福建顺邵高速公路第四项目经理部一级施工技术交底知识分享.doc

福建顺邵高速公路第四标段

一级技术交底

新疆北新路桥集团股份有限公司
福建顺邵高速公路第四项目经理部
2016年4月1日

福建顺邵高速公路第四项目经理部
一级技术交底

一、工程概况
1、路线
线路起于南平市顺昌县水南镇井垄村附近 （K0+000），顺接在建的延顺高速公路终点 （K47+000），与延顺高速共建顺昌互通，路线往北布线，穿北门隧道，经下沙村建下沙大桥跨鹰厦铁路、建文新大桥垮富屯溪及国道 G316，路线从文新村文新工业园区外围布线，经府墙村并建府墙大桥穿顺昌工业园区，经大干镇余富村、埔上镇张墩村后山，经大干镇，于小干村设置大干互通连接国道 G316，路线向北布线进入邵武市境洪墩镇，经河坊村并建河坊大桥跨洪墩基本农田示范区，经卫闽镇南岩垄、谢访村，于谢访村后山设卫闽互通连接国道 G316，经吴元村后山，建钱山大桥跨国道 G316，经外石村后山并设外石服务区，建外石大桥跨富屯溪及鹰厦铁路，经拿口镇陈墩村、小仂村，于莆前村附近建拿口互通连接国道 G316，路线继续向北经洋墩村、大竹乡小仟村、龙潭村后山，建大竹大桥跨富屯溪、鹰厦铁路及国道 G316，路线向北沿国道西侧山边布线进入吴家塘镇，路线沿毛厝巷后山、 尤家安后山、 天步岭后山布线避开吴家塘开发区， 并于天步岭村处设吴家塘互通连接国道G316，建安家渡大桥跨国道 G316、富屯溪、鹰厦铁路及金塘大道（在建），经原安家渡村，穿张家际隧道，经张家际村后山，终于张家际村西北侧，并设置张家际枢纽互通连接既有的武邵高速公路，终点桩号 K66+874.410，路线全长66.499公里。本标段为第四标段：标段起终点范围为 K52+440～K66+874，全长14.433公里。
本合同段为第四合同段，起点桩号K52+440，与二标段对接。路线由南向北展线，经龙潭后山穿银坑山隧道（2597米），经吴家塘镇溪东村、坊上村，建铺前大桥（785米）跨富屯溪、鹰厦铁路，国道G316建铺前分离式桥上跨高速公路，接前铺村北侧；路线向北沿国道西侧山边布线进入吴家塘镇，路线沿天步岭后山布设避开吴家塘开发区，并于天步岭村处设吴家塘互通连接国道G316，建安家渡大桥（728.8米）跨越G316国道、富屯溪、鹰厦铁路及金塘大道（在建），经原安家渡村，穿张家际隧道（802米），经张家际后山，终于张家际村西北侧，并设置张家际枢纽互通连接既有的武邵高速公路，终点桩号K66+874.41（=武邵WSK51+400），线路长14.433公里。
主要控制点：银坑山隧道、铺前大桥、铺前分离式桥、吴家塘工业园区、吴家塘互通、吴家塘工业园区、安家渡大桥、张家际隧道、张家际枢纽互通等。
本标段沿线主要道路有G316线、鹰厦铁路及金塘大道等地方道路，主要河流有富屯溪，其余均为一些山间沟谷。
2、地形、地貌
本项目穿越的地貌单元有丘陵坡地、残坡积台地、冲洪积阶地、河流阶地等。侵蚀剥蚀高丘陵：标高200-500米，相对高度100-300米，山坡坡度10-35度，山体规模小，多呈浑圆形平顶状，山脉脊线不明显。侵蚀剥蚀低丘陵：标高小于200米，相对高度50-100米，山坡坡度10-25度，水系发育，山体呈馒头状，常见孤丘、残丘，谷底开阔。残积台地主要分布在线路临终点处花岗岩分布区，地形平缓，植被发育，残坡积层广布。冲洪积阶地主要发育在河流两侧、山间盆地及山间谷地，地势平坦。本项目线路地形地貌在交通工程上属山岭重丘区。
3、气象、水文
（1）、沿线测区属中亚热带海洋气候，温暖湿润，四季基本分明。福安市累年年平均气温 13.6℃～19.8℃，最冷月1月份各地平均气温4.4℃～10.1℃；最热月7月各地平均气温23.6℃～29.6℃。无霜期长，平均无霜期304天，90％的霜日出现在12月到次年2月。雨量集中，夏旱突出。累年平均降水量1350～2050毫米。自东南沿海向西北山地递增。降水量主要集中于3至9月，全年可分为4个降水季节：3～4月为春雨季节，5～6月为梅雨季节，7～9月为台风雷阵雨季节，10月至次年2月为少雨季节。暴雨主要集中在5～9月份。
（2）、测区内地貌主要为低山丘陵间谷地、冲洪积盆地、河流阶地为主。按地下水的赋存条件、水理性质及水力特征分为第四系冲洪积层孔隙水、基岩风化层孔隙、裂隙水和基岩构造裂隙水三种类型。
沿线地下水的补、径、排条件主要受本区的地形、地貌、地层岩性制约。低山丘陵区，植被发育，地形切割强烈、坡度较陡，降水顺坡流失快，地下水迳流途径短，排泄条件好，多以侧向排泄补给沟谷、冲沟或以泉的形式排泄。降雨是本区地下水的主要补给来源，地下水动态受降水影响较为明显。地表水、地下水对混凝土具微腐蚀性，对钢筋混凝土中的钢筋具微腐蚀性。
3、主要工程数量
本合同段主要工程内容有：路基、桥梁、隧道、互通立交等工程。
第四标段主要工程数量表
序号
指标名称
单位
主要工程数量
备注
1
桩号范围

