长三角区域物流一体化研究文献综述.doc

毕业设计（论文）文献综述设计（论文）题目： 长三角区域物流一体化研究 学 院 名 称： 交通与物流学院 专 业： 物流管理 学 生 姓 名： 朱子炫 学号： 08408100128 指 导 教 师： 傅海威 2010年 11 月 27 日一、前言随着经济全球化的持续发展，各个地区之间的联系日益密切，基于竞争优势和互补性的经济结构调整步伐也逐渐加快，区域经济一体化趋势日益加强，区域之间的经济合作成为一种普遍的经济现象，区域间物流、商流、信息流、资金流等不断流动，其中物流活动日趋频繁，催生了巨大的物流商机，推动区域物流突飞猛进。经济全球化还不可避免地造成各种资源在全球范围内重新组合与配置，为现代物流的发展提供了广阔的市场，现代物流已成为经济全球化最为经济合理的综合服务方式和新的经济增长点。随着我国经济的区域化、一体化发展步伐的加快，物流业同样面临着一体化的问题。实现区域物流一体化，将大大加快区域经济整合与协调发展，促进区域经济的一体化，提高区域的整体竞争力。长三角经济圈作为我国最发达的地区之一，实行区域物流一体化战略。不仅对推动长三角区域经济一体化的全面、协调、可持续发展产生巨大的支撑作用，而且对我国经济脉动有着举足轻重的影响。区域物流一体化是指在一定的经济区域范围内，为了适应区域经济一体化的发展，有效达成以降低物流成本，提高物流效率，向消费者提供优质的物流服务的系统，是所在区域内众多物流环节和物流运作的各组成要素在物流运作机制的综合作用下，通过合理分工和协作互补，对区域物流资源进行优化整合和一体化运作而形成的设施完备、功能齐全、服务优化、高效低耗的以获取物流利润为核心目标的区域性物流综合体系。基于积极探讨长三角区域物流一体化具有重要的现实意义和深远的历史意义，本文通过对国内外学者在区域物流一体化建设方面探讨成果的研究，力求在研究区域物流一体化发展规律的基础上，同时借鉴国际性区域物流一体化发展经验，运用实证分析与经验借鉴的方法并通过区域物流一体化理论的运用，分析长三角区域物流一体化发展的现状与存在的问题，根据现在形势，研究和探讨长三角区域物流一体化建设对策。二、 主体部分 目前，国内外学界对区域物流物流一体化的研究不断增多，在国外，学术界对区域现代物流的研究开展得比较早，归纳而言，主要是探讨区域物流影响机制、物流节点一体化、物流与经济发展的关系以及物流系统规划等问题的研究。（一）国外区域物流一体化研究 东北亚地区已成为重要的贸易区域，由于其经济和国际贸易的增长,成为世界上最具活力的市场之一。海上运输货物的日益增强,这造就了商机物流产业如港口、航运、国际物流在韩国、日本和中国。韩国学者Jung Duk LIM,Dong Keun RYOO1就釜山其他领域，研究并探讨物流了产业的结构性特征，提出了泛黄海地区的区域物流一体化的合作对策，指出对于货物和服务的自由流通，中国，日本和韩国之间有必要制定一个共同的物流一体化的政策。像丹麦，瑞典联合航运需要，形成一个泛民族的尝试在东北亚共同物流集群。各级政府，机构和在群集和私营部门应参与讨论如何消除障碍物流一体化，如何获得一体化的共同利益，以及如何实现物流业的竞争力。 Pablo Guerrero,Krista Lucenti,Sebastian Galarza2着重探讨便利化措施的货运物流在贸易中的重要性，探讨在国际贸易中的运输和物流成本及地址，并对拉丁美洲和加勒比和区域物流提出倡议，以推进一体化进程，最后，对潜在的区域贸易物流影响提出交换意见和深化一体化。（二）国内区域物流一体化研究1、国内学者对国际区域物流一体化的研究区域经济一体化的动力来自于区域经贸关系的加强，低成本、高效率的物流服务对促进区域间贸易具有重要的促进作用，理论源于实践，实践又是理论发展的根本动力。如何在经济全球化和区域经济一体化的背景下发展区域物流，区域物流如何适应区域经济的发展是当前需要研究和解决的重要问题。黄棉棉3的东北亚区域经济一体化下中日韩物流合作研究一文在现代物流理论、区域经济理论等理论基础上和经济全球化及区域经济合作的背景下就东北亚区域物流问题提出自己的几点看法：1、加强双边、多边学术合作与交流；2、加强政府、行业、与企业之间的合作与支持；3、建立港口联盟；4、加强金融合作。