水中承台、墩身施工安全技术方案.docx

兰溪市金角大桥及兰荫路、金角路BT项目

金角大桥13#～19#墩
水中承台、墩身安全施工技术交底

编制：
审核：
批准：

山东中宏路桥建设有限公司
兰溪市金角大桥及兰荫路、金角路BT项目经理部
2013年元月25月
目 录
一、 编制原则…………………………… …………………………01
二、 工程概况…………………………………… …………………02
三、 承台、墩身施工资源配置………………………… ……………03
四、 承台、墩身施工安全保证措施………………… ………………06
五、 水上施工一般规定………………………………………………13
六、 船舶安全管理规定………………………………………………14
七、 水上施工作业安全保障措施…………………… ………………16
八、 设置安全作业区…………………………………………………17
九、 水上复杂施工环境的防范措施……………………………………17
十、 防范大桥通航孔航道内沉船风险的对策措施………………………19
十一、 防范船舶间碰撞风险的对策措施…………………………………19
十二、 防范人员坠水风险的对策措施……………………………………20
十三、 防止施工船舶、供油船舶污染水域的应急措施……………………20
十四、 防范施工船舶上生活垃圾、污水污染水域的措施…………………21
十五、 水中承台、墩身施工应急预案……………………………………21
十六、 环境保护与水土保持措施………………… ……………………22

金角大桥13#～19#墩
水中承台、墩身安全施工技术交底
一、 编制原则
总的原则是符合施工现场实际情况，确保工程施工过程中安全。
1、牢固树立“以人为本”的安全管理理念，坚持“安全第一，预防为主”的方针，明确安全责任，完善规章制度，签订安全生产责任状，实行全面、全员、全过程的安全管理，规范施工组织和管理程序。
2、坚持文明施工，至始至终对水中承台和墩身施工全过程监控，充分利用当地资源，节约用地。废料、废渣不得直接排放流入兰江河道内；严格施工管理，开展文明施工活动，确保标准化文明工地。
3、科学施工，合理安排施工的程序和顺序，执行标准、规范的原则和安全生产有关规定，严格按照中宏路桥建设有限公司兰溪市金角大桥及兰荫路、金角路BT项目经理部和兰溪市金角大桥指挥部、北京铁研建设监理有限责任公司兰溪市金角大桥监理部提出的安全要求规范施工。
二、工程概况
兰溪市金角大桥起止桩号K0+240.77-K1+428.47，全长1187.7米，共十联。全桥由主桥、引桥及匝道组成，其中主桥全长416米，采用58+3×100+58米五跨一联的预应力混凝土连续箱梁结构，桥梁轴线与河道斜交71°。13#-19#墩是水中墩，考虑到现场的地质、施工环境及施工工期，采用钢板桩围堰进行水下承台、墩柱（身）的施工。
其他陆上的墩柱另行编制专项安全施工方案。
金角大桥水中承台尺寸见下表
序号
承台尺寸
数量
对应墩位号
1
10.4*5.7*2.5
10
13#
2
12.4*12.4*3.5
8
15#、16#、17#、18#
3
10.8*7*2.5
4
14#、19#
主桥墩身概况
金角大桥14#～19#墩为主桥，其中左右幅14#、19#共4个墩为交界墩，墩身均为实心墩，15#-18#墩柱截面尺寸为7.62*3.97m；13#墩截面尺寸为7.403*2.08m；14#、19#墩截面尺寸为7.403*2.648m。
金角大桥主桥水中墩身数据统计表
序号
墩位号
承台顶标高（m）
墩顶标高(m)
桥墩高度(m)
混凝土标号
混凝土数量(方)
钢筋数量
(Kg)
1
13#左
18.5
35.582
20.082
C35
342.6
44948.68
2
13#右
18.5
38.646
20.146
C35
343.7
45079.76
3
14#左
18.5
38.792
20.292
C40
441.97
33627.51
4
14#右
18.5
38.856
20.356
C40
443.35
33709.04
5
15#左
18.5
35.812
17.312
C40
575.92
56458.97
6
15#右
18.5
35.876
17.376
C40
578.04
56622.17
7
16#左
18.5
36.712
18.212
C40
605.71
58753.98
8
16#右
18.5
36.776
18.276
C40
607.83
58917.18
9
17#左
18.5
37.17
18.67
C40
620.87
59921.89
10
17#右
18.5
37.146
18.646
C40
620.07
59860.69
11
18#左
18.5
36.332
17.832
C40
593.13
57784.98
12
18#右
18.5
36.262
17.762
C40
590.81
57606.48
13
19#左
18.5
39.25
20.75
C40
451.86
34210.93
14
19#右
18.5
39.18
20.68
C40
450.35
34121.76
临时工程
1 、水中施工便桥
西岸栈桥贝雷梁长度为300m, 东岸栈桥贝雷梁长度为243m。钢栈桥设计载重90t，钢栈桥宽度6m，栈桥标准跨度为12m，每5联设置一道4㎝伸缩缝。基础采用Φ630mm钢管桩，壁厚10mm，钢管桩与钢管桩连接处满焊并等间距焊接四道加强板，钢管桩与钢管桩之间使用[20槽钢作为剪刀撑。钢管桩顶部开槽横向放置2根600×200H型钢作为主横梁，每组主横梁长度6.0～6.2m。主横梁型钢上纵向放置3组321军用贝雷桁架为主分配梁，贝雷上铺设I22b工字钢作为横梁，间距100cm，上面铺设专用桥面板，专用桥面板结构：I12.6工字钢作为小分配梁，间距24cm，四周采用8㎜厚钢板封闭。栈桥铺设完成后安装栏杆及照明、交通安全及航道警示设施。栏杆采用φ48钢管搭设，栏杆每间隔两米设置一道I100*60，栏杆高度120cm。
2、陆地施工便道
2.1兰江东岸
以项目部门口已形成的便道为基础，向东延伸到黄大仙路，向西延伸到主桥右幅23#、22#墩之间，与即将搭设的钢栈桥相通。便道全长409.4m，其中E0+000至E0+080段为填方，E0+280至E0+409.4，长度129.4m，坡度为3.15%；
2.2兰江西岸
以项目部一工区驻地门口的道路为基础，向北延伸至引桥9#墩与10#墩之间，转向兰江大堤与钢栈桥连接。便道全长218m，其中原抢险通道至一工区驻地段便道基础已形成，W0+140至W0+218，长度78m，坡度为4.8%。
3、安全救生通道
安全救生通道在水中围堰、承台、墩柱施工中至关重要。项目部采取在平台马道上焊接吊梯悬挂在钢围堰内。每个施工作业面确保不少于4个吊梯，派专人检查吊梯各连接点是否焊接牢固，发现问题及时处理。吊梯高度过高，可分节段（2-2.5米）连接固定在马道钢管桩上。无关人员严禁靠近吊梯，确保救生通道畅通。
三、承台、墩身施工资源配置
1、承台、墩身施工主要管理人员配备表
序号
岗位
姓名
职责
1
项目经理
冯保苏
现场施工、技术总策划
2
生产经理
李保军
施工现场总协调
3
技术负责人
刘贵蓬
施工技术指导把关、现场技术管理
４
33
质检工程师
厉剑锋
负责现场施工质量控制
５
专职安全员
金联群、陈富贵
负责现场施工安全管理工作
６
试验工程师
付泽
负责现场具体建筑原材试验工作
７
物资经理
李国洋
负责材料进场、管理工作
８
测量工程师
吕和林
负责现场测量技术工作
９
技术人员
张家锋、周凯、王忠喜、杨卫锋、周林立、
负责现场日常施工、协调工作
10
施工队长
刘宇
负责现场施工带班、工人管理
合计（人）
15