K52+440～K66+874.41

2
路线长度
km
14.433

3
路基土石方数量
万m³
424.6
不含服务区
4
防护及排水工程
万m³
12.4
不含服务区
5
桥梁
米/座
1513.8/2
不含服务区
6
涵洞、通道
道
54
不含服务区
7
隧道
米/座
3399/2

8
互通式立交
处
2

9
分离式立交（主线下穿）
米/处
50/1
并入主线
4、工期要求
根据设计图纸文件及公司会议纪要文件精神，第四标段总工期为24个月，开工时间为2016年4月18日。
5、主要技术标准
技术标准：本项目执行《公路工程技术标准》（JTG B01—2014）。
（一）道路设计技术标准：
1、公路等级：高速公路；
2、设计速度：80km/h；
3、路基宽度：24.5m；
4、设计荷载：公路-Ⅰ级；
5、设计洪水频率：特大桥 1/300，其他桥涵及路基 1/100
（二） 隧道设计技术标准
1、公路等级：高速公路。
2、隧道设计速度：80 公里/小时。
3、隧道照明计算行车速度：80 公里/小时。
4、隧道路面横坡：单向坡。
5、隧道内最大纵坡：±3.0%；最小纵坡：±0.3%。
6、设计荷载：公路－I 级。
7、洞内中间段照明亮度：3.5cd/m
8、洞内卫生标准：采用纵向通风方式（本标段隧道均采用自然通风）。
9、路面设计标准轴载 BZZ-100。
交通运输部行业标准
《公路工程技术标准》(JTGB01—2014)
《公路工程质量检验评定标准》第一册(土建工程)(JTGF80／1—2004)
《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40—2004)
《公路路基施工技术规范》(JTG F10—2006)
《公路土工合成材料应用技术规范》(JTG/T D32-2012)
《公路路面基层施工技术细则》(JTG/T F20一2015),
《公路桥涵施工技术规范》(JTJ050—2011)
《公路土工试验规程》(JTG E40—2007)
《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTGE20—2011)
《公路工程水泥混凝土试验规程》(JTG E30—2005)
《公路工程岩石试验规程》(JTG E41—2005)
《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》(JTGE51—2009)
《公路工程集料试验规程》(JTG E42—2005)
《公路路基路面现场测试规程》(JTG E60—2008)
《公路土工合成材料试验规程》(JTG E50—2006)
《公路交通安全设施施工技术规范》(JTG F71—2006)
《公路工程施工安全技术规程》(JTGF90—2015)
《公路水泥混凝土路面施工技术细则》JTG/T F30-2014)
中华人民共和国《工程建设标准强制性条文》（ 公路工程部分）
《公路工程土工合成材料等九项》（ JT/T5l3-521-2004）
《沥青路面用聚合物纤维》（ JT/T534-2004）
《微表处和稀浆封层技术指南》
《公路冲击碾压应用技术指南》
《预应力锚杆施工工艺标准》 (J114-2004)
《水电水利工程预应力锚索施工规范》DL/T 5083-2010
《岩土锚杆(索)技术规程》CECS22-2005
《园林绿化工程施工及验收规范》(CJJ82-2012)
《福建省高速公路施工标准化管理指南》（第二版）
6、工程测量控制
1、平面坐标系统
控制测量系统：根据本工程的实际情况，平面坐标系统采用 1954 年北京坐标系任意带：中央子午线 117°50′00″，抵偿面高程 150 米 。
2、高程系统
采用 1985 国家高程基准。业主提供的坐标控制点及水准控制点，经复测认可后方可使用。对因位于路基范围内施工破坏而补充设置的导线点，应按平面控制要求与相邻导线联测计算，精度应满足规范要求。
7、工程用电
本标段沿线村镇均有变电设施，施工时可根据需要与有关部门协商接入。 本标段计划安装变压器8台。
变压器设置一览表
主要结构物
安装位置桩号
变压器容量
使用范围
预制场
K61+500
400KVA
预制场及安家渡大桥0～10号墩
拌合站
K63+200
630KVA
拌合站及安家渡大桥11～17#桥台
张家际隧道
K64+350
800KVA
张家际隧道及隧道进口处涵洞施工
张家际互通
CK0+570
315KVA
张家际互通桥梁及涵洞施工
银坑山隧道(进口)
K55+120
1250KVA
银坑山隧道进口
银坑山隧道(出口)
K57+740
1250KVA
银坑山隧道出口、铺前大桥0～5号墩
铺前大桥
K58+580
400KVA
铺前大桥6～20#桥台、铺前分离式桥
钢筋加工场
K60+060
250KVA
钢筋加工场
8、工程综合分析
本工程的控制性项目主要是银坑山隧道、铺前大桥、安家渡大桥、张家际隧道及张家际互通区。铺前大桥、安家渡大桥需要架设钢便桥两座，铺前大桥斜20度，施工栈桥设置于左右线桥之间，栈桥长度216米，宽6米，铺前大桥6～11号墩各需要施工平台12个，考虑到施工机械需要，每个施工平台面积约223平方米。安家渡大桥6～10号墩各需要施工平台5个，考虑到施工机械需要，每个施工平台面积约190平方米。安家渡大桥上跨G316，富屯溪，鹰厦铁路及金塘大道，制约施工因素较多。银坑山隧道长2597米，计划4个施工队伍，计划22个月贯通张。家际隧道长802米，计划12个月贯通，如不能及时贯通，对张家际互通区61片30米T梁架设有较大影响，严重制约工期。张家际互通连接以建成武邵高速，有两座上跨武邵高武桥梁，施工时需对武邵高速车辆通行进行交通管制。银坑山隧道进口、张家际互通区和张家际隧道洞口目前都没有较好的道路通行，需新建三条施工便道进入施工区域。
9、施工管理机构
项目经理部下设五部两室、五个路基土方工程队、五个桥梁工程队、七个防护及排水工程施工队、一个砼拌和站、三个隧道工程队、一个小型预制构件施工队、一个预制梁场。
1、项目组织机构图

