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炼焦车间冬季注意事项

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炼焦车间冬季注意事项
一、 推焦车：
1、 按计划出焦，必须严格执行推焦计划，检修时间（如期间检修设备耽误1小时，出焦时应把单孔操作时间缩短，尽量把耽误的时间抢回来）。
2、 推焦车行走不易过快，特别遇到煤饼掉头或大塌时，不要强行走车，清净后在行走，这样不易造成电机烧坏。
3、 推焦车箱壁电加热温度，冬季生产如配合煤水份大时，甲精温度应控制在60℃—80℃。乙精或等外煤的水份小时，温度应控制在50℃—70℃。
4、 推焦车加完煤后，应把后挡板余煤清净（如槽钢内槽煤箱壁后一米处，必须把粘在煤箱上的余煤铲掉，以免影响箱壁关不严，内槽距离发生变化，煤饼变宽，影响生产，煤箱距离宽度不应超过465mm，最大不超过470mm）。
5、 煤饼完全落到碳化室底部后，方可收回蓄煤板，退回煤箱后挡板，以免造成塌饼掉头。
6、 冬季生产时推焦车液压油，因温度低发生油凝，关箱壁等各处液压开关时间要比其它季节时间要长一些，以免发生关不到位影响生产。
7、 推焦车箱壁连杆如发生弯曲超过3个，一定要查明原因，处理完毕后在进行生产，千万不要盲目生产。
8、 推焦车冬季无特殊情况，一定要停在煤塔下方，防止天冷大风吹到给料机口，冻住影响生产。
9、 推焦车加煤时，捣固机前面的人负责看窑，捣固机后面的人负责停止后挡板，以免撞坏炉墙，捣固锤安全钩不许顶坏，安全钩一定要落严。
10、 在不出焦的情况下，推焦车、拦焦车、熄焦车，每半小时运行一次液压油泵及风压机。以免油泵内液压油油凝。
二、 捣固机：
1、 捣固司机对煤的砸法一定要熟悉掌握，特别是煤种变化频繁，发现煤水份过小，粒度过大，采取增加捣固次数，保证捣固煤饼的质量。煤水分大，粒度小，应减少捣固次数。
2、 冬季捣固机锤头上的冻煤必须清理掉，每孔一清，防止煤饼捣的不实，造成塌饼。
3、 捣固机放煤第一层不得超过800mm，防止塌饼。
4、 接班时，把给料机口的冻煤抠出来，然后再继续放煤。
5、 单个给料机不下煤时用钎子抠煤，如钎子抠不到煤，用空气炮崩，直到煤下来为主。
6、 捣固司机要经常检查煤气火大小，发现煤气火灭，关闭阀门，过一段时间在点燃，如煤气火嘴有堵塞，关闭煤气阀门用焊条捅，或用蒸汽吹扫管路。
7、 给料机后的余煤接班时进行清扫，防止余煤点燃，烧坏电机。
8、 给料机后平台和空气炮操作间，由捣固司机进行清扫。
9、 107煤仓上煤不能太多，最多上两孔的煤。
三、 拦焦车
1、 摘门时间不得超过10分钟，包括处理炉门框及炉门的焦油，拦焦第三轨皮带不许有积雪，包括轨道下的积雪。
2、 出焦过程中炉门冒烟、冒火不准超过2个，冒烟冒火及时处理，处理完毕再出焦。
3、 出焦完毕，拦焦车应该停在有炉门的地方，不许停在炉间台，防止油凝，影响生产，在不出焦的情况，每半小时运行一次车。
4、 拦焦车除尘口与炉上除尘车对位一定要准确。
5、 拦焦液压箱里的加热器在不影响油温的情况下不启动。
6、 拦焦摘门时，不准用脚蹬横铁。
7、 炉门一定要对靠，对严横铁放平。
8、 拦焦安全钩不准顶坏，横铁一定要落严。
9、 着火不准烧坏横铁连杆。
10、 每班交接时，必须写岗位记录。
四、 熄焦车
1、行车时注意轨道上的积冰，如冰超过轨道与值班长联系，清理完毕在行走。
2、熄焦轨道的火帘一定要看住煤气火苗，不能太大也不能太小，灭了与值班长联系及时处理。
3、 熄焦塔的冰及时处理，在不生产的情况下，每半小时运行一次车。
五、 除尘车
1、 除尘车对位要准确，不用除尘车时司机下来清扫余煤。
2、 除尘车不用时应停在炉面上每半小时打一次车，保持设备及车内卫生以及两侧间台卫生。
3、 在生产停电时，立即把放散管打开。
六、 上升管
1、 上升管三通一活，必须保证，任何时间都要畅通。
2、 上升管盖水封必须保证有水循环，如有阀门冻坏及时更换。
3、 在生产中上升管工必须在出焦前处理上升管内石墨。
4、 用空气压火处理上升管。
5、 炉上休息室不准吸烟，保持室内清洁。
6、 上升管走台不准有积雪及任何杂物。
7、 喷洒管路处理：包括桥管管喷洒、集气管喷洒、吸气弯管喷洒等。
8、 上升管后桥管小翻板轴不准冒烟。
9、 炉面拽大盖时提前10分钟打开，把拽出的大盖周围清扫干净。
10、 扣盖时先把除尘煤气管摘下，依次由焦侧向机侧抠大盖，扣完最后一个，把翻板打开，并及时用泥料溜大盖。
七、 炉门工
1、 每出一孔焦，把炉门、炉门框的焦油清理干净，杜绝挂门后冒烟、冒火，对门时把横铁放平、落严。
2、 安全钩必须落严，塌饼的余煤必须清理干净，不准让推焦车趟煤。
3、 炉门工清理碳化室下坎余煤时一定要侧身清理，防止烧伤。
八、 除尘站
1、 夜间生产不用时，所有设备，每小时运行一次，并做好记录。
2、 卸料器每班接班时用小锤子敲打电机上部漏斗处，如发现声音不对，及时处理，不准存灰。
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