桥涵路基冬季施工方案(一分部).doc

山西中南部铁路通道ZNTJ-18标一分部
目录
一、适用范围 1
二、编制依据 1
三、工程概况 2
四、地质水文气候条件 2
1、地质条件 2
2、水文条件 3
3、气候条件 4
五、组织结构 4
六、冬季施工规定 6
七、冬季施工方案 7
1、桥涵冬季施工方案 7
2、路基冬季施工方案 28
八、质量保证措施 30
1、桥涵质量证措施 30
2、路基质量保证措施 32
九、冬季施工安全措施 33
1、技术安全措施 33
2、施工机械设备安全措施 34
3、安全用电、消防措施 35
4、施工现场安全措施 36
5、安全注意事项 36
当地昼夜平均气温(最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值)连续3d低于5℃或最低气温低于-3℃时，混凝土与砌体施工应按冬期施工办理（《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设〔2010〕241号）.
昼夜平均气温在0℃以下且连续15d时,应按低温施工办理(《客货共线铁路路基工程施工技术指南》TZ 202—2008）
根据规定要求，我标段路基、桥涵工程施工巳逬入冬季施工，为保证冬期施工的顺利进行，切实保证和加强冬季施工的安全、质量可控，特制定此冬季施工方案.
一、适用范围
根据年度计划及施工组织设计，确定我标段内冬季施工的工程项目有路基、涵洞、悬灌梁及一般墩台砼.
本施工方案适用于中铁十六局山西中南部铁路通道ZNTJ—18标段一分部施工。
二、编制依据
《山西中南部铁路通道实施性施工组织设计》
《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设〔2010〕241号
《铁路桥涵工程施工质量验收标准》( TB10415-2003 ）
《客货共线铁路路基工程施工技术指南》TZ 202-2008
《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》 TZ203-2008
《铁路混凝土工程施工质量验收标准》 TB10424—2010
三、工程概况
本项目施工线路长23。93km，其中特大桥四座（正线上跨京沪铁路特大桥4.874km，京沪铁路上行联线特大桥1。153km，京沪铁路下行联络线特大桥2。037km,柴汶河特大桥0。999km),中桥三座（漕河中桥、跨泰华路中桥、乡城中桥），85个小桥涵。路基土石方270万方。
四、地质水文气候条件
1、地质条件
沿线地层出露较齐全，除泥盆系、志留系、二叠系、三叠系地层缺失外，其余各时代地层均有出露.
鲁西冲宏基平原主要为第四系冲洪积层，主要为粉土、粉质粘土和砂类土,局部地段下伏为第三系泥质砂岩、页岩等。鲁中南构造侵蚀低山丘陵、鲁东构造侵蚀丘陵出露的主要地层有第三系、白垩系、侏罗系、寒武系、震旦系碎屑岩（页岩、泥岩、砂岩、砾岩等)，奥陶系、寒武系碳酸盐岩（白云岩、灰岩）及太古界变质岩（片麻岩、混合岩、角闪岩），燕山期及喜山期侵入岩(闪长岩、正长岩、正长斑岩、花岗岩、混合花岗岩、辉长岩等）。
沿线工程地质情况复杂，不良地质及特殊地质条件分布广泛。线路穿越郯城—营口地震带，地震活动强烈，存在活动断裂、地震液化等不良地质问题；线路多处分布有软土（松软土）；平原区排水不畅低洼处表层分布有盐渍土。
2、水文条件
1）地表水
沿线大部分河流常年流水，流量受季节影响明显，旱季流量小,雨季流量大.
2)地下水
沿线地下水按赋存的介质分为第四系孔隙潜水、基岩裂隙水、岩溶裂隙水及岩溶水.
第四系孔隙潜水主要分布在于平原区、河流的河谷漫滩、一级阶地及山间沟谷.平原区的有多个含水层,局部地段中深部有咸水分部，水位埋深2～27m不等，水质较好。河谷漫滩的水位埋深1～10m,局部受工业污染.
基岩裂隙水赋存于山区各地层基岩构造裂隙中,埋藏较深,主要受大气降水的补给,以泉的形式出露排泄,在断裂带等储水构造中，水量较丰富，局部还具承压性.除含煤地层和多金属矿地层一半多具硫酸盐侵蚀外，水质一般较好，对混凝土不具腐蚀性.
岩溶水主要赋存于可溶岩中，地表出露少。
3)水质
区内地表水和地下水多属重碳酸-钙型水，水质一般较好，对混凝土一般不具侵蚀性，大多地段可供生活饮用和一般工程用水。含煤地层和多金属矿地层一般多具硫酸盐侵蚀，受附近工业污染的局部地段和有咸水分布的地段，一般对混凝土具硫酸盐弱～中等侵蚀性。
3、气候条件
泰安属温带半湿润大陆性季风气候区，四季分明，寒暑适宜,光温同步，雨热同季。春季干燥多风，夏季炎热多雨，秋季晴和气爽,冬季寒冷少雪。年平均气温13℃，7月份气温最高,平均26。4℃,1月份最低，平均-2.6℃。极端最高气温41℃，极端最低气温—27。5℃.在地域分布上，南部、西部较高，东部、北部偏低.年平均降水量697毫米，无霜期平均195天.冬季最大冻土深度34cm。
五、组织结构
项目经理部设四部二室,分别负责工程项目的工程管理、安全、质量、计划财务、物资设备保障、材料试验与检验、合同与行政管理等工作。项目部以项目工期、安全、质量、效益为导向，强化组织管理职能，快速运作,平行流水作业,全面履行合同.
