桥墩墩身施工方案.doc

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新建兰渝铁路 LYS新建兰渝铁路 LYS—11 标项目经理部三分部 （DK692+200～DK714+200） DK692+200~DK714+200） 692+200 714+200
观音庵双线特大桥墩台身施工方案 观音庵双线特大桥墩台身施工方案 墩台身施工 讨论稿） （讨论稿)
路桥集团国际建设股份有限公司 兰渝铁路 LYS—11 标经理部三分部 二〇〇九年十二月 〇〇九年十二月
陕西铁路工程职业技术学院
墩身施工方案
目
录
一、编制依据 …… 1 二、工程概况 …… 1 2.1 工程概况 …… 1 2.2 工程范围及数量 …… 1 三、施工组织及安排 …… 2 3。1 施工管理机构组织 …… 2 3。2 主要施工技术力量配备 …… 3 3。3 主要施工机械设备的配备 …… 3 3.4 施工用水用电计划 …… 4 3。5 施工进度计划 …… 4 四、施工方法及工艺要求 …… 4 4.1 墩台施工基本思路 …… 4 4。2 测量放样 …… 5 4。3 凿毛 …… 6 4.4 脚手架搭搭设 …… 6 4．5 劲性骨架安装 …… 9 4.6 钢筋制作与安装 …… 11 4.7 墩台身预埋件 …… 14 4.8 模板工程 …… 16 4。9 混凝土浇筑 …… 18 4。10 混凝土养护 …… 20 4。12 施工缝处理 …… 21 4。13 附属工程 …… 21 五、质量通病及预防措施 …… 21 六、质量控制要求 …… 21 七、安全防护措施 …… 22 八、文明施工 …… 23
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墩身施工方案
观音庵大桥墩台身施工方案 观音庵大桥墩台身施工方案 大桥墩台身施工
一、编制依据
《观音庵双线特大桥设计说明》 （兰渝施桥 11 标－30） ； 《铁路混凝土工程施工技术指南》 (TZ210-2005） ； 《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）； 《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210—2001)； 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003）； 《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424—2003）； 《钢筋焊接及验收规程》（GB3077—99）； 《铁路综合接地系统》通号(2009）9301
二、工程概况
工程概况 2。1 工程概况 观音庵双线特大桥为一次新建铁路双线特大桥,中心里程为 DK703+306，起点里程 为 DK702+892。57，终点里程为 DK703+867。45，全长 974。88m,孔跨组合为 25×32+2× 24+3×32m,本桥为客货共线铁路，旅客列车设计时速为 200km/h，预留 250km/h.本桥 位于直线、圆曲线及缓和曲线上梁按平分中，矢布置,线间距为 4.6—4。7m。 桥位处地面以上结构为:碳化环境 T2 级.地面以下结构为: 碳化环境 T1 级,化 学侵蚀环境 H1 级；特殊岩土为松软土，呈软塑状，含水量高,压缩模量小，物理力学 性质差，地表地下水水质类型为 HCO3— —Ca2+、HCO3- .SO42— -Ca2+型水,对混凝土 具有 SO42—型侵蚀性，侵蚀等级为 H1。级所在地区的地震动峰值加速度为 0。05g，地震 反应谱特征周期为 0.35s,地震基本烈度为六度。 2。2 工程范围及数量 本桥共计 29 个墩身，2 个桥台，地面（百年水位）上 1 米以下的墩台身均采用抗侵蚀 混凝土. 桥墩墩身高度大于 15 米为变截面椭圆锥型实心墩， 小于或等于 15 米高度为等 截面椭圆型实心墩,桥台为 T 形空心桥台。墩身、桥台工程数量及尺寸见“表 2。2—1 表 .2观音庵双线特大桥墩台身工程数量及尺寸统计表" 。 .2— 观音庵特大桥墩台身 墩台身工程数量统计表 表 2。2—1 观音庵特大桥墩台身工程数量统计表
序号 1 2 3 4 墩台身规格（cm） 宽×底长×墩高 1010×575×711 810×220×600 810×220×950 890×300×1600 1 底 分布墩位 （号墩） 0 1 2 3 数量(个） 1 1 1 1 备注 空心桥台 等截面实心墩 等截面实心墩 变截面实心墩
陕西铁路工程职业技术学院 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 合计 941×351×2500 921×331×2150 913×323×2000 954×314×1850 860×220×950 860×220×1350 994×354×2550 991×351×2500 966×326×2050 980×340×2300 1000×360×2650 1003×363×2700 991×351×2800 991×351×2500 997×357×2600 1000×360×2800 1003×360×2800 860×220×1500 860×220×1500 860×220×1200 1030×575×377 4 5、7 6 8 9、10 11 12 13 14 15、16 17、22 18、24 19 20 21 23、26 25 27 28 29 30
