2020-2021学年高一下学期地理(人教版必修2)第五章第一节课时作业-含答案.docx
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一、选择题 依据新调整的《中国铁路中长期进展规划》,到2022年,我国将建设铁路快速客运专线1.6万千米以上。读“三种运输方式旅程与耗时对比图”,完成1~2题。 1.图中属于高速铁路的优势区间的是( ) A.AB区间 B.BC区间 C.BD区间 D.DE区间 2.高速铁路在中短途运输方面,较航空拥有诸多优势,下列叙述错误的是( ) A.旅程时间短 B.运送力气大 C.正点率(实际动身时间与方案动身时间的比率)高 D.跨越气候变化、地势起伏等自然 障碍,地区适应性强 解析:由题图可以看出,旅程在200千米以下,高速大路拥有优势;旅程超过1 000千米,飞机显露出快速、便捷的优越性;BD区间属于高速铁路的优势区间。在中短途运输(200~1 000千米),高速铁路较航空拥有的优势有旅程时间短(节省来回机场、候机时间)、运送力气大、受气候变化影响小,正点率高。 答案:1.C 2.D 读“江苏铁路网示意图”,完成3~4题。 3.影响江苏铁路建设的主要因素是( ) A.经济 B.地价 C.河流流向 D.技术水平 4.江苏铁路网的建设将( ) A.占用大量耕地,对农业生产的影响有害无利 B.造成严峻的环境污染,影响生态平衡 C.加快江苏经济的快速进展,促进区际间的联系 D.不利于城市体系的形成 解析:第3题,经济因素是影响江苏交通线建设的最主要因素。第4题,交通线的建设有利于促进区际联系,利于经济的快速进展。 答案:3.A 4.C 2022年6月30日,大家期盼已久的宁杭甬高铁正式开通运营,时速可达380千米,它的最大优点是加速性能优异,车内震惊小,噪声低,压力波动小,温度、湿度、空气质量可自动调整,座椅全部可旋转等。据此完成5~6题。 5.为了保持列车高速运行,选线时首要考虑的自然因素是( ) A.地形 B.地质 C.气候 D.水文 6.在修建该高速铁路时多接受高架的方式,主要是为了( ) A.削减噪音扰民 B.较少占用耕地 C.缩短运营里程 D.疼惜野生动物 解析:高速铁路显著的优点是速度快,所以地形也就成为其选线首要考虑的因素,若遇到不平地形,其多接受高架桥的方式解决,这既有利于解决地形问题,也能较少地占用耕地。 答案:5.A 6.B 读某虚拟岛屿图,岛上有甲、乙、丙、丁四个地点可以兴建渔港或渔产品加工厂。据此完成7~8题。 7.考虑“港阔水深”与“接近大陆架”因素,最适合建渔港的是( ) A.甲 B.乙 C.丙 D.丁 8.在渔港四周常有渔产品加工厂,其考虑的工业区位因素主要是( ) A.交通 B.市场 C.原料 D.劳动力 解析:第7题,结合图中的等深线的分布可知,图中的甲、丙接近大陆架,且丙位于港湾内,所以其更适合建设渔港。第8题,渔港四周的渔产品加工厂考虑的主要是工业区位因素中的原料。 答案:7.C 8.C 随着科学技术水平的不断提高,我国铁路运输的速度不断提高,我国部分铁路路段实施了列车运行调整,部分城市之间的列车运行时间大幅度缩短,大大缓解了交通运输的压力。据此完成9~10题。 9.此次调整体现了现代运输的( ) ①专业化 ②高速化 ③网络化 ④智能化 A.①②④ B.①③④ C.①②③ D.②③④ 10.下列有关图示铁路客运专线的叙述,正确的是( ) A.地形是影响客运专线建设的打算性因素 B.客运专线的开通将进一步扩大上海、北京等商业中心的经济腹地 C.客运专线主要服务于地方经济,对全国铁路网影响不大 D.客运专线都经过我国出名的商品谷物农业区 解析:第9题,列车运行调整后,运行速度大大提高,体现了现代运输的专业化、高速化和网络化的特点。第10题,客运专线的开通使人们经济往来更加便利,扩大了上海、北京等商业中心的经济腹地。 答案:9.C 10.B 交通运输方式的进展受到自然和社会经济等因素的影响,据此回答11~12题。 11.