项目经理部管理组织机构见图.
项目经理(李慧)
项目副经理（齐征录）
总工程师（魏锋）
书记（刘新华）
工程管理部
安全质量部
物资设备部
计划财务部
试验室
综合办公室
施工队

施工管理组织机构图

项目经理部各职能部门管理职责、范围见表3-2。
职能部门
管 理 职 责 、 范 围
项目经理
负责工程全面实施组织、指导、协调与监控,对业主负全责.
书记
协助项目经理协调外部关系，处理经理部中的日常工作.
项目副经理
协助项目经理管理施工生产，处理经理部中的日常工作.
项目总工
对本合同段的工程质量、施工技术、计量测试负直接技术责任。
工程管理部
负责本合同段工程项目的施工过程控制;制定施工技术管理办法及工程项目的施工组织设计及调度工作；对测量、量测监控等专项技术工作负领导责任并直接指导。
安全质量部
负责安全综合管理，并在施工中认真贯彻落实。制定质量管理计划,负责质量综合管理,行使质检职能。
计划财务部
负责工程项目承包合同管理，财务管理、成本核算工作。
物资设备部
负责物资采购、管理;负责施工设备的管理及保养工作。
综合办公室
负责党政、文秘、接待、治安、后勤保障及对外协调等工作。
试验室
负责本工程试验工作。
六、冬季施工规定
1、当环境昼夜平均气温(最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值）连续3d低于5℃或最低气温低于—3℃时，即进入冬期施工,采取冬期施工措施.
根据泰安地区的实际气候状况，我项目部规定本年12月1日至次年3月1日期间为冬季施工期，在此期间进行的工程施工全部采取冬季施工措施.
2、冬期施工期间，采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配制混凝土、且其抗压强度达到设计强度的40％前，混凝土不得受冻。
浸水冻融条件下的混凝土开始受冻时，其强度不得小于设计强度的75%。
3、冬期施工根据工程类别、气象资料、材料来源和工期等要求，通过热工计算(详见附件）和经济分析,选择下列两类施工方法：
a、在养护期间不需对混凝土加热的蓄热法、掺外加剂法或综合法；
b、在养护期间需利用外部热源对混凝土加热的暖棚法、蒸汽加热法、电热法和热综合法。
4、路堤严禁使用冻土或掺有冻土的填料填筑，宜选用级配良好的渗水土作填料。当不得不使用非渗水土时,其含水率宜低于塑限，并采取架强压实措施。
低温施工路堤同,其地基处理应在冻结前完成,还应清除冰雪、疏干积水，坑洼处理与地基同类示冻土填平压实.处理后应随即掩盖以防冻结。
七、冬季施工方案
1、桥涵冬季施工方案
1.1施工准备
1。1。1收集工地气象站历年气象资料，并及时掌握当地中、长期天气预报的气象变化趋势及动态。
1。1。2根据热工计算，并结合我管段冬期施工项目，拟定采用对原材料及成品保温措施，落实暖棚、砂石料保温措施和混凝土罐车包裹保温材料，拌和用水加温等有关措施。
1.1.3成品料应有足够的储备和堆高，并要有防止冰雪和冻结的措施.
1。1.4冬季施工期间，对外加剂添加、原材料加热、砼养护和测温、试块制作养护、加热设施管理等各项冬季施工措施都要设专人负责，及时做好各项记录,并由项目技术负责人和质检员抽查,随时掌握实施状况，发现问题及时纠正，切实保证工程质量。
1.2原材料质量控制
1。2.1水泥：混凝土升温的主要热源是水泥在水化反应中产生的水化热，本标段结构物水泥均采用PO42。5 水泥。
1。2.2骨料:粗细骨料置于料仓内，料仓全封闭，且仓内设置取暖设施,保持原材料温度在5℃以上.安排人员测量并记录仓内材料的表面及表面以下各部位的温度，每一米深测量一处.
