水泥石灰稳定土施工方案.doc

水泥石灰综合稳定土施工方案
目 录
1 编制依据1
2.2 水泥石灰稳定土的特点1
3 施工准备1
3。1 技术准备1
3。2 现场准备2
3。4 材料参数计算2
3.4.1 综合稳定土工程量计算3
3。4。2 水泥用量计算3
3.4。3 石灰用量计算3
3.4。4 素土用量计算3
3。5施工进度计划3
4 施工工艺4
4。1 施工工艺流程4
4。2 工作面处理4
4.3 施工放样4
4。4 素土施工4
4。5 卸置和摊铺石灰5
4。6 拌和5
4.7 含水量调整5
4.10 水泥拌和6
4。11 整形7
4。12 碾压7
4。13 接缝和调头处的处理7
4.14 养护7
5 雨期施工措施8
6 质量控制措施8
6。1 组织管理机构8
6。2 质量措施8
6.3 质量标准9
7 安全文明施工9
7。1 建立安全保证体系9
7。2 制定安全管理计划及规章制度9
7。3安全技术措施9
1 编制依据
（1)《沥青路面施工及验收规范》GB50092—96;
（2）《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—2004;
（3）《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-2000；
（4）《公路路基施工技术规范》JTG F10—2006；
（5）《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40—2004;
（6）《中牟县雁鸣湖镇星辰路新建工程施工图纸 第一册 道路工程》；
（7）《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ 1—2008；
(8)《公路沥青路面设计规范》JTG D50—2006.
2。2 水泥石灰稳定土的特点
（1）水泥石灰稳定土具有材料来源广泛、费用经济、强度高、水稳定性好，力学性能良好和板体性好等特点，被广泛用于路面基层或底基层.
(2）受水泥延迟时间的影响，水泥石灰稳定土施工时,各道工序连续施工,中间少停顿或不停顿，务必将施工时间控制在延迟时间2h内,施工节奏连续、紧密性要求高。
3 施工准备
3。1 技术准备
（1）技术、质量、试验、测量、资料、安全、设备等岗位人员到岗就位，由技术负责人进行技术交底.
（2)水泥石灰综合稳定土配合比试验检测报告，经监理工程师审核批复后，方可进行用于施工.
（3）下承层经自检合格后申报监理工程师进行验收检测，要满足设计及规范要求。
（4）测量队就沿线水准点和导线点进行复测、校核，进行现场放样,并上报监理工程师.
3。2 现场准备
(1）现场施工路段与既有路线有交叉，平交路口设立相关安全警示标志，施工期间要进行洒水降尘，确保交通安全畅通。
（2）施工用电设备齐全,并有相应的应急措施。
（3）施工用水取自自然河流运粮河,用水泵将河水抽入施工处。
3.3 机械设备准备
主要机械、设备统计表
序号
名 称
规格型号
单位
数量
1
路拌机
YWB210
台
2
2
推土机
TY220
台
1
3
平地机
PY190C—3
台
1
4
振动压路机
YZ22
台
2
5
挖掘机
PC240
台
1
6
自卸汽车
斯太尔
台
4
7
多铧犁
——
台
1
8
洒水车
5t
台
1
9
土工试验设备
--
套
1
3。4 材料参数计算
监理部审批配合比为水泥：石灰：素土=4：12：84的水泥石灰综合稳定土最大干密度为1880KG/m³,素土最大干密度为1770KG/m³，石灰密度为800KG/m³，水泥密度为1460KG/m³，该施工段单幅长度为653m，机动车道施工宽度为12。4m，压实厚度为18cm，非机动车道及人行道总施工宽度为9。47m,压实厚度为15cm。
3。4。1 综合稳定土工程量计算
机动车道：653×12。4×0。18×2+251=3166m³；（251m³为星辰路与雁月路平交路口增加的工程量)
非机动车道及人行道：653×9.47×0。15×2=1855m³；
总方量为：3166+1855=5021m³
3。4。2 水泥用量计算
机动车道:3166×0。04×1880=238。08t；
非机动车道及人行道：1855×0。04×1880=139.5t；
水泥总工程量:238。08+139。5=377.58t。
3.4。3 石灰用量计算
机动车道:3166×0.12×1880=714。25t；
非机动车道及人行道：1855×0.12×1880=418。49t;
石灰总工程量：714。25+418。49=1132.74t。
3。4.4 素土用量计算
机动车道:3166×0.84×1880=4999.75t；
非机动车道及人行道：1855×0。84×1880=2929。42t；
素土总工程量：4999.75+2929。42=7929.17t。
3.5施工进度计划
计划2015年3月中旬开始至2015年3月底结束。
本工程工期为16天,工期计划横道图如下：
4 施工工艺
4。1 施工工艺流程
工作面处理→施工放样→素土摊铺→整平和轻压→卸置和摊铺石灰→拌和→闷料→整形、轻压→摆放和摊铺水泥→拌和→整形碾压→接缝和调头处的处理→养护。
4。2 工作面处理
在底基层施工之前，对干燥的路基顶面采取少量洒水湿润处理.
