新建煤场及皮带系统新编三期之间连廊钢结构工程施工方案.doc

内蒙古大唐国际托克托发电有限责任公司
新建煤场及皮带系统二、三期之间连廊钢结构工程

施工方案

中太建设集团股份有限公司

新建煤场及皮带系统二、三期之间连廊钢结构
基础、阻塞滤波器防护工程

施

工

方

案

一、 编制依据及说明
本工程施工组织设计重要依据目前国家对建设工程质量、工期、安全生产、文明施工、减少噪声、保护环境等一系列的具体规定，依照《中华人民共和国建筑法》、《建设工程质量管理条例》、《国家现行建筑工程施工质量验收规范》、《内蒙古建筑工程施工质量验收规程》、《招标文献》、《施工图》、以及根据建设行政主管部门制定的现行工程等有关配套文献，结合本工程实际，进行了全面细致的编制。
本工程基础开挖、混凝土基础浇筑、滤波器防护的施工组织设计是按照建设单位招标会告知精神和内容规定，经公司专题会议研究后,进行了认真具体的编制，未提之处均按照施工图纸设计、国家现行建筑工程质量验收规范、内蒙古建筑工程施工质量验收规程以及有关文献等规定的具体规定进行施工。
二、 工程概况
内蒙古大唐国际托克托电厂二、三期间连廊钢结构基础、滤波器防护。
建设地点：位于二期煤仓间和三期煤仓间之间。
结构类型：钢筋混凝土基础，砼采用商品砼，砼等级为基础垫层C15，基础为C30。
防护类型:滤波器防护，防护架采用钢管架，绝缘板，绝缘防火毯，绝缘棉布。
三、质量目的
本工程紧紧围绕“质量第一”的方针开展创优质工程活动，工程
一次验收合格，项工程合格率100%，工程严格执行《内蒙古建筑工程施工质量验收规程》的有关规定。工程竣工时，施工项目部向建设单位报送工程保修书，期限及范围，按照《中华人民共和国建筑法》、《建设工程质量管理条例》和《房屋建筑工程质量保修办法》的有关规定执行。交付使用后，我公司将认真及时解决保修问题，保障工程使用阶段的质量，实现我公司对本工程质量终身负责的承诺。
四、施工部署
本工程中标后，我公司重要采用针对建设工程质量、安全生产、
文明施工、减少噪音、保护环境等一系列的具体规定。在施工过程中，公司将定期安排有关部门和有关人员对本工程的实行进行检查、督促，对施工方案进行改善、修正。为保证项目顺利进行，我公司将贯彻“重协议、守信誉”的方针，全方位保证该项目工程的顺利实行。为加强施工管理，扫除技术障碍及加强施工项目部的协作等。
五、综合施工进度计划
为了保证本工程按期完毕，我公司坚持施工进度计划监督管理，按进度计划组织施工，接受建设单位、监理单位对进度的检查、监督。
本工程总体形象进度安排为:施工总工期20个日历天。
六、钢结构基础工程
本工程所拟定的关键过程为：地基开挖工程、钢筋工程、模板工程及砼工程
本工程所拟定的特殊过程为：地基开挖工程
1、基础开挖工程
基础施工前必须按现场原施工图进行探查解决，假如碰到异常情况或与地质勘探报告不符时，应与建设单位、设计单位、监理单位商定解决方案。
1)施工工序：测量放线→定位→机械开挖→清理基坑→钎探、地基解决→验槽。
2) 施工测量放线:本工程施工测量规定比较高，为了保证工程质量达成标准，特设施工测量专业小组，整个工程的坐标、标高均由施工测量专业小组负责，为施工测量专业小组配备全站仪1台，经纬仪台、水准仪两台，仪器使用前均需检测合格。
各施工队组要严格按照《建筑变形测量规程》，对建筑物进行有效监测，及时、准确地反映出沉降规律。
3)开挖时，用路面切割机将基础施工占用面积切割至混凝土底层，然后用机械破碎锤进行混凝土破碎，挖掘机清理施工垃圾。
采用有效措施，充足保证土体边施坡、周边建筑及公用设施的稳定和施工人员的安全作出入口坡道，挖掘机一次挖至设计标高以上30cm时，然后由人工清理至设计基底标高，严禁扰动持力层土。
4)基槽挖掘时，鉴于现场地下管网复杂，采用人工与机械互相配合挖掘。人工分点开挖下探至30cm,未有异常情况，挖掘机进行机械施工，如遇异常，应与建设单位的水工、机务专业人员、监理单位共同制定施工方案，而后进行下一步施工。