1。2。3外加剂：外加剂存放在室内保温，存储罐要包裹保温材料，防止液体外加剂结晶。进场的外加剂必须有出厂质量证明书，其内容包括：产品名称、型号、出厂日期、主要特性和成份、适用范围和适宜掺量、性能检验合格指标、储存条件及有效期、使用方法说明书等技术指标。
1。2.4拌和用水：拌和用水进行加热处理，水加热采用锅炉加热，使用的水池应予保温，其容积应能使水达到规定的使用温度要求，搅拌站蓄水池用保温材料覆盖并保温。
1.2。5矿粉、粉煤灰：矿物掺合料采用罐外保温防冻，且不得直接加热。
1。2。6钢筋：在负温条件下,钢筋的力学性能发生脆性变化，屈服点和抗拉强度增加，伸长率和抗冲击韧性降低，脆性增加，加工性能下降.钢筋和预应力钢存放在室内或进行严密覆盖,加工在棚内进行,加工棚三面用墙板封闭挡风（迎风面必须封闭)。钢筋采用电弧焊焊接时，应有防雪防风及保温措施,焊接后的接头严禁立即接触冰雪。
1。3砼搅拌
1。3。1搅拌时应先投入骨料和已加热的水，充分搅拌后再投入水泥、矿物掺合料，外加剂等.水加热温度不宜高于80℃，当骨料不加热时,水可加热至80℃以上。砂石料与水泥、外加剂分开进料斗,必须防止水泥、外加剂接触热水发生水泥“假凝”现象以及外加剂失效。搅拌时间以最后一种材料投入搅拌机内开始计算。搅拌时间一般较正常温度下延长50%达到180s。搅拌混凝土前或停止搅拌后,应采用热水冲洗搅拌机鼓筒.
1。3。2搅拌站蓄水池用保温材料覆盖并密封,热水采用热水锅炉直接加热，当环境温度—5 ℃以上时,加热温度控制在60℃以内；当环境温度低于—10℃时，可将水加热到70℃，当骨料不加热时，水可加热至80℃以上,但此时混凝土搅拌时应将水和砂石料搅拌均匀后方可投入水泥，避免水泥和热水直接接触。
冬季混凝土掺防冻剂施工的注意事项：
（1）掺防冻剂混凝土的原材料必须符合冬施要求。所用水泥应优先选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，其标号不应低于PO42。5号.
(2）使用防冻剂要注意掺加方法。对于防冻剂中含有不溶物或溶解度小的盐类，必须磨成粉状,再与水泥一起掺加.需配成溶液使用时,应充分溶解并搅拌均匀，严格控制其浓度和每次加入量。如果采用复合型防冻剂时，要考虑它们的共溶性，若不共溶,应分别配成溶液后,再加入混凝土中。为加速溶解,可采用40℃—60℃的热水配制成溶液后，分别加入混凝土中。以粉状加入的防冻剂，如有受潮结块，应磨细通过0.63mm筛后方可使用。
（3）要严格控制掺量，根据施工期日最低气温为—10℃、—15℃,可以分别采用规定温度为-5℃、—10℃的防冻剂。不同防冻剂的掺量，差别很大，掺量不准时对混凝土的性能影响很大。过量会使混凝土凝速太快,造成施工困难、构件表面析盐严重，影响外装饰质量，而且掺量过多还会降低混凝土强度,转入正温养护后强度仍不增长；如果掺量不足,混凝土结构会冻坏.现在混凝土正逐渐向低含碱、低掺量方向发展，这有利于防范碱骨料反应对混凝土的危害.
（4）采用含有引气剂的复合型防冻剂的混凝土应采用负温法养护，不能采用蒸汽养护.采用蒸汽养护不但会降低混凝土的强度，还会降低其耐久性.混凝土浇灌完后，立即对外露面进行覆盖，但不得浇水。混凝土初期养护的温度，不得低于防冻剂的规定温度；当达不到规定温度时，应采取保温措施。当混凝土的温度低于防冻剂规定的温度时，其强度不应小于5MPa。
1。3.3必要时将砂石料场地分为暖棚和存料场两部分，暖棚内采用煤炉加热保温或热风机吹暖风，确保暖棚内环境温度5℃以上。每次混凝土施工前5小时对砂石料进行加热。室外环境温度—5℃以上时，砂石料加热到0℃;环境温度-5℃～-10℃时，砂石料加热到5℃.
1.3。4砂石料暖棚内在不同部位放置不少于3个温度计，工地实验室,搅拌站技术人员在施工期间每小时对暖棚温度、砂石料温度、水温度、混凝土拌和物温度测量一次。
1。3。5为确保冬季施工混凝土的和易性和流动性，混凝土搅拌时间应180s,并随时检查拌和物出厂温度，根据出厂温度和灌注地点入模温度变化及时进行调整砂石料、拌和用水温度.
1。3。6混凝土搅拌过程在按照规定的方法和频次对混凝土的坍落度、含气量、泌水率进行检测的同时，还应对混凝土的出机温度进行测量,确保混凝土出机温度不低于10 ℃.