4。3 施工放样
（1)测量员恢复道路中心线后，复核当前工作面的高程.
（2）路床两侧按照设计宽度，撒出白灰线作为边线，供以后摊铺控制。
（3）在单幅路的两侧距离边线30cm位置定测出相应的施工边桩,纵向间距为10m,作为施工高程控制桩。
4。4 素土施工
为减少施工机械对成品路基顶面的扰动和破坏，素土摊铺时以雁月路为界,雁月路以北由小桩号向大桩号方向推进；雁月路以南由大桩号向小桩号方向推进,松铺厚度机动车道不超过26cm，非机动车道不超过20cm（暂定松铺系数为1.5）。为控制摊铺厚度和减少摊铺时间，控制好布土密度，根据自卸车装土体积,计算出每车应摊铺面积，然后划成方格，每格倒一车，满足施工要求。计算过程如下：
（1）机动车道
松铺厚度计算：4999.75÷（2×1。77×653×12。4)×1。5=26cm
每车土方量按20m³，摊铺宽度为3.1m，则每车土的摊铺长度为：
20÷(3。1×0.26）=24。8m.
由计算可知，所划方格尺寸为3。1m×24。8m.
（2)非机动车道
松铺厚度计算：2929.42÷（2×1.77×653×9.47）×1。5=20cm
每车土方量按20m³，摊铺宽度为4。7m，则每车土的摊铺长度为:
20÷（4.7×0。2)=21。3m。
由计算可知，所划方格尺寸为4。7m×21。3m。
以上计算均为理论计算数据,施工过程中可以根据实际情况调整。
布土完成后，先用推土机将土推平，测定含水量，当含水量较小时须用洒水车洒水、翻拌，按确定的松铺厚度整平，再用18t压路机静压1～2遍，使其表面平整，并达到一定的压实度.
4。5 卸置和摊铺石灰
在素土整平后,根据现场土质情况确定的掺灰量和掺灰层的厚度，以及运输石灰车辆的运载量进行人工布格，布格的大小尽量与每车石灰摊铺面积相符以便控制掺灰均匀。现场施工技术员严格按照每格一车的用量指挥卸车，采用人工洒布石灰,试验人员随时检验石灰摊铺量厚度是否满足要求,对不均匀处及时进行调整，以满足掺灰的均匀性。具体计算如下:
每平米石灰松铺厚度h为:7×（1×h×0.8）=1×0.26×1。77
经计算,h=8㎝。每车石灰暂按20m³计算,则摊铺长度为：
机动车道:20÷12。4÷0。08=20m，方格尺寸为12。4m×20m；
非机动车道:20÷9。47÷0。08=26m，方格尺寸为7。47m×26m.
以上计算均为理论计算数据,施工过程中可以根据实际情况调整.
4。6 拌和
按设计石灰数量均匀摊铺在素土层表面后,施工人员采用稳定土拌和机进行拌和施工，以满足土层拌和均匀要求为止;直到粉碎灰土层颜色达到一致,无灰条、灰斑、整体层位均匀一致，颗粒大小满足碾压要求.
在掺灰结束后，采用振动压路机以3～4km/h稳压一遍，当第一遍路拌机拌和时，下齿深度不得将施工层拌透 (预留3～4cm），待第二遍拌和时下齿到下层面的1～2cm处进行拌和，以利层与层间的结合，拌和的遍数以满足灰土颗粒达到压实要求为止。对于边角部位和台背处路拌机施工不到位处，采用铧犁、旋耕机与人工配合施工,总之无论用何种拌和方法，均以灰土均匀和颗粒大小符合规范要求为准.