墩身施工方案 1 2 1 1 2 1 1 1 1 2 2 2 1 1 1 2 1 1 1 1 1 31 变截面实心墩 变截面实心墩 变截面实心墩 变截面实心墩 等截面实心墩 等截面实心墩 变截面实心墩 变截面实心墩 变截面实心墩 变截面实心墩 变截面实心墩 变截面实心墩 变截面实心墩 变截面实心墩 变截面实心墩 变截面实心墩 变截面实心墩 等截面实心墩 等截面实心墩 等截面实心墩 空心桥台
三、施工组织及安排 施工组织及安排
3。1 施工管理机构组织 该桥墩台身施工由桥梁架子一队负责， 由具有丰富施工经验的人员担任队长。 根据 工程内容施工队模板作业班、钢筋加工班、砼浇注班. 模板作业班主要职责是模板安装、调试、拆除和维护。 钢筋加工班主要职责是墩台身钢筋半成品的加工及安装， 支座垫石钢筋的预埋和预 埋件的安装。 砼浇注作业班主要负责墩台身混凝土浇注，混凝土的后期养护，包括外观修饰，洒 水覆盖养护. 施工组织机构见图 3。1—1 施工组织管理机构框图 图 3.1- 施工组织管理机构框图。
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墩身施工方案
分部项目部
桥梁架子一队
钢 筋 加 工 班
模 板 作 业 班
混 凝 土 浇 注 班
养 护 班
二 号 砼 拌 合 站
3。1图 3。1-1 施工组织管理机构框图 3.2 主要施工技术力量配备 架子队按照“管理有效，监控有力，运作高效"的原则组建。架子队设置专职队长、 技术负责人，配置技术、质量、安全、试验、材料、领工员、工班长等架子队主要组成 人员. 以上主要成员由我单位具有相应的作业技能的正式职工担任， 并经过岗位培训合 格后持证上岗。 本工程拟配备的班组及人员情况见下表：
人员及组别 队长 副队长 技术主管 管理 人员 技术员 安全员 质检员 试验员 材料员 模板作业班 钢筋加工班 砼浇注作业班 合 计 人数 1 1 1 2 1 1 1 1 10 10 10 39 负责全面施工生产工作 施工现场、调度室、管理和组织施工 负责全面技术工作 负责施工技术、测量放线工作 负责施工安全工作 质量工作 工地试验 材料工作 模板安装、调试、拆除和维护 钢筋半成品的加工及安装,支座垫石钢筋的预埋和预埋件的安装 混凝土浇注，混凝土的后期养护,包括外观修饰，洒水覆盖养护 工作内容
3。3 主要施工机械设备的配备 考虑本工程工作量、 场地及工期等因素, 投入的主要设备详见表 3。3-1 施工设备一 表 3。3览表. 览表
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3。3表 3。3—1 施工设备一览表 设备名称 模板 吊车 吊车 卧泵 对焊机 电焊机 振动棒 70 型插入式 规格型号 墩台身尺寸 25t 50t 60h/m3 数量(台/套） 3 2 1 1 2 8 10 备注
3。4 施工用水用电计划 墩台身施工所用能源主要为电和水. 用电主要通过沿线变压器接入， 施工用水主要 采用地表水和自来水，地表水经过水质检验合格. 3.5 施工进度计划 本桥墩台身、 桥台计划开工日期为 2009 年 12 月 20 日， 结束日期 2010 年 12 月 20。
四、施工方法及工艺要求
4.1 墩台施工基本思路 墩身高度小于 15m 的桥墩一次立模到位,混凝土一次浇筑成型；墩身高度大于 15m 的桥墩分节浇筑，每节浇筑最大高度为 6m;台身分次（不同砼等级分界点分界及以耳 墙分界)立模浇注。砼在观音庵拌和站集中拌和,搅拌车运输，地泵泵送混凝土入模。 墩台身施工工艺流程图见图 4.1—1。 图 4.1—
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承台顶面墩身位置凿毛、清理
墩身外轮廓线放样
劲性骨架加工及运输
劲性骨架安装
钢筋下料及运输
绑扎墩身竖向主筋和箍筋
模板设计、加工及运输
安装第一节墩身模板
钢筋下料及运输
拆除劲性骨架，绑扎墩身内钢筋
模板底口塞缝
墩身模板调测、加固
模板底节平面限位
混凝土搅拌、运输
第一节墩身混凝土浇筑
混凝土养生及施工缝凿毛
第二节劲性骨架安装 第一节底部模板拆除 绑扎第二节墩身竖向主筋和箍筋绑扎 模板表面清理、涂脱模剂 安装第二节墩身模板
拆除第二节劲性骨架,绑扎墩身内部钢筋
模板调测、加固
模板抗风缆绳张拉
第二节墩身混凝土浇筑
混凝土养生及施工缝凿毛
按上述工序进行顶节墩身施工
顶节墩身施工完成时进行支座垫石施工
图 4。1—1 墩台身施工工艺流程图
4。2 测量放样 测量人员按照墩台尺寸, 在墩台身上测设出墩台身顺桥向、 横桥向的轴线和平面轮 廓线,并用红油漆作出标记，为墩台身凿毛和墩台模板安装提供保证.