2、承台施工施工队主要劳动力组织
承台施工队主要劳力配备表
序号
岗 位
人 数
备 注
1
混凝土工
12
人员按照2个承台同时施工配备
2
钢筋工
16
3
模板工
10
4
电工
2

5
电焊工
8

6
基坑弃渣清运
10
现场材料倒运
7
爆破人员
8
负责基坑爆破及凿除桩头

合 计
66

3、承台施工机械设备、测量仪器设备配置
承台施工机械设备配置表
序号
机具名称
规格型号
单位
数量
备注
1
岩石破碎机镐头

台
3
石质基坑用
2
混凝土运输车
10m3
台
8

3
挖掘机
225LC-7
台
2

4
汽车吊
25t
台
2

5
钢筋弯曲机
Gw-50
台
4

6
钢筋切断机
J3G-500-1
台
4

7
钢筋套丝机

台
2

8
电焊机
BxI-500
台
6

9
发电机
50kw
台
2
备用
10
抽水机
15Kw
台
6
备用
11
吊渣斗
3方
个
4

12
运输船
120吨
艘
2

13
自卸车
15t
台
2

14
混凝土振捣器
50型
台
10

15
岩石切割机

台
4
桩头环切
16
空压机

台
6
凿出桩头
17
混凝土泵车
38/47米
台
2

合 计

69

4、墩身施工队伍主要劳动力组织
兰溪市金角大桥主桥7个墩位，左右幅共14个墩身，施工过程中劳动力及主要机械设备需求见下表：
墩身施工队主要劳力配备表
序号
岗 位
人 数
备 注
1
混凝土工
16
人员按照2个墩柱同时施工配备
2
钢筋工
16
3
模板工
16
4
电工
2