4)挖方时开挖土方及时由自卸翻斗车运到场外指定地点，以保证现场清洁。
5)考虑到开挖点地下水位偏高，准备两台水泵备用，以及时抽取渗漏地下水。
6)基础开挖施工完毕应及时进行基坑清理，夯实，，同时邀请有关部门进行基础工程的验收，合格后再施工上部结构。
2、模板工程
1)施工工序:施工准备模板选择→拼装→绑构造柱、钢筋绑扎→校核→浇混凝土→拆模→清理。
2)按设计规定，对各分部制定配模及支撑方案，按照方案拟定几何形状、尺寸、规格、数量、间距，不得任意加大，防止产生结构变形，并提前提供《材料需要量计划表》，按施工进度规定拟定模板、材料进场时间。因施工现场比较狭小，材料随进随用，尽量减少堆放场地。
3)模板工程的施工质量，必须做到拼缝严密不漏浆，支撑安全稳固不变形，标高和构件断面尺寸严格按图施工，按规定验收。
4)拆除支撑和模板前，必须经施工项目部批准后方可拆除。按照后支的先拆，先支的后拆，先拆除非承重部分，后拆除承重部分的顺序
5)拆除模板时不得对砼表面导致损伤，模板拆除前，砼试压报告必须满足现行施工规范规定，方可拆除，模板拆除后应做到工完场清。
3、钢筋工程
1)本工程所用钢筋均为厂外加工、现场安装，材料必须向登记在册的合格供方采购，并由供方提供合格证。钢筋进场后要做原材料实验和焊接实验，合格后万可在工程上使用。钢筋在使用前必须将表面清除干净， 表面应清洁无损伤、无污染、无铁锈，凡发现钢筋脆断等现象时，要取样做化学分析，不合格的坚决退货。钢筋应按施工顺序配套加工制作，工程中使用的成品钢筋型于 直径、形状、尺寸、数量必须和施工图、料单相符。
2)钢筋严格按图纸设计施工，不得任意代换，若必须代换时必须经建设单位、设计单位批准。钢筋的搭接长度按设计规定，设计无规定期按规范执行。
3)钢筋绑扎时，根据现场情况在模板上用笔标出主筋或分布筋位置己并以此作为绑扎依据。钢筋绑扎、焊接及加工形状必须符合设计及规范规定。
4、砼工程
1)砼采用商品砼，由砼输送泵运送到浇筑地点。
2)在浇筑砼前，仔细检查模板、支架的牢固限度，几何尺寸、轴线、位置要准确，钢筋垫块要安放牢固。将模板内的杂物和钢筋上的油污等清理干净，将模板内的孔洞和缝隙堵严，并将模板浇水湿润，但不得有积水。
3）基础浇筑时要循环浇灌和振捣, 振捣时避免触及模板,防止外墙外鼓, 浇筑前要将根部清理干净， 浇灌时上表面均预先做好标高控制点，要掌握好振捣时间。
4)砼养护:在自然气温条件下，高于+5°C对于一般塑性砼应在浇筑后10-12小时内用塑料薄膜加以覆盖，并及时浇水养护以保持砼具有足够润湿状态，硷浇水养护不少于7天。砼在养护过程中，如发现遮盖不好，浇水局限性，以致表面泛白或出现干缩细小裂缝时，要立即仔细加以遮盖，加强养护工作，充足浇水，并延长浇水时间。
七、滤波器防护工程
本工程所拟定的关键过程为：防护管架搭设、防护绝缘板铺设、管架绝缘棉布缠裹、绝缘板防火毯铺设。
1、防护管架搭设工程
1)在防护管架搭设前，应与建设单位专业技术人员沟通滤波器的停运时间及技术规定，并协同其做好期间的各项工作。
2) 防护管架搭设时，一方面要检查钢管壁厚、长度、垂直度是否合格，关卡各部件是否齐全并牢固可靠。
3) 管架搭设要严格按照立管间距100cm，横管间距120cm,高度超过滤波器顶部250cm的规范执行，以保证管架的防护质量。
2、防护绝缘板铺设工程
1) 本工程所用绝缘板必须向登记在册的合格供方采购，并由供方提供合格证。
2)在绝缘板安装过程中，必须保证绝缘板与管架的搭接、绑扎牢固，严禁出现缝隙和滑板现象出现。
3、管架绝缘解决
1) 管架表面绝缘层所使用的绝缘棉布，一定向登记在册的合格供方采购，并由供方提供合格证，以保证绝缘效果。
2) 所有管架表面、架脚所有用绝缘棉布缠裹，缠裹过程要认真仔细，杜绝金属表皮外露。
4、绝缘板防火毯铺设
1) 本工程所用防火毯必须向登记在册的合格供方采购，并由供方提供合格证。
2)在绝缘板上密铺防火毯，以防止钢结构在安装过程中产生的火花侵害。