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墩身施工方案
4.3 凿毛 采用人工凿毛, 采用水冲、 錾子或风镐对墩台身截面范围内的混凝土面进行凿毛处 理， 并用水将结合面清洗干净， 同时对墩台身模板底口水平连接缝范围内的混凝土面进 行整平。凿毛时钢筋保护层范围内的混凝土不凿毛,防止混凝土施工缝破损，影响墩台 身外观质量. 混凝土凿毛时必须达到下列强度：水冲凿毛:不小于 0.5Mpa；人工凿毛：不小于 2.5Mpa；机械凿毛:不小于 10Mpa。
4.4 脚手架施工 ⑴、脚手架搭设 脚手架采用 Φ50×3.5 扣件式钢管脚手架搭设,钢管上严禁打孔；扣件采用铸铁制 作的扣件，在螺栓拧紧扭矩达 65N＊M 时,不得发生破坏。脚手板采用竹架板或木板，所 用材料检查满足要求后,才能使用。
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墩身施工方案
立杆
手扶栏杆 100
立杆 平台
桁架
平台 100 90 100 100 30 80
承台边缘线
平台 剪刀撑 平台 平台
200
平台 200
平台
平台 水平杆 水平杆（扶手） 木垫板 扫地杆 平台
爬梯
平台 30 80 90 100 100 200 水平杆 水平扶手 200 木垫板 扫地杆
平台
平台
平台
平台
平台
承台边缘线
100
150
150
150
150
150
150
164
100
100 5050
220 680
5050 100
立面图
28 100 150 150 150 1320150 150 150 164 100 28 28
— 剖面图
100 164 66.67×3 200
80
100
200
200
墩 身
200
200
钢模板
100
142
150 150
649
220
142
100 125
860
142
爬梯大样图
- 剖面图
760
注: 1、图中尺寸均以厘米计。 2、支架搭设采用 48×3.5mm钢管，每2。0m设置操作平台,并铺设竹排。操作平台上下竹排采用铁丝绑扎牢固。 3、平台宽度1。0m，两平台之间中心处布设一排水平杆也可充当水平扶手，爬梯设置手附栏杆,其高度为80cm。 4、支架均采用扣件连接，外侧满挂安全网并采用剪刀撑加固。 5、位于承台外侧地面的立杆底部采用5cm厚木板支垫，宽度取10-20cm. 6、脚手架外侧满挂安全网。
100 100
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兰渝铁路LYS—11标三分部
实心墩（860＊220）支架示意图
制 图
复 核
审 核
立杆底部不得直接立在墩台身顶面或回填土中， 必须垫通长木板， 木板宽度不得小 于 20cm 厚度不得小于 5cm。在立杆底部距地面 30cm 处脚手架必须设置纵/横向扫地杆, 纵向扫地杆采用直角扣件固定在立杆上, 横向扫地杆亦采用直角扣件固定在紧靠纵向扫 地杆上方的立杆上。脚手架排距、步距、层高按 1。2m×1。8m×1.5m 布置，立杆接长除 顶层顶步可采用搭接外, 其余各层各步接头必须采用对接扣件连接， 立杆上的对接扣件 交错布置, 两根相邻立杆的接头不宜设置在同步内， 同步内隔一根立杆的两个相隔接头 在高度方向错开的距离不小于 50cm,各接头中心至主节点的距离不宜大于步距的 1/3，
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164
482 164
1285
150
爬梯板
日 期 2009。12。13
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墩身施工方案
