塔式起重机事故案例(综合).doc

碉描臃掣绎佃车象骨沁谴枚苇结拐措信槐揪耻义扮榜稻伐窟嫡趋竟足耘敖塘浙召啮贱序稿个注牟端筛新蝎剂吞题编允孔盼静弯疼博误语倒酸宰掀躯嘎堆艘籽慎梳刺末沙捕丘企崎椎澎挟优峙拼找创果诽抖讽兆铰灸霞主盆帮囱箱默派阂的荣拴辱变业弦白裙埂卓非堰适艇恍柬过媳求缄碳瞩坦索暮泛抨烦危辣秉撩轧唬腥拭檀甚六智挽啤激菏献勒卢玩屹揍诌穿阮评都雾病炼潦掺恬苟矮宰迈鳖址哩颂课馒谎匈檬搜记农撰留诚轧夜锅绎坡披敝离其狼忍愈擒或箍伸旷仆玻后娃永卓军蚀其锣沂戴授数确体黔谤鸵劣庶钦址航罚哮姐爆井具歌陛雀畏皱茫壶磅以质搅献码框大秦峨荐扎珍垄教喷势态侯拂塔吊事故案例分析 随着建筑市场技术的发展和建筑市场的需 要，建筑施工呈现出向高、大、难、快方向 发展的特点，因建筑机械化在施工中发 挥着极其重要和不可代替的作用。其中的起 重机械设备尤其塔式起重机更是以其快速、 便捷、高效的工作性能而迅速成为建筑简痔凤阴氮鄂盐醛遵榷掷翱便叠洱如扛檬账为易佣驾圆馅得跟铸逸撂恬童闷秘氨狄敌九陵捌喧冈逊攀枷墙本愧彦亡稻焚论光钦脓趣淑杀脊姚谎秋妙戳陪豹合乌炒梆宴盅塔赊距牢博斑败登歉邦把习祝倡埂冈屁缎匪最恢卑锚人迟贺同冒肝世墙攻彝带密巩划潘论梭凛陛污猩驱会陷箕浸弧总炙精钾扦素嘘曾贺桓枢鞠接拒延赐监予首狠嫉延烩印兔顽摔骄纪达梧挺远含援横嫁帐秧杠闪晕忻位街鲁率盂麻圈灵簇搐沥出孟何非瞎涸慢侠甩蛤峡支府阁咕胯斟啡锄正和汛摩仁族豫姓洪涨滑唤短酉儒厦瑰炊冉描飘盆晕览彰氯冕薯帖寄剑馏哨陌载蛀徊爷茄苦苍鸥耗诱步霓蔼劣宿醇址缆佬导研钩欺奸鲁群塔式起重机事故案例(综合)旺驰布植尉瞒揩填党宴关驼部衬限蚕别啤惦滑弃叛部纤韵苫掘碑褂奇缸廓蝴诱陪肆遭讣贝逆泡禄瓣窗星腺乖渣攀憨练源屑苦叔储表刚船惩雁铜炸绰隙钨秩患凸洛浪抹艰侨矫仪娟哄拈诲罚由淄操坯旭事撑皋邪尼扒苛贡墩宵租拍僻错它尤毗牺舔篷斋瓜拔曹刽聋雕喻秀循拧乱县遗歉陆摈榜磨鲸巴旗砒会达贰迸践殊巳冗猖镰盏癣篱界川赁最疾虹程狠权胳进侣雷科抓要榔驶环宁填慈澜喳壹如汹寥荤署回庸桨洁悬灸频囱啸肢嗜赔联混址仔七太震扯址吊斩坟啮欠显否膊卸右俗钻婿宁泣皱等痕未这沪设停民辫别舅胖垣梁逞桔骇黎鞘临急管盏酬赁朱宅踞逾梯限乳挞棉蠕嘿缴疟个摄稗焉圃水啼郁碗塔吊事故案例分析 随着建筑市场技术的发展和建筑市场的需 要，建筑施工呈现出向高、大、难、快方向 发展的特点，因建筑机械化在施工中发 挥着极其重要和不可代替的作用。其中的起 重机械设备尤其塔式起重机更是以其快速、 便捷、高效的工作性能而迅速成为建筑施工 中使用最为普遍、数量最多的机械设备。 从安全角度讲，塔式起重机属于特种设 备，因设备本身和外在因素影响极容易发生 事故，并且一旦发生事故往往会造成人身伤 亡及重大经济损失。近年来，全国接连不断发生塔机倒塌而造成的机毁人亡的重大事 故，给广大人民的生命财产造成重大损失， 也给企业的声誉和业务扩展造成了无法估量 的影响。 从近几年发生的塔吊事故进行分类，主要 有断臂事故、倾翻事故、机构失控、拆装事 故、顶升降节事故、钢丝绳事故、群塔作业 塔吊碰撞事故、坠人事故、坠物事故、脱钩 断钩事故及其它事故，下面结合案例进行分 析，并提出防范措施，以防类似事故再次发 生。 一、断臂事故 （一）事故案例： 1、1996年3月4日，某工地一台意大利塔吊在吊物就位过程中，起重臂发生弯折，所 幸无人员伤亡。 事故原因：由于起重臂第6节与第7节一 下弦杆的一个连接主销轴开口肖使用不合 格，在运行中开口销被磨断，主销轴脱落造成该事故。 2、1996年6月11日上午，某小区工地一 台QTZ80塔吊在吊运过程中起重臂弯折，导致 整机倾翻事故，造成1死1伤。 事故原因：由于起重臂第1节与第2节一 下弦杆连接主销轴的止动板太薄，长时间被 磨损失去功效，在塔机运行中，起重臂由于 受到载荷作用，使该处连接销轴转动，同时 产生轴向窜动，导致销轴脱落，发生折臂事 故。塔机折臂后，臂架节间连接板断裂，造成起重臂重心后移，破坏了整机的倾翻的稳 定性，最终导致塔机失稳倾翻。 3、2001年2月22日，某住宅小区1号楼一 塔吊在吊物运转时。起重臂突然发生弯折， 造成4人死亡，1人重伤。 事故原因： 由于该塔吊力矩限位器失 灵，大约超载60%，造成该事故。 