二级建造师市政知识点汇总(全面).doc

道路部分
填土（方)路基
当原地面标高低于设计路基标高时，需要填筑土方 ― 填方路基。
( l ）路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块和盐渍土填土内不得含有草、树根等杂物,粒径超过 100tnm 的土块应打碎。填前需将地基压实
( 2 )排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等.妥善处理坟坑、井穴，应分层填实至原地面标高
（ 3 ）填方段内应事先找平，当地面坡度陡于 1：5 时．需修成台阶形式,每级台阶宽度不得小于1。0m ，台阶顶面应向内倾斜；在沙土地段可不做台阶，但应翻松表层土。
( 4 ）根据测量中心线桩和下坡脚桩，分层填土、压实
（ 5 ）填土长度达 50m 左右时，检查铺筑土层的宽度与厚度,合格后即可碾压.碾压先轻后重,最后碾压不应小于 12t 级压路机。
( 6 ）填方高度内的管涵顶面还土 500mm 以上才能用压路机碾压。当管道结构顶面至路床的覆土厚度不大于 50cm 时,应对管道结构进行加固。当管道结构顶面至路床的覆土厚度在 50 - 80cm时，路基压实过程中应对管道结构采取保护或加固措施
( 7 ）到填土最后一层时,应按设计断面、高程控制土方厚度,并及时碾压修整。
挖土（方）路基
当路基设计标高低于原地面标高时,需要挖土成型 ― 挖方路基
（ l ）必须很据测量中线和边桩开挖，一般每侧要比路面宽出 300-500mm
（ 2 )挖方段不得超挖,应留有碾压面到设计标高的压实量。在路基设计高程以下 600mm 以内的树根等杂物，必须清除并以好土等材料回填夯实。
（ 3 ）压路机不小于 12t 级,碾压自路两边向路中心进行直至表面无明显轮迹为止.
（ 4 )碾压时视土干湿而决定采取洒水或换土、晾晒等措施。
( 5 ）过街雨水支管应在路床碾压前施工,雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实
4 质量检查
路基碾压完成时，按质量验收项目（主控项目．压实度、弯沉值；一般项目：纵断面高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡等）检查，不合格处修整到符合规范、标准要求
正确的压实方法和适宜的压实厚度
土质路基压实的原则：先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠.各种压路机的碾压行驶速度最大不宜超过 4km / h ；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行;横向接头，振动压路机一般重叠0.4 一0.5m ，三轮压路机一般重叠后轮宽的 1 / 2 ，前后相邻两区段宜纵向重叠1.0～1。5m .应做到无漏压、无死角，确保碾压均匀.使用夯锤压实时,首遍各夯位宜靠紧，如有间隙,则不得大于150mm ,次遍夯位应压在首遍夯位的缝隙上。道路边缘、检查井、雨水口周围以及沟槽回填土不能使用压路机的部位，应采用小型夯压机或蛙夯、人力夯夯实.必须防止漏夯，并要求夯击面积重叠 l / 4 一 1 / 3 。总之，碾压应以达到规范或设计要求的压实度为准。土基压实的分层厚度、不同压实机具的碾压(夯击)遍数，均应依土类、湿度、设备及场地条件等情况而异.应做试验段取得摊铺厚度、碾压遍数、碾压机具组合、压实效果等施工参数
地基处理的分类
按地基处理的作用机理,大致分为：土质改良、土的置换、土的补强等三类。土质改良是指用机械（力学)的、化学、电、热等手段增加地基土的密度，或使地基土固结，这一方法是尽可能的利用原有地基.土的置换是将软土层换填为良质土如砂垫层等。土的补强是采用薄膜、绳网、板桩等约束住地基土,或者在土中放人抗拉强度高的补强材料形成复合地基以加强和改善地基土的剪切特性。
地基处理的方法
石灰稳定土施工技术要求《必背》
1 粉碎土块，最大尺寸不应大于 15mm .生石灰应在使用前 2 - 3d 充分消解,用 l0mm 方孔筛筛除未消解灰块。工地上消解石灰的方法有花管射水消解法和坑槽注水消解法.消解用水可采用自来水或不含油质、杂质的清洁中性水。很据所用层位、强度要求、土质、石灰质量经试验选择最经济合理的石灰掺量。为提高强度．减少裂缝，可掺加最大粒径不超过0.6 倍石灰土层厚度（且不应大于 l0cm )的均匀粗集料。
2 拌合应均匀，每层摊铺虚厚不宜超过 200mm ,严格控制灰土的含水量