搭接长度不应小于 1.0m，采用不少于 2 个旋转扣件固定，端部扣件盖板的边缘至杆端 距离不应小于 10cm.纵向水平杆宜设置在立杆内侧，纵向水平杆接长采用对接扣件连 接或搭接. 纵向水平杆的对接扣件应交错布置； 两根相邻纵向水平杆的接头不宜设置在 同步或同跨内；不同步或不同跨两个相邻接头在水平方向错开的距离不宜小于 50cm, 各接头中心至最近主节点的距离不大于纵距的 1/3。 搭接长度不小于 1m， 应等间距设置 3 个旋转扣件固定。 主节点处须设置一根横向水平杆， 用直角扣件扣接且严禁拆除。 主节点处两个直角 扣件的中心距不应大于 15cm.在双排脚手架中,靠墩一端的外伸长度不大于 20cm；作 业层上非主节点处的横向水平杆， 根据支承脚手板的需要在跨中设置一根； 作业层脚手 板应铺满、铺稳，且采用对接平铺，四个角应用直径 1。2mm 的镀锌铁丝固定在纵向水平 杆上. 脚手板按每 3 米高铺设一层,根据作业层高度可适当调节脚手板铺设层，但应征得 相关负责人员的同意。 脚手架靠自身结构稳定， 不得在借助墩台身或模板上做支点， 必须设剪刀撑与斜撑, 每道剪撑跨越立杆的根数为 6 根，每道剪撑宽度为 5 跨，斜杆与地面的倾角在 45o~60 o之间；必须在外侧立面连续设置剪刀撑，并应由底至顶连续设置；剪刀撑斜杆的接长 采用搭接， 搭接长度不小于 1 米, 剪刀撑斜杆用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆 的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不大于 15cm. 在分层浇筑模板上口以上 20～40cm 延桥向架设纵向钢管， 把墩两侧钢管连成整体, 在上面铺设脚手板，做作业平台使用，本作业层作业完成后拆除作业平台. 脚手架应设置爬梯,采用之字形斜道，爬梯宽度为 1。2m,爬梯与地面的倾角在 45 o左右，拐弯处设置平台宽度为 1。2m。爬梯上按 30～40cm 间距布置横杆，在爬梯垂直 方向 1。2m 左右延爬梯方向设置手扶栏杆，栏杆外侧及爬梯下部挂安全网。 搭设脚手架时，同时要做好脚手架的接地，接地用的地极可采用三根∟50×50×5 的角钢， L=150cm， 埋入地下， 再用不小于-40×4 的扁钢或φ16 钢筋引出与脚手架连接。 脚手架工程搭设完毕后， 必须及时通知有关部门和有关人员对脚手架进行验收， 验 收合格后方可投入使用.脚手架未经验收合格不得使用.
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⑵、脚手架的拆除 拆除脚手架前必须全面检查脚手架的扣件连接、支撑体系等是否符合构造要求。 清除脚手架上杂物及地面障碍物. 拆除脚手架时,地面要设置围栏和警戒标志，派专人看守,严禁非操作人员入内。 拆除脚手架时,拆除作业必须自上而下进行，严禁上下同时作业；分段拆除高差不 大于 2 层； 当脚手架拆至下部最后一根长立杆的高度时， 应先在适当位置搭设临时抛撑 加固。 卸料时各构配件严禁抛掷至地面, 运至地面的构配件按要求及时检查、 整修与保养， 按品种、规格码堆存放。 4。5 劲性骨架安装 根据墩身特点，对墩身安装劲性骨架,作为墩身钢筋支撑架，同时作为钢筋绑扎平 台。钢筋劲性钢骨架采用整体式框架，分节加工制作,现场根据钢筋竖向接长高度来确 定劲性钢骨架所需的拼装节数。 通过各种材料比选，将利用小直径钢管桁架作为钢筋劲性钢骨架,其具有重量轻、 刚度大,以及现场施工连接操作方便的特点.劲性钢骨架分节高度为 3.0m（人体引体 爬高合适高度） ，竖杆采用φ70×3.5 ㎜的钢管、各向横杆采用φ50×3。5 ㎜的钢管、各 向斜杆为φ32×3 ㎜的钢管。 以 860cm×220cm 等截面墩身劲性骨架的平面尺寸为例， 图 4.5-1 所示, 4.5-3 如图 4.5图 4。5劲性骨架吊装图。 。
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墩身施工方案
89
° 74 6，
14
N9 N5
180
N6
N8
N7
N7
N9 N8 N6 N5