路
基
施
工
队

5个

桥
涵
施
工
队

5个
隧
道
施
工
队

3个
防护排水
附属工程
施工
队
6个

预
制
场

1个
砼

拌

合

站
1个

小型预制构件施工队

1个
项目经理
王军良
项目副经理
唐志超、赵川
项目总工程师
李友谊
物资设备部张新建

安全环保部郭建斌
计划合同部周煜

综合部：
郑进军
工地试验室
周海
农民工办公室郑进军

工程技术部
梁
秉
乾

2、项目部主要管理与技术人员及分工
序号
姓名
职务
职称
主要工作
1
王军良
项目经理
高级工程师
主持项目部全面工作，分管财务部
2
唐志超
项目副经理
高级工程师
协助项目经理工作,负责A7段安全生产、质量、进度、三集中建设
3
赵川
项目副经理
工程师
协助项目经理工作,负责A8段安全生产、质量、进度
4
李友谊
项目总工程师
高级工程师
协助项目经理工作，负责工程技术、施工、质量，分管工程技术部、计划合同部、安全环保部、物资设备部
5
梁秉乾
项目副总工
工程师
主要职责为A7段工程技术、质量管理
6
刘纪元
项目副总工
工程师
主要职责为A8段工程技术、质量管理
7
郭建斌
安全环保部
助理工程师
主管职责为安全生产、环保、地方事务、协调等
8
周煜
计划合同部
工程师
主要职责为计划、计量、成本核算
9
郑进军
综合管理部
工程师
主要职责为项目部驻地建设、党政、后勤、农民工工资管理
10
张新建
物资设备部
工程师
主管职责为物资、设备采购、管理工作
11
周海
试验室
高级工程师
主管项目部试验工作
3、施工队主要管理人员、技术人员、工人数量
施工队任务划分一览表
序号
施工队
人数
施工项目
1
路基施工1队
50
K52+440～K55+110段路基土石方
2
路基施工2队
25
K57+720～K58+200段路基土石方
3
路基施工3队
25
K58+900～K59+600段路基土石方
4
路基施工4队
40
K59+600～K64+356段路基土石方、吴家塘互通土石方工程
5
路基施工5队
30
K65+170～K66+874段路基土石方、张家际互通土石方工程
6
隧道施工1队
150
银坑山隧道左右洞进口
7
隧道施工2队
150
银坑山隧道左右洞出口
8
隧道施工3队
180
张家际隧道左右洞施工
9
桩基施工1队
30
铺前大桥桩基、铺前分离式桥桩基
10
桩基施工2队
30
吴家塘互通主线1#、2#桥桩基、安家渡大桥桩基
11
桩基施工3队
30
张家际互通桥梁桩基
12
桥涵施工1队
40
K52+440～K59+600涵洞及通道11道
13
桥涵施工2队
80
铺前大桥、铺前分离式桥
14
桥涵施工3队
100
吴家塘互通主线1#、2#桥及吴家塘互通涵洞11道、主线涵洞及通道17道
15
桥涵施工3队
100
安家渡大桥施工
16
桥涵施工4队
100
张家际互通桥梁4座、涵洞8道、主线涵洞及通道13道。
17
梁板预制队
80
铺前大桥、安家渡大桥、张家际互通桥梁T梁，共计397片
18
防护施工1队
60
K52+440～K53+680段防护及排水工程
19
防护施工2队
60
K53+680～K55+110段防护及排水工程
20
防护施工3队
60
K57+720～K59+600段防护及排水工程
21
防护施工4队
100
K59+600—K62+232段防护及排水工程
22
防护施工5队
80
K62+970—K64+356段防护及排水工程
23
防护施工6队
110
K65+170—K66+874段防护及排水工程
24
小型预制构件施工队
20
K52+440～K66+874段小型预制构件施工
25
拌合站
50
负责K52+440～K66+874段混凝土生产
26
钢筋场
30
负责K52+440～K66+874段钢筋加工

