评估标准新版.doc
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1、附件3:轮机专业过渡期适任培训机舱资源管理评估规范(合用对象:750 kW及以上船舶轮机长、大管轮)1.目的通过本适任评估项目,使被评估者达成中华人民共和国海事局STCW公约马尼拉修正案过渡规定实行办法对船员所规定的实操、实作技能规定,满足国家海事局签发船员适任证书的必备条件。2.评估内容2.1通信与沟通2.1.1机舱值班人员的通信与沟通2.1.2机舱与驾驶台的通信与沟通2.1.3轮机部与公司职能部门的通信与沟通2.1.4轮机部与其别人员的通信与沟通(涉及加装燃润料人员、供备件及物料人员、PSC/FSC检察官、验船师、修造船厂工程师等)2.2计划的编制与实行2.2.1轮机部平常维修保养计划的编
2、制与实行2.3轮机部团队的协调与配合(1)机舱检修工作中轮机长、轮机员之间的协调与配合(2)常规工况下轮机长、轮机员之间的协调与配合(涉及备车与完车、机动航行、正常航行、锚泊、靠港作业、雾中航行、加装燃润料等)(3)应急情况下轮机长、轮机员之间的协调与配合(涉及主机故障、舵机失灵、全船失电、机舱火灾、机舱进水、恶劣海况、搁浅、碰撞、海盗袭击、溢油等)3、评估要素及标准3.1通信与沟通(30分)3.1.1机舱值班人员的通信与沟通(1)评估要素:环境的认知通信工具的选择沟通的方式和内容信息的反馈(2)评估标准:语言交流清楚和无歧义,对有疑问的决定和(或)行动适当询问和回复,沟通方式合理。(30分)
3、语言交流比较清楚和无大的歧义,对有疑问的决定和(或)行动较少询问和回复,沟通方式一般。(24分)语言交流模糊或产生歧义,对有疑问的决定和(或)行动较少询问和回复,沟通方式较少。(18分)语言交流较少,对有疑问的决定和(或)行动无询问和回复,沟通方式单一。(12分)无语言交流,对有疑问的决定和(或)行动无询问和回复,沟通方式不合理。(0-6分)3.1.2机舱与驾驶台的通信与沟通(1)评估要素:环境的认知通信工具的选择沟通的方式和内容信息的反馈(2)评估标准:语言交流清楚和无歧义,对有疑问的决定和(或)行动适当询问和回复,沟通方式合理。(30分)语言交流比较清楚和无大的歧义,对有疑问的决定和(或)
4、行动较少询问和回复,沟通方式一般。(24分)语言交流模糊或产生歧义,对有疑问的决定和(或)行动较少询问和回复,沟通方式较少。(18分)语言交流较少,对有疑问的决定和(或)行动无询问和回复,沟通方式单一。(12分)无语言交流,对有疑问的决定和(或)行动无询问和回复,沟通方式不合理。(0-6分)3.1.3轮机部与公司职能部门的通信与沟通(1)评估要素:环境的认知通信工具的选择沟通的方式和内容信息的反馈(2)评估标准:语言交流清楚和无歧义,对有疑问的决定和(或)行动适当询问和回复,沟通方式合理。(30分)语言交流比较清楚和无大的歧义,对有疑问的决定和(或)行动较少询问和回复,沟通方式一般。(24分)
5、语言交流模糊或产生歧义,对有疑问的决定和(或)行动较少询问和回复,沟通方式较少。(18分)语言交流较少,对有疑问的决定和(或)行动无询问和回复,沟通方式单一。(12分)无语言交流,对有疑问的决定和(或)行动无询问和回复,沟通方式不合理。(0-6分)3.1.4轮机部与其别人员的通信与沟通(涉及加装燃润料人员、供备件及物料人员、PSC检察官、验船师、修造船厂工程师等)(1)评估要素:环境的认知通信工具的选择沟通的方式和内容信息的反馈(2)评估标准:语言交流清楚和无歧义,对有疑问的决定和(或)行动适当询问和回复,沟通方式合理。(30分)语言交流比较清楚和无大的歧义,对有疑问的决定和(或)行动较少询问