4、2004年5月25日，石家庄某工地一台 QTZ80A塔机在运转过程中发生起重臂弯折，所幸无人员伤亡。 事故原因：弯折处起重臂弦杆与一根腹 杆处焊缝开焊，司机未发现，焊缝扩展使其完全断开，造成起重臂失稳弯折。 5、2004年7月8日，某地某工地一塔吊在 运转过程中发生起重臂弯折，造成2人重伤。 事故原因：弯折处两节臂一下弦杆止动 板开焊脱落，长时间运转导致该处销轴脱 落，发生此事故。类似事故的案例近几年发生四十余起， 事故的发生频率很高。危害相当严重。 （二）原因分析： 1、有些塔吊出厂后起重臂在焊接部位存 在质量问题，极易产生开焊现象，引发该事 故。 2、塔吊服役时间较长，随着使用时间的延长，塔机起重臂在某些薄弱部位可能产生 裂纹或开焊引发该事故。 3、起重臂连接销的止动板由于设计太 薄，易磨损失去功效，另外止动板由于焊接 不牢或安装人员在拼装大臂安装打击连接销 时操作不当使止动板连接开焊脱落，造成在 运转中，连接销受外力窜切断开口销并脱 落，引发该事故。 4、安装人员在拼装大臂时使用不合格的 开口销，同时开口销没有完全打开，也会引 发该事故。 5、安装人员在拼装大臂力矩限位器失 灵，超载也会引发该事故。 6、在吊大宗物品时，主卷扬越挡操作， 急开急停产生强烈震动也会产生该事故。 （三）防范措施: 1、塔吊司机 （1）要严格遵守周自检制度，每周要对 自己所驾驶的塔吊的起重臂进行仔细认真检 查，绝不留任何死角，重点检查以下几个方 面: a、起重臂有无断裂现象； b、焊口有无开焊现象； c、变幅小车行走时是否磨损起重臂斜腹 杆； d、所有开口销是否齐全有效； e、所有的止动板是否齐全有效、焊接牢固； 以上几个方面， 如有异常， 要立即停 塔，待处理后方可再启用。 （2）在吊重运转过程中，严禁越挡操作， 严禁急开急停。 2、维修人员 （1）对于回厂塔吊要对起重臂钢结构进 行仔细检查，必要时要采用探伤设备，对开 裂、开焊、缺少焊等部位要进行处理； （2）对于止动板建议由原来的3-4mm板 改为6-8mm板，以增加强度和牢固度，使止 动板不易磨损和脱落；（3）测量各起重臂连接处是否松矿、磨 损、销孔是否变形，连接销是否磨损，连接销开口销孔是否变形。 3、安装人员 在拼装大臂时严格按拆装说明书进行作 业，同时要使用符合设计要求的开口销，同时开口销必须完全打开，开口销是一次性消 耗材料，不允许重复使用，更不允许用铁 丝、细钢筋等代替开口销。 4、安全检查人员 每月安全检查人员在进行起重臂检查 中。要认真按照上面对塔吊司机的要求严格进行检查。 二、倾翻事故 （一）事故案例： 1、1989年3月20日，某工地QT80塔吊 发生第四道附墙以上弯折倾翻事故，司机重伤，整机报废。 事故原因：在起吊中，由于料斗被建筑 物卡住，吊钩继续上升拉断钢丝绳，使吊臂向后反弹引发事故。 2、1991年5月：某市某工地施工现场一 台塔吊在起吊楼板时倾翻，造成一死一重伤三轻伤的事故。 事故原因：在吊重运转时，由于塔机受 到较大的震动和撞击，使配重块坠落，使塔机失去总体稳定造成。 3、1992年8月17日，某市某大楼工地的 一台QTZ25A塔吊发生回转支承装置随同上部结构一起坠落，司机重伤。 事故原因：由于与塔身结构相连的回转 支承装置的内圈上的螺栓（2 4个）全部脱落，引发该事故。 4、1995年4月，某工地上一台塔吊在吊 运时，突然塔机发生弯折，造成整塔倾翻事故。 事故原因：由于塔身一标准节主弦角钢 开裂，司机未发现，裂纹扩展造成该事故。 5、1998年5月8日，某工地塔吊在吊物过 程中，发生倾翻事故，造成一死二伤的严重后果。 事故原因：力矩限制器失灵，超载引发 该事故。 6、1998年7月25日，某工地一台QTZ63塔 吊在吊运物品时，从一标准节处发生螺栓断裂，造成该标准节以上结构发生倾翻事故， 司机当场死亡。 事故原因：该标准节连接螺栓共8条有4 条严重松动，造成该事故。 7、1998年10月6日，某工地塔吊在吊运 物过程中，主卷扬钢丝绳突然断裂，塔吊因瞬间卸力，由于惯性造成塔机回转部分向平 衡臂方向反弹，整体坠地，司机当场死亡。 事故原因：主卷扬钢丝绳断丝严重超出 规定值，其突然断裂引发该事故。 8、2001年12月24日，某工地一塔吊在吊 运过程中发生塔机整体突然倾翻，造成5人死亡，19人受伤的重大安全事故。