10、施工便道
施工便道汇总表
序号
便道编号
接入点
到达主线地点
所属市、乡（镇）、村
便道长度(m)

面积（亩）
负责路段
1
1#
大竹镇官墩村村道
K52+440～K53+600
邵武市大竹镇官墩村
300

27
K52+440～K53+600
2
2#
大竹镇官墩村村道
银坑山隧道进口
邵武市大竹镇官墩村
1860

41.037
K53+600～K55+100
3
3#
316国道
银坑山隧道出口
邵武市吴家塘镇坊上村
7017

K57+710～K58+180
4
4#
316国道
铺前大桥
邵武市吴家塘镇坊上村
658

K58+180～K59+600
5
5#
316国道
吴家塘互通
邵武市吴家塘镇坊上村

2.3
K59+600～K61+000
6
6#
316国道
预制梁场
邵武市吴家塘镇坊上村

0.4
K61+000～K62+200
7
7#
金塘大道
安家渡大桥
邵武市吴家塘镇安家渡村

3.45
K62+680～K63+800
8
8#
金塘大道
张家际隧道进口
邵武市吴家塘镇安家渡村
2417

K63+800～K64+400
9
9#

张家际隧道出口
邵武市下沙镇张家际村

7.462
K65+150～K66+800
10
10#
下沙镇张家际村村道
张家际互通
邵武市下沙镇张家际村

3
张家际互通
11
11#
下沙镇张家际村村道
张家际互通
邵武市下沙镇张家际村

20.97
张家际互通

11、施工栈桥
铺前大桥栈桥起点桩号：K58+422，终点： K58+650，栈桥全长228米。与安家渡大桥栈桥结构形式一致。
安家渡大桥栈桥起点桩号： K62+435，终点： K62+647，全长212米。
栈桥采用钢管桩基础、贝雷主梁、花纹板桥面板结构。栈桥全长204m，共设4联，每4跨1联。每联设一处制动墩,制动墩布置在每联间的交界处，伸缩缝为0.2m。
栈桥桥面行车道及人行道宽度为6.0m。上部结构从上至下依次为花纹板、型钢I20a、 321型单层双排贝雷片、型钢2I40a（2I56a）。下部结构采用桩基排架，排架横向间距为3.0m，纵向间距12m。排架桩基采用Φ630×10mm钢管桩。桥台为重力式桥台，台后填土放坡。
栈桥纵向布置均为6片贝雷片，每2片一组,采用标准支撑架和新制支撑架连接成整体。
桥面板采用花纹钢板。两侧设1.2m 高栏杆。栈桥两侧栏杆外各留50cm宽用于管道布设。
栈桥要求满足70t履带吊在桥面行走及起吊等工作要求，同时满足混凝土罐车满载时的通行要求。设计车速：主线20km/h。
水上钢栈桥承担着繁重的交通运输任务，不仅承担着大量材料、机械设备的运输任务。而且还承担着连接水上桥墩下部构造施工操作平台的任务，同时也是应急船只和撤离人员的通道。因此,栈桥标高的选择,既要考虑洪水期不被水淹,保障栈桥安全,畅通。同时也要兼顾经济,合理。
由于设计水位为182.7，栈桥标高拟定在184.3。钻孔平台与栈桥高程保持一致。
便桥下部结构采Φ630*10钢管桩三根，“Z”型剪刀撑用I20槽钢交叉焊接，横梁冠材采用双拼I40工字钢。栈桥桥台采用砼重力式桥台。栈桥两端设置引桥， 0#桥台处长5m，18#桥台为制动墩。引桥采用石渣填筑，顶面采用20cm厚C20砼浇筑，宽度7m。