3 碾压应在最佳含水量的允许偏差范围内进行,先用 8t 压路机稳压，如发现摊铺和碾压的缺陷,加以改进后即用 12t 以上压路机碾压。碾压方向直线和不设超高的平曲线段分别自两路边开始向路中心．设超高的平曲线段，应由内侧向外侧碾压，每次重轮重叠 1 / 2 —1 / 3。 要保持路拱和横坡不变。碾压一遍后检查平整度和标高，即时修整控制原则应是“宁高勿低，宁刨勿补
4 交接及养护:施工间断或分段施工时，交接处预留 300 — 500mm 不碾压，便于新旧料衔接。常温季节，石灰土成活后应立即洒水(覆盖)湿润养护，直至上层结构施工为止.养护期内严禁车辆通行
5 应严格控制基层厚度和高程,其路拱横坡应与面层一致。
水泥稳定土施工技术要求《必背》
1 ．必须采用流水作业法，使各工序紧密衔接；自搅拌至摊铺完成,不应超过 3h 。应按当班施工长度计算用料量一般情况下，每一作业段以 200m 为宜。 2 宜在春末和气温较高季节组织施工。施工期的日最低气温应在 5 ℃ 以上．在有冰冻的地区，应在第一次重冰冻（一 3 ～一 5 ℃ )到来之前0。5 — 1。0个月完成. 3 雨期施工，应特别注意天气变化，防止水泥和混合料遭雨淋，下雨时停止施工,已摊铺的水泥土结构层应尽快碾压密实. 4 配料应准确，洒水、拌合、摊铺应均匀.应在混合料处于最佳含水量＋ （ l —2 ） % 时进行碾压，直到满足按重型击实试验法确定的压实度要求． 5 宜在水泥初凝前碾压成活.宜采用 12 —18t 压路机作初步稳定碾压，混合料初步稳定后用大于 18t 的压路机碾压，压至表面平整、无明显轮迹，且达到要求的压实度 6 严禁用薄层贴补法进行找平 7 必须保湿养护,防止忽干忽湿。常温下成活后应经 7d 养护,方可在其上铺筑上层 8 养护期内应封闭交通。
热拌沥青混合料的施工
（ 1 ）摊铺:摊铺机是沥青混凝土路面施工的主导机械。所以,在施工组织设计时,运料车的运输能力应较主导机械的工作能力稍大,使得在施工过程中，摊铺机前方有运料车子等候卸料。城市主干路、快速路在开始摊铺时，施工现场等候卸料的运料车不宜少于 5 辆。用两台以上摊铺机成梯队作业，进行联合摊铺。每台机器的摊铺宽度宜小于 6m .相邻两幅之间宜重叠 50 – l00mm ，前后摊铺机宜相距 10 - 30m ，且保持混合料合格温度.摊铺机应具有自动调平、调厚装置．具有足够容量的受料斗和足够的功率可以推动运料车;具有初步振实、熨平装置；摊铺宽度可以调整。城市主干路、快速路施工气温低于 10 ℃ 时不宜施工
沥青混合料的松铺系数应根据混合料类型、施工机械、施工工艺等通过试验段确定。无实际资料时，沥青混凝土混合料松铺系数可供参考值为机械摊铺1.15~1。35 ，人工摊铺 1.25 一 1。50。摊铺沥青混合料应缓慢、均匀、连续不间断．用机械摊铺的混合料，不得用人工修整
对一些不适合摊铺机作业的地方，应采用人工摊铺。人工摊铺时需十分仔细。材料要分布均匀,粗细集料不得发生离析。用铁锹摊铺沥青混凝土时，必须用扣锹法，不得扬撒沥青混合料，且一边摊铺，一边用刮板整平，一般往返刮 2 — 3 次达到整平即可。不得反复撒料反复刮平,引起粗集料离析．
（ 2 ）碾压和成型:摊铺后紧跟碾压工序，压实分初压、复压、终压（包括成型）三个阶段。碾压开始和终了温度随沥青标号而定,开始温度取值范围为 120 一 150 ℃ ，终了温度取值范围为 55 — 85 ℃ 。初压时料温较高,不得产生推移、发裂。初压应采用轻型钢筒式压路机碾压 1 — 2 遍。压路机应从外侧向中心碾压，碾压速度应稳定而均匀。碾压时应将驱动轮面向摊铺机，利用重力将料往下压，防止推移.初压后应检查平整度、路拱,必要时应修整。复压采用重型轮胎压路机或振动压路机,不宜少于 4 - 6 遍，相邻碾压带重叠宽度宜为 10 一 20cm ，达到要求的压实度。终压可用轮胎压路机或停振的振动压路机，不宜少于 2 遍,直至无轮迹。在连续摊铺后的碾压中，压路机不得随意停顿。为防碾轮粘沥青，可将掺洗衣液的水喷洒碾轮，严禁涂刷柴油
压路机不得在未碾压成形并冷却的路面上转向、调头或停车等候.也不得在当天成形路面上停放任何机械设备或车辆,不得散落矿料、油料等杂物，加强成品保护意识。碾压的最终目的是保证压实度和平整度达到规范要求
各种压实机械如下：双轮钢筒式压路机 6 — 8t ;三轮钢筒式压路机: 8 -12t , 12 — 15t ．振动压路机： 2 — 6t ， 20 - 25t ；手扶式小型振动压路机 1 — 2t ；振动夯板：质量不小于 180kg ,振动频率不小于 3000 次／ min
（ 3 ）接缝：摊铺梯队作业时的纵缝应采用热接缝。上下层的纵缝应错开 150mm 以上.上面层的纵缝宜安排在车道线上。相邻两幅及上下层的横接缝应错位 lm 以上.中、下层可采用斜接缝,上层可用平接缝.接缝应粘结紧密、压实充分,连接平顺.