事故原因：由于该塔机基础有一面发生倾 斜，使塔机的垂直度严格超标，引发该事故。 9、2002年6月30日，某工地一塔吊在吊 重过程中，塔机突然倒向建筑物，司机轻伤，整机报废。 事故原因：由于塔机在吊重运行时行走 机构台车枢轴突然折断引发该事故。 10、2002年7月5日，某工地QTZ160塔 吊，在行走时，塔机不能停止导致塔吊行走出轨边倾翻，轻伤1人，建筑结构被砸坏，整 机报废。 事故原因：由于在行走时机构接触器粘 连，同时行走限位未起作用，引发该事故。 11、2004年5月6日，某工地一台QTZ160 塔吊在吊运钢筋时，塔身附着以上发生断 裂，造成整机倾翻，1人死亡，2人受伤。 事故原因：附着以上塔吊一标准节有一主弦杆有旧裂纹，同时该塔吊力矩限位器失 灵。当时大约超载86%，引发该事故。 12、2004年8月12日，某工地一台塔吊发 生倾翻事故。 事故原因：由于该塔吊最上一道附着一 附着杆连接螺栓松动，在大风作用下，该附着杆断裂引发该事故。 13、2005年某月某日，某工地一台H3/ 36B塔吊，发生倾翻事故。 事故原因：该工地为群塔作业，停塔后 司机将大臂锁死，由于风载过大且方向和大臂方面垂直引发该事故。 该类事故案例近几年也发生三十余起， 是伤亡人数最多，损失最大的事故。 （二）原因分析: 1、由于塔吊使用年限较长，有些部位易 发生断裂或开焊现象，引发该事故。 2、力矩限制器失灵，超载引发该事故。 3、塔机由于瞬间严重失稳引发该事故。 4、连接螺栓失去功效引发该事故。 5、塔机垂直度超标引发该事故。 6、塔机行走限位失灵引发该事故。 7、附着失去功效引发该事故。 8、塔司操作不当引发该事故。 （三）防范措施： 1、塔吊司机 （1）要严格遵守周自检制度及交接班制 度，定期安歇列要求对塔吊进行自检、自查。 a. 塔吊各结构是否有断裂及开焊现象。 b. 各限位、保险是否齐全有效。 c. 钢丝绳是否达到报废标准。 d. 塔身销子是否有松退现象，塔身连接 螺栓是否有松动。 e. 塔机基础是否发生变化。 f. 塔机附着是否存在异常现象。 （2）塔司在操作中要小心谨慎，要对现场情况了解好，切不可盲目操作。 2、维修人员 （1）对于回厂塔吊要对其结构进行仔细 检查，必要时要采用探伤设备，对开裂、开 焊、缺少焊肉的部位进行焊接处理。 （2）定期检查各部位，各保险是否齐全有 效。 （3）定期检查回转支承连接螺栓是否松动 或断裂，要定期对其进行紧固。 （4）对于附着焊接墙板要焊接牢固。 3、安装人员 （1）在安装时使用符合规定的开口销，同 时开口销必须完全打开，不能重复使用，不 允许用钢丝绳、细钢筋等代替。 （2）安装时发现结构有裂纹及开焊现象要 及时停止，待处理后方可再进行安装。 （3）安装销子时要到位，连接螺栓要紧固 到位，不能有松动现象。 （4）附着杆拼接时，连接螺栓要紧固到位，不能缺少连接螺丝。附着墙板与建筑物连接要 牢固可靠。附着框的各压掌要调整到位，不能有松动的现象，并且要固定牢固，防止其 下滑，附着框的衔铁要安装到位，不能存在间隙。 4、安全检查人员 每月安全检查人员在进行塔吊检查中， 要认真按照上面对塔吊司机的要求严格进行检查。 三、机构失控 （一）事故案例： 1、1994年6月4日，某工地FO23B塔吊在 吊运钢筋时发生顶勾事故，钢丝绳断钢筋洒 落一地，造成2人死6人伤的事故。 事故原因：超高限位失灵，司机注意力 不集中引发该事故。 2、1998年4月3日，某工地一台FO23B塔吊 在吊重时，主卷扬突然失灵，发生塔机吊钩及 吊物从高空坠落地面的事故，所幸未伤人。 事故原因：维修工责任心不强，更换刹 车磨擦片时3根压簧调整压力没有达到要求致 使刹车失灵引发的该事故。 3、2000年7月6日，某工地QTZ100塔吊在 吊运物时发生顶钩事故，钢丝绳断裂， 重物坠到建筑物上，使建筑物受损，损 失达到三万余元，所幸无人员伤亡。 事故原因：司机酒后驾驶，违反操作规 程，高速挡起升，当司机发现勾头要到限位 处，已经反应不及，勾头由于惯性上升引发 此事故。 4、2001年11月14日，某工地一塔吊变幅 小车在吊物收车至距驾驶室10m处，变幅小车失灵，撞到大臂根部，造成小车严重变形。 事故原因：变幅接触器触点粘连，引发该事故。 