92，5 92,5 185
N5 N6 N7 N7 N6
N9
N9
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157,5
160 825
160
157，5
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° 89 74 6， 14
5mm钢板
N9
N2
N2
N9
15
135
N1
N1 N2
N3
N4
N3
N3 N1
N4
N3
N1
N1
135
N3
N4
N3
N3
N4
N3
300
N9
N2
N9
R9 0
N9
N2
N2
N9
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环形钢板大样图
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95
157,5
160 825
160
157，5
95
0。 65
5mm加劲板
R3,5
R0， 7
8mm钢板
9
法兰接头大样图
4。5— 劲性骨架平面布置图 图 4。5—1 劲性骨架平面布置图 钢筋劲性钢骨架的分节间的竖杆、 第一节段竖杆与墩身混凝土内的预埋件均采用法 兰螺栓连接。预埋件采用φ70×5 ㎜的钢管，在墩身的四角布置，每根钢管设同类型的 法兰接头, 为确保埋设精度预埋件依靠定位架定位， 定位架根据预埋件的设计位置而专 门设计,通过螺栓和模板顶口水平螺栓孔固定在模板上,预埋件埋设置位置如图 4。5-2 图 4.5所示.
劲性骨架
220
φ 3.5cm 70× 钢 接 管头
预埋件
860
立 面 图
4.5图 4.5-2 墩身预埋件位置布置图 钢筋劲性钢骨架的分节单元用汽车吊提升拼装， 拼装过程中应控制好下放速度， 接 头即将靠拢时利用抗风缆来控制其摆动的幅度， 缓缓下放， 接头靠拢时立即插上接头螺 栓、固定，即完成劲性骨架安装.
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3, 5
φ70×3。5㎜钢管
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吊 钩
墩身施工方案
抗 风 缆
劲 性 骨 架
预 埋 钢 筋
护 栏 平 台 已 浇 筑 墩 身 模 板
4.5图 4。5-3 劲性骨架吊装图 4。6 钢筋制作与安装 ⑴、钢筋在加工场按设计图纸集中下料、分型号（Φ为未经穿水处理过的 HRB335 钢筋) 、规格堆码、编号，平板车运到现场。钢筋采用吊车吊装,墩身主筋每段长度均 要与墩身每节浇注高度相匹配。 ⑵、 钢筋安装前, 墩台身顶面必须清理干净， 校正墩台身预埋筋平面位置及竖直度， 然后安装钢筋绑扎支承固定用的劲性钢骨架， 在劲性骨架安装过程中用全站仪校核其平 面位置和垂直度.然后按同样的方法安装其余各节劲性骨架，劲性骨架安装完毕后，固 定好劲性骨架，即可开始绑扎钢筋。 ⑶、竖向主筋和箍筋绑扎 竖向主筋运至现场后，10～15 根绑扎成捆,中上部绑好吊装钢绳底部用钢兜篮兜 好， 用汽车吊提升到承台顶面， 临时立于承台顶面斜靠在劲性钢骨架上， 并作临时固定. 在第二节及以上墩身施工时，利用墩身模板顶面的操作平台作为钢筋绑扎时的操作平 台，如图 4。6-1、图 4。6—2 所示. 图 4。6 4。6-
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墩 身 边 缘 线 竖 向 主 钢 筋
墩身施工方案
劲 性 骨 架 预 埋 件 承 台
步 骤 一 ： 将 墩 身 与 承 台 结 合 面 的 混 凝 土 凿 毛 并 清 理 ; 校 正 墩 身 预 埋 筋 平 面 位 置 及 竖 直 度 。
承 台
步 骤 二 ： 安 装 首 节 劲 性 骨 架 ， 利 用 法 兰 盘 使 其 与 劲 性 骨 架 预 埋 件 连 接 固 定 .