新建煤场及皮带系统二、三期之间连廊钢结构工程

吊

装

方

案

1 编制依据
1.1 输煤栈桥安装图纸
1.2 260吨汽车吊使用说明书
1.3 《电力建设安全工作规程》第1部分：火力发电厂
《电力建设安全健康与环境管理工作规定》
《起重与运送》上海电力建设公司编
2 项目工程概述
内蒙古托克托电厂改造工程输煤栈桥总长度约为78米，构件高度约3.6米，宽度约为5.4米，构件就位下标高在41米至44米之间的连线上，安装位置位于二期煤仓间和三期煤仓间之间。安装时在组合场制作成可运送单元，然后运送至起吊位置，按照现场情况和起重机工况再组合为15.8米，6.85米，36.15米和17.8米四段。吊装36.15米段拟采用两台260吨汽车起重机和1台70吨汽车起重机配合进行，其它三段组件用260吨汽车吊分别单独吊装。
260吨汽车起重机作业时，采用主臂工况（不安装副臂），安装所有配重块，支腿全伸，起重臂伸出长度为56.6米，站车位置在阻塞滤波器场左右两侧各一台对称站位（为方便叙述，将靠近2期煤仓间的260吨汽车吊简称为汽车吊A；将靠近3期煤仓间的汽车吊简称为汽车吊B）；抬吊36.15米段组件时两台汽车吊作业半径均为18米，此时汽车吊的额定负荷约为23吨，有效起升高度（吊钩升至最高位置的钩下高度）为52米，可以满足吊装规定；起吊其它三段组件时，汽车吊最大作业半径为20米，额定负荷为20.8吨，有效起升高度为51米，也可以满足吊装规定。
各组件重量、吊装负荷以及负荷率等相关信息见下表：
输煤栈桥组件吊装情况表
吊装顺序
组件名称
组件重量
吊装机械
吊装幅度
额定负荷
实际负荷
负荷率
备注
1
15.8米
18吨
汽车吊A
18.5米
22.5吨
18吨
80%

2
17.8米
20吨
汽车吊B
18米
23吨
20吨
87%

3
36.15米
40吨
汽车吊A
18米
23吨
20吨
87%
70吨汽车吊配合吊装
汽车吊B
18米
23吨
20吨
87%
汽车吊70吨
8米
30吨
20吨
67%
4
6.85米
7.5吨
汽车吊B
18米
23吨
7.5吨
32.6%

3 项目工程进度计划
完毕本次所有吊装作业约需3天。机动时间1天。
4 作业准备工作及条件
4.1 作业的人力准备
完毕本次作业需施工负责人1名，技术负责人1名，安监员1名，起重工6名，吊车司机6名。
4.2 作业的机械、工具、材料的准备
序号
名称
规格型号
单位
数量
用途
备注
1
卡环
25吨
个
6
栈桥组件吊装

2
卡环
10吨
个
4
栈桥组件吊装

3
千斤绳
6×37+1-Φ43mm
对
2
栈桥组件吊装
25米长
4
千斤绳
6×37+1-Φ32.5mm
对
3
栈桥组件吊装
8米长
5
汽车起重机
260吨
台
2
栈桥组件吊装

6
汽车起重机
70吨
台
1
栈桥组件吊装

7
倒链
5吨
台
4
栈桥组件吊装

4.3 作业的环境规定
4.3.1 输煤栈桥基础制作安装完毕，输煤栈桥组件在地面组合完毕。
5 作业程序及作业方法
5.1 组合：将在组合场制作完毕的输煤栈桥组件运送至吊装现场，并按照吊装起重机性能和设备安装的具体情况进行二次组合，组合为15.8米，6.85米，36.15米和17.8米四段，各段的重量分别为：15.8米段重量约为18吨，36.15米段重量为40吨，6.85米段重量为7.5吨，17.8米段重量为20吨。具体组件划分情况见下图：
6.85m
15.8m
二期
煤仓间
三期
煤仓间
36.15m
17.8m