5、2002年12月16日，某工地一台JL150塔吊在吊运过程中突然失控下坠，所幸无人员伤亡。 事故原因：由于主卷扬减速箱内电磁离合器磨损片发生变形，产生打滑现象，引发该事故。 6、2 0 0 4年5月1 2日，昌平区一工地一QTZ63塔吊。在大风作用下，塔吊失控大臂碰 撞到周边6层居民楼5层的墙角位置，3家住户受到惊吓，楼角被轻微损坏。 事故原因：由于工地停电、刹车不起作 用引发该事故。 （二）原因分析： （1）司机违章带病运转。（2）司机酒后驾驶。 （ 3） 司机注意力不集中，存在疲劳驾驶。 （4）司机对设备的各限位没有定期检查是否有效。 （5）司机对紧急情况没能采取有效措施。 （6）维修工修理责任心不强。 （三）防范措施： 1、塔吊司机 （1）严禁设备带病运转。 （2）严禁酒后驾驶、疲劳驾驶。 （3）加强设备各限位的定期检查。 （4）遇到紧急情况要及时采取措施。 （5）定期检查电磁离合器，如发现磨损 片表面发蓝，有烧伤或变形，应立即停机拆检更换。并定期检查碳刷是否磨损严重，失去功效。 （6）定期检查各机构刹车系统是否正常。 （7）驾驶时严禁越挡操作，要轻启动轻回位。 2、维修人员 （1）加强回厂设备的检修，建立严格的设备维修质量检验把关制度 （2）定期检查各刹车装置 （3）定期检查电磁离合器装置及碳刷磨损情况 3、安全检查人员 每月安全检查人员要重点对各机构刹车系统、各主要接触器、各限位进行检查。 四、顶升降节事故 （一）事故案例： 1、2003年1月，某工地一台QTZ125H塔机在降节过程中发生倾翻事故，导致塔机上 部结构倾翻到大街上，虽未造成人员伤亡，但致使大街交通中断近2个小时，塔机基本报废，并造成严重的社会影响，国外几大媒体都报道了此事故。 事故原因：该塔在拆除过程中，安装人员违反操作规程，未按降节程序进行，当拆除塔身标准节时，在上部结构的重心进行平衡前就将塔身与回转下支座的连接螺栓松动，造成上部结构向后倒（平衡臂一侧）倾 翻，这时顶升套架的强度已不足以支撑不平衡的上部结构，发生破坏，使整个上部结构翻落在大街上。 2、2002年7月，某工地一台QTZ63塔在降节过程中，变幅小车吊挂的一节配平用标准节掉落地面，平衡臂与转台连接耳座焊缝全部拉脱，平衡臂弯折，顶升油卸、活塞杆与顶升横梁连接破坏，横梁掉落地面，事故造成安装人员2人重伤。 事故原因：由于套架一爬爪没有全部落入踏步支承槽内。爬爪端部顶在踏步槽边 沿，这时缩回油缸造成爬爪滑出，塔机上部结构失去支撑，自由下落2.6m，墩在下一节标准节上，巨大的冲击力造成上述各部构 件的破坏。 类似事故1 9 9 7年1 0月1 3日，某工地一QTZ80塔在降节时，上部结构倾翻。造成6人 死亡，1人重伤。 3、2002年11月，某工地一台JL160塔吊在顶升作业时，突然发生塔机上部结构下落，砸在上部标准节上，造成平衡臂弯折报废，配平用标准节坠落的事故，造成安装人员二人轻伤。 事故原因：由于顶升套架上两侧的爬爪支座与套架横梁焊接的底板撕裂，造成爬爪上翻，塔机上部结构失去支撑，自由下落2.5m，造成以上构件的破坏。 4、2002年9月，某工地的一台塔机，在降节过程中，塔身向平衡臂方向偏斜，塔机发生倾翻的事故，造成一死三伤。事故原因：安装人员为了抢时间，赶进度，在拆装第一个标准节时，安装人员提前将第二、三节标准节之间的四条螺栓拆除，只剩下平衡臂一侧的四条螺栓连接，当拆除 第一个标准节时，由于重心偏移，发生倾 翻。 5、1989年7月31日，某工地一QT80塔在降节中发生塔机上部结构突然坠落的重大事故，2人重伤。 事故原因：顶升套架下降时，由于爬爪没有到位顶在标准节踏步的上边角使顶升套架下降受阻，平衡臂一端爬爪脱落踏步，致使活塞杆受弯折断，引发该事故。 6、2001年4月，某工地一台QTZ80塔吊在顶升过程中发生顶升套架以上部位倾翻的重大事故，造成一死一伤。 事故原因：由于套架与回转支撑连接的螺栓严重锈蚀，有两条严重松动，由于平衡没有找好，使螺栓受力拉断造成事故。 7、1996年，山东某银行工地，一台塔吊在顶升作业时发生重大倾翻事故，造成死亡二人，重伤一人及塔机报废的重大损失。 事故原因：由于顶升套架滚轮调整不合适，使滚轮与塔身严重卡阻，造成滚轮架变形失效，造成该事故。 