5
电焊工
8

6
杂工
10
模板喷脱模剂、及模板临时整修

合计
68

5、墩身施工机械设备、测量仪器设备配置
墩身施工机械设备配置表
序号
机具名称
规格型号
单位
数量
备注
1
混凝土运输车
10m3
台
8

2
汽车吊
25t
台
2

3
钢筋弯曲机
Gw-50
台
4

4
钢筋切断机
J3G-500-1
台
4

5
钢筋套丝机

台
2

6
电焊机
BxI-500
台
10

7
发电机
50kw
台
2
备用
8
履带吊
55T
台
2

9
运输船
120吨
艘
2

10
混凝土振捣器
50型
台
10

11
空压机

台
6
凿毛施工缝
12
混凝土泵车
38/47米
台
2

13
手拉葫芦

套
12

合计

66

6、承台、墩身施工测量仪器设备配置表
仪器设备名称
规格型号
单 位
数 量
全站仪
中纬37-80
台
1
水准仪
江苏瑞德DS3
台
2
塔尺

把
2
钢尺
50m、30m
把
6
合 计

11
四、承台、墩身施工安全保证措施
1、建立安全生产管理组织机构和安全生产保证体系
坚持“安全第一、预防为主”的方针，增强搞好安全生产工作的责任感、紧迫感，扎实开展标准化、规范化施工，确保金角大桥施工要求的安全目标，即零伤亡事故。
“安全生产”是一切施工的前提条件，只有建立严格的安全保证体系，采取切实可行的安全措施，确保施工生产安全，才能提高工作效率，减少不必要的损失，保证工程顺利进行。
1.1安全生产管理组织机构
项目部成立以项目经理为第一安全责任人，设置主管安全的副经理的保障体系，建立安全环保部，配备专、兼安全员，充分发挥各级领导、各职能部门的安全监督和监管职能，落实安全生产责任制和检查监督制度，健全经理部上下配套的安全生产管理网络。施工中严格执行“管生产必须管安全”、“谁主管谁负责”的安全生产管理原则，确保安全生产，工程保质保量的实施。
由项目经理、副经理、项目总工、安全环保部、生产部和各职能部门负责人，组成项目部安全生产领导小组。
每项工作前，先进行安全技术交底，施工中检查各生产班组的安全生产情况。现场技术员、作业队长对作业队的劳动保护、安全生产负责，并组织实施安全生产措施，进行技术交底，领导本组安全作业，检查施工中的安全生产情况，督促工作人员遵守劳动纪律。施工中严格遵守规章制度，佩戴施工的安全防护措施，对施工中的不安全因素及隐患要及时排队和解决，不能解决的要及时上报，对上一级的违章指挥有权拒绝。
1.2安全生产保证体系
工程施工过程中，为保证工程的顺利实施，必须确保安全生产，加强作业人员的劳动保护意识，加强安全生产法规教育，制定切实可行的规章制度。认真贯彻执行国家有关安全生产的方针、政策、法令、法规。安全保证体系见下图：
2、安全生产保证措施
2.1、坚持安全培训制度，对新进场的工人进行安全生产的培训，考核合格后，方准许其进入操作岗位。对起重、焊接特殊工种的工人，进行专门的安全操作培训，持证上岗。
2.2、坚持安全教育制度，设立每周一次的安全活动日，在班前班后会上检查安全生产的活动情况，并对职工进行经常性的安全教育和安全宣传活动，使其从思想上树立安全生产意识。
2.3、坚持安全交底制度，在分项工程施工前，由工程部和安保部联合对施工班组进行技术安全和施工机械安全机型交底，安全交底落实大每个施工人员，坚决杜绝各种事故的发生
2.4、坚持安全检查制度，经理部组织定期和不定期检查、作业队自查、安全员日常巡查方式。专（兼）职安全员经常检查，督促落实，重要岗位应有专人负责安全，做到责任到人。定期进行安全生产检查工作，对检查出的不安全因素隐患应立即整改，整改不力的悬挂警告黄牌，直至整改完毕。
2.5、使用混凝土振捣器振捣时，检查下列内容：振捣器的外壳，接地装置及胶皮线情况，电缆的端部与开关关闭等情况。
2.6、墩台施工时，周围设置安全防护栏杆、防护网；拆除模板之前，设立禁区。拆除模板时，按规定的程序进行，先拴牢吊具挂钩，再拆除模板。模板、材料、工具不得往下扔。施工人员与拆下的模板之间，保持有一定安全距离。
