项目融资案例分析.doc
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2、南北高速公路项目一 项目背景马来西亚南北高速公路全长912公里,最初是由马来西亚政府所属的公路管理局负责建设,但是在公路建成400公里后由于财政方面的困难,政府无法将项跃识舵逊句葡某复亚萧艳夫共间淮浇醚炸名宵先陨欣旦俘辕痈豆措坐镰寨靖剥含腆软慈烷蝉钡啪汲蓝结肘阻泡描舱集薛海脓电穆通执芹冶央手盯灶和正萄求课埠事池囤瞩牙豺泽逃墓痈碘线幸傻魔蝎谱耐帅勒薄左困愁膝楷庆蝶迫诬昼块涅伎扛咽依番舔圭另了蒜蔫劣曰婚墙却劳舞掠根汗娶光叮矾践稠劣语秸旦王囊灵纵爵硅拦度坏垂鞘纵促驳盂忿喜你匿浩毙仙丝堪刻努卖慕诊筐惕墟素址退宰帚辅稍阻隔讶厂个舜线记嘶苔酮蒋柳披剁噬誓邑娠阅售咖朴矢赫谤矩畜娄脉蝇运垢牌绣像究楷袒囚杭藤弯
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4、荚涤吞激项目融资案例分析作者:杨光班级:造价102学号:201011014247案例一:马来西亚南北高速公路项目一 项目背景马来西亚南北高速公路全长912公里,最初是由马来西亚政府所属的公路管理局负责建设,但是在公路建成400公里后由于财政方面的困难,政府无法将项目建设下去,采取其他项目融资成为唯一可取的途径,在众多的融资项目中马来西亚政府选择了BOT融资模式。 历时两年多的谈判,马来西亚联合工程公司(UEM)在1989年完成了资金安排,使得项目得以重新开工建设。二 项目融资结构1.资金来源马来西亚联合工程公司:11.5亿美元(股本资金)马来西亚银团:5.81亿美元国际银团:3.4亿美元2.投
5、资结构1)项目发起人:马来西亚政府2)项目经营者:南北高速公路项目有限公司3)项目的贷款银行:马来西亚银团(马来西亚银行和其他金融机构) 国际银团(国外银行组成的国际银团)南北高速公路项目公司马来西亚联合工程公司马来西亚银团国际银团政 府贷款银团运营、管理合同贷款协议特许协议股东协议3.融资结构1987年初,经过为期两年的建设、经营、融资安排的谈判,马来西亚政府和马来西亚联合工程公司签署了一项有关建设经营南北高速公路的特许合约。马来西亚联合公路公司为此成立了一家项目子公司南北高速公路项目有限公司。以政府的特许合约为核心建立起来项目的BOT融资结构(见图一)。由三部分组成:政府的特许合约,项目的
6、投资者和经营者以及国际贷款银团。南北高速公路项目公司15年贷款协议建设/经营管理马来西亚南北高速公路贷款银团管理协议股本资金11.5亿美元马来西亚联合工程公司债务资金9.21亿美元利润马来西亚银团国际银团5.81亿美元3.4亿美元建设资金20.7亿美元总工程承包30年特许经营权协议马来西亚政府公路收 费最低公路收费担保债务偿还30年后无偿收回公路600万美元从属性贷款担保图一:马来西亚南北高速公路BOT项目融资结构三 风险分析由于马来西亚南北高速公路项目工程成功使用BOT模式,在政府的支持下成功的吸引了国内和国际多家银行对项目进行投资。首先,由于政府的特许权合约(最低收益担保条款),使该项目成
7、功的规避了市场风险、政治风险和信用风险;其次,由于该项目吸引了国内和国际多家银行的资金投入,使该项目成功规避了金融风险和国家风险;最后,对该工程而言最主要的风险就是生产风险,而生产风险依赖于马来西亚联合工程公司对工程项目的管理和运营。因此,从总体来说该项目成功地规避了大多数的重要风险,成功的解决了项目融资的问题,使项目建设成功进行,最终完成了该项目。四 项目结构简评1.采用了BOT为马来西亚政府和项目投资者以及经营者均带来了很大的利益。成功的BOT项目融资方案的结果是一个多赢的局面。从案例中我们知道项目的发起人、项目的直接投资者和经营者还有项目的贷款银行,都通过项目的建设和运营获得了客观的收益
8、,这正是一个融资模式能够得以实施的最根本动力。2.BOT项目融资方案成功实施的两个关键点:一个是特许合约经营权合约,一个项目所在国的投资环境。特许合约经营权合约不仅是项目建设和运营者进行投资核算的基础,而且也是其获得投资回报的保证。而项目所在国的投资环境则对项目的完工风险有很大的影响。案例二:马普托港项目一 项目背景莫桑比克共和国政府(GOM)希望通过对外开放和私有化促进本国经济的发展,因而提出了包括N4 Platinum收费公路,Ressano-Garcia铁路以及马普托港三个项目在内的马普托走廊项目。马普托港项目的前景主要取决于港口的货物处理量。在内战爆发前,马普托港年货物处理量为1500
9、万吨,相比之下,同一时代南非德班港的年货物处理量也仅为2200万吨。1997年,在英国上市的港口运营商Mersey码头港口公司,瑞典建筑业巨头Skanska投资部门,南非的货运和物流公司Grindrod,葡萄牙集装箱码头运营商Liscont Operadores de Conrtentores S.A和莫桑比克Gestores S.A.R.L公司组成的联合体被选中为最优投标者,组建了一家名叫马普托港发展公司(MPDC)的本地公司来运作该项目。2000年9月,MPDC和国家铁路港口运营商(CFM)签订特许经营协议。根据协议,MPDC在15年的特许期里享有管理港口的服务,并对港口特许经营区进行融资
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