1.3.7当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时，应重新调整拌和料的加热温度。
1.4砼运输
1。4.1采用混凝土运输搅拌车滚筒外包裹保温帆布等保温材料的保温措施运输混凝土，混凝土运输容器采取保温措施,缩短运输时间，尽量减少中间倒运环节。运输混凝土过程中慢速搅拌混凝土。对输送管道用棉毡或麻袋等保温材料进行包裹。
1.4。2混凝土运至施工地点后立即进行浇筑，以减少材料运输过程中的热量损失，并加强容器保温措施.混凝土的运输过程应快装快卸，不得中途转运或受阻.当拌制的混凝土出现坍落度减少或发生速凝现象时，应进行重新调整拌和料的加热温度。混凝土输送泵尽量采用直管，且不宜铺设过长,以免发生堵管时，维修时间过长，必要时采用备用管道。
1.4。3施工时间应尽量避免交通高峰期,缩短混凝土运输时间。严格规范现场管理,加强与现场的信息沟通,对现场浇筑进展进行严格控制、合理安排，控制并缩小混凝土到达现场等待浇筑的时间,确保降低在运输过程中环境温度的影响。
1.5砼浇筑
1。5。1在灌注地点要随时监测气温变化，及时监测入模温度,确保入模温度不低于5℃.不能满足入模温度的混凝土拌和物必须废弃,严禁采取任何形式加工后重新使用，混凝土入模温度变化要及时反馈到拌和站，及时对出厂温度进行调整.当环境温度稳定，2小时监测一次，当环境温度变化时每车进行监测。同条件养护试件制作冬期施工的混凝土除应按规定制作标准混凝土试件外,尚应根据养护、拆模和承受荷载的需要，增加与结构同条件养护的施工试件不少于2组。同条件养护试件养护条件必须与结构物的养护条件完全一致。
1。5。2混凝土浇筑根据施工混凝土方量选择在高温期间浇筑而避开低温期的夜间和凌晨，在混凝土入模前，应测定混凝土的温度、坍落度、含气量及泌水率等工作性能；只有拌和物性能符合设计或配合比要求的混凝土方可入模浇注；应控制混凝土入模温度不低于5℃；负温环境时，入模温度不应低于10℃。
1.5.3冬季浇筑混凝土前，作好充分施工准备，保证混凝土浇筑连续性；缩短混凝土从搅拌机到入模的传递时间及浇筑时间.
1.5。4钢模板拼装到位后，必要时模板周围采取搭设暖棚等的保温措施,防止钢模板受外界温度的直接影响。在浇筑混凝土前，采用碘钨灯及煤炉预热模板外侧以提高模板温度。
1。5。5钢筋绑扎完毕后，尽量避免直接暴露在寒冷的环境中，应采取遮盖等措施,必要时采取保温措施，在浇注混凝土前采用温水淋洒钢筋骨架，对非模板介质的接触面也彻底淋湿,并及时清理积水，保证在浇筑时模板上不能有附着水及浇筑结构物内不存有积水。
1.5。6混凝土在浇筑前，应清除模板、钢筋以及预埋件上，特别是新老混凝土交接处的冰、雪和污垢。浇筑工具、人员到位,混凝土运到现场后15min内振捣完毕，振捣要快速,不得任意拖延振捣时间。在任何情况下混凝土入模温度均不低于5℃，细薄截面混凝土结构的灌注温度不宜低于10℃，混凝土分层连续灌注，中途不间断,每层灌注厚度不小于20cm，并采用机械捣固.分层浇筑的混凝土,已浇筑层在未被上一层的混凝土覆盖前，不应低于2℃。模板内不得有杂物，不浇水.混凝土浇灌后,立即在其表面覆盖1层~2 层塑料布，严防混凝土水分外移。当室外最低平均气温低于—10℃时，混凝土应停止施工.
新、旧混凝土施工缝（承台与墩身结合部、分节施工的墩身结合部、分段施工的现浇梁结合部等）的清理要求如下:
1）前层混凝土的强度不得小于 1。2MPa,结构物为钢筋混凝土且人工凿毛时,要求达到2.5MPa以上。
2）施工缝处的水泥砂浆、松动石子或松弱混凝土必须凿除，并用水冲洗干净,但不得有积水。
3)新混凝土在浇筑前，宜在横向施工缝处先铺一层厚约15mm并与混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂浆,然后再继续浇筑新层混凝土.施工缝处的新层混凝土要重点捣实.
4）冬季施工缝浇筑混凝土时，在新混凝土浇筑前对结合面进行加热使结合面有5℃以上的温度，浇筑完成后，及时加热养护使混凝土结合面保持0℃以上的温度，直至新浇筑混凝土获得规定的抗冻强度.
5）当旧混凝土面和外露钢筋暴露在冷空气中时，对新、旧混凝土施工缝在1。5m范围内的混凝土和长度在1m范围内的外露钢筋进行防寒保温。
6)混凝土采用机械捣固并分层连续浇筑，分层厚度不小于20cm.
1。6拆模和养护
1。6.1墩台身混凝土浇筑成型后，应立即进行防寒保护,防寒保温措施分为储热法和外部热源加热法，储热法时,采取对模板用保温材料包裹,顶面用保温材料覆盖的方法,应对结构的边棱角加强覆盖保温,迎风面应采取防风措施。当储热法不能满足要求时，可采用暖棚法。暖棚应在浇筑混凝土前预先搭设。暖棚由双层脚手架做骨架，外侧使用篷布或草帘＋彩条布以及其他保温材料构成，待混凝土浇注完成后顶部使用同样方法覆盖.在暖棚内设置煤炉加热保温，在暖棚内两侧上部及中部各布设一支测温计检测棚内温度，棚内最低温度不得低于5℃,且混凝土表面应保持湿润；采用燃煤加热时,应将烟气排出棚外。
1。6。2墩台身侧模拆除时，要求用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配制的混凝土其抗压强度达到设计强度的30%以上;或用矿碴硅酸盐水泥配制的混凝土其抗压强度达到设计强度的40％以上。C15及以下的混凝土其抗压强度要达到5MPa以上方可拆除模板。拆模时间及拆模后的保护要满足温控防裂要求，混凝土与环境的温差不得大于15℃。当温差在10℃以上，但低于15℃时，拆除模板后的混凝土表面宜采取临时覆盖措施。采用外部热源加热养护的混凝土，当养护完毕后的环境气温仍在0℃以下时,应待混凝土冷却至5℃以下后，方可拆除模板。在大风或气温急剧变化时不得拆除模板.