4.7 含水量调整
卸料后用推土机摊平，含水量较大的采用铧犁翻晒,旋耕机粉碎，反复进行耕犁至含水量和土粒大小满足要求为止;对于含水量过小的土层,采用洒水与铧犁翻拌,旋耕机粉碎至整体土层含水量要求。对于石灰土层，在拌和结束后，如含水量过小,采用洒水车补充水份，然后拌和均匀及时稳压。
4。8 石灰土整形
灰土拌和均匀后，先用平地机粗平,再用振动压路机在初平的路段上快速碾压1~2遍,以暴露潜在的不平整，接着再用平地机进行整平，整平前应用旋耕机将轮迹低洼处表面层5cm以上打松，整平后再用振动压路机快速碾压一遍。压路机快速碾压结束后，测量人员现场对各点进行高程测量，并作出各点的位置。最后用平地机精平一次，由两侧向路中心进行刮平，以防止本层土施工的不均匀现象，整形后的纵横坡度要求为1.5%。精平时应将高出标高处的混合料刮出路外,严禁形成薄层贴补现象，在整形过程中，严禁任何车辆通行。
4。9 摊铺和摆放水泥
按计算出的每袋水泥的纵横间距，在土层上做安放标记.用刮板将水泥均匀摊开，并注意使每袋水泥摊铺面积相等，水泥摊铺完成后，表面应没有空白位置,也没有水泥过分集中的地点。计算过程如下:
每平米水泥松铺厚度h为：21×（1×h×1.46）=1×0。26×1。77
经计算,h=1。5㎝。每袋水泥为50KG，每袋水泥摊铺面积为:
50÷1460÷0.015=2.28㎡.
根据以上计算，现场将方格尺寸设置为3。1×7。35，其中横向宽度为3。1m，纵向宽度为7.35m,每个方格10袋水泥.
以上计算均为理论计算数据，施工过程中可以根据实际情况调整.
4.10 水泥拌和
用稳定土拌和机进行拌和， 拌和深度应达到稳定层底, 设专人跟随拌和机， 随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度, 使水泥在灰土下层拌和均匀， 应控制在略破坏下承层的表面, 以利上下层粘结。
在上述拌和过程中，如果混合料含水量不足,应用喷管式洒水车进行补充洒水。混合料拌和均匀后应色泽一致, 没有灰条、灰团和花面，既无明显粗细集料离析现象，且水分合适均匀。
为检测水泥石灰综合稳定土的施工质量，取现场拌和好的混合料进行灰剂量滴定同时制作7天无侧限试件检验强度。
4。11 整形
水泥石灰混合料拌和均匀后， 用平地机初步整形，然后用推土机稳压一遍, 检测此时混合料的干密度， 算出压实系数和松铺厚度， 根据路基两边侧设置的指标桩的标高、张线把砖埋到松铺厚度的顶点，
在整型过程中要按“宁高勿低， 宁刮勿补，由低到高”的原则进行, 以最短的时间完成以上工序。
4。12 碾压
整型到规定的标高、坡度和路拱, 当混合料的含水量为最佳含水量（±1％～±2％）, 立即用压路机在结构层全宽内进行碾压，碾压时由横坡底部向路中心线碾压,并重叠1/2轮宽，后轮必须超过段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。
在碾压过程中， 如有弹簧、松散、起皮等现象， 及时翻开重新拌和（ 加适量的水泥） ， 使其达到质量要求。碾压遍数以现场实际压实度达到合格为准。现场压实度检测合格后,采用压路机静压进行终压收面, 消除轮迹。
4。13 接缝和调头处的处理
（1）横缝:同日施工的两施工段的衔接处，采用搭接.前一段拌和整形后，留5—8m不进行碾压，后一段施工时,前段留下未压部分，应再加部分水泥重新拌和,并与后一段一起碾压。当不连续施工时,碾压结束后，在末端做斜坡，第二天开始摊铺新料时,将末端斜坡挖除，并挖成一横向（与路中心线垂直)垂直向下的断面。
(2）纵缝:应避免纵向接缝，必须分两幅施工时,纵缝必须垂直连接,不应斜接。
4.14 养护
（1）对于碾压结束的施工路段，按相应的检查项目施工队自检、项目部交检后报监理工程师检查.压实度、掺灰量、观测各项检查合格后，立即开始养护，如不合格,及时采取增加复压次数方法进行处理至符合要求。
（2）在整个养生期间， 始终保持稳定土层表面潮湿, 不准忽干忽湿.7 天保湿养生后， 仍要坚持保湿养护， 因为表面暴晒后容易收缩开裂。
(3）养护期间， 施工路段的起止位置设置路障和导向标志牌，封闭交通,禁止车辆通行,避免造成破坏.
5 雨期施工措施
(1)雨期施工时，安排专人收听天气预报，有降雨时不安排施工。
（2）施工中遭遇降雨,应暂停施工,并将已经摊铺好的混合料尽快碾压密实,刚碾压密实的部分应及时用塑料布进行覆盖,避免在凝结硬化前遭受雨水冲刷。
（3）雨期施工,做好运输车辆的覆盖，避免运输中途遭受雨淋；现场做好作业面排水，避免被雨水浸泡、冲刷.