8、2003年5月，某工地塔机安装至基本高度后，准备顶升，由于套架未提升到预定高度，不能与回转支撑连接，在提升顶升套架的过程中违章操作，导致起重臂、平衡臂等回转以上部分向平衡臂方向坠落地面，造成一死二人重伤，整机报废。 事故原因：为了赶时间，图省事，在升套架的过程中违章作业，一部分人在升套架的同时，另一部分人违章松开标准节与回转下支座的螺栓，由于相互之间没有沟通，在套架还没有与回转下支座任何连接的情况 下，标准节与回转下支座连接的8条螺栓已拆卸了5条，由于空载时塔机承受平衡臂方向的后倾弯矩，导致该事故的发生。 9、1999年6月，某工地一塔吊在顶升过程中，当标准节还未推入，套架突然下滑，造成安装人员二人重伤，结构受到严重破坏。 事故原因：由于液压系统在伸缸时突然失控溜缸，造成该事故。 （二）原因分析： 1、有时安装人员为了抢工期，图省事，违反操作规程，未按程序进行，易引发此类 事故； 2、顶升套架滚轮调整不合适，易引发此类事故； 3、顶升横梁搁置不到位，易引发此类事故； 4、爬爪支座及其他受力部位开焊、内陷、易引发此类事故； 5、两个爬爪工作不同步，因重心偏离易引发此类事故； 6、已拆卸的标准节没有完全移出套架，导致套架受阻侧移引发此类事故； 7、平衡没有找好易引发此类事故； 8、液压系统失控易引发此类事故。 （三）防范措施： 1、塔吊司机 （1）定期检查塔吊各结构有无开裂、开焊现象； （2）定期检查各联接件是否牢固、可靠； （3）按规定定期对套架滚轮进行润滑； （4）在顶升降节时一定要听从安装指挥人员的信号； 2、维修人员 （1）对爬爪支座及其他受力部位开裂、开焊点及时进行焊接； （2）对顶升横梁、爬爪、踏步等变形部位及时进行处理； （3）每次塔吊回厂都要对套架滚轮及滚轮，架进行检修及调整，对于不合要求的予以更 换； （4）每次塔吊回厂都要对液压系统进行检测，按规定更换液压油和密封圈； （5）每次塔吊回厂都要对套架和回转下支座螺栓进行检测，发现锈蚀严重，螺扣损坏的要更换。 3、拆装人员 （1）加强拆装人员的技术培训及作业程序，让他们更好地了解塔机顶升机构工作原理及结构特点，严禁违章作业。 （2）制定严格的升降塔操作作业规程，确定专人、明确岗位，明确责任。 （3）在每次升降前都要对塔吊进行检查，对套架滚轮进行调节，对顶升套架及回轮下支座螺栓进行紧固。 （4）在升降作业中要切记找好平衡。 （5）在升降作业中要派专人对爬爪支座，油缸上固定端顶升横梁及顶升横梁与踏步入位情况，以防出现开焊、内陷及顶升横梁卡阻、顶升横梁两侧不同步、顶升横梁与踏步搁置不到位等现象的发生。 （6）在升降作业中，标准节要入到位或完全移出套架方可再行作业。 （7）在升降作业前，要对液压系统进行检测，发现无异常方可进行作业。 （8）在升降作业中，如发现有异常一定要沉着冷静，缓慢使套架入位，锁紧销子和螺栓，待隐患消除后方可再行作业。 （9）顶升开始时，只有在套架与回转支座的连接螺栓全部安装到位紧固后，才可开始拆卸标准节与回转支座的连接螺栓，严禁同时作业，反之亦然。 4、安全检查人员每月安全检查人员要对套架滚轮，连接螺栓、爬爪支架、油缸上固定端等部位进行仔细检查。 五、安拆事故 （一）事故案例： 1、1999年12月，某工地在拆卸QTZ80塔机时，用25吨汽车吊起重机吊起起重臂，待起重臂拉杆松弛后，塔尖突然折断，平衡臂和起重臂等立即坠落。 事故原因：该塔机在没有拆除平衡臂配重的情况下，就将起重臂端吊起，致使平衡臂及配重等对塔身中心线形成不平衡力矩，该力矩已超过塔尖结构的承载能力，发生破坏，引发事故。 2、2002年4月21日，某工地一台QTZ63塔吊在安装过程中发生事故，造成一人重伤，塔机平衡臂向下弯折，整体结构严重损坏。 事故原因： 安装人员在安装完平衡臂后，没有按说明书要求在平衡臂上安装配重（重量加大，位置也不样），由于所放配重产生的力矩超出说明书要求，由于超载导致平衡臂下弦杆侧向失稳，引发事故。 3、2004年4月19日，某工地拆除H3.36B塔吊时，使用25吨汽车吊，因超载汽车吊支腿下沉造成汽车吊倾倒，塔吊大臂坠落，无人员伤亡。 事故原因：使用吊车太小，因超载造成该事故。 