6、和回复,沟通方式一般。(24分)语言交流模糊或产生歧义,对有疑问的决定和(或)行动较少询问和回复,沟通方式较少。(18分)语言交流较少,对有疑问的决定和(或)行动无询问和回复,沟通方式单一。(12分)无语言交流,对有疑问的决定和(或)行动无询问和回复,沟通方式不合理。(0-6分)3.2计划的编制与实行(30分)3.2.1轮机部平常维修保养计划的编制与实行(1)评估要素:任务目的的认知;计划的协调;人员的指派;时间和资源的限制;优先排序。(2)评估标准:对任务目的合理的认知,计划协调完善,人员指派合理,充足考虑时间和资源的限制,时间和资源的优先排序合理(30分)对任务的目的合理的认知,计划和协调
7、完善,人员的指派合理,充足考虑时间和资源的限制,时间和资源的优先排序不合理(24分)对任务的目的合理的认知,计划和协调完善,人员的指派合理,没有充足考虑时间和资源的限制,时间和资源的优先排序不合理(18分)对任务的目的合理的认知,计划和协调完善,人员的指派不合理,没有充足考虑时间和资源的限制,时间和资源的优先排序不合理(12分)计划编制混乱,无法实行。(0-6分)3.3轮机部团队的协调与配合(40分)3.3.1机舱检修工作中轮机长、轮机员之间的协调与配合(1)评估要素:情景意识;沟通能力;轮机长(员)的领导力和决断力。团队经验;(2)评估标准:具有良好的情景意识,沟通能力强,有领导力和决断力,
8、配合良好;(40分)具有良好的情景意识,沟通能力较强,领导力和决断力一般,配合较好;(32分)具有良好的情景意识,沟通能力一般,领导力和决断力一般,配合一般;(24分)情景意识较差,沟通能力一般,领导力和决断力一般,配合一般;(16分)没有情景意识,沟通能力差,没有领导力和决断力,配合差。(0-8)3.3.2常规工况下轮机长、轮机员之间的协调与配合(涉及备车与完车、机动航行、正常航行、锚泊、靠港作业、雾中航行、加装燃润料等)(1)评估要素:资源的分派、分派和优先排序;沟通能力;决断力和领导力;情景意识;团队经验。(2)评估标准:团队领导能按对的的优先顺序分派任务,沟通能力强;具有良好的决断力和
9、领导力;良好的情景意识;充足考虑团队经验。(40分)团队领导能按对的的优先顺序分派任务,沟通能力强;具有良好的决断力和领导力;情景意识一般;团队经验一般。(32分)团队领导能按较对的的优先顺序分派任务,沟通能力较好;决断力和领导力一般;情景意识一般;团队经验一般。(24分)团队领导分派任务一般,沟通能力较差;决断力和领导力一般;情景意识一般;团队经验一般。(16分)团队领导不能按对的的优先顺序分派任务,沟通能力差;没有决断力和领导力;情景意识差;配合差。(0-8分)3.3.3应急情况下轮机长、轮机员之间的协调与配合(涉及主机故障、舵机失灵、全船失电、机舱火灾、机舱进水、恶劣海况、搁浅、碰撞、海
10、盗袭击、溢油等)(1)评估要素:资源的分派、分派和优先排序;沟通能力;决断力和领导力;情景意识;团队经验。(2)评估标准:团队领导能按对的的优先顺序分派任务,沟通能力强;具有良好的决断力和领导力;良好的情景意识;充足考虑团队经验。(40分)团队领导能按对的的优先顺序分派任务,沟通能力强;具有良好的决断力和领导力;情景意识一般;团队经验一般。(32分)团队领导能按较对的的优先顺序分派任务,沟通能力较好;决断力和领导力一般;情景意识一般;团队经验一般。(24分)团队领导分派任务一般,沟通能力较差;决断力和领导力一般;情景意识一般;团队经验一般。(16分)团队领导不能按对的的优先顺序分派任务,沟通能
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