后溪立交B、C匝道桥支架拆除方案.doc
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4、十月十五日一、工程概况:B匝道桥共设置4联,采用(330)+(30+45+30)+(330+25)+(25+30+25)米,第一、三、四联采用等截面预应力混凝土连续现浇箱梁,第二联采用变截面预应力混凝土连续现浇箱梁。C匝道桥共设置3联,采用(25+31+30+225)+(30+45+30)+(530)米,第一、三联采用等截面预应力混凝土连续现浇箱梁,第二联采用变截面预应力混凝土连续现浇箱梁。桥面全宽9.0m,箱梁底宽3.95m,悬臂长2.2米,等截面箱梁梁高1.8m,变截面梁底面按Y=X2/525.3125米二次抛物线变化,支点处梁高2.6米,跨中及梁端的梁高为1.8米。二、支架的结构形式现浇
5、箱梁支架基本选用WDJ满堂式碗扣支架,但后溪立交C匝道桥因现场存在排洪渠、地下管线、上跨马路及地形高差影响等问题,第5、6、7三跨设为贝雷支架,其中第7跨横跨马路设跨度为2*9米的工字钢门洞支架,在对应C匝道桥门洞支架的路段上,B匝道桥也设置了相同的跨马路门洞支架。碗扣式支架下部设可调底座调整横杆各层标高,上部设可调螺杆以调整底模标高。可调螺杆上设纵向方木(12cm*12cm),作为底模板的主肋,主肋上铺横向方木(10cm*10cm),作为底模板的次肋。立杆步距120cm,立杆间距分60cm,90cm、120 cm三种,纵横剪刀撑每隔4排设置一道,支架两侧立杆高于现浇箱梁顶面150cm,加两道
6、横杆做为防护栏。立杆下面布设宽15cm、5cm厚的通长木垫板,贝雷支架及门洞工字钢支架的承重结构主要由钢筋混凝土基础、630mm钢管支柱、双400a工字钢主横梁、贝雷桁架(门洞为630工字钢)等构件组成。结构传力途径为:模板方木(或120工字钢)可调性木楔贝雷片(或工字钢)纵梁工字钢主横梁钢管立柱扩大基础地基。模板采用1.5cm厚酚醛复膜胶合板,板肋采用1010cm方木。第5、6、7跨贝雷梁均由5组双排单层普通型贝雷桁架组成。门洞支架中的主纵梁由10根630工字钢组成。每排钢管支柱共由5根630mm钢管组成。三、支架拆除的工艺(一)、WDJ碗扣式满堂支架的拆除工艺1、支架的拆除时间支架拆除时间
7、,应按施工设计图的要求,箱梁现浇混凝土强度达设计要求95%、预应力钢绞线张拉及注浆施工完成、经过单位工程负责人、质量自检人员和监理工程师的检查验证同意后,方可拆除施工支架。2、支架的卸载为了避免在拆架过程中产生过大的的瞬时荷载,引起不应有的混凝土裂缝,使梁体顺利实现应力转换,在支架拆除前,首先要正确进行支架的卸载,严格按照从跨中向支座依次循环松动顶托螺杆,当达到一定卸落量后,支架方可脱落梁体。先拆除支撑在翼板上的支架,保证全梁翼板处于无支撑状态,再松动腹板的顶托螺杆,接下来松动底板的顶托螺杆,人员分成两组,从跨中向两端同步松动,使梁体均匀下落,分几个循环卸完。卸落量开始宜小,一次下8mm,以后
8、逐渐增大。在纵向应对称均衡卸落,在横向应同时一起卸落。在拟定卸落程序时应注意以下事项:1)在卸落前应画好每次卸落量的标记。2)卸载时应均匀、缓慢、对称进行。3)多跨连续梁应同时从跨中对称卸载。3、支架拆除的顺序拆架程序应遵守由上而下,由跨中向两边,先翼板后底板,先支的后拆,后支的先拆的原则。拆架时要先拆栏杆、翼板、外伸梁支架,再拆除箱梁底板支架,从跨中对称往两边拆。先拆模板、剪刀撑、斜撑、而后小横杆、大横杆、立杆等,拆除剪刀撑时,应先拆中间扣,再拆两头扣,拆完后由中间的人负责往下传递钢管。并按一步一清原则依次进行,要禁止上下层同时进行拆除工作。整个拆架过程中必须有技术人员跟班指挥与检查。4、支
9、架杆件的搬运落地拆除时要统一指挥,上下呼应,动作协调,当解开与另一人有关的结扣时,应先通知对方,以防坠落。架上作业人员应作好分工和配合,传递杆件时应掌握重心,平稳传递。所有杆件和扣件在拆除时应分离,不准在杆件上附着扣件或两杆连着送到地面。模板、钢管,应自外向里竖立搬运,防止物件直接从高处坠落伤人。拆除后的模板、方木及支架钢管等物件时,严禁将物件直接抛下,必须将所有物件用绳索绑扎后自下而下缓慢下放至地面,或通过其他施工人员手中平稳传递至地面。拆除的材料应堆放在一定的地点,分类妥善存放。(二)、贝雷支架、工字钢支架的拆除工艺1、支架的拆除时间支架拆除时间,与满堂式支架相同,在箱梁现浇混凝土强度达设
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