2、 关于我国区域物流一体化的研究在我国，关于物流整合的研究虽然开展比较晚，但近几年成果较多，主要在于对区域物流一体化概念界定、港口物流效应、物流企业资源整合等方面而言。我国现代物流业起步较晚，现代物流企业发展比较薄弱，运营成本较高。降低物流成本成为一个重大而紧迫的课题。统筹协调推进区域物流一体化，对降低流通成本至关重要。区域物流作为区域经济的一个重要的组成部分，对区域经济发展具有推动的作用。张建军4，在浅析我国区域物流的发展中提出了其三点表现：1形成新的产业形态，推动产业结构升级。根据产业结构发展演进规律，区域产业结构的发展方向是合理化和高度化。2.强化中心城市功能，拓展城市辐射范围。区域经济的发展主要依靠条件较好的少数地区和产业带动。3降低经济运行成本，提高区域经济效率。区域物流业的发展，尤其是物流园地的建设将有利于区域经济运行成本的降低。文章还指出在我国区域物流发展的过程中，存在许多突出的矛盾和问题，具体表现为：区域物流发展与多头管理、政出多门的政府管理体制和地区、部门之间相互分割封锁的矛盾。(2)区域物流发展与现代物流信息化进程缓慢的矛盾。(3)区域物流发展所需人才匮乏。(4)缺乏科学的区域物流整体规划。针对这些矛盾，为促进区域经济的健康发展，加快区域物流的建设，政府、企业以及社会应该共同努力，采取相应的政策措施加以解决。焦文旗5，在区域物流一体化探微中提出了影响区域物流一体化发展的主要因素包括：(1)区域内实现一体化的意愿和动力，由于区域内各成员之间具有相对独立性，因此，要想实现区域内物流的一体化，必须要各成员方有实现一体化的意愿和动力。(2)区域地理区位和自然资源禀赋，区域的地理区位是决定区域物流的区域定位的基础条件。(3)区域经济的发展状况，区域经济的发展，主要通过规模、结构和水平来描述，规模的大小，对区域物流规模有明确的要求，因此，它是决定一个区域物流规模大小的主要因素。(4)区域物流基础设施状况，区域物流基础设施状况和水平，是确定区域物流的一个极为重要的物质条件。(5)物流规模大小和距离远近，影响物流活动的两个基本因素是物流规模大小和距离远近。另外，技术、政策、人才等因素也是影响区域物流一体化发展的不可或缺的因素。他还提出了区域一体化的标准，要实现区域物流一体化，首先，区域内应有协调合作机制。其次，区域内应有协调统一的物流一体化发展的产业政策。第三，对区域内物流各要素进行界定，什么可以一体化，什么不能一体化。王海平6，在大力推进区域物流一体化协调发展中就京津冀都市圈区域提出，为加快物流企业转型发展，全面推进京津冀物流一体化协调发展，软硬件要继续同步完善提高，破解难题，突破瓶颈，加快形成节能减排绿色低碳一体化协调长效体制机制。首先要加大力度抓好 “十二五”规划工作，其中特别要做好提高人才素质中长期规划，优先人才教育；充分发挥港口枢纽和大型物流公司引擎带动作用，建立区域内绿色低碳无缝联动网络，实现协调联动，实现口岸综合大通关；在政府协调指导下全面提升完善物流一体化信息化共享体系要大力发展区域物流一体化高端服务。3、 关于长三角区域物流一体化的研究王能洲，沈玉芳，张婧，马仁锋，刘曙华7在区域物流空间整合研究基于长三角一体化的实证中指出，到目前为止，学界从时空演进的角度探讨区域物流整合问题的甚少，且研究空间尺度以省和市为主，多集中于企业物流的微观层面。目前就长三角区域物流一体化进程而言，区域现代物流业发展的合作联动还远远不够，区域物流协调发展缓慢。港口物流作为物流一体化建设的重要组成部分，对经济发展起着举足轻重的重用。文章还指出了一些问题，2009年，长三角经济圈以占全国221的土地面积，容载了全国1106的人口，产出了2162的国内生产总值。以上海、南京、杭州和宁波为中心的长三角物流圈体系逐步形成3个次级物流圈层：一是以上海为中心、约i50km半径区域，包括苏州、无锡、南通、嘉兴和湖州等城市的上海物流圈；二是以南京为中心，包括镇江、扬州、常州和泰兴等城市的南京物流圈；三是以杭州为中心，包括宁波、绍兴、舟山等城市的杭州物流圈。近年来，许多知名物流企业纷纷加盟长三角，包括联邦快递、UPS、DHL等。