2.7、施工期间，进出工地的车辆和人员严格遵守交通法规，服从交通管理部门的指令和管理；接受交通管理部门和建设单位的监督检查，发现影响交通的问题，立即进行整改。在施工场地出入口设置规范醒目的交通标志，夜间开启灯光示警标志，必要时，请交警协助管理。
2.8、作业中必须配带安全用具，并且连接牢靠稳固；高空作业人员的衣着要灵便精干，腰间系安全带，脚下要穿软底防滑鞋，严禁穿拖鞋、硬底鞋和带钉易滑的鞋。
2.9、临时道路严格按照设计的标准修建，弯道、坡度以及会车道的设置满足安全行车的要求。临时道路与其它公路、人行道交叉时，在交叉道口设置警示牌，车辆、人员繁忙的道口，派专人看守，并设围栏。
2.10、所有施工设备和机具在投入使用前均由机械技术人员组织进行检查、维修保养，各种保险、限位、制动、防护等安全装置齐全可靠，确保状况良好。
2.11、大型和专用机械的操作人员经过培训并经考核取得合格证后持证上岗，严格按规程操作，杜绝违章作业。
2.12、定期检查所有施工机具设备和高空作业设备，并有安全员的签字记录，保证其经常处于完好状态；严禁使用不合格的机具、设备和劳动保护用品。
2.13、施工现场设置醒目的安全标语和安全警示标志；设专人对基坑稳定和管线保护进行监测，发现问题及时采取措施。
2.14、夜间施工要有足够的照明，进出口处设专人指挥，避免发生意外， 挖机回转范围内不得站人，尤其是施工配合人员。
2.15、加强安全教育制度：
①上班必须戴安全帽，不准穿拖鞋及易滑鞋；严禁班前及班时喝酒；
②各专业工种必须持证上岗，严禁无证操作；
③施工机械必须递交最近的检测合格证；
④所有参加施工的作业人员必须进行岗前安全培训教育及考核，未通过考核者不准上岗。
⑤施工用电不得乱接乱搭，应由专业电工严格按标准安装线路及设备，用电设备都要安装接地线路，防止漏电；不合格的电料器材严禁使用。
3、承台开挖安全保证措施
1做好现场调查，基坑开挖前对地下管线的走向、埋深详细调查，熟悉设计图纸的要求、基坑支护措施和开挖放坡坡比。
2开挖后的基坑周围不能有过大的荷载，当地质情况较差时，必须采取相应的安全防护措施，以免边坡坍塌。挖掘机、运输车辆只能停靠在指定地点，不宜直接停在基坑周围。
3爆破工程施工安全措施
1）、在施爆、炸材运输、储存过程中，严格按照GB6722-2003《爆破安全规程》、《中华人民共和国民用爆破物品管理条例》及当地公安部门管理制度进行施工、运输、储存管理。
2）、严格按照爆破设计进行爆破作业，合理选择爆破参数，控制炸药单耗量，单响最大装药量不超过0.34公斤。
3）、打眼时，按爆破设计选好最小抵抗线、孔位、方向、角度及炮孔深度，提高打眼质量。
4）、装药前，检查施爆区是否有外来电流，外来电流超过30mA时，禁止使用普通电雷管。改用非电管起爆网络。装药前，检查炮孔质量（孔位、方向、角度及炮孔深度是否与设计相符），如有堵塞时立即进行补眼。
5）、装药时，严格控制单孔装药量、最大药量和装药长度，按《爆破设计》进行装药，装药过程中，如发生堵塞时，严禁用凿岩机进行捣通。
6）、加强炮孔充填质量，炮泥用黄泥、沙子和水（4：5：1）拌和均匀充填，炮孔堵塞长度必须按设计要求，严禁用石块和易燃材料进行充填和不充填炮孔放炮，炮孔堵塞时可用非金属进行捣通处理。
7)、安全覆盖：放炮前炮孔必须用安全网进行覆盖，每次爆破作业孔口及抵抗面不得少于6层覆盖。
8)、严禁在闪电、暴雨、浓雾、夜晚进行爆破作业。严禁边打眼边装药、边放炮及冲击挤压装有雷管的起爆药包。
9)、每次放完炮后，要认真检查工作面。如有瞎炮必须按照CB2003《爆破安全规程》4.14.3条款瞎炮处理的方法进行操作处理。
10)、爆药包应在专设的加工房内进行。在室外制作要选在僻静、远离人群和建筑物的干燥处进行。对所有起爆材料均应进行检查。使用电雷管的起爆药包制作完毕后，应立即将两脚线接成短路，并以胶布包好，以防受其他电流影响而引爆。
