷拆除的物料,禁止用人力推倒方法进行拆除施工。使用吊放工具或起重设备,要有专人指挥,机操、指挥和司哨人员必须严格遵守操作规程,不允许超载、斜吊,严禁违章指挥和违章作业。拆除下来的废旧材料应及时清运出场,严禁在施工现场焚烧废物.运输过程中严禁发生抛、洒、滴、漏等污染环境的行为。二、土方开挖1、土方开挖采用自然放坡开挖.2、开挖方式以机械开挖为主,人工开挖进行配合。土方采用分段分层开挖的方式进行,开挖深度3m以内的采用挖掘机一次开挖至距沟槽底0.2m,开挖深度超过3m的,采用挖掘机分两次开挖至距沟槽底0。2m,挖出的土方用自卸运土车运至指定余泥堆场。3、沟槽基底标高以上0.2m的土层,
3、采用人工开挖、清理、平整,以免扰动基底土,严禁超挖。4、沟槽开挖过程中,不同土层面标高须报验监理、业主确认,并做好记录。5、土层与设计不符时,及时通知设计、监理单位,由设计、监理及施工单位共同商讨处理方法.6、排水措施在沟槽外设置排水沟和集水井,截止沟槽外地表水流入沟槽,集水井内的污水经沉淀后排放。7、注意事项(1)开挖后的土方如达到回填质量要求并经监理确认后应用于填筑材料,不适用于回填的土料弃于业主、监理指定地点。(2)沟槽开挖时其断面尺寸必须准确,沟底平直,沟内无塌方,无积水,无各种油类及杂物,转角符合设计要求。(3)土方外运采用载重自卸车,沿施工现场临时施工便道,将余泥运至弃土场。(4)
4、夜间开挖时,应有足够的照明设施,并要合理安排开挖顺序,防止错挖或超挖。三、路床整形碾压整型:每10M一个断面23点测量高程,用石灰打点后,采用平地机按规定的路拱进行整平和整型.在整型过程中,严禁任何车辆通过。碾压:碾压前的含水量要略大于最佳含水量.采用先轻后重的方法进行碾压,碾压时应从低向高处进行碾压(弯道由内向外碾压),用振动压路机振压46遍,振动启闭应在行车中进行,停车时不得启闭振动开关。用1215T压路机一档压二遍,后用1821T压路机一档压二遍、二档四至六遍直至密实度达到要求(最好当天压完)。压路机在碾压路段禁止调头、换档、转向。两边多压23遍,外侧应超路面宽度50CM压3-4遍后再正
5、常碾压。同日施工两段接头处应采用搭接形式。前一段拌和整形后,留有5-8m不碾压,后一段施工时,应与前段留下未压部分一起进行碾压。四、连砂石换填1)换填连砂石前首先将基槽内的砖块、木屑等杂物清理干净,且经过检查验收做好隐检记录.2)检验换填料质量:换填土采用连砂石,优先利用基坑中挖出的原土,验收回填料的种类、粒径、有无杂物,是否符合规定,以及回填料的含水量是否在控制范围内。3)回填应分层铺摊,常温虚铺设厚度为200-300mm(人工夯实不大于200mm)。每层土铺摊后,随之采用机械、铁锹找平.4)回填应从最低处初开始。由下向上整个宽度分层铺填.回填虚铺厚度一般为250mm。夯实之前对虚铺层要反复
6、整平。打夯机依次夯打,均匀夯布,排夯搭接不小于10cm.大面积回填完后,然后再挖管道,回填地下管道周围时,应从管道两边同时进行,直至管径的0.5m以上,并且管道底部和近侧要用人工捣实,应避免机械损坏管道。5)分层分段夯实,分段接槎处每层接缝处应作成大于1:1。5的斜坡,碾迹重叠0。51m,上下层错缝距离不小于1。0m。6)填方超出基底表面时,应保证边缘部位的压实质量.7)填方全部完成后,表面应进行拉线找平,凡超出标准高程的地方,及时依线铲平;凡低于标准高程的地方,应补填找平夯实。五、铺设连砂石垫层利用推土机、装载机进行路面平整,振动碾碾压,需补土或余土外运时用装载机装车,2辆5T自卸汽车运输,
7、人工修整、局部夯实处理。连砂石垫层由自卸汽车运至施工现场,装载机摊铺,推土机找平,振动碾碾压.路基土方大型机械设备碾压不到的部位,采用打夯机进行夯实,打夯时要求保证不出现漏夯现象。铺设路面连砂石层碾压后,在完成路基处理并经监理工程师检查合格后,采用自卸汽车从料场运输泥结碎石进行面层碴料铺筑,碴料铺筑采用人工进行,铺筑厚度控制在10公分,铺设完成后,采用自行式振动光轮压路机进行碾压,压实时按先轻后重、先慢后快的原则,逐步加荷。压实顺序为:先由路缘向路中心,再从中心向两旁顺次碾压,前后两次轮迹重叠1520cm。在完成碾压后,进行压实检验,只有当检验合格后方可进行下一段工程的施工。压实质量是道路工程
8、的关键质量控制点,压实试验按监理工程师要求进行。填土前进行碾压试验,确定碾压机械、铺土厚度、碾压遍数等,做为施工的依据。六、混凝土面层(一)模板的制作及安装水泥混凝土路面的模板全部采用钢模。因为钢模要作为三辊轴滚动的承重导轨,所以钢模必须有足够的刚度,以确保路面的平整度。钢模用911mm厚的槽钢加工而成,根据主线和匝道路面厚,采用25cm高度的槽钢。按设计要求在槽钢上预留拉杆孔.槽钢外侧采用三角架斜撑,打钢筋固定模板,模板安装过程中,除按设计线形和设计标高正确就位外,安装之后的检查调整必不可少。首先,检查通过三角架打路基的钢筋是否稳固,然后用三轴在安装好的模板上空滚1次,以便检测模板是否牢固;
9、其次,检查模板接头是否顺滑,前后两块模板是否有错台。如果有错台或不顺滑的情况,需重新调整;最后,检测模板顶面(包括接头处)是否有凸凹不平的现象,如果有,需用砂轮打磨,确保三轴滚动的平稳性,最终达到路面平整度的要求。(二)混凝土的运输混凝土在运输过程中,保持车况良好,运输过程中不得出现漏料、漏浆现象。(1)、混凝土运输车将水泥混凝土运到施工现场时,在施工的另外一幅路面上掉好头倒行至卸料地点,由专人指挥卸料。卸料应到位,严禁碰撞摊铺机和前场施工设备及仪器.卸料完毕后车辆应迅速离开.(2)、按设计路面分块位置,采用前置式设定边缘加强钢筋、补强钢筋网和胀缝板,所有钢筋及胀缝板位置必须准确,支架牢固,按
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