6 质量控制措施
6。1 组织管理机构
以项目经理为组长的工程质量管理领导小组，对工程质量负全面领导责任。项目部设质量安全部、专职质检员，作业队设兼职质检员，对工程全过程实施质量控制。
6。2 质量措施
（1）严格控制进场材料，特别是石灰、水泥的品位等级，品位等级差的材料往往损坏工程质量造成返工，阻碍工程进度.
（2）在水泥施工中应考虑延迟时间的影响，水泥剂量越高，对延迟时间的影响就越大。由于现行规范中综合稳定土强度、最大干密度是以室内重型击实、标准养护时取得的数值为标准，这就使得施工现场压实后实测的压实度很难达到要求,工地强度和室内试验也不一致。因此，在实际工作中，一方面应该使用高效率的拌和机械，并使拌和、整平、碾压几道工序紧紧相接,尽可能缩短从加水到压实的间隔时间。另一方面在现场综合稳定土样,测定其最大干密度，作为现场压实度控制的标准，并以此制作试件测定7d无侧限抗压强度，以保证水泥石灰综合稳定土达到应有的强度。
（3）水泥石灰综合稳定土的压实,必须配备22t或更重的设备重碾，否则难以达到95％的压实度,如果碾重不足而仅靠增加碾压遍数，往往达不到要求，同时也应避免片面强调压实度而过度碾压.
（4）水泥石灰综合稳定土混合料的含水量控制不一定以最佳含水量为好，而应根据天气、气温情况综合确定。
（5）确定好合理的作业长度,保证撒布好水泥的段落在4h内完成拌和、整平、碾压工作.施工段落以100～150m为宜。
(6）认真做好现场灌砂压实度、7天无侧限抗压强度、弯沉等试验工作，及时发现问题。对于存在素土夹层、结构层松散、板体性强度不好的施工段，必须进行返工,以消除质量隐患，以保证结构层的工程质量。
（7）石灰水泥稳定土板结成形后，应及时派专人养生，如不及时养生则会发生干裂现象。
6.3 质量标准
（1)表面平整密实、无坑洼，无明显离析.
（2）施工接茬平整、稳定,无明显压路机轮迹。
（3）水泥石灰土底基层压实度不小于设计值95％，且7天无侧限抗压强度不小于0。8MPa,同时弯沉值不大于设计值139.7（1/100mm）。
7 安全文明施工
7.1 建立安全保证体系
安全工作责任重于泰山。在项目经理部建立安全小组领导，设专职安全员负责具体监督检查工作和日常事务.做好安全思想教育，掌握执行安全规章制度;做好安全思想教育工作,增强全员“安全第一”的观念意识，做好文明施工。每个作业班组设兼职安全员，以协助加强安全措施的贯彻执行.
7.2 制定安全管理计划及规章制度
针对本工程施工特点,制订本工程的安全操作规程，明确安全管理目标，确保安全施工。
定期对各级施工人员进行安全规章制度的教育，监督各施工人员严格执行其岗位安全操作规程，各技术工种应持证上岗,特殊工种应持特殊工种上岗证。
7.3安全技术措施
（1)对运输车辆驾驶员、机械操作人员进行安全教育.
（2）操作人员持证上岗，熟练掌握设备安全操作技术。
(3)在施工中，各种设备运行前和运行中要注意其他人员安全.
（4）加强机械设备保养,确保制动、灯光、喇叭、报警系统完好，遇到故障必须及时请专业人员修理。
（5）加强用电管理，严格按照电力安全作业规范布设电线，确保漏电保护器安全、灵敏、可靠.
（6）所有作业人员必须佩带安全帽才能进场操作。
（7)在施工过程中,专职安全员不断进行巡查，认真做好安全检查记录，发现隐患及时处理。
（8）各种机械和车辆严禁超速、超载以及疲劳驾驶、带病驾驶.
(9）施工作业区和进场路口均设置警示标志牌,提醒人员和车辆减速、避让。
（10)施工现场加强交通管制，提前规划出车辆行驶路线，专人指挥车辆进场。
(11）现场作业人员身穿反光服,确保安全。
（12)施工现场所有管理人员全部统一着装，文明礼貌.
（13）机械设备保持干净整洁，标志清晰。
(14)工作面各种标志要清晰醒目,工作井然有序，严格按照工艺要求操作。
（15)在天气干燥的情况下，安排洒水车对施工便道进行洒水降尘。
（16）加强设备维护，保证设备不漏油和减少废气的排放、噪声的产生.
（17)施工过程中多余的废料不得乱扔在边坡和路面上，要集中堆放，完工以后集中清运。
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