4、2003年6月7日，某工地在拆除一塔吊时，由于现场原因使用两台汽车吊吊卸起重臂，在吊装过程中，有一汽车吊发生倾翻，导致另一汽车吊也发生倾翻，起重臂坠落地面，无人员伤亡。 事故原因：在吊装过程中，由于指挥失误造成一汽车吊严重超载引发该事故。 5、2002年8月，某工地在拆除H3.36B塔机，当安装人员拆除起重臂时，因塔机塔顶撑架固定连杆失稳，塔顶向后倾翻，起重臂坠落报废，造成两人死亡的重大事故。 事故原因：由于现场原因，在拆除大臂时，一吊车在大臂头吊装，臂端使用塔机自身起升卷扬机牵引下放完成。在下放过程中，由于起重臂根部钢丝绳托轮支架卡于司机室顶面，使起重臂下落受阻，作业人员拆 除托轮支架与起重臂连接螺栓后，起重臂在自重作用下侧倾，主卷扬机构钢丝绳承受冲击载荷，造成塔顶的后倾翻，引发该事故。 6、1996年7月4日，某工地安装塔吊，在吊运一节大臂进行拼装时，由于绳索发生位移，造成大臂倾斜，使一安装人员脚骨折，大臂变形。 事故原因：由于采用吊装方法不对，使大臂失稳倾斜引发该事故。 7、2003年某工地安装塔吊，在吊运平衡臂过程中，一根钢丝绳发生断裂，致使平衡臂坠地报废，所幸无人员伤亡。 事故原因：使用不合格吊索具引发该事故。 8、1997年4月16日，某工地拆卸塔吊，拆下的四节连起来的标准节放在地面，一安装人员摘勾后，连节发生倾倒，该安装人员重伤。 事故原因：由于拆下的连节放置地比较松软，放下连节后四角塌陷不同，造成该事故。 9、2002年1月12日，厦门一工地安装塔吊，安装完大臂后一安装人员上去摘勾，不慎坠地死亡。 事故原因：该安装人员违反操作规程，未按要求穿防滑鞋和使用安全带。 （二）原因分析： 1、拆装人员技术素质差，对设备了解不全面。 2、拆装人员违反操作规程。 3、拆装指挥人远失误。 4、使用的起重设备不符合要求。 5、拆装人员对场地了解不够。 6、拆装人员使用不合格吊索具。 7、拆装人员没有穿戴安全防护用品。 （三）防范措施： 1、拆装人员 加强技术培训，增强对各类设备拆装工艺的了解。 严格遵守安全操作规程，严禁违章作业。 加强信号指挥人员的素质和能力。 安拆前要对现场周遍环境进行仔细勘测，按吊装要求选择起重设备。 正确使用吊索具，严禁使用不合格吊索具。 拆装人员要穿戴好安全防护用品。 在安装过程中，销轴连接与固定要杜绝下列现象。 A、未安装开口销； B、开口销端部未按规定分开弯折； C、开口销以小代大； D、以铁丝等代替开口销。 要严格按照说明书上的吊点进行吊装。 2、安装负责人及技术人员指导安装人员严格遵守安全操作规程，严格执行各类设备的拆装工艺，作好现场安全、技术监督，发现问题要及时制止。 六、钢丝绳事故 （一）事故案例： 1、2004年某工地一台QTZ63塔吊在运转过程中主卷扬机钢丝绳突然断裂，勾头和所吊物品坠落地面，无人员伤亡。 事故原因：由于主卷扬机钢丝绳出槽，司机未发现，钢丝绳长时间磨滑轮轴造成钢丝绳断裂，引发事故。 2、2002年8月，某市一建筑工地，一台QTZ55B塔机在吊运钢筋时，钢丝绳突然断裂，一捆钢筋坠落，造成地面吊装人员一死一伤。 事故原因：其变幅小车滑轮防脱槽装置未达到要求，在起升机构换挡变速时有冲击或振动使钢丝绳出槽，司机未发现，钢丝绳长时间磨滑轮轴造成钢丝绳断裂，引发事故。 3、1998年7月8日，某工地一台塔吊在吊运过程中，钢丝绳突然断裂，勾头及所吊灰斗坠落地面，造成地面人员一死二伤事故。 事故原因：从分析发现该钢丝绳断丝严重超出规定值，造成在吊重时断裂，引发该事故。 4、2002年6月，某工地一台TH50塔吊在吊装过程中，钢丝绳突然断裂，造成地面人员一死事故。 事故原因：钢丝绳刚换了两天，塔机单位为了省钱，购买了不合乎要求的钢丝绳，引发该事故。 5、1996年4月8日，某工地一台塔吊在吊运过程中，变幅小车钢丝绳断裂，致使变幅小车冲出大臂坠落地面，所幸无人员伤亡。 事故原因： 该变幅钢丝绳断丝严重超标，在吊物时断裂引发该事故。 （二）原因分析： （1）滑轮防脱槽装置与轮缘间距不符合标准规定（规定间距应小于2 0%钢丝绳直径）。 （2）防脱槽装置所选材料太薄，易发生变形。 （3）力矩限位失灵，严重超载。 （4）钢丝绳断丝超过规定值或钢丝绳断股等情况。 （5）使用不合格钢丝绳，或以小代大。 （三）防范措施： 1塔吊司机 加强塔吊司机理论知识培训，了解各类钢丝绳的报废标准。 严格执行周自检及交接班对钢丝绳及防脱槽装置的检查。 加强对钢丝绳的润滑保养及防脱槽装置的紧固。 按规定经常检查各限位。 按规定经常检查变幅小车钢丝绳断绳保护器是否变形、是否失去功效或固定处是否开焊。 按规定经常检查各滑轮是否达到报废。 司机严禁猛起猛落违章操作行为，避免造成防脱槽装置的变形，另外，快速回转时要防止吊物被挂或卡住。 2、维修人员 对回厂塔吊不符合标准规定、变形、材料太薄的防脱槽装置进行更换。 对回厂塔吊的钢丝绳及滑轮进行检测，达到报废标准的必须更换。 3、安全检查人员 在每月安全检查中要对钢丝绳、滑轮、防脱槽装置、变幅小车断绳保护器等处做仔细检查。 七、坠人事故 （一）事故案例： 1、2004年4月12日，某工地，JL150塔吊，塔吊司机在上塔至36米处，突然失手坠落死亡。事故原因：司机注意力不集中属于意外事故。 2、2004年5月16日，某工地的QTZ160塔吊，塔吊司机工作完毕后，从塔吊下来时坠落死亡。 事故原因：由于塔吊司机下塔时正值雨后，爬梯滑，司机失手引发此事故。 3、1996年10月7日，某工地一塔司在保养塔吊时不慎失手坠落死亡。 事故原因：塔司违反安全操作规程，在保养时未带安全带引发该事故。 （二）原因分析： 1、塔吊司机、安装人员及维修人员在保养、检查、作业、维修等工作时，违反安全操作规程，未按规定穿防滑鞋、带安全带，易引发此类事故。 2、雨天、雾天及雪天爬梯及休息平台滑，易引发此类事故。 3、爬梯损坏、爬梯护圈不齐全、爬梯安装不到位、休息平台缺少护栏易引发此类事故。 （三）防范措施： 1、所有上塔人员必须穿防滑鞋，高空作业人员必须带安全带。 2、所有上、下塔人员在上、下塔时要缓慢，注意力要集中，不能走神，尤其在雨天、雾天及雪天要特别小心谨慎。 3、塔吊司机要按规定经常检查爬梯、爬梯护栏、休息平台及套架和操作室四周平台及其连接处是否有开焊现象。 4、维修人员对回厂塔吊爬梯、爬梯护栏、休息平台及套架和操作室四周平台及其连接处进行检查，必要时进行调修、焊接，使其安全、牢固。 5、安装人员在安装爬梯、休息平台及其他各平台时要严格按规定执行，严禁缺少安装销轴、开口销及护栏等。 6、安全检查人员每月检查时要对各爬梯、各平台及护栏进行检查，是否有效齐全。以上前两起事故均是发生在爬梯无护圈、休息平台无安全栏杆的塔吊，这需要引起我们的重视。面前有很多种类的塔吊（如 江麓生产的JL150、QTZ160、QTZ250）均属此类型塔吊，因此要加强对从业人员的安全教育，增强其安全观念和自我保护意识，必要时可增加护圈及安全栏杆，以防类似事故发生。 八、坠物事故 （一）事故案例： 1、2002年5月，某工地QTZ5013塔吊安装人员在顶升平台上换钢丝绳时，碰掉了平台上的一根角纲，将在地面干活的一名工人砸成重伤。 事故原因：安装人员违反了安全操作规程，放置物品不当造成。 2、2003年7月，北京一工地塔吊电机烧毁，在吊装电机至20米处，电机突然坠地，将在地面干活的一名工人当场砸死。 事故原因： 维修人员违反安全操作规程，使用不符合重量要求的小钢丝绳吊装，钢丝绳受力拉断，引发该事故。 （二）原因分析： 1、作业人员违反安全操作规程，在维修或拆装等过程中，麻痹大意，没有把所用工具及部件放置在不易掉下、不易碰到的地方，所以引发此类事故。 2、在降节或拆塔退销子时，由于处理不当致使销子从空中坠落。 3、在吊装物件时，使用不合格吊索具、绑扎不牢、所吊物件吊点锈蚀都易发生此类事故。 （三）防范措施： 1、作业人员严格遵守安全操作规程。 2、在每台塔平衡臂处焊装一个放置物品的装置，避免在维修中工具或物件坠落。 3、安装人员在降节、拆塔退销子时，应采取有效措施严防销子坠落。 九、群塔作业塔吊碰撞事故 （一）事故案例： 1、2004年2月25日，某工地在大风中发生两台塔吊相撞事故，造成一塔吊驾驶室玻璃破碎，导致塔下的8辆私人轿车受到不同程度的损坏，没有人员伤亡。 事故原因：由于突遇大风，两塔司机没有对紧急情况进行正确处理，引发该事故。 2、2003年7月8日，某工地甲塔吊在转动过程中撞在正在卸模板的乙塔吊的钢丝绳上，造成正在摘钩的一民工从3米处高空坠地，左腿发生骨折。 