11)、炮眼装药捣实及堵塞，必须用木制或竹制炮棍进行。起爆药包应小心放入炮眼内，不得猛力冲击或挤压。对于电雷管脚线必须注意保护，防止损坏。
12)、电力起爆时，在敷设电爆网路的区域内，所有电气装置及动力照明线路，从装入起爆药包起应完全断电。对施爆区进行外来电流监测，监测值必须小于《规程》规定，若遇雷雨应停止作业，并将电爆网路短路。敷设与检查网路时，无关人员应入安全地带。放炮器的手柄、电源开关、干电池和蓄电池盒的钥匙，在爆破前的全部时间内应指定专人保管。
13)、实施起爆必须由队长或指定专人在现场指挥，通往施爆区所有道路上设置警戒，通知危险区范围并及时组织邻近受爆破威胁的人员待避。必须在防护及撤离工作均检查符合要求才准起爆。人员的待避距离不得少于50m。
14)、盲炮处理安全措施：一是水浸泡处理后，将雷管提出来；二是用风管吹动以后将雷管提出来。
4施工现场设置醒目的安全标语和安全警示标志；设专人对基坑稳定和管线保护进行监测，发现问题及时采取措施。
5夜间施工要有足够的照明，进出口处设专人指挥，避免发生意外， 挖机回转范围内不得站人，尤其是施工配合人员。
6基坑周围要搭设围栏防护网，围栏防护网必须稳定且高度不小于1.2m，并要设置安全警示牌。当设计有要求时，必须按设计要求施作临时支护，以保证基坑边坡的稳定。
7在基坑底部设置截水沟，为将基坑内的积水排除，在基坑底设集水井，雨后，由专人负责及时将抽水泵放入集水坑内，将积水抽出后，再将抽水泵清洗后入库保管。
8在基坑内施工时，必须设置爬梯，禁止工人拽上溜下。操作工人必须配备相应的安全防护设备。
9加强安全教育制度：
①上班必须戴安全帽，不准穿拖鞋及易滑鞋；严禁班前及班时喝酒；
②各专业工种必须持证上岗，严禁无证操作；
③施工机械必须递交最近的检测合格证；
④所有参加施工的作业人员必须进行岗前安全培训教育及考核，未通过考核者不准上岗。
⑤施工用电不得乱接乱搭，应由专业电工严格按标准安装线路及设备，用电设备都要安装接地线路，防止漏电；不合格的电料器材严禁使用。
4、高墩施工安全措施
高墩施工的技术安全工作，是该项工艺成败的关键，必须抓紧、抓细、抓好。项目部拟采取专业检查与工班自检相结合的安全保证措施。其具体措施如下：
4.1 安全帽、安全绳 桥墩模板的拆装工作为高空、双层作业，工作人员必须带安全帽并系好安全绳。
4.2 安全网 翻模操作平台上必须安装安全网，安全网牢固挂在平台护栏上，应布置合理、安全可靠。
4.3 安全带 在翻模操作平台上的工作人员必须佩带安全带，作业前应将安全带系好。工作转移时，应首先把安全带转移到固定位置上，然后开始工作。
4.4 安装好顶层、外层栏杆、立柱，铺好脚手板 栏杆、立柱必须与框架工作平台连接牢固，存在明显伤痕、裂纹结疤的脚手板不得使用，脚手板与操作平台牢固连接，工作人员在行走时不得踏在探头板上。
4.5 拆模安全 拆模板为双层作业，上面的工作人员要注意工作平台上存放的东西，一定要放置稳当，防止碰掉将下面人员打伤。
4.6 混凝土浇注安全 浇注混凝土时，在工作平台上的工作人员加倍注意安全，提放输送泵软管在混凝土泵送时撞伤人。
3、应急措施及注意事项
3.1应急措施
1、基坑开挖时，随时观测地面稳定情况。当发现坑沿顶面出现裂缝、坑壁松塌或遇涌水、涌砂时，应立即停止施工，加固处理后，方可继续进行。
2、在施工中如发现局部边坡位移较大，须立即停止开挖，撤离坑底施工人员。制定加固处理方案，进行边坡处理，待稳定后继续开挖。
3.2注意事项
1.基坑边坡外部荷载不得大于15kpa，坑边不得有常流水、防止渗水进入基坑及冲刷边坡，降低边坡稳定。
2.当基坑开挖对临近建（构）筑物或临时设施有影响时，要提前采取安全防护措施。
3.开挖基坑时不得采用局部开挖深坑或从底层向四周掏挖土；开挖时应先做好安全防护，土质松软层基坑开挖必须进行支护。
4.开挖后的基坑周围不能有过大的荷载，当地质情况较差时，必须采取相应的安全防护措施，以免边坡坍塌。
3.3操作安全技术措施
1、基坑的边坡坡度、排水坡向等必须按审批后的施工方案执行，确保边坡支护的稳定和基坑的施工安全。