全球10个大物流企业和50个大船运公司已全部入驻上海，浙江拥有物流法人单位1万家，其中，A级物流企业 86家，占全国总数的166 。物流产值方面，近年来，长三角地区物流产值不断增长，由2000年的347174亿元增长到2009年的1082984亿元，年均增长率为1347。同时，两省一市的物流业产值差异逐渐增大，以江浙两省为例，2000年江浙两省物流业产值的绝对差异值为15886亿元，而2009年两省该指标已扩大至199514亿元，江苏省物流业的发展速度快于上海市和浙江省。这主要是由于江苏省物流腹地大、生产性服务业快速发展催生物流需求迅速增长的结果。汪晓霞8在长三角地区港口物流与区域经济关系研究一文中指出长三角在港口物流和区域经济的协调发展上存在较大优势。首先，从整体来看，长三角各港口之间形成了优势互补，使其腹地经济产生引擎效应。其次，从基础设施来看，长三角内部建成三大重点工程，提供运输支持。再次，从产业结构来看，各港口之间产生了优化效应，达到区域整合。由此可见，长三角港口物流和区域经济的相互促进发展存在较大优势，但是不论是在港口内部还是港口之间，都存在一定的问题。钱芝网9，在长三角经济圈区域物流一体化探析中指出长三角经济圈作为我国最发达的地区之一，实行区域物流一体化战略不仅对推动长三角区域经济一体化的全面、协调、可持续发展产生巨大的支撑作用，而且对我国经济脉动有着举足轻重的影响。长三角区域物流一体化。是推动长三角区域经济一体化的必然要求，是提高长三角区域整体竞争力的客观需要，是贯彻落实科学发展观的需要，是实施区域率先实现基本现代化和小康社会战略目标的需要，是带动国内其它地区特别是长江经济带快速发展的需要。指出长三角经济圈区域物流一体化的关键是要建立起统一运作的、跨地域、跨行业的高效快捷的现代物流服务体系。(一)要对长三角区域物流的发展进行统一规划研究，特别是要加强交通基础设施一体化建设。(二)要加强长三角区域物流资源整合。(三)要加强长三角区域物流标准化建设。经济的前提。物流标准化是物流发展的基础，也是实现物流系统高效、经济的前提。(四)要构建长三角区域公共物流信息系统平台，物流信息化是物流一体化的基础。五)要加快实施长三角经济圈区域通关一体化战略。六)要建立制度化的物流协调机制储智鹏10，在长三角区港联动城市物流产业一体化研究中提出随着长三角地区从内生增长型经济向外生增长型经济发展，区域国际贸易总量水平迅速扩张，区域内物流 量也随之快速持续增长，长三角地区的物流产业也得到迅速发展。在上海、张家港、宁波三地实行 “区港联动”后，以保税区和港口之 实行区域联动、信息联动、营运联动、功能联动从而形成良性互动体制，以建设 境“内关外”的国际自由贸易区为发展目标，进而提高长三角地区的国际物流竞争能力，辐射带动长二角地区的经济发展。长三角地区具有优良的物流产业发展的坚实基础、条件和机遇，但纵观 江三角洲两省一市的16个城赢 在行政区经济的影响下，儿乎每个城市都有自己的物流发展规划和若干物流基地及物流中心，各城市的物流产业结构缺乏统一规划，造成了人为的混乱和重复建设，条块分割严重，物流产业的发展处于低水平增长的状态，整个长三角地区的物流呈现各自为政、条块分割、内耗、低效的现象；综俞文通网络仔在不少问题，如区域内港口、高速、铁路和机场的衔接不畅，一父通基础设施在行政区划之间存在恶性竞争；区域内各地物流公共信息平台平台标准不一，导致物流信息互联互通和物流资源的有效配置难以实现；长三角的三个港联动城市的物流产业之间也存在着互相竞争、内耗、重复性建设等现象。文章提出长三角物流产业一体化的关键在于各地物流产业链的对接能力，通过物流产业链的对接，谋求区域物流产业结构的整体演进与区域经济的协同发展，从而拓展物流产业链的空间延伸能力，增强其前向与后向联系效应，实现区域内物流产业张旭，刘伟11在长三角港口资源整合模式中根据国外区域港口资源整合的4种模式，长三角区域港口一体化的适合模式应当为政府主导联盟型。但这只是一种概念性的模式，政府如何引导、长三 角港口如何结成联盟等都是较为复杂的实际问题，需要进一步进行探讨。目前长三角港口发展的众多问题中 以规划最为重要。借鉴东京湾港口群的整合经验，长三角港口群可成立一个与 日本运输省类似的港口规划协调机构，由其掌握长三角港口规划协调的最终权利，以便从整体角度来协调各港的建设和发展。