4.6图 4。6—1 第一节钢筋绑扎示意图
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墩身施工方案
吊钩
竖向钢筋
钢兜篮
承台
预埋钢筋
4。6图 4.6-2 第二节以上竖向主钢吊装示意图 待安装的竖向主筋与预埋在已浇筑墩身的竖向钢筋连接后， 利用涂画在劲性钢骨架 各节横杆上的刻度来进行定位， 使竖向钢筋的间距满足设计要求， 并用铁丝绑扎固定在 在劲性骨架上各节横杆之上。 待竖向主筋连接和定位完成后， 在竖向主筋上用石笔画出水平箍筋的布置间距， 箍 筋按照所定的位置逐根进行绑扎，直至高于拟浇筑墩身混凝土顶面 30～40 ㎝处，最后 用锤球吊线检查钢筋骨架的垂直度并纠偏.
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墩身施工方案
⑷、注意事项 ①钢筋主筋接头采用搭接焊，双面搭接焊时焊缝长≥5 倍钢筋直径；单面搭接焊时 焊缝长≥10 倍钢筋直径，搭接前预先弯折，保证搭接后轴线一致。 ②钢筋接头应错开布置,接头长度（35d)区段内，接头截面积不得超过总面积的 50％。接头与钢筋弯起处的距离不小于 10 倍钢筋直径. ③必须采用合格的 J502 或 J506 焊条施焊。要求焊缝饱满、平整，无蜂窝、孔洞、 焊瘤,焊渣和药皮随焊随敲，焊接时避免损伤钢筋。 ④墩台钢筋安装时,钢筋保护层（与墩台身混凝土等强度）垫块支垫牢固，净保护 层厚度为 4cm，按每平米不少于 4 个布置;绑扎时绑扎铅丝头不得伸入墩台保护层，以 减少混凝土腐蚀通道，特别注意绑扎质量，严格控制钢筋保护层的厚度。 墩台身预埋件 4。7 墩台身预埋件 ⑴、桥梁采取综合接地措施:找出在墩台身预埋钢筋中的 2 根接地钢筋，将其引至 墩顶与接地端子焊接，具体尺寸及位置详见《铁路综合接地系统 通号(2009） 9301》 图.所用连接钢筋直径不小于 14cm,焊缝要求：双面焊接，搭接长度不小于 55mm,焊 缝厚度不小于 4mm；单面焊接，搭接长度不小于 100mm,焊缝厚度不小于 4mm.焊接成 后测设接地电阻不得大于 1Ω.
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兰州
接地端子
墩 身 中 心 线 50cm 50cm
10cm
重庆
墩顶地端子布置图
⑵、本桥 12、18 桥墩两侧设承力索下锚柱,13、17 桥墩两侧设接触线下网锚柱， 28 桥墩两侧设附加导线下锚柱，其它为接触网中间柱。接触网支架类型、支架与避车 台的相对位置及锚栓孔预埋件位置详见电化专业相关设计图. ⑶、 检查梯、 吊篮、 围栏等预埋件的安装及数量详见 《观音庵双线特大桥设计说明》 （兰渝施桥 11 标－30）及《 （曲）线圆端形桥墩》兰渝施桥参—02. ⑷、支座垫石预埋钢筋 支座垫石预埋Φ12 钢筋，具体数量及尺寸详见《 (曲）线圆端形桥墩》兰渝施桥参 -02. ⑸、支座预留孔 支座预埋锚栓预留孔设置，要求平面位置、深度必须满足支座螺栓要求. 钢筋的加工质量如表 5.5-1 墩台身钢筋加工允许偏差 表 5。5 墩台身钢筋加工允许偏差 钢筋加工允许偏差。
5。4— 墩台身钢筋加工允许偏差 表 5。4—1 墩台身钢筋加工允许偏差 项次 1 2 3 检查项目 受力钢筋全长 弯起钢筋的弯折位置 箍筋内净尺寸 规定值或允许偏差 ±10mm 20mm ±3mm 尺量 检查方法
绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱现象，钢筋位置的偏差不得超过表 5。4-2 规 定值。 5.4表 5.4—2 钢筋位置允许偏差表 序号 1 2 3 4 检查项目 受力钢筋排距 同排受力筋间距 分部钢筋间距 箍筋间距 绑扎骨架 允许偏差(mm） ±5 尺量，两端、中间各一处 ±10 ±20 尺量,连续 3 处 ±10