2、机械前后行走时必须看清楚前后方是否有人或障碍物，机械回转时必须看清楚360度回转半径内是否有车辆和行人。且机械施工至边坡边缘处时必须有专人配合指挥挖掘机驾驶员，防止由于驾驶员的距离错觉导致事故的发生。
　　3、确定地下管线的位置，开挖及运输过程中有专人看守，防止对地下管线造成破坏。
　　4、人工刷坡与机械开挖保持一定的安全距离且夜间施工时不能同时进行。
　　5、土方开挖需要使用的机械应具备国家法定检测机构检测合格属正常使用范围内的机械。
6、现场施工人员必须进行技术交底，并持证作业，挂牌负责，定机定人操作。
7、所有进场机械必须进行严格的检查，保证机械设备完好。
8、夜间施工配备足够照明，主要通道不留盲点。
9、严禁施工人员采用吊车吊绳上下施工作业面。
10、施工人员上下吊梯务必系好安全绳，戴好安全帽。
11、严禁施工人员在马道上随意向水中钢围堰内抛扔机具、钢筋等。
12、钢围堰内施工人员应与外界随时取得联系，时刻观察兰江水位情况，如遇异常现象，及时撤离。
3.4安全救生通道
安全救生通道在水中围堰、承台、墩柱施工中至关重要。项目部采取在平台马道上焊接吊梯悬挂在钢围堰内。每个施工作业面确保不少于4个“之”字形爬梯，派专人检查吊梯各连接点是否焊接牢固，发现问题及时处理。吊梯高度过高，可分节段（2-2.5米）连接固定在马道钢管桩上。无关人员严禁靠近吊梯，确保救生通道畅通。
3.5基坑安全防护
为了保证施工过程中边坡附近施工人员的安全，在边坡旁设置防护栏杆，栏杆高度1.2m横向钢管间距为3m，钢管埋深50cm，水平方向设置两道水平杆，第一道距地面50cm，钢管连接处采用十字扣相连，钢管搭设完毕后刷30cm一道红白相间的油漆，并挂安全标识牌，确保人员机械施工安全。
五、水上施工一般规定
1、项目部随时与当地气象、水文站等部门保持联系，每日收听气象预报，并做好记录，随时了解和掌握天气变化和水情动态，以便及时采取应对措施。
2、项目部参与施工的各种船舶（包括配合施工作业的交通船只、运输船只等）必须符合安全要求，同时还必须持有各种有效证书，按规定配齐各类合格船员。船机、通讯、消防、救生、防污等各类设备必须安全有效，并通过当地海事局的安全检查。
3、施工船舶要与施工队伍管理人员昼夜保持通讯畅通，并按规定显示有效的航行、停泊和作业讯号。
4、施工作业前，项目部已经向当地海事局申请办妥《水上水下施工作业许可证》。水上施工项目部已经设置专用救生艇，并有专人值班，各个施工作业点配备救生圈，施工人员进入施工现场必须穿戴救生衣等救生设备。
5、严格执行船机设备安全操作规程，及时维修保养设备，确保安全运行。发生机损等重大意外情况必须立即停止施工，及时向项目部报告。
6、严格按照核准吨位转运货物。载货不得超高、超载，并须进行有效绑扎，防止因货物移动发生意外事故。
7、严格执行船舶供、受油规定，防止泄露。船舶油污水和垃圾要集中回收并做好记录，严禁向兰江中排放和倾倒，并配备齐全消防器材。
8、严格执行《水上水下施工作业通航安全管理规定》及水上航运安全管理规定，谨慎操作，确保安全，做到“十分把握七分开，留下三份防意外”。发生水上交通和污染事故应立即向项目部报告。
9、所有船舶必须按规定配备足够的救生圈、救生衣等救生设备，在舱面作业时必须穿好救生衣，人员上下通道应挂设安全网，跳板要固定稳固，水上工作平台四周要安装符合标准的栏杆和安全网。同时应做好防滑工作。
10、认真落实施工作业区施工平台设施、桥桩、水底管线的安全警戒保护措施，不得擅自扩大水上施工安全作业区（施工水域）的范围，确保作业区人、船、物的安全。
11、落实作业区安全施工管理制度，确保与施工作业无关的船舶、排筏、渔船等地方设施不准进入施工水域内，防止本工程施工作业船舶与其他的施工船舶发生有碍正常施工的安全事故。
12、各作业队应各选派一名有经验、责任心强的同志负责水上作业安全管理，保障人员、船舶、作业区和水域环境保护的各项管理制度和防范措施的落实。