限制区域交通运输方式进展的主要因素有( ) ①地形 ②气候 ③植被 ④资源 A.①② B.②③ C.③④ D.①④ 12.长江三角洲和珠江三角洲都位于我国东部平原地区,交通网络修建的成本远高于环渤海地区,其最主要的缘由是( ) A.土地价格昂贵 B.劳动力工资水平高 C.河网密集、多凹地 D.降水丰富,洪涝灾难频繁 解析:第11题,地形和气候是限制交通运输方式进展的主要因素。第12题,长江三角洲和珠江三角洲地区河湖众多、需架设很多桥梁,建设成本较高。 答案:11.A 12.C 二、综合题 13.(2022·西安一模)阅读下列材料,回答相关问题。 材料一 《上海市城市总体规划》(1999~2022年)提出,到2022年,要将上海建成世界“经济、金融、贸易、航运”中心之一,为优化城市空间结构,上海大力推动产业布局“退二进三”(其次产业向郊区集中,第三产业向中心城区集聚),并在郊区建设了金桥出口加工区、临港装备制造基地等临港型工业集聚区。 材料二 上海港1959年货物吞吐量为0.17亿吨;1984年货物吞吐量已突破1亿吨大关;2010年货物吞吐量达到6.5亿吨,集装箱吞吐量达到2 905万标准箱,均居世界第一位。2022年,上海港货物吞吐量和集装箱吞吐量又大幅度提高。 材料三 上海港主港位置迁移示意图。 (1)简述上海港主港位置变迁的特点,并分析其主要缘由。 (2)从交通联系的角度分析,近年来上海港货运总量居世界首位的主要缘由。 解析:(1)主港位置变迁特点可从图中看出;缘由可从深航道的影响及接近货源地(留意提取材料一、材料二中的信息)等方面分析。(2)上海港货运总量大体现在进出港物资多,这又与上海经济腹地大和城市依托有关。从交通联系角度分析,就是分析上海港通过交通方式联系宽敞经济发达地区。 答案:(1)特点:向航道更深的水域迁移。缘由:船舶大型化,吃水深度增加,货物吞吐量不断增加;上海国际航运中心建设的需要;上海市其次产业向郊区集中,工业企业向郊区搬迁,使部分货源地外移。 (2)上海港通过长江航线与京沪、沪杭铁路线以及高速大路、国道、省道等运输干线,联系了我国经济最活跃、最发达的地区,货物运输量很大;上海是我国最大的工业城市,大量工业原料和产品的输出和输入要通过上海港,其远洋运输联系着世界很多港口;上海港位于我国沿海航线的中部,其沿海运输航线联系着我国大陆沿海众多港口,货物运输量很大。 14.石武铁路客运专线北起石家庄,南至武汉,是北京—广州—深圳—香港客运专线的组成部分,正线全长840.7千米。下图是石武高速铁路路线图。读图,回答下列问题。 (1)简述石武高速铁路建设的主要优势区位条件。 (2)该高速铁路的修建多接受高架桥模式,其主要目的(作用)有哪些? (3)简述石武高速铁路建设的地理意义。 (4)我国高速铁路的进展快速,说明现代交通运输业的进展趋势是什么? 解析:第(1)题,结合交通线的区位因素,从自然、社会经济、技术等方面分析。第(2)题,高架铁路主要优势从少占耕地、畅通及预防自然灾难等方面回答。第(3)题,建设石武高铁的地理意义主要是沟通区际联系,带来较强的社会、经济效益。第(4)题,高速铁路进展快速,主要说明现代交通方式向高速化、专业化方向进展。 答案:(1)①沿线地区地形平坦,有利于高速铁路的建设;②途经我国中部地区,区内经济基础好(经济较发达);③合理布局铁路网,有利于缓解京广铁路线的压力;④有先进的技术作保障等。 (2)削减占用耕地的数量,有利于疼惜当地贵重的耕地资源,削减(避开)与其他交通运输方式的相互干扰。 (3)石武高速铁路纵贯我国南北,从根本上缓解了京广铁路大动脉运输紧急的状况;把我国经济最活跃的环渤海地区、中原城市群、武汉城市圈、“珠三角”地区和宽敞中部地区更加紧密地连接在一起,促进国家北部、中部、南部区域协调健康进展;能够与京沪、京哈、陇海、沪昆等快速客运通道相连接,成为掩盖全国的铁路快速客运网的主骨架之一。 (4)高速化、专业化。- 配套讲稿:
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