1。6。3在模板外部保温时，墩台身结构必须在设置保温材料后方可浇筑混凝土.钢模表面可先挂草帘、麻袋等保温材料并扎牢,然后再浇筑混凝土。保温材料不宜直接覆盖在刚浇筑完毕的混凝土层上，可先覆盖塑料薄膜，上部再覆盖草袋、麻袋等保温材料。保温材料一般情况下的铺设厚度为：0℃以上铺一层；0℃以下铺两层.大体积混凝土浇筑及二次抹面压实后应立即覆盖保温，保温层厚度、材质应根据现场情况确定。
1.6。4用蒸汽加热法养护混凝土时，混凝土静停环境温度不应低于5℃,静停时间宜为4～６h,使混凝土获得抵抗急剧升温、体积膨胀而发生开裂所需的初期结构强度后方可加热养护,混凝土周围蒸汽的升、降温速度不宜大于10℃/h，加热时应保持构件均匀受热;采用暖棚法养护混凝土时，棚内底部温度不得低于5℃，且混凝土表面应保持湿润,用燃煤加热时，要将烟气排出棚外。当混凝土与外界温差不大于15℃时，拆除模板对混凝土表面加以覆盖，使其缓慢冷却，防止混凝土表面冷却过快而产生收缩裂纹。
1。6.5在混凝土浇筑完毕后，时刻关注外界环境及混凝土内外温度的变化,控制好混凝土降温梯度，做好覆盖保温工作,以防混凝土表面温度骤降而产生裂纹.
1。6。6掺加防冻剂的混凝土养护如下：
混凝土外露表面采用彩条布或塑料薄膜加两层毛毡进行覆盖,在负温情况下不得浇水养护。
1）．混凝土初期养护的温度,不得低于防冻剂规定的温度；当达不到规定的温度时,要采取保温措施.
2)．当混凝土的温度低于防冻剂规定的温度时，其强度不得小于3.5MPa。
1。6。7混凝土浇筑后，视外界气温环境,可采用通入蒸汽、搭设暖棚、保温材料包裹结构物的养护措施，使得混凝土5℃以上的养护龄期不得小于48h；当环境温度为负温时，5℃以上的养护龄期不得小于72h.且应注意结构边角部位的保温养护,拆除模板时，应边拆模边用塑料布和棉毡进行覆盖。
1。6。8混凝土终凝后的持续包裹养护时间,自拆除模板后不得小于21天。
1。6。9在混凝土养护期间,及时对环境的气温、相对湿度、风速等参数进行测量，每日检查至少4次,并做好测温记录；当混凝土结构有测温要求时，按照上述频率对混凝土结构芯部、表面温度进行测量，按时做好测温记录，并根据混凝土温度和环境参数的变化及时调整养护制度，严格控制混凝土的内外温差满足要求.当发现异常情况时，应及时向工程部反馈以便于采取措施。
1。7一般墩台身具体保暖措施
1。7.1承台保暖措施
承台混凝土采用冬季配合比、蓄热法养护.蓄热时采取如下措施:灌注混凝土后立即在模板外和混凝土顶面包裹朔料薄膜保湿，之外再覆盖棉被或草帘以提高保温效果.
1.7。2墩身保暖措施
墩台身混凝土浇筑前,将暖棚搭设好并提前进行火炉加热，火炉派专人负责看管、填煤，温度达到5～10℃后开始浇筑混凝土。在7天养护期内，一直保持温度在5℃以上，温差不大于20℃。(具体见附图）
1) 在构筑物周围用钢管搭设大棚，用棚布包裹密封，大棚搭设必须牢固、不透风。
2）在暖棚内用明火加热，须特别加强防火、防煤气中毒措施;
3) 暖棚内底部温度不低于5℃，随时观察温度计,当低于5℃时应采取增加煤炉的办法。混凝土养护期间，安排专人对煤炉进行检查,填加燃煤，保持棚内温度(煤炉采用原煤).
4）暖棚内保持一定的湿度，以混凝土表面经常湿润为标准,在火炉上加水桶，用蒸发的水汽养生.
墩台身保暖如图：
19 中铁十六局集团有限公司

1.8连续梁保暖措施
连续梁冬季施工不同于普通混凝土结构施工，它是一个位于高空不断移动的空间结构,不仅施工难度大，技术要求高，而且风险也很大。根据泰安地区的多年气温资料，结合山西中南部铁路通道连续梁结构特点，根据气温变化我们决定采用蓄热法与电加热法、锅炉蒸养相结合的办法施工。施工现场配备4台压力蒸养锅炉进行悬灌梁保温。蒸养管道φ108mm镀锌钢管通至梁体。保暖箱内采用φ60mm耐热软塑管，管道间距为1m.当室外气温高于—5℃时,优先采用蒸养升温养护;采用蒸养加热养护时养护温度不得高于60℃,箱梁内外侧悬挂温度计进行温度检测并做好测温记录，防止养护温度过高.