13、施工船舶上的生活垃圾及塑料品等不得任意抛入兰江河道内，生活垃圾必须装入加盖的储积容器内，应定期运至岸上倾倒至指定地点。
六、船舶安全管理规定
A、施工船舶、船员的安全要求
1、水上施工必须严格按照《中华人民共和国水上水下施工作业通航安全管理规定》向当地海事部门申请办理《水上水下施工许可证》。
2、施工船舶必须持有有效的船舶国籍证书或者船舶登记证书。
3、施工船舶的适航区域要符合航区要求。所有的施工船舶，包括打桩、起重船、驳船、交通船、运输船等，都应持有船检部门签发的有效适航证书。
4、施工船舶应按《中华人民共和国船舶最低安全配员规则》配备足以保证船舶安全的合格船员。船长、轮机长、驾驶员、轮机员、话务员必须持有合格的适任证书。
5、在各个施工作业点，夜间应按规定显示警戒灯标或采用灯光照明。避免航行船舶碰撞水中桩墩。在显示灯光照明时应注意避免光直射水面，影响船舶人员的瞭望
6、施工船舶应加强值班制度，保持24小时通讯畅通和对周围情况的观察了解。船上应有夜间照明设备，设有发电设备的船只，应备有防风灯和电池灯具。
B交通船舶使用安全管理规定
1、交通船舶必须持有符合三类航区要求的有效证件（适航证书）和安全证书，驾驶人员必须经过当地航管部门培训后方可上岗。
2、交通船只上必须配置足够的救生圈，驾驶人员和乘坐人员乘船必须穿戴好救生衣，并配有足够的消防器材和油污器材和油污水分离器等设施。
3、交通船只上配有对讲机，方便呼叫调度和紧急情况下的呼救等。
4、交通船只必须按照项目部制定的航线航线、停靠站点和航行时间、定点停靠。
5、交通船只按照核定的载人数量运送人员上下班和东、西交通，限载人6名（含驾驶人员），不得超载；超过载荷人数，驾驶人员有权拒绝开船。
6、交通船只上严格装运和携带易燃易爆、有毒有害等危险物品，如确实应工作急需，需要携带者事先与驾驶人员联系并经现场安全员检查同意后，进行妥善处理，严禁人货混装。
7、船舶接放缆绳的船员必须穿好救生衣，站在适当位置，待船到位停稳后栓牢缆绳，搭好跳板，并做好人员上下船的保护，以防不测。
8、乘坐交通船只的员工必须自觉遵守乘船规定，听从船员统一指挥，待船靠稳拴牢后依次上下，不得抢上抢下或船未靠稳后就跳船，不得站立和骑坐在船头、船尾或船帮处；严禁擅自跨越上下船或酒后登船；
9. 非驾驶人员禁止进入驾驶台，严禁随意乱动船上一切救生、消防等设施；严禁非驾驶人员擅自操作；
10. 交通船上严禁随地吐痰，吸烟者必须到指定区域吸烟。烟蒂、纸屑应放入垃圾箱内，自觉搞好环境保护工作；
11. 船舶上的垃圾要集中回收和处理，禁止随意抛掷水里，船上的油污水必须经分离装置处理后集中处理，并应有书面记录；
12. 船长、轮机长应经常检查、保养和维修船舶的机械设备和安全设施，确保运行安全。夜间航行应有足够的照明和信号显示；
13. 遇有六级以上大风或雷雨、风暴等恶劣天气时，交通船应停止运行，并到指定处锚泊。
C 施工船舶使用安全管理规定
1. 所有施工船舶（包括打桩船、拖轮、浮吊、材料运输船舶等）必须持有符合三类海区要求的有效证书（适航证）和相关证书；船长、轮机长、驾驶员、话务员应持有有效的适任证书；
2. 施工船舶上必须配有足够的救生衣、救生圈和救生筏等救生设备，并配有足够的消防器材和油污水分离器等设施；
3. 船舶上应配有联络电话和对讲机等通讯设备，并配有施工作业区的近期航行通告等；
4. 应按照项目部调度室指定的航行线路、停靠站点和实践航行，定点靠泊；
5. 装载设备及材料运输的船舶，必须按核定吨位装载，不得超载和偏载；装载的设备、料具应摆放平稳均匀，并捆绑牢靠；
6. 船舶上应设有安全应急通道，船舱两侧通道畅通，并严禁堆放任何物品，同时应做好冬季防冻、防滑工作；
7. 施工船舶上严禁装运和携带易燃易爆、有毒有害等危险品，如因工作急需需要携带者应事先与船长联系并进行妥善处理，严禁人货混装；
8. 船舶上的垃圾要集中回收和处理，禁止随意抛掷兰江里，船上的油污水必须分离装置集中处理，并应有书面记录；