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10cm
检验方法
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焊接骨架 5 6 弯起点位置 保护层厚度
±5 30 +10，—5 尺量 尺量，两端、中间各 2 处
4.8 模板工程 ⑴、根据墩台身的不同形式及墩台身数量，计划共投入 4 套墩身模板，2 套台身模 板。墩台身模板采用厂制定型钢模，汽车运输至墩位附近，现场拼装成整体，安装桁架 支撑，汽车吊整体吊装就位.墩台身模板及支架要有足够的强度、刚度与稳定性，能可 靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证墩台身各部形状、尺寸准确。模板安装 前必须进行试拼，检查模板的强度、刚度及几何尺寸是否满足要求。
⑵、模板在安装时，模板板块之间的连接缝用 2 ㎜厚、30 ㎜宽的双面胶带做密封 带， 即先将双面胶带贴到先安装的一块模板侧螺栓连接处, 在下一块模板即将靠拢前再 撕去双面胶带上的防粘纸,让两块模板对位后粘贴在一起，拧紧连接螺栓，连接螺栓受 力后，双面胶带经挤压起到密封作用，能保证模板不漏浆。 ⑶、墩台身模板用拉杆采用φ20 钢拉杆，两端车丝,拉杆可周转使用，施工时在 拉杆外予埋一根外径 28mm 朔料套杆,模板拆除时拉杆可抽出。 模板按照“先远后近、不挡吊装视线”的原则安装，即根据起重设备的位置，先安
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装远的一侧模板,这样能够保持良好的吊装视线,最后安装最近侧模板,确保模板安装 的安全和准确。 ⑷、对整层模板位置进行微调，模板微调采用在上、下两节模板水平龙骨之间设置 竖向调节拉杆，通过对称松、紧调节拉杆来精调其位置.在模板微调过程中,测量实时 跟踪校核. ⑸、模板微调完成后，立即用钢丝绳将模板牵拉固定在地面锚桩上,以抵抗风力和 混凝土浇筑时的各种水平冲击力， 同时将尚未紧固的上、 下两层模板水平连接缝螺栓立 即紧固。最后,再用制作好的型钢将上、下两层模板的相邻两道横向龙骨连成整体，增 强上、下两层模板的整体刚度。 ⑹、选用 4 根钢丝绳(允许拉力）作为缆风绳，单根绳可承受 25KN 的拉力，在四 个方向以一定的角度在模板顶与相邻承台或锚桩之间采用 3T 葫芦拉紧,可满足抗风要 求,如下图所示。
墩身模板抗风计算模型简图 模板安装精度见表 4。8-1。 表 4。8
4。8— 墩台身模板安装允许偏差表 表 4.8—1 墩台身模板安装允许偏差表 序号 1 2 3 4 5 6 7 检查项目 轴线位置 表面平整度 高程 相邻两板表面高低差 模板内侧宽度 预埋件中心线位置 预留孔洞中心位置 /尺寸 允许偏差（mm） 5 5 ±5 2 +10，-5 3 10/+10，0 检验方法 尺量每边不少于 2 处 2m 靠尺和塞尺不少于 3 处 测量 尺量 尺量不少于 3 处 尺量 尺量，不少于 2 处
⑺、注意事项
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①模板安装前必须检查模板有无变形，尺寸、刚度、平整度是否符合要求，清除残 留杂物，进行打磨除锈处理。 ②涂刷模板漆前，模板一定要擦干净，干燥，无锈无油.模板漆涂刷均匀到位，保 证脱模顺利,不沾模。涂刷厚度适中,避免拆模后留下污渍.