1。8。1混凝土配合比设计
高性能混凝土不得使用防冻剂和早强剂。在冬季施工期间,每立方米混凝土中胶凝材料的用量根据需要宜适当提高,最低水泥用量不宜低于300kg/m3。另外,对于箱梁大体积混凝土,粉煤灰的掺量宜为15%左右，最大不宜超过20%.
1。8。2 0＃段直线现浇段保温措施
直线段现浇段采用满堂支架法和钢管支架进行浇筑，保温措施同挂篮施工，外模保温采用蓝银布全包裹,在外模行架上架设碘钨灯横向2m间距、竖向1m间距，每侧16个共计32个进行外模保温。箱室内部采用2台3000KW的热风机(两侧箱室各一台)进行生热加温。箱梁顶面采用塑料薄膜和棉被或苫布覆盖，翼缘板部位予以加强保温。悬灌梁端面采用棉被卷帘，以保证箱梁内的温度.卷帘在进行预应力张拉、灌浆操作时或有人进出时卷起,无人进出时放下，以防止热量过度散失，在相应位置设置温度计，以方便检查保暖温度。如混凝土强度小于设计的40％时，0#段采用热风机或蒸汽养护，参见箱梁保温措施.
0＃段保温措施布置图
1。8。3箱梁保温措施
a、悬灌梁外部保温采用在挂篮外侧模采用蓝银布(外)和防火布（内）,底模下采用竹胶板进行全封闭,竹胶板和底模间填充用防火布包裹的棉被。封闭材料通过角钢固定在挂篮上,外侧用钢筋骨架网片固定全封闭材料.蒸汽管道采用φ60mm镀锌钢管,纵向按1m间距布置，挂篮设计时已预留蒸养设备重量。
在箱梁达到抗冻强度(40%以上）与未达到抗冻强度段落设置隔板，避免因蒸气过于分散而导致的温度下降影响养护效果,在相应位置设置温度计，便于查看温度.具体设置情况如图所示:
挂篮蒸气升温养护示意图
b、悬灌梁端局部采用棉被卷帘，以保证箱梁内的温度。卷帘在进行预应力张拉、灌浆操作时或有人进出时卷起，无人进出时放下，以防止热量过度散失.
c、悬灌段梁面保温采用先铺一层塑料布,再用棉被覆盖配合蒸汽养护的方法，以加强对新浇梁段及已浇梁段顶板的保温。
d、混凝土强度在达到设计的40％之前不得停止蒸养，防止梁体混凝土受冻。
e、混凝土拆模时养护温度应逐步降低，且降温速度不得大于5℃/h.应待混凝土温度冷却至5℃以下且混凝土与环境温度之间温度差不大于15℃后,方可拆模。
f、采用蒸气养护时，在升、降温期间每隔1h检测一次温度，在恒温期间每2h检测一次，并做好测温记录.
g、锅炉热工计算
1）物料数量：200立方
物料温度:0—30
加热时间：5—7天，
模具高度:60＊8＊15 米
物料需要热量按照较高的水分比热计算:
200*30=600万大卡，从零度升高到30°用1吨60万大卡锅炉十小时升高到。
2）散热损失
模具高度：60*8*15 米：平面面积480平米，立面900平米，顶面120平，按照6面总面积：3000平米，按照取暖2倍计算,相当于6000平米,需要配锅炉1.吨，满足悬灌梁冬施要求。
h、成品保温
挂篮前移后，在梁体顶面覆盖塑料薄膜+棉被+塑料薄膜三层进行保温。顶板预应力管道压浆时因顶板混凝土覆盖较薄，在棉被下增加电热毯进行升温.保证压浆及压降后3天内梁体温度不低于5℃.
i、混凝土各阶段的温度检测与质量检查措施
1)测温仪器:外界气温和混凝土内气温均用温度计测量.
2）外界气温测定时间:工地环境气温每昼夜定时、定点观测4次，分别在每天5时、12时、16时和24时4个时间进行记录。
3）观测箱梁温度观测点布置:在翼板边左右侧各设1个，顶板中1个，底板中1个,腹板左右各1个,梁空腔内1个，每段共计7个，孔径10~12mm，孔深20~30cm,对测温孔应编号并绘图，做好记录.箱内各观测点，自混凝土浇筑完毕时间算起，综合蓄热法养护期间至少每6h检测一次混凝土温度；采用蒸气养护时，在升、降温期间每隔1h检测一次温度，在恒温期间每2h检测一次，并做好测温记录.
4）冬期施工的混凝土，除制作标准试件外,还应根据养护、拆模和施加预应力的需要，增加与箱梁同条件养护的混凝土试件不少于5组.