上部结构主桁架采用321型装配式公路钢桥桁架，单层双排。桥面系交叉铺装20a工字钢。行车道上铺设10mm厚的花纹板车行道便桥全宽为7米。为保证通行安全，在7米宽主桥外设置1米宽供人通行，并把车行道及人行道用栏杆隔开，设计荷载：履带式70吨。
主桥栈桥按所处位置分为滩地施工和水上施工两部分。滩地施工:70t履带吊停放在滩地上配合振动锤插打。钢管桩插打到设计位置后，焊接桩间连接系，履带吊安装桩顶分配梁、贝雷梁及桥面板。为加快施工进度，贝雷梁在后场拼装场拼装成型，现场成组吊装。
水上施工：70t履带停放在栈桥上，采用“钓鱼法”工艺逐跨施工。钢管桩下沉采用悬打法施工，用70T履带吊车配合振桩锤施打钢管桩。
履带吊停放在已施工完成的滩地栈桥面，吊装悬臂导向支架，利用悬臂导向支架精确吊入栈桥基础钢管桩。
管桩起吊运输前要对桩身外观进行检查，如发现有变形、裂纹等必须修复后方可使用。检查合格后，用平板车将钢管桩运输至施工地点。
本栈桥钢管桩较长，根据需要接长。接长管桩前，割除桩顶变形部分，钢管桩对接后先在四周点焊固定，然后进行焊接，每遍焊完后要将表面的焊渣清除干净，然后才能进行下一道焊接。焊接后，按图纸要求在对接处焊接6块补强板，补强板处对接焊缝要打磨光滑。补强板规格□200×10×150mm，补强板与钢管桩四面围焊，焊缝高度hf=10mm，所有焊缝必须饱满，不得有裂纹、焊瘤、夹渣、气泡等缺陷。焊接完成，经检查合格后，方可继续沉桩。
沉桩要点
a.沉桩开始时，可依靠桩的自重下沉，然后吊装振桩锤和夹具与桩顶连接牢固，开动振动锤使桩下沉。当最后下沉速度与计算值相距不多，且振幅符合规定时，即认为合格，施工过程中可采用贯入度法进行双控。
b.每根桩的下沉一气呵成，不可中途间歇时间过长，以免桩周的土恢复，继续下沉困难。每次振动持续时间过短，则土的结构未被破坏，过长则振动锤部件易遭破坏。振动的持续时间长短应根据不同机械和不同土质通过试验决定，一般不宜超过10min～15min。
c.振动锤与桩头法兰盘连接螺栓必须拧紧，无间隙或松动，否则振动力不能充分向下传递，影响钢管桩下沉，接头也易振坏，在振动锤振动过程中，如发现桩顶有局部变形或损坏，要及时修复。
d.悬臂导向支架应固定，以便打桩时稳定桩身；但桩在导向支架上不应钳制过死，更不允许施打时，导向支架发生位移或转动，使桩身产生超过许可的拉力或扭矩。
e.测量人员现场指挥精确定位，在钢管桩打设过程中要不断的检测桩位和桩的垂直度，并控制好桩顶标高。下沉时如钢管桩倾斜，及时牵引校正，每振1～2min要暂停一下，并校正钢管桩一次。设备全部准备好后振桩锤方可插打钢管桩。
沉桩过程中，吊机应配合沉桩速度及时松钩，不得使吊机受力过大，以免造成吊机倾覆。
桩的下沉以设计桩底标高为主，贯入度控制为辅进行双控。当贯入度已小于10mm/min，而桩底标高未达到设计值要求时，应及时上报、研究处理。同时钢管桩下沉至设计桩底标高后贯入度出现异常也应及时上报。
承重梁及平联焊接
每排桩施工完毕，经检查合格，即可焊接平联及安装桩顶分配梁。联接系未焊完前，吊机不得前移。
沉桩达到设计要求后，即可焊接平联。先焊接水平杆件，再焊接斜杆件。焊接时，可根据现场实际情况搭设施工平台。