5.2 组件放置和起重机站位：
输煤栈桥组件在吊装现场组合放置位置见下图：

栈桥中心线地面投影
15.8米组件放置位置
17.8米组件放置位置
二期煤仓间
三期煤仓间
阻塞滤波器场
36米
260t汽车吊A
20m
260t汽车吊B
5m
36.15米组件放置位置
6.85米组件放置位置

阻塞滤波器场宽度为36米，260吨汽车靠近滤波器场左右两侧对称站位。36.15米组件紧靠二期煤仓间外侧道路放置。15.8米组件放置在阻塞滤波器侧输煤栈桥中心线地面投影下放置。17.8米组件紧靠三期煤仓间道路外侧放置。6.85米组件紧接17.8米组件进行放置。70吨汽车吊根据现场吊装规定灵活站位。
5.3 吊装准备：吊装前先对输煤栈桥下方阻塞滤波器进行覆盖保护。防止吊装过程中高空落物损坏阻塞滤波器。
5.4 吊装：
5.4.1 吊装顺序：吊装顺序为先起吊15.8米组件和17.8米组件，然后起吊36.15米组件，最后吊装6.85米组件。
5.4.2 15.8米组件、17.8米组件6.85米组件的吊装方法：
1) 吊装任务分派：吊装时用260吨汽车吊A吊装15.8米组件，用260吨汽车吊B分别吊装17.8米组件和6.85米组件；15.8米组件和17.8米组件一方面吊装，6.85米组件在36.15米组件吊装完毕后再进行吊装。
2) 站车：两台260吨汽车吊分别停站在阻塞滤波器场的左右两侧，回转中心距离阻塞滤波器场外侧围栏约5米距离。与输煤栈桥就位位置中心线地面投影距离为18米。此时260吨汽车吊A距离15.8米组件就位位置中心线地面投影约18.5米； 260吨汽车吊B距离17.8米组件就位位置中心线地面投影约20米，距离6.85米组件就位位置中心线地面投影约18米。
3) 拴钩：两台汽车吊站好位置后上在主钩上各自悬挂一对6×37+1-Φ32.5mm直径的钢丝绳，吊装时钢丝绳四股受力对组件拴钩，卡环为四个10吨卡环。拴钩位置为垂直支撑节点处，并需在拴点点焊防磨瓦片（长度为500mm的钢架管切为对称的两片，点焊于钢丝绳与栓点的解除位置，目的是放置磨损或磨断钢丝绳。）。拴点长度方面间距不得小于吊物总长度的2／5.
4) 起吊：拴好钩后将两台汽车吊的主臂长度均伸出至56.6米，组件受力后起升汽车吊吊钩，随着吊物的上升向就位位置方向旋转起重臂，吊物起升至就位位置标高时，调整作业幅度将吊物就位。
5.4.3 36.15米组件的吊装方法：
1) 在二期煤仓间附近的260吨汽车吊（下称汽车吊A）上悬挂一对6×37+1-Φ43mm千斤绳，拴钩时四点对称受力，拴钩点相对吊物纵横向中心线对称，长度方向间距约为13米，宽度方向间距与吊物宽度相同，拴钩位置在垂直支撑节点处，并需在拴点位置点焊防磨瓦片。卡环为4各25吨卡环。
2) 将起升汽车吊A起重臂伸出35.1米，起升吊钩，将吊物吊离地面约15米高度。（见36.15米组件吊装过程图一）
3) 汽车吊A起重臂向阻塞滤波器方向旋转，将吊物转至与正式就位位置纵向中心线平行的方向，此时要注意两端的方向应与正式就位方向一致。（见36.15米组件吊装过程图二）
4) 通过调整起重臂角度变换作业半径，使作业半径处在10米至16米之间，我们将其控制为15米，此时，汽车吊的额定负荷为50吨（在起重臂长度为35.1米时），组件重量为40吨，负荷率为80%，可以满足安全吊装的规定。（见36.15米组件吊装过程图三）；此时组件靠近2#煤仓间的一端与汽车吊B回转中心之间的距离约为15米。
5) 在汽车吊B的主吊钩上悬挂一对6×37+1-Φ32mm直径的钢丝绳，钢丝绳长度不得超过8米，对折后长度不得超过4米。将汽车吊B的起重臂长度伸出至56.6米。
6) 汽车吊B上的钢丝绳4点受力拴钩，拴点位于36.15米组件的端部，另一台70吨汽车吊上也悬挂一对6×37+1-Φ32.5mm直径，长度为8米的钢丝绳。四点受力拴住组件靠近2#煤仓间的一端。（见36.15米组件吊装过程图四）
7) 起升汽车吊B和70吨汽车吊。两台起重机受力后摘掉汽车吊A。
8) 将汽车吊A的起重臂长度调整为56.6米，在汽车吊A吊钩上悬挂一对6×37+1-Φ32.5mm直径，长度不超过8米，对折后长度不超过4米的钢丝绳，四点受力拴钩，拴点位于组件靠近2#期煤仓间一端。
9) 起升汽车吊A,待受力后摘掉70吨汽车吊。