梁体温测点布置示意图
5）测温具体做法
a)对测温孔进行编号,并编制测温孔布置图以备查。
b）测温时，温度计与外界气温隔离，避免冷空气影响，温度计在孔内停留时间在3min以上。
c）设专人负责测温工作，要求设在腹板、底板、顶板的各测温点所测温度必需接近，当发现温度发生异常变化时，立即向试验室有关人员汇报，以便及时采取措施。
6）测温小组及人员分工
组长职责:负责做好测温工作的技术交底,检查每天各队测温工作的布置和落实情况。
副组长职责:每天及时对各队测温数据进行收集并另装册上报驻地监理处一份。
成员职责:检测箱梁浇注前模板内温度，每车的入模温度，每天按箱梁测温技术要求进行定时定点测温工作,包括对外界环境气温的测温记录，并每天及时整理好测温记录数据并上报副组长.
j、预应力钢筋张拉及真空压浆
预应力钢筋张拉温度一般不宜低于-15℃。根据泰安地区以往温度，一般白天均在0℃以上，可以满足预应力钢筋张拉施工要求。采取真空压浆技术能提高预应力孔道灌浆的饱满度和密实度,提高预应力混凝土结构安全度和耐久性。压浆前，孔道及两端必需密封，且孔道内无杂物,并保持管道畅通，抽真空时真空度控制在-0。06~—0。08MPa之间.
冬季压浆施工中，孔道灌浆应在正温下进行，其强度达到25MPa前不得受冻。为了防止箱梁混凝土灌浆后被冻坏的质量事故发生，孔道灌浆必需安排在白天正温下进行，并在顶板覆盖棉被，下设电热毯保温，应延续至灌浆后,且强度达到25MPa后才能停止覆盖保温.
k、箱梁拆模
由于冬季施工温度较低，混凝土强度增加较慢，根据连续梁设计要求，每段箱梁浇注完毕后混凝土强度和弹性模量达到设计值的100%才能进行预应力筋张拉，然后放松模板,前移挂篮。挂篮移动后应对箱梁进行保温养护，环境温度与梁体温度差应小于15℃。挂篮前移后，应及时施作梁段保温层。
1.9涵洞保温措施
涵洞整体通过棚架外三防篷布包裹（参照一般墩身进行棚架施工），并通过煤炉加热，温度不低于5℃后进行混凝土浇注，浇注完后，混凝土顶面覆盖朔料薄膜，之后包裹棉被达到抗冻强度(本身强度的40%以上)，保温管架在支模施工时进行考虑加宽,满足内放入加热煤炉及防火条件。
2、路基冬季施工方案
2.1施工准备
2。1。1进入冬期施工前,专门组织技术业务培训，学习本工作范围内的有关知识,明确职责，经考试合格后，方准上岗工作。
2。1。2派专人及时收听天气预报,防止寒流突然袭击.
2。2图纸准备
凡进行冬期施工的工程项目，将复核施工图纸,查对其是否能适应冬期施工要求。
2。3现场准备
根据实物工程量提前组织有关机具和保温材料等进场.
2。4路堤填筑施工
2.4。1冬季施工的路基工程选用未冻结的砂砾及石渣等透水性良好的填料填筑，禁止用冻结填料填筑路基。
2.4。2进行砂砾路堤填筑施工时，必须做好施工准备和排水措施。
2.4.3冬季填筑路基，按横断面全宽平填,每层松铺厚度应较正常施工减少20—30%,且当天填筑当天碾压,对受雨雪浸过的路基填筑前必须追加碾压并重新检测。
2。4。4路基挖方施工时边坡不宜一次挖至设计线，应预留30mm厚，待到正常施工季节再开挖并继续施工。
2。4。5土方工程的冬期施工，施工前做好准备工作，并保证连续施工。
2。4.6冬期施工时，运输道路和施工现场将釆取防滑和防火措施.
2。4.7冬期土方回填时，每层铺土厚度应比常温施工时减少20％～25％,预留沉陷应比常温施工时增加。
2.4。8土方回填时，回填土中不得含有冻土块，并应及时逐层夯（压）实。
2.4.9冬期填方施工应在填方前清除基底上的冰雪和保温材料,填方完成后至地面施工前，应采取防冻措施,用保温材料将面层覆盖.
2。4。10施工现场的道路要保持畅通,运输车辆及行驶道路均应增设必要的防滑措施。
2。4。11路基填筑：路基填方碾压时应保证无冻土，选择含水量小的土，在温度不低于5度的白天进行填筑碾压，碾压时间段控制在每天上午10点至下午3点之间，分层碾压必须达要求密实度。
2。4.12路基挖方：考虑排水沟的设置.