桩顶分配梁安装前，应准确测量放出桩顶标高，割除多余管桩，拆除导向架（水中墩），移除多余管桩。割桩后对桩顶进行处理，处理后的桩顶应平整，无卷曲、撕裂、不圆等外观缺陷。
桩顶处理完毕后，先将钢管桩桩顶按设计尺寸开槽，再用吊机将承重桩帽落入槽口之内进行焊接。
承重分配梁中心应与钢管桩中心基本重合，纵向及横向偏差不得大于20mm。然后由测量人员测出分配梁标高并在分配梁上放出栈桥中心，分配梁顶标高偏差不得大于5mm且分配梁各处绝对高差不得大于5mm，如偏差过大，适当加钢板抄垫。分配梁调整完毕后焊接连接板和桩帽。
栈桥上部结构的贝雷梁安装采用70t履带吊进行架设。将安装的贝雷梁抬起，放在已装好的贝雷梁后面，并与其成一直线，两人用木棍穿过节点板将贝雷梁前端抬起，下弦销孔对准后，插入销栓，然后再抬起贝雷梁后端，插入上弦销栓并设保险插销。贝雷拼装按组进行，每次拼装一组贝雷。每组贝雷长12m，贝雷片间用支撑架连接好。拼装在后场进行。结合70t履带吊，单跨2排贝雷梁作为一组进行架设。架设步骤为：
① 在桩顶分配梁上进行测量放样，定出贝雷架准备位置。
② 将拼装好的一组贝雷主桁片装车并运至需要安装的墩位。
③贝雷片每两片分为一组，首先利用70t履带吊安装一组贝雷梁，准确就位后先用U型卡牢固固定在横梁上，然后焊接限位器，再安装另一组贝雷梁，同时与安装好的一组贝雷用贝雷片支撑架进行连接。依此类推完成整跨贝雷梁的安装。贝雷梁调整完成后，贝雷梁底部通过U型螺栓与桩顶分配梁连接牢固。然后安装桥面分配梁，铺设桥面板。
贝雷梁顶部铺装1cm厚橡胶皮以起到减震的作用，桥面板与横梁分配梁接触点均要满焊，焊缝质量要满足要求，每块面板间设置2cm的伸缩缝，用于防止因温度变化而引起的桥面翘曲起伏。即此安装成一跨的架设，依此逐跨延伸完成栈桥施工。
为适应栈桥钢构件温度变化，栈桥每联处栈桥所有钢构件均断开，贝雷梁的阴阳头断开，但阳头仍套在阴头内。
栈桥两侧均设置栏杆，护栏高1.2m，横、竖杆均采用φ410mm×2.5mm脚手管。横杆上下共设3道，从下至上的间距依次为30cm、40cm和50cm，每2.0m设置一道竖杆并焊接在桥面板预埋件上。栈桥栏杆刷红白相间油漆，外挂钢板网，以达到安全警示的效果。栏杆要求联接牢固，不得有明显曲折。栏杆安装要及时，不得滞后于贝雷梁2跨。其它附属设施随着栈桥的延伸一次性施工完成。
栈桥完成后，组织相关人员进行成桥验收，验收合格后方能投入使用。
钢管桩验收
（1）材料：所有钢管桩，材质为Q235钢。
（2）桩的制作
①钢管桩制作时，纵向焊缝在任何一横截面内宜采用一条焊缝。
②为了减少环缝的数量，管节制作长度不宜过短，一般不小于2m。
③钢管桩的分段长度应根据运输条件、起吊能力、设计要求综合决定。
④焊接钢管必须采用对接焊接焊缝，并达到与母材等强的要求。
⑤卷管方向应与钢板压延方向一致。
⑥卷制钢管前应根据要求将板端开好坡口，卷板过程中应注意管端平面与管轴线垂直。
⑦管节外形尺寸的允许偏差表：
偏差部位
允许偏差
备注
外周长
±0.5%周长，且不大于10mm
测量外周长
管端椭圆度
0.5‰d,且不大于5mm（d为钢管直径）
指管端互相垂直直径之差
管端平整度
2mm