（ 4 ）开放交通:热拌沥青混合料路面完工后待自然冷却,表面温度低于 50 ℃ 后,方可开放交通
改性沥青混合料路面施工工艺要求
1 拌制、施工温度：根据改性剂类型、改性沥青的黏稠清况，按改性沥青的黏一温关系确定改性沥青混合料拌制、压实温度。通常比普通沥青混合料施工温度高 10 - 20 ℃ ,特殊情况经试验确定。
2 改性沥青混合料宜随拌随用，需要短时间贮存时，时间不宜超过 24h ，贮存期间温降不应超过 10 ℃ ,且不得发生结合料老化、滴漏及粗细集料离析现象.
3 改性沥青混合料运输中一定要覆盖，施工中应保持连续、均匀、不间断摊铺.
4 因为黏稠,所以改性沥青混合料摊铺后应紧跟着碾压，充分利用料温压实.在初压和复压过程中,宜采用同类压路机并列成梯队操作,即全摊铺宽度上碾压,不宜采用首尾相接的纵列方式。
采用振动压路机碾压时，压路机轮迹的重叠宽度不应超过 200mm ，但在静载钢轮压路机工作时，轮迹重叠宽度不应少于 200mm
振动压路机碾压时的振动频率、振幅大小应与路面铺筑厚度相协调，厚度较小时宜采用高频低振幅，终压时要关闭振动
5 接缝
纵向缝:摊铺机梯队摊铺时应采用热接缝；特殊倩况时，采用冷接缝，冷接缝有平接缝、自然缝。切除先铺的旧料，刷粘层油再铺新料,搭接 100mm ，一起碾压
横向缝：中、下面层可采用平接缝或斜接缝，上面层应采用平接缝，宜在当天施工结束后切割、清扫、成缝。骑缝先横向后纵向碾压，注意要考虑新料的松铺系数。
接缝
（ l )伸缝(胀缝、真缝）应与路面中心线垂直;缝壁必须垂直，缝宽必须一致，宜为 20mm ．缝中心不得连浆.传力杆的安装方法有顶头木模固定和支架固定两种。
（2）缩缝（假缝)采用切缝法施工，当混凝土强度达到设计强度的25％ — 30 ％时用切缝机切割,宽度宜为 4 - 6mm 。切缝深度．设传力杆时，不宜小于板厚的 1 / 3 ,且不得小于 70mm ；不设传力杆时不应小于板厚的 1 / 4 ，且不应小于 60mm 。切缝应做到宁早不晚，宁深不浅.
( 3 ）纵缝有平缝、企口缝等形式.一般采用平缝加拉杆的形式. （ 5 ）灌填缝料时，缝内应干净，缝壁必须干燥、粗糙.
混凝土养护
有湿法养护和薄膜养护.养护时间宜为 14 — 21d .在混凝土达到设计强度 40 ％以后，可允许行人通过。在面层混凝土弯拉强度达到设计强度，且填缝完成前,不得开放交通。拆模时间应根据水泥品种、气温和混凝土强度增长情况确定。如昼夜平均气温 20 ℃ 时，允许拆模时间为 30h （普通水泥）
2K320081 掌握道路雨期施工质量控制要求
编制实施性的雨期施工专项方案,合理安排机具，集中人力,组织快速施工,分段突击，本着完成一段再开一段的原则,当日进度当日完成。其施工特点及质量控制要求如下:
1．土路基
有计划地集中力量,组织快速施工,分段开挖，切忌全面开花或战线过长。挖方地段要留好横坡,做好截水沟。坚持当天挖完、填完、压完,不留后患.因雨翻浆地段,坚决换料重做。对低洼处等不利地段,应优先安排施工.
路基填土施工，应留2％~4%以上的横坡,每日收工前或预报有雨时，应将已填土整平压实,防止表面积水和渗水，将路基泡软.施工坚持：遇雨要及时检查,发现路槽积水尽快排除；
雨后及时检查，发现翻浆要彻底处理，挖全部软泥，大片翻浆地段尽量利用推土机等机械铲除,小片翻浆相距较近时，应一次挖通处理,一般采用石灰土或砂石材料填好压好.
2．基层
对底基层应注意砂石材料的含水量,采取集中摊铺、集中碾压当日碾压成活；对稳定材料基层，摊铺段不宜过长，并应当日摊铺，当日碾压成活;未碾压的料层受雨淋后，按配合比要求重新搅拌。及时开挖排水沟或排水坑，以便尽快排除积水。
3．面层
(1）沥青面层不允许在下雨或下层潮湿时施工。沥青混合料车辆应有防雨措施。工地上应做到及时摊铺、及时完成碾压。
（2）水泥混凝土路面施工时，掌握天气预报，安排在不下雨时施工.水泥必须放在库棚里，在料场和搅拌站搭雨棚，或施工现场搭可移动的罩棚，以便下雨时能继续完成。应勤测砂石集料的含水率，适时调整加水量，严格掌握配合比.雨期作业工序要紧密衔接，应及时浇筑、振动、抹面、养护.