9. 船长、轮机长应经常检查、保养和维修船舶的机械设备和安全设施，确保运行安全、夜间航行应有足够的照明和信号显示；
10. 遇有六级以上大风和大雾、雷雨、风暴等恶劣天气时，禁止施工船舶进行水上作业和运行，并到海事部门指定的锚地锚泊避风。
七、水上施工作业安全保障措施
1. 项目部各施工作业队必须把水上施工作业安全作为工作的重中之重，严格执行水上施工作业有关管理规定，各施工船舶及作业点均应由专人负责安全，积极配合项目部安保部门，形成二级安全管理网络，形成全面的安全管理体系，层层落实安全措施，强化安全管理；
2. 项目部保持与地方政府和海事、气象等行政、行业管理部门及监理、业主的定期联系和沟通，及时获得水上施工安全的有关政策、法律和信息，及时通报施工进度和施工要求，以得到各方面的支持和配合；
3. 各施工船舶应制定完善的安全制度。建立安全准入—安全监察—教育培训—考核评估的全程监管制度，并建立相应的安全管理档案；
①安全准入：施工船舶投入作业前，应对船舶的有效证件、适航状况、资源配备等情况进行认真检查，报请监理单位、业主单位（金角大桥指挥部）和兰溪市海事主管机关对施工船舶进行查验和审核；
②安全检查：项目部每月对水上施工船舶安全情况进行自检，并配合兰溪市海事部门对施工船舶进行监察，包括安全设备和器材、消防、救生等安全制度执行情况，各类安全管理台帐及有无违章事故记录等。每半年申请兰溪市海事部门对施工船舶进行一次安全检查；
③安全教育培训：项目部定期组织进行水上施工作业安全教育培训，并根据水上施工作业实际情况，组织施工船舶单位开展现场经验交流和应急预案演练。邀请海事、气象等各方面专家讲课，对施工船舶有关人员进行专门安全知识教育、培训；
④安全考核评估：项目部建立安全风险基金制度和月查季考年评制度，对安全管理有成效者予以奖励，反之则予以处罚，直至取消水上施工作业资格；施工船舶在施工过程中如发生重大海损事故，或有重大安全隐患，则将该船泊列为重点监管船舶。被列为重点监管的船舶应及时进行安全整改，并定期将整改方案、实施计划和整改结果报送监理、业主备案。
八、设置安全作业区
1. 为了保障施工作业安全，作业前应向兰溪市航管、海事主管机关申请设置安全作业区，设置浮标等标志，将施工船舶与无关船只相隔离，使无关船只远离施工作业水域，防止其干扰施工作业船舶的作业；
2. 安全作业区的施工作业船舶应按照有关规定配备有效的水域专用图；
3. 建立水上施工通信网，确保船、岸联系畅通；每只施工作业船只除配备对讲机外，手机必须全天24小时开机，保持通讯畅通。
4. 现场管理。施工期间应按兰溪市海事主管机关要求配备警戒船，日夜维持安全作业区的水上交通安全，必要时向主管机关申请派出巡逻艇，加强施工区域的现场交通指挥，维持航行秩序。
九、水上复杂施工环境的防范措施
A防台措施
1. 各施工作业队应根据项目部防台预案，积极做好防台应急工作，由于该区域施工船舶及辅助船舶数量过多，为避免挤占同一锚地，要求各施工船舶之间以及与其他船舶间注意相互协调、避让；
2. 项目部及各施工作业队均应由专人负责收听当地气象台提供的气象预报并做好记录，根据预报和船舶不同的抗风能力提前作好防范准备；
3. 项目部调度值班人员在接到省、市中心气象台发布的台风警报后，应及时通知小型施工船舶进港靠岸避风；在接到发布的紧急警报后，应及时通知大型船舶进港避风；
4. 施工船舶值守人员在接到台风预报消息后，应密切注意其行经路线，并根据本船抗风能力及预定避风地点的航行时间，确定避风的起航时间；
5. 项目部安全员等人员应通过甚高频电话或对讲机随时检查施工船舶避风情况，并接受集团公司及当地海事主管机关的查询；
6. 施工船舶应根据预报风力、船舶抗风等级、风期长短，加固锚缆，绑扎易动物件，检查船机及救生设备，并加强值班，显示信号，昼夜保持通讯畅通；
7. 避风船舶船员应保持昼夜值班，随时检查本船安全情况，并及时与项目部和有关部门保持联系；
8、台风警报解除后，各避风船应根据气象台发布的大风风力预报和项目部指令，结合本船