管端平面倾斜
2mm

⑧管节对口拼接时相邻管节的管径偏差表：
管径（mm）
相邻管节的管径偏差（mm）
测量方法
≥600
＜3
用两管节外周长之差来表示
⑨管节对口拼接时相邻管节对口的板边高差要求不大于2mm。
（3）钢管桩的储存、搬运和装卸
①钢管桩在吊运时应严格按照设计吊点起吊，其吊点偏差不大于50cm。钢管桩在搬运时，其支承点应与吊点位置相一致。
②钢管桩在堆放时可放置3层，但底层必须抄垫牢固，防止滚动。
（4）施工要求
①水中钢管桩的垂直度应控制在±1%之内。
②钢管桩的平面位置偏差在顺桥向小于8cm，横桥向小于10cm。
③钢管桩的每一接头必须严格按照图纸要求，确保接头质量，使能抵抗在沉桩过程中各种荷载产生的应力和变形。现场若有存在钢管桩插打后，钢管桩顶面达不到设计桩顶标高，必须测量算出需要接桩的长度，准确下料对接，对接前需将对接口处两端修平，先环焊一周，敲掉焊渣后周围再焊接6块200*150*10mm补强板确保钢桩受力。
④沉桩质量检查项目表
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法
1
桩位（mm）
顺桥方向
80mm
用全站仪或经纬仪检查20%
垂直桥轴方向
100mm
2
桩尖高程（mm）
不高于图纸规定
查沉桩记录
贯入度（mm）
小于图纸规定
3
倾斜度（%）
1%
查沉桩记录
上部结构验收
材料：①主梁采用“321”型军用贝雷，材质为16Mn，应具备出厂合格证，外表应无变形、无损伤、无磕碰，漆面良好。②分配梁、桥面板等为型钢及钢板组成，均为工厂采购材料，工地加工制作。
加工制作：①型钢按设计要求裁断，断面应平滑，下料长度按照设计要求，其偏差不大于±10cm。②栏杆为标准件，其制作应满足牢固及美观要求。
储存、搬运和装卸：①分类堆放，严格控制支撑点及堆码高度。②搬运和装卸时应注意吊点位置，同时应避免磕碰，防止变形。
贝雷梁、型钢梁安装质量检验的允许偏差表
项 目
允许偏差（mm）
1
安装高
±10
2
轴线偏位
10
3
相邻两梁表面高差
2
4
平面偏位
10
焊缝检查
（1）主控项目
①焊接材料与母材的匹配应符合设计要求及国家现行行业标准《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ81的规定。焊条、药芯焊丝等在使用之前，应按其产品说明书及焊接工艺文件的规定进行烘焙和存放。
检查数量：全数检查。
检验方法：检查质量证明书和烘焙记录。
②焊工必须经考试合格并取得合格证书，持证焊工必须在其考试合格项目及其认可范围内施焊。
检查数量：全数检查。
检验方法：检查焊工合格证及其认可范围、有效期。
③对首次采用的钢材、焊接材料、焊接方法、焊后热处理等，应进行焊接工艺评定，并应根据评定报告确定焊接工艺。
检查数量：全数检查。
检验方法：检查焊接工艺评定报告。
④焊成凹形的角焊缝，焊缝金属与母材间应平缓过渡；加工成凹形的角焊缝，不得在其表面留下切痕。
检查数量：每批同类构件抽查10%，且不应少于3件。
检验方法：观察检查。
（2）其它严格按照《钢结构施工质量验收规范》（GB50205-2001）要求执行。
铺前大桥栈桥施工与安家渡大桥栈桥一致。
12、预制场
三标段共计预制T梁397片，详见预制梁统计表
三标预制T梁统计表
序号
T梁型号
数量（片）
使用部位
1
40m
105
安家渡大桥
2
25m
5
安家渡大桥
3
30m
61
张家际互通
4
30m
16
吴家塘互通
5
30m（斜30度）
10
吴家塘互通
6
40m（斜20度）
165
铺前大桥
7
35m（斜20度）
35
铺前大桥
三标预制梁场拟设在安家渡大桥0#桥台小里程路基上，铺前大桥200片T梁，安家渡大桥110片T梁架设运距较近，吴家塘互通26片T梁运距为1.9公里，张家际互通61片T梁运距为3.9公里（需穿过张家际隧道运梁）。
13、拌合站
拌合站拟设在金塘工业园内。拌合站邻近金塘大道，材料运输较为方便。位于标段中部，混凝土运输距离到银坑山隧道进口约14公里，到银坑山隧道出口约6公里，到铺前大桥约6公里，到铺前分离式桥约3公里，到安家渡大桥约500米，到离张家际隧道约1公里，到T梁预制场约800米，到吴家塘互通沿金塘大道、G316约2公里，到张家际互通沿金塘大道约7公里。拌合站占地20亩，共计生产混凝土29.33万m³，设120型拌合楼两套，能够满足混凝土供应需要。
14、项目部驻地
项目部设在金塘工业园内，租用工业园内现有楼房一栋，可同时满足项目部办公、生活需要。该处距离G316国道200米，交通较为方便，水、电、网等办公生活设施较为齐全。