2K320082 熟悉道路冬期施工质量控制要求
一、施工准备
1．在冬期施工中,既要防冻，又要快速，以保证质量。
2．尽量将土方和土基项目安排在上冻前完成。
3．做好防冻覆盖和挡风、加热、保温工具等物资及措施准备。
二、避害措施
1．土路基:土路基冬期施工中,应做到:开挖冻土，应选择适宜的破冻土机械与开挖机械,施工时严禁掏洞取土;宜每日开挖到规定深度，并及时采取防冻措施。当开挖至路床时，必须当日碾压成活，成活面应采取防冻措施。路堑的边坡应在开挖过程中及时修整.填方土层宜用未冻、易透水的土。铺土层应及时碾压密实,不应受冻.城市快速路、主干路的路基不应用含有冻土块的土料填筑。次干以下道路填土材料中冻土块含量应小于15%，冻土块粒径不得大于10mm。冻土必须与非冻土拌匀,严禁集中使用。
2．基层：适当控制含水量，当天碾压,以利防冻；颗粒基层和稳定类基层冬期施工时可适当加一定浓度的盐水,以降低冰点。
石灰及石灰、粉煤灰类基层宜在进入冬期前30~45d停止施工;水泥稳定土（粒料）类基层，宜在进入冬期前15～30d停止施工。
3．沥青混凝土面层：城市快速路、主干路的沥青混合料面层严禁冬期施工。次干路及其以下道路在施工温度低于5℃时应停止施工。当风力小于六级，环境温度大于5℃，沥青混合料施工时，应视沥青品种、标号,比常温适度提高混合料搅拌与施工温度。运输中应覆盖保温。下承层表面应干燥、清洁、无冰、雪、霜等。摊铺时间宜安排在一日内气温较高时进行；施工中做好充分准备，采取“快卸、快铺、快平”和“及时碾压、及时成型”的方针.粘层、透层、封层、贯入式与表处严禁冬期施工。
4．水泥混凝土面层：当连续5昼夜平均气温低于—5C，或最低气温低于-150C时,停止施工。应做到：水泥应选用水化总热量大的R型或单位水泥用量较多的32。5级水泥,不宜掺粉煤灰；搅拌机的出料温度不得低于100C，混凝土拌合物的浇筑温度不应低于5C，当气温低于00C或浇筑温度低于50C时，应将水加热后搅拌，最后放入水泥，水泥严禁加热；混凝土板浇筑前,基层应无冰冻、不积冰雪；拌合物中不得使用带有冰雪的砂、石料，可加防冻剂、早强剂.冬期养护时间少于28d；拆模时间不得少于50h混凝土板的抗折强度低于1.0MPa或抗压强度低于5。0MPa时，不得遭受冰冻。
桥梁部分
无支护基坑施工注意事项
1、基坑开挖前应先做好地面排水,在基坑顶缘四周应向外设排水坡，并在适当距离设截水沟。
2、坑缘边应留有护道，距坑缘不小于1。0m,堆置弃土高度不超过1.5米.
4、基坑施工不可延续时间过长。应连续施工
5、如用机械开挖，挖到比基底高程高300mm时停止开挖，用人工挖至基底标高.
6、相邻基坑深浅不一时，一般先深后浅原则。
各类围堰的适用范围
序号
围堰名称
适用范围
1
土围堰
水深≤2m、水流速度≤0。5m／s，河床土质渗水性较小时
2
土袋围堰
水深≤3.5m、水流速度≤2m／s，河床土质渗水性较小时
3
套箱围堰
适用于埋置不深的水中基础、或修建柱基的水中承台
4
钢筋混凝土板桩围堰
适用于黏性土、砂类土及碎石类土河床
5
竹、铅丝笼围堰
水流速度较大而水深在1.5~4m
6
钢板桩围堰
适用于各类土（包括强风化岩)的深水基础
7
双壁钢围堰
适用于深水基础
沉入桩的施工技术要求
1。 水泥混凝土桩要达到100％设计强度并具有28d龄期。
2.重锤低击；混凝土管桩桩帽上宜开逸气孔。
3。打桩顺序：一般是由一端向另一端打；密集群桩由中心向四边打；先打深桩,后打浅桩；先打坡顶,后打坡脚;先打靠近建筑的桩，然后往外打；遇到多方向桩应设法减少变更桩机斜度或方向的作业次数,并避免桩顶干扰.
4。在桩的打人过程中，应始终保持锤、桩帽和桩身在同一轴线上。
5。沉桩时，以控制桩尖设计标高为主。桩尖标高等于设计标高,而贯入度较大时,应继续锤击，使贯入度接近控制贯入度；当贯入度已达到控制贯入度，而桩尖标高未达到设计标高时，应继续锤击100mm左右（或锤击30～50击）如无异常变化时，即可停锤.
6。无论桩多长，打桩和接桩均须连续作业,中间不应有较长时间的停歇。（一鼓作气）
反循环与正循环相比,反循环的优点，比如速度较快、需用泥浆量少、消耗动力少、清孔较快等.