③检查结构物中心及模板就位线正确无误后开始支立模板. ④模板接缝处可贴双面泡沫胶，或进行嵌缝处理，保证接缝严密不漏浆。模板底部 用砂浆找平， 既可使模板底部不漏浆也可使模板中心就位更准确， 减少调整模板的难度 和工作量。 ⑤模板支立完成后，测量进行标高、平面轴线的复测. ⑥小于等于 15 米实体墩身一次浇筑成型, 墩身高度大于 15m 的桥墩， 分节施工时， 为确保每节段墩身混凝土浇注接缝不发生错台、漏浆，节段混凝土浇注后，保留上段模 板不拆除,以便对接下节段模板. ⑦墩身模板安装完毕后， 墩身竖向主筋与模板顶口临时牵固， 解除钢筋和钢筋劲性 钢骨架横杆之间所绑扎的铁丝,将劲性骨架节连接段解除,分节吊出 .劲性骨架全部 拆除完毕后， 最后调整钢筋位置、 并牢固定位, 垫好钢筋保护层垫块， 进入下一步工序. ⑧模板安装调整好后，全面检查结构尺寸、顶部标高、平面位置（模板就位) 、模 板垂直度、平整度、接缝、支撑和稳定、钢筋保护层、预埋件支架等合格无误后报请监 理工程师检查合格后方可进行砼浇筑. 4。9 混凝土浇筑 混凝土拌和在搅拌站集中进行， 拌制过程中用电子计量系统控制混凝土各原材料的 计量，混凝土拌和物应拌和均匀，颜色一致，严格控制混凝土的坍落度，确保混凝土可 泵性强,和易性好.输送车运输，泵送入模,插入式振捣器振捣。 高性能耐久性混凝土,整个截面内分层浇筑，连续进行，在下层砼初凝前或能重塑
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前浇筑完成上层砼。 浇筑前，对支架、模板、钢筋、预埋件及支承垫石及锚栓孔位置进行检查，模板内 的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板缝隙填塞严密;砼入模前，检查混凝土的 温度、坍落度、含气量和泌水率等指标，符合要求后方可入模浇筑。 墩台身混凝土浇筑时, 混凝土经串筒将混凝土输送到模板底部， 控制混凝土自由落 体高度不大于 2m。混凝土浇注采用分层法,每层厚度不大于 30cm.混凝土振捣棒振捣 混凝土时，移动间距不超过振捣器作用半径的 1。5 倍，均匀分布，与侧模保持 5～10cm 的间距，插入下层砼 5～10cm,每一振捣完毕后边振动边徐徐提出振动棒，避免碰撞模 板、钢筋及其它预埋件.对每一振动部位,必须振动到该部位砼密实为止,以砼停止下 沉、不再冒出气泡、表面平坦、泛浆为准。
浇筑时混凝土的出口管口应随浇筑的面移动而移动， 不得用振动棒拖动混凝土的方 法而代替挪动管口, 在泵管出口处, 用彩条布对侧模板进行遮挡， 防止灰浆溅到模板上, 如果有灰浆溅到模板上，及时派人清理干净. 在每次浇筑混凝土之前， 将结合面仔细清理干净， 并用清水将结合面的老混凝土充 分润湿。 为保证墩台身混凝土水平施工缝的平直、美观,在每次混凝土浇筑到位时,用一通
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长的顺直压条靠模板边上，压住混凝土，浇注混凝土标高比压条稍高 2cm. 进行顶节墩台身混凝土施工时， 支座垫石分开浇筑。 在支座垫石施工时就根据该转 点进行支座垫石标高的控制. 支座垫石浇筑完毕后结合天气情况加以覆盖养护， 防止支 座垫石出现裂缝。 在混凝土浇筑过程中，随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否 移动，若发现移位时及时校正;预留孔的成型设备及时抽拔或松动;在浇筑过程中注意 模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形,移位或沉陷立即校正并加固，处理后 方可继续浇筑.结构混凝土浇筑完成后，及时用塑料薄膜包裹洒水养护。 4.10 混凝土养护 根据施工对象、环境、水泥品种、外加剂以及混凝土性能的不同提出具体的养护方 案， 各类混凝土结构的养护措施及养护时间遵守 《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》 及兰渝公司的有关规定。 当混凝土强度满足拆模要求， 混凝土内部开始降温， 且芯部混凝土与表层混凝土之 间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均≯15℃时,方可拆模。当气温低于 5℃时， 覆盖保温,不得向砼面洒水. 砼浇注初凝后，在墩顶覆盖无纺土工布保水,拆模后墩台身外贴隔水塑料薄膜,并 从墩顶浇水不间断保湿养护,保湿养护 7 天，在不拆除塑料薄膜状态下自然养护。养护 期间，混凝土强度未达到 2。5MPa 之前，不得承受各种外加荷载。 4。11 模板拆除 墩台身混凝土强度达到 2。5Mpa 以上,混凝土芯部与表层、表层与环境之间的温差 不大于 20℃,混凝土内部开始降温后方可进行墩台身模板的拆除.墩身高度大于 15m 的桥墩,分节施工时，为确保每节段墩身混凝土浇注接缝不发生错台、漏浆，节段混凝 土浇注后，保留上段模板不拆除，以便对接下节段模板。 4。11台身各部位允许偏差 表 4。11-1 墩台身各部位允许偏差
序 号 1 2 3 4 5 6 项目 轴线位置 表面平整度 高程 垂直度 截面尺寸 预留孔洞 中心位置 尺寸 允许偏差（mm) 10 8 ±10 1/1000 +20 ，0 +5 ,—2