10) 汽车吊A和汽车吊B同时向三期煤仓间方向转动起重臂，待吊物中心与就位位置中心线对正后停止转动，调整两台汽车吊主臂长度为56.6米时停止，两台汽车吊同时起升，至就位标高后，调整作业幅度，两车协调将吊物就位。（见36.15米组件吊装过程图五）
6 相关计算
6.1 36.15米组件双车抬吊负荷率计算：
两台260吨起重机抬吊时，最大作业半径为18米,此时的额定负荷为23吨，36.15米组件重量为40吨，两车平均分派负荷，每台起重机吊重为20吨，负荷率为20÷23=87%，不满足双车抬吊负荷率不超过80%的规定。但是起重机在做动负荷实验时，其实际吊重可达成额定负荷的110%，因此，在18米作业半径时，这两台起重机的实际安全吊重均可以达成23×110%=25.3吨，以此为计算基础，负荷率为：20÷25.3=79%﹤80%,可以认为满足吊装规定。
6.2 钢丝绳强度校核。
6.2.1 6×37+1-Φ43mm直径钢丝绳校核：
6×37+1-Φ43mm破断拉力约为：52d2=52×43×43=96148Kg
吊装时4股受力，总的破段拉力为：4×96148Kg=384592Kg
36.16米组件总重量为40吨，钢丝绳安全倍数为：
384592Kg÷40000 Kg≈9.6>8（千斤绳安全系数不小于8倍）
所以6×37+1-Φ43mm可以满足吊装规定。
6.2.2 6×37+1-Φ32.5mm直径钢丝绳校核：
6×37+1-Φ32.5mm破断拉力约为：52d2=52×32.5×32.5=54925Kg
吊装时4股受力，总的破段拉力为：4×54925Kg=219700Kg
36.16米组件总重量为40吨，双车抬吊时两车各承担20吨。17.8米组件吊装时，组件重量也是20吨，也是用6×37+1-Φ32.5mm直径钢丝绳4股受力拴钩。故可一并校核。
钢丝绳安全倍数为：
219700Kg÷20230 Kg≈11>8（千斤绳安全系数不小于8倍）
所以6×37+1-Φ32.5mm可以满足吊装规定。
起重臂与吊物在最高起升位置是否碰撞的校核：
6.3.1 校核意义：
起重臂与吊物在最高起升位置是否碰撞的校核，也就是通常所说的是否抗杆的校核，重要是考察在已经拟定了起重臂长度和仰角的情况下，在吊物起升至满足就位规定的最大高度时，吊物的边沿是否碰撞起重臂，并且有合理的安全距离。
6.3.2 校核所需数据的来源和说明：
各组件就位位置下标高最高的为44米，以此为各组件就位的下标高进行计算即可以满足所有组件的计算规定，按组件自身高度为3.6米计算，就位时组件的上标高最高为47.6米。（所有组件的就位上标高均以此值进行计算）。
比较各组件的吊装过程可知：单独吊装的组件，以17.8米组件的吊装为最不利状态，组件重量和作业半径均为最大，该组件重量为20吨，作业半径为20米，起重臂伸出长度为56.6米；而在抬吊36.15米组件时，两台260吨汽车吊分别承担吊物总重量一半的负荷，即各承担20吨，作业半径为18米，起重臂伸出长度也为56.6米；在起重臂伸出长度相同，吊物起升高度相同的情况下，作业半径越小越容易产生抗杆的现象。比较17.8组件和抬吊36.15米组件的过程可知，36.15米组件抬吊时更容易产生抗杆的情况，以此种情况来校核即可满足所有组件的规定。
查附表二《260吨汽车吊起升高度表》可知：在起重臂长度为56.6米，作业半径为18米时，起重臂的仰角约为67°.
查阅260吨汽车吊说明书，并未查到起重臂根部铰点与地面之间的直接距离，但是根据该起重机的外形尺寸图中的其它数据反算出：起重臂根铰中心线距离地面约为3.3米。
6.3.3 校核方法：
组件宽度约为5.4米，吊装重心线（也就是吊物纵向中心线）距离吊物边沿的距离为5.4 米÷2=2.7米。校核时，只要保证吊物上平面升至47.6米时，吊装重心线与起重臂之间的距离大于2.7米，或者在吊装重心线与起重臂之间的距离为2.7米时，吊物的起升高度大于47.6米均可满足规定.
6.3.4 校核：
吊装过程简图如下页：各点代表意义以及相关之间的距离关系如下：
A点为起重臂头部中心点。
C点为起重臂根部铰点，其与地面的距离为3.3米。
B点标高与C点相同，也与地面间距为3.3米。
D点假设为吊物就位位置上标高，与地面距离为47.6米。
E
B