钻孔灌注桩施工技术要求
(一)对护筒的要求
护筒平面位置和垂直度准确与否,护筒周围和护筒底脚是否紧密、不透水。护筒内径大小要求比桩径大200～400mm钻孔过程中,保持护筒中泥浆施工液位，形成1～2m液位差。
（二）骨架存放与运输
必须放在平整、干燥的场地上.存放时，每个加劲筋与地面接触处都垫上等高的木方。各组骨架的各节段要排好次序，在骨架每个节段上都要挂上标志牌.运输总要求：不得使骨架变形;标志牌不得刮掉.
（三）骨架的起吊和就位
为保证起吊时不变形，宜用两点吊。骨架严禁摆动碰撞孔壁.焊接骨架时，应使上下两节骨架位于同一竖直线上,焊接时应先焊接顺桥方向的接头。骨架最上端定位,必须由测定的孔口标高来计算定位筋的长度。
(四）水下混凝土的灌注
导管需做拼接、过球和水密、承压、接头、抗拉试验。水密试验的水压应不小于井孔内水深1。3倍的压力。
3、导管埋置深度,一般宜控制在2～6m。
4、灌注开始后，应紧凑、连续地进行,严禁中途停工.导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。拆除导管时动作要快,时间一般不宜超过15min
7、为确保桩顶质量，应在设计标高上加灌一定高度.增加的高度,一般不宜小于0。5m,长柱不宜小于1.0m。在灌注结束后，砼凝结前，挖出多余的一段桩头，但应保留100~200mm钢护筒可在灌注结束、砼初凝前拔出。当使用两辨式钢护筒时或木护筒时，要待砼强度达到5Mpa后方可拆除。
8、在拔出最后一段长导管时，拔管速度要慢。
预应力张拉
2、张拉作业必须在脚手架上进行,脚手架的端头应设置防护板。
3、张拉作业应设置明显的标志，禁止无关人员进入。
6、张拉前，必须做到“六不张拉”,即：没有预应力筋出厂材料合格证、张拉前交流不清、预应力筋规格不符合设计要求、配套构建不符合设计要求、准备工作不充分安全设施未做好、混凝土强度达不到设计要求，不张拉
7、张拉过程中，构件张拉两端不准站人，并设置可靠防护措施.
8、每次张拉完毕，必须稍等几分钟再拆卸张拉设备。
9、堵灌浆孔时，作业人员应站在孔的侧面，以防砂浆喷出伤人。
11、涉及交通道的张拉作业，为防止两端构件突然损坏弹出，应在其两端各设两道防线，进行保护。
预应力筋的正确使用
常用预应力筋进场时应分批验收。验收时，除应对其质量证明书、包装、标志和规格进行检查外，尚须按规定进行检验。每批重量≯60t。按规定抽样，若有试样不合格，则不合格盘报废，另取双倍试样检验不合格项,如再有不合格项，则整批预应力筋报废。
预应力筋的下料长度应通过计算确定。预应力筋切断，宜采用切断机或砂轮锯，不得采用电弧切割。
在支架上浇筑现浇预应力混凝土连续梁的技术要求和注意事项
1、支架稳定性、强度、刚度的要求应符合规范.验算倾覆稳定系数不得小于1.3；受载后的杆件挠度不得大于结构跨度的1/400。
2、支架的弹性、非弹性变形及基础的允许下沉量应满足施工后梁体设计标高的要求。因此，需在施工时需要设置预拱度,其值为以下各项变形值之和。
（1)卸架后上部构造本身及1/2活载所产生的竖向挠度
（2）支架的弹性压缩
（3）支架的非弹性压缩
（4)支架基底的非弹性沉陷
(5）由砼收缩及温变而引起的挠度
根据梁的挠度和支架变形所计算出来的预拱度之和,为预拱度的最高值，应设置在梁的最高点.
3、整体浇筑时应采取措施，防止梁体不均匀沉降产生裂缝.若地基下沉可能造成梁体砼产生裂缝时，应分段浇筑。
4、承重部位的支架和模板，必要时,应在立模后预压，消除非弹性变形和基础的沉陷.
5、钢筋骨架的安装应注意以下几点。
(1）钢筋接头应设置在内力较小处,并错开布置.
(4)骨架的施焊顺序，宜由骨架的中间到两边，对称地向两侧进行，并应先焊下部后焊上部，每条焊缝应一次成活。相邻焊缝应分区对称跳焊,不可顺方向连续施焊.
（5）为保证砼保护层厚度，应在钢筋骨架与模板之间放置砂浆垫块、砼垫块或钢筋头垫块。
(6)砼浇筑后应立即进行养护。洒水养护时间,硅酸盐水泥不少于7d。矿渣、火山灰及粉煤灰水泥,不少于14d。采用塑性薄膜或喷化学浆液等保护层时，可不洒水养护.在强度未达到1.2Mpa以前，应禁止通行.当日平均气温低于+50C或日最低气温低于-30C时，按冬季施工要求进行。后张法预应力砼采用蒸气养护时，其恒温应控制在600C以下.
悬臂浇筑的主要设备是一对能行走的挂篮。
(一）浇筑段落
悬浇梁体一般应分四大部分浇筑：
（1）墩顶梁段（0号块）；
（2）墩顶梁段（0号块)两侧对称悬浇梁段；(1、2、……段）
（3)边孔支架现浇梁段；
（4）主梁跨中合龙段。
（二)悬浇顺序
1．在墩顶托架或膺架上浇筑0号段并实施墩梁临时固结；
2．在0号块段上安装悬臂挂篮,向两侧依次对称分段浇筑主梁至合龙前段;
3．在支架上浇筑边跨主梁合龙段;
4．最后浇筑中跨合龙段形成连续梁体系.
