《道路与桥梁》复习题专用学习资料.doc

《道路与桥梁》复习题专用

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《道路与桥梁》综合复习题
【复习题1】质量检验评定标准中分项工程质量检验内容包括哪几部分？满足哪些条件才能进行工程质量检验评定？
答：1.分项工程质量检验内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料四个部分。
2.只有在其使用的原材料、半成品、成品及施工工艺符合基本要求的规定，且无严重外观缺陷和质量保证资料真实并基本齐全时，才能对分项工程质量进行检验评定。
【复习题2】为了保证路基的强度和稳定性，一般应采取哪些措施？
答：（1）合理选择路基横断面形式，正确确定边坡坡度。（2）采取正确的施工方法。
（3）选择良好的填筑材料。（4）充分均匀的压实，保证足够的压实度。（5）设置完备的地面和地下排水设施。（6）合理设置完善的防护与加固与支档措施。（7）设置适当的隔离层或隔温层，保持良好的水温状况。（8）足够的路基高度，力求干燥状态。
【复习题3】某一级公路路堤上路堤压实某层碾压完毕后表面部分路段出现“弹簧”现象，施工单位采取了继续碾压的方法进行处理。该路段与一桥梁相连接，监理工程师指示施工单位采取防止出现不均匀沉降的措施。试回答一下问题：
1.施工单位处理弹簧现象的措施是否妥当？说明理由。
2.分析出现弹簧现象的原因及处理方法。
3.简要说明在路堤填筑施工时，监理工程师应检查和控制的内容主要有哪些？
4.简要说明防治及处理路堤与桥梁连接处出现不均匀沉降的主要措施有哪些？
答：1.施工单位采取的处理措施不妥当。
理由：同一类土，在最佳含水量的情况下压实效果及水稳性最好，压实层出现弹簧现象，说明土的含水量过大，此时增加压实功对提高压实效果微弱，反而更容易造成土基的弹簧现象。
2.弹簧现象出现的原因主要有两个：一是压实层含水量过大；二是基底软弱。
处理方法：一是：（1）将出现弹簧部位的土翻开晾晒，使其在接近最佳含水量的情况下进行碾压；（2）对弹簧部位进行换填；（3）对弹簧土掺石灰处理。
二是采取注浆等方法处理基底。
3.监理工程师检查和控制的内容包括：（1）检查填料是否符合要求；（2）审核填土的最大干密度和最佳含水量；（3）检查基底处理的情况；（4）检查和控制填土含水量；（5）检查和控制分层填筑厚度、宽度及碾压；（6）对压实层进行检查验收。
4.防治及处理路堤与桥梁连接处出现不均匀沉降的主要措施有：（1）预压法；（2）平衡压重路堤法；（3）减轻桥台背填土荷载法；（4）桩基混凝土平衡板法；（5）桥头搭板；（6）采用过渡式路面。
【复习题4】KH高速公路某段路基下路床压实度检测10处，结果为：96.5、95.8、96.3、94.5、97.8、98.4、96.6、96.7、97.2、96.4。试对该段路基压实度进行评价。
答：该段压实度的算术平均值为：k2=96.62，标准偏差S=1.0117，ta/√n=0.892，
该段压实度代表值K=96.62-0.892×1.0117=95.72
高速公路路基下路床压实度规定值为95%，K＞95%且单点值皆大于规定值减2个百分点，
故该段压实度合格率为100%。
【复习题5】某一级公路路基根据当地的具体情况拟采用不同填料填筑路堤，试说明为保证填筑质量、防止造成路基病害，在路堤填筑时应注意什么事项？
答：（1）不同的填料应分层填筑，交替层次应尽量减少，每种填料填筑的压实层总厚度应不小于50cm。（2）透水性较小的填料宜填筑在下层，其表面应作出不小于2%～4%的双向横坡，以保证上层透水性好填料的水分及时排除。（3）为保证水分蒸发和排除，路堤不宜被透水性差的填料封闭。（4）强度和稳定性差的填料应填筑在下层，强度和透水性好的填料应 填筑在上层。（5）不同填料填筑的路堤在交接处应交替填筑或以台阶相连接。