D
A
C
E点为在吊物至就位标高时，也即吊物上平面高度为
47.6米时，吊物上平面在起重臂上的水平投影点。
其实际高度为47.6米。
AC为起重臂长度：AC=56.6米
∠ACB为起重臂仰角：∠ACB=67°
CB为起重臂水平投影：CB=AC×cos67°≈22.1米
AB为起重臂垂直投影，AB= AC×sin67°≈52.1米
DB为吊物就位上平面标高与起重臂根部铰点之间的垂直距离：
DB=47.6-3.3=44.3米
所以：AD=52.1-44.3=7.8米，
根据相似三角形的原理：ED／CB=AD／AB
所以：ED=(AD÷AB)×CB=（7.8÷52.1）×22.1=3.3米﹥2.7米，
根据计算结果可知在吊装过程中不会产生抗杆的现象。
吊装钢丝绳长度校核：
依旧以17.8组件单独吊装过程和36.15米组件抬吊过程比较即可满足各组件的吊装规定：17.8组件单独吊装时最大作业半径为20米，36.15米组件抬吊时作业半径为18米，根据吊装过程的规定起重臂的伸出长度均为56.6米，查《260吨汽车吊起升高度表》可知在起重臂伸出长度为56.6米，作业半径为18米时，起升高度为52米，作业半径为20米时，起升高度为51米。可知抬吊36.15米组件时更容易产生起升高度不够的问题。
校核时只要吊物起升至就位标高时，吊钩下平面标高小于起升高度51米，即可认为在起吊过程中钢丝绳长度可以满足规定。
A
D
C
B
右图所示为抬吊时与钢丝绳长度有关的尺寸：
其中BAC为6×37+1-Φ32.5mm直径钢丝绳总长：
BAC=8米
AB=AC=8÷2=4米
BC为组件上平面的宽度：BC=5.4米，
BD=DC=5.4÷2=2.7米
所以：吊钩距离吊物上平面的高度
AD=√AB2-BD2=√42-2.72≈3米。
根据吊装过程叙述可知吊物上平面D点的高度为47.6米，
所以吊钩A点的标高也就是实际起升高度为：47.6米﹢3米=50.6米
而吊装时的有效起升高度为51米，大于实际起升高度50.6米。
因此可以拟定在吊装时用长度为8米的钢丝绳对折使用不会产生起升高度不够的问题。
7 作业的安全措施
7.1 作业的一般安全措施
7.1.1 钢丝绳与吊物的棱角面接触时，必须点焊半圆钢管。
7.1.2 吊物上不得有浮放物，吊物的下方不得站人。
7.1.3 工器具使用前检查，使用时方法对的，达成规定的安全倍数。
7.1.4 发现异常及时告知指挥员。
7.1.5 司机精力集中，听清信号方可动作。指挥员指挥信号清楚明确。
7.1.6 作业中不得损坏已经安装好的设备。
7.2 编制《输煤栈桥吊装危害辩识与风险评价结果表》
7.3 编制《输煤栈桥吊装重大风险因素及风险控制策划清单》
7.4 根据选定的风险因素制定风险控制方案
7.4.1 防止机械事故及机械伤害方案
7.4.1.1 严格按照作业程序中叙述的负荷分派办法分派负载。保证各车抬吊负荷不超过相应幅度负荷的80%
7.4.1.2 吊装时设统一指挥员，以协调两车动作同步。
7.4.1.3 吊装前对吊车进行一次全面的检查，检查的内容有：
所有的销轴，开口销子是否齐全。
结构部分是否变形，焊缝有无裂纹。
钢丝绳是否有断丝，扭结。
对轮螺丝是否齐全。
吊车的站车位置是否可以满足吊车的强度规定。
7.4.1.4 吊物离开地面10mm～20mm时，进行下降制动，变幅制动等动作，实验制动器的可靠性；检查捆绑是否牢固。
7.4.1.5 两车抬吊时，各车只能操作一个动作。
7.4.2 防止高空坠落的安全措施：
7.4.2.1 严禁靠近孔洞、平台的边沿，不得私自拆除孔洞盖板，平台栏杆，因工作需要必须拆除的要《办理安全设施临时拆除申请单》，并经相关部门批准，工作完毕后要及时修复。
7.4.2.2 高空作业的人员必须系挂合格的安全带，作业时挂在上方牢固可靠处，必要时接加长安全绳。
7.4.3 防止高空落物的安全措施：
7.4.3.1 作业场合设立警戒绳圈和监护人，无关人员不得入内。
7.4.3.2 摘卡环时，要将绳子临时固定牢固，防止钩绳串落或卡环掉下伤人。
8 作业的环境管理措施
8.1 编制《输煤栈桥吊装重大环境因素辨认/评价表》
8.2 环境因素控制措施
8.2.1 作业产生的废弃物要放进垃圾箱里。
8.2.2 作业过程中，道木、方木要摆放整齐。