在梁段混凝土浇筑前,应对挂篮（托架或膺架)、模板、预应力筋管道、钢筋、预埋件、混凝土材料、配合比、机械设备、混凝土接缝处理等情况进行全面检查,经有关方签认后方准浇筑。
箱涵顶进技术要求
一、箱涵顶进的基本要求
顶进作业应在地下水位降至基底以下0。5—1。0m进行，并应避开雨期施工,必须在雨期施工时应做好防洪及防雨排水作业.
顶进挖运土方应在列车运行间隙时间内进行。在开挖面应设专人监护。按侧刃脚坡度及规定的进尺由上往下开挖，侧刃脚进土应在0。1m以上 。开挖面的坡度不得大于1：0.75，并严禁逆坡挖土，不得超前挖土。挖土的进尺宜为0。5m，当土质较差时，宜随挖随顶。
二、箱涵顶进的测量与校正
(一）测量工作
为了准确掌握箱涵顶进的方向和高程，应在箱涵的后方设置观测站,观测箱涵顶进时的中线和水平偏差。观测站应离后背稍远，以避免后背变形而影响观测仪器的稳定。
(二)顶进中调整水平与垂直误差的方法
常用的校正方法有下列几种：
1．加大刃脚阻力,避免箱涵低头.
2．在刃脚处适当超挖，调整抬头现象。
3．校正水平偏差的几种情况:必须在箱涵人土前,把正方向,以避免发生误差，箱涵顶出滑板后的方向，一般可用调整两侧顶力或增减侧刃脚阻力的办法进行校正。
4．预防为主，校正为辅。在顶进工作中，必须树立“预防为主、校正为辅”的思想,以便稳步前进.通常多将工作坑中的滑板留1％的仰坡,使箱涵顶出滑板时先有一个预留高度。
为了防止低头,还可在箱涵前端底板下设“船头坡”。船头坡不宜太陡，一般坡长1m,坡率5％，造成一个上坡的趋向,必要时也可垫混凝土板，使箱涵强制上坡。
三、箱涵在穿越铁路、桥涵和管线等结构时的安全防护措施
1、顶进箱涵时，必须进行铁道线路加固，并限制车速。
2、小型箱涵可用调轨梁,轨束梁加固线路；
3、孔径较大的箱涵可用横梁加盖、纵横梁加固、工字轨束梁及钢板脱壳法,同时应严格控制车速。
4、在土质差、承载力低、土壤含水量高,铁路行车繁忙，不允许限速太多的情况下,可采用低高度施工便梁的方法。
5、箱涵穿越管线时可采用暴露管线和加强施工监测的保护方法.
钻孔灌注桩质量事故预防及纠正措施
一、常见的钻孔（包括清孔时）质量事故的原因及处理
常见的钻孔（包括清孔时）事故有以下几种:坍孔、钻孔偏斜、掉钻落物、糊钻和埋钻、扩孔和缩孔、钻杆折断、钻孔漏浆等。
（一)扩孔和坍孔
常用预防措施有控制进尺速度、选用适用护壁泥浆、保证孔内必要水头、避免触及和冲刷孔壁等。孔内局部坍塌而扩孔，钻孔仍能达到设计深度则不必处理；孔内坍塌,回填砂和黏质土(或砂砾和黄土）混合物到坍孔处以上1～2m，如坍孔严重应全部回填，待回填物沉积密实后再钻。
（二)钻孔偏斜
1．产生的原因：（1)钻头受到侧向力；（2)扩孔处钻头摆向一方;（3）钻杆弯曲、接头不正；(4)钻机底座未安置水平或位移。
2．钻孔偏斜后，应查明偏斜情况.一般可在偏斜处反复扫孔,使钻孔正直。偏斜严重时应回填砂黏土到偏斜处,待回填物沉积密实后再钻.
(三)钻孔漏浆
造成钻孔漏浆的原因有泥浆稀、护筒制作埋置不良、水头过高等
二、灌注水下混凝土质量事故的预防及处理
(一）导管进水
1．主要原因
（1）首批混凝土储量不足，或虽然混凝土储量已够，但导管底口距孔底的间距过大,混凝土下落后不能埋没导管底口，以致泥水从底口进入.
（2）导管接头不严，或焊缝破裂.
(3）导管提升过猛,或测深出错。
2．预防和处理方法
(1)若是上述第一种原因引起的，应立即将导管提出，将散落在孔底的混凝土拌合物用反循环钻机的钻杆通过泥石泵吸出，或者用空气吸泥机、水力吸泥机以及抓斗清出，不得已时需要将钢筋笼提出采取复钻清除。
（2）若是第二、第三种原因引起的,拔换原管重下新管；或用原导管插入续灌，但灌注前均应将进入导管内的水和沉淀土用吸泥和抽水的方法吸出。导管插入混凝土内应有足够深度，一般宜大于2000mm.