15、工地试验室
工地试验室设在项目部一楼，按照福建省施工标准化要求，设8间各功能试验室，3间办公室，1间会议室。各科室面积满足标福建省标准化施工面积要求。
二、总体施工方案及施工顺序安排
1.施工准备
1.1施工现场准备
1、复查和了解现场
复查和了解现场的地形、地质、文化、气象、水源、电源、料源或料场、交通运输、通信联络以及城镇建设规划、农田水利设施、环境保护等有关情况。将拟保留的原有通信、供电、供水、供暖、供油、排水沟管等地下设施复查清楚，在施工中要采取保护措施，防止损坏。
2、确定工地范围。根据施工图纸和施工临时需要确定工地范围，并与地方有关人员到现场一一核实（是良田、果园等）、绘出地界、设立标志。
3、清除现场障碍。施工现场范围内的障碍如建筑物、坟墓、暗穴、水井、各种管线、道路、灌溉渠道、民房等必须拆除或改建，以利施工的全面展开。
4、办妥有关手续。上述占地、移民和障碍物的拆迁等都必须事先与有关部门协商，办妥一切手续后方可进行。
5、作好现场规划。按照施工总平面图搭设工棚、仓库、加工厂和预制厂；安装供水管线、架设供电和通信线路；设置料场、车场、搅拌站；修筑临时道路和临时排水设施等。在有洪水威胁的地区，防洪设施应在汛期前完成。
6、道路安全畅通。道路施工需要许多大型的车辆机械和设备，原有道路及桥涵能否承受此种重载，需要进行调查、验算，不合要求的应作加宽或加固处理，保证道路安全畅通。
1.2施工测量准备
1、路线施工前应熟悉路线地形，详细阅读设计文件，领会设计意图，然后进行实地校对和调查，并进行全线贯通和恢复测量及固定路线等工作，其内容包括：中线及其高程的复测、导线点及水准点的复查与增设及补设、横断面的检查与补测等工作。
2、施工放样时，必须采用设计文件中所提供的导线点、水准点成果资料。中桩放样宜采用极坐标法或 GPS 全球定位技术，使用的光电测距仪等测量仪器应满足测设精度要求。放样前必须对导线点进行联测、复测，成果符合规定要求方能进行放样，如需恢复或加密必须严格按控制测量办法执行。
3、施工时，如沿线水准点需加密，迁移或重新恢复时，应按照交通部颁发的《公路勘测规范》（JTJC10-2007）所要求的精度执行。
4、施工测量的精度，应符合“技术规范”的规定和“合同”的有关要求。
5、施工中应尽量保护所有测量标志，当无法保留时应另设测量标志于路基范围之外，并尽可能设在高处，以免路基填筑后影响通视。在移设的测量标志和观测记录簿中均应注明编号及移设距离，以备核查。
6、施工期间，每填筑一层应根据固定桩随时恢复路线中桩，并检查其是否符合原设计要求。对结构物应先复核其设计数据，确认无误后方可进行施工。施工中应注意合同段间的衔接。
7、施工过程中应采取严密有效的措施，应注意沿线居民出行安全，做到文明施工，保持环境清洁，创造良好的施工环境。
8、在施工过程中应加强沟通、协调，尽可能减少对乡村道路的干扰；采取有效措施确保乡村道路的运营安全；施工时，应注意安全，施工单位应加强与地方各部门的沟通、协调，发现问题及时反馈，共同营造和谐的施工氛围。
1.3技术准备
（一）熟悉图纸资料和有关文件，参加业主工程主管部门或建设单位组织的设计交底和图纸会审并作好记录。
1、设计图纸是施工的依据，项目全体施工人员必须按图施工，未经业主和监理工程师同意，施工单位和施工人员无权修改设计图纸，更不能没有设计图纸就擅自施工。
2、项目部应组织有关人员对施工图纸和资料进行学习和自审，做到心中有数，如有疑问或发现差错应在设计交底和图纸会审中提出，请上级给予解答。
3、设计交底和图纸会审中，着重要解决以下几个问题：
（1）设计依据与施工现场的实际情况是否一致。
（2）设计中所提出的工程材料、施工工艺的特殊要求，施工单位能否实现和解决。
（3）设计能否满足工程质量及安全要求，是否符合国家和有关规范、标准。
（4）施工图纸中土建及其它专业（水、电、通信、供油等）的相互之间有无矛盾，图纸及说明是否齐全。
（5）图纸上的尺寸、高程、轴线、预留孔（洞）、预埋件和工程量的计算有无差错、遗漏和矛盾。
（二）技术交底
项目部应根据设计文件和施工组织设计，逐级做好技术交底工作。技术交底是技术管理工作中的一个重要环节。它通常包括施工图纸交底、施工技术措施交底以及安全技术交底等。这项交底工作分别由高一级技术负责人、单位工程负责人、施工队长、作业班组长逐级组织进行，并认真贯彻落实。
（三）技术保障
对于施工难度大、技术要求高以及首次采用新技术、新工艺、新材料的工程、项目部应根据工程特点，结合本项目部的技术状况，制定相应的技术保障措施，做好技术培训工作，必要时应先行试点，取得经验并经监理单位批准后推广。
2、各种