附图：36.15米组件吊装过程图：
15m
36.15m组件吊装过程图二

图一注释： 用260吨汽车吊A将组件四点受力吊离地面约15米的高度。
260T汽车吊A
15m
36.15m组件吊装过程图一
图二注释： 回转260吨汽车A吊起重臂，将吊物转至阻塞滤波器场上方。
260T汽车吊A

36.15m组件吊装过程图三
15m
15m
汽车吊A
15m
汽车吊B

]
图三注释： 260吨汽车吊A调整作业幅度为15米，此时吊物一端距离260吨汽车吊B半径约为15米，在15米幅度时，260吨汽车吊B的额定负荷为27吨，组件总重量为40吨，用260吨汽车吊B吊其一端，最大吊重为20吨，可以满足规定 。

36.15m组件吊装过程图四
图四注释： 用260吨汽车吊B拴住吊物一端，70吨汽车吊拴住吊物另一端。两车受力将吊物提住后，解除260吨汽车吊A。
240T 汽吊B
240t汽吊A
70t汽车吊

36.15米组件吊装过程图五
图五注释： 用260吨汽车吊A拴住组件靠近70吨汽车吊栓点的位置，受力后摘除70吨汽车吊，两台260吨汽车吊协调将吊物向吊物就位位置横向中心截面方向转动，待吊物中心线与就位位置横向中心截面重合时，停止转动起重臂。双车协调起钩将吊物吊至就位高度后，调整起重臂幅度，将吊物就位。

260T汽车吊A

260T汽车吊B

附表一：260吨汽车吊额定负荷表（支腿全伸、89吨配重） 单位：吨
支腿全伸，89吨配重，全方位作业
幅度（m）
13.6
17.9
22.2
26.5
30.8
35.1
39.4
43.7
48.0
52.3
56.6
60.9
65.2
68
70
3.0
260
155