【复习题6】简述沥青混合料的压实工艺及质量要求。
答：（1）沥青混合料的压实应按初压、复压、终压三个阶段进行。
（2）初压应在紧跟摊铺机后进行碾压，并保持较短的初压区长度，以尽快使表面压实，减少热量散失，并不得产生推移、开裂现象。
初压通常宜采用6～8t的双轮钢筒式压路机碾压1～2遍。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，压路机应从外侧向中心碾压，在超高路段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。相邻碾压带应重叠30cm。压路机不得在未碾压成型或未冷却的路段上转向、制动或停留。
初压后应检查平整度、路拱，不符合要求时应予修整。
（3）复压应紧接在初压后进行，且不得随意停顿。压路机碾压段的总长度应尽量缩短，通常不超过60～80m。
复压宜采用重型的轮胎压路机，也可采用振动压路机或钢筒式压路机碾压4～6遍，直至达到要求的压实度，并无显著轮迹为止。当采用轮胎式压路机时，其相邻碾压带应重叠1/2～1/3的碾压轮宽度；当采用三轮钢筒式压路机时，相邻碾压带应重叠后轮宽的1/2，并不应小于200mm。当采用振动压路机时，相邻碾压带重叠宽度为100～200mm。振动压路机折返时应先停止振动。复压温度也应符合规范要求。
（4）终压应紧接在复压后进行，并符合下列要求：
终压可选用6～8t的双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，不宜少于2遍，并压至无明显轮迹。路面压实成型的最后温度应符合规范要求。
在沥青混合料碾压时，压路机不得在未碾压成型路段上转向、掉头、左右移动位置、突然刹车或加水或停留。压路机应从已碾压完毕的路段进出碾压区域，不得斜角从路边进出。
在当天碾压成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得撒落矿料、油料等杂物。
（5）压路机应以慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压速度应符合规范的规定。压路机的碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料推移。碾压区的长度应大体稳定，两端的折返位置应随摊铺机前进而推进，横向不得在相同的断面上。
压路机的碾压温度应符合规范要求，并根据混合料种类、压路机、气温、层厚等情况经试压确定。
（6）在不产生严重推移和裂缝的前提下，初压、复压、终压都应在尽可能高的温度下进行。同时不得在低温状况下反复碾压，使石料棱角磨损、压碎，破坏集料嵌挤。沥青混凝土混合料的压实层最大厚度不宜大于100mm。
（7）在压路机压不到的地方，应采用振动夯板，热的手夯或机夯把混合料充分压实。已经完成压实的路面，不得修补表皮。
【复习题7】水泥混凝土路面面层为何要设置接缝？简述水泥混凝土面板接缝的类型及其构造。
答：1.水泥混凝土路面面层由一定厚度的混凝土板组成，它具有较强的热胀冷缩的性质。由于年温差的变化，混凝土板会产生不同程度的膨胀和收缩。这些变化会受到板与基础之间的摩阻力和粘结力以及板自重和车辆荷载的约束，致使板内产生过大的应力，造成板的断裂或拱胀等破坏。为避免这些破坏，混凝土面板就必须在纵向和横向两个方向设置接缝。
2.混凝土板接缝有纵缝和横缝两种，横缝有缩缝、胀缝和施工缝。纵缝有缩缝和施工缝。
（1）纵向施工缝一般采用平缝加拉杆形式；当所摊铺的面板厚度≥260㎜时，也可采用插拉杆的企口形纵向施工缝。纵向缩缝采用假缝拉杆型，拉杆应采用螺纹钢筋。