李大伦16在上海助推长三角物流一体化发展一文指出项目联建，业务联盟，标准统一，诚信互认是助推长三角物流产业一体化的举措揭毅17，在长三角物流一体化建设对策研究一文中指出物流一体化的关键就在于把物流作为一个系统，把物流各功能、涉及的各个行业统一规范、管理，以使现代物流发挥出整体最大优势和效益。(1)完善现代物流基础设计网络是发展长三角物流一体化网络的首要任务。(2)培育现代物流市场体系，努力扩大物流有效需求。(3)推进长三角现代物流合作机制的建立。通过以上国内学者研究长三角区域物流一体化，可以得知在长三角这个经济区域范围内，为了适应区域经济一体化的发展，要降低物流成本，提高物流效率，向消费者提供优质的物流服务的系统。区域内众多物流环节和物流运作的各组成要素要在物流运作机制的综合作用下，对区域物流资源进行优化整合。四、 总结通过对长三角区域物流一体化这一课题的研究，逐渐认识到长三角区域物流一体化发展的重要理论意义和现实意义，初步掌握了长三角区域物流的内在关系和协调机理。对长三角区域物流一体化进行研究的学术成果很多，但这些研究都是从当今经济现状及存在的物流一体化问题着手，简单分析原因，提出对策等，基于目前这一区域存在很多问题，研究中提出的很多对策在实施上还存在着困难。随着“十一五”的结束，“十二五”规划的陆续出台，根据这个新形势及国外情况全面研究长三角区域物流一体化的却较为少见。本文正是从这一角度入手，首先，对长三角区域物流一体化理论思想进行深入剖析，对长三角区域物流一体化进行明确界定；其次，借鉴国内外区域物流一体化合经验，并运用大量数据和相关模型对长三角区域物流一体化的现状、特点、存在的问题以及发展面临的新形势等进行分析和论证，系统地阐述长三角区域物流一体化的发展条件、目前存在的问题以及发展的潜力；最后重点对长三角区域物流一体化进行系统的研究和论证，提出切实可行的发展对策。五、参考文献 1Jung Duk LIM,Dong Keun RYOO.Logistics Clusters and Regional Cooperation for Logistics Integration in Northeast Asia,2007（11）：1-44 2Pablo Guerrero,Krista Lucenti,Sebastin Galarza.Trade Logistics and Regional Integration in Latin America and the Caribbean，2010（8）：1-10 3黄棉棉.东北亚区域经济一体化下中日韩物流合作研究D.北京：对外经济贸易大学世界经济专业，2009 4张建军.浅析我国区域物流的发展J.决策探索，2007（4）上：97 5焦文旗.区域物流一体化探微J.经济理论研究，2007:5-7 6王海平.大力推进区域物流一体化协调发展J.港口经济,2010（8）：37 7王能洲,沈玉芳，张婧，马仁锋，刘曙华.区域物流空间整合研究基于长三角一体化的实证J.地域研究与开发，2011（8）：36-40 8汪晓霞.长三角地区港口物流与区域经济关系研究J.现代商业，2009（2）：179-180 9钱芝网.长三角经济圈区域物流一体化探析J.生产力研究，2009（10）:119-121 10储智鹏.长三角区港联动城市物流产业一体化研究J.现代商业，2008（2）:44-45 11张旭，刘伟.长三角港口资源整合模式J.水运管理，2008（2）:14-16 12濮帅.江苏现代物流一体化体系构建及其评价研究D.江苏：江苏大学管理科学与工程专业，2009 13张云朝.京津冀区域物流一体化研究D.河北:河北经贸大学产业经济学,2010 14宋丽霞.南通港口发展一体化物流的机遇与挑战分析J.商场现代化，2007（2）:126-127 15温卫娟，刘俐.长三角港口群物流发展格局及关系研究J.中国科技纵横，2011(2):244-245 16李大伦.上海助推长三角物流一体化发展N.上海商报，2010（12） 17揭毅.长三角物流一体化建设对策研究J.当代经济，2008（5）:110-111