（二)卡管
在灌注过程中，混凝土在导管中下不去，称为卡管。卡管有以下两种情况：
1、初灌时隔水栓卡管;或由于混凝土本身的原因,如坍落度过小、流动性差、夹有大卵石、拌合不均匀，以及运输途中产生离析、导管接缝处漏水、雨天运送混凝土未加遮盖等，使混凝土中的水泥浆被冲走，粗集料集中而造成导管堵塞。
处理办法可用长杆冲捣管内混凝土，用吊绳抖动导管,或在导管上安装附着式振捣器等使隔水栓下落。
2．机械发生故障或其他原因使混凝土在导管内停留时间过久，或灌注时间持续过长，最初灌注的混凝土已经初凝，增大了导管内混凝土下落的阻力，混凝土堵在管内.其预防方法是灌注前应仔细检修灌注机械，并准备备用机械，发生故障时立即调换备用机械；同时采取措施，加速混凝土灌注速度，必要时，可在首批混凝土中掺人缓凝剂,以延缓混凝土的初凝时间.
当灌注时间已久,孔内首批混凝土已初凝，导管内又堵塞有混凝土，此时应将导管拔出,重新安设钻机,利用较小钻头将钢筋笼以内的混凝土钻挖吸出,用冲抓锥将钢筋骨架逐一拔出。然后以黏土掺砂砾填塞井孔，待沉实后重新钻孔成桩。
（三）坍孔
发生坍孔后，应查明原因，采取相应的措施，防止继续坍孔。然后用吸泥机吸出坍人孔中的泥土；如不继续坍孔,可恢复正常灌注。
如坍孔仍不停止,坍塌部位较深，宜将导管拔出，将混凝土钻开抓出，同时将钢筋抓出,只求保存孔位，再以黏土掺砂砾回填,待回填土沉实时机成熟后，重新钻孔成桩。
(四)埋管
预防办法:应按前述要求严格控制埋管深度一般不得超过6m；在导管上端安装附着式振捣器;首批混凝土掺人缓凝剂，加速灌注速度；导管接头螺栓事先应检查是否稳妥；提升导管时不可猛拔。
(五）钢筋笼上升
为了防止钢筋笼上升，当导管底口低于钢筋笼底部3m至高于钢筋笼底1m之间，且混凝土表面在钢筋笼底部上下1m之间时,应放慢混凝土灌注速度。
克服钢筋笼上升，还应从钢筋笼自身的结构及定位方式上加以考虑.具体措施为：（1）适当减少钢筋笼下端的箍筋数量，可以减少混凝土向上的顶托力；（2)钢筋笼上端焊固在护筒上，可以承受部分顶托力，具有防止其上升的作用；（3）在孔底设置直径不小于主筋的1～2道加强环形筋.
(六）灌短桩头
预防办法是:
(1)在灌注过程中必须注意是否发生坍孔的征象，如有坍孔，应按前述办法处理后再续灌。
（2）测深锤不得低于规范规定的重力及形状，如系泥浆相对密度较大的灌注桩必须取测深锤重力规定值。
（3）灌注将近结束时加清水稀释泥浆并掏出部分沉淀土.
（4）采用热敏电阻仪或感应探头测深仪。
(5）采用铁盒取样器插入可疑层位取样判别。
(七）桩身夹泥、断桩
对已发生或估计可能发生夹泥断桩的桩，应采用地质钻机，钻芯取样,作深入的探查，判明情况.应采取压浆补强方法处理.
用地质钻机钻芯取样检验钻孔桩质量方法，宜用非破损检验混凝土桩(包括预制桩和灌注桩）质量的方法。
（八)灌注桩补强方法
据以往的经验，一般采用压入水泥浆补强的方法.其施工要求如下:
1．对需补强的桩，除用地质钻机已钻一个取芯孔外（用无破损探测法探测的桩要钻两个孔),应再钻一个孔。一个用做进浆孔,另一个用作出浆孔。孔深要求达到补强位置以下lm，柱桩则应达到基岩.
2．用高压水泵向一个孔内压人清水，压力不宜小于0．5～0．7MPa，将夹泥和松散的混凝土碎渣从另一个孔冲洗出来，直到排出清水为止。
3．用压浆泵压浆，第一次压入水灰比为0．8的纯水泥稀浆(宜用32。5水泥)，进浆管应插入钻孔1。0m以上，用麻絮填塞进浆管周围,防止水泥浆从进浆口冒出。待孔内原有清水从出浆口压出来以后，再用水灰比0.5的浓水泥浆压人。
4．为使浆液得到充分扩散，应压一阵停一阵，当浓浆从出浆口冒出后,停止压浆,用碎石将出浆口封填，并用麻袋堵实。
5．最后用水灰比为0。4的水泥浆压人，稳压闷浆20～25min，压浆工作即可结束。
2K320102 掌握城市桥梁工程大体积混凝土浇筑的质量控制要求
桥梁工程中对大体积混凝土浇筑质量控制
1．较大体积的混凝土墩台及其基础,在混凝土中埋放石块时应符合下列规定:
（1）可埋放厚度不小于150mm的石块，埋放石块的数量不宜超过混凝土结构体积的25%。
（2)应选用无裂纹、无夹层且未被烧过的、具有抗冻性能的石块.