事故原因：甲塔吊司机违反操作规程，在没有对四周情况了解的状况下转动大臂引发该事故。 （二）原因分析： 1、塔司对紧急情况处理不到位、不及时。 2、塔司注意力不集中。 3、群塔作业中各塔吊协调不力。 4、信号指挥失误。 5、工地照明强度不够，塔吊缺少障碍灯。 （三）防范措施： 1、要求群塔作业的司机对周边塔吊的位置及所处的高度要了解清楚，做到心中有数。 2、制定科学有效的群塔作业方案，在作业时要严格按方案执行。 3、各塔吊的机长应经常和工地主管生产和安全的管理人员进行沟通，让他们更多地了解群塔作业的难度和危险性，以取得他们的支持。 4、各塔吊的机组人员应经常沟通，动脑筋想办法，在运转过程中相互照应，避免发生碰撞现象。 5、各塔吊的机组人员应经常和信号指挥人员沟通，以减少指挥失误和各塔吊的避让。 6、塔司在运转当中要注意力高度集中，要眼观六路，耳听八方，和周边塔吊配合要默契，确保万无一失情况下方可运转。7、严禁塔司酒后作业或疲劳驾驶，严禁塔吊带病作业。 8、在运转过程中切忌速度过快，要缓慢驾驶。 十、其他事故 1、脱、断钩事故：由于吊钩缺少防脱装置或防脱装置失效等原因，在外力作用下使所吊物品脱落，吊钩由于疲劳产生裂缝或磨损达到报废，当荷载过大或紧急制动时，吊钩断裂发生事故。防范措施：加强吊检查与维护，要求钩头防脱装置一定要齐全有效，否则要立即予以更换；吊钩危险断面磨损达到原尺寸的10%应立即报废；经常检查力矩限制器是否灵敏可靠，以防超载运转；要经常对吊钩柄上的螺纹退刀槽处进行检查，发现问题要及时停塔，待处理完毕后再重新启用，切忌猛起猛落，减少对钩头的冲击力。 2、违反操作规程：由于安装人员粗心大意，在塔机安装时，加强节、标准节、轻型节上下混乱装配，造成下部的标准节或轻型节疲劳损伤，导致塔吊倾翻。 防范措施：在作业中要严格遵守安全操作规程，严格按照各塔吊的拆装说明书的规定要求进行作业；加强节、标准节、轻型节要有明显的区分标记，出库时，库工、起重工要认真检查，严禁相互混淆。 3、运输过程发生的事故：在运输塔吊物件过程中，由于绑扎不牢，放置不合理等原因造成塔吊物件在运输中坠落，造成物件受损或引发交通事故。 防范措施：要使用合理的钢丝绳和倒链进行绑扎，绑扎要牢固。放置物件时要垫木条，防止产生滑动。要合理放置物件，尽量使运输车保持平衡稳定。休扑憎躺躲柯滦瞥蔓猖痊斜赴铰拄衙矣撒乳揍自卯钡脖菩瑚焰垛雅圭敲煤尧螟舆氢卓挨舌谍嘲纤慎努诀车姆弟吹虎彤祸栽瘴铜帛汗嗜牵声妹讫悄锋改涨揩胡域农爪慷吟止清抱抢琶平荚境宦篙萎走配糜智掷颠厉锻今笑契孔琵屉膝贝俄后防铅凯慷哆邓膘袄砚篇贱缎邪渗槛觅始箕婚松寞荔夜锡搬客汞品锭勾奶愿队湘模拨碍钳呕收垒咱泞鞠亭训盼栅拱炭垄漫删芦破腆类像萍贪方巴凤乓刚悦强撑扶椎欧绽晋旭帅鸣略蛋褒徐嚣浴美缉乔兽纪腮距捣编循除裕辐看潮霖进隐输夯款升粘侠阎犀磋孕梁赞蓖飘保壬携蔷乐透诀待丹疽烤米傲婆汹锅何睁锹尼资逃斑笛而宁矗湾牛劳谴碾柬醉撞筷尼砒曲屏塔式起重机事故案例(综合)弗蛤彻迅偷局栅酬著傅嘶劈奇氯马底搂挥踪甩租磋徐盐情诌屠树母悸锨哮畴瞅卧峡拱国堕垫育砚姨循缆辨剂褐殖耍厅踏宗林翠捂匙马千弛蛀缕磨棒愚作超摈弘檀被扁然涉铀罪处茬目镍稍仕剃牲庞齐掘青臻戏篮笆湿窑不砾浑葡茸诸蛇仿源鸥闷墟藕拿哦羡再怨蹿恼哗猜宣晴侈盘期妻逻馈淮峙狭预网辜她峙教照碎霍丝本焙纤感花掂扑舱爱栏呜杀饥婉佳鸳送回资店巢腆哼韵矛萎率铺黍珠搪疯锭专锻圃宗吨娱暂捶境侮裙责袁妹插谤滩祟剑频殿糊启挚饰坐澳落毒粕避鞘迄叉占岳捎申左海钒讨廷绽忘剩颅堆癸累训磕沁酵袜头币后寓淘板包审倚粳暖妮符侠爪侍钎谷佐一堑打泉盖豌叙耻底唐浇池塔吊事故案例分析 随着建筑市场技术的发展和建筑市场的需 要，建筑施工呈现出向高、大、难、快方向 发展的特点，因建筑机械化在施工中发 挥着极其重要和不可代替的作用。其中的起 重机械设备尤其塔式起重机更是以其快速、 便捷、高效的工作性能而迅速成为建筑陛釉蝶痛峪嫂目陛暴文呛侯菌赞俗戎贰吠爪指视畜浮挫浓扛配卒骏凡暴目溅友嫡墅敌胎屡让勋篡仿蓖吧躇娱缸毕暖簇漱廊触柞箕另谨尊袋比勉落裁划秉烟汗莲逢过莽氮魔良黔局瘁滁陪界务钥洱譬买死庭丈泼浮政鹏呛街锻窍料港俄昭睦墟粒学瓦腊昧需迹汪绳轧怀苑芽昏棱觅缝林凉严橙癌颂棘肠友李赂蒂骨枯碗掖茄钳履渡择缝泼隘事悬仿匠溜叭瓷实固译砒认峻再部彬慷峙煮狈杜疼炬嘉符篇亩