（2）横向缩缝一般采用不设传力杆的假缝形式，但在特重和重交通公路、收费广场、邻近胀缝或路面自由端的3条缩缝应采用假缝加传力杆型。横向胀缝应采用平缝加滑动传力杆型。
【复习题8】简述沥青路面铺筑试验段的目的是什么？
答：热拌热铺沥青混合料路面试验段铺筑分试拌及试铺两个阶段，应包括下列试验内容（达到以下目的）：
（1）检验各种施工机械的类型、数量及组合方式是否匹配。
（2）通过试拌确定拌和机的操作工艺（上料速度、拌和数量及时间、拌和温度等），考察计算机打印装置的可信度。
（3）通过试铺确定透层油的喷洒方式和效果；沥青路面摊铺机的摊铺温度、速度、宽度、自动找平方式等操作工艺；压路机的压实顺序、碾压温度、速度及遍数等压实工艺，确定松铺系数、接缝方法等。
（4）验证沥青混合料生产配合比设计，提出生产用的标准配合比和最佳沥青用量。
（5）建立用钻孔法与核子密度仪无破损检测路面密度的对比关系。确定压实度的标准检测方法。
（6）检测试验段的渗水系数。
（7）确定施工产量及作业段长度，制定施工进度计划。
（8）全面检查材料及施工质量。
（9）确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式。
【复习题9】简述路面基层施工质量控制要点。
答：（1）做好施工准备工作：包括制定施工方案、材料检验、施工放样复查、混合料配合比设计，试验路段的铺筑、下承层的验收。（2）混合料的拌和质量控制。（3）混合料运输与摊铺。（4）混合料的碾压控制。（5）施工接缝的处理。（6）初期养护。（7）质量检测与验收。
【复习题10】简述沥青面层施工质量控制要点。
答：（1）施工准备：制定施工方案、材料的检查、施工机械的检查与调试，混合料配合比的设计、下承层的验收、试验路的铺筑。（2）混合料的拌制质量控制：拌制时间与温度的控制。（3）混合料的运输：运输混合料应覆盖。（4）混合料的摊铺：摊铺温度、摊铺速度控制。（5）混合料的碾压成型：控制初压、复压、终压。（6）施工接缝的处理。（7）养护与开放交通。（8）质量检查与验收。
【复习题11】试分析沥青路面不平整产生的原因及防治产生和处理方法。
答：（1）基层质量表面不平整----严格控制基层的平整度：面层铺筑前应检查基层的平整度，不符合要求的路段要及时进行修整，并确保基层表面整洁、无松散浮料和杂质。从基层做起，逐层提高平整度。
（2）混合料拌和不均匀-----严格控制混合料拌和质量：混合料拌制前，应认真检查调试拌和设备，确保计量准确、拌和均匀；拌制过程中严格控制拌和温度与时间，确保拌制的混合料均匀一致，无花白、无粗细集料离析和结团现象，否则不得用于路面铺筑。
（3）混合料摊铺质量不均匀-----严格控制混合料摊铺质量：摊铺前应认真检查调试摊铺机及找平装置，使其处于良好的工作状态。严格控制混合料摊铺时的温度，务必使其符合规范要求；对于高公路和一级公路，摊铺机前方等候的运料车多于5辆后开始摊铺，保证摊铺过程中充分供料。
摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以减少混合料的离析；摊铺过程中运料车应在摊铺机前100～300mm处停住，空挡等候，由摊铺机推动前进缓慢卸料，避免撞击摊铺机。控制摊铺宽度，避免全幅摊铺，做好摊铺机接缝。
（4）混合料碾压质量不符合要求------严格控制碾压质量：合理选择压实机具，控制好碾压温度、碾压速度、碾压路线和碾压次序。
科学地安排压路机，均衡地跟在摊铺机后面及时碾压。碾压时保持直线方向、均衡慢速，折返时关闭振动，逐渐地改变方向，折返点错开不得在同一断面上。碾压过程中压路机不得急刹车、突然起动、随意停置及掉头转向。
压路机不得在未碾压成型路段上转向、调头、加水或停留。在当天成型但未硬结的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得撒落矿料等杂物。