2。4.13冬季施工期间，砂砾填筑施工除按正常条件下施工要求执行外,还必须符合下列要求：
a、天然砂砾级配较好，无明显粗、细粒料分离现象,最大粒径不超过65mm，不含有泥块、树根、冻结的团块等.
b、当中途长期停工时，对砂砾表面及边坡加于整理.复工时使砂砾表层含水量接近正常,扫除积雪。如有不适用材料，在清除且满足沉降量要求后再继续施工。
2。4。14砂砾在摊铺时釆用卸上推下的施工方式。
2。4。15施工地段的积雪在临开工前清除。
2。4。16路基施工时随挖、随运、随填、随压实。已铺土层未压实前,不得中断施工，保证开挖、运填周转时间小于土的冻结时间。
2。4。17对外露路堤骶椎用草袋覆盖。
2。4。18路基面及边坡的修整工作在解冻后进行。
八、质量保证措施
建立和健全质量保证体系和质量控制机构,负责、加强工程质量管理,强化各层次质量责任制,从每道工序抓起,层层进行把关，确保分项工程质量，最终达到工程质量优良目标。建立以架子队队长负责制的质量保证体系:
架子队队设专职质检员,各施工班组设兼职质检员,班组设QC小组，形成一个TQC管理网络，严格按我公司质量手册和程序文件进行.实行五保证、四提高、三落实、二控制、一否决的管理体系，确保工程质量优良。
1、桥涵质量证措施
1。1由于冬季气温昼夜变化大，有风、无风,阴天、晴天对混凝土的入模温度都有很大影响,因此，要积极收集气象资料,统计天气变化趋势，积累经验,预测当天天气变化走向。
1。2灌注混凝土时,应选择在一天当中温度最高的时间段进行，并根据收集的当天气象资料进行热工计算，确定出原材料所需的温度,混凝土出罐、入模温度,在混凝土灌注时，如果天气气温变化很大时，应重新进行热工计算,以确保混凝土的入模温度。
1。3对搅拌好的混凝土，应经常检查其温度及和易性.若有较大差异,应检查材料加热温度、投料顺序或骨料含水率是否有误，以便及时调整.投料时在任何情况下均不宜超载，且不宜过少.
1.4投料时应注意不要把冰雪或冻团骨料装入搅拌机内,这会给拌和物温度带来很大的损失,而且大于8 cm的冻块便很难通过搅拌粉碎和融化，热量尚未平衡的冻团骨料除给成型带来困难外，并且影响混凝土的质量。
1.5及时检查混凝土从入模到拆保温层或保温模板期间的温度。
1。6混凝土冬期施工应控制的测温项目和次数如下表：
测温项目
测温次数
室外气温及环境温度
―每昼夜不少于 4 次，此外还需测量
最高、最低气温
水、水泥、砂、浇筑石、外加剂温度
每一工作班不少于 4 次
浇筑、入模温度
每一工作班不少于 4 次
1。7混凝土养护期间温度测量在混凝土强度未达到临界强度5MPa之前应每隔2小时测量一次，达到受冻临界强度以后每隔6小时测量一次.
1。8检查混凝土质量除应按国家现行标准规定留置试块外,还应检查混凝土表面是否受冻、粘连、收缩裂缝,边角是否脱落，施工缝处有无受冻痕迹。
1。9检查同条件养护试块的养护条件是否与施工现场结构养护条件相一致。
1.10冬季施工混凝土，拆除模板应遵守下列规定：
a。非承重模板拆除时，混凝土强度必须大于允许受冻的临界强度或成熟度值。
b.承重模板的拆除应经过计算确定.
c.拆模时间及拆模后的保护，应当满足温控防裂要求，并遵守内外温差不大于15℃.
1.11混凝土浇筑时，控制混凝土分层浇筑的分层厚度和覆盖时间.混凝土浇筑完毕后,外露表面应及时保温.新老混凝土接合处和边角处应做好保温，保温层厚度应是其他保温层厚度的2倍，保温层搭接长度不应小于30cm。
1。12大体积混凝土浇筑后的3d,由于水化热的作用，混凝土是处在升温阶段,在初凝阶段,紧贴混凝土表面覆盖一层塑料薄膜,来封闭混凝土中多余拌合水,以实现混凝土的自养护.在保证混凝土内外最大温差不超过25℃的前提下，切实把握好保温与散热的矛盾关系,根据混凝土测温信息以及天气气温变化情况调整养护条件。注意天气预报,一旦气温骤变,及时、迅速采取相应措施防止混凝土冻害和温度收缩裂缝的发生.在混凝土内部升温阶段每2h测报一次温度，恒温阶段每4h测报一次温度，降温阶段每6h测报一次温度.
2、路基质量保证措施
2。1采用最佳含水率较低的AB组填料,严格控制路基填料中的含水率，尽量取最佳含水率的下限.避免填料中含有游离水，在填筑完成后受冻体积膨胀破坏已压实的路基。
2.2施工区段的划分不宜过长，保证路基填筑挖、运、填、压的周转时间小于土的冻结时间。
2.3将填料中的冰雪和冻块清除干净，对备料场的填料堆采用进行覆盖，取土前清除表层被冻的土层，取其下未冻的填料。
2.4加强填筑施工过程组织,尽力缩短工序间的组织间隙时间,在当天完成挖、运、填、压各工序。
2。5下一层填筑前，将路基面的冰雪和冻块清除干净。
九、冬季施工安全措施
冬期施工安全措施冬期气候寒冷，施工场地内的冰雪多，供暖火源多,用电量大,冬期施工除应按常温下安全生产的一般规定外，还严格执行以下安