3.5
200
155
145

4.0
180
150
145
125

4.5
163
145
138
125

5.0
150
138
130
122
110

6.0
130
128
121
116
105
88

7.0
115
112
111
106
100
82
72

8.0
100
97
98
97
91
77
68
58

9.0
88
86
85
87
83
72
66
55
48

10.0
77
77
77
77
75
66
63
52
45

11.0

68.5
68
69.5
68
62
57
47
43
37

12.0

64
64
65
65
59
54
44
40.5
35.5
32.5

14.0

53
53
54
54
54
48
38
35
32
28.5
26
21

16.0

46
45
47
46
43
34
30.5
28.5
26
23.8
20
19
18
18.0

40
39
40
41
38.5
30.5
27.5
25
23
22
19
18
17
20.0

34
35
36
35
28
25
22.5
20.8
20
18
17
16
22.0

30
31
32
31.5
25.5
22.5
20.5
18.7
18
16.5
15.5
15
24.0

26.5
27.5
28.5
23
20.5
18.5
17.2
16.5
15
14.5
14
26.0

23
24
26
21
18.5
17.3
15.8
15
13.8
13.1
13
28.0

21
22
19.2
17
15.6
14.5
13.8
12.7
12.1
12
30.0

19
20
17.5
15.5
14.2
13.4
12.7
11.8
11.3
11.2
32.0

18
16.3
14.3
13.1
12.2
11.7
11
10.4
10.3
34.0

16
15.2
13.2
12.1
11.2
10.8
10.2
9.8
9.7
36.0

13.6
12.2
11.2
10.4
10
9.5
9.2
9.1
38.0

12.5
11.3
10.4
9.6
9.2
9
8.4
8.3
40.0

10.6
9.6
8.9
8.6
8.4
8
7.9
42.0

9.9
8.9
8.3
8
7.8
7.4
7.3
44.0

8.3
7.7
7.4
7.3
6.9
6.8
46.0

7.7
7.2
6.9
6.8
6.4
6.3
48.0

6.6
6.4
6.3
5.9
5.8
50.0

6.2
5.9
5.8
5.5
5.5
52.0

5.4
5.4
5
5
54.0

5
5
4.7
4.7
56.0

4.7
4.3
4.3
58.0

4.2
3.9
3.9
60.0

3.5
3.5
倍率
14
13
12
10
9
7
6
5
4
4
4
3
3
3
3
吊钩
180吨吊钩
90吨吊钩
50吨吊钩
27吨吊钩
伸缩方式
Ⅰ
1
1
1
2
2
2
2
3
3
3
3
3
3
4
4
Ⅱ
1
2
2
2
2
2
2
2
3
3
3
3
3
4
4
Ⅲ
1
1
2
2
2
2
2
2
2
3
3
3
3
4
4
Ⅳ
1
1
1
1
2
2
2
2
2
2
3
3
3
3
4
Ⅴ
1
1
1
1
1
2
2
2
2
2
2
3
3
3
4
Ⅵ
1
1
1
1
1
1
2
2
2
2
2
2
3
3
4
备注：阴影部分额定起重量采用260吨吊钩，其中260吨采用22倍率，200吨采用16倍率。
附表二：260吨汽车吊起升高度表
附表三：
输煤栈桥吊装危害辩识与危险评价一览表

序号
作业活动
风险因素
也许导致的事故
风险判别依据

风险等级
控 制 措 施
L
E
C
D
1

输煤栈桥吊装

高处作业违规
高处坠落
1
3
7
21
2
教育培训
高处安全防护设施缺陷
高处坠落
1
6
15
90
3
加强检查
两车抬吊负荷分派不妥
机械伤害
1
1
3
3
1
按照作业指导书施工
两车升降、行走不同步
机械伤害
3
1
3
9
1
加强过程控制
道路环境不良
损坏设备、伤人
0.2
1
1
0.2
1
吊装前实验路面
未设警戒区
落物伤人
1
1
3
3
1
设立警戒区和监护人
千斤绳安全倍数不够
落物伤人、机械事故
3
1
15
45
2
使用前检查
升降时挂卡
机械伤害
1
1
3
3
1
加强过程监护
大风天气作业
高处坠落及机械事故
1
6
3
18
1
停止作业
不系安全带
高处坠落
1
6
7
42
2
监督检查、教育培训
起重机械设备缺陷
机械伤害
1
6
15
90
3
吊装前检查
抱闸失灵
机械伤害
1
6
15
90
3
吊装中监护抱闸
大件碰撞
机械事故、伤人
3
1
3
9
1
设水平绳、监督检查
摘钩时卡环掉下
高处落物
1
6
3
18
1
摘钩时把卡环拴好

附表四：
输煤栈桥吊装重大风险因素及风险控制计划清单

序号
风险因素
相关作业活动
也许导致的事故
风险等级
风险控制措施
相关单位
1
高处作业安全防