（5）接缝处理不符合要求------严格按规范要求处理各种接缝：严格按规定处理好桥涵、通道等构造物的接头以及各种特殊部位，特别要处理好接缝，确保接缝处应充分压实，接缝紧密、连接平顺，不产生明显的接缝离析，确保接缝处平整度符合要求。
【复习题12】简述钻孔灌注桩施工中灌注水下混凝土的施工工艺与质量要求。
答：（1）在桩孔内安放内径为25—35cm的钢质导管，水下混凝土通过导管灌入，在灌注过程中，导管在混凝土内的深度为2m～6m。（2）导管上设置储料漏斗，首批灌注混凝土的数量应满足导管初次埋置深度（大于或等于1m）和填充导管底部间隙的需要。（3）灌入首批混凝土的初凝时间不得早于灌注桩的全部混凝土灌注完成时间。灌注达到桩顶时应高出设计高程0.5～1.0m。
【复习题13】简述灌注水下混凝土的技术要求。
答：（1）水下混凝土的灌注时间不得超过首批混凝土的初凝时间。（2）混凝土运至灌注地点时，应检查其均匀性和坍落度等，不符合要求时不得使用。（3）首批灌注混凝土的数量应能满足导管首次埋置深度1.0m以上的需要和填充导管底部间隙的需要。（4）首批混凝土入孔后，混凝土应连续灌注，不得中断。（5）在灌注过程中，应保持孔内的水头高度；导管的埋置深度宜控制在2～6m，即出料口应伸入先前灌注的混凝土内至少2m，以防止泥浆及水冲入管内，且不得大于6m。 在灌注过程中，应随时测探桩孔内混凝土面的位置，及时调整导管埋深。（6）灌注时应采取措施防止钢筋骨架上浮。当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部1m左右时，宜降低混凝土的灌注速度；当混凝土顶面上升到骨架底部4m以上时，宜提升导管，使导管底口高于骨架底部2m以上后，再恢复正常灌注速度。 （7）混凝土灌注至桩顶部位时，应采取措施保持导管内的混凝土压力，避免桩顶泥浆密度过大而产生泥团或桩顶混凝土不密实、松散等现象。灌注将近结束时，应核对混凝土的灌入数量，确定所测混凝土的灌注高度是否正确。（8）灌注的桩顶高程应比设计高程高出不小于0.5m，一般为0.5～1.0m，以保证混凝土强度。超灌的多余部分在承台施工前或接桩前应凿除，凿除后的桩头应密实、无松散层。（9）在混凝土灌注过程中，如发生故障应及时查明原因，合理确定处理方案，进行处理。（10）在灌注过程中，应将孔内溢出的水或泥浆引流至适当地点处理，不得随意排放，污染环境及河流。
【复习题14】简述桥台背填土的质量控制要点。
答：（1）填料宜采用透水性材料或设计规定的材料，如天然砂砾、二灰土、水泥稳定土或粉煤灰等轻质材料，不得采用含有泥草、腐殖质或冻土块的土。
（2）台背填土应顺路线方向，自台身起，其填土的长度在顶面应不小于台高加2m，在底面应不小于2m；拱桥台背填土的长度不应小于台高的3～4倍。锥坡填土应与台背填土同时进行，并应按设计宽度一次填足。
（3）回填时台身的强度应符合设计规定；设计未规定时，台身强度达到设计强度的75%以上时，方可进行台背回填。
（4）台背回填应严格控制分层厚度和密实度，应设专人负责监督检查，检查频率应每50m2检验1点，不足50m2时应至少检验1点，每点均应合格，且宜采用小型机械压实。桥涵台背填土的压实度不应小于96% 。
（5）台背填土的顺序符合设计规定。设计未规定时，拱桥台背填土宜在主拱圈安装或砌筑以前完成；梁式桥的轻型桥台台背填土，宜在梁体安装完成后，在两端桥台对称平衡地进行；埋置式桥台（如柱式桥台）台背填土，宜在柱侧对称、平衡地进行。
（6）对位于软土地基处的桥台，可采取先填筑再进行基础和台身施工的方式。
（7）台背填土必须和路基有效搭架，纵向接缝必须挖设台阶，台阶面宽度不应小于1m。
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