(3)石块的抗压强度不应低于30MPa及混凝土的强度。
（4）石块应清洗干净，应在捣实的混凝土中埋人1／2左右。
(5)石块应分布均匀，净距不小于l00mm，距结构侧面和顶面的净距不小于150mm，石块不得接触钢筋和预埋件。
（6)受拉区混凝土或当气温低于00C时,不得埋放石块。
2．大体积墩台基础混凝土，当平截面过大,分块时应符合下列规定：
（1）分块宜合理布置,各分块平均面积不宜小于50m2.
(2)每块高度不宜超过2m.
(3）块与块间的竖向接缝面应与基础平截面短边平行，与平截面长边垂直。
(4）上下邻层混凝土间的竖向接缝，应错开位置做成企口，并按施工缝处理.
3．大体积混凝土的浇筑不宜高于280C,应在一天中气温较低时进行.应参照下述方法控制混凝土的水化热温度:
（1）用改善集料级配、降低水灰比、掺加混和料、掺加外加剂等方法减少水泥用量。
(2）采用水化热低的大坝水泥、矿渣水泥、粉煤灰水泥或低强度水泥。在大体积混凝土施工中，限制温升的主要方法是控制水泥的种类和数量
(3）减小浇筑层厚度.
（4)混凝土用料要遮盖，避免日光曝晒;冷却集料，具体方法是石子浇水（井水更好）;在拌合水中加入部分冰块或全部用冰水搅拌混凝土，以降低混凝土入仓温度。
（5)在混凝土内埋设冷却管,通水冷却.
（6)设测温装置，加强观测，并作好记录。温差不超250C
(7）在遇气温骤降的天气或寒冷季节浇筑混凝土后，应注意覆盖保温，加强养护
2K320105 熟悉桥梁混凝土工程季节性施工技术要求
一、热期施工技术要求
(二)混凝土的运输与浇筑
1．尽量缩短运输时间，宜采用搅拌车运送，中途不得加水。
2．充分做好浇筑准备，保证以最短的时间连续浇筑完毕。
3。选择一天内气温较低的时候浇筑,浇筑温度应低于320C.
4．浇筑现场尽量遮阴，并采取措施降低模板与钢筋的温度。
5．尽快完成混凝土修整工序，并可采取间接喷水雾的方法预防修整过程中混凝土表面出现裂纹。
（三)混凝土养护
1．不单独用专用养护膜覆盖法养护高强混凝土。
2．宜采用自动喷水、喷雾方式进行不间断湿养。
3．混凝土初凝前用塑料膜及时覆盖,初凝后撤去塑料膜，换麻袋覆盖，洒水养护，至少保持7d，并尽量遮光、挡风。
4．构筑物竖面拆模后用湿麻布外包塑料膜包裹，保湿7d以上。
二、雨期施工的技术要求
3、雨期砼工作面不宜过大,应逐段片分期施工
6、基坑挖好后应及时浇筑砼或垫层,防止被水浸泡。
7、基坑上边线要设挡土埂,防止地面水流入基坑。
8、基坑应设集水井，配足抽水泵，坡道有截水措施；
12、注意因降雨、受水浸引起砂石料含水量增大，保持砼配合比.
三、冬期施工的技术要求
(一）基本要求
1、当工地昼夜平均气温连续5d低于50C或最低气温低于-30C时，应确定砼进入冬期施工。
3、冬期砼配制和拌合应符合下列规定：
（1）宜选用较小的水灰比和较小的坍落度。
（2)拌制砼应优先采用加热水的方法，水加热温度不宜高于800C，骨料加热温度不得高于600C。砼掺延片石时，片石可预热.
(3）砼搅拌时间宜较常温施工延长50％。
(5)拌制设备宜在气温不低于100C的厂房或暖棚内。拌制砼前,应采用热水冲洗搅拌机鼓筒。
(6）当砼掺用防冻剂时,其试配强度应按设计强度提高一个等级。
4、冬期砼的运输容器应有保温设施。运输时间应缩短,并减少中间倒运.
5、冬期砼浇筑应符合下列规定：
（1）当环境气温低于—100C时，应将直径≥25mm的钢筋和金属预埋件加热至00C以上.
(5)砼拌合物入模温度不宜低于100C
(6）砼分层浇筑厚度不得小于20cm
7、冬期砼拆模应符合下列规定：
（1）拆模时砼与环境的温差不得大于150C.当温差在10～150C时，拆除模板后的砼表面应采取临时覆盖措施。
（2)采用外部热源加热养护的砼，当环境气温在00C以下时，应待砼冷却至50C以下后,方可拆除模板。
隧道部分
给排水部分
构筑物满水试验的规定
水池满水试验的前提条件
1 池体结构混凝土的抗压强度、抗渗强度或砖砌体水泥砂浆强度达到设计要求；
2 现浇钢筋混凝土水池的防水层、水池外部防腐层施工以及池外回填土施工之前;
3 装配式预应力棍凝土水池施加预应力或水泥